附錄 99.1

ZTO 公佈 2022 年第四季度和 2022 年全年 未經審計的財務業績

每年 244 億個包裹將市場 份額擴大了 1.5 個百分點至 22.1%

人民幣68億元調整後淨收入增長37.6％

宣佈於2022年派發每股0.37美元的股息

上海，2023 年 3 月 15 日 /PRNewswire/ — ZTO Express （開曼）公司（紐約證券交易所：ZTO，香港交易所代碼：2057），一家領先且快速增長的快遞公司（“ZTO” 或 “公司”）， 今天公佈了截至2022年12月31日的第四季度和財年的未經審計的財務業績^[1]。2022 年，儘管 COVID-19 出現中斷和經濟疲軟， 但該公司的包裹量增長了 21 億件，同比增長 9.4%，並將 的市場份額擴大了 1.5 個百分點至 22.1%，同時保持了高質量的服務和客户滿意度。調整後淨收益 ^[2]增長了37.6％，達到68.06億元人民幣。經營活動產生的現金為人民幣114.793億元。

2022 年第四季度財務摘要

2022 財年財務摘要

2022 年第四季度的運營亮點

中通創始人、董事長兼首席執行官賴美鬆先生評論説：“在2022年，面對行業增長放緩和與COVID相關的起伏等外部挑戰，ZTO專注於 保持我們的網絡穩定並提高我們的運營能力和效率。我們實現了銷量增長、市場 份額增加和利潤增加的目標，同時保持了服務質量和客户滿意度的最高水平。今年，我們的市場份額增長了1.5個百分點至22.1％，調整後的淨收入為68億美元，比去年增長了37.6％。關於行業格局將如何繼續演變， 的不確定性較小。競爭重點已逐漸轉移到合理的 定價做法和底線收益上。更健康、更有能力的領導者將在服務質量、銷量、 和盈利能力擴張方面進一步提高。從我們的往績來看，ZTO的戰略和執行一直是健全而有效的，我們 完全有能力開始接下來的20年的增長和發展。”

賴先生補充説：“我們的目標是成為世界一流的全面 物流服務提供商。成功的核心基礎是我們的共同成功理念和日常實踐。與支持性的 政府政策及其 “三擴散” 和碳減排等穩定的經濟發展舉措相一致，ZTO 既是守護者，也是強有力的貢獻者。我們專注於盡力做到最好，通過加強行業領先的卓越運營和最大限度地提高我們龐大的資源利用率，我們可以通過在企業戰略的所有三個方面之間取得健康的平衡，系統地擴大我們的市場佔有率並提高 利益相關者的價值。更重要的是，隨着我們的發展，核心 快遞和所有其他物流產品和服務，我們將承擔更大的責任，對 更多的人、更大的社會和更大的環境產生積極影響。這就是我們通過我們的 產品和服務為更多人帶來幸福的本質。”

中通首席財務官嚴惠平女士評論説： “我們的核心快遞ASP同比增長8.1％或10美分，這有助於吸收燃料成本上漲和銷量疲軟導致的2.4％或2美分 的單位成本增長。我們有更大的固定成本基礎，這種基礎是為足夠高的 交易量而設計的。在最近的運量激增期間，我們觀察到強大的規模槓桿作用，我們的每日包裹達到8500萬至9000萬個包裹， 我們在成本方面持續改善單位經濟的目標是可以實現的。由於我們保持穩定的企業成本結構，銷售和收購成本佔收入的百分比同比持平 ，為5.4％。”

嚴女士補充説：“我們調整後的淨收入增長了37.6％，比2022年9.4％的交易量增長快得多 。得益於我們開發的數字化工具，並於 2022 年開始在運輸和分揀業務的各個層面廣泛實施 ，我們得以更實時地瞭解可能存在效率低下的地方， 解決方案很快就會隨之而來。在定價方面，我們修改了設定和傳播增長目標的方式，以便為我們的網絡合作夥伴灌輸信心 以及對可實現性和盈利能力的瞭解。我們設定目標、衡量和部署資源、 協調各方利益與共同目標的能力已大大增強。鑑於對當前行業估計的評估，我們 的目標是在2023年超過行業銷量增長，將我們的市場份額至少提高1.5個百分點，同時我們保持較高的 服務質量和客户滿意度，並實現該年度的有針對性的收益增長。”

2022 年第四季度未經審計的財務業績

總收入為98.713億元人民幣（14.312億美元）， 較2021年同期的人民幣92.175億元增長了7.1％。與2021年同期相比，核心快遞業務的收入增長了8.8％ ，這是包裹量增長3.9％和包裹單價上漲4.7％的綜合結果。 貨運代理服務的收入與 2021 年同期相比下降了 32.8%，原因是跨境電子商務需求和 定價在 COVID-19 後的復甦後逐漸恢復正常。配件銷售收入增長了14.8％，主要包括用於數字運單打印的熱敏紙 的銷售。其他收入主要來自融資服務。

總收入成本為人民幣70.988億元（10.292億美元）， 較去年同期的人民幣69.666億元增長了1.9％。

長途運輸成本為33.943億元人民幣 （4.921億美元），較去年同期的人民幣33.508億元增長了1.3％。單位運輸成本下降了2.5％ ，這得益於運輸成本效率的持續提高，這主要源於我們車隊中大容量拖車的組合增加，以及 儘管燃料成本增加了，但路線規劃卻有所改善。與 相比，運行中的自有大容量車輛增加了大約700輛。

分揀中心的運營成本為21.396億元人民幣 （3.102億美元），較去年同期的人民幣20.148億元增長了6.2％。增長主要包括 （i）自動化設備和設施折舊和攤銷成本增加6,770萬元人民幣（合980萬美元），以及（ii） 勞動力相關成本增加2,850萬元人民幣（合410萬美元），工資增長的淨結果被自動化驅動的 效率提高部分抵消。截至2022年12月31日，有458套自動分揀設備投入使用，而截至2021年12月31日 31日為385套。

配件銷售成本為人民幣1.478億元（合2140萬美元），與去年同期的人民幣8,510萬元相比增長了73.7％。

其他成本為11.785億元人民幣（1.709億美元）， 較去年同期的人民幣11.931億元下降了1.2％。下降主要包括為企業客户提供服務的1.161億元人民幣（合1,680萬美元）的調度成本，但被（i）擴展 最後一英里業務的成本增加8,200萬元人民幣（合1,190萬美元）以及（ii）4,400萬元人民幣（640萬美元）的信息技術和相關成本增加所抵消。

毛利為27.726億元人民幣（4.02億美元）， 從去年同期的人民幣22.509億元增長了23.2％，這得益於銷量和ASP的增長以及成本生產率 的提高。毛利率從去年同期的24.4％提高到28.1％。

總運營費用為人民幣3.127億元（合4530萬美元）， ，而去年同期為人民幣1.969億元。

銷售、一般和管理費用為人民幣5.609億元（合8,130萬美元），較去年同期的人民幣4.723億元增長了18.8％，這主要是由員工 薪酬和福利的增加所推動的。

其他營業收入淨額為人民幣2.481億元人民幣 （3,600萬美元），去年同期為人民幣2.754億元。其他營業收入主要包括（i）1.003億元人民幣（合1450萬美元）的增值税加計扣除，（ii）人民幣5,990萬元（合870萬美元）的ADR費用退税，以及（iii）人民幣3,890萬元（合560萬美元）的政府補貼和退税。

運營收入為24.598億元人民幣（3.566億美元）， 較去年同期的人民幣20.54億元增長了19.8％。營業利潤率從去年同期 的22.3％提高到24.9％。

利息收入為1.118億元人民幣（合1,620萬美元），而 去年同期為人民幣9,420萬元。

利息支出為人民幣7,610萬元（合1,100萬美元），而 去年同期為2,490萬元人民幣。

金融工具公允價值變動的收益為人民幣8,350萬元（合1,210萬美元），而去年同期的虧損為人民幣30萬元。金融工具公允價值 變動的此類收益或損失由賣出銀行根據基於市場對未來贖回價格的估計確定。

出售股權投資者、子公司和其他人的收益為 人民幣910萬元（合130萬美元），而2021年為人民幣240萬元。

所得税支出為人民幣5.05億元（合7,260萬美元），而去年同期為人民幣3.714億元。本季度 的總所得税税率與去年同期相比提高了1.6個百分點，這是由於地方運營實體產生的應納税所得額組合增加， 的税率為25％的全額税率，而來自因其高 和新技術企業資格而享受15％優惠税率的總部實體的應納税所得額。

淨收入為21.293億元人民幣（3.087億美元）， 較去年同期的人民幣17.477億元增長了21.8％。

歸屬於普通 股東的每份ADS的基本和攤薄收益分別為2.67元人民幣（0.39美元）和2.61元人民幣（0.38美元），而去年同期每股ADS的基本和攤薄收益分別為2.18元人民幣和2.18元人民幣。

歸屬於普通股股東的每股ADS的調整後基本和攤薄收益分別為2.66元人民幣（0.39美元）和2.60元人民幣（0.37美元），而去年 年度同期為人民幣2.18元和2.18元人民幣。

調整後的淨收入為人民幣21.202億元（3.074億美元）， ，去年同期為人民幣17.453億元。

税前利潤^[1]為34.065億元人民幣（4.939億美元）， ，而去年同期為27.416億元人民幣。

調整後的息税折舊攤銷前利潤為人民幣33.975億元（4.926億美元），而 為去年同期人民幣27.392億元。

經營活動提供的淨現金為人民幣37.698億元（5.466億美元），而去年同期為人民幣30.238億元。

(1) 息税折舊攤銷前利潤是一種非公認會計準則財務指標， 定義為折舊、攤銷、利息支出和所得税支出前的淨收益，管理層旨在更好地代表基礎業務運營。

2022 財年財務業績

總收入為353.77億元人民幣（合51.292億美元）， 較去年的304.058億元人民幣增長了16.3％。核心快遞業務的收入增長了18.3％，這是 在行業定價穩定和 產品組合改善的推動下，包裹量增長了9.4％，包裹單價上漲了8.1％。由於跨境電子商務需求和定價 在 COVID-19 後逐漸恢復正常，貨運代理服務的收入與去年相比下降了20.7％。配件銷售收入增長了12.5％，主要包括用於數字運單的熱敏紙的銷售。其他收入主要包括融資服務和廣告服務收入。

總收入成本為263.377億元人民幣（合38.186億美元） ，而去年同期為238.165億元人民幣，同比增長9.4％，增長了10.6％。

長途運輸成本為124.802億元人民幣 （18.095億美元），較去年的114.878億元人民幣增長了8.6％。每個包裹的長途運輸成本為人民幣0.51元， 與去年相比下降了人民幣1.0％。這主要是由於通過增加大容量 車輛的使用提高了運營效率，以及更好的路線規劃被柴油價格的上漲所抵消。

分揀中心的運營成本為78.455億元人民幣 （11.375億美元），較去年的67.746億元人民幣增長了15.8％。增長主要包括（i）勞動力相關成本增加5.379億元人民幣 （7,800萬美元），這是工資和員工增加的結果，以及（ii）3.441億元人民幣（合4,990萬美元） 因安裝的自動分揀設備和設施數量增加而增加的折舊和攤銷成本增加。

配件銷售成本為人民幣4.634億元（合6,720萬美元），與去年的3.496億元人民幣相比增長了32.5％。

其他成本為人民幣44.115億元（6.396億美元）， 較2021年的人民幣38.779億元增長了13.8％，這主要是由於（i）擴展 最後一英里業務的成本增加了2.608億元人民幣（合3,780萬美元），以及（ii）信息技術和相關成本增加了1.756億元人民幣（2550萬美元）。

毛利為人民幣90.393億元（合13.106億美元）， 較去年的人民幣65.894億元增長了37.2％。毛利率從2021年的21.7％提高到25.6％。

總運營費用為人民幣13.028億元（1.889億美元）， ，去年為人民幣10.864億元。

銷售、一般和管理費用為人民幣20.774億元（3.012億美元），較去年的人民幣18.759億元增長了10.7％。增長主要是由於薪酬和福利支出增加了1.457億元人民幣（合2,110萬美元）。

其他營業收入淨額為人民幣7.746億元（1.123億美元），去年為人民幣7.895億元。其他營業收入主要包括（i）3.461億元人民幣（5020萬美元）的政府補貼和退税 ，（ii）2.734億元人民幣（合3,960萬美元）的增值税加計扣除以及（iii）人民幣9,520萬元（ 1,380萬美元）的自有設施租金收入。

運營收入為人民幣77.365億元（合11.217億美元）， 較去年的人民幣55.030億元增長了40.6％。營業利潤率從去年的18.1％提高到21.9％。

利息收入為人民幣5.037億元（合7,300萬美元），而 的利息收入為人民幣3.639億美元。

利息支出為1.905億元人民幣（合2760萬美元），而去年同期為1.265億元人民幣。

金融工具公允價值變動的收益為人民幣4,620萬元（合670萬美元），而2021年為人民幣5,290萬元，這反映了使用賣出銀行估算的基於市場贖回 價格評估的金融工具的公允價值變化。

出售股權投資方和子公司及其他公司的收益為 人民幣6,960萬元（合1,010萬美元），主要包括以2.914億元人民幣（4,220萬美元）的現金對價出售金華中瑞貨運代理 有限公司的股權。

股權投資的減值為人民幣2,630萬元 （380萬美元），其中主要包括與公司 對Globaltime的投資相關的2180萬元人民幣（合320萬美元）的減值準備金。Inc.，中國的大宗商品營銷和引導式購物平臺。去年，對股票投資者 的投資沒有類似的減值。

税前外匯收益為1.473億元人民幣 （2140萬美元），這主要是由於以美元計價的在岸銀行存款兑人民幣升值。

所得税支出為16.333億元人民幣（2.368億美元） ，而2021年為人民幣10.055億元。

淨收入從2021年的人民幣47.013億元增長了41.6％，至66.59億元人民幣（9.655億美元） 。2022年的淨收入利潤率為18.8％，而2021年為15.5％。

歸屬於普通股股東的每股ADS的基本和攤薄收益分別為8.41元人民幣（1.22美元）和8.36元人民幣（1.21美元），而2021年每股ADS的基本和攤薄收益為人民幣5.80元。

歸屬於普通 股東的調整後每股ADS的基本和攤薄收益分別為人民幣8.59元（1.25美元）和8.54元人民幣（1.23美元），而2021年調整後的每股ADS基本和攤薄收益為人民幣6.10元。

調整後的淨收入為人民幣68.060億元（9.868億美元）， ，去年為人民幣49.470億元。

息税折舊攤銷前利潤為111.534億元人民幣（16.171億美元），而 去年的息税折舊攤銷前利潤為80.55億元人民幣。

調整後的息税折舊攤銷前利潤為112.891億元人民幣（16.368億美元）， ，去年為人民幣83.007億元。

經營活動提供的淨現金為114.793億元人民幣 （16.643億美元），較去年的人民幣72.202億元增長了59.0％。

融資活動提供的 淨現金為人民幣70.582億元（10.233億美元），而 2021年同期為29.04億元人民幣。2022年8月，公司發行了10億美元的可轉換優先票據（“票據”）。 票據將於2027年9月1日到期，利率為每年1.5％。這些票據可以按照 的初始轉換率轉換為ADS，其初始轉換率為每1,000美元票據本金31.6296美元的ADS（相當於每份ADS的初始轉換價格 31.62美元）。

商業展望

根據當前的市場狀況和當前運營，公司2023年的 包裹量預計在287.8億至297.5億個之間，比去年同期增長18％至22％。相對於整個行業的表現，該公司有信心全年將其市場 份額至少增長1.5個百分點。這些估計代表了管理層當前和初步的看法，可能會發生變化。

特別股息

董事會已批准向截至2023年4月6日營業結束時的登記股東派發2022年每 ADS 和每股 0.37 美元的特別股息。對於A類普通股的持有人， 為了有資格獲得股息，所有有效的股份轉讓文件必須不遲於4月6日下午4點30分之前向公司香港分支機構Computershare Hong Computershare Hong Investor Services Limited， 提交香港灣仔皇后大道東183號合和中心17樓1712-1716號鋪 進行登記， 2023（香港時間）。A類普通股持有人的付款日期預計為2023年4月21日，ADS持有人的付款日期預計為2023年4月28日。

購買公司股票

2018年11月14日，公司宣佈了一項股票回購 計劃，授權ZTO在此後的18個月內以ADS的形式回購自己的A類普通股，總價值高達 5億美元。2021年3月13日，公司董事會批准將 主動股票回購計劃延長至2021年6月30日。2021 年 3 月 31 日，董事會批准了對股票回購 計劃的變更，將可能回購的股票總價值從 5 億美元增加到 10 億美元，並將有效的 時間延長了兩年，直至 2023 年 6 月 30 日。2022年11月17日，董事會批准了對股票回購 計劃的進一步修改，將可能回購的股票總價值從10億美元增加到15億美元，並將有效的 時間延長了一年至2024年6月30日。該公司預計將從其現有現金餘額中為回購提供資金。截至2022年12月31日 ，該公司共購買了36,560,249張ADS，平均購買價格為25.20美元，包括回購佣金。

匯率

本公告包含將某些 人民幣金額按指定匯率折算成美元，僅為方便讀者。除非另有説明，否則 從人民幣兑換成美元的所有匯率均為人民幣6.8972元兑1.00美元，即聯邦儲備系統理事會H.10統計稿中規定的2022年12月31日的正午買入匯率。

非公認會計準則財務指標的使用

公司使用息税折舊攤銷前利潤、調整後息税折舊攤銷前利潤、調整後淨收益、 調整後歸屬於普通股股東的淨收益和調整後的每股美國存托股基本收益和攤薄後每股美國存托股基本收益和攤薄後收益，均為非公認會計準則財務指標，用於評估ZTO的經營業績並用於財務和運營決策。

本財報末尾的表格顯示了公司的非公認會計準則 財務指標與其美國公認會計準則財務指標的對賬情況，這些表格提供了有關 非公認會計準則財務指標的更多細節。

公司認為，息税折舊攤銷前利潤、調整後息税折舊攤銷前利潤、調整後的 淨收益、歸屬於普通股股東的調整後淨收益以及調整後的每股美國存管機構 基本收益和攤薄後收益有助於確定中通業務的潛在趨勢，否則這些趨勢可能會被公司包含在運營收入和淨收益中的支出和收益 的影響所扭曲。公司認為，息税折舊攤銷前利潤、調整後息税折舊攤銷前利潤、調整後淨收益、 調整後歸屬於普通股股東的淨收益以及調整後的每股美國存托股基本收益和攤薄後收益提供了 有關其經營業績的有用信息，增進了對過去業績和未來前景的總體理解，並使 提高了中通管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標的知名度。

不應將息税折舊攤銷前利潤、調整後息税折舊攤銷前利潤、調整後淨收益、歸屬於普通股股東的調整後淨 收益以及調整後的每股美國存托股基本收益和攤薄後收益單獨考慮 ，也不得將其解釋為淨收益或任何其他業績衡量標準的替代品或公司 經營業績的指標。鼓勵投資者將歷史非公認會計準則財務指標與最直接可比的 GAAP 指標進行比較。此處列出的息税折舊攤銷前利潤、調整後的息税折舊攤銷前利潤、調整後淨收益、歸屬於普通股股東的調整後淨收益以及調整後的基本 和攤薄後的每股美國存托股收益可能無法與其他 公司公佈的類似標題的指標相提並論。其他公司可能以不同的方式計算標題相似的指標，將其作為比較衡量標準的用處僅限於ZTO的 數據。ZTO鼓勵投資者和其他人全面審查公司的財務信息，不要依賴單一的 財務指標。

電話會議信息

ZTO 的管理團隊將於 2023 年 3 月 15 日星期三美國東部時間晚上 8:30（北京時間 2023 年 3 月 16 日星期四上午 8:30）主持財報會議 電話會議。

財報電話會議的撥入詳情如下：

請在預定通話開始前 15 分鐘撥號， 提供加入通話的密碼。

在 2023 年 3 月 22 日之前，可以通過電話通過以下 號碼觀看電話會議的重播：

此外，電話會議的網絡直播和存檔網絡直播將在 上播出，網址為 http://zto.investorroom.com。

關於 ZTO Express（開曼）有限公司

中通快遞（開曼）有限公司（紐約證券交易所代碼：ZTO和SEHK：2057）（“ZTO” 或 “公司”）是中國領先且快速發展的快遞公司。ZTO 通過其在中國廣泛而可靠的全國網絡覆蓋範圍提供 等快遞服務以及其他增值物流服務。

ZTO 運營高度可擴展的網絡 合作伙伴模式，該公司認為這種模式最適合支持中國電子商務的顯著增長。該公司利用 其網絡合作夥伴提供提貨和最後一英里配送服務，同時控制快遞服務價值鏈中的關鍵任務長途運輸 和分揀網絡。

欲瞭解更多信息，請訪問 http://zto.investorroom.com。

安全港聲明

本新聞稿包含經修訂的1933年《證券法》第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》第21E條（經修訂）所指的 “前瞻性” 陳述 ，定義見1995年《私人證券訴訟改革法》。這些前瞻性陳述包括但不限於 公司2022年第四季度未經審計的業績、ZTO管理層報價和公司的財務 展望。

這些前瞻性陳述不是歷史事實，而是 僅代表公司對預期業績和事件的信念，其中許多預期業績和事件本質上是不確定的 ，超出了其控制範圍。公司的實際業績和其他情況可能與這些前瞻性陳述中指出的預期 業績和事件存在重大差異。2022 年第四季度公佈的業績是初步的，未經審計 ，有待審計調整。此外，公司可能無法實現本新聞稿中包含的財務前景，並且 可能無法按計劃發展業務。公司還可能修改其增長戰略。此外，還有其他風險 和不確定性可能導致公司的實際業績與其目前的預期有所不同，包括 與中國電子商務行業的發展、對阿里巴巴生態系統的嚴重依賴、與其網絡 合作伙伴及其員工和人員相關的風險、可能對公司的經營業績 和市場份額產生不利影響的激烈競爭、對公司分類的任何服務中斷集線器或其網絡合作夥伴運營的網點或者它的技術 系統。有關這些因素和其他可能對公司業務、財務 狀況、經營業績和前景產生不利影響的重要因素的更多信息，請參閲其向美國證券交易委員會提交的文件。

本新聞稿 和附件中提供的所有信息均截至新聞稿發佈之日。除非法律要求，否則在本新聞稿發佈之日之後，公司沒有義務更新任何前瞻性陳述， 無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。此類信息 僅代表截至本新聞稿發佈之日。

未經審計的合併財務數據

未經審計的合併綜合收益數據摘要：

未經審計的合併現金流數據摘要：

下表提供了簡明合併資產負債表中報告的現金、現金 等價物和限制性現金的對賬，這些現金總和與簡明合併現金流量表中顯示的相同金額 的總和：

(1) 扣除零的所得税

(1) 扣除零的所得税

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