美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
8-K 表格
當前報告
根據1934年《證券交易法》第13條或第15 (d) 條
2023 年 3 月 15 日報告日期（最早報告事件的日期）
ELECTRAMECCANICA VEHICLES COR（註冊人的確切姓名如其章程所示）
| （公司成立的州或其他司法管轄區） | （委員會檔案編號） | （國税局僱主識別號） |
| （主要行政辦公室地址） | （郵政編碼） |
(604) 428-7656
註冊人的電話號碼，包括區號
不適用。（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的姓名或以前的地址）
如果 8-K 表格旨在同時履行註冊人根據以下任何條款承擔的申報義務，請勾選下面的相應方框：
| 根據《證券法》（17 CFR 230.425）第425條提交的書面通信 | |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.14a-12）第14a-12條徵集材料 | |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.14d-2 (b)）第14d-2（b）條進行的啟動前通信 | |
| 根據《交易法》（17 CFR 240.13e-4 (c)）第13e-4（c）條進行的啟動前通信 |
根據該法第12 (b) 條註冊的證券：
| 每個班級的標題 | 交易品種 | 註冊的每個交易所的名稱 |
| 這個 股票市場有限責任公司 | ||
| 這個 股票市場有限責任公司 |
用複選標記指明註冊人 是否是 1933 年《證券法》第 405 條（本章第 230.405 條）或 1934 年《證券交易法》第 12b-2 條（本章第 240.12b-2 條）中定義的新興成長型公司。
新興成長型公司§
如果是新興成長型公司，請用勾選 標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13 (a) 條規定的任何新的或修訂後的財務會計 準則。§
| 項目 7.01 | 法規 FD 披露 |
新聞發佈
2023 年 3 月 15 日，徹底改變城市駕駛體驗的電動汽車設計師兼 製造商 ElectramecCanica 汽車公司（“公司” 或 “Electrameccanica”）今天發佈了一份新聞稿（“新聞稿”） ，內容涉及Electrameccanica首席執行官蘇珊·多切蒂給股東的一封信，提供了 的最新情況業務。此更新可以在 ir.emvauto.com 上找到，或者 https://ir.emvauto.com/emotion/blog-details/2023/A-Fresh-Start-Part-Two/default.aspx （“首席執行官信”）。
首席執行官信
全新的開始，第二部分
大約 100 天前， 我寫信給我們的股東和其他利益相關者，説Electrameccanica需要走一條新的道路。 我當時注意到，即使在公司工作不到三週之後，這種需求還是顯而易見的。
今天，作為EMV的董事會成員、首席執行官兼臨時首席運營官 個多月，我想在我們將在不久的將來發布的2022財年財務業績之前，就這一視角以及業務本身 提供最新信息。
首先，讓我找出今天關於 EMV 的真實情況 ，就像 100 天前一樣：
| · | 我們 具有設計、製造和銷售與眾不同的低價電動汽車的能力——這種產品 反映了我們長期以來對汽車市場的看法與其他所有人不同。 |
| · | 我們 在梅薩保留了一個專門建造、高度靈活的裝配和製造空間， 在那裏整合了我們的人才和運營。 |
| · | 繼12月中旬整合 之後，我們 的資產負債表良好，債務為零，現金消耗也有所減少。 |
| · | 簡而言之，我們有在新興、動盪的市場中競爭的經驗；我們有空間、設備 和更精簡、更有紀律的團隊；我們也有資本。 |
這意味着我們有選擇。我希望 在繼續閲讀此更新時記住這個事實。
現在，讓我總結一下新增內容。以下項目 反映了在董事會支持下做出的決定。它們還反映了董事會和我自 12 月以來共同澄清的業務現實 ：
| 1. | 我們 正在與 Zongshen 締結合同製造關係。這種合作關係 代表了戰略性的第一步，它使我們能夠以 SOLO 進入市場並測試市場 對該產品的接受程度，同時我們培養了可持續的 未來狀態所需的組織技能。但是，對於EMV來説，這不是經濟上可持續的安排， 是我們報告的虧損的重大原因。鑑於我們在 2022 年 12 月 12 日宣佈的陸上運營和組裝 到梅薩設施的戰略，現在是過渡的好時機。 |
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| 2. | 鑑於 這個，視結果而定 這項調查是在我們的 2023 年 2 月 17 日 NHTSA 自願召回通知中宣佈的，即，確定 SOLO 的具體問題及解決方法，我們的意圖是出售剩餘的大約 800 個 SOLO 庫存。我想明確一件事：沒有比我們車輛的安全性 和質量更高的優先級了。從字面上看，我們在中國和中國的團隊全天候工作，以 找出根本原因和解決方案。這種專注和節奏將持續到 我們為客户提供應有的答案。 |
| 3. | 我們 將把我們的專業知識和資源集中在陸上設計和建造一輛新的四輪 電動汽車，我們稱之為Project E4。我們相信 對於一個擁有引人注目的設計和個性化 功能的小型、更靈活的電動汽車的經驗豐富的製造商來説，重大機遇仍然存在。 |
我們認為三輪汽車 無法抓住這些機遇，因為各種挑戰包括將其排除在政府折扣之外；消費者 難以為三輪汽車提供保險、融資和維修；再到客户對更多功能的持續要求。
除了與召回通知相關的 技術問題外，這些障礙以及阻礙消費者廣泛接受三輪電動汽車的其他壁壘使我們無法從中獲利 製造和銷售該版本的SOLO。相反，我們相信，如果我們保持 SOLO 的最佳功能，包括出色的造型、易於充電、出色的操控性和小尺寸，同時 添加車輪和其他客户要求的功能，我們就能進入另一種電動汽車的龐大市場並獲利 。
我們認為我們有機會 將顛覆性、顛覆傳統思維的傳統轉化為一款出色的四輪電動汽車。換句話説，我相信我們 跳出框框思考的能力不一定侷限於三個輪子。
儘管在短期內，使用SOLO解決 技術問題仍然是我們的首要任務，但我們的中期重點是使用 一款獨特、安全且技術可靠的車輛儘快重返市場。該產品還必須——經測試證明——符合客户需求，為更小、更個性化的電動汽車抓住 仍然有效的橫向市場機會。
| 4. | 我們 已經開始以E4項目之外的其他方式 兑現我們對陸上電動汽車製造的承諾——正如我們昨天與沃爾康宣佈的那樣，我們將利用亞利桑那州梅薩的工廠幫助GLV, LLC為 Volcon, Inc.的兩款車型組裝電動摩托車。當我們在 2022 年 12 月委託 Mesa 時，我們表示 我們將探索合同組裝和/或製造合作伙伴關係，以幫助我們加快 工廠的商業化。我很高興能夠指出 GLV 協議是一次快速的勝利，它為支持 Mesa 設施的價值和我們團隊的專業知識提供了證據。 |
| 5. | 繼我們在12月宣佈整合運營之後，我們將繼續將許多團隊 成員的工作轉移到梅薩，以提高協作水平和變革步伐。在節省成本的同時 還具有將我們的能力和專業知識 集中在梅薩的重要優勢，梅薩仍然是一個不斷髮展的電動汽車技術中心。 |
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我意識到其中一些更新可能會讓股東和其他利益相關者感到驚訝 ，甚至讓股東和其他利益相關者失望。情況不應該如此。SOLO和Electrameccanica作為一家公司， 歷來傾向於將自己定位為一家有趣的、日常的、非大型汽車企業，它將顛覆一個充斥着太大、太昂貴的 和過於依賴碳的汽車的世界。這仍然是一個令人興奮的提議。它使之前的管理團隊能夠將極具特色的 產品推向市場並建造世界一流的設施。
EMV 創新和創建獨特設計的能力保持不變 。
但是，必須改變的是，到目前為止， 這種思維方式並未轉化為具有可行盈利之路的可持續業務。100 天后，我確信 有趣、易於使用、設計前衞的 EMV 理念有未來。這就是使我們變得偉大的原因。而且，任何員工或利益相關者 都無需放開這一點。
我們確實需要放棄以前採用的業務 執行方法。因此，就像 Project E4 一樣，我們需要保持最好的東西——我們獨特的設計 理念——同時拋棄阻礙我們前進的經濟、運營和財務紀律的缺乏。
我意識到，人們投入了大量的精力、 金錢和時間來期望SOLO的三輪車型能夠啟動和支持規模化的電動汽車業務。
圍繞一輛不容易融入金融、法律和監管基礎設施的三輪 汽車來定義和佔領市場對某人來説可能是可能的，但我們卻不能。 我們沒有足夠的資金來製造一種新型的汽車，也無法在我們之前宣佈的 上創建所需的銷售和支持的各個方面。
我們確實有資金、專業知識和意願， 利用使SOLO變得出色的東西，消除客户的痛點，同時使其更易於擁有和運營。
這是我們的高層計劃。在幾周 周內，股東和其他利益相關者將有機會在我們的 2022財年業績背景下考慮上述決定。
我最初的 100 天向我 和董事會澄清了重塑公司的必要性，以便在部署我們 的資本和資產方面做得更明智、更有紀律的工作。
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改變很難。意想不到的變化就更難了 。話雖如此，作為董事會成員、首席執行官兼臨時首席運營官，我來這裏不是為了走一條簡單的路。我加入 ElectramecCanica 是為了 建立一家真正的企業，以一種真正能賺錢的方式銷售大量人真正想要的汽車。我加入的公司 並不是為了取得這樣的成功而成立的。我在最初的100天裏採取的行動代表着朝着一個新的更好的方向邁出的重要而必要的步驟 。
| · | Susan E. Docherty，Electrameccanica 首席執行官、臨時首席運營官兼董事會成員。 |
新聞稿的副本作為附錄 99.1附後，首席執行官信函的副本作為附錄99.2附於此。
| 項目 9.01 | 財務報表和附錄 |
| (d) | 展品 |
| 展覽 | 描述 | |
| 99.1 | 2023 年 3 月 15 日發佈的新聞稿 。 | |
| 99.2 | 首席執行官於 2023 年 3 月 15 日致信。 | |
| 104 | 封面交互式數據文件（封面頁 XBRL 標籤嵌入在行內 XBRL 文檔中 ）。 |
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簽名
根據1934年《證券交易所 法》的要求，註冊人已正式促使經正式授權的下列簽署人代表其簽署本報告。
| ELECTRAMECCANICA 車輛公司 | ||
| 日期：2023 年 3 月 15 日 | 來自： | /s/ 馬克·奧斯蒙德 |
| 馬克·奧斯蒙德 | ||
| 首席財務官 | ||
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