由Euronav NV提交
本函件是根據規則425提交的
根據1933年《美國證券法》
主題公司:Euronav NV
(委員會檔案第001-36810號)
日期:2023年2月13日
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新聞稿 | |||
13 February 2023 08.00 am CET | ||||
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Euronav對一般情況的建議
2023年3月23日會議
比利時安特衞普,2023年2月13日,Euronav NV(EURN或Euronav)(紐約證券交易所代碼:EURN&Euronav:EURN)特此通知其股東,監事會就招商銀行NV(或Euronav NV)提出的議程項目提出的監事會建議將於2023年3月23日舉行的股東特別大會上表決。
我們的建議考慮到了Famatown Finance Ltd(Famatownä) 2023年2月10日的新聞稿,其中指出Famatown打算推薦John Fredriksen先生和Cato H.Stonex先生作為Euronav監事會的候選人。當Famatown已採取必要步驟正式確定其建議時,公司將根據適用的法規發佈修訂後的召開通知和與本次股東大會有關的其他文件。
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正如其在2023年2月7日的公告中所提到的,Euronav監事會提議根據比利時和全球治理的最佳做法 增加其成員人數並修改其組成。該建議旨在反映本公司股東基礎的近期變化,Famatown及聯營公司和招商銀行及聯營公司於本要約日期各持有Euronav 25%的股份(均不包括庫存股)。
Euronav目前的監事會建議未來監事會的組成,反映Euronav目前的股權結構,新任命兩(2)人由招商銀行NV提名的非獨立成員(Marc Siverys先生和Patrick de Braband ere先生)和兩(2)名將由Famatown提名的新任命的非獨立成員(John Fredriksen先生和Cato H.Stonex先生,假設Famatown將採取必要步驟將其於2023年2月10日的新聞稿中提及的建議正規化)。
董事會成員的增加將促進上述四(4)人的加入由Euronav的兩(2)名參考股東提名的非獨立成員,按比例代表Euronav目前的股權結構 。
鑑於股東特別大會後不久將於2023年5月17日舉行股東周年大會,以及鑑於兩名董事的任期將於該年度股東大會結束,監事會屆時將再次審議其組成,包括獨立董事的人數、適當的技能、專業知識和經驗,以及潛在的新獨立人士加入監事會,並將在適當時候就此進行溝通。
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新聞稿 | |||
13 February 2023 08.00 am CET | ||||
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為了實現設想中的重組,監事會向其股東提出以下建議:
| 投票反對招商銀行在議程項目1下提出的所有五項決議。這包括建議投票反對罷免現任Euronav獨立監事會成員的決議,即Anne-Helene Monsellato夫人、Grace Reksten Skaugen女士、Steven Smith先生、Anita Odedra夫人和Carl Trowell先生; |
| 投票贊成第2.1號和第2.2號決議,任命馬克·薩維里斯先生和帕特里克·德·布拉班德爾先生為非獨立股東提名的監事會成員; |
o | Euronav邀請招商銀行確認其兩(2)名確認非獨立候選人提名進入監事會,並確認撤回其解除整個現任獨立監事會的請求,並提名招商銀行所稱的獨立候選人 ,但招商銀行拒絕了此類邀請。然而,Euronav的監事會認為,納入招商銀行提名的兩(2)名非獨立監事會成員是合適的結果,以使董事會能夠按比例代表Euronav目前的股權結構; |
| 投票反對2.3、2.4和2.5號決議。這包括 建議投票反對任命招商銀行提名的監事會成員的決議,招商銀行認為該成員是獨立的; |
o | 為了遵守比利時公司法和公司治理準則,Euronav已 邀請面試、評估和驗證招商銀行提名的獨立候選人監事會成員。招商銀行拒絕參與這一必要的程序,而是堅持罷免由五(5)名獨立董事組成的整個現任監事會; |
o | 因此,Euronav的公司治理和提名委員會和監事會 無法遵守比利時公司法和公司治理準則中規定的要求來評估他們的候選人資格。必須指出的是,招商銀行的候選監事會成員不符合比利時《公司治理準則》原則3.5的獨立性要求,特別是標準5b和標準6,招商銀行沒有確認符合該標準); |
| 投票贊成第3號決議; |
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新聞稿 | |||
13 February 2023 08.00 am CET | ||||
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| 在Famatown採取必要步驟正式確定其提案的情況下,投票贊成Famatown提出的任命John Frederksen先生和Cato H.Stonex先生為非獨立股東提名的監事會成員; |
o | 雖然Euronav將發出面試、評估和驗證Famatown提名的候選人監事會成員的邀請,以遵守比利時的公司治理實踐,但Euronav監事會支持包括兩名(2)非獨立的名人城監事會成員作為合適的結果,以使董事會能夠按比例代表Euronav目前的股權結構; |
目前的獨立監事會反映了各種經驗、技能和背景。根據比利時公司法和比利時公司治理法規的含義,每個成員都是獨立的,每個成員都是根據此類法律挑選的。每一個董事都有很高的個人資質,能夠做出獨特而實質性的貢獻。通過持續的戰略和業務發展流程獲得的新視角,以及Euronav董事的行業和公司特定專業知識,這一多樣化的技能組合得到了增強。總體而言,Euronav現有的長期董事帶領Euronav度過了油輪行業延長的商業週期、脱碳和能源轉型帶來的機遇和挑戰。
Euronav監事會認為,公司的強勁業績,特別是2022年全年的業績,包括廣受歡迎的淨零脱碳戰略,是對其高度參與和獨立的監事會的治理、前瞻性戰略指導和監督的驗證。
監事會希望並期望其建議將產生一個平衡的董事會,不僅反映Euronav目前的股東基礎,而且保持必要的治理水平和業務連續性,以確保為所有利益相關者創造價值。
從現在起到3月23日的股東大會期間,Euronav監事會和管理委員會將與股東廣泛接觸。股東應參考我們公司的網站以獲取最新信息,如果他們需要進一步的詳細信息,請聯繫下面的聯繫方式。
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新聞稿 | |||
13 February 2023 08.00 am CET | ||||
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Euronav監事會建議摘要
股東建議決議案 |
歐羅納瓦 監事會的職責 推薦 | |||
1 | 罷免監事會成員 | |||
1.1 | 終止Anne-Hélène Monsellato夫人的授權 | 反對 | ||
1.2 | 終止格蕾絲·雷克斯滕·斯科金夫人的任務 | 反對 | ||
1.3 | 終止史蒂文·史密斯先生的任期 | 反對 | ||
1.4 | 終止安妮塔·奧德德拉夫人的任期 | 反對 | ||
1.5 | 終止卡爾·特羅威爾先生的任期 | 反對 | ||
2 | 委任監事會成員 | |||
2.1 | 任命馬克·賽弗里斯先生 | 為 | ||
2.2 | 任命帕特里克·德·布拉班德爾先生 | 為 | ||
2.3 | 委任朱莉·德努爾夫人 | 反對 | ||
2.4 | 委任凱瑟琳娜·舍爾斯女士 | 反對 | ||
2.5 | 委任莫禮時先生 | 反對 | ||
3 | 代辦行政手續 | 為 | ||
委任監事會成員 | ||||
任命John Frederksen先生 | 為 | |||
委任卡託·史託內克斯先生 | 為 |
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聯繫方式:
布萊恩·加拉格爾,IR通信和管理委員會成員
Tel: +44 20 78 70 04 36
電子郵件:ir@euronav.com
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新聞稿 | |||
13 February 2023 08.00 am CET | ||||
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公佈最終年度業績2022年:2023年3月31日
關於Euronav NV
Euronav是一家獨立的油輪公司,從事原油的海洋運輸和儲存。該公司總部設在比利時安特衞普,在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市,代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC在油輪國際池中交易,Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的機隊包括1V-Plus船、40艘VLCC(另有兩艘在建)、22艘Suezmax(另有5艘在建)和2艘長期合同FSO船。
前瞻性陳述
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》(《改革法》)為《改革法》所指的前瞻性陳述提供了安全港保護。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述,以及基本假設和其他陳述,這些陳述不是歷史事實的陳述。本公司希望利用《改革法案》中的安全港條款,並將這一警示聲明包括在與本安全港立法有關的 中。單詞Believe?、?Prepect?、?打算?、?Estimate?、?Forecast?、?項目??、?plan?、?潛在?
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設,其中許多假設又基於進一步的假設,包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、公司記錄中包含的數據以及從第三方獲得的其他數據的審查。儘管我們認為這些假設在作出時是合理的 ,因為這些假設本身就會受到難以或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響,但我們不能向您保證我們將實現或實現這些 預期、信念或預測。
除了這些重要因素外,我們認為,可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的其他重要因素包括交易對手未能充分履行與我們的合同、世界經濟和貨幣的實力、一般市場狀況,包括租費率和船舶價值的波動、對油輪運力的需求變化、我們運營費用的變化,包括燃油價格,這些因素包括:停靠碼頭和保險成本、我們的船舶市場、融資和再融資的可用性、租船對手業績、獲得融資和遵守此類融資安排中的約定的能力、政府規章制度的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般國內和國際政治狀況、由於事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障和 停工和其他因素。請參閲我們提交給美國證券交易委員會的文件,以更全面地討論這些和其他風險和不確定性