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則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員美國-GAAP：房地產基金成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員美國-GAAP：房地產基金成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-GAAP：房地產基金成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesUsMember2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesUsMember2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesUsMember2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesUsMember2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesNonUsMember美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesNonUsMember美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesNonUsMember美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員Us-gaap:DefinedBenefitPlanEquitySecuritiesNonUsMember美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員美國-GAAP：DomesticCorporation債務證券成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員美國-GAAP：DomesticCorporation債務證券成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員美國-GAAP：DomesticCorporation債務證券成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員美國-GAAP：DomesticCorporation債務證券成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：美國證券成員美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：美國證券成員美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：美國證券成員美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：美國證券成員美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員GD：保險存管協議成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員GD：保險存管協議成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員GD：保險存管協議成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員GD：保險存管協議成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：固定的年度成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員美國-公認會計準則：固定的年度成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員美國-公認會計準則：固定的年度成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：固定的年度成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-公認會計準則：公允價值投入級別3成員2021-12-310000040533Us-gaap:FairValueMeasuredAtNetAssetValuePerShareMember美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員美國-GAAP：房地產基金成員2021-12-310000040533美國公認會計準則：對衝基金成員Us-gaap:FairValueMeasuredAtNetAssetValuePerShareMember美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：股權基金成員Us-gaap:FairValueMeasuredAtNetAssetValuePerShareMember美國-公認會計準則：養老金計劃定義的福利成員2021-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberUs-gaap:DefinedBenefitPlanCashAndCashEquivalentsMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberUs-gaap:DefinedBenefitPlanCashAndCashEquivalentsMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMemberUs-gaap:DefinedBenefitPlanCashAndCashEquivalentsMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：股權基金成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：股權基金成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：股權基金成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員美國公認會計準則：固定收益基金成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員美國公認會計準則：固定收益基金成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員美國公認會計準則：固定收益基金成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：固定收入證券成員美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：固定收入證券成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：固定收入證券成員美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值投入水平12和3成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別1成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533美國-公認會計準則：公允價值輸入級別2成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPlansDefinedBenefitMember2022-12-310000040533Us-gaap:FairValueMeasuredAtNetAssetValuePerShareMember美國-GAAP：房地產基金成員Us-gaap:OtherPostretirementBenefitPl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
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
表格10-K
(標記一)
[☑]根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告
截至本財政年度止12月31日, 2022
或
[☐]根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告
由_至_的過渡期
佣金文件編號1-3671
通用動力公司
(註冊人的確切姓名載於其章程)
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 特拉華州 | | | | | 13-1673581 |
| 註冊成立或組織的國家或其他管轄權 | | | 税務局僱主身分證號碼 |
| | | | | |
| 東山路11011號 | 雷斯頓， | 維吉尼亞 | | | 20190 |
| | | | | |
| 主要執行機構的地址 | | | 郵編 |
註冊人的電話號碼，包括區號
根據該法第12(B)條登記的證券：
| | | | | | | | |
| 每個班級的標題 | 交易代碼 | 註冊的每個交易所的名稱 |
| 普通股 | GD | 紐約證券交易所 |
根據該法第12(G)條登記的證券：
如果註冊人是證券法規則405中定義的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示。是 _ü_ No ___
用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13節或第15(D)節提交報告。是_不是 _ü_
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 _ü_ No ___
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是 _ü_ No ___
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速文件服務器 _ü_加速文件服務器_非加速文件服務器_較小的報告公司_☐新興成長型公司_☐
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。___
用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國聯邦法典》第15編，第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告的內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。是的_ü_☑No ___
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。是_☐不是 _ü_☑
註冊人的非關聯公司持有的有投票權普通股的總市值為#美元。54,293,907,678截至2022年7月3日(根據股票在紐約證券交易所的收盤價)。
274,430,054註冊人的普通股於2023年1月29日上市，每股面值1美元。
通過引用併入的文件：
第三部分引用了註冊人將在財政年度結束後120天內向證券交易委員會提交的2023年年度股東大會的最終委託書的某些部分的信息。
索引
| | | | | | | | |
| 第一部分 | | 頁 |
| 第1項。 | 業務 | 3 |
| 第1A項。 | 風險因素 | 21 |
| 項目1B。 | 未解決的員工意見 | 27 |
| 第二項。 | 屬性 | 27 |
| 第三項。 | 法律訴訟 | 28 |
| 第四項。 | 煤礦安全信息披露 | 28 |
| 關於我們的執行官員的信息 | 28 |
| 第II部 | | |
| | |
| 第五項。 | 公司普通股、相關股東事項和發行人購買股權證券的市場 | 29 |
| 第六項。 | [已保留] | 31 |
| 第7項。 | 管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析 | 32 |
| 第7A項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 53 |
| 第八項。 | 財務報表和補充數據 | 54 |
| 第九項。 | 會計與財務信息披露的變更與分歧 | 99 |
| 第9A項。 | 控制和程序 | 99 |
| 項目9B。 | 其他信息 | 101 |
| 項目9C。 | 關於妨礙檢查的外國司法管轄區的披露 | 101 |
| 第三部分 | | |
| 第10項。 | 董事、高管與公司治理 | 101 |
| 第11項。 | 高管薪酬 | 101 |
| 第12項。 | 某些實益擁有人的擔保所有權以及管理層和相關股東的事項 | 102 |
| 第13項。 | 某些關係和相關交易，以及董事的獨立性 | 102 |
| 第14項。 | 首席會計師費用及服務 | 102 |
| 第四部分 | | |
| 第15項。 | 展品和財務報表附表 | 102 |
| 第16項。 | 表格10-K摘要 | 106 |
| 簽名 | 108 |
部分 I
第1項。生意場
(除每股金額或另有説明外，以百萬美元計)
業務概述
通用動力是一家全球航空航天和防務公司，專門從事高端設計、工程和製造，為我們的客户提供最先進的解決方案。我們在商務航空、船舶建造和維修、陸地作戰車輛、武器系統和彈藥以及技術產品和服務方面提供廣泛的產品和服務組合。我們在有吸引力的商務、航空和國防市場的領先地位使我們能夠提供卓越和持久的股東回報。
我們公司由10個業務部門組成，分為四個業務部門：航空航天、海洋系統、作戰系統和技術。我們將後三個統稱為我們的防禦部分。為了優化市場焦點、客户親密度、敏捷性和運營專業知識，每個業務部門都負責制定和執行其戰略和運營結果。這種結構允許精簡的公司職能，為公司設定總體戰略和治理，並負責分配和部署資本。
我們的業務部門尋求通過建立行業領先的特許經營權來提供卓越的運營結果。為了實現這一目標，我們投資先進的技術，追求不斷改進的文化，努力成為我們每個市場的低成本、高質量的供應商。其結果是通過強勁的收益和現金流以及誘人的資本回報來衡量長期價值創造。
在過去的10年裏，我們對我們的業務進行了投資，以創建、更新或擴大我們業務範圍內的產品和服務組合。這包括對航空航天公司的產品開發投資，以向市場推出全新的商務噴氣式飛機陣容；對海洋系統公司的資本投資，以支持美國海軍艦艇和潛艇建造計劃在未來20年的顯著增長；開發下一代平臺和技術，以滿足客户在戰鬥系統方面的新需求；以及戰略收購，以實現關鍵質量，併為我們的技術客户構建完整的解決方案系列。隨着我們走出這一重大投資時期，我們預計將從我們每個細分市場的這些投資中獲得誘人的回報，並繼續評估我們的資本部署機會，為我們的股東提供長期增長和持久價值。
以下是關於我們每個運營部門的更多信息。關於分部業績和積壓的補充討論，見項目7中管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析。
航空航天
我們的航空航天部門是公認的商務噴氣式飛機的領先生產商，也是新技術飛機、飛機維修、支持和完工服務的旗手。該部門由我們的灣流和噴氣航空業務部門組成。我們通過以下方式贏得了聲譽：
•卓越的飛機設計、質量、性能、安全和可靠性；
•技術先進的飛行甲板和機艙系統；以及
•行業領先的客户支持。
我們相信，商務噴氣式飛機行業創造長期價值的關鍵是對新機型和技術以及客户服務能力的穩定投資。因此，自20多年前收購灣流以來，我們通過產品開發努力、資本擴張以及收購Jet Aviation的全球支持網絡，在研發(R&D)、最先進的製造設施以及維護和支持方面進行了大量投資。我們也是使用可持續航空燃料(SAF)和節能發動機的行業領先者。
我們致力於繼續投資於研發，以創造新的飛機，不斷擴大客户產品範圍，同時提高安全和性能標準。其結果是，世界上技術最先進的公務機的全新陣容得到了前所未有的發展。灣流系列飛機提供業界領先的機艙、駕駛艙和安全技術，並在各自級別中以最快的速度提供最長的航程。
以下是灣流目前的產品線，以及每架飛機的最大航程、最大速度、機艙長度(不包括行李)和保持的城市配對速度記錄總數：
灣流機隊最新增加的是兩架大型客艙飛機G500和G600，分別於2018年和2019年投入使用。這些全新的飛機取代了G450和G550機型，這兩個機型的總裝機基數超過了
全球1650架飛機。我們的投資包括開發新的機翼、新的航空電子設備、新的機身和新的符合人體工程學的更大的內飾，以及改進平臺製造工藝和質量的系統和技術。因此，與它們所取代的飛機相比，G500和G600速度更快，燃油效率更高，機艙體積更大，排放更少，航程更遠，飛行控制也更好。這些飛機保持着90多個城市對的速度記錄，截至2022年底，飛機的累計交付總量超過200架。
下一款加入灣流陣容的機型是超遠程、超大型客艙G700。它將我們最寬敞的機艙與我們先進的對稱飛行甲板、業界最先進的技術最先進的飛行甲板(我們在G500和G600飛機上推出)以及全新發動機的卓越高速性能相結合，創造了一流的性能。灣流公司正在對G700進行飛行測試，並尋求美國聯邦航空管理局(FAA)的認證，G700目前已記錄了超過3200個測試小時。我們預計G700在獲得美國聯邦航空局的認證後將於2023年夏天投入使用。
2021年，我們引進了兩架新飛機，超遠程、超大型客艙G800和大客艙G400，完成了近20年來開發全新灣流飛機家族的努力。這兩款飛機都將我們業界領先的高速航程和效率、安全增強功能以及我們先進的對稱飛行甲板結合在一起。G800是灣流公司射程最遠的飛機，航程為8000海里，馬赫為0.85，預計將在G700之後大約六個月投入使用，等待美國聯邦航空局的認證。G400是與G500和G600協同開發的清潔設計，從而擴大了灣流系列飛機的通用性。G400預計將於2025年投入使用，等待美國聯邦航空局的認證，它將加入灣流幾十年沒有參與的細分市場。
超遠程、超大型客艙的G650和G650ER繼續引起客户的濃厚興趣，該系列的500多架飛機目前在50多個國家和地區運營。自2012年12月第一臺G650投入使用以來，其功能和可靠性為我們在全球的銷售和安裝基礎帶來了顯著的增長。灣流公司目前的產品線保持着超過325個城市對的速度記錄，超過任何其他商務機制造商，其中以G650ER為首，它保持着美國國家航空協會的極地和西向環遊世界的速度紀錄。
我們紀律嚴明、始終如一的新產品開發方法使我們能夠反覆推出首個市場功能，這些功能設定了安全、性能、質量、速度和舒適性的行業標準。產品增強和開發工作包括在先進航空電子設備、複合材料、飛行控制和視覺系統、聲學和機艙技術方面的舉措。
灣流公司在佐治亞州薩凡納設計、開發和製造飛機，包括所有大型客艙模型。機艙中部的G280是由非美國合作伙伴組裝的。所有型號都在灣流的美國工廠配備。多年來，隨着灣流的飛機組合和客户羣不斷擴大，並日益全球化，我們在世界各地的設施和運營方面進行了投資。在我們的薩凡納園區，我們增加了專門建造的新制造設施，增加了飛機服務能力，開設了客户支持配送中心，並擴大了我們的研發能力。
我們為全球3000多架正在服役的灣流飛機提供全面支持，並運營着廣泛的工廠服務中心網絡。我們繼續投資於這些維護、維修和大修(MRO)設施和庫存，以適應機隊的增長。我們還運營着24/7全天候客户支持中心，並提供隨叫隨到的灣流飛機技術人員
在我們的現場和空中支持團隊(FAST)快速反應單位下，隨時準備部署在世界各地滿足客户服務要求。
除了將灣流公司的飛機維修網絡擴展到美國以外，Jet Aviation還為世界各地的飛機所有者和運營商提供一整套創新的飛機服務。我們在北美、歐洲、中東和亞太地區設有大約50個辦事處，提供的服務包括維護、飛機管理、包機、人員配備和固定基地運營商(FBO)服務。
Jet Aviation代表個人和公司所有者在全球管理大約300架公務機。我們運營着全球領先的FBO網絡，併為所有類型的飛機提供全方位的維護服務，包括全天候全球飛機地面支持。我們還運營着世界上最大的窄體和寬體飛機定製完成和翻新中心之一，併為各種政府機隊提供改裝、升級和生命週期支持。我們通過在客户最經常使用的戰略商務航空市場進行收購、擴張和重大翻新，繼續擴大我們的全球足跡。
下圖顯示了我們灣流和Jet航空服務網絡的廣泛覆蓋範圍，包括授權服務中心：
航空航天部門將整個製造和服務運營的可持續性放在首位，生產的飛機可以最大限度地提高燃油效率，同時為客户提供減少或消除碳足跡的選擇。灣流公司和Jet Aviation公司通過採用和擴大SAF的可用性一直走在行業的前列，與基於石油的噴氣燃料相比，SAF在其生命週期中實現了每加侖二氧化碳排放量高達80%的減少。自2016年以來，灣流的服務和測試飛機在SAF上飛行了200多萬海里，2019年灣流成為第一家向客户提供SAF的公務機制造商。灣流還為運營商提供了通過促進購買碳抵消信用來實現碳中性旅行的能力。除了積極擴大SAF在其FBO地點的可用性外，
Jet Aviation允許客户在無法通過預訂和索賠系統購買SAF的地點購買SAF。自2019年以來，Jet Aviation已經向客户上傳了超過1000萬加侖的混合SAF。
2022年航空航天部門的收入佔我們綜合收入的22%，2021年佔21% 2020年。按主要產品和服務分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 飛機制造 | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | | | $ | 6,115 | |
| 飛機服務 | 2,691 | | | 2,271 | | | 1,960 | |
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| 總航空航天 | $ | 8,567 | | | $ | 8,135 | | | $ | 8,075 | |
海洋系統
我們的海洋系統部門是核動力潛艇的領先設計商和建造商，也是美國海軍水面作戰和輔助艦艇設計和建造的領先者。我們還為海軍艦艇提供維護、現代化和生命週期支持服務，並保持世界上最先進的海洋工程專業知識，以支持未來的能力。我們設計、建造和維護我們國家最尖端技術的軍艦的能力是美國國防工業基礎的關鍵要素。除了海軍艦艇，我們還為商業客户設計和製造遠洋瓊斯法案船隻。海洋系統公司由三個業務部門組成-電動船、巴斯鋼鐵廠和NASSCO。
為了支持我們的海軍客户對潛艇和水面艦艇需求的顯著增長，我們正在進行大量投資，以擴大我們的設施，增加和培訓我們的員工，並擴大我們的供應鏈。由此帶來的能力和能力的增加將支持我們的造船業務，特別是潛艇，在未來20年預期的前所未有的增長。
電動船是海軍所有核動力潛艇項目的主承包商和牽頭造船廠。該業務負責所有方面的設計和工程，並領導建造弗吉尼亞級攻擊潛艇和哥倫比亞級彈道導彈潛艇。
海軍以每年兩次的速度在多船區塊採購弗吉尼亞級潛艇。我們目前正在與一家行業合作伙伴一起開發該項目的第四和第五區塊，我們積壓的17艘弗吉尼亞級潛艇計劃在2032年之前交付。V區塊的九艘潛艇包括弗吉尼亞有效載荷模塊，這是一個84英尺長的電動船體部分，增加了四個額外的有效載荷管，使這些潛艇的打擊能力增加了兩倍多，並提供了支持特殊任務的獨特能力。
哥倫比亞級彈道導彈潛艇是一個由12艘潛艇組成的項目，海軍認為這是其首要採購任務。因此，該計劃從政府的國防優先和分配系統獲得了可能的最高評級。這些潛艇將在幾十年內提供戰略威懾能力，第一艘潛艇將於2027年交付，在目前的俄亥俄級彈道導彈潛艇艦隊使用壽命即將結束時開始更換。建造計劃將持續20年，海軍創紀錄的項目價值超過1100億美元。當我們在2020年開始建造第一艘潛艇時，潛艇的設計已經完成了80%以上，幾乎是海軍以前建造潛艇計劃開始時成熟程度的兩倍。
我們將投資18億美元在電動船擴建和現代化設施上，以支持潛艇建設的增長，預計到2023年底基本完成投資。與資本的承諾一樣，我們致力於發展我們的電動船員工隊伍。雖然我們的員工隊伍中最陡峭的部分已經過去，但我們仍然預計，到本十年結束時，電動遊艇的勞動力將再增長25%，特別是在支持哥倫比亞級生產方面。在康涅狄格州和羅德島州的大力支持下，我們將繼續為員工提供必要的培訓和工具，使其能夠按時、按預算向海軍交付這些新一代潛艇。我們還與我們的大約3,000家供應商網絡--主要是小型企業--合作，以支持兩個潛艇項目的同時生產。
巴斯鋼鐵廠建造Arleigh Burke級(DDG-51)導彈驅逐艦，併為該級管理現代化和生命週期支持。我們總共有10艘積壓的船隻計劃在2029年前交付。
NASSCO專門生產海軍輔助和支持艦艇，目前正在建造遠徵海基地(ESB)，作為美國海軍陸戰隊和特種作戰部隊的海上前沿中轉基地，以及John Lewis級(T-AO-205)艦隊補給加油器。三艘積壓的ESB的工作將持續到2026年，而目前積壓的七艘T-AO-205船計劃在2027年交付。NASSCO還為商業客户設計和建造了原油和成品油油輪以及集裝箱和貨船，滿足了瓊斯法案的要求，即在美國港口之間運輸貨物的船隻必須在美國造船廠建造。
2022年12月31日，我們主要造船計劃的積壓和目前積壓的船舶的預定最終交付日期如下：
除了設計和建造活動，我們的海洋系統部門還提供全面的交付後服務，以實現這些和其他海軍艦艇的現代化並延長其使用壽命。NASSCO在加利福尼亞州聖地亞哥、弗吉尼亞州諾福克、佛羅裏達州梅波特和華盛頓州布雷默頓的海軍艦隊集中區進行全方位服務維護和水面艦艇維修業務。Electric Boat在美國各地提供潛艇維護和現代化服務，Bath Iron Works為美國和海外港口的海軍水面艦艇提供生命週期支持服務。為了支持盟軍海軍，我們為潛艇建造項目提供項目管理、規劃、工程和設計支持。
2022年，海洋系統部門的收入佔我們綜合收入的28%，2021年和2020年分別為27%和26%。按主要產品和服務分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 核動力潛艇 | $ | 7,310 | | | $ | 7,117 | | | $ | 6,938 | |
| 水面艦艇 | 2,561 | | | 2,328 | | | 2,055 | |
| 維修及其他服務 | 1,169 | | | 1,081 | | | 986 | |
| 全套海洋系統 | $ | 11,040 | | | $ | 10,526 | | | $ | 9,979 | |
作戰系統
我們的作戰系統部門是全球主要的陸地作戰解決方案製造商和集成商，包括輪式和履帶式作戰車輛、武器系統和彈藥。該部門由三個業務部門組成-陸地系統、歐洲陸地系統(ELS)和兵器和戰術系統(OTS)。
戰鬥系統公司通過卓越的運營--高質量、按時和按預算執行--創造長期價值，再加上對創新技術的投資，這些創新技術使現有平臺現代化，並開發下一代能力，以滿足客户快速變化的需求。我們通過專注於創新、可負擔性和上市速度來保持我們的市場領先地位，以提高戰場上的生存能力、性能和殺傷力。我們在世界各地安裝了大量輪式和履帶式車輛，並從研究、工程和生產計劃中獲得了專業知識，為我們進行現代化計劃、支持和維持服務以及未來的發展計劃奠定了良好的基礎。
陸地系統公司是美國陸軍作戰能力核心的兩種基礎產品的獨家生產商-M1A2艾布拉姆斯主戰坦克和Stryker輪式戰車。這兩個平臺都是未來戰場上設想的多領域聯合作戰的核心組成部分。
我們正在通過下一代艾布拉姆斯升級最大限度地提高陸軍坦克艦隊的效力和殺傷力，在通信、發電、燃油效率、光學和裝甲方面提供技術進步。就在我們在系統增強型封裝版本3(SEPv3)配置中提供這一現代化平臺的同時，我們正在開發具有第三代前視紅外瞄準鏡(3GEN FLIR)和附加高級功能的艾布拉姆斯SEPv4配置，這將使該平臺能夠適應並將變革性功能融入未來。我們還在為幾個非美國合作伙伴升級艾布拉姆斯坦克。
Stryker是一種八輪中型作戰車輛，集殺傷力、機動性和生存能力於一身。陸地系統公司繼續對這一高度通用和經過戰鬥驗證的平臺進行升級和增強，以滿足陸軍不斷髮展的作戰需求。我們目前正在部署增強型Stryker平臺，其中包括用於生存能力的雙V船體、更高的功率、更好的越野機動性和先進的數字車載網絡。我們已經完成了為陸軍九個旅中的第一個旅以及陸軍遊騎兵團部署這些車輛。此外，還將繼續與陸軍就平臺的下一代升級和車輛的新用途進行協調。利用我們的快速成型專業知識和客户親密度，我們繼續擴展該平臺的任務能力，包括防空任務包(M-SHORAD)、最先進的電子戰套件、高能激光、高功率微波和幾個指揮所選項。
2022年，我們在這兩個基礎產品線中的每一箇中都引入了新的功能，以支持陸軍的氣候和電氣化戰略，包括融入下一代電子架構技術、混合動力發動機、集成的主動保護系統，以及使用空中和地面機器人協作的能力。AbramsX是下一代主戰坦克技術演示器，它顯著減輕了重量，改善了機動性和運輸性，並提供了與M1A2艾布拉姆斯相同的戰術射程，油耗降低了50%。像AbramsX一樣，StrykerX提供下一代功能，如無聲機芯、無聲手錶、可輸出電力和通過柴油-電力混合動力降低燃油消耗
收拾行李。我們專注於在這些平臺上的創新和技術投資，使我們能夠繼續滿足客户不斷變化的需求。
此外，在2022年期間，我們獲得了陸軍移動保護火力(MPF)車輛的低速率初始生產(LRIP)合同--這是40年來第一輛從原型過渡到生產的地面作戰車輛。MPF車輛將增強步兵旅戰鬥隊在應對近距離威脅的大規模作戰行動中的相關性。這種高度致命、可生存和機動的直接火力戰車融合了最近開發和經過戰鬥測試的設計，以在多領域戰場上主宰地面威脅。
戰鬥系統公司通過出口機會和我們在世界各地的幾個國家的業務為美國的盟友提供類似的能力，包括加拿大、英國、西班牙、瑞士、奧地利、德國和羅馬尼亞。因此，我們在輕型裝甲車(LAV)方面處於市場領先地位，大約有1.2萬輛高機動性、多功能的Pandur、Piranha和其他輕型裝甲車在全球服役。
陸地系統公司正在為加拿大陸軍生產8種型號的399輛新的LAV，包括救護車、指揮所、維護和恢復車以及部隊運載車，並對其現有車隊進行升級。陸地系統公司還在生產英國陸軍的阿賈克斯裝甲戰車，這是一種下一代中型履帶式戰車。AJAX系列車輛擁有六種變種，包括偵察車輛、裝甲運兵車和各種支持平臺，提供先進的電子架構和成熟的技術，實現生存、殺傷力和機動性的無與倫比的平衡，以及與其重量等級相同的車輛的高可靠性。
ELS正在世界各地生產和升級食人魚戰車，這是一款頂級的8x8裝甲戰車。我們目前正在為包括丹麥、羅馬尼亞和西班牙在內的幾個國家提供食人魚5車輛。此外，我們還為全球客户提供有效載荷從100公斤到100噸不等的移動式橋樑系統。我們提供Ascod，這是一種高度通用的履帶式戰鬥車，有多種版本，包括西班牙的Pizarro和奧地利的Ulan。ELS還提供一系列選項和重量等級的杜羅和鷹戰術車輛，目前正在為丹麥、盧森堡、瑞士和德國生產這些車輛，同時為德國武裝部隊提供全方位的產品支持。
我們正在通過對機器人和自動駕駛汽車技術的持續投資來擴大我們的平臺能力。我們有多用途戰術運輸(MUT)，這是一個半自動的機器人平臺，可以配備一系列模塊化的任務有效載荷，與下馬的士兵一起使用。該平臺被選為陸軍第一個有記錄的機器人車輛計劃，並被正式指定為小型多用途裝備運輸(SMET)。此外，我們還擁有履帶式機器人10噸(TRX)原型，這是一種中型半自動作戰車輛，可以在戰場上發揮關鍵作用，如直接和間接射擊、自主補給、偵察和其他戰場任務。
2022年12月31日，我們主要車輛計劃的安裝基數，以及積壓的車輛和車輛升級的數量和預定最終交付日期如下：
作為這些軍用車輛產品的補充，OTS為地面部隊設計、開發和生產了一系列全面的尖端武器系統，包括M2/M2-A1重機槍和MK19/MK47榴彈發射器。OTS還為艦載和飛機應用生產下一代武器系統，包括為包括F-35聯合攻擊戰鬥機在內的所有美國戰鬥機生產高速加特林炮。
OTS的彈藥組合涵蓋了美國政府及其非美國合作伙伴在所有口徑和武器平臺上的所有海軍、空軍和地面部隊的應用。在全球範圍內，我們在九頭蛇-70火箭、彈體、大口徑坦克彈藥、中口徑彈藥、軍用推進劑、迫擊炮和炮彈供應方面保持市場領先地位。OTS也是下一代火炮解決方案的系統集成商，以支持陸軍的間接火力現代化目標。此外，OTS保持領先地位，提供支持美國戰術和戰略導彈的導彈子系統，為傳統和下一代導彈提供關鍵氣動結構、控制執行器、高性能彈頭和尖端高超聲速火箭外殼。
作戰系統部門的收入在2022年佔我們綜合收入的18%，2021年和2020年佔19%。按主要產品和服務分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 軍用車輛 | $ | 4,581 | | | $ | 4,699 | | | $ | 4,687 | |
| 武器系統、武器裝備和彈藥 | 2,024 | | | 2,006 | | | 1,991 | |
| 工程及其他服務 | 703 | | | 646 | | | 545 | |
| 總戰鬥系統 | $ | 7,308 | | | $ | 7,351 | | | $ | 7,223 | |
技術
我們的技術部門為不斷擴大的市場提供全方位的服務、技術和產品，市場日益尋求將尖端電子硬件與專業軟件相結合的解決方案。該部門分為兩個業務部門--信息技術(GDIT)和任務系統。它們共同為廣泛的軍事、情報、聯邦民用和州客户提供服務，提供多樣化的產品組合，包括：
•信息技術解決方案和特派團支助服務；
•移動通信、計算機、指揮控制和計算機(C5)任務系統；以及
•情報、監視和偵察(ISR)解決方案。
在過去十年中，國防部(DoD)、情報界和聯邦文職機構越來越多地將技術解決方案作為其任務的關鍵要素，將技術資源從後臺支持職能轉變為客户羣體的戰略優先事項。冠狀病毒(新冠肺炎)大流行、網絡威脅格局以及對先進戰機連通性的需求加速了這些趨勢，增加了必要的技術投資的緊迫性。其結果是近年來聯邦IT現代化和技術支出大幅增加，並轉向大規模、端到端、高度工程化的解決方案，這些解決方案需要廣泛的集成技術服務和硬件產品來滿足這些客户需求。
GDIT和任務系統共享相同的國防、情報和聯邦民用客户羣，並越來越多地一起進入市場，以滿足這些客户不斷變化的信息系統和任務支持需求。此外，隨着數字技術的融合，這兩家公司從顯著的互補性產品和解決方案集中受益。該部門對新技術和新興技術進行戰略投資，並將對不斷髮展的技術格局的深入瞭解與對客户任務需求的深入瞭解結合在一起。該細分市場的高技能員工隊伍是其主要差異化因素之一，約有40,000名員工，包括技術專家、工程師、任務專家和致力於解決美國及其盟友面臨的最嚴峻安全和技術挑戰的合格人員。
憑藉廣泛的全球合作伙伴網絡，該部門開發的解決方案使其客户處於技術前沿，以支持他們的使命。這包括運營一個技術實驗室網絡，以製作解決方案的原型，並加速為客户環境開發高級功能。隨着技術的不斷進步，我們處於新技術趨勢的前沿，包括雲計算、網絡安全、零信任、第五代(5G)技術、人工智能和機器學習(AI/ML)、數據分析和高性能計算。
GDIT使大型IT企業現代化，並部署最新技術來優化和保護客户網絡、數據和信息。運營着數千個複雜的數字現代化
除了聯邦政府的項目外，GDIT的廣泛產品組合包括雲服務、網絡安全、網絡現代化、AI/ML、應用程序開發、高性能計算以及5G和下一代無線通信。
任務系統公司提供覆蓋所有領域的解決方案，並生產專為基本C5ISR應用而構建的獨特產品和功能組合。我們的技術和產品通常內置於我們的客户所依賴的平臺和集成系統中。該公司的業務組合包括提供創新國防電子解決方案的主要合同項目，以及增強大型陸地、空中、海洋和空間平臺能力的分包工作。
技術部門利用其規模、合作伙伴關係以及對客户任務和挑戰的深入瞭解，通過數千份合同組合為這些客户帶來創新。雖然沒有任何單獨的合同對該細分市場的業績具有實質性影響，但以下重點提供了該業務價值的樣本。
GDIT提供全方位的雲解決方案和服務，以實現客户遺留IT基礎設施和系統的現代化。這些雲功能提高了安全性，並加快了對高性能計算和AI/ML等尖端技術的訪問。對於國家地理空間情報局(NGA)，GDIT正在為NGA及其任務合作伙伴提供混合雲服務，包括商業雲和數據中心，以及創新的IT設計、工程、實施和運營支持服務。在聯邦民用市場，GDIT正在提供可擴展的混合多雲平臺，以實現美國專利商標局IT基礎設施和服務的現代化。
我們應用AI/ML來擴展人員能力，以便在我們自動化、保護和增強客户的運營時做出更好的決策和實施更智能的行動。對於退伍軍人事務部(VA)，GDIT利用託管服務和AI/ML來加快退伍軍人福利索賠處理，開發應用程序和軟件以改善退伍軍人用户體驗，併為全國超過500,000名退伍軍人事務部人員提供全天候按需IT支持。在聯邦民用部門，GDIT的高性能超級計算機運行着國家海洋和大氣管理局(NOAA)用於預報天氣和模擬氣候數據的業務模型。按TOP500排名，GDIT的高性能超級計算機在世界上排名第49和第50位。
為了適應不斷變化的威脅格局，GDIT將網絡解決方案嵌入到數字現代化的方方面面。3000多名網絡專業人員為聯邦政府30個機構的網絡項目提供支持。這項工作包括支持美國陸軍國民警衞隊國防部信息網絡的IT基礎設施、網絡安全、應用程序託管和相關服務。這個企業網絡是國防部最大的網絡之一，為士兵提供互聯網接入；允許他們安全地與其他數據庫和網絡連接；併為領導人提供培訓、任務規劃和執行的工具。
任務系統公司開發和製造高保證的加密產品，這些產品被廣泛部署，以保護國家安全系統、數據和網絡免受持續威脅。這些第一類國家安全局(NSA)認證的產品和功能可為所有域中或靜止的機密語音、視頻和數據提供必要的保護。功能範圍從企業系統到地面、空中或空間環境所需的嵌入式應用程序。
我們正在與我們的陸軍客户合作，調整先進的彈性射頻(RF)和5G技術的元素，以應對戰場現實，如干擾、欺騙、網絡攻擊和
缺乏地面連接。我們還向加拿大和英國等非美國客户提供類似的功能。
任務系統公司繼續幫助推進我國在太空領域的主導地位。我們為美國國家航空航天局(NASA)的Artemis I和James Webb太空望遠鏡任務設計和製造了關鍵任務通信和光學技術。此外，美國空間發展局(SDA)選擇了任務系統公司，通過建立地面入口點和操作中心，以及為SDA的下一批擴散的低地軌道衞星提供網絡操作和系統集成服務，為國防空間架構的第一部分建立地面操作和集成部分。
在平臺方面，我們為海軍的潛艇項目提供先進的火控系統已有60多年的歷史。我們正在開發和集成商業現成的軟件和硬件升級，以提高几個潛艇級別的戰術控制能力，包括哥倫比亞號和英國無畏號彈道導彈潛艇。
任務系統公司還繼續投資於自動駕駛能力，包括通過其位於馬薩諸塞州湯頓的無人潛水器(UUV)製造和組裝卓越中心。該工廠為任務系統公司的KnifeFish和Bluefin Robotics UUV提供製造、組裝、集成和測試能力，以及最近授予海軍的錘頭計劃。
2022年，技術部門的收入佔我們綜合收入的32%，2021年和2020年分別為33%和34%。按主要產品和服務分列的收入如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| IT服務 | $ | 8,195 | | | $ | 8,069 | | | $ | 7,892 | |
| C5ISR解決方案 | 4,297 | | | 4,388 | | | 4,756 | |
| 道達爾科技 | $ | 12,492 | | | $ | 12,457 | | | $ | 12,648 | |
客户
2022年，我們70%的綜合收入來自美國政府，15%來自美國商業客户，9%來自非美國政府客户，其餘6%來自非美國商業客户。
美國政府
我們的主要客户是國防部。我們還與其他美國政府客户簽訂合同，包括情報界、國土安全部和衞生與公眾服務部。我們從美國政府獲得的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| DOD | $ | 22,250 | | | $ | 21,386 | | | $ | 20,840 | |
| 非國防部 | 4,808 | | | 4,862 | | | 4,726 | |
| 對外軍售(FMS)* | 633 | | | 598 | | | 737 | |
| 美國政府總量 | $ | 27,691 | | | $ | 26,846 | | | $ | 26,303 | |
| 佔總收入的百分比 | 70 | % | | 70 | % | | 69 | % |
*除了我們在美國以外的直接銷售，我們還通過FMS計劃向非美國政府銷售產品。根據FMS計劃，我們與美國政府簽訂合同，並由美國政府支付費用，美國政府承擔從非美國政府客户那裏收取費用的風險。
我們美國政府的收入來自固定價格、成本補償和時間和材料合同。我們的生產合同主要是固定價格的。根據這些合同，我們同意以固定的金額履行特定的工作範圍。研究、工程、維修和維護以及其他服務的合同通常是費用補償或時間和材料。在成本補償合同中，客户補償合同成本，並支付固定的、獎勵的或基於獎勵的費用。獎勵或獎勵費用的數額取決於我們實現合同中設定的目標的能力，如成本、質量、進度和績效。在時間和材料合同中，客户為直接人工支付固定的小時費率，並通常報銷我們的材料成本。
在我們的美國政府收入中，2022年固定價格合同佔56%，2021年佔57%，2020年佔59%；成本報銷合同佔38%，2021年佔36%，2020年佔35%；時間和材料合同佔2022年的6%，2021年佔7%，2020年佔6%。
關於這些合同類型的優缺點的資料，見合併財務報表第8項附註B。
美國商業廣告
我們在美國的商業收入在2022年為57億美元，2021年為48億美元，2020年為49億美元，分別佔我們各自年度綜合收入的15%、12%和13%。其中大部分收入用於商務噴氣式飛機和相關服務，我們的客户羣包括各行各業的個人和公共和私人持股公司。
非美國
我們來自非美國政府和商業客户的收入在2022年為60億美元，2021年為68億美元，2020年為67億美元，佔我們2022年綜合收入的15%，2021年和2020年的18%。
我們與世界各地的客户開展業務。我們的非美國國防子公司與其客户保持長期關係，並已確立自己作為主要地區供應商和僱主的地位，提供廣泛的產品和服務組合。
我們的非美國商業收入主要包括商務機出口和全球飛機服務。雖然飛機的安裝基礎集中在北美，但來自北美以外客户的訂單佔我們飛機業務的很大一部分，截至2022年12月31日，航空航天部門的飛機積壓約佔40%。
競爭
有幾個因素決定了我們在國防和商務航空市場上成功競爭的能力。雖然客户的評估標準各不相同，但主要的競爭要素包括：
•我們產品和服務的技術卓越、可靠性、安全性和成本競爭力；
•我們有能力創新和開發新產品和新技術，以改進任務執行情況並適應動態威脅；
•成功執行程序並及時交付複雜、集成的系統；
•我們的全球足跡和客户可獲得性；
•從過去的業績中獲得的聲譽和客户信心；以及
•客户關係的成功管理。
國防市場競爭
美國政府與許多國內和非美國公司簽訂了產品和服務合同。我們與其他承包商以及專門從事特定技術或能力的較小公司競爭。在美國以外，我們與全球國防承包商的出口以及當地、私營和國有國防制造商的產品競爭。我們的海洋系統部門有一個主要競爭對手，它也是弗吉尼亞級潛艇項目的合作伙伴，並在哥倫比亞級潛艇項目上分包給它。我們的戰鬥系統部門與大量的美國和非美國企業競爭。我們的技術部門與許多公司競爭，從大型政府承包和商業技術公司到擁有專業技術或專業知識的小型利基競爭對手。當我們成功執行時，我們許多主要計劃的運行週期可能會導致計劃持續的連續性。
我們參與了與一些競爭對手的合作和分包關係。大型國防和其他政府合同項目的競爭通常要求公司組建團隊，將一系列能力結合在一起，以滿足客户的要求。與這些計劃相關的機會包括作為計劃的集成者、監督和協調團隊中所有參與者的工作，或者作為特定組件或子系統的提供者的角色。
公務機市場競爭
航空航天部門的每個灣流產品都有幾個競爭對手。關鍵競爭因素包括飛機的安全性、可靠性和性能；舒適性和飛行生產率；服務質量、全球足跡和響應能力；技術和新產品創新；以及價格。我們相信灣流公司在所有這些領域都有很強的競爭力。
航空航天部門在全球公務機服務市場上主要以質量、價格和及時性為基礎進行競爭。雖然每種服務的競爭略有不同，但該細分市場的每一項服務都面臨着大小不一的競爭對手。
知識產權
我們開發技術、製造流程和系統集成實踐。除了擁有大量專有知識產權外，我們還向其他公司授權一些知識產權。美國政府持有我們在美國開發的許多專利的許可證
履行美國政府合同，它可以使用或授權他人使用這些專利涵蓋的發明。雖然這些知識產權對我們的業務運營很重要，但現有的任何專利、許可證或其他知識產權都不是如此重要，以至於其丟失或終止將對我們的業務產生實質性影響。
人力資本管理
我們的公司是一個擁有約106,500名員工的全球社區，致力於我們透明、信任、誠實和一致的精神。這四個核心價值觀決定了我們如何運營我們的業務；管理我們如何與彼此、我們的客户、合作伙伴和供應商互動；指導我們如何對待我們的員工；以及決定我們如何與我們的社區建立聯繫。我們對合乎道德的商業行為的承諾在我們的商業道德和行為標準，它表明了我們的期望，即所有員工按照我們的精神、適用的法律和我們的政策開展業務。每個員工都被要求確認收到、理解並遵守我們的標準。
由於我們業務的高度專業性，我們必須僱用和培訓熟練和合格的人員來設計和製造產品，並提供客户所需的服務。員工的健康、福利和安全在我們的工作場所是最重要的。這一努力首先是以尊嚴和尊重對待所有員工，併為他們提供公平、基於市場、具有競爭力和公平的薪酬。我們按照按績效付費的理念表彰和獎勵員工的表現，並提供一套全面的福利選擇，旨在使我們的員工及其家屬能夠過上健康和富有成效的生活。
在我們的整個業務中，我們採取措施防止工作場所危險，鼓勵安全行為，並實施持續改進的文化，以確保我們的流程有助於減少安全事故和疾病，並遵守適用的健康和安全法律。在我們應對持續的挑戰，包括新冠肺炎大流行帶來的挑戰時，這些努力仍然至關重要。
我們認識到，作為一家公司，我們的成功取決於我們吸引、培養和留住合格人才的能力。我們致力於促進思想、經驗、視角、背景和能力的多樣性，以推動創新，從而加強我們為客户提供的解決方案。通用動力努力促進一個重視和支持所有員工的環境。我們自豪地支持尊重不同意見、重視個人技能、慶祝獨特經歷和培養團隊合作的工作環境。這些努力表明了我們致力於平等就業機會，以促進和支持一個有原則的、有生產力的和包容各方的工作環境。我們主張基本的普遍人權，包括就業必須是自願的。我們跟蹤、衡量和分析我們的勞動力趨勢，以建立責任，在我們的業務和公司的每個層面上把人放在首位。
我們的價值觀激勵我們促進強有力的工作場所實踐，並提供發展和培訓機會。我們的培訓和發展努力側重於確保我們的員工在關鍵工作技能以及與我們的精神一致的領導行為方面得到適當的培訓。我們進行嚴格的繼任規劃工作，以確保關鍵職位有適當的板凳力量，為未來的關鍵職位和領導層交接做好準備。我們聽取我們的人民的意見，以評估關切的領域和參與程度。
2022年勞動力統計數據
•我們大約84%的員工在美國，其中大約71%是白人，29%是有色人種，19%是美國武裝部隊的退伍軍人，7%的人自我報告有殘疾。其餘16%的員工分佈在全球65個國家和地區，主要集中在北美和歐洲。
•我們的全球員工中76%是男性，24%是女性，我們整個業務的高級領導團隊中有74%是男性，26%是女性。在2022年間，我們整個企業的員工隊伍的多樣性狀況繼續改善，我們僱傭了大約24,000人，其中71%是男性，29%是女性。在我們2022年在美國招聘的大約19,800名員工中，60%是白人，40%是有色人種。
原材料和供應商
我們依賴供應商和分包商提供原材料、部件和子系統。我們的美國政府客户是我們一些項目的供應商。這些供應網絡可能會經歷價格波動和產能限制，這可能會給我們的成本帶來壓力。對供應商和分包商的有效管理和監督是我們成功業績的重要因素。如果我們的供應來源中斷，特別是在我們只依賴一兩個供應來源的情況下，或者在國際衝突導致某些供應部件的製造或貿易關係中斷的情況下，我們履行客户承諾的能力可能會受到不利影響。我們試圖通過簽訂長期協議和利用公司範圍內的協議來實現規模經濟，並通過在客户合同中談判靈活的定價條款來降低與供應商的風險。
監管事項
美國政府的合同
美國政府的合同受採購法律和法規的約束。聯邦採購條例(FAR)和成本會計準則(CAS)管理着我們的大部分合同。FAR規定了美國政府採購和購買服務的統一政策和程序。此外，個別機構可以制定收購法規，為FAR提供實施語言，或補充FAR。例如，國防部通過《國防聯邦採辦條例補充協議》(DFARS)實施FAR。對於所有聯邦政府實體，FAR規範任何產品或服務收購的階段，包括：
•採購規劃；
•競爭要求；
•承包商資格；
•保護貨源選擇和供應商信息；以及
•採購程序。
此外，FAR解決了我們成本的允許性，而CAS則解決了這些成本在合同中的分配問題。FAR和CAS要求我們接受審計和其他政府審查，包括與我們合同相關的成本、業績、內部控制和會計做法等問題。
非美國監管機構
我們的非美國業務受適用的政府法規、採購政策和做法以及美國的政策和法規的約束。我們還受到有關投資、外匯管制、匯回收入和進出口管制的監管。
商務噴氣式飛機
航空航天部門受美國聯邦航空局和其他國際類似航空監管機構的監管，包括以色列民用航空管理局(CAAI)、歐洲航空安全局(EASA)和中國民用航空局(CAAC)。對於要製造和銷售的飛機，型號必須獲得適當航空當局的型號證書，每架飛機必須獲得適航證書。飛機的裝備和完工還需要獲得適當的航空當局的批准，這通常是通過補充型號證書來完成的。航空當局可以要求在批准之前更改特定的飛機或型號。維護設施和包機業務也必須獲得航空當局的許可。
環境保護
我們受到各種聯邦、州、地方和外國環境法律和法規的約束。這些法律法規涵蓋法律法規中確定的材料、物質和廢物的排放、處理、儲存、處置、調查和補救。我們直接或間接地在我們現有和以前的一些設施以及我們不擁有但已被美國環境保護局或州環境機構指定為潛在責任方(PRP)的第三方地點進行環境調查或補救。作為PRP，我們可能對政府或第三方承擔補救污染的費用。在我們被指定為PRP的情況下，我們通常尋求通過提供保險範圍和採取適當的成本回收行動來減輕這些環境責任。萬一我們需要全數資助某幅土地的補救工程，現行的法定架構會容許我們向其他資源增值計劃尋求資助。我們定期評估我們對環境問題的合規狀況和管理情況。
與環境合規和污染場地管理相關的運營和維護成本是我們運營中正常的、經常性的部分。從歷史上看，這些成本並不是很大。此外，我們可能會受到未來為迴應對氣候變化的擔憂而實施的法律或法規的影響，這些法律或法規的時機和影響很難評估。
環境和氣候變化法律或法規的變化，包括與温室氣體排放有關的法律，可能導致對產品設計或設施進行新的或額外的投資，並可能增加環境合規支出，包括增加能源和原材料成本。根據我們與美國政府的合同，環境成本通常是可以收回的。根據現有信息和當前美國政府與成本回收相關的政策，我們預計繼續遵守環境法規，包括與環境和氣候變化法律或法規變化相關的成本，不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。關於環境問題影響的補充資料，見合併財務報表項目8中的附註M。
可用信息
我們根據修訂後的1934年《證券交易法》第13(A)或15(D)節向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)提交報告和其他信息。這些報告和信息包括Form 10-K年度報告、Form 10-Q季度報告、Form 8-K當前報告和委託書。我們會在可行的情況下儘快在我們的網站(www.gd.com)上免費提供這些資料。美國證券交易委員會有一個網站(www.sec.gov)，其中包含報告、委託書和信息聲明以及其他信息。
除了本10-K表格中包含的信息外，有關該公司的信息可在我們的網站和我們的投資者關係網站(Investorrelations.gd.com)上找到。我們的投資者關係網站包含大量關於公司的信息，包括財務信息、我們的公司治理原則和做法，以及為投資者提供的其他信息。我們鼓勵投資者訪問我們的網站，因為我們經常更新和發佈關於我們公司的新信息，這些信息可能被視為重要信息。
本10-K表格中提及我們的網站和美國證券交易委員會網站，不構成也不應被視為通過引用網站上包含或通過網站獲得的信息而併入。該信息不應被視為本表格10-K的一部分，除非通過引用明確併入本表格。
第1A項。風險因素
對我們普通股或債務證券的投資受到風險和不確定性的影響。投資者在決定是否購買我們的證券之前，除了本年度報告中包含的10-K表格中的其他信息外，還應考慮以下因素。
投資風險可以是全市場的，也可以是特定行業或公司獨有的。我們證券的投資者所面對的市場風險，與各行各業的投資者所面對的不明朗因素相似。有些風險更具體地適用於我們的業務。
我們的收入集中在美國政府。這種客户關係涉及一些特定的風險。此外，我們對非美國客户的銷售使我們面臨不同的財務和法律風險。儘管我們的政府和商業運營及其服務的市場的性質各不相同，但每個細分市場都有一些共同的風險，例如高科技產品的持續發展以及商品和子系統的價格、可獲得性和質量。
與我們的商業和工業有關的風險
美國政府為我們提供了很大一部分收入。2022年，我們合併收入的70%來自美國政府。美國的國防開支水平可能會受到許多因素的影響，如國內政治環境、國家和國際優先事項的變化以及對國家安全的威脅。對聯邦資金的相互競爭的需求可能會給各個領域的支出帶來壓力。美國政府國防和其他支出的減少或支出分配或優先事項的變化可能會導致我們的一個或多個項目減少、推遲或終止，這可能會影響我們的財務業績。
有關美國預算事項的更多信息，見項目7“管理層對財務狀況和業務成果的討論和分析”的“商業環境”一節。
美國政府合同並不總是在一開始就獲得全額資金，任何資金都可能受到中斷或延遲的影響。我們的美國政府收入來自機構預算，這些預算在10月至9月的財政年度內運作。每年年初，美國的總裁都會向國會提交下一財年的預算。這份預算為每個聯邦機構提出了資金水平，是整個行政部門數月來政策和計劃審查的結果。在今年剩餘的時間裏，國會的撥款和授權委員會將審查總裁的預算提案，並確定下一財年的資金水平。一旦這些級別被制定為法律，總裁辦公廳就會管理這些機構的資金。
與美國政府預算週期相關的主要風險有兩個。首先，年度進程可能會被推遲或中斷。如果年度預算在政府財政年度開始前沒有得到批准，美國政府的部分部門可以根據一項持續的決議關閉或運行，該決議將支出維持在前一年的水平，這可能會影響我們項目的資金和新獎項的發放時間。其次，國會通常會在財政年度的基礎上撥款，儘管合同履行可能會持續很多年。根據現有的多年合同，未來的收入取決於國會撥款的持續供應。隨後幾年撥款的變化可能會影響可用於這些方案的資金。資金的延遲或變化可能會影響可用資金的時間安排，或導致計劃內容的變化。
政府合同受客户的終止權約束。美國政府合同通常允許政府為了方便而全部或部分終止合同。如果合同是為了方便而終止的，承包者通常有權獲得對其所發生的允許費用的付款，以及所完成工作的費用或收入的比例份額。如果承包商違約，政府也可以終止違約合同。如果合同因違約而終止，在大多數情況下，政府只為它接受的工作支付費用。許多外國合同都有類似的客户終止權。多個或大型項目的終止可能會對我們未來的收入和收益產生實質性的不利影響。
政府承包商在高度監管的環境中運營，並接受美國政府的審計。許多美國政府機構定期對政府承包商進行審計和審查。這些機構審查承包商在合同下的表現以及對適用法律、法規和標準的遵守情況。美國政府還審查內部控制制度和政策的充分性和合規性，包括承包商的採購、財產、估算、材料、掙值管理和會計制度。在某些情況下，審計可能導致延遲付款或承包商費用得不到償還或償還。如果審計或調查導致承包商被指控從事不當或非法活動，可能會受到民事或刑事處罰和行政處罰，包括終止合同、沒收利潤、暫停付款、罰款以及暫停或禁止與美國政府做生意。此外，如果提出不當行為的指控，可能會造成聲譽損害。在某些情況下，審計可能會導致與有關政府機構發生糾紛，從而可能導致通過談判達成和解、仲裁或訴訟。此外，新的法律、法規或標準，或現有法律、法規或標準的變化，可能會增加我們的績效和合規成本，並減少我們的收入和收益。
我們的航空航天部門受到客户對公務機不斷變化的需求的影響。這個 公務機市場是由美國和世界各地的企業、個人和政府客户對商務航空產品和服務的需求推動的。航空航天部門的業績還取決於其他因素，包括總體經濟狀況、可用性
以及信貸成本、定價壓力和資本品市場的趨勢。此外，如果客户在現有合同上違約，而合同沒有被替換，該部門的預期收入和盈利能力可能會大幅下降。
利潤和利潤率取決於我們履行合同的能力。在同意合同條款時，我們的管理團隊會對未來的條件和事件做出假設和預測。我們合同的會計核算需要對這些條件和事件進行假設和估計。這些預測和估計除其他外，評估：
•勞動生產率和可獲得性；
•要進行的工作的複雜性；
•材料和部件的成本和可獲得性；以及
•時間表要求。
如果這些情況、估計或假設中的一個或多個發生重大變化，或者如果我們的合同下的風險沒有得到充分的管理，合同的盈利能力可能會受到不利影響。這可能會對收益和利潤率產生實質性影響。
收入、收益和利潤率在一定程度上取決於供應商的表現。我們依賴其他公司和我們的政府客户為我們的產品提供材料、部件和子系統。供應商，包括分包商，有時會履行我們向客户提供的一些服務。我們依賴這些供應商和政府實體完全遵守客户要求和適用法律來履行我們的合同義務。供應商的不當行為，如不遵守採購規定或從事未經授權的活動，可能會損害我們未來的收入、收益和利潤率。
我們有時只依賴一到兩個供應來源，供應鏈上的任何中斷都可能對我們履行客户承諾的能力產生不利影響。例如，我們的一些經營部門依賴半導體供應來製造我們的產品，而我們的供應商無法滿足我們的訂單需求或延誤(包括由於供應商相互競爭的商業優先事項、任何導致製造或貿易關係中斷的軍事衝突或任何其他業務中斷)都可能推遲或破壞我們採購半導體的能力。如果(1)我們的任何一家或多家供應商不能及時且符合成本效益地提供商定的材料或提供約定的服務，或從事不當行為或其他不當活動，或(2)我們無法以其他方式及時且具成本效益地獲得必要的材料、部件、子系統或服務，則我們履行對客户的義務的能力以及我們未來的收入、收益和利潤率可能會受到重大不利影響。
我們的成功在一定程度上取決於我們開發新產品和技術的能力，以及保持合格的員工隊伍以滿足客户需求的能力。我們提供的許多產品和服務涉及尖端技術和工程，以及相關的複雜製造和系統集成流程。我們客户的需求會定期變化和發展。因此，我們的業績在一定程度上取決於我們繼續開發、製造和提供創新產品和服務的能力，並以具有成本效益的價格將這些產品迅速推向市場。我們的許多新產品必須滿足廣泛且耗時的監管要求，這些要求往往不在我們的控制範圍內，可能會導致意想不到的延誤。此外，由於我們業務的高度專業性，我們必須僱用和保留必要的熟練和合格的人員來提供客户所需的服務，並開發和製造我們的產品。如果對技術人才的需求超過供應，我們可能會經歷更高的勞動力、招聘或培訓成本，以吸引和留住這些員工。如果我們不能
若要開發新產品以滿足客户不斷變化的需求，並及時滿足監管要求，或成功吸引和留住合格人才，我們未來的收入和收益可能會受到實質性的不利影響。
與我們的國際業務相關的風險
在美國以外的業務受到各種風險的影響，這些風險可能與在外國做生意有關。在一些國家，經濟、法律或政治不穩定的可能性增加，採購程序可能不那麼健全或不成熟，這可能使合同進程複雜化。我們的非美國業務可能會受到以下因素的影響：(1)外國政府的國家政策和優先事項、政治領導力和預算的變化，這些變化可能受到威脅環境的變化、地緣政治不確定性、經濟狀況的波動以及包括通脹壓力在內的其他經濟和政治因素的影響；(2)美國、外國和國際法律、法規和政策的變化；(3)能源、自然資源和其他大宗商品短缺；以及(4)全球貿易爭端和供應鏈中斷。例如，俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突導致對俄羅斯和白俄羅斯實施了無數的經貿制裁、出口管制和其他限制，俄羅斯政府針對美國和我們開展業務的各種外國實施了反制裁和出口管制。這些行動在世界各地造成了一些經濟混亂，並加劇了全球供應鏈的挑戰。這些事項或因素中的任何一項的變化和發展都可能突然發生，並可能影響計劃的資金，或推遲購買決定或客户付款。
非美國的交易可能會因匯率波動而增加風險，這可能會對銷售和我們的國際收入從當地貨幣轉換為美元以及不同的法律制度產生負面影響。我們的非美國業務受美國和外國法律法規的約束，包括與進出口控制、技術轉讓、《反海外腐敗法》(FCPA)和其他反腐敗法律以及《國際軍火販運條例》(ITAR)相關的法律和法規。上述任何一個或多個因素中的任何不利事件或趨勢，或未能遵守美國或外國法律，都可能導致行政、民事或刑事責任，包括暫停或取消政府合同或暫停我們的出口特權，並可能對收入和收益造成重大不利影響。
此外，一些非美國政府客户要求承包商簽訂信用證、履約或擔保保證金、銀行擔保和其他類似的財務安排。我們還可能被要求同意具體的國內採購、製造協議或金融支持安排，即所謂的補償，這些要求我們履行投資或其他承諾，否則將面臨處罰。抵消要求可能會持續數年，可能需要我們與當地公司合作來履行這些承諾。如果我們不滿足這些財務或抵消要求，我們未來的收入和收益可能會受到實質性的不利影響。
與我們的收購和類似投資活動有關的風險
我們已經並預計將繼續進行涉及風險和不確定性的投資，包括收購和合資企業。在評估潛在收購和合資企業時，我們根據交易時獲得的信息，對商業機會、技術和其他資產的價值以及潛在負債的風險和成本做出判斷。我們是否實現這些交易的預期收益取決於多種因素，包括我們對涉及的業務的整合；基礎產品、功能或技術的表現；收購後的市場狀況；以及收購
負債，包括一些在收購之前可能沒有確定的負債。這些因素可能會對我們的財務業績產生重大不利影響。
商業環境的變化可能會導致商譽和其他無形資產減值。商譽是指在企業合併中收購的有形和無形資產淨值超過公允價值後支付的購買價格。商譽不攤銷，並無限期保留在我們的資產負債表上，除非出現減值或出售部分業務。我們每年審核各報告單位的減值商譽，或當情況顯示減值的可能性大於50%時。此類情況包括我們的一個報告單位的商業環境發生重大不利變化，或決定處置一個報告單位或報告單位的很大一部分。由於各種挑戰，包括本節討論的風險因素，我們的商業環境面臨一些不確定性。我們可能會遇到不可預見的情況，對我們的商譽或無形資產的價值產生不利影響。由於業務減值而導致的商譽或其他無形資產未來的沖銷可能會對我們的經營業績和財務狀況產生重大不利影響。
其他業務和運營風險
我們的業務可能會受到網絡安全事件和其他中斷的負面影響。我們面臨着各種網絡安全威脅，包括對我們IT基礎設施的威脅，試圖未經授權訪問我們的專有或機密信息，拒絕服務攻擊，以及對我們設施和員工物理安全的威脅，以及恐怖主義行為的威脅。我們還為各種客户設計和管理IT系統和產品。對於這些系統和產品，我們通常面臨與我們自己的內部系統相同的安全威脅。此外，我們還面臨着來自實體和個人的網絡威脅，這些實體和個人可能試圖通過我們的客户、供應商和與我們有業務往來的其他第三方來攻擊我們。其中許多網絡安全威脅日益複雜，並在不斷演變。因此，我們保留信息安全人員、政策和程序，以管理我們信息系統的風險，並根據不斷變化的威脅審查和更新我們的政策、程序和做法。我們對員工進行網絡安全培訓，以緩解持續和不斷髮展的網絡安全威脅，並向受影響的客户和適用的監管機構報告網絡安全事件或客户數據丟失。然而，不能保證任何此類行動，包括我們根據不斷變化的威脅審查、更新或實施政策、程序和做法的努力的及時性，或我們的客户、供應商和我們所依賴的其他各方實施的保障措施，將足以檢測、防止和減輕網絡安全漏洞或破壞，或未經授權泄露敏感信息或損壞數據。
我們經歷了網絡安全事件和中斷，例如針對我們IT系統的病毒和攻擊。這類先前發生的事件並未對我們的財務狀況、經營結果或流動性產生實質性影響。然而，未來的威脅可能會對我們的公司產生實質性的不利影響，其中包括對我們的業務、運營結果或聲譽造成損害；擾亂我們的運營；使我們面臨潛在的責任、監管行動和業務損失；以及挑戰我們未來為政府客户開展敏感或機密系統工作的資格。由於這些安全威脅的演變性質，未來任何事件的潛在影響都無法預測。我們的保險覆蓋範圍可能不足以支付與此類事件導致的網絡安全攻擊或中斷相關的所有費用。
我們的業務可能會繼續受到冠狀病毒(新冠肺炎)大流行的負面影響，並可能受到其他大流行和疫情的負面影響。新冠肺炎疫情已經並可能繼續對我們的業務、運營結果產生負面影響
和財務狀況。這包括中斷或限制員工有效工作的能力，暫時關閉我們的設施和客户的設施，以及供應鏈中斷。任何此類影響都可能對我們履行合同的能力產生實質性的不利影響。此外，美國政府的聯邦承包商疫苗強制令如果被強制執行，可能會對我們和我們的分包商僱用和留住高技能員工為美國政府項目工作的能力產生不利影響。由這些影響導致的任何成本增加可能不能在我們的合同上完全收回，也不能在保險中充分覆蓋。
此外，新冠肺炎大流行已導致廣泛的衞生危機，對許多國家的經濟和金融市場造成不利影響，這可能導致長期的經濟低迷，可能對我們的產品和服務的需求產生負面影響。實施檢疫和旅行限制對我們的業務產生了負面影響，如果再次實施，可能會繼續對我們的部分業務產生負面影響。新冠肺炎在多大程度上繼續影響我們的業務、運營結果和財務狀況是高度不確定的，將取決於未來的發展。這些事態發展可能包括病毒的地理傳播和持續時間，包括新變種的出現、疾病的嚴重程度、疫苗接種率以及各政府當局和其他第三方可能採取的應對大流行的行動。在我們運營的國家或我們的客户所在的國家，其他傳染性疾病的爆發或其他不利的公共衞生事態發展，也可能同樣對我們未來的業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
全球氣候變化可能會對我們的業務產生負面影響。公眾對全球氣候變化的認識和關注的增加可能會導致州、聯邦或國際社會要求減少或緩解全球變暖，例如實施碳定價機制、對温室氣體排放進行更嚴格的限制，或關於減少或緩解全球氣候變化的其他商業限制或合規要求。如果環境或氣候變化法律或法規被採納或改變，直接或間接地對我們的業務、產品、客户或供應商施加顯著的新成本、運營限制或合規要求，它們可能會增加我們的成本，需要額外的資本支出，降低我們的利潤率，並對我們的業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
此外，雖然我們不斷評估與環境有關的立法的演變情況，並尋求機會繼續改進我們現有的與氣候有關的措施，以及尋找新的方法將我們對地球的影響降至最低，但我們不能保證客户需求模式的變化和氣候變化驅動的競爭，以及潛在的與氣候有關的聲譽風險不會對我們的業務、運營結果和財務狀況產生不利影響。
前瞻性陳述
這份Form 10-K年度報告包含基於管理層預期、估計、預測和假設的前瞻性陳述。諸如“預期”、“預計”、“計劃”、“相信”、“預測”、“預定”、“展望”、“估計”、“應該”等詞語以及這些詞語的變體和類似表達方式旨在識別前瞻性陳述。例如，對收入、收益、營業利潤率、部門業績、現金流、合同授予、飛機生產、交付和積壓的預測。在作出這些聲明時，我們依賴於基於我們對歷史趨勢、當前狀況和預期未來發展的經驗和看法以及我們認為在這種情況下適當的其他因素的假設和分析。我們相信，根據我們當時掌握的信息，我們的估計和判斷是合理的。前瞻性陳述是根據《私募證券訴訟》的避風港規定作出的
1995年改革法，經修訂。這些陳述不是對未來業績的保證，涉及難以預測的風險和不確定因素。因此，由於各種因素，包括本10-K表中討論的風險因素，未來的實際結果和趨勢可能與前瞻性陳述中的預測大不相同。
所有前瞻性陳述僅説明截至本報告的日期，或就以引用方式併入的任何文件而言，僅説明該文件的日期。可歸因於通用動力公司或代表我們行事的任何人的所有後續書面和口頭前瞻性陳述均受本節中的警示性陳述的限制。我們不承擔任何義務更新或公開發布對任何前瞻性陳述的修訂，以反映本報告日期後的事件、情況或預期的變化。這些因素可能會在未來提交給美國證券交易委員會的文件中進行修訂或補充。
項目1B。未解決的員工意見
沒有。
第二項。特性
我們在美國和國外的許多辦事處、製造廠、實驗室、倉庫和其他設施中運營。我們相信我們的設施足以應付目前的需要，而根據計劃中的改善和建造工程，我們預期這些設施在可見的將來仍會足夠。
2022年12月31日，我們的部門在以下地點進行了實質性運營：
•航空航天-亞利桑那州梅薩；加利福尼亞州範奈斯；佛羅裏達州西棕櫚灘；佐治亞州布倫瑞克和薩凡納；伊利諾伊州卡霍基亞；馬薩諸塞州韋斯特菲爾德；新澤西州特特伯勒；紐約；俄克拉何馬州塔爾薩；得克薩斯州達拉斯和沃斯堡；弗吉尼亞州杜勒斯；威斯康星州阿普爾頓；澳大利亞悉尼；北京中國；墨西哥墨西哥；新加坡；瑞士巴塞爾；英國範堡羅。
•海洋系統-加利福尼亞州聖地亞哥；康涅狄格州格羅頓和新倫敦；佛羅裏達州傑克遜維爾；夏威夷火奴魯魯；緬因州巴斯和布倫瑞克；羅德島米德爾頓和北金斯敦；弗吉尼亞州諾福克和朴茨茅斯；華盛頓州布雷默頓；墨西哥墨西哥。
•作戰系統--阿拉巴馬州的安尼斯頓、阿肯色州的東卡姆登、加利福尼亞州的希爾茲堡、聖彼得堡的克勞福茲維爾和佛羅裏達州的塔拉哈西、伊利諾伊州的馬裏恩、緬因州的薩科、密歇根州的斯特林高地、俄亥俄州的利馬、賓夕法尼亞州的艾農、斯克蘭頓和威爾克斯-巴雷、得克薩斯州的加蘭、華盛頓的劉易斯-麥科德聯合基地、奧地利的維也納、加拿大的勒加德爾、倫敦和瓦萊菲爾德、德國的凱澤斯勞滕、西班牙的馬德里、塞維利亞和特魯比亞、瑞士的克魯茲林根和Tägerwilen，以及英國的梅瑟爾·泰德菲爾。
•技術-阿拉巴馬州的達勒維爾、亞利桑那州的斯科茨代爾、佛羅裏達州的奧蘭多、路易斯安那州的博西爾市、馬裏蘭州的安納波利斯路口、馬薩諸塞州的戴德姆、皮茨菲爾德和湯頓、明尼蘇達州的布魯明頓、紐約的倫斯勒、北卡羅來納州的格林斯伯勒、弗吉尼亞州的切薩皮克和馬裏恩、弗吉尼亞州的多個地點、加拿大的渥太華、英國的奧克代爾和聖倫納德。
2022年12月31日按細分市場劃分的樓面面積摘要如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (單位：百萬平方英尺) | 公司所有
設施 | | 租賃
設施 | | 政府所有
設施 | | 總計 |
| 航空航天 | 5.9 | | | 9.4 | | | 0.5 | | | 15.8 | |
| 海洋系統 | 8.7 | | | 4.5 | | | — | | | 13.2 | |
| 作戰系統 | 6.5 | | | 4.7 | | | 4.9 | | | 16.1 | |
| 技術 | 3.1 | | | 7.9 | | | 0.9 | | | 11.9 | |
| 總面積為2平方英尺 | 24.2 | | | 26.5 | | | 6.3 | | | 57.0 | |
第三項。法律程序
有關法律訴訟的資料，見合併財務報表第8項附註M。
第四項。煤礦安全信息披露
不適用。
關於我們的執行官員的信息
我們所有的執行官員都是每年任命的。我們沒有一名執行幹事是根據該幹事與任何其他人之間的任何安排或諒解挑選的。以下是截至2023年2月7日我們高管的信息(除非另有説明，否則參考通用動力公司的職位)：
| | | | | |
| 姓名、職位和職位 | 年齡 |
| |
| Jason W.Aiken-執行副總裁總裁，2023年1月起擔任技術和首席財務官；高級副總裁和首席財務官，2014年1月至2022年12月；公司副總裁和灣流航天公司首席財務官，2011年9月至2013年12月；副總裁兼財務總監，2010年4月至2011年8月；工作人員副總裁，會計，2006年7月至2010年3月 | 50 |
| |
| Christopher J.Brady-公司副總裁總裁，2019年1月起擔任通用動力任務系統公司總裁；通用動力任務系統工程副總裁，2015年1月-2018年12月；通用動力C4系統工程副總裁，2013年5月-2014年12月；總裁副，通用動力C4系統有保證通信系統，2004年8月-2013年5月 | 60 |
| |
馬克·L·伯恩斯--2015年7月起擔任公司副總裁，總裁；2014年2月起擔任公司副總裁；總裁，灣流航天公司產品支持，2008年6月至2015年6月 | 63 |
| |
丹尼·迪普-公司副總裁總裁和通用動力陸地系統公司的總裁自2020年4月起；通用動力陸地系統公司首席運營官，2018年9月至2020年4月；通用動力陸地系統公司副總裁，加拿大，2011年1月至2018年9月 | 53 |
| |
| | | | | |
| 格雷戈裏·S·加洛普洛斯-高級副總裁，2010年1月起擔任總法律顧問兼祕書；總裁副律師兼副總法律顧問，2008年7月至2010年1月；Jenner&Block LLP管理合夥人，2005年1月至2008年6月 | 63 |
| |
| M·艾米·吉利蘭-高級副總裁，2015年4月至今；總裁，2017年9月至今；通用動力信息技術部運營副主管，2017年4月至2017年9月；高級副總裁，人力資源與行政，2015年4月至2017年3月；總裁，人力資源部，2014年2月至2015年3月；員工副總裁，戰略規劃，2013年1月至2014年2月；員工副總裁，投資者關係部，2008年6月至2013年1月 | 48 |
| |
| 凱文·M·格蘭尼--公司副總裁總裁、電船公司總裁，2019年10月起；公司副總裁總裁、納斯達克總裁，2017年1月至2019年10月；納斯達克副總裁總裁、總經理，2013年11月至2017年1月 | 59 |
| |
| 金伯利·庫裏亞-高級副總裁，自2017年4月起擔任人力資源和行政管理職務；總裁副主任兼財務總監，2011年9月至2017年3月；通用動力高級信息系統公司首席財務官，2007年11月至2011年8月；工作人員副總裁，內部審計，2004年3月至2007年10月 | 55 |
| |
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| 威廉·莫斯--副總裁，2017年4月起任主計長；職員副總裁，內部審計，2015年5月至2017年3月；職員副總裁，會計，2010年8月至2015年5月 | 59 |
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| Phebe N.Novakovic，2013年1月起擔任董事長兼首席執行官；總裁兼首席運營官，2012年5月至2012年12月；海洋系統執行副總裁總裁，2010年5月至2012年5月；高級副總裁，規劃與發展，2005年7月至2010年5月；總裁，戰略規劃，2002年10月至2005年7月 | 65 |
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| 馬克·C·魯阿萊--戰鬥系統執行副總裁總裁，自2013年3月以來；公司副總裁總裁和通用動力陸地系統公司的總裁，2008年10月至2013年3月；高級副總裁，通用動力陸地系統公司的首席運營官，2007年7月至2008年10月 | 64 |
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| 羅伯特·E·史密斯-海洋系統公司執行副總裁總裁，自2019年7月起；公司副總裁總裁和噴氣航空公司總裁，2014年1月至2019年7月；副總裁兼噴氣航空首席財務官，2012年7月至2014年1月 | 55 |
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第II部
第五項。公司普通股、相關股東事項和發行人購買股權證券的市場
我們的普通股在紐約證券交易所上市，交易代碼為“GD”。
截至2023年1月29日，我們普通股的登記持有者約為9000人。
有關根據我們的股權補償計劃授權發行的證券的信息，請參閲項目8所載的綜合財務報表附註R。
我們在2022年沒有進行任何未經登記的股權證券銷售。
下表提供了我們第四季度購買的股本證券的信息，這些證券是根據修訂後的1934年《證券交易法》第12條登記的：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | 作為公開宣佈的計劃的一部分購買的股票總數 | | 根據該計劃可購買的最大股份數量 |
| 期間 | | 股份總數 | | 每股平均價格 | | |
| 根據股票回購計劃購買的股份 | | | | |
| 10/3/22-10/30/22 | | — | | | $ | — | | | — | | | 7,150,564 | |
| 10/31/22-11/27/22 | | 441,286 | | | 249.14 | | | 441,286 | | | 6,709,278 | |
| 11/28/22-12/31/22 | | — | | | — | | | — | | | 6,709,278 | |
| | | | | | | | |
| 依據限制性股票歸屬而交付或扣留的股份* | | | | |
| 10/3/22-10/30/22 | | 776 | | | 213.77 | | | | | |
| 10/31/22-11/27/22 | | 498 | | | 249.13 | | | | | |
| 11/28/22-12/31/22 | | 728 | | | 253.72 | | | | | |
| | 443,288 | | | $ | 249.09 | | | | | |
*代表吾等根據與根據吾等股權補償計劃授予的限制性股票接受者訂立的協議條文而扣留或交付予吾等的股份，該等協議允許吾等扣留或接受者交付予吾等的公平價值等於歸屬受限股份時應繳法定預扣税項的股份數目。
2022年12月31日，我們的董事會仍授權回購670萬股。有關過去三年我們購買普通股的更多信息，請參閲綜合財務報表第8項附註N。
下面的業績圖表比較了我們普通股的累計股東總回報(假設股息再投資)與標準普爾500指數和標準普爾航空航天和國防指數的類似回報，這兩個指數都包括通用動力公司。
累計總回報
基於2017年12月31日開始的100美元投資
(假設股息再投資)
(以每股金額計算)
第六項。 [已保留]
第7項。管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析
(除每股金額或另有説明外，以百萬美元計)
關於我們經營部門的概述，包括對我們主要產品和服務的討論，請參閲項目1中的業務討論。以下關於我們2022年的財務狀況和運營結果與2021年的比較的討論應與我們的綜合財務報表一起閲讀，而關於2021年與2020年的比較的討論可在截至2021年12月31日的Form 10-K年度報告的第7項中找到。
營商環境
全球事件
自2020年3月以來，冠狀病毒(新冠肺炎)大流行對國家和全球經濟以及政府活動造成了重大幹擾。在此期間，我們在應對疫情的同時繼續開展業務，採取行動減輕對員工、企業、供應鏈和客户的不利影響。
2022年2月，俄羅斯軍隊入侵烏克蘭。作為迴應，美國和其他幾個國家對俄羅斯和白俄羅斯實施了經貿制裁、出口管制和其他限制(統稱為全球制裁)。衝突和這些制裁對全球經濟和一些全球企業造成了一些幹擾，包括網絡安全風險加劇、能源成本增加和外幣匯率波動，以及加劇了現有的供應鏈挑戰和通脹壓力。
在我們的航空航天部門，隨着我們擺脱新冠肺炎疫情的影響，我們繼續看到強勁的訂單活動。然而，這一領域受到全球制裁的影響相對最大，特別是我們在歐洲的飛機服務業務，到目前為止，我們通過在其他地區的額外服務收入抵消了這一影響。在整個航空航天行業，全球制裁影響到對某些個人和實體的銷售，以及相關飛機零部件和相關服務的出口。
在我們的國防部門中，新冠肺炎疫情帶來了一些人員配備和供應鏈方面的挑戰，特別是在我們的海洋系統(特別是在潛艇供應鏈)和技術部門。俄羅斯和烏克蘭的衝突可能會繼續影響美國政府未來的國防支出，因為國家安全威脅加劇，而且需要補充已經減少的支持烏克蘭的儲備。在國際上，該地區的許多國家都表達了對國防相關支出的新承諾。因此，我們看到了對我們的產品和服務的額外需求的信號。
由於持續時間及其更廣泛影響的不確定性，這些全球事件對我們業務的任何較長期影響目前尚不清楚。關於更多信息，見第一部分第1A項中的風險因素。《經營部門回顧》包括有關受影響部門的這些全球事件的信息。
我們的市場
由於我們大約70%的收入來自美國政府，政府支出水平—尤其是國防開支—影響我們的財務業績。2022年12月29日，財政
2023年國防撥款法案簽署成為法律。預算總額約為7980億美元，比2022財年制定的支出水平增長了約10%。
我們美國國防業務的長期前景受到以下因素的影響：美國軍方的資金優先順序、我們項目和客户的多樣性、我們對核心項目所產生的客户需求的洞察力、我們發展產品以應對快速變化的威脅環境的能力，以及我們成功執行合同的良好記錄。
國際上對軍事裝備和技術的需求為我們的非美國業務和我們北美業務的出口提供了機會。雖然收入潛力可能很大，但在外國做生意也有風險，包括改變預算優先順序和每個國家獨特的總體支出壓力。
在我們的航空航天部門，我們預計我們在新飛機產品和技術開發方面的投資將支持該部門的長期增長。同樣，我們相信，隨着全球公務機機隊的持續增長，飛機服務業務將成為收入穩定增長的來源。
行動的結果
引言
以下段落解釋了我們如何確認我們的運營部門的收入和運營成本，以及我們用來描述我們的運營業績的術語。
在航空航天部門，當客户獲得資產控制權時，我們記錄新飛機合同的收入，這通常是在客户交付並接受全套裝備的飛機時。與該部門服務業務相關的收入在工作進展或服務交付時確認。期間收入的波動取決於交付新飛機的數量和組合，以及在此期間提供的飛機服務的水平和類型。
航空航天部門的大部分運營成本與公司訂單上的新飛機生產有關，包括勞動力、材料、分包商和管理費用。成本在生產批次中累計，記錄在庫存中，並根據生產批次的估計平均單位成本確認為飛機交付時的運營成本。雖然生產批次的估計平均單位成本的變化會影響運營成本水平，但在特定時期報告的運營成本金額主要取決於交付的飛機數量和類型。航空航天部門服務業務的運營成本一般被確認為已發生。
對於新飛機，運營收益和利潤率取決於我們的飛機價格、我們在製造和裝備飛機方面的運營效率，以及超大客艙、大客艙和中艙飛機的交付組合。飛機組合也可以指的是我們的飛機型號的計劃成熟階段。新機型在最初的生產批次中通常利潤率較低，然後隨着我們實現生產過程中的效率，利潤率通常會增加。影響該部門收益和利潤率的其他因素包括所進行的服務工作的數量、組合和盈利能力、二手飛機市場，以及該部門產生的一般和行政(G&A)和淨研發(R&D)成本水平。
在國防領域，長期政府合同的收入通常隨着工作的進展而確認，無論是生產產品還是提供服務。通常，收入是使用迄今發生的成本相對於總的估計成本按時間確認的
完成情況以衡量履行我們履行義務的進展情況。已發生的成本是指完成的工作，這與控制權轉移給客户相對應，並因此最好地描述了這一點。合同成本包括人工、材料、管理費用，適當時還包括G&A費用。各期間確認的成本差異主要反映了個別合同的生產或活動水平的增減。因為成本是用來衡量進度的，所以成本的年度差異會導致相應的收入差異，我們通常將其稱為數量。
國防部門的營業收益和利潤率受到數量、業績或合同組合變化的推動。業績是指基於對個別合同完成時估計的調整而產生的盈利變化。這些調整是由於合同估計價值或完成合同的估計費用的增加或減少，或兩者兼而有之。因此，與前幾個時期相比，本期間發生的成本變化不一定影響盈利能力。只有當某一合同完成時的總估計成本發生變化而合同價值沒有相應變化時(反之亦然)，該合同的盈利能力才可能受到影響。合同組合指的是利潤率較高的工作量與利潤率較低的工作量的變化。利潤率較高或較低的原因有很多，包括合同類型(如固定價格/可報銷費用)和工作類型(如開發/生產)。合同組合也可以指我們長期生產合同的方案成熟階段。新的長期生產合同最初利潤率通常較低，然後隨着我們實現學習曲線改善或實現其他成本降低，利潤率通常會增加。
綜合概述
2022年回顧中
•強勁的運營業績：
◦營收達到創紀錄的394億美元，較2021年增長2.4%
◦全年營業收益42億美元，實現環比增長
◦稀釋後每股收益為12.19美元，創歷史新高，較2021年增長5.5%
◦運營活動提供的現金達到創紀錄的46億美元，佔淨收益的135%
•創紀錄的911億美元的積壓訂單比2021年增加了35億美元，增幅為4%，這是由於今年的大量訂單活動支持了我們的長期增長預期：
◦未完成的灣流飛機訂單活動，包括所有機型的訂單
◦在我們的國防部門獲得了幾個重要的合同，包括來自美國海軍的54億美元的聯合合同，用於哥倫比亞級潛艇計劃的提前採購和其他工作
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 938 | | | 2.4 | % |
| 營運成本及開支 | (35,196) | | | (34,306) | | | (890) | | | 2.6 | % |
| 營業收益 | 4,211 | | | 4,163 | | | 48 | | | 1.2 | % |
| 營業利潤率 | 10.7 | % | | 10.8 | % | | | | |
2022年，我們的綜合收入增加了，原因是我們海洋系統部門的美國海軍艦船建造和航空航天部門的飛機服務活動的增長。營業收益增加
2022年，主要是由於航空航天部門的強勁運營表現，同時我們成功地克服了供應鏈挑戰和整個業務的通脹壓力的影響。
對經營部門的審查
以下是對我們每個運營部門的運營結果和前景的討論。對於航空航天部門，結果按特定類型的產品和服務進行分析，這與該部門的管理方式一致。對於國防部分，討論基於市場和所提供的產品和服務，並補充討論對結果具有重要意義的具體合同和計劃。關於我們分部的更多信息可以在合併財務報表第8項的附註O中找到。
航空航天
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 8,567 | | | $ | 8,135 | | | $ | 432 | | | 5.3 | % |
| 營業收益 | 1,130 | | | 1,031 | | | 99 | | | 9.6 | % |
| 營業利潤率 | 13.2 | % | | 12.7 | % | | | | |
| 灣流飛機交貨量(單位) | 120 | | | 119 | | | 1 | | 0.8 | % |
經營業績
2022年航空航天部門收入的增長包括：
我們的航空航天部門的收入增長是由於對飛機服務的需求增加，特別是維護工作，以及由於全球航空旅行的增長，我們的固定基地運營商(FBO)設施的活動增加。
2022年該部門營業收益的增長包括以下幾方面：
| | | | | |
| 飛機制造 | $ | 123 | |
| 飛機服務 | 89 | |
| |
| G&A/其他費用 | (113) | |
| 合計增長 | $ | 99 | |
由於飛機交付的有利組合和製造效率的持續改善，2022年飛機制造的運營收益有所上升。2022年的收益在一定程度上受到與G500/G600適航指令相關的客户住宿的影響，而2021年的收益包括與G500測試計劃中的飛機相關的按市值計算的調整。2022年，由於數量增加和良好的性價比，來自飛機服務的運營收益有所上升。這些增長被G&A/其他費用增加部分抵消，這主要是由於與正在進行的產品開發工作相關的研發費用增加。總體而言，航空航天部門的營業利潤率在2022年增長了50個基點，達到13.2%。
2023年展望
我們預計，由於新飛機交付量增加到145架，航空航天部門2023年的收入將增加到約104億美元。我們預計該部門的營業利潤率約為14.6%。這一前景假設新的G700飛機獲得認證並投入使用。
海洋系統
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 11,040 | | | $ | 10,526 | | | $ | 514 | | | 4.9 | % |
| 營業收益 | 897 | | | 874 | | | 23 | | | 2.6 | % |
| 營業利潤率 | 8.1 | % | | 8.3 | % | | | | |
經營業績
2022年海洋系統部門收入的增長包括：
| | | | | |
| 美國海軍艦艇建造 | $ | 577 | |
| |
| 美國海軍艦船工程、修理和其他服務 | (63) | |
| 合計增長 | $ | 514 | |
2022年，由於哥倫比亞級潛艇計劃、約翰·劉易斯級(T-AO-205)艦隊補給加油器計劃和阿利·伯克級(DDG-51)驅逐艦計劃的數量增加，我們所有造船廠的美國海軍艦船建造收入都有所增加。這些增長被較低的潛艇工程量部分抵消。總體而言，由於項目組合和供應鏈對弗吉尼亞級潛艇時間表的影響，海洋系統部門的營業利潤率在2022年下降了20個基點，部分被納斯達克業績的改善所抵消。
2023年展望
我們預計，海洋系統部門2023年的收入將穩定在約109億美元。由於我們造船廠的計劃組合和持續的供應鏈挑戰，營業利潤率預計約為8.1%。
作戰系統
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 7,308 | | | $ | 7,351 | | | $ | (43) | | | (0.6) | % |
| 營業收益 | 1,075 | | | 1,067 | | | 8 | | | 0.7 | % |
| 營業利潤率 | 14.7 | % | | 14.5 | % | | | | |
經營業績
戰鬥系統部門2022年收入的變化包括：
| | | | | |
| 國際軍用車輛 | $ | (318) | |
| 美國軍用車輛 | 282 | |
| 武器系統和彈藥 | (7) | |
| 總降幅 | $ | (43) | |
2022年，來自國際軍用車輛的收入下降，但這一下降在很大程度上被美國Stryker輪式戰車收入的增加所抵消，特別是機動短程防空(M-SHORAD)的變種。
美元對歐元和英鎊的走強對戰鬥系統部門2022年的業績產生了負面影響，特別是我們的國際收入從當地貨幣轉換為美元。如果2022年的匯率從2021年保持不變，戰鬥系統部門2022年的收入將比2021年增長2.1%。
在有利的合同組合和強勁的經營業績的推動下，戰鬥系統部門的營業利潤率比2021年增加了20個基點。
2023年展望
我們預計戰鬥系統部門2023年的收入約為73億美元，營業利潤率約為14.7%。
技術
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入 | $ | 12,492 | | | $ | 12,457 | | | $ | 35 | | | 0.3 | % |
| 營業收益 | 1,227 | | | 1,275 | | | (48) | | | (3.8) | % |
| 營業利潤率 | 9.8 | % | | 10.2 | % | | | | |
經營業績
2022年技術部門收入的增長包括：
| | | | | |
| IT服務 | $ | 126 | |
| C5ISR*解決方案 | (91) | |
| 合計增長 | $ | 35 | |
*指揮、控制、通信、計算機、網絡、情報、監視和偵察
儘管客户訂單活動持續延遲，但該集團的收入仍在增長，因為幾個項目的IT服務收入有所增加，特別是與該集團的聯邦民用客户的收入。這一增長部分被供應鏈中斷導致的C5ISR解決方案收入下降所抵消。與2021年相比，技術部門的營業利潤率下降了40個基點，這主要是由於服務活動和產品數量的組合。
2023年展望
我們預計技術部門2023年的收入將在125億美元至126億美元之間，運營利潤率約為9.5%，原因是IT服務活動和硬件數量的組合發生了變化。
公司
2022年公司運營成本總計118美元，2021年為84美元，主要由基於股權的薪酬支出組成。增加的主要原因是加快了對基於股權的薪酬支出的確認。預計2023年企業運營成本約為140美元。
其他信息
產品和服務收入和運營成本
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 方差 |
| 收入： | | | | | | | |
| 產品 | $ | 23,022 | | | $ | 22,428 | | | $ | 594 | | | 2.6 | % |
| 服務 | 16,385 | | | 16,041 | | | 344 | | | 2.1 | % |
| 運營成本： | | | | | | | |
| 產品 | $ | (18,981) | | | $ | (18,524) | | | $ | (457) | | | 2.5 | % |
| 服務 | (13,804) | | | (13,537) | | | (267) | | | 2.0 | % |
2022年產品收入的增長包括以下內容：
由於哥倫比亞級潛艇、T-AO-205加油器和DDG-51驅逐艦項目數量增加，造船收入增加。2022年，產品運營成本增加的主要驅動因素是上述數量的變化。
2022年服務收入增長包括以下幾個方面：
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| 飛機服務 | $ | 420 | |
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| 其他，淨額 | (76) | |
| 合計增長 | $ | 344 | |
由於額外的維護工作和FBO活動，飛機服務收入增加。2022年，服務業務成本增加的主要驅動因素是上述數量的變化。
併購費用
作為收入的百分比，G&A費用在2022年和2021年分別為6.1%和5.8%，反映出基於股權的薪酬支出的增加。我們預計2023年併購費用佔收入的百分比將與2022年大體一致。
其他，淨額
2022年其他收入淨額為189美元，2021年為134美元，主要是養卹金和其他退休後福利的非服務部分。2023年，由於養老金收入減少，我們預計其他淨收入將減少到約80美元。養老金收入的減少主要是由於利率上升和我們其中一個計劃的投資組合因其資金狀況改善而發生變化。
利息，淨額
2022年和2021年的淨利息支出分別為364美元和424美元，反映了我們計劃在2021年到期的債務的償還。關於我們的債務的更多信息，包括利率，見合併財務報表第8項附註K。我們預計2023年的淨利息支出將與2022年持平。
所得税準備，淨額
我們的有效税率在2022年為16%，2021年為15.9%。關於進一步的討論，包括我們的有效税率與法定聯邦税率的對賬，請參閲綜合財務報表第8項中的附註D。2023年，由於對外國收益徵收更高的税，我們預計全年有效税率略高，約為17%。
2022年8月，總裁簽署了2022年《降低通貨膨脹法案》，其中包含了2023年1月1日起生效的條款，包括15%的公司最低税和1%的股票回購消費税，我們預計這兩項措施都不會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生實質性影響。
積壓和估計的潛在合同價值
我們的總積壓，包括有資金和無資金的部分，在2022年12月31日為911億美元，比2021年底的876億美元增加了4%。我們的總積壓相當於我們在合併財務報表第8項附註B中討論的與客户合同項下的剩餘履行義務。截至2022年12月31日，我們估計的合同總價值為1,277億美元，將總積壓與估計的潛在合同價值結合在一起。
下表詳細説明瞭2022年底和2021年底每個細分市場的積壓和估計潛在合同價值：
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| 資金支持 | | 無資金支持 | | 總積壓 | | 估計的潛在合同價值 | | 總計
估計合同價值 |
| 2022年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 19,077 | | | $ | 439 | | | $ | 19,516 | | | $ | 685 | | | $ | 20,201 | |
| 海洋系統 | 26,246 | | | 19,453 | | | 45,699 | | | 3,672 | | | 49,371 | |
| 作戰系統 | 12,726 | | | 525 | | | 13,251 | | | 5,364 | | | 18,615 | |
| 技術 | 9,100 | | | 3,571 | | | 12,671 | | | 26,889 | | | 39,560 | |
| 總計 | $ | 67,149 | | | $ | 23,988 | | | $ | 91,137 | | | $ | 36,610 | | | $ | 127,747 | |
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| 2021年12月31日 |
| 航空航天 | $ | 15,878 | | | $ | 415 | | | $ | 16,293 | | | $ | 1,657 | | | $ | 17,950 | |
| 海洋系統 | 23,678 | | | 21,177 | | | 44,855 | | | 4,271 | | | 49,126 | |
| 作戰系統 | 12,584 | | | 509 | | | 13,093 | | | 6,936 | | | 20,029 | |
| 技術 | 9,005 | | | 4,348 | | | 13,353 | | | 26,997 | | | 40,350 | |
| 總計 | $ | 61,145 | | | $ | 26,449 | | | $ | 87,594 | | | $ | 39,861 | | | $ | 127,455 | |
有關我們待辦事項中的主要產品和服務的更多信息，請參閲項目1中的業務討論。
航空航天
航空航天資金積壓主要是指我們從客户那裏獲得了最終採購合同和定金的新飛機訂單。未籌措資金的積壓包括提供未來飛機維護和支持服務的協議。航空航天部門截至2022年底的積壓金額為195億美元，較2021年底的163億美元增長19.8%。
2022年的訂單反映了我們整個產品和服務組合的強勁需求，包括灣流所有型號飛機的訂單。2022年，該部門的賬面與賬單之比(訂單與收入之比)為1.5：1。
除總積壓外，估計潛在合同價值主要是指與現有客户就購買新飛機和長期飛機服務協議達成的選擇和其他協議。2022年12月31日，估計航空航天部門的潛在合同價值為685美元。
在客户類型和地理區域，對灣流飛機的需求依然強勁，產生了來自世界各地公共和私人持股公司、個人和政府的訂單。從地域上看，2022年美國客户佔該細分市場訂單的70%，2022年12月31日佔該細分市場積壓訂單的59%，顯示出持續強勁的國內需求。
以下為灣流航空在2022年12月31日按地區積壓的飛機數量(單位)：
防禦分段
我們國防部門的總積壓代表了根據確定合同執行的工作的估計剩餘銷售價值。總積壓的資金部分包括經美國國會授權和撥款並由客户提供資金的項目，以及國際客户做出的類似由其政府批准和提供資金的承諾。總積壓的未資助部分包括我們認為可能獲得資助的金額，但不能保證未來的預算和撥款將提供與給定計劃目前預期的相同的資助水平。
我們國防部門的估計潛在合同價值包括與現有公司合同相關的未行使期權，以及不確定交付、不確定數量(IDIQ)合同的未獲資金支持的工作。合同選項是指在客户選擇時根據現有合同執行額外工作的協議。當客户行使期權並確定訂單時，我們會確認積壓的期權。對於IDIQ合同，我們評估我們預計將獲得的資金金額，並將此金額計入我們估計的潛在合同價值。這一金額通常低於IDIQ合同的總價值，特別是當合同有多個獲獎者時。未來收到的實際資金可能高於或低於我們對潛在合同價值的估計。
截至2022年12月31日，我們國防部門的總積壓為716億美元，而2021年底為713億美元。2022年，我們國防部門的總賬面與賬單比率為1：1。截至2022年12月31日，我們國防部門的潛在合同價值估計為359億美元，而2021年底為382億美元。
海洋系統
海洋系統部門的積壓包括非常長期的潛艇和水面艦船建造計劃，以及大量的工程和維修合同。2022年，該部門的賬面與賬單之比為1.1：1，導致2021年底的積壓增長1.9%，至457億美元。2022年12月31日，該部門的潛在合同價值估計為37億美元，而2021年底為43億美元。
2022年期間，海洋系統部門的重要合同包括：
•從海軍獲得54億美元，用於哥倫比亞級潛艇計劃的提前採購和提前建造關鍵部件和材料，以支持後續潛艇，努力支持導彈管的持續生產，增強潛艇工業基地的發展，以及持續的級維護和支持。這些獎勵還包括總計585美元的額外潛在合同價值的期權。
•從海軍獲得20億美元，用於長期鉛材料和建造額外的遠徵海上基地(ESB)輔助支持艦和另外兩艘T-AO-205型加油器。獎勵還包括額外購買T-AO-205加油器的715美元選擇權。
•從海軍獲得12億美元，為DDG-51驅逐艦、黃蜂級兩棲攻擊艦和洛杉磯級潛艇項目提供維護、現代化和維修服務。
•從海軍獲得580美元，用於維吉尼亞級潛艇的先導場服務、開發研究和設計工作。這些獎勵還包括總計320美元的額外潛在合同價值的期權。
•從海軍獲得235美元，用於為作戰戰略潛艇和攻擊潛艇提供工程、技術、設計和規劃堆場支持服務。
•從海軍獲得170美元，用於高級核電站研究(ANPS)，以支持哥倫比亞級潛艇計劃。
•從海軍獲得145美元，為DDG-51驅逐艦計劃提供持續的規劃和引導場服務。
以下是海洋系統部門在2022年12月31日按主要計劃估計的合同總價值：
作戰系統
作戰系統部門的積壓工作包括美國和國際作戰車輛、武器系統和彈藥項目。車輛計劃一般是長期特許經營計劃，而武器系統和彈藥計劃本質上往往是較短期的。自2021年底以來，該細分市場的積壓金額增至133億美元。2022年12月31日，該部門的潛在合同價值估計為54億美元，而2021年底為69億美元。
2022年戰鬥系統部門的重要合同包括：
•10億美元用於各種彈藥和彈藥，額外選擇價值為465美元。
•從美國陸軍獲得410美元，開始低速率初步生產(LRIP)移動保護火力(MPF)車輛。該合同的最高潛在價值為11億美元。
•一份價值高達11億美元的合同，為波蘭生產系統增強包版本3(SEPv3)配置的艾布拉姆斯主戰坦克。
•從陸軍獲得770美元，用於艾布拉姆斯主戰坦克升級、工程和後勤支持服務，以及系統和維持技術支持服務。
•從陸軍獲得760美元，用於Stryker車輛升級、備件以及庫存管理和支持服務。
•從陸軍獲得440美元，用於生產Stryker M-SHORAD汽車。
•355美元為澳大利亞生產SEPv3配置的艾布拉姆斯主戰坦克。
•320美元用於升級奧地利的烏蘭履帶車輛。
•230美元為瑞士生產食人魚裝甲戰車。
•為國際客户生產M3兩棲橋樑系統的費用為60美元。該合同的最高潛在價值為210美元。
以下是戰鬥系統部門在2022年12月31日按市場劃分的總估計合同價值：
技術
技術部門的積壓包括數千份合同和任務訂單，涉及美國和非美國政府和商業客户。這些合同的週期可以更短，也可以跨越數年，但通常包括最初獲得資金的小訂單。因此，我們估計的潛在合同價值為269億美元，這是未來訂單和收入的重要指標。2022年，該部門大約75%的訂單來自IDIQ合同的額外工作或期權的行使。與2021年底相比，該部門的總估計合同價值保持穩定。
2022年技術部門的重要合同包括：
•國家地理空間情報局(NGA)的IDIQ合同，提供混合雲服務和IT設計、工程以及運營和維護服務。該合同在10年內的最高潛在價值為45億美元。
•16億美元，用於幾個關鍵的機密合同。
•一份IDIQ合同，根據全歐洲信息技術和企業網絡(EITEN)計劃為美國駐歐洲空軍提供IT基礎設施和現代化支持服務。該合同的最高潛在價值為910美元。
•從美國環境保護局獲得80美元，用於管理應用程序、信息、網絡、企業和安全服務。這份合同的最高潛在價值為660美元。
•一份來自陸軍的IDIQ合同，開發和部署對抗性電子戰威脅系統和能力，以支持陸軍的測試和訓練社區。這份合同的最高潛在價值為580美元。
•從陸軍獲得375美元，用於通用硬件系統-5(CHS-5)計劃下的計算和通信設備。
•從美國太空發展局獲得160美元，用於為新的近地軌道(LEO)衞星網絡建設和運營地面系統。這份合同的最高潛在價值為325美元。
•為美國法院行政辦公室(AOUSC)開發和維持應用程序和網站的IDIQ合同。這份合同的最高潛在價值為300美元。
以下是技術部門在2022年12月31日按客户列出的總估計合同價值：
流動資金和資本資源
我們非常重視現金流的產生，這是以專注於成本控制和營運資本管理的運營紀律為基礎的。這種強調使我們能夠靈活地進行謹慎的資本部署，同時允許我們隨着時間的推移逐步減少債務，併為未來的機會保留強大的資產負債表。
我們根據當前市場狀況和我們的長期前景評估各種資本部署選項，我們相信，隨着市場狀況隨着時間的推移而變化，敏捷性是我們資本部署戰略的關鍵組成部分。我們的資本部署重點包括投資於我們的產品和服務以推動長期增長、可預測的股息、戰略收購和機會性股票回購。
我們相信，經營活動產生的現金加上商業票據的發行，足以滿足我們的短期和長期流動性需求。另一個潛在的資本來源是在資本市場交易中發行長期債務。
2022年底，我們的現金及等價物餘額為12億美元，而2021年底為16億美元。以下是對我們在2022年和2021年的主要業務、投資和融資活動的討論，歸類於項目8的合併現金流量表：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 |
| 經營活動提供的淨現金 | $ | 4,579 | | | $ | 4,271 | |
| 投資活動使用的現金淨額 | (1,489) | | | (882) | |
| 融資活動使用的現金淨額 | (3,471) | | | (4,590) | |
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經營活動
2022年，運營活動提供的現金為46億美元 與.相比 2021年為43億美元. 這兩年現金流入的主要驅動力是淨收益。這兩年的現金流都受到灣流飛機訂單推動的客户存款增加的積極影響。雖然2021年的現金流受到我們航空航天部門G500試飛飛機銷售庫存減少的積極影響，但2022年的現金流受到與等待美國聯邦航空管理局(FAA)認證的新飛機型號相關的庫存增長的負面影響。
投資活動
2022年投資活動使用的現金為15億美元，2021年為882美元。我們的投資活動包括為資本支出和業務收購支付的現金；有價證券的購買、銷售和到期；以及資產出售的收益。
資本支出。這兩年用於投資活動的現金的主要用途是資本支出。2022年的資本支出為11億美元， 2021年為887美元。過去兩年，由於我們繼續投資於我們的造船廠，特別是計劃中的潛艇建造增長，資本支出一直處於較高水平。其他資本支出包括設備和設施增強，以支持我們業務中的新計劃和現有計劃。我們預計2023年資本支出佔收入的比例將略低於2.5%。
商業收購。2022年，我們在我們的技術部門收購了一家為美國海軍平臺提供關鍵任務嵌入式計算解決方案的供應商。
融資活動
融資活動使用的現金在2022年為35億美元，2021年為46億美元。融資活動包括使用現金回購普通股、支付股息以及償還債務和商業票據。我們的融資活動還包括從債務和商業票據發行以及員工股票期權行使中獲得的收益。
紅利。2022年3月2日，我們的董事會宣佈增加季度股息，每股1.26美元，這是連續第25年增加股息。此前，董事會增加了季度
2021年3月，股息增至每股1.19美元。2022年支付的現金股息為14億美元，2021年為13億美元。
股票回購。我們的董事會不時授權管理層在公開市場回購我們普通股的流通股。我們分別在2022年和2021年支付了12億美元和18億美元回購流通股。截至2022年12月31日，我們的董事會仍授權回購670萬股，佔我們總流通股的2.4%。
債務發行和償還。2022年11月，我們用手頭的現金在預定到期日償還了10億美元的固定利率票據。750美元和500美元的固息票據分別於2023年5月和2023年8月到期。我們目前計劃在到期時使用手頭的現金償還這些票據，可能會輔之以商業票據或其他借款。關於我們的債務的其他信息，包括預定的債務到期日和利率，見綜合財務報表項目8中的附註K。
2022年12月31日，我們沒有未償還的商業票據，但我們保持了未來進入商業票據市場的能力。另外，我們有40億美元的承諾銀行信貸安排，用於一般企業用途和營運資金需求，並支持我們的商業票據發行。我們還向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)備案了有效的擱置登記，允許我們進入債券市場。
非公認會計準則財務衡量標準
我們強調將淨收益有效地轉換為現金，並將這些現金用於最大化股東回報。如下所述，我們使用自由現金流和投資資本回報率(ROIC)來衡量我們在這些領域的表現。雖然我們認為這些指標提供了有用的信息，但它們不是美國公認會計原則(GAAP)下定義的運營指標，而且它們的使用存在相關限制。由於計算方法的潛在差異，我們對這些指標的計算可能無法完全與其他公司的類似名稱的衡量標準進行比較。因此，不應將這些指標的使用與GAAP指標分開考慮，也不應將其作為GAAP指標的替代品。
自由現金流。我們將自由現金流定義為經營活動提供的現金淨額減去資本支出。我們認為，自由現金流對投資者來説是一個有用的衡量標準，因為它描繪了我們從業務中產生現金的能力，用於償還債務、為企業收購提供資金、回購我們的普通股和支付股息。我們使用自由現金流來評估我們的收益質量，並將其作為評估管理層的關鍵業績指標。下表按合併現金流量表第8項分類，將自由現金流量與經營活動提供的現金淨額進行核對：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 | | | | |
| 經營活動提供的淨現金 | $ | 4,579 | | | $ | 4,271 | | | $ | 3,858 | | | | | |
| 資本支出 | (1,114) | | | (887) | | | (967) | | | | | |
| 自由現金流 | $ | 3,465 | | | $ | 3,384 | | | $ | 2,891 | | | | | |
| 現金流佔淨收益的百分比： | | | | | | | | | |
| 經營活動提供的淨現金 | 135 | % | | 131 | % | | 122 | % | | | | |
| 自由現金流 | 102 | % | | 104 | % | | 91 | % | | | | |
投資資本回報率。我們相信ROIC對投資者來説是一個有用的衡量標準，因為它反映了我們從我們在運營中部署的資本中產生回報的能力。我們使用ROIC來評估投資決策，並將其作為評估管理的績效衡量標準。我們將淨資產收益率定義為税後淨營業利潤除以平均投資資本。税後淨營業利潤定義為淨收益加上税後利息和攤銷費用，使用法定的聯邦所得税税率計算。平均投入資本的定義是平均負債和平均股東權益之和，不包括累計的其他綜合損失。平均負債及不計累計其他全面虧損的平均股東權益乃根據上一年度末的結餘及本年度四個季度的每個季度末的結餘計算。ROIC不包括商譽減值和非經濟會計變化，因為它們不能反映公司業績。
ROIC的計算方法如下：
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 | | | | |
| 淨收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | | | | | |
| 税後利息支出 | 309 | | | 340 | | | 386 | | | | | |
| 税後攤銷費用 | 235 | | | 254 | | | 280 | | | | | |
| 税後淨營業利潤 | $ | 3,934 | | | $ | 3,851 | | | $ | 3,833 | | | | | |
| 平均投資資本 | $ | 31,260 | | | $ | 32,270 | | | $ | 32,431 | | | | | |
| 投資資本回報率 | 12.6 | % | | 11.9 | % | | 11.8 | % | | | | |
現金需求
以下是關於我們預計如何從已知的合同和其他債務中滿足未來現金需求的討論。
我們的大部分收入來自長期合同和項目，這些合同和項目可以跨越幾年。同樣，我們與供應商和分包商就商品和服務簽訂長期協議，以支持這些合同和項目，其付款條款通常與我們客户的付款條款一致。在某些情況下，我們要求客户預付款項或定金，這有助於為我們的購買承諾提供資金，並降低客户履約的風險。
此外，在我們的固定收益退休計劃下，我們有大量的負債。由於這些負債是使用計劃資產結算的，因此根據美國國税局(IRS)的規定，我們未來與這些負債相關的現金需求通常限於對這些計劃的年度現金貢獻。其他資料見合併財務報表第8項附註S。
其他債務，如我們固定利率票據的預定本金和利息支付，以及根據我們的租賃協議進行的預定付款，預計將使用運營產生的現金來償還。其他資料見合併財務報表項目8附註J和附註K。
其他財務信息
關鍵會計政策和估算的應用
管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析以合併財務報表為基礎，合併財務報表是根據公認會計準則編制的。根據公認會計原則編制財務報表時，我們要求我們作出估計和假設，以影響在財務報表日期報告的資產和負債額以及或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和費用。我們採用判斷來作出我們的估計，但這些估計是基於歷史經驗、當前可獲得的信息以及我們認為在這種情況下是合理的各種其他假設。實際結果可能與這些估計不同。我們相信，我們的判斷得到了一致的應用，所產生的財務信息公平地描述了我們所有時期的運營結果。
我們認為，以下政策至關重要，需要在應用時使用重大判斷：
收入。履約義務是合同中承諾將獨特的商品或服務轉移給客户的承諾，是收入的會計單位。合同的交易價格被分配給該合同內的每個不同的履行義務，並在履行履行義務時確認為收入。隨着工作的進展或在某個時間點，我們的履約義務會隨着時間的推移而得到滿足。
我們在國防領域的幾乎所有收入都是隨着時間的推移而確認的，因為控制權不斷轉移到我們的客户手中。通常，收入是通過使用迄今發生的成本相對於完工時的總估計成本來衡量履行我們的績效義務的進展情況來確認的。已發生的成本是指完成的工作，這與控制權轉移給客户相對應，並因此最好地描述了這一點。合同成本包括人工、材料、管理費用，適當時還包括G&A費用。
我們在某個時間點確認的大部分收入用於製造我們航空航天部門的商務噴氣式飛機。這些合同的收入在客户獲得資產控制權時確認，這通常是在客户交付並接受全套裝備的飛機時確認的。
我們的大部分收入來自長期合同和項目，這些合同和項目可以跨越幾年。對長期合同和項目進行會計核算涉及到使用各種技術來估計合同總收入和成本。對於長期合同，我們將合同利潤估計為完成合同的總估計收入與預期成本之間的差額，並在合同有效期內確認這一利潤。
合同估計基於各種假設，以預測未來事件的結果，這些事件往往跨越幾年。這些假設包括勞動生產率和可用性；要執行的工作的複雜性；材料的成本和可用性；分包商的業績；以及來自客户的資金的可用性和時機。
我們合同的性質導致了幾種類型的可變對價，包括索賠、授權費和激勵費。當我們認為我們對合同修改或索賠具有可強制執行權、金額可以可靠地估計並且有可能實現時，我們在合同估算中包括用於合同修改或針對客户的索賠的額外收入。在評估這些標準時，我們考慮索賠的合同/法律基礎、任何額外費用的原因。
所發生的費用、這些費用的合理性以及支持索賠的客觀證據。當有依據合理估計費用金額時，我們會在估計交易價格中計入獎勵費用或獎勵費用。這些估計是基於歷史獲獎經驗、預期表現和我們當時的最佳判斷。
由於這些估計中的一個或多個的重大變化可能會影響我們合同的盈利能力，我們定期審查和更新與合同相關的估計。我們確認在累積追趕法下合同估計利潤的調整。根據這一方法，調整對迄今記錄在合同上的利潤的影響在確定調整期間確認。未來合同履行期間的收入和利潤使用調整後的估計數確認。 合同估計調整的總影響使我們的運營收益(和稀釋後每股收益)在2022年和2021年分別增加了370美元(1.05美元)和377美元(1.06美元)。雖然對任何一份合同的調整對2022年或2021年的合併財務報表都沒有重大影響，但我們的海洋系統部門2022年的業績受到供應鏈對弗吉尼亞級潛艇時間表的影響，部分被輔助和支持船性能的改善所抵消。
與行業慣例一致，我們將與長期合同有關的資產和負債歸類為流動資產和負債，即使其中一些金額可能無法在一年內實現。收入確認、賬單和現金收取的時間安排導致綜合資產負債表上的已開票應收賬款、未開票應收賬款(合同資產)以及客户墊款和存款(合同負債)。這些資產和負債在每個報告期結束時逐個合同地在綜合資產負債表中報告。
長期資產和商譽。當事件或環境變化顯示資產的賬面價值可能無法收回時，我們會審核長期資產，包括須攤銷的無形資產的減值。我們根據對未貼現的預計現金流的審查，評估持有供使用的資產的賬面價值的可回收性。減值損失(如已確認)按長期資產的賬面價值超出由貼現現金流量釐定的估計公允價值計量。
商譽是指在企業合併中收購的有形和無形資產淨值超過公允價值後支付的購買價格。我們每年審核各報告單位的減值商譽，或當情況顯示減值的可能性大於50%時。此類情況包括我們的一個報告單位的商業環境發生重大不利變化，或決定處置一個報告單位或報告單位的很大一部分。我們的報告單位與綜合財務報表第8項附註O中的經營部門一致。我們在測試商譽減值時同時使用定性和定量方法。在決定採用何種方法時，我們會考慮每個報告單位的當前事實和情況，以及根據我們最新的量化評估，每個報告單位的估計公允價值超過其賬面價值的情況。我們的定性方法評估商業環境和影響報告單位的各種事件，包括但不限於宏觀經濟狀況、商業環境的變化和報告單位特定事件。如果根據定性評估，我們確定報告單位的公允價值很可能大於其賬面價值，則沒有必要進行量化評估。然而，如果確定有必要進行量化評估，我們將報告單位的公允價值與其賬面價值進行比較，並在必要時就賬面價值超過報告單位公允價值的金額確認減值損失。
我們對公允價值的估計主要基於相關業務的貼現現金流量，並要求管理層使用判斷。這一過程需要許多假設，包括我們積壓的工作的時間、我們合同下的業績和盈利能力、我們在確保未來業務方面的成功、用於貼現預計現金流的適當風險調整利率，以及適用於預計現金流最後一年的終端價值增長率。由於我們對公允價值的估計存在固有的變量，假設的差異可能會對我們的減值分析結果產生重大影響。為了評估我們貼現現金流的合理性，我們將報告單位的公允價值總和與我們的市值進行比較。此外，我們通過將公允價值與同行公司和最近的相關市場交易進行比較來評估每個報告單位的公允價值的合理性。
在2022年第四季度，我們完成了對我們的航空航天、海洋系統和作戰系統報告單位的定性評估，因為每個報告單位的估計公允價值大大超過了我們在2018年第四季度進行的最新量化評估所得出的各自賬面價值。我們的定性評估沒有提出報告單位的減損指標。
在2022年第四季度，我們完成了對我們的技術報告部門的量化評估，結果表明不存在任何減損。技術報告部門的估計公允價值比其賬面價值高出約25%。自我們上次在2020年第四季度進行量化評估以來，技術報告部門的公允價值有所下降，原因是利率上升對我們的貼現預計現金流產生了負面影響。因此，公允價值的大幅減少或賬面價值的增加將使報告單位面臨商譽減值的風險。例如，利率上升50個基點將降低我們的貼現預計現金流，並對技術報告部門的公允價值產生負面影響，將緩衝降至約15%。我們認為我們在估計公允價值時使用的預測和假設是合理的，但實際經驗可能不同。
承諾和或有事項。我們在正常業務過程中或在有關環境保護的規定下，會受到訴訟和其他法律程序的影響。估計與這些事項有關的負債和費用需要使用判斷力。當與索賠或未決或威脅訴訟相關的負債可能發生，且我們的風險敞口可合理評估時，我們將計入收益費用。隨着進一步的事實和情況的瞭解，我們與這些問題相關的曝光的最終解決方案可能會發生變化。
退休計劃。我們的養老金和其他退休後福利成本和義務取決於幾個假設和估計，這些假設和估計是基於我們的最佳判斷，包括對當前和未來市場狀況的考慮。關於我們的假設和這些假設的任何變化以及這些變化的影響的討論，這些變化被報告為福利債務變化的精算損益，見綜合財務報表第8項中的附註S。主要假設是用於貼現估計未來養卹金福利的利率。我們的貼現率是基於當前的收益率曲線，該收益率曲線來自一組高質量的固定收益投資組合，其到期日與預計的福利支付期一致。折現率假設增加或減少25個基點對2022年12月31日養卹金福利義務的影響分別為319美元和334美元。
如綜合財務報表第8項附註S所述，我們與美國政府的合約安排規定為我們的政府退休計劃收回福利成本。我們選擇推遲確認福利成本，直到這些成本可以
分配給合同。因此，財務報告假設的年度變化對這些計劃的退休福利成本的影響不會立即影響我們的經營業績。
擔保人財務信息
綜合財務報表附註K所述未償還票據由通用動力公司(母公司)發行，由母公司全資擁有的若干附屬公司(擔保人)以無抵押、聯名及個別方式提供全面及無條件擔保。每個擔保人的擔保與該擔保人現有和未來的所有其他優先無擔保債務具有同等的償債權利。擔保人的名單包括在本10-K表格的附件中。
由於母公司是一家控股公司，其現金流和償債能力(包括未償還票據)取決於其子公司的業績，以及這些子公司向母公司分配現金的能力，無論是通過股息、貸款還是其他方式。未償還票據的持有者只能直接向母公司和擔保人索賠。
根據相關契約，每個擔保人的擔保限於可擔保的最高金額，而不會使擔保根據有關欺詐性轉讓或欺詐性轉讓的適用法律或一般影響債權人權利的類似法律而無效。每份契約還規定，如果(1)合併、合併或出售或處置擔保人的全部或幾乎所有資產(與母公司或其任何子公司的交易除外)，或(2)發生擔保人有表決權股票的轉讓、出售或其他處置，使得擔保人不再是母公司的子公司，則擔保人或獲得資產的實體(如果出售或以其他方式處置擔保人的全部或幾乎所有資產)將被免除並免除擔保項下的任何義務。
以下摘要財務資料按合併基準呈列母公司及擔保人(統稱為合併債務人集團)。合併債務人集團的綜合財務資料不包括與合併債務人集團在非票據擔保人的附屬公司持有的權益有關的附屬公司的淨投資及收益。
損益表信息
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| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 |
| 收入 | $ | 14,246 | |
| 運營成本和支出，不包括併購 | (12,310) | |
| 淨收益 | 840 | |
資產負債表信息
| | | | | | | | | | | |
| 2022年12月31日 | | 2021年12月31日 |
| 現金及現金等價物 | $ | 540 | | | $ | 925 | |
| 其他流動資產 | 4,279 | | | 3,149 | |
| 非流動資產 | 4,164 | | | 3,597 | |
| 總資產 | $ | 8,983 | | | $ | 7,671 | |
| | | |
| 短期債務和長期債務的當期部分 | $ | 1,250 | | | $ | 999 | |
| 其他流動負債 | 3,392 | | | 3,190 | |
| 長期債務 | 9,189 | | | 10,424 | |
| 其他非流動負債 | 3,814 | | | 3,844 | |
| 總負債 | $ | 17,645 | | | $ | 18,457 | |
以上彙總的資產負債表信息包括該公司的主要合格美國政府養老金計劃的資金狀況，因為母公司對這些計劃負有最終義務。
第7A項。關於市場風險的定量和定性披露
我們面臨市場風險，主要來自外幣匯率、利率、大宗商品價格和投資。
外幣風險。我們的匯率敏感性主要與加元、歐元和瑞士法郎匯率的變化有關。在2022年12月31日和2021年12月31日，我們分別有69億美元和68億美元的名義遠期外匯合約未平倉。我們的遠期外匯合約組合中10%的不利匯率變動將導致以下假設的、遞增的税前損失：
| | | | | | | | | | | |
| (百萬美元) | 2022 | | 2021 |
| 公認的 | $ | (133) | | | $ | (1) | |
| 無法識別 | (90) | | | (196) | |
這些損失將被被對衝的標的交易的重新計量的相應收益所抵消。我們認為，這些外幣遠期外匯合約和抵銷的基礎承諾結合在一起，不會產生重大市場風險。
利率風險。2022年12月31日，我們有105億美元的固定利率債務本金。我們的固定利率債務是不可出售的，我們不在市場上交易這些證券。10%的不利利率變動不會對我們固定利率債務的公允價值產生實質性影響。
商品價格與投資風險。關於商品價格和投資風險的討論，見項目8中合併財務報表附註Q。
第八項。財務報表和補充數據
合併損益表
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百萬美元，每股除外) | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 收入： | | | | | |
| 產品 | $ | 23,022 | | | $ | 22,428 | | | $ | 22,188 | |
| 服務 | 16,385 | | | 16,041 | | | 15,737 | |
| 39,407 | | | 38,469 | | | 37,925 | |
| 運營成本和支出： | | | | | |
| 產品 | (18,981) | | | (18,524) | | | (18,192) | |
| 服務 | (13,804) | | | (13,537) | | | (13,408) | |
| 一般事務和行政事務(G&A) | (2,411) | | | (2,245) | | | (2,192) | |
| (35,196) | | | (34,306) | | | (33,792) | |
| 營業收益 | 4,211 | | | 4,163 | | | 4,133 | |
| 其他，淨額 | 189 | | | 134 | | | 82 | |
| 利息，淨額 | (364) | | | (424) | | | (477) | |
| 所得税前收益 | 4,036 | | | 3,873 | | | 3,738 | |
| 所得税準備，淨額 | (646) | | | (616) | | | (571) | |
| 淨收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| | | | | |
| 每股收益 | | | | | |
| 基本信息 | $ | 12.31 | | | $ | 11.61 | | | $ | 11.04 | |
| 稀釋 | $ | 12.19 | | | $ | 11.55 | | | $ | 11.00 | |
合併財務報表附註是這些財務報表的組成部分。
綜合全面收益表
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| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百萬美元) | | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 淨收益 | | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| 未實現現金流量套期保值變動 | | (190) | | | (174) | | | 366 | |
| | | | | | |
| 外幣折算調整 | | (278) | | | (103) | | | 353 | |
| 退休計劃資金狀況的變化 | | 241 | | | 2,365 | | | (453) | |
| 其他綜合(虧損)收入，税前 | | (227) | | | 2,088 | | | 266 | |
| (撥備)所得税利益，淨額 | | (5) | | | (458) | | | 2 | |
| 其他綜合(虧損)收入，税後淨額 | | (232) | | | 1,630 | | | 268 | |
| 綜合收益 | | $ | 3,158 | | | $ | 4,887 | | | $ | 3,435 | |
合併財務報表附註是這些財務報表的組成部分。
合併資產負債表
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 |
| (百萬美元) | 2022 | | 2021 |
| | | |
| 資產 | | | |
| 流動資產： | | | |
| 現金及現金等價物 | $ | 1,242 | | | $ | 1,603 | |
| 應收賬款 | 3,008 | | | 3,041 | |
| 未開票應收賬款 | 8,795 | | | 8,498 | |
| 盤存 | 6,322 | | | 5,340 | |
| 其他流動資產 | 1,696 | | | 1,505 | |
| 流動資產總額 | 21,063 | | | 19,987 | |
| 非流動資產： | | | |
| 財產、廠房和設備、淨值 | 5,900 | | | 5,417 | |
| 無形資產，淨額 | 1,824 | | | 1,978 | |
| 商譽 | 20,334 | | | 20,098 | |
| 其他資產 | 2,464 | | | 2,593 | |
| 非流動資產總額 | 30,522 | | | 30,086 | |
| 總資產 | $ | 51,585 | | | $ | 50,073 | |
| | | |
| 負債和股東權益 | | | |
| 流動負債： | | | |
| 短期債務和長期債務的當期部分 | $ | 1,253 | | | $ | 1,005 | |
| 應付帳款 | 3,398 | | | 3,167 | |
| 客户預付款和定金 | 7,436 | | | 6,266 | |
| 其他流動負債 | 3,254 | | | 3,540 | |
| 流動負債總額 | 15,341 | | | 13,978 | |
| 非流動負債： | | | |
| 長期債務 | 9,243 | | | 10,490 | |
| 其他負債 | 8,433 | | | 7,964 | |
| 承付款和或有事項(見附註M) | | | |
| 非流動負債總額 | 17,676 | | | 18,454 | |
| 股東權益： | | | |
| 普通股 | 482 | | | 482 | |
| 盈餘 | 3,556 | | | 3,278 | |
| 留存收益 | 37,403 | | | 35,420 | |
| 庫存股 | (20,721) | | | (19,619) | |
| 累計其他綜合損失 | (2,152) | | | (1,920) | |
| 股東權益總額 | 18,568 | | | 17,641 | |
| 總負債和股東權益 | $ | 51,585 | | | $ | 50,073 | |
合併財務報表附註是這些財務報表的組成部分。
合併現金流量表
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 |
| (百萬美元) | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 經營活動的現金流--持續經營： | | | | | |
| 淨收益 | $ | 3,390 | | | $ | 3,257 | | | $ | 3,167 | |
| 將淨收益與經營活動的現金淨額進行調整： | | | | | |
| 財產、廠房和設備折舊 | 586 | | | 568 | | | 523 | |
| 無形資產和融資租賃使用權資產攤銷 | 298 | | | 322 | | | 355 | |
| 基於股權的薪酬費用 | 165 | | | 126 | | | 128 | |
| 遞延所得税優惠 | (178) | | | (66) | | | (127) | |
| (增加)資產減少，扣除業務收購的影響： | | | | | |
| 應收賬款 | 46 | | | 138 | | | 371 | |
| 未開票應收賬款 | (256) | | | (410) | | | (116) | |
| 盤存 | (980) | | | 405 | | | 502 | |
| 負債增加(減少)，扣除企業收購的影響： | | | | | |
| 應付帳款 | 224 | | | 194 | | | (215) | |
| 客户預付款和定金 | 2,082 | | | 354 | | | (707) | |
| 應付所得税 | (436) | | | (45) | | | (39) | |
| | | | | |
| 其他，淨額 | (362) | | | (572) | | | 16 | |
| 經營活動提供的淨現金 | 4,579 | | | 4,271 | | | 3,858 | |
| 投資活動產生的現金流： | | | | | |
| 資本支出 | (1,114) | | | (887) | | | (967) | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，淨額 | (375) | | | 5 | | | (7) | |
| 投資活動使用的現金淨額 | (1,489) | | | (882) | | | (974) | |
| 融資活動的現金流： | | | | | |
| 已支付的股息 | (1,369) | | | (1,315) | | | (1,240) | |
| 購買普通股 | (1,229) | | | (1,828) | | | (587) | |
| 償還固定利率票據 | (1,000) | | | (2,500) | | | (2,000) | |
| 商業票據收益，毛數(到期日超過3個月) | — | | | 1,997 | | | 420 | |
| 償還商業票據，毛額(期限超過3個月) | — | | | (1,997) | | | (420) | |
| 固定利率票據的收益 | — | | | 1,497 | | | 3,960 | |
| 償還浮動利率票據 | — | | | (500) | | | (500) | |
| 信貸融資收益(償還)，淨額 | — | | | 6 | | | (441) | |
| | | | | |
| | | | | |
| 其他，淨額 | 127 | | | 50 | | | (95) | |
| 融資活動使用的現金淨額 | (3,471) | | | (4,590) | | | (903) | |
| 非持續經營提供(使用)的現金淨額 | 20 | | | (20) | | | (59) | |
| 現金及現金等價物淨(減)增 | (361) | | | (1,221) | | | 1,922 | |
| 年初現金及現金等價物 | 1,603 | | | 2,824 | | | 902 | |
| 年終現金及現金等價物 | $ | 1,242 | | | $ | 1,603 | | | $ | 2,824 | |
合併財務報表附註是這些財務報表的組成部分。
合併股東權益表
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 普通股 | | 保留 | | 財務處 | | 累計
其他
全面 | |
總計
股東的 |
| (百萬美元) | 帕爾 | | 盈餘 | | 收益 | | 庫存 | | 損失 | | 權益 |
| 2019年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,039 | | | $ | 31,633 | | | $ | (17,358) | | | $ | (3,818) | | | $ | 13,978 | |
| 淨收益 | — | | | — | | | 3,167 | | | — | | | — | | | 3,167 | |
| 宣佈的現金股利 | — | | | — | | | (1,265) | | | — | | | — | | | (1,265) | |
| 基於股權的獎勵 | — | | | 85 | | | — | | | 67 | | | — | | | 152 | |
| 購入的股份 | — | | | — | | | — | | | (602) | | | — | | | (602) | |
| 其他綜合收益 | — | | | — | | | — | | | — | | | 268 | | | 268 | |
| 其他 | — | | | — | | | (37) | | | — | | | — | | | (37) | |
| 2020年12月31日 | 482 | | | 3,124 | | | 33,498 | | | (17,893) | | | (3,550) | | | 15,661 | |
| | | | | | | | | | | |
| 淨收益 | — | | | — | | | 3,257 | | | — | | | — | | | 3,257 | |
| 宣佈的現金股利 | — | | | — | | | (1,335) | | | — | | | — | | | (1,335) | |
| 基於股權的獎勵 | — | | | 154 | | | — | | | 109 | | | — | | | 263 | |
| 購入的股份 | — | | | — | | | — | | | (1,835) | | | — | | | (1,835) | |
| 其他綜合收益 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1,630 | | | 1,630 | |
| 2021年12月31日 | 482 | | | 3,278 | | | 35,420 | | | (19,619) | | | (1,920) | | | 17,641 | |
| 淨收益 | — | | | — | | | 3,390 | | | — | | | — | | | 3,390 | |
| 宣佈的現金股利 | — | | | — | | | (1,391) | | | — | | | — | | | (1,391) | |
| 基於股權的獎勵 | — | | | 278 | | | — | | | 105 | | | — | | | 383 | |
| 購入的股份 | — | | | — | | | — | | | (1,207) | | | — | | | (1,207) | |
| 其他綜合損失 | — | | | — | | | — | | | — | | | (232) | | | (232) | |
| 其他 | — | | | — | | | (16) | | | — | | | — | | | (16) | |
| 2022年12月31日 | $ | 482 | | | $ | 3,556 | | | $ | 37,403 | | | $ | (20,721) | | | $ | (2,152) | | | $ | 18,568 | |
合併財務報表附註是這些財務報表的組成部分。
合併財務報表附註
(百萬美元，每股和每股金額除外，或除非另有説明)
A. 重要會計政策摘要
通用動力公司是一家全球航空航天和防務公司，在商務航空、艦船建造和維修、陸地作戰車輛、武器系統和彈藥以及技術產品和服務方面提供廣泛的產品和服務組合。
以下是對某些重要會計政策的討論，對我們其他重要會計政策的討論包含在這些財務報表的附註中。
合併和分類的基礎。合併財務報表包括通用動力公司及其全資和控股子公司的賬目。我們沖銷合併財務報表中的所有公司間餘額和交易。
與行業慣例一致，我們將與長期合同有關的資產和負債歸類為流動資產和負債，即使其中一些金額可能無法在一年內實現。
估計的使用。我們的業務性質要求我們根據美國公認會計原則(GAAP)進行估計和假設。這些估計數和假設影響在財務報表之日報告的資產和負債額、或有資產和負債的披露，以及報告期內報告的收入和支出。我們的估計是基於歷史經驗、目前可獲得的信息以及我們認為在這種情況下合理的各種其他假設。實際結果可能與這些估計不同。
研究和開發費用。公司贊助的研發(R&D)費用，包括航空航天產品開發費用，為#美元480 in 2022, $415 in 2021 and $374在2020年。在主要與正在進行的新飛機開發工作相關的活動的推動下，研發費用呈上升趨勢。研發費用計入發生期間的綜合收益表中的經營成本和費用。客户贊助的研發費用直接計入相關合同。
航空航天部門與其一些供應商有成本分攤安排，以增強該部門的內部開發能力，並抵消與該部門產品開發工作相關的部分財務成本。這些安排明確規定，供應商的貢獻是用於償還我們在開發新飛機型號和技術時產生的成本，我們對根據這些安排開發的產品保留大量權利。我們將從這些成本分攤安排中收到的金額記錄為研發費用的減少。無論發展努力的結果如何，我們都沒有義務退還根據協定收到的任何款項。根據協議的典型條款，從供應商收到的分攤費用的付款是以里程碑為基礎的，並被確認為已收到。我們的政策是延期付款，超過我們已產生的費用。
利息，淨額。 淨利息支出包括以下各項：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 利息支出 | $ | 391 | | | $ | 431 | | | $ | 489 | |
| 利息收入 | (27) | | | (7) | | | (12) | |
| 利息支出，淨額 | $ | 364 | | | $ | 424 | | | $ | 477 | |
有關我們的債務義務(包括利率)的信息，請參閲附註K。
現金和等價物以及債務和股權證券的投資。我們將期限不超過三個月的證券視為現金等價物。我們的現金餘額主要投資於評級為A-/A3或更高的定期存款。我們對其他證券的投資計入綜合資產負債表中的其他流動和非流動資產。我們按公允價值報告我們的股權證券，隨後的公允價值變動在淨收益中確認。我們以公允價值報告我們的可供出售債務證券，未實現損益在綜合全面收益表中確認為其他全面(虧損)收入的組成部分。我們有不是在2022年12月31日或2021年12月31日交易或持有至到期的債務證券。有關我們對債務和股權證券的投資的更多信息，請參見附註P。
收購。在過去的三年裏，我們獲得了四我們航空航天部門的業務，二我們戰鬥系統部門的業務和我們技術部門的業務。這些收購的經營結果自其各自的截止日期以來已包括在我們報告的業績中。收購的收購價已按收購的有形及無形資產淨值的估計公允價值分配，任何超出的收購價均記作商譽。
長期資產和商譽。當事件或環境變化顯示資產的賬面價值可能無法收回時，我們會審核長期資產，包括須攤銷的無形資產的減值。我們根據對未貼現的預計現金流的審查，評估持有供使用的資產的賬面價值的可回收性。減值損失(如已確認)按長期資產的賬面價值超出由貼現現金流量釐定的估計公允價值計量。
商譽是指在企業合併中收購的有形和無形資產淨值超過公允價值後支付的購買價格。我們每年審核各報告單位的減值商譽，或當情況顯示減值的可能性大於50%時。我們的報告單位與附註O中的經營部門一致。我們在測試商譽減值時同時使用定性和定量方法。在決定採用何種方法時，我們會考慮每個報告單位的當前事實和情況，以及根據我們最新的量化評估，每個報告單位的估計公允價值超過其賬面價值的情況。我們的定性方法評估商業環境和影響報告單位的各種事件，包括但不限於宏觀經濟狀況、商業環境的變化和報告單位特定事件。如果根據定性評估，我們確定報告單位的公允價值很可能大於其賬面價值，則沒有必要進行量化評估。然而，如果確定有必要進行量化評估，我們將報告單位的公允價值與其賬面價值進行比較，並在必要時就賬面價值超過報告單位公允價值的金額確認減值損失。我們對公允價值的估計主要基於相關業務的貼現現金流。
在2022年第四季度，我們完成了對我們的航空航天、海洋系統和作戰系統報告單位的定性評估，作為每個報告單位的估計公允價值
大幅超過根據我們於2018年第四季度進行的最新量化評估得出的各自賬面價值。我們的定性評估沒有提出報告單位的減損指標。
在2022年第四季度，我們完成了對我們的技術報告部門的量化評估，結果表明不存在任何減損。技術報告部門的估計公允價值比其賬面價值高出約25%。自我們上次在2020年第四季度進行量化評估以來，技術報告部門的公允價值有所下降，原因是利率上升對我們的貼現預計現金流產生了負面影響。
關於我們按報告單位列出的商譽摘要，見附註H。
會計準則更新。有些會計準則已經由財務會計準則委員會(FASB)發佈，但尚未生效。這些標準預計不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。
B. 收入
履行義務。履約義務是合同中承諾將獨特的商品或服務轉移給客户的承諾，是收入的會計單位。合同的交易價格被分配給該合同內的每個不同的履行義務，並在履行履行義務時確認為收入。我們的大多數合同都有單一的履行義務，因為轉讓個別商品或服務的承諾不能與合同中的其他承諾分開識別，因此不能區分開來。我們的一些合同有多個履約義務，最常見的原因是合同涵蓋了產品生命週期的多個階段(開發、生產、維護和支持)。對於有多個履約義務的合同，我們使用我們對合同中每種不同商品或服務的獨立銷售價格的最佳估計，將合同的交易價格分配給每個履約義務。用於估計獨立銷售價格的主要方法是預期成本加保證金方法，在這種方法下，我們預測履行履行義務的預期成本，然後為該獨特的商品或服務增加適當的保證金。
修改合同是我們履行合同的例行公事。合同經常被修改，以考慮到合同規範或要求的變化。在大多數情況下，合同修改針對的是不明確的貨物或服務，因此被視為現有合同的一部分。
隨着工作的進展或在某個時間點，我們的履約義務會隨着時間的推移而得到滿足。隨着時間的推移，產品和服務轉移給客户的收入佔77佔我們2022年收入的1%，78% in 2021 and 77到2020年。我們在國防領域的幾乎所有收入都是隨着時間的推移而確認的，因為控制權不斷轉移到我們的客户手中。通常，收入是通過使用迄今發生的成本相對於完工時的總估計成本來衡量履行我們的績效義務的進展情況來確認的。已發生的成本是指完成的工作，這與控制權轉移給客户相對應，並因此最好地描述了這一點。合同成本包括人工、材料、管理費用，適當時還包括G&A費用。
在某一時間點轉移給客户的商品和服務的收入佔23佔我們2022年收入的1%，22% in 2021 and 23到2020年。我們在某個時間點確認的大部分收入用於製造我們航空航天部門的商務噴氣式飛機。這些合同的收入為
在客户獲得資產控制權時確認，這通常是在客户交付並接受全套裝備的飛機時確認的。
在2022年12月31日，我們有一美元91.1剩餘的履約債務為10億美元，我們也將其稱為總積壓。我們預計將認識到大約352023年我們剩餘的績效債務的%作為收入，額外40到2025年底和之後的餘額。
合同估算。我們的大部分收入來自長期合同和項目，這些合同和項目可以跨越幾年。對長期合同和項目進行會計核算涉及到使用各種技術來估計合同總收入和成本。對於長期合同，我們將合同利潤估計為完成合同的總估計收入與預期成本之間的差額，並在合同有效期內確認這一利潤。
合同估計基於各種假設，以預測未來事件的結果，這些事件往往跨越幾年。這些假設包括勞動生產率和可用性；要執行的工作的複雜性；材料的成本和可用性；分包商的業績；以及來自客户的資金的可用性和時機。
我們合同的性質導致了幾種類型的可變對價，包括索賠、授權費和激勵費。當我們認為我們對合同修改或索賠具有可強制執行權、金額可以可靠地估計並且有可能實現時，我們在合同估算中包括用於合同修改或針對客户的索賠的額外收入。在評估這些標準時，我們會考慮索償的合約/法律基礎、所招致的任何額外費用的原因、該等費用是否合理，以及是否有客觀證據支持索償。當有依據合理估計費用金額時，我們會在估計交易價格中計入獎勵費用或獎勵費用。這些估計是基於歷史獲獎經驗、預期表現和我們當時的最佳判斷。
由於這些估計中的一個或多個的重大變化可能會影響我們合同的盈利能力，我們定期審查和更新與合同相關的估計。我們確認在累積追趕法下合同估計利潤的調整。根據這一方法，調整對迄今記錄在合同上的利潤的影響在確定調整期間確認。未來合同履行期間的收入和利潤使用調整後的估計數確認。如果在任何時候對合同盈利能力的估計顯示合同的預期損失，我們將在確定的期間內確認總損失。
合同估計的調整對我們運營收益的影響可以反映在運營成本和支出或收入上。合同估計調整的總體影響增加了我們的收入、營業收益和稀釋後每股收益如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 收入 | $ | 343 | | | $ | 411 | | | $ | 389 | |
| 營業收益 | 370 | | | 377 | | | 283 | |
| 稀釋後每股收益 | $ | 1.05 | | | $ | 1.06 | | | $ | 0.78 | |
雖然任何一份合同在2022年、2021年或2020年的合併財務報表中都沒有重大調整，但我們的海洋系統部門2022年的業績受到供應鏈對弗吉尼亞級潛艇時間表的影響，部分被輔助和支持船性能的改善所抵消。
按類別劃分的收入。我們的產品和服務組合包括大約10,000有效合同。以下一系列表格按幾個類別列出了我們的收入。
按主要產品和服務分列的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 飛機制造 | $ | 5,876 | | | $ | 5,864 | | | $ | 6,115 | |
| 飛機服務 | 2,691 | | | 2,271 | | | 1,960 | |
| 總航空航天 | 8,567 | | | 8,135 | | | 8,075 | |
| 核動力潛艇 | 7,310 | | | 7,117 | | | 6,938 | |
| 水面艦艇 | 2,561 | | | 2,328 | | | 2,055 | |
| 維修及其他服務 | 1,169 | | | 1,081 | | | 986 | |
| 全套海洋系統 | 11,040 | | | 10,526 | | | 9,979 | |
| 軍用車輛 | 4,581 | | | 4,699 | | | 4,687 | |
| 武器系統、武器裝備和彈藥 | 2,024 | | | 2,006 | | | 1,991 | |
| 工程及其他服務 | 703 | | | 646 | | | 545 | |
| 總戰鬥系統 | 7,308 | | | 7,351 | | | 7,223 | |
| 信息技術(IT)服務 | 8,195 | | | 8,069 | | | 7,892 | |
| C5ISR*解決方案 | 4,297 | | | 4,388 | | | 4,756 | |
| 道達爾科技 | 12,492 | | | 12,457 | | | 12,648 | |
| 總收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 37,925 | |
*指揮、控制、通信、計算機、網絡、情報、監視和偵察
按合同類型分列的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系統 | | 作戰系統 | | 技術 | | 總計
收入 |
| 固定價格 | $ | 7,626 | | | $ | 6,509 | | | $ | 6,434 | | | $ | 5,402 | | | $ | 25,971 | |
| 費用報銷 | — | | | 4,529 | | | 813 | | | 5,190 | | | 10,532 | |
| 時間和材料 | 941 | | | 2 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,904 | |
| 總收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定價格 | $ | 7,329 | | | $ | 6,711 | | | $ | 6,400 | | | $ | 5,362 | | | $ | 25,802 | |
| 費用報銷 | — | | | 3,812 | | | 890 | | | 5,195 | | | 9,897 | |
| 時間和材料 | 806 | | | 3 | | | 61 | | | 1,900 | | | 2,770 | |
| 總收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
| 截至2020年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 固定價格 | $ | 7,402 | | | $ | 6,924 | | | $ | 6,159 | | | $ | 5,794 | | | $ | 26,279 | |
| 費用報銷 | — | | | 3,045 | | | 997 | | | 5,300 | | | 9,342 | |
| 時間和材料 | 673 | | | 10 | | | 67 | | | 1,554 | | | 2,304 | |
| 總收入 | $ | 8,075 | | | $ | 9,979 | | | $ | 7,223 | | | $ | 12,648 | | | $ | 37,925 | |
我們的部門在固定價格、成本補償和時間和材料合同下運營。我們的生產合同主要是固定價格的。根據這些合同，我們同意以固定的金額履行特定的工作範圍。研究、工程、維修和維護以及其他服務的合同通常是費用補償或時間和材料。根據費用償還合同，
客户報銷發生的合同成本，並支付固定、獎勵或基於獎勵的費用。獎勵或獎勵費用的數額取決於我們實現合同中設定的目標的能力，如成本、質量、進度和績效。在時間和材料合同中，客户為直接人工支付固定的小時費率，並通常報銷我們的材料成本。
這些合同類型中的每一種都有優缺點。通常，我們用固定價格合同承擔更多風險。然而，當我們以低於最初估計的價格完成工作時，這些類型的合同提供了額外的利潤。成本補償合同通常使我們面臨較低的風險。因此，相關的基本費用通常低於固定價格合同賺取的費用。根據時間和材料合同，如果實際工時費率與談判的費率有很大差異，我們的利潤可能會有所不同。此外，由於這些合同提供的材料成本管理費用很少，甚至沒有費用，內容組合可能會影響盈利能力。
按客户劃分的收入如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年12月31日的年度 | 航空航天 | | 海洋系統 | | 作戰系統 | | 技術 | | 總計
收入 |
| 美國政府： | | | | | | | | | |
| 國防部(DoD) | $ | 313 | | | $ | 10,874 | | | $ | 4,082 | | | $ | 6,981 | | | $ | 22,250 | |
| 非國防部 | — | | | 2 | | | 9 | | | 4,797 | | | 4,808 | |
| 對外軍售(FMS) | 120 | | | 158 | | | 325 | | | 30 | | | 633 | |
| 美國政府總量 | 433 | | | 11,034 | | | 4,416 | | | 11,808 | | | 27,691 | |
| 美國商業廣告 | 5,236 | | | 3 | | | 237 | | | 233 | | | 5,709 | |
| 非美國政府 | 587 | | | 3 | | | 2,563 | | | 404 | | | 3,557 | |
| 非美國商業廣告 | 2,311 | | | — | | | 92 | | | 47 | | | 2,450 | |
| 總收入 | $ | 8,567 | | | $ | 11,040 | | | $ | 7,308 | | | $ | 12,492 | | | $ | 39,407 | |
| 截至2021年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美國政府： | | | | | | | | | |
| DOD | $ | 255 | | | $ | 10,325 | | | $ | 3,869 | | | $ | 6,937 | | | $ | 21,386 | |
| 非國防部 | — | | | 6 | | | 10 | | | 4,846 | | | 4,862 | |
| FMS | 84 | | | 186 | | | 294 | | | 34 | | | 598 | |
| 美國政府總量 | 339 | | | 10,517 | | | 4,173 | | | 11,817 | | | 26,846 | |
| 美國商業廣告 | 4,381 | | | 3 | | | 223 | | | 201 | | | 4,808 | |
| 非美國政府 | 622 | | | 4 | | | 2,881 | | | 415 | | | 3,922 | |
| 非美國商業廣告 | 2,793 | | | 2 | | | 74 | | | 24 | | | 2,893 | |
| 總收入 | $ | 8,135 | | | $ | 10,526 | | | $ | 7,351 | | | $ | 12,457 | | | $ | 38,469 | |
| 截至2020年12月31日的年度 | | | | | | | | | |
| 美國政府： | | | | | | | | | |
| DOD | $ | 394 | | | $ | 9,656 | | | $ | 3,813 | | | $ | 6,977 | | | $ | 20,840 | |
| 非國防部 | — | | | 9 | | | 12 | | | 4,705 | | | 4,726 | |
| FMS | 119 | | | 206 | | | 366 | | | 46 | | | 737 | |
| 美國政府總量 | 513 | | | 9,871 | | | 4,191 | | | 11,728 | | | 26,303 | |
| 美國商業廣告 | 4,268 | | | 97 | | | 254 | | | 272 | | | 4,891 | |
| 非美國政府 | 221 | | | 9 | | | 2,704 | | | 551 | | | 3,485 | |
| 非美國商業廣告 | 3,073 | | | 2 | | | 74 | | | 97 | | | 3,246 | |
| 總收入 | $ | 8,075 | | | $ | 9,979 | | | $ | 7,223 | | | $ | 12,648 | | | $ | 37,925 | |
合同餘額。收入確認、賬單和現金收取的時間安排導致綜合資產負債表上的已開票應收賬款、未開票應收賬款(合同資產)以及客户墊款和存款(合同負債)。在我們的國防部分，根據商定的合同條款，按照定期間隔(例如，每兩週或每月)或在實現合同里程碑時，向工作進展開賬單。通常，在確認收入之後進行記賬，從而產生合同資產。然而，我們有時會在收入確認之前從客户那裏收到預付款或定金，特別是在我們的國際合同上，從而導致合同債務。這些資產和負債在每個報告期結束時逐個合同地在綜合資產負債表中報告。在我們的航空航天部門，我們通常在合同執行和實現合同里程碑時從客户那裏獲得押金。這些存款在確認收入時被清算。在截至2022年12月31日的年度內，合同資產和負債餘額的變化不受任何其他因素的實質性影響。
2022年、2021年和2020年確認的在每年年初列入合同負債餘額的收入為#美元。4億，美元3.410億美元3.8分別為10億美元。這一收入主要來自商務機的銷售。
C. 每股收益
我們使用當期淨收益和當期已發行普通股的加權平均數計算每股基本收益(EPS)。2022年和2021年，由於股票回購，基本加權平均流通股減少。有關我們股票回購的進一步討論，請參閲附註N。稀釋每股收益包括假設行使股票期權以及釋放限制性股票和限制性股票單位(RSU)時可發行的額外股份。
基本和稀釋後的加權平均流通股如下(以千計)：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 基本加權平均流通股 | 275,311 | | | 280,427 | | | 286,922 | |
| 股票期權和限制性股票/RSU的稀釋效應* | 2,858 | | | 1,590 | | | 991 | |
| 稀釋加權平均流通股 | 278,169 | | | 282,017 | | | 287,913 | |
*不包括購買行使價格超過本年度普通股平均市場價格的普通股的未償還期權，因此，納入這些期權的效果將是反稀釋的。這些選項可用於已完成1,466 in 2022, 5,037 in 2021 and 7,159 in 2020.
D. 所得税
所得税規定。我們根據現行税法計算聯邦、州和外國所得税的撥備。以下是我們為持續業務提供的所得税淨撥備的摘要：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 當前： | | | | | |
| 美國聯邦政府 | $ | 649 | | | $ | 515 | | | $ | 558 | |
| 狀態 | 52 | | | 30 | | | 8 | |
| 外國 | 123 | | | 137 | | | 132 | |
| 總電流 | 824 | | | 682 | | | 698 | |
| 延期： | | | | | |
| 美國聯邦政府 | (196) | | | (53) | | | (130) | |
| 狀態 | (11) | | | (5) | | | (2) | |
| 外國 | 29 | | | (8) | | | 5 | |
| 延期合計 | (178) | | | (66) | | | (127) | |
| 所得税準備金，淨額 | $ | 646 | | | $ | 616 | | | $ | 571 | |
| 繳納的所得税淨額 | $ | 1,245 | | | $ | 740 | | | $ | 764 | |
報告的税務準備與已支付的金額不同，因為一些收入和費用項目在財務報告中確認的時間段不同於所得税的時間段。這包括自2022年1月1日起要求在五年內資本化和攤銷某些研究和實驗支出的影響，這些支出以前可立即用於税務目的，這導致所得税淨支付增加，並反映在與無形資產相關的遞延税收淨負債中。
可分配給美國政府合同的州和地方所得税包括在綜合收益表的運營成本和費用中，因此不包括在上述條款中。
從法定聯邦所得税税率到我們的有效所得税税率的對賬如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 法定聯邦所得税率 | 21.0 | % | | 21.0 | % | | 21.0 | % |
| 國內税收抵免 | (1.5) | | | (2.0) | | | (4.6) | |
| 基於股權的薪酬 | (0.8) | | | (0.1) | | | (0.2) | |
| 外國衍生的無形收入 | (1.6) | | | (1.5) | | | (2.1) | |
| 商業運營的州税，扣除聯邦福利後的淨額 | 0.8 | | | 0.5 | | | 0.1 | |
| 國際業務的全球影響 | 0.1 | | | (1.0) | | | 1.9 | |
| | | | | |
| 重組對税收的影響 | (1.9) | | | — | | | — | |
| 其他，淨額 | (0.1) | | | (1.0) | | | (0.8) | |
| 有效所得税率 | 16.0 | % | | 15.9 | % | | 15.3 | % |
遞延税負淨額。 報告收益和應納税所得額之間的暫時性差異對税收的影響包括：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 退休福利 | $ | 461 | | | $ | 570 | |
| 租賃負債 | 373 | | | 370 | |
| 税損和信用結轉 | 259 | | | 294 | |
| 薪金和工資 | 200 | | | 236 | |
| 工傷賠償 | 135 | | | 161 | |
| 其他 | 358 | | | 365 | |
| 遞延資產 | 1,786 | | | 1,996 | |
| 估值免税額 | (237) | | | (258) | |
| 遞延資產淨值 | $ | 1,549 | | | $ | 1,738 | |
| | | |
| 無形資產 | $ | (731) | | | $ | (1,059) | |
| 財產、廠房和設備 | (444) | | | (412) | |
| 租賃使用權資產 | (356) | | | (367) | |
| 合同會計法 | (291) | | | (259) | |
| 基建基金合資格船舶 | (57) | | | (57) | |
| 其他 | (316) | | | (411) | |
| 遞延負債 | $ | (2,195) | | | $ | (2,565) | |
| 遞延税項淨負債 | $ | (646) | | | $ | (827) | |
我們的遞延税項資產和負債計入綜合資產負債表中的其他非流動資產和負債。我們的遞延税金淨負債包括以下幾項：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 遞延税項資產 | $ | 39 | | | $ | 41 | |
| 遞延税項負債 | (685) | | | (868) | |
| 遞延税項淨負債 | $ | (646) | | | $ | (827) | |
我們相信，在確認的估值免税額的約束下，我們更有可能在未來期間產生足夠的應税收入來實現我們的遞延税項資產。
我們與退休福利相關的遞延税金餘額包括#美元的遞延税金資產。6372022年12月31日，和美元6922021年12月31日，與累計其他全面損失(AOCL)中記錄的金額相關，以確認我們退休計劃的資金狀況。關於2022年我們的固定福利計劃資金狀況增加的對賬情況，見附註S。
我們的遞延納税義務之一源於我們參與了資本建設基金(CCF)，該基金由美國政府設立，由海事局管理，支持購買、建造、重建或運營美國國旗商船。該計劃允許我們推遲對從符合條件的計劃獲得的收入繳納聯邦和州所得税，只要收益存入基金，並將提款用於符合條件的活動。我們將美國政府應收賬款質押(並因此存入)CCF#美元。299及$295分別於2022年12月31日和2021年12月31日。
於2022年12月31日，我們有淨營業虧損結轉$912，基本上所有這些都與具有無限期結轉期的司法管轄區相關聯。
税收不確定性。我們參與了美國國税局(IRS)合規保障流程(CAP)，這是對我們合併的聯邦企業所得税申報單的實時審計。美國國税局已經審查了我們到2021年的綜合聯邦所得税申報單。
對於所有開放供税務機關審查的期間，我們根據最新可獲得的信息定期評估我們的負債和或有事項。如吾等認為我們的税務狀況有超過50%的機會不會持續，吾等會在綜合財務報表中記錄我們對所產生的税務負債(包括利息)的最佳估計。我們將與所得税相關的任何利息或罰款計入所得税支出。
根據所有已知的事實和情況以及現行税法，我們認為2022年12月31日任何未確認的税收優惠總額對我們的運營業績、財務狀況或現金流並不重要。此外，還有不是在未來12個月內，未確認的税項優惠有可能出現重大變化，對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大影響的税務狀況。
E. 應收賬款
應收賬款是指客户的應收賬款和應收賬款。我們的客户通常每隔一段時間(例如，每兩週或每月)或在實現合同里程碑時收到付款。應收賬款包括以下各項：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 非美國政府 | $ | 1,470 | | | $ | 1,569 | |
| 美國政府 | 1,093 | | | 1,043 | |
| 商業廣告 | 445 | | | 429 | |
| 應收賬款總額 | $ | 3,008 | | | $ | 3,041 | |
來自非美國政府客户的應收賬款包括與西班牙國防部長期生產計劃有關的金額#美元。1.210億美元1.42022年12月31日和2021年12月31日分別為10億美元。另一個部門，西班牙工業部，在公司產生的成本之前就為這些項目的工作提供了資金。現金墊款在綜合資產負債表中以當期客户墊款和存款報告，並將在我們從國防部收取未付應收賬款時償還工業部。這些方案在2022年12月31日和2021年12月31日的淨額為預付款#美元。91及$55，分別為。至於我們的其他應收賬款，我們預計將在2023年收回幾乎所有2022年年底的餘額。
F. 未開票應收賬款
未開票應收款是指在長期合同(合同成本和估計利潤)、較少相關預付款和進度賬單上確認的收入。這些金額將按照商定的合同條款開具賬單。未開票應收款包括以下內容：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 未開賬單的收入 | $ | 39,482 | | | $ | 39,566 | |
| 預付款和進度帳單 | (30,687) | | | (31,068) | |
| 未開票應收賬款淨額 | $ | 8,795 | | | $ | 8,498 | |
在2022年12月31日和2021年12月31日，未開賬單應收款淨額包括#美元2.710億美元3.3億美元，分別與二我們戰鬥系統部門的大型國際合同。最初於2012年談判的輪式車輛合同在2020年進行了修改，包括修訂後的付款時間表，以解決未開單應收賬款的積累問題。根據修改後的合同，我們在2021年和2022年收到了進度付款，使該計劃的未開單餘額減少到#美元1截至2022年12月31日。剩餘的預定進度付款將在2023年底之前結清未開賬單的應收賬款淨額。2010年簽署的另一份履帶車輛合同自2021年以來一直在經歷未開賬單的應收賬款積累，導致1.7截至2022年12月31日的餘額為10億美元。根據與客户正在進行的討論，假設計劃活動繼續成功，我們預計付款將於2023年第一季度恢復。除了與履帶車輛合同相關的餘額外，我們預計將在2023年期間對2022年年底剩餘的幾乎所有未開單應收賬款淨額進行記賬，預計2023年不會記賬的金額主要來自商定的合同記賬條款。
2022年12月31日和2021年12月31日的未賬單收入中的G&A成本為559及$501，分別為。
G. 庫存
我們的大部分庫存是商務噴氣式飛機。我們的存貨以成本或可變現淨值中較低者為準。Work in Process主要代表製造過程中與飛機相關的人工、材料和管理費用，主要基於生產批次中的估計平均單位成本。我們幾乎所有的原材料都是根據平均成本或先進先出法進行估值的。我們以折價價值或估計可變現淨值中的較低者記錄與出售新飛機有關的二手飛機。
庫存包括以下內容：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| Oracle Work in Process | $ | 4,182 | | | $ | 3,654 | |
| 原料 | 2,072 | | | 1,651 | |
| 成品 | 17 | | | 22 | |
| 二手飛機 | 51 | | | 13 | |
| 總庫存 | $ | 6,322 | | | $ | 5,340 | |
2022年總庫存增加的主要原因是過去三年宣佈的新灣流飛機型號的產量增加，以及反映客户需求強勁的現役飛機產量增加。與這些飛機的確定訂單相關的客户存款，反映在綜合資產負債表上的客户預付款、存款和其他非流動負債中，相應增加。
H. 商譽和無形資產
善意。按報告單位分列的商譽賬面值變動情況如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 航空航天 | | 海洋系統 | | 作戰系統 | | 技術 | | 總商譽 |
| 2020年12月31日(A) | $ | 3,065 | | | $ | 297 | | | $ | 2,786 | | | $ | 13,905 | | | $ | 20,053 | |
| 收購(B) | 33 | | | — | | | 54 | | | — | | | 87 | |
| 其他(C) | (59) | | | — | | | (13) | | | 30 | | | (42) | |
| | | | | | | | | |
| 2021年12月31日(A) | 3,039 | | | 297 | | | 2,827 | | | 13,935 | | | 20,098 | |
| 收購 | — | | | — | | | — | | | 336 | | | 336 | |
| 其他(C) | (20) | | | — | | | (61) | | | (19) | | | (100) | |
| | | | | | | | | |
| 2022年12月31日(A) | $ | 3,019 | | | $ | 297 | | | $ | 2,766 | | | $ | 14,252 | | | $ | 20,334 | |
(a)技術報告股的商譽淨額為#美元。1.810億美元累計減值損失。
(b)包括購進價格分配期內的調整。
(c)主要包括對外幣換算的調整。
無形資產。無形資產包括以下內容：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 賬面總金額(A) | 累計攤銷 | 賬面淨額 | | 賬面總金額(A) | 累計攤銷 | 賬面淨額 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 合同和方案無形資產(B) | $ | 3,247 | | $ | (1,688) | | $ | 1,559 | | | $ | 3,239 | | $ | (1,547) | | $ | 1,692 | |
| 商品名稱和商標 | 496 | | (248) | | 248 | | | 501 | | (238) | | 263 | |
| 技術和軟件 | 64 | | (48) | | 16 | | | 70 | | (48) | | 22 | |
| 其他無形資產 | 64 | | (63) | | 1 | | | 64 | | (63) | | 1 | |
| 無形資產總額 | $ | 3,871 | | $ | (2,047) | | $ | 1,824 | | | $ | 3,874 | | $ | (1,896) | | $ | 1,978 | |
(a)賬面總值的變動主要包括對全額攤銷無形資產、收購無形資產和外幣換算的沖銷調整。
(b)包括已獲得的積壓工作和可能的後續工作以及相關的客户關係。
我們在2022年、2021年或2020年沒有確認無形資產的任何減值。我們無形資產在2022年12月31日的攤銷壽命(以年為單位)如下：
| | | | | | | | |
| 無形資產 | | 攤銷年限的範圍 |
| 合同和計劃無形資產 | | 7-30 |
| 商品名稱和商標 | | 30 |
| 技術和軟件 | | 7-15 |
| 其他無形資產 | | 7 |
| | |
攤銷費用計入綜合收益表的經營成本和費用。無形資產攤銷費用為#美元。202 in 2022, $226 in 2021 and $261 in 2020. 我們預計未來五年的年度攤銷費用記錄如下：
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 攤銷費用 |
| 2023 | $ | 192 | |
| 2024 | 181 | |
| 2025 | 174 | |
| 2026 | 169 | |
| 2027 | 158 | |
I. 財產、廠房和設備、淨值
財產、廠房和設備(PP&E)按歷史成本、累計折舊後的淨額入賬。按主要資產類別分列的淨利潤和淨收益包括：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| 機器和設備 | $ | 6,620 | | | $ | 6,281 | |
| 建築物和改善措施 | 4,238 | | | 3,712 | |
| 在建工程 | 1,020 | | | 1,057 | |
| 土地和改善措施 | 414 | | | 414 | |
| PP&E合計 | 12,292 | | | 11,464 | |
| 累計折舊 | (6,392) | | | (6,047) | |
| PP&E，網絡 | $ | 5,900 | | | $ | 5,417 | |
我們用直線折舊法折舊，其餘的用加速折舊法折舊。建築物和裝修的折舊最高可達50好幾年了。機器和設備的折舊最高可達30好幾年了。我們的政府客户為我們提供的某些設施和設備不包括在上述範圍內。
J. 租契
我們在一開始就確定提供我們對資產使用控制權的安排是否是租賃。我們在租賃開始時根據租期內未來租賃付款的現值確認使用權(ROU)資產和租賃負債。我們已選擇不確認12個月或更短期限的租賃的ROU資產和租賃負債。我們的一些租約包括延長租期最多可達29年內終止租約或在一年。當我們合理地確定我們將行使選擇權時，我們將選擇權的影響計入租賃期，以確定未來的總租賃付款。由於我們的大多數租賃協議沒有明確規定租賃中隱含的貼現率，我們使用開始日期的遞增借款利率來計算未來付款的現值。
我們的某些租賃包括浮動付款，這可能是根據租賃開始日的消費者物價指數(CPI)或類似指數計算的。在這些可變付款不被視為固定付款的範圍內，我們將此類付款從ROU資產和租賃負債以及發生的費用中排除。除未來租賃付款的現值外，ROU資產的計算還包括任何遞延租金、租賃預付款和獲得租賃的初始直接成本，如佣金。
除了基本租金外，房地產租賃通常還包括公共區域維護和其他類似服務的準備金，從會計角度而言，這些服務被視為非租賃組成部分。對於我們的房地產租賃，我們採用了一種實際的權宜之計，在計算ROU資產和租賃負債時包括這些非租賃組成部分。對於所有其他類型的租賃，非租賃部分不包括在我們的ROU資產和租賃負債中，並在發生時計入費用。
我們的租賃對象是辦公場所、製造設施和機械設備。房地產代表的不僅僅是75我們租賃義務的%。
租賃費用的構成如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 融資租賃成本： | | | | | |
| ROU資產的攤銷 | $ | 96 | | | $ | 96 | | | $ | 94 | |
| 租賃負債利息 | 14 | | | 20 | | | 25 | |
| 經營租賃成本 | 308 | | | 323 | | | 326 | |
| 短期租賃成本 | 68 | | | 71 | | | 62 | |
| 可變租賃成本 | 23 | | | 18 | | | 12 | |
| 轉租收入 | (17) | | | (18) | | | (16) | |
| 總租賃成本，淨額 | $ | 492 | | | $ | 510 | | | $ | 503 | |
有關租約的其他資料如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| | | | | |
| 為計量租賃負債所包括的金額支付的現金： | | | | | |
| 來自經營租賃的經營現金流 | $ | 307 | | | $ | 322 | | | $ | 323 | |
| 融資租賃的營運現金流 | 13 | | | 21 | | | 25 | |
| 融資租賃產生的現金流 | 80 | | | 66 | | | 64 | |
| 以租賃負債換取的淨收益資產： | | | | | |
| 經營租約 | 297 | | | 249 | | | 205 | |
| 融資租賃 | 4 | | | 27 | | | 45 | |
其他定量租賃信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| | | |
| 加權平均剩餘租期： | | | |
| 經營租約 | 12.4年份 | | 11.5年份 |
| 融資租賃 | 15.7年份 | | 13.7年份 |
| 加權平均貼現率： | | | |
| 經營租約 | 3 | % | | 3 | % |
| 融資租賃 | 4 | % | | 5 | % |
以下是2022年12月31日綜合資產負債表上顯示的未來未貼現現金流與經營和融資租賃負債以及相關ROU資產的對賬：
| | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 經營租約 | | 融資租賃 |
| 2023 | $ | 285 | | | $ | 46 | |
| 2024 | 232 | | | 29 | |
| 2025 | 164 | | | 26 | |
| 2026 | 129 | | | 24 | |
| 2027 | 112 | | | 23 | |
| 此後 | 768 | | | 178 | |
| 未來租賃支付總額 | 1,690 | | | 326 | |
| 扣除計入的利息 | 334 | | | 64 | |
| 未來租賃付款的現值 | 1,356 | | | 262 | |
| 租賃負債的減去流動部分 | 250 | | | 38 | |
| 長期租賃負債 | $ | 1,106 | | | $ | 224 | |
| ROU資產 | $ | 1,263 | | | $ | 227 | |
於2021年12月31日，經營及融資租賃負債及相關淨資產如下：
| | | | | | | | | | | |
| 經營租約 | | 融資租賃 |
| 租賃負債的流動部分 | $ | 258 | | | $ | 79 | |
| 長期租賃負債 | 1,085 | | | 258 | |
| ROU資產 | 1,257 | | | 319 | |
租賃負債計入合併資產負債表的流動和非流動其他負債，而ROU資產計入非流動其他資產。
在2022年12月31日，我們對尚未開始的租賃有額外的未來付款$351。這些租約將於2023年開始，租期從一至40好幾年了。
K. 債務
債務包括以下內容：
| | | | | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | | 2022 | | 2021 |
| 到期的固定利率票據： | 利率： | | | |
| 2022年11月 | 2.250% | $ | — | | | $ | 1,000 | |
| May 2023 | 3.375% | 750 | | | 750 | |
| 2023年8月 | 1.875% | 500 | | | 500 | |
| 2024年11月 | 2.375% | 500 | | | 500 | |
| 2025年4月 | 3.250% | 750 | | | 750 | |
| May 2025 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2026年6月 | 1.150% | 500 | | | 500 | |
| 2026年8月 | 2.125% | 500 | | | 500 | |
| 2027年4月 | 3.500% | 750 | | | 750 | |
| 2027年11月 | 2.625% | 500 | | | 500 | |
| May 2028 | 3.750% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2030年4月 | 3.625% | 1,000 | | | 1,000 | |
| 2031年6月 | 2.250% | 500 | | | 500 | |
| 2040年4月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| 2041年6月 | 2.850% | 500 | | | 500 | |
| 2042年11月 | 3.600% | 500 | | | 500 | |
| 2050年4月 | 4.250% | 750 | | | 750 | |
| | | | |
| 其他 | 五花八門 | 90 | | | 106 | |
| 債務本金總額 | | 10,590 | | | 11,606 | |
| 減少未攤銷債務發行成本和貼現 | | 94 | | | 111 | |
| 債務總額 | | 10,496 | | | 11,495 | |
| 較小電流部分 | | 1,253 | | | 1,005 | |
| 長期債務 | | $ | 9,243 | | | $ | 10,490 | |
2022年11月，我們償還了固定利率票據1美元。1使用手頭的現金在預定的到期日支付10億美元。與我們的債務相關的利息支付為$383 in 2022, $433 in 2021 and $459 in 2020.
我們的債務預定本金到期日總額如下：
| | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 債務
本金 |
| 2023 | $ | 1,253 | |
| 2024 | 505 | |
| 2025 | 1,503 | |
| 2026 | 1,003 | |
| 2027 | 1,253 | |
| 此後 | 5,073 | |
| 債務本金總額 | $ | 10,590 | |
在2022年12月31日，我們有不是商業票據未償還，但我們保持了未來進入商業票據市場的能力。另外，我們有一美元410億美元承諾的銀行信貸安排，用於一般企業用途和營運資金需求，並支持我們的商業票據發行。這項信貸安排將於2027年3月到期。我們可以在其到期日或之前全部或部分續訂或更換此信貸安排。我們還向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)備案了有效的擱置登記，允許我們進入債券市場。
我們的融資安排包含一些慣常的契諾和限制。我們在2022年12月31日遵守了所有公約和限制。
L. 其他負債
按資產負債表標題列出的其他主要負債摘要如下：
| | | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | |
| 薪金和工資 | $ | 1,116 | | | $ | 1,022 | | |
| 應付股息 | 347 | | | 331 | | |
| 租賃負債 | 288 | | | 337 | | |
| 工傷賠償 | 215 | | | 270 | | |
| 退休福利 | 38 | | | 288 | | |
| 其他 | 1,250 | | | 1,292 | | |
| 其他流動負債總額 | $ | 3,254 | | | $ | 3,540 | | |
| | | | |
| 退休福利 | $ | 2,453 | | | $ | 2,813 | | |
| 商業合同上的客户保證金 | 2,175 | | | 1,250 | | |
| 租賃負債 | 1,330 | | | 1,343 | | |
| 其他 | 2,475 | | | 2,558 | | |
| 其他負債總額 | $ | 8,433 | | | $ | 7,964 | | |
M. 承付款和或有事項
訴訟
2015年，通用動力公司的子公司Electric Boat Corporation收到了美國司法部的民事調查要求，要求對Electric Boat質量體系涉嫌故障的潛在虛假索賠法案進行調查，涉及從供應商那裏購買的據稱不合格的部件。2016年，Electric Boat被告知自己是與此事相關的訴訟的被告，該訴訟已在美國地區法院蓋章提起。同樣在2016年，美國海軍部停職和除名的官員向Electric Boat發出了一封證明理由信，要求Electric Boat迴應這名官員對Electric Boat對其分包商和供應商質量保證體系的監督和管理的關切。Electric Boat迴應了這封展覽原因信，並與美國政府進行了討論。
2019年第三季度，司法部拒絕幹預Qui Tam訴訟，指出其調查仍在繼續，法院解封了舉報人的起訴書。2020年第四季度，訴狀人提交了第二份修訂後的訴狀。2021年第三季度，法院以偏見駁回了舉報人的申訴。申訴人就駁回申訴一事向美國上訴法院提出上訴。2022年第四季度，上訴法院聽取了口頭
委員會對上訴進行了辯論，並在此後提交了案件。鑑於這些事項目前的狀況，我們無法對最終結果發表看法，如果結果是不利的，也無法估計合理可能的損失金額或範圍。根據這些事項的結果，可能會對我們的運營結果、財務狀況和現金流產生實質性影響。
此外，與正常業務過程相關的各種其他索賠和法律程序正在待決或對我們構成威脅。這些其他事宜涉及政府調查和索償、環境保護、與石棉有關的索償和與僱員有關的事宜。訴訟的性質是這樣的，我們無法預測這些其他事情的結果。然而，根據目前掌握的信息，我們認為這些其他訴訟中的任何潛在負債，無論是單獨的還是總體的，都不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。
環境
我們受到各種聯邦、州、地方和外國環境法律和法規的約束和影響。我們直接或間接地參與了我們目前和以前的一些設施和第三方場地的環境調查或補救工作，這些設施和第三方場地並不是我們所有的，但我們已被美國環境保護局或州環境機構指定為潛在責任方(PRP)。根據歷史經驗，我們預計與這些設施相關的總補救和合規成本中的很大一部分將繼續是允許的合同成本，因此可以根據美國政府合同收回。
如有需要，我們會為正在進行或須進行勘測或補救的某些地點提供財務保證。我們應計環境成本時，很可能已經發生了一項責任，並且可以合理地估計其數額。在適用的情況下，我們尋求對與環境責任有關的費用進行保險追回。在被認為有可能收回之前，我們不記錄保險賠償。根據所有已知事實和分析，我們不認為我們在任何個別地點或總體上因該等環境條件而產生的負債將對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生重大影響。我們也不認為已記錄的合理可能的額外虧損範圍會對我們的經營業績、財務狀況或現金流產生重大影響。
其他
政府合同。作為一家政府承包商，我們接受與我們的業務相關的美國政府審計和調查，包括罰款、罰款以及補償性和三倍損害賠償的索賠。我們相信，這種正在進行的政府審計和調查的結果不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。
在履行合同時，我們經常要求修改合同，這需要客户提供額外的資金。大多數情況下，這些請求是由於客户對工作範圍的更改所致。雖然根據我們的合同，我們有權收回這些成本，但與我們客户的行政程序可能會延長。根據情況，我們定期提交衡平法調整請求(REAS)，有時會轉換為索賠。在某些情況下，我們的客户會對這些要求提出異議。我們相信，我們懸而未決的修改、REAS和其他索賠將得到解決，而不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響。
信用證和保函。在正常業務過程中，我們與金融機構和保險公司簽訂了信用證、銀行擔保、擔保債券和其他類似安排。總計約為$1.42022年12月31日，10億美元。此外，時不時地
在正常業務過程中，我們在合同上擔保我們的子公司在某些合同下的付款或履行。
飛機折價。關於積壓合同的新飛機訂單，我們的航空航天部門與一些客户有未完成的選擇權，可以在他們的新飛機交易中以飛機折價作為部分代價。這些以舊換新承諾通常是為了確定以舊換新飛機在某一日期的公平市場價值。45或在新飛機交付給客户之前的更短時間內。屆時，客户被要求要麼行使期權，要麼允許期權到期。其他以舊換新承諾被構建為保證預定的以舊換新價值。一旦市場狀況發生不利變化，這些承諾就會帶來更大的風險。在任何一種情況下，任何超過新飛機交付時公平市場價值的預先確定的折價價格都被視為新飛機銷售交易中收入的減少。截至2022年12月31日，與承諾之日相比，公平市場價值的估計變化並不大。
勞動協議。2022年12月31日，我們子公司約五分之一的員工在集體協商的條款和條件下工作，包括62我們與工會和勞資委員會直接談判的集體協議。其中許多協議在任何給定的一年內到期。從歷史上看，我們成功地重新談判了這些勞動協議，而沒有對運營活動造成任何實質性的中斷。2023年，我們預計將就以下條款進行談判28協議涵蓋約12,600員工。我們預計，重新談判不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性影響，無論是個別談判還是整體談判。
產品保修。我們為與某些產品銷售相關的客户提供保修。我們在相關產品交付期間記錄估計的保修成本。在每個資產負債表日記錄的保修責任一般基於交付產品的剩餘保修月數和平均歷史每月保修付款。與長期生產合同有關的保修義務在完工時在合同估計數內入賬。我們的其他保修義務，主要針對商務機，包括在綜合資產負債表的其他流動和非流動負債中。
在過去三年，每年保修責任賬面值的變動如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 期初餘額 | $ | 641 | | | $ | 660 | | | $ | 619 | |
| 保修費用 | 99 | | | 104 | | | 113 | |
| 付款 | (116) | | | (124) | | | (108) | |
| 調整 | (21) | | | 1 | | | 36 | |
| 期末餘額 | $ | 603 | | | $ | 641 | | | $ | 660 | |
N. 股東權益
授權股票。我們的法定股本包括500百萬股，價值美元1每股面值普通股和50百萬股，價值美元1每股面值優先股。優先股可以連續發行，每個系列的權利、優先和限制將由我們的董事會決定。
已發行和未償還的股份。在2022年12月31日，我們有481,880,634已發行的普通股和普通股274,411,106已發行普通股股份，包括488,890股份。在2021年12月31日，我們有481,880,634已發行的普通股和普通股277,620,943已發行普通股的股份。不是無論哪一天，我們的優先股都是流通股。我們在2022年和2021年期間流通股的唯一變化是由於在公開市場回購的股票和我們股權補償計劃下的股票活動。有關其他詳細信息，請參閲附註R。
股票回購。我們的董事會不時授權管理層在公開市場上回購我們普通股的流通股。2022年，我們回購了5.3百萬股我們的流通股1.2十億美元。2022年12月31日，6.7董事會仍授權回購100萬股，相當於2.4佔我們總流通股的百分比。我們回購了10.3百萬股，價值1美元1.82021年達到10億美元，4.1百萬股，價值1美元602 in 2020.
每股股息。我們的董事會宣佈每股股息為$。5.04 in 2022, $4.76 in 2021 和 $4.40在2020年。我們支付了現金股息#美元。1.42022年達10億, $1.32021年為10億美元，1.2到2020年將達到10億。
累計其他全面虧損。 AOCL各組成部分的税前和税後淨額變動情況如下：
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 未實現的變化
現金流對衝 | | 外幣折算調整 | 退休計劃資金狀況的變化 | AOCL |
| 2019年12月31日 | $ | 2 | | | $ | 288 | | $ | (4,108) | | $ | (3,818) | |
| | | | | |
| 其他全面收入，税前 | 366 | | | 353 | | (453) | | 266 | |
| 所得税收益，淨額 | (96) | | | — | | 98 | | 2 | |
| 其他綜合收益，税後淨額 | 270 | | | 353 | | (355) | | 268 | |
| 2020年12月31日 | 272 | | | 641 | | (4,463) | | (3,550) | |
| | | | | |
| 其他全面收入，税前 | (174) | | | (103) | | 2,365 | | 2,088 | |
| 所得税準備，淨額 | 46 | | | — | | (504) | | (458) | |
| 其他綜合收益，税後淨額 | (128) | | | (103) | | 1,861 | | 1,630 | |
| 2021年12月31日 | 144 | | | 538 | | (2,602) | | (1,920) | |
| | | | | |
| 其他税前綜合虧損 | (190) | | | (278) | | 241 | | (227) | |
| 所得税準備，淨額 | 50 | | | — | | (55) | | (5) | |
| 其他綜合虧損，税後淨額 | (140) | | | (278) | | 186 | | (232) | |
| 2022年12月31日 | $ | 4 | | | $ | 260 | | $ | (2,416) | | $ | (2,152) | |
從AOCL重新分類的金額主要與我們退休計劃資金狀況的變化有關，包括税前確認的精算淨損失和先前服務信用的攤銷。這些金額見附註S，包括在我們的年度退休金淨額和其他退休後福利(信貸)成本中。
O. 細分市場信息
我們有四經營領域：航空航天、海洋系統、作戰系統和技術。我們根據提供的產品和服務的性質來組織我們的細分市場。我們根據運營收益來衡量每個部門的盈利能力。因此，我們不會將淨利息、其他收入和支出項目以及所得税分配給我們的部門。
我們每個細分市場的財務信息摘要如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收入(A) | | 營業收益 | | 來自以下方面的收入
美國政府 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 |
| 航空航天 | $ | 8,567 | | $ | 8,135 | | $ | 8,075 | | | $ | 1,130 | | $ | 1,031 | | $ | 1,083 | | | $ | 433 | | $ | 339 | | $ | 513 | |
| 海洋系統 | 11,040 | | 10,526 | | 9,979 | | | 897 | | 874 | | 854 | | | 11,034 | | 10,517 | | 9,871 | |
| 作戰系統 | 7,308 | | 7,351 | | 7,223 | | | 1,075 | | 1,067 | | 1,041 | | | 4,416 | | 4,173 | | 4,191 | |
| 技術 | 12,492 | | 12,457 | | 12,648 | | | 1,227 | | 1,275 | | 1,211 | | | 11,808 | | 11,817 | | 11,728 | |
| 公司(B) | — | | — | | — | | | (118) | | (84) | | (56) | | | — | | — | | — | |
| 總計 | $ | 39,407 | | $ | 38,469 | | $ | 37,925 | | | $ | 4,211 | | $ | 4,163 | | $ | 4,133 | | | $ | 27,691 | | $ | 26,846 | | $ | 26,303 | |
(a)請參閲附註B，瞭解按部門分列的其他收入信息。
(b)公司運營成本主要包括基於股權的薪酬支出。
以下是我們每個細分市場的其他彙總財務信息：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 可確認資產 | | 資本支出 | | 折舊及攤銷 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 | | 2022 | 2021 | 2020 |
| 航空航天 | $ | 12,676 | | $ | 11,748 | | $ | 12,050 | | | $ | 214 | | $ | 102 | | $ | 95 | | | $ | 195 | | $ | 205 | | $ | 201 | |
| 海洋系統 | 5,864 | | 5,294 | | 4,488 | | | 530 | | 573 | | 604 | | | 191 | | 165 | | 145 | |
| 作戰系統 | 11,032 | | 11,657 | | 12,034 | | | 94 | | 100 | | 92 | | | 105 | | 109 | | 95 | |
| 技術 | 19,700 | | 19,490 | | 19,663 | | | 175 | | 111 | | 172 | | | 383 | | 401 | | 428 | |
| 公司 | 2,313 | | 1,884 | | 3,073 | | | 101 | | 1 | | 4 | | | 10 | | 10 | | 9 | |
| 總計 | $ | 51,585 | | $ | 50,073 | | $ | 51,308 | | | $ | 1,114 | | $ | 887 | | $ | 967 | | | $ | 884 | | $ | 890 | | $ | 878 | |
下表顯示了我們根據客户所在地按地理區域劃分的收入：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 北美： | | | | | |
| 美國 | $ | 33,400 | | | $ | 31,654 | | | $ | 31,194 | |
| 其他 | 934 | | | 934 | | | 1,078 | |
| 北美地區總數 | 34,334 | | | 32,588 | | | 32,272 | |
| 歐洲 | 2,238 | | | 2,675 | | | 2,846 | |
| 亞太地區 | 1,224 | | | 1,269 | | | 1,292 | |
| 非洲/中東 | 1,365 | | | 1,703 | | | 1,249 | |
| 南美 | 246 | | | 234 | | | 266 | |
| 總收入 | $ | 39,407 | | | $ | 38,469 | | | $ | 37,925 | |
我們來自非美國業務的收入為5美元42022年為10億美元4.42021年為10億美元，4.32020億美元，持續運營的非美國業務所得税前收益為567 in 2022, $588 in 2021 and $585在2020年。與這些行動相關的長期資產有42022年12月31日、2021年12月31日和2020年12月31日佔我們長期資產總額的百分比。
P. 公允價值
公允價值被定義為在市場參與者之間的有序交易中，在主要或最有利的市場上出售資產或轉移負債所收到的價格。可以使用不同的估值方法來確定公允價值，每種方法都需要不同的估值投入。以下層次結構將用於確定公允價值的投入分為三個級別：
•第1級-相同資產或負債在活躍市場的報價。
•第2級-市場參與者可直接或間接觀察到的報價以外的投入。
•第三級--對公允價值計量有重要意義的不可觀察的投入。
在2022年12月31日或2021年12月31日，我們沒有任何按公允價值計量的重大非金融資產或負債。
我們的金融工具包括現金和等價物、應收賬款和應付賬款、以信託形式持有的有價證券和其他投資、短期和長期債務以及衍生金融工具。綜合資產負債表內現金及等價物及應收及應付賬款的賬面值與其公允價值相若。下表列出了我們在2022年12月31日和2021年12月31日的其他金融資產和負債的公允價值，以及確定其公允價值的基礎：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 攜帶
價值 | | 公平
價值 | | 相同資產在活躍市場的報價
(1級) | | 重要的其他可觀察到的投入
(2級) | | 無法觀察到的重要輸入
(3級) |
| 金融資產(負債) | 2022年12月31日 |
| 按公允價值計量： | | | | | | | | | |
| 以信託形式持有的有價證券： | | | | | | | | | |
| 現金及現金等價物 | $ | 7 | | | $ | 7 | | | $ | — | | | $ | 7 | | | $ | — | |
| 可供出售的債務證券 | 107 | | | 107 | | | — | | | 107 | | | — | |
| 混合型股票型基金 | 42 | | | 42 | | | 42 | | | — | | | — | |
| 混合型固定收益基金 | 6 | | | 6 | | | 6 | | | — | | | — | |
| 其他投資 | 17 | | | 17 | | | — | | | — | | | 17 | |
| 現金流對衝資產 | 109 | | | 109 | | | — | | | 109 | | | — | |
| 現金流對衝負債 | (67) | | | (67) | | | — | | | (67) | | | — | |
按攤銷成本計算： | | | | | | | | | |
| 短期和長期債務本金 | (10,590) | | | (9,773) | | | — | | | (9,773) | | | — | |
| | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 按公允價值計量： | | | | | | | | | |
| 以信託形式持有的有價證券： | | | | | | | | | |
| 現金及現金等價物 | $ | 4 | | | $ | 4 | | | $ | — | | | $ | 4 | | | $ | — | |
| 可供出售的債務證券 | 125 | | | 125 | | | — | | | 125 | | | — | |
| 股權證券 | 62 | | | 62 | | | 62 | | | — | | | — | |
| 其他投資 | 12 | | | 12 | | | — | | | — | | | 12 | |
| 現金流對衝資產 | 320 | | | 320 | | | — | | | 320 | | | — | |
| 現金流對衝負債 | (98) | | | (98) | | | — | | | (98) | | | — | |
按攤銷成本計算： | | | | | | | | | |
| 短期和長期債務本金 | (11,606) | | | (12,549) | | | — | | | (12,549) | | | — | |
我們的一級資產包括混合股票和固定收益基金，這些基金使用單價或資產淨值(NAV)進行估值。這些基金交易活躍，並使用市場交易所相同證券的報價進行估值。我們二級資產和負債的公允價值主要由固定收益證券、現金流對衝和我們的固定利率票據組成，是根據市場方法確定的，該方法使用估值模型，其中納入了可觀察到的投入，如利率、債券收益率和類似資產的報價。我們的3級資產包括直接私募股權投資，這些投資是使用市場參與者看不到的投入來衡量的。
Q. 衍生金融工具和套期保值活動
我們面臨市場風險，主要來自外幣匯率、大宗商品價格和投資。我們可以使用衍生金融工具來對衝其中一些風險，如下所述。我們不將衍生金融工具用於交易或投機目的。
外幣風險。我們的外幣匯率風險涉及來自客户的收入、對供應商的付款以及以外幣計價的公司間交易。在可能的範圍內，我們在合同中加入旨在保護我們免受這種風險的條款。否則，我們進入衍生金融工具，主要是外幣遠期買賣。
合同，旨在抵消和最小化我們的風險。美元加權匯率兩年制這些工具的平均到期日通常與面臨風險的活動的持續時間相匹配。
商品價格風險。我們受到大宗商品價格風險的影響，主要是在長期固定價格合同上。在可能的範圍內，我們在合同中加入旨在保護我們免受這些風險的條款。我們合同中包括的一些保護性條款被認為是衍生金融工具，但沒有單獨核算，因為它們顯然與宿主合同密切相關。我們沒有簽訂任何大宗商品套期保值合同，但可能會在情況允許的情況下這樣做。我們不認為大宗商品價格的變化會對我們的經營業績或現金流產生實質性影響。
投資風險。我們的投資政策允許購買投資級評級的固定收益證券，最長期限為五年。2022年12月31日和2021年12月31日，我們持有美元1.210億美元1.6分別持有10億美元的現金和等價物，但除了以信託形式持有的有價證券外，沒有持有任何有價證券，以履行我們在工人補償和非合格養老金計劃下的一些義務。在2022年12月31日和2021年12月31日，我們以信託形式持有可交易證券，金額為162及$191，分別為。這些有價證券在綜合資產負債表中以公允價值反映在其他流動和非流動資產中。有關其他詳細信息，請參閲附註P。
套期保值活動我們有名義上的遠期外匯合約未平倉美元。6.910億美元6.82022年12月31日和2021年12月31日分別為10億美元。該等衍生金融工具為現金流量對衝，並按公允價值在綜合資產負債表的其他流動資產及負債中反映。有關其他詳細信息，請參閲附註P。
與符合現金流量對衝資格的衍生金融工具相關的公允價值變動(損益)在AOCL中遞延，直至相關交易反映在收益中。或者，不符合對衝會計資格的衍生金融工具的損益在每個期間計入收益。在綜合收益表中確認的衍生金融工具的所有損益均列在與基礎交易相同的項目中，一般為運營成本和費用。
在不符合對衝會計資格的衍生金融工具的收益中確認的淨收益和淨虧損對我們過去三年的任何一年的運營業績都沒有重大影響。與合格套期保值相關的重新歸類為AOCL收益的淨損益對我們過去三年的任何一年的運營業績也沒有重大影響，我們預計未來12個月重新歸類為收益的這些損益金額不會很大。
在2022年12月31日和2021年12月31日，我們沒有被指定為公允價值或淨投資對衝的重大衍生品金融工具。
外幣財務報表折算。我們將外幣資產負債表從國際業務的功能貨幣(通常是各自的當地貨幣)按期末匯率換算為美元，並按每個期間的平均匯率換算損益表。由此產生的外幣換算調整是AOCL的一個組成部分。
我們不對將這些國際業務的業績換算成美元而導致的報告收入和收益的波動進行對衝。將我們非美國業務的收入和收益換算成美元的影響對我們過去三年的任何一年的業務業績都沒有實質性影響。此外，外匯匯率變化對非美國現金餘額的影響在過去三年中的任何一年都不是很大。
R. 股權補償計劃
股權薪酬概述。我們為員工以及董事會中的非員工成員制定了股權薪酬計劃。股權薪酬計劃旨在提供一種有效的手段來吸引和留住董事、高級管理人員和關鍵員工，併為他們提供激勵措施，以提高我們的增長和盈利能力。根據股權補償計劃，可以向高級管理人員、僱員或非僱員董事授予普通股、購買普通股的期權、普通股的限制性股票、參與單位(包括RSU、股票增值權和影子股票單位)或這些單位的任意組合。
我們每年在3月初向我們股權薪酬計劃的參與者授予股票期權、限制性股票和RSU獎勵。此外，我們可能會按季度為新員工或晉升提供有限的特別補助。根據我們的股權補償計劃，我們從庫存股發行普通股。2022年12月31日，除了行使已發行股票期權時預留髮行的股份外，大約18已授權100萬股用於未來可能授予的獎勵。
基於股權的薪酬支出。股權薪酬費用計入併購費用。下表詳細説明瞭過去三年每年在淨收益中確認的基於股權的薪酬支出的組成部分：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 股票期權 | $ | 71 | | | $ | 46 | | | $ | 43 | |
| 限制性股票/RSU | 59 | | | 53 | | | 58 | |
| 基於股權的薪酬支出總額，扣除税金 | $ | 130 | | | $ | 99 | | | $ | 101 | |
股票期權。根據我們的股權補償計劃授予的股票期權的行權價格為普通股的公允價值，由授予當天在紐約證券交易所(NYSE)上市的股票價格的平均高低決定。參與者通常會在以下時間授予股票期權三年-帶50%的期權在兩年後歸屬，其餘的50%歸屬於下一年-到期10在授予之日後數年。
我們在獎勵歸屬期間以直線基礎確認與股票期權相關的補償費用，扣除估計的沒收，但對符合退休資格的參與者的獎勵除外，這些獎勵在2022年獎勵的基礎上被加速確認。估計的沒收是基於我們歷史上的沒收經驗。我們使用布萊克-斯科爾斯期權定價模型估計股票期權授予日的公允價值。以下是過去三年每年的假設：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 預期波動率 | 22.4-23.0% | | 26.7-27.3% | | 21.1-26.9% |
| 加權平均預期波動率 | 22.5 | % | | 27.3 | % | | 21.2 | % |
| 預期期限(月) | 60 | | 60 | | 60 |
| 無風險利率 | 1.7-4.2% | | 0.6-1.2% | | 0.4-1.5% |
| 預期股息收益率 | 2.3 | % | | 2.9 | % | | 2.4 | % |
我們根據以下假設確定上述假設：
•預期波動率是基於我們普通股在與期權預期期限相等的一段時間內的歷史波動率
•預期術語基於一組可比同行公司使用的假設
•無風險利率是指剩餘期限等於授予日期權預期期限的美國國債零息債券的收益率
•預期股息收益率以我們的歷史股息收益率為基礎。
由此產生的已授予的每股股票期權的加權平均公允價值(以美元為單位)為38.93 in 2022, $28.87 in 2021 and $24.86在2020年。股票期權費用使税前營業收益(在稀釋後的每股基礎上)減少了1美元91 ($0.26) in 2022, $58 ($0.16) in 2021 and $55 ($0.15)在2020年。在2022年12月31日，我們有一美元45與股票期權有關的未確認補償成本，預計將在加權平均期間確認1.5好幾年了。
2022年股票期權活動摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元 | 期權下的股份 | | 加權平均
每股行權價 |
| 未償還日期為2021年12月31日 | 11,930,414 | | | $ | 170.83 | |
| 授與 | 1,782,730 | | | 232.74 | |
| 已鍛鍊 | (2,544,434) | | | 155.80 | |
| 被沒收/取消 | (391,652) | | | 179.00 | |
| 未償還日期為2022年12月31日 | 10,777,058 | | | $ | 184.33 | |
| 已歸屬，預計將於2022年12月31日歸屬 | 10,610,512 | | | $ | 184.14 | |
| 可於2022年12月31日行使 | 5,978,398 | | | $ | 178.92 | |
關於我們股票期權的內在價值和2022年12月31日剩餘合同期限的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 加權平均剩餘合同期限(年) | | 聚合本徵
價值 |
| 傑出的 | 6.5 | | $ | 687 | |
| 已歸屬和預期歸屬 | 6.5 | | 679 | |
| 可操練 | 5.1 | | 414 | |
在上表中，內在價值是指我們股票在本年度最後一個交易日的市場價格超出期權行權價的部分(如果有的話)。對於行權的股票期權，內在價值以行權日的市場價格與行權價格之間的差額計算。行使的股票期權的總內在價值為$。205 in 2022, $62 in 2021 and $57 in 2020.
限制性股票/RSU。限制性股票的授予是普通股的獎勵。RSU是指具有源自或與我們普通股價值相關的價值，並以現金或普通股支付的債務。限制性股票和RSU的公允價值等於授予日在紐約證券交易所上市的我們普通股的高市場價格和低市場價格的平均值。
參與者通常在一年內獲得受限股票和RSU三年制贈與日期後的限制期，在此期間，接受者不得出售、轉讓、質押、轉讓或以其他方式轉讓其
將限售股份轉讓給另一方。在此期間，限制性股票接受者在其限制性股票上獲得現金股息，並有權對這些股票投票，而RSU接受者獲得股息等值單位而不是現金股息，並且無權投票他們的RSU或股息等值單位。
我們授予RSU一個或多個業績衡量標準(績效股票單位或PSU)，由董事會薪酬委員會確定，如我們的委託書中所述。根據公司的業績，賺取的PSU數量可能少於、等於或大於最初授予的PSU數量，但受支付範圍的限制。
我們在行使期內以直線方式確認與限制性股票和RSU相關的補償費用除向符合退休資格的參與者發放的限制性股票獎勵外，這些獎勵將在加速的基礎上得到確認。與限制性股票和RSU相關的薪酬支出使税前營業收益(在稀釋後的每股基礎上)減少了1美元。74 ($0.21) in 2022, $68 ($0.19) in 2021 and $73 ($0.20)在2020年。在2022年12月31日，我們有一美元73與限制性股票和RSU有關的未確認補償成本，預計將在#年加權平均期間確認1.8好幾年了。
2022年限制性股票和RSU活動摘要如下：
| | | | | | | | | | | |
| 以股票和美元 | 股份/
股份等價物
單位 | | 加權平均
授予日期-每股公允價值 |
| 截至2021年12月31日未歸屬 | 1,320,478 | | | $ | 169.54 | |
| 授與 | 393,126 | | | 249.11 | |
| 既得 | (395,165) | | | 176.38 | |
| 被沒收 | (50,888) | | | 189.42 | |
| 截至2022年12月31日未歸屬 | 1,267,551 | | | $ | 194.38 | |
歸屬股份的總公允價值為#美元。95 in 2022, $52 in 2021 and $103 in 2020.
S. 退休計劃
我們通過各種計劃為符合條件的員工提供退休福利：
•定義貢獻
•確定的收益
◦養老金(合格和不合格)
◦其他退休後福利
我們幾乎所有的計劃都使用12月31日的衡量日期，與我們的會計年度一致。
固定繳款計劃
我們為符合條件的員工提供參加固定繳款計劃(通常稱為401(K)計劃)的機會，該計劃允許在税前和税後基礎上進行繳費。員工可能會為各種投資選擇做出貢獻。在大多數這樣的計劃中，我們都會匹配一部分員工的繳費。我們對這些計劃的貢獻總額為$415 in 2022, $398 in 2021 和 $379在2020年。固定繳款計劃大約16百萬美元和17百萬股我們的普通股，相當於大約62022年12月31日和2021年12月31日，我們的流通股的百分比。
固定福利計劃
計劃説明。我們有受託的、合格的養老金計劃，涵蓋符合條件的員工，與我們業務的市場保持一致：美國政府、非美國政府和商業機構。其中一些計劃要求員工為計劃做出貢獻。我們還贊助了幾個不合格的養老金計劃，為符合條件的高管提供額外的福利，包括超過聯邦税法對合格計劃施加的限制的額外福利。影響我們養老金計劃參與者所獲福利的主要因素是僱員的服務年限和補償水平。我們的主要美國養老金計劃構成了我們大部分的未出資義務，於2007年1月1日對新的受薪參與者關閉，並在接下來的幾年中對隨後幾年集體談判協議中的新小時參與者關閉。此外，我們對某些參與者的這些計劃進行了幾次更改，限制或停止了未來服務的應計福利。
除了養老金福利，我們還維持為某些員工和退休人員提供退休後醫療保健和人壽保險的計劃。這些福利因就業狀況、年齡、服務和退休時的工資水平而異。提供的保險範圍和退休人員在該計劃費用中分擔的程度在整個公司範圍內各不相同。這些計劃只向直接從我們服務中退休的員工提供醫療保健和人壽保險福利，而不向那些在符合退休資格之前終止服務的員工提供。
捐款。我們的政策是為我們的合格養老金計劃提供資金，以優化在我們的資本部署框架內考慮的繳款的減税和合同回收。因此，除了根據美國國税局規定確定的必要供款外，我們還可以進行酌情供款。我們貢獻了$50到2022年我們合格的養老金計劃。2023年，我們需要繳納的捐款為#美元114。在2023年第一季度，我們還酌情貢獻了$92，導致預期養卹金計劃繳款總額為#美元。206 in 2023.
我們保留了幾個税收優惠賬户，主要是自願員工受益人協會(VEBA)信託基金，為我們其他一些退休後福利計劃的義務提供資金。對於無資金支持的計劃，索賠按收到的金額支付。對我們其他退休後福利計劃的貢獻在2022年並不重要，預計2023年也不會很大。
福利支付金。我們預計未來10年將從我們的固定福利計劃中支付以下福利：
| | | | | | | | | | | |
| 養老金
優勢 | | 退休後的其他人
優勢 |
| 2023 | $ | 895 | | | $ | 54 | |
| 2024 | 918 | | | 52 | |
| 2025 | 937 | | | 50 | |
| 2026 | 957 | | | 49 | |
| 2027 | 968 | | | 47 | |
| 2028-2032 | 4,877 | | | 213 | |
效益成本。我們的年度收益成本由五個主要要素組成：
•年內僱員因提供服務而賺取的福利成本
•我們計劃負債的利息費用
•本年度我們計劃資產的預期回報
•精算損益，原因是假設的變化以及實際和預期資產回報率與參與者經驗之間的差異
•由於我們更改計劃福利條款而導致的先前服務所產生的成本或積分
對於符合條件的養卹金計劃和其他退休後福利計劃，精算損益和以前的服務費用或積分最初在AOCL遞延，然後在未來幾年以直線方式攤銷。對於我們的合格美國政府養老金計劃，我們根據可分配給我們的美國政府合同的養老金成本金額，在定製的攤銷期間攤銷精算損益。對於剩餘的合格養老金計劃和其他退休後福利計劃，我們只攤銷超過計劃資產或福利義務較大部分10%的精算損益。此金額將在計劃參與者的平均剩餘服務期間攤銷，這些參與者是在職員工，除非計劃的所有或幾乎所有參與者都處於非活躍狀態或沒有累積額外福利。在這種情況下，攤銷期限以計劃參與人的平均剩餘預期壽命為基礎。為了進一步降低我們年度福利成本的波動性，計劃資產回報產生的收益和損失包括在五年在確定精算損益的可攤銷數額時。對於不合格的養老金計劃，我們會立即確認精算損益。
淨年度效益(信貸)成本包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 養老金福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 服務成本 | $ | 102 | | | $ | 119 | | | $ | 115 | |
| 利息成本 | 400 | | | 360 | | | 491 | |
| 計劃資產的預期回報 | (907) | | | (963) | | | (926) | |
| 淨精算損失 | 171 | | | 352 | | | 387 | |
| 以前的服務積分 | (20) | | | (20) | | | (18) | |
| 結算/削減/其他 | 4 | | | 70 | | | — | |
| 年度淨收益(信貸)成本 | $ | (250) | | | $ | (82) | | | $ | 49 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 其他退休後福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 服務成本 | $ | 6 | | | $ | 10 | | | $ | 10 | |
| 利息成本 | 19 | | | 19 | | | 27 | |
| 計劃資產的預期回報 | (31) | | | (36) | | | (36) | |
| 淨精算收益 | (16) | | | — | | | (3) | |
| 前期服務成本(積分) | 1 | | | — | | | (1) | |
| 結算/削減/其他 | (11) | | | — | | | — | |
| 年度福利淨額抵免 | $ | (32) | | | $ | (7) | | | $ | (3) | |
我們與美國政府的合同安排規定，收回與按政府合同工作的員工相關的養老金和其他退休後福利成本。分配給美國政府合同的金額是根據聯邦採購條例(FAR)和成本會計標準(CAS)確定的，這可能會導致與
根據公認會計原則確定的金額。我們在綜合資產負債表中推遲了這一差額。此時，分配給合同的金額超過累計福利成本，導致遞延信貸在其他非流動負債中報告。在我們的固定收益計劃的淨年度收益(信貸)成本中存在非服務部分的情況下，它在綜合收益表中的其他收入(費用)中報告。
資金狀況。我們確認綜合資產負債表上的資產或負債等於我們每個固定福利計劃的資金狀況。資金狀況是計劃資產的公允價值與其福利義務之間的差額。以下是我們定義的福利計劃的福利義務和計劃/信託資產以及由此產生的資金狀況的對賬：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 養老金福利 | | 其他退休後福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 福利義務的變更 | | | | | | | |
| 年初的福利義務 | $ | (17,779) | | | $ | (19,692) | | | $ | (840) | | | $ | (1,062) | |
| 服務成本 | (102) | | | (119) | | | (6) | | | (10) | |
| 利息成本 | (400) | | | (360) | | | (19) | | | (19) | |
| | | | | | | |
| 修正 | 6 | | | 3 | | | (1) | | | 4 | |
| 精算收益 | 3,884 | | | 955 | | | 185 | | | 187 | |
| 結算/削減/其他 | 36 | | | 553 | | | 9 | | | — | |
| 已支付的福利 | 850 | | | 881 | | | 55 | | | 60 | |
| 年終福利義務 | $ | (13,505) | | | $ | (17,779) | | | $ | (617) | | | $ | (840) | |
| 計劃/信託資產的變更 | | | | | | | |
| 年初資產公允價值 | $ | 15,167 | | | $ | 14,751 | | | $ | 777 | | | $ | 705 | |
| 計劃資產的實際回報率 | (2,916) | | | 1,692 | | | (115) | | | 114 | |
| | | | | | | |
| 僱主供款 | 50 | | | 135 | | | — | | | — | |
| 結算/削減/其他 | (37) | | | (551) | | | — | | | — | |
| 已支付的福利 | (829) | | | (860) | | | (36) | | | (42) | |
| 資產年終公允價值 | $ | 11,435 | | | $ | 15,167 | | | $ | 626 | | | $ | 777 | |
| 年終資金狀況 | $ | (2,070) | | | $ | (2,612) | | | $ | 9 | | | $ | (63) | |
截至2022年12月31日的年度，我們的養卹金福利債務總體減少，主要是由於加權平均貼現率的變化產生了精算收益，加權平均貼現率從2.842021年12月31日至5.082022年12月31日。
截至2021年12月31日止年度，我們的養卹金福利債務整體減少，主要是由於2021年購買了一份不可撤銷的團體年金合同，將某些養老金義務轉移給一家保險公司而產生的結算，以及加權平均貼現率的變化產生的精算收益，從2.54至2020年12月31日2.842021年12月31日。
綜合資產負債表中確認的金額包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 養老金福利 | | 其他退休後福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 非流動資產 | $ | 169 | | | $ | 134 | | | $ | 261 | | | $ | 292 | |
| 流動負債 | (23) | | | (176) | | | (15) | | | (112) | |
| 非流動負債 | (2,216) | | | (2,570) | | | (237) | | | (243) | |
| 確認的淨(負債)資產 | $ | (2,070) | | | $ | (2,612) | | | $ | 9 | | | $ | (63) | |
我們的固定福利計劃在AOCL中遞延的金額包括：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 養老金福利 | | 其他退休後福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 淨精算損失(收益) | $ | 3,404 | | | $ | 3,639 | | | $ | (299) | | | $ | (277) | |
| 前期服務(信用)成本 | (61) | | | (76) | | | 9 | | | 8 | |
| 在AOCL確認的税前總金額 | $ | 3,343 | | | $ | 3,563 | | | $ | (290) | | | $ | (269) | |
以下是對我們定義的福利計劃的AOCL更改的對賬：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 養老金福利 | | 其他退休後福利 |
| 截至十二月三十一日止的年度 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| 淨精算收益 | $ | (61) | | | $ | (1,684) | | | $ | (39) | | | $ | (265) | |
| 前期服務(信用)成本 | (5) | | | (3) | | | 2 | | | (4) | |
| 攤銷： | | | | | | | |
| 前幾年的淨精算(虧損)收益 | (171) | | | (352) | | | 16 | | | — | |
| 以前的服務積分(成本) | 20 | | | 20 | | | (1) | | | — | |
| 結算/削減/其他 | (3) | | | (77) | | | 1 | | | — | |
| AOCL税前變動 | $ | (220) | | | $ | (2,096) | | | $ | (21) | | | $ | (269) | |
養老金計劃的資金狀況是該計劃的資產與其預計福利義務(PBO)之間的差額。PBO是指歸因於迄今提供的員工服務的未來福利的現值，包括對未來薪酬水平的假設。在2022年12月31日和2021年12月31日，我們的大多數養老金計劃的PBO超過了計劃的資產。這些計劃的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 |
| PBO | $ | (12,897) | | | $ | (16,958) | |
| 計劃資產的公允價值 | 10,657 | | | 14,213 | |
養老金計劃的累計福利義務(ABO)是指歸因於迄今提供的員工服務的未來福利的現值，不包括對未來薪酬水平的假設。所有養老金計劃的ABO為#美元。13.410億美元17.52022年12月31日和2021年12月31日分別為10億美元。所有其他退休後計劃的ABO為#美元。616及$840分別於2022年12月31日和2021年12月31日。在2022年12月31日和2021年12月31日，我們的大多數固定福利計劃的ABO超過了計劃的資產。這些計劃的摘要信息如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 養老金福利 | | 其他退休後福利 |
| 12月31日 | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
| | | | | | | |
| 阿波 | $ | (12,793) | | | $ | (16,775) | | | $ | (270) | | | $ | (384) | |
| 計劃資產的公允價值 | 10,657 | | | 14,213 | | | 20 | | | 36 | |
假設。我們使用截至有關年度12月31日確定的假設，計算給定年度的計劃資產和負債以及下一年的年度效益成本淨額。
下表彙總了用於確定我們的福利義務的加權平均假設：
| | | | | | | | | | | |
| 12月31日的假設 | 2022 | | 2021 |
| 養老金福利 | | | |
| 福利債務貼現率 | 5.08 | % | | 2.84 | % |
| 薪酬水平的上升率 | 2.62 | % | | 2.77 | % |
| 其他退休後福利 | | | |
| 福利債務貼現率 | 5.16 | % | | 2.89 | % |
| 醫療保健費用趨勢率： | | | |
| 明年的趨勢增長率 | 6.50 | % | | 5.50 | % |
| 最終趨勢率 | 5.00 | % | | 5.00 | % |
| 年利率達到終極趨勢利率 | 2032 | | 2024 |
下表彙總了用於確定我們的年度淨收益成本的加權平均假設：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至12月31日止年度的假設 | 2022 | | 2021 | | 2020 |
| 養老金福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利義務 | 2.84 | % | | 2.54 | % | | 3.19 | % |
| 服務成本 | 2.51 | % | | 2.25 | % | | 2.74 | % |
| 利息成本 | 2.31 | % | | 1.87 | % | | 2.78 | % |
| 預期長期資產收益率 | 6.78 | % | | 7.14 | % | | 7.41 | % |
| 薪酬水平的上升率 | 2.52 | % | | 2.63 | % | | 2.73 | % |
| 其他退休後福利 | | | | | |
| 折扣率： | | | | | |
| 福利義務 | 2.89 | % | | 2.52 | % | | 3.18 | % |
| 服務成本 | 3.32 | % | | 2.97 | % | | 3.35 | % |
| 利息成本 | 2.33 | % | | 1.83 | % | | 2.78 | % |
| 預期長期資產收益率 | 5.12 | % | | 6.33 | % | | 6.86 | % |
我們的貼現率是基於當前的收益率曲線，該收益率曲線來自一組高質量的固定收益投資組合，其到期日與預計的福利支付期一致。
我們基於對歷史和前瞻性回報以及當前和預期資產配置的考慮來確定長期資產回報率。在2022年，我們將預期的長期資產回報率降低了36我們的養老金計劃和121由於我們資產配置的變化，我們的其他退休後福利計劃的基點。
退休計劃假設是基於我們的最佳判斷，包括對當前和未來市場狀況的考慮。鑑於所作假設的長期性，實際結果可能並經常與這些估計不同。這些估計數的變化影響到未來的養卹金和其他退休後福利費用。如前所述，我們與美國政府的合同安排規定了養老金和其他退休後福利成本的回收。因此，財務報告假設的年度變化對這些計劃的成本的影響不會立即影響我們的經營業績。
資產。我們董事會的一個委員會負責對我們以信託形式持有的固定收益計劃資產進行戰略監督。管理層制定投資政策，並監督定期向委員會報告的第三方投資經理。外包第三方投資經理根據我們的投資政策和目標分配百分比制定投資策略，並根據我們的投資政策和目標分配百分比做出與固定收益計劃資產相關的所有日常投資決策，目標是產生等於或高於我們用於確定淨年度收益成本的假設長期回報率的未來回報。2022年，我們選擇了一家新的外包第三方投資經理，該公司實施了主要利用混合基金的投資戰略，而以前的外包第三方投資經理的戰略主要利用個人持有的股權和固定收益證券的投資。
我們的投資政策努力在資產增長和資金地位保護之間取得適當的平衡。該政策的目標是產生資產回報，這將提高我們計劃的資金狀況，同時隨着計劃資金狀況的改善，系統地降低成本和赤字風險。我們的幾個美國養老金計劃現在正在利用目標資產分配策略，隨着計劃達到特定的資金狀況目標，該戰略將自動增加對負債對衝資產(主要是混合固定收益基金)的投資，並減少對尋求回報的資產(主要是混合股票基金)的投資。截至2022年底，我們針對資金不足的計劃的目標資產配置範圍為40-70%尋求回報的資產和30-60%負債-對衝資產。
多過90我們養老金計劃資產的%以單一信託的形式持有，用於我們的主要合格美國政府和商業養老金計劃。2022年12月31日，該信託基金主要投資於主要由股票和固定收益證券組成的混合基金。該信託基金還投資於符合我們投資政策的其他資產類別。我們的投資政策允許在適當的時候使用衍生工具，以降低預期的資產波動性，獲得對某一資產類別的敞口，或調整固定收益資產的存續期。
我們在VEBA信託中持有資產，用於我們的一些其他退休後福利計劃。2022年12月31日，這些信託基金主要投資於固定收益證券和主要由股票和固定收益證券組成的混合基金。我們對VEBA信託的資產配置策略考慮了資金狀況、我們其他退休後福利義務的潛在波動、某些VEBA信託的應税性質、繳費扣税限額和監管環境。
我們的固定收益計劃資產按公允價值報告。關於確定公允價值的層次結構的討論，見附註P。我們的一級資產包括混合股票和固定收益基金，這些基金使用單價或資產淨值進行估值。這些基金交易活躍，並使用市場交易所相同證券的報價進行估值。我們的二級資產包括固定收益證券和混合股票和固定收益基金，其基礎投資使用可觀察到的市場投入進行估值。投資於固定收益證券的計劃資產的公允價值通常是根據市場方法使用估值模型確定的，這些模型納入了可觀察到的投入，如利率、債券收益率和類似資產的報價。我們的計劃資產投資於二級混合基金，使用從基金轉讓代理獲得的單價或資產淨值進行估值
以基金的基礎、可觀察的投資為基礎的投資經理。我們的三級資產包括保險存款合同、退休年金合同和房地產基金。
將資產淨值作為一種實際權宜之計進行估值的某些投資被排除在公允價值層次之外。這些投資一般可按月或按季按資產淨值贖回，大部分投資的贖回通知期最長可達90幾天。在2022年12月31日或2021年12月31日，與這些投資相關的無資金承諾並不重要。
按投資類別劃分的我們的養老金計劃資產的公允價值和公允價值層次中的相應水平如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
價值 | | 報價
處於活動狀態
市場：
相同的資產
(1級) | | 意義重大
其他
可觀察到的
輸入量
(2級) | |
意義重大
看不見
輸入量
(3級) |
| 資產類別 | 2022年12月31日 |
| 現金及現金等價物 | $ | 100 | | | $ | 19 | | | $ | 81 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票型基金 | 4,429 | | | 468 | | | 3,961 | | | — | |
| 固定收益基金 | 5,798 | | | 275 | | | 5,523 | | | — | |
| 房地產基金 | 12 | | | — | | | — | | | 12 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| 其他投資： | | | | | | | |
| 保險存款合同 | 161 | | | — | | | — | | | 161 | |
| 退休年金合同 | 23 | | | — | | | — | | | 23 | |
| 公允價值層次結構中的計劃總資產 | $ | 10,523 | | | $ | 762 | | | $ | 9,565 | | | $ | 196 | |
| 作為實際權宜之計，使用資產淨值計量的計劃資產*： | | | | | | | |
| 房地產基金 | 733 | | | | | | | |
| 對衝基金 | 141 | | | | | | | |
| 股票型基金 | 38 | | | | | | | |
| 養老金計劃總資產 | $ | 11,435 | | | | | | | |
*使用資產淨值作為實際權宜之計以公允價值計量的投資不在公允價值層次中分類。此表中列出的這些投資的公允價值金額是為了將公允價值層次結構與計劃總資產進行對賬。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
價值 | | 報價
處於活動狀態
市場：
相同的資產
(1級) | | 意義重大
其他
可觀察到的
輸入量
(2級) | |
意義重大
看不見
輸入量
(3級) |
| 資產類別 | 2021年12月31日 |
| 現金及現金等價物 | $ | 130 | | | $ | 9 | | | $ | 121 | | | $ | — | |
| 混合基金： | | | | | | | |
| 股票型基金 | 6,592 | | | — | | | 6,592 | | | — | |
| 固定收益基金 | 430 | | | — | | | 430 | | | — | |
| 房地產基金 | 8 | | | — | | | — | | | 8 | |
| 股權證券(A)： | | | | | | | |
| 美國公司 | 1,143 | | | 1,143 | | | — | | | — | |
| 非美國公司 | 151 | | | 151 | | | — | | | — | |
| | | | | | | |
| 固定收益證券： | | | | | | | |
| 公司債券(B) | 4,090 | | | — | | | 4,090 | | | — | |
| 國庫券 | 1,495 | | | — | | | 1,495 | | | — | |
| 其他投資： | | | | | | | |
| 保險存款合同 | 163 | | | — | | | — | | | 163 | |
| 退休年金合同 | 35 | | | — | | | — | | | 35 | |
| 公允價值層次結構中的計劃總資產 | $ | 14,237 | | | $ | 1,303 | | | $ | 12,728 | | | $ | 206 | |
| 作為實際權宜之計，使用資產淨值計量的計劃資產(C)： | | | | | | | |
| 房地產基金 | 632 | | | | | | | |
| 對衝基金 | 260 | | | | | | | |
| 股票型基金 | 38 | | | | | | | |
| 養老金計劃總資產 | $ | 15,167 | | | | | | | |
(a)沒有一個單一的股權持有量超過1公允價值總額的%。
(b)我們的公司債券投資平均評級為A。
(c)使用資產淨值作為實際權宜之計以公允價值計量的投資不在公允價值層次中分類。此表中列出的這些投資的公允價值金額是為了將公允價值層次結構與計劃總資產進行對賬。
我們按類別劃分的其他退休後福利計劃資產的公允價值和公允價值層次中的相應水平如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
價值 | | 報價
處於活動狀態
市場：
相同的資產
(1級) | | 意義重大
其他
可觀察到的
輸入量
(2級) |
| 資產類別(A) | 2022年12月31日 |
| 現金及現金等價物 | $ | 16 | | | $ | — | | | $ | 16 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票型基金 | 112 | | | 65 | | | 47 | |
| 固定收益基金 | 75 | | | 10 | | | 65 | |
| | | | | |
| | | | | |
| 固定收益證券 | 413 | | | — | | | 413 | |
| 公允價值層次結構中的計劃總資產 | $ | 616 | | | $ | 75 | | | $ | 541 | |
| 作為實際權宜之計，使用資產淨值計量的計劃資產(B)： | | | | | |
| 房地產基金 | 8 | | | | | |
| 對衝基金 | 2 | | | | | |
| | | | | |
| 退休後福利計劃的其他資產總額 | $ | 626 | | | | | |
(a)在2022年12月31日，我們沒有3級投資。
(b)使用資產淨值作為實際權宜之計以公允價值計量的投資不在公允價值層次中分類。此表中列出的這些投資的公允價值金額是為了將公允價值層次結構與計劃總資產進行對賬。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
|
公平
價值 | | 報價
處於活動狀態
市場：
相同的資產
(1級) | | 意義重大
其他
可觀察到的
輸入量
(2級) |
| 資產類別(A) | 2021年12月31日 |
| 現金及現金等價物 | $ | 12 | | | $ | — | | | $ | 12 | |
| 混合基金： | | | | | |
| 股票型基金 | 354 | | | — | | | 354 | |
| 固定收益基金 | 140 | | | — | | | 140 | |
| 房地產基金 | 2 | | | 2 | | | — | |
| 股權證券 | 105 | | | 105 | | | — | |
| 固定收益證券 | 154 | | | — | | | 154 | |
| 公允價值層次結構中的計劃總資產 | $ | 767 | | | $ | 107 | | | $ | 660 | |
| 作為實際權宜之計，使用資產淨值計量的計劃資產(B)： | | | | | |
| 房地產基金 | 7 | | | | | |
| 對衝基金 | 3 | | | | | |
| | | | | |
| 退休後福利計劃的其他資產總額 | $ | 777 | | | | | |
(a)在2021年12月31日，我們沒有3級投資。
(b)使用資產淨值作為實際權宜之計以公允價值計量的投資不在公允價值層次中分類。此表中列出的這些投資的公允價值金額是為了將公允價值層次結構與計劃總資產進行對賬。
我們的Level 3 Defined Benefit計劃資產在2022年至2021年期間的變化如下：
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 保險存款合同 | | 退休年金合同 | | 私募股權投資 | | 房地產基金 | | 總計
3級資產 |
| 2020年12月31日 | $ | 157 | | | $ | 38 | | | $ | 33 | | | $ | 90 | | | $ | 318 | |
| 轉出級別3 | — | | | — | | | (33) | | | (82) | | | (115) | |
| 計劃資產的實際回報率： | | | | | | | | | |
| 未實現收益(虧損)，淨額 | 9 | | | (3) | | | — | | | — | | | 6 | |
| | | | | | | | | |
| 購進、銷售和結算，淨額 | (3) | | | — | | | — | | | — | | | (3) | |
| 2021年12月31日 | 163 | | | 35 | | | — | | | 8 | | | 206 | |
| | | | | | | | | |
| 計劃資產的實際回報率： | | | | | | | | | |
| 未實現虧損，淨額 | (10) | | | (12) | | | — | | | — | | | (22) | |
| 已實現虧損，淨額 | — | | | — | | | — | | | (1) | | | (1) | |
| 購進、銷售和結算，淨額 | 8 | | | — | | | — | | | 5 | | | 13 | |
| 2022年12月31日 | $ | 161 | | | $ | 23 | | | $ | — | | | $ | 12 | | | $ | 196 | |
獨立註冊會計師事務所報告
致董事會和股東
通用動力公司：
對合並財務報表的幾點看法
我們已審計了所附通用動力公司及其子公司(本公司)截至2022年12月31日和2021年12月31日的綜合資產負債表，截至2022年12月31日的三年期間各年度的相關綜合收益表、全面收益表、現金流量表和股東權益表，以及相關附註(統稱為綜合財務報表)。我們認為，綜合財務報表在所有重要方面都公平地反映了公司截至2022年12月31日和2021年12月31日的財務狀況，以及截至2022年12月31日的三年期間每年的經營結果和現金流量，符合美國公認會計原則。
我們還按照美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準，根據下列標準審計了公司截至2022年12月31日的財務報告內部控制內部控制--綜合框架(2013)由特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的報告，以及我們2023年2月7日的報告，對公司財務報告內部控制的有效性表達了無保留意見。
意見基礎
這些合併財務報表由公司管理層負責。我們的責任是根據我們的審計對這些合併財務報表發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。
我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些準則要求我們計劃和執行審計，以獲得關於合併財務報表是否沒有重大錯報的合理保證，無論是由於錯誤還是舞弊。我們的審計包括執行評估合併財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查關於合併財務報表中的金額和披露的證據。我們的審計還包括評價管理層使用的會計原則和作出的重大估計，以及評價合併財務報表的整體列報。我們相信，我們的審計為我們的觀點提供了合理的基礎。
關鍵審計事項
下文所述的關鍵審計事項是指向審計委員會傳達或要求傳達給審計委員會的當期綜合財務報表審計所產生的事項：(1)涉及對綜合財務報表具有重大意義的賬目或披露；(2)涉及我們特別具有挑戰性的、主觀的或複雜的判斷。關鍵審計事項的傳達不會以任何方式改變我們對綜合財務報表的整體意見，我們也不會通過傳達下面的關鍵審計事項來就關鍵審計事項或與其相關的賬目或披露提供單獨的意見。
用於確認選定長期合同收入的估計
如合併財務報表附註B所述，長期合同的會計涉及使用各種技術估計合同總收入和成本。收入在一段時間內確認，使用迄今發生的成本相對於完工時估計的總成本來衡量履行履約義務的進展情況。
對於國防部門的一組選定的長期合同，我們將對某些假設的評估確定為關鍵審計事項，這些假設是對期間確認的收入金額的投入。這些假設的例子包括對工時的估計、要完成的工作的材料成本和交易價格。由於個別合同的性質和相關的合同履行風險，對用於確認選定的一組長期合同收入的一項或多項假設的評估需要審計師高度主觀判斷。具體地説，某些假設的變化可能會對期內錄得的收入產生重大影響。
以下是我們為解決這一關鍵審計問題而執行的主要程序。我們評估了設計，並測試了與用於確認選定長期合同組收入的假設有關的某些內部控制的運作有效性。這包括對某些收入和成本假設的合同水平控制。對於某些合同，我們將公司對成本的歷史估計與實際發生的成本進行了比較，以評估公司準確估計的能力。根據個別合同的性質，我們通過以下方式評估了某些收入和成本假設：
–閲讀基本合同和任何相關修改，以瞭解合同要求和相關的履行義務
–評估迄今發生的費用以及履行合同履行義務方面的相對進展
–評估類似或以前的合同和項目完成時的估計成本(如果相關)
–詢問公司的財務和運營人員，以確定在完工時的估計成本內應考慮的因素或潛在的管理偏差跡象
–檢查公司與客户之間關於實際業績和預期業績的通信(如果有)
–在尚未商定價格和/或範圍變更的情況下，評估基本合同條款的可強制執行的權利和義務
–分析公司對合同履行風險的評估是否充分，這些風險包括在完工時的估計成本內。
養老金福利義務中使用的貼現率
如合併財務報表附註S所述，t截至2022年12月31日，公司的養老金福利義務和關聯計劃資產分別為135億美元和114億美元。這些結餘導致淨負債21億美元。在估計截至2022年12月31日的養老金福利債務時使用的加權平均貼現率假設為5.08%，是基於從以下投資組合開發的當前收益率曲線：
高質量的固定收益投資，其到期日與預計的福利支付期一致。所選擇的貼現率對養老金福利義務的衡量有重大影響。
我們認為，評估某些計劃的養老金福利義務的貼現率是一項關鍵的審計事項。這是由於評估用於貼現估計未來福利付款的貼現率假設所需的專門技能。此外，某些計劃的養老金福利義務對這一假設的變化很敏感。
以下是我們為解決這一關鍵審計問題而執行的主要程序。我們評估了與養老金福利義務流程相關的某些內部控制的設計並測試了其運行效果。這包括與確定貼現率假設有關的控制。我們聘請了一位具有專門技能和知識的精算專業人員，他在以下方面提供協助：
–評估公司用於制定貼現率的方法
–利用公司提供的現金流和現貨匯率重新計算貼現率
–使用公開的市場數據，通過比較上一年貼現率的變化與公佈的指數的變化，評估公司對貼現率的確定。
自2002年以來，我們一直擔任該公司的審計師。
弗吉尼亞州麥克萊恩
2023年2月7日
第九項。會計和財務披露方面的變化和與會計師的分歧
沒有。
第9A項。控制和程序
對披露控制和程序的評價
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的監督下，在首席財務官的參與下，評估了截至2022年12月31日我們的披露控制和程序(根據1934年證券交易法修訂後的規則13a-15(E)和規則15d-15(E)的定義)的有效性。根據這一評估，首席執行官和首席財務官得出結論，在2022年12月31日，我們的披露控制和程序是有效的。
薩班斯-奧克斯利法案第302條要求的公司首席執行官和首席財務官的證明已作為本報告的附件31.1和31.2存檔。
管理層關於財務報告內部控制的報告
致通用動力公司股東：
通用動力公司的管理層負責建立和維持對財務報告的充分內部控制，並根據《交易法》第13a-15(F)和15d-15(F)條的規定對財務報告內部控制的有效性進行評估。我們的內部控制系統旨在向我們的管理層和董事會提供關於編制和公平列報已公佈財務報表的合理保證。
由於其固有的侷限性，財務報告的內部控制可能無法防止或發現錯誤陳述。此外，對未來期間進行任何有效性評估的預測都有可能因條件的變化而出現控制不足的風險，或者政策或程序的遵守程度可能會惡化。
我們的管理層評估了我們的財務報告內部控制的有效性2022年12月31日。在進行這項評估時，我們使用了特雷德韋委員會贊助組織委員會在#年提出的標準內部控制--綜合框架(2013)。根據我們的評估，我們認為，截至2022年12月31日根據這些標準，我們對財務報告的內部控制是有效的。
畢馬威會計師事務所發佈了一份關於我們財務報告內部控制有效性的審計報告。畢馬威的報告緊跟着這份報告。
| | | | | | | | | | | |
| /s/菲比·N·諾瓦科維奇 | | | /s/Jason W.Aiken |
| 菲貝·諾瓦科維奇 | | | 傑森·W·艾肯 |
| 董事長兼首席執行官 | | | 科技部常務副經理總裁 |
| | | 和首席財務官 |
獨立註冊會計師事務所報告
致董事會和股東
通用動力公司：
財務報告內部控制之我見
我們已經審計了通用動力公司及其子公司(本公司)截至2022年12月31日的財務報告內部控制，根據內部控制--綜合框架(2013)由特雷德韋委員會贊助組織委員會發布。我們認為，截至2022年12月31日，本公司在所有重要方面都保持了對財務報告的有效內部控制，其依據是內部控制--綜合框架(2013)由特雷德韋委員會贊助組織委員會發布。
我們還按照美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準審計了本公司截至2022年12月31日和2021年12月31日的綜合資產負債表、截至2022年12月31日的三年期間各年度的相關綜合收益表、全面收益表、現金流量表和股東權益表以及相關附註(統稱為綜合財務報表)，我們於2023年2月7日的報告對該等綜合財務報表表達了無保留意見。
意見基礎
本公司管理層負責維持有效的財務報告內部控制，並負責評估財務報告內部控制的有效性，包括在隨附的《管理層財務報告內部控制報告》中。我們的責任是根據我們的審計，對公司財務報告的內部控制發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。
我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計，以獲得合理的保證，以確定財務報告的有效內部控制是否在所有重要方面都得到了維護。我們對財務報告的內部控制的審計包括瞭解財務報告的內部控制，評估存在重大弱點的風險，以及根據評估的風險測試和評估內部控制的設計和運作有效性。我們的審計還包括執行我們認為在這種情況下必要的其他程序。我們相信，我們的審計為我們的觀點提供了合理的基礎。
財務報告內部控制的定義及侷限性
公司對財務報告的內部控制是一個程序，旨在根據公認的會計原則，為財務報告的可靠性和為外部目的編制財務報表提供合理保證。公司對財務報告的內部控制包括下列政策和程序：(1)保持合理詳細、準確和公平地反映公司資產的交易和處置的記錄；(2)提供合理的保證，即交易被記錄為必要的，以便根據公認的會計原則編制財務報表，並且公司的收入和支出僅為
根據公司管理層和董事的授權；(3)就防止或及時發現可能對財務報表產生重大影響的未經授權收購、使用或處置公司資產提供合理保證。
由於其固有的侷限性，財務報告的內部控制可能無法防止或發現錯誤陳述。此外，對未來期間進行任何有效性評估的預測都有可能因條件的變化而出現控制不足的風險，或者政策或程序的遵守程度可能會惡化。
| | | | | | | | |
| | /s/畢馬威律師事務所 |
| 弗吉尼亞州麥克萊恩 | | |
| 2023年2月7日 | | |
財務報告內部控制的變化
在截至2022年12月31日的季度內，我們對財務報告的內部控制沒有發生任何變化，這些變化已經或合理地可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響。
項目9B。其他信息
沒有。
項目9C。關於妨礙檢查的外國司法管轄區的披露
不適用。
第三部分
第10項。董事、行政人員和公司治理
本公司2023年年度股東大會的最終委託書(委託書)中標題為“公司董事會選舉”、“公司治理--我們的精神”、“審計委員會報告”以及“其他信息--拖欠第16(A)條的報告”的章節(如包括在內)中，除第一部分中關於本公司高管人員的信息外，必須列出的信息包括在內，這些章節在此併入作為參考。
第11項。高管薪酬
要求在此陳述的信息包含在我們的委託書中標題為“董事薪酬的公司治理”、“薪酬討論與分析”、“高管薪酬”和“薪酬委員會報告”的章節中，這些章節以參考的方式併入本文。
第12項。某些實益擁有人的擔保所有權以及管理層和有關股東的事項
本委託書中標題為“管理層的擔保所有權”和“某些實益所有人的擔保所有權”的章節中包含了在此需要陳述的信息，這兩個章節在此引用作為參考。
根據我們的股權補償計劃授權發行的證券的相關信息包含在我們的委託書中題為“股權補償計劃信息”的章節中，該章節通過引用併入本文。
第13項。某些關係和相關交易，以及董事的獨立性
要求在此陳述的信息包含在我們的委託書中題為“公司相關人交易政策的治理”和“公司董事會選舉-董事獨立性”的章節中，這兩個章節通過引用併入本文。
第14項。首席會計師費用及服務
我們的獨立註冊會計師事務所是畢馬威會計師事務所, 弗吉尼亞州麥克萊恩，審計師ID：185.
本公司委託書中題為“關於遴選獨立核數師的諮詢投票--審計及非審計費用”一節中包含了本文要求提供的信息，該章節在此併入作為參考。
第四部分
第15項。展品和財務報表附表
1.合併財務報表
| | |
| 合併損益表 |
| 綜合全面收益表 |
| 合併資產負債表 |
| 合併現金流量表 |
| 股東權益綜合報表 |
| 合併財務報表附註(A至S) |
2.展品索引-通用動力公司
委員會檔案第1-3671號
根據修訂後的1933年《證券法》或1934年《證券交易法》向美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)提交的下列證物，如下所示
經修訂，並按下文所述提交，在此通過引用併入本報告，併成為本報告的一部分，其效力與隨函提交的相同。
| | | | | |
展品
數 | 描述 |
| |
| 3.1 | 重述的公司註冊證書(引用自公司2004年10月7日向美國證券交易委員會提交的最新8-K表格報告) |
| |
| 3.2 | 修訂和重新實施的通用動力公司章程(修訂後於2022年12月7日生效)(通過參考公司於2022年12月9日提交給美國證券交易委員會的最新8-K表格報告而併入本文) |
| |
| 4.1 | 日期為2001年8月27日的契約，由公司、擔保人(定義如下)和紐約銀行作為受託人(通過引用公司於2018年2月12日提交給美國證券交易委員會的截至2017年12月31日的10-K表格年度報告而合併於此) |
| |
| 4.2 | 日期為2012年11月6日的第七份補充契約，由公司、擔保人(定義見該契約)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過參考2012年11月6日提交給美國證券交易委員會的公司目前的8-K表格報告而合併於此) |
| |
| 4.3 | 日期為2015年3月24日的契約，由公司、擔保人(定義如下)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過引用2015年3月24日提交給美國證券交易委員會的公司S-3表格登記聲明而合併於此) |
| |
| 4.4 | 日期為2016年8月12日的第一份補充契約，由公司、擔保人(定義見文件)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過參考2016年8月12日提交給美國證券交易委員會的公司目前的8-K表格報告合併而成) |
| |
| 4.5 | 日期為2017年9月14日的第二份補充契約，由公司、擔保人(定義如下)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過引用公司於2017年9月14日提交給美國證券交易委員會的最新8-K表格報告合併而成)
|
| |
| 4.6 | 日期為2018年3月22日的契約，由公司、擔保人(定義如下)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過參考2018年3月22日提交給美國證券交易委員會的公司S-3表格註冊説明書合併於此)
|
| |
| 4.7 | 日期為2018年5月11日的第一份補充契約，由公司、擔保人(定義如下)和紐約梅隆銀行作為受託人(通過引用公司於2018年5月11日提交給美國證券交易委員會的最新8-K表格報告合併而成)
|
| |
| 4.8 | 第二份補充契約，日期為2020年3月25日，由通用動力公司、其中指定的擔保人和紐約梅隆銀行作為受託人(包括2025年到期的3.250%票據、2027年到期的3.500%票據、2030年到期的3.625%票據、2040年到期的4.250%票據和2050年到期的4.250%票據)(合併於此，參考自該公司於2020年3月25日提交給美國證券交易委員會的當前8-K表格報告)。 |
| |
| | | | | |
| 4.9 | 第三份補充契約，日期為2021年5月10日，由通用動力公司、其中指定的擔保人和紐約梅隆銀行作為受託人(包括2026年到期的1.150%的票據、2031年到期的2.250%的票據和2041年到期的2.850%的票據)(通過引用該公司於2021年5月10日提交給美國證券交易委員會的當前8-K表格報告，將其併入本文) |
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| 4.10 | 通用動力公司根據《交易法》第12條登記的證券説明** |
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| 10.1* | 通用動力公司修訂和重新制定了2012年股權補償計劃(本文引用自公司於2017年5月4日提交給美國證券交易委員會的S-8表格登記聲明(第333-217656號)) |
| |
| 10.2* | 根據通用動力公司2012年股權薪酬計劃的非法定股票期權協議格式(適用於受公司薪酬補償政策約束的某些高管)(通過參考公司於2014年4月23日提交給美國證券交易委員會的截至2014年3月30日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.3* | 根據通用動力公司2012年股權補償計劃提交的非法定股票期權協議的格式(用於2015年3月4日至2016年3月1日的授予，並如其中所示，包括為受公司薪酬補償政策約束的某些高管提供的撥備)(通過參考公司於2015年4月29日提交給美國證券交易委員會的截至2015年4月5日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.4* | 根據通用動力公司2012年股權補償計劃的非法定股票期權協議的格式(用於從2016年3月2日開始的授予，並如其中所示，包括為受公司薪酬補償政策約束的某些高管提供的條款)(通過參考公司於2016年4月27日提交給美國證券交易委員會的截至2016年4月3日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.5* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權補償計劃(用於從2017年5月3日開始的授予，幷包括受公司薪酬補償政策約束的某些高管的條款)的非法定股票期權協議的格式(通過參考公司於2017年7月26日提交給美國證券交易委員會的截至2017年7月2日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.6* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(用於從2017年5月3日開始的授予，並如其中所示，包括受公司薪酬補償政策約束的某些高管的條款)的限制性股票獎勵協議的格式(通過參考公司於2017年7月26日提交給美國證券交易委員會的截至2017年7月2日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.7* | 根據通用動力公司修訂和重新啟動的2012年股權補償計劃(用於從2017年5月3日開始授予的獎勵)的限制性股票單位獎勵協議的格式(通過參考公司於2017年7月26日提交給美國證券交易委員會的截至2017年7月2日的10-Q表格季度報告納入本文) |
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| | | | | |
| 10.8* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃簽訂的業績限制性股票單位獎勵協議的格式(用於從2017年5月3日開始的授予，並如其中所示，包括為受公司薪酬補償政策約束的某些高管提供的條款)(通過參考公司於2017年7月26日提交給美國證券交易委員會的截至2017年7月2日的10-Q表格季度報告納入本文) |
| |
| 10.9* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(用於從2019年3月6日開始授予指定高管的獎勵計劃)的績效股票單位獎勵協議表格(通過參考公司於2019年4月24日提交給美國證券交易委員會的截至2019年3月31日的10-Q表格季度報告納入本文) |
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| 10.10* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權補償計劃簽訂的非法定股票期權獎勵協議的格式(用於從2020年3月4日起授予被任命的高管，並如其中所述，包括針對受公司薪酬補償政策約束的某些被任命的高管的條款)(通過參考公司於2020年4月29日提交給美國證券交易委員會的截至2020年3月29日的10-Q表格季度報告納入本文) |
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| 10.11* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(用於從2020年3月4日起授予被任命的高管，並如其中所述，包括針對受公司薪酬補償政策約束的某些被任命的高管的條款)的限制性股票獎勵協議的格式(通過參考公司於2020年4月29日提交給美國證券交易委員會的截至2020年3月29日的10-Q表格季度報告納入本文) |
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| 10.12* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(用於從2020年3月4日起授予指定高管的獎勵計劃，並如其中所述，包括針對受公司薪酬補償政策約束的某些指定高管的條款)的績效股票單位獎勵協議格式(通過參考公司於2020年4月29日提交給美國證券交易委員會的截至2020年3月29日的10-Q表季度報告納入本文) |
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| 10.13* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權補償計劃(用於從2022年3月2日起授予高管，並如其中所述，包括針對受公司薪酬補償政策約束的某些高管的條款)的非法定股票期權獎勵協議的格式(通過參考公司於2022年4月27日提交給美國證券交易委員會的截至2022年4月3日的10-Q表格季度報告) |
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| 10.14* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(從2022年3月2日起授予高管，並如協議中所述，包括為受公司薪酬補償政策約束的某些高管提供的條款)的限制性股票獎勵協議的格式(通過參考公司於2022年4月27日提交給美國證券交易委員會的截至2022年4月3日的10-Q表格季度報告納入本文) |
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| 10.15* | 根據通用動力公司修訂和重新制定的2012年股權薪酬計劃(用於從2022年3月2日開始向高管發放薪酬，並如協議中所述，包括為受公司薪酬補償政策約束的某些高管提供的條款)的績效股票單位獎勵協議格式(通過參考公司於2022年4月27日提交給美國證券交易委員會的截至2022年4月3日的10-Q表格季度報告) |
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| 10.16* | 董事繼任退休計劃(引用自公司2002年3月29日向美國證券交易委員會提交的截至2001年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 10.17* | 通用動力公司補充儲蓄計劃，自2021年10月1日起修訂和重述(本文引用自公司於2021年10月27日提交給美國證券交易委員會的截至2021年10月3日的10-Q表格季度報告) |
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| 10.18* | 高管離職保護協議表(引用自公司2017年2月6日提交給美國證券交易委員會的截至2016年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 10.19* | 通用動力公司補充退休計劃，自2010年1月1日起重述(包含至2011年3月31日的修正案)(通過參考公司於2011年5月3日提交給美國證券交易委員會的截至2011年4月3日的季度報告10-Q表納入本文) |
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| 10.20* | 通用動力公司補充退休計劃修正案，自2015年1月5日起生效(本文參考自該公司於2015年2月9日提交給美國證券交易委員會的截至2014年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 10.21* | 通用動力公司補充退休計劃修正案，自2016年1月1日起生效(本文參考自公司於2017年2月6日提交給美國證券交易委員會的截至2016年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 10.22* | 通用動力公司補充退休計劃修正案，自2019年1月1日起生效(本文參考自公司於2019年2月13日提交給美國證券交易委員會的截至2018年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 10.23* | 通用動力公司補充退休計劃修正案，自2019年12月20日起生效(本文參考自公司於2021年2月9日提交給美國證券交易委員會的截至2020年12月31日的10-K表格年度報告) |
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| 21 | 附屬公司** |
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| 22 | 附屬擔保人** |
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| 23 | 獨立註冊會計師事務所的同意** |
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| 24 | 授權書** |
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| 31.1 | 首席執行官根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條進行的認證** |
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| 31.2 | CFO根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302條進行的認證** |
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| | | | | |
| 32.1 | 首席執行官依據《美國法典》第18編第1350條的認證，該條款是根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的** |
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| 32.2 | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18編第1350條規定的首席財務官的證明** |
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101.INS | 內聯可擴展商業報告語言(XBRL)實例文檔-該實例文檔不會顯示在交互數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。 |
| |
101.SCH | 內聯XBRL分類擴展架構文檔** |
| |
101.CAL | 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔** |
| |
101.DEF | 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔** |
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101.LAB | 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔** |
| |
101.PRE | 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔** |
| |
| 104 | 封面交互數據文件(嵌入內聯XBRL文檔幷包含在附件101中) |
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*表明根據表格10-K第15(B)項要求提交的管理合同或補償計劃或安排。
**以電子方式提交或提供。
根據S-K條例第601(B)(4)(Iii)(A)項，不在此提交界定公司長期債務持有人權利的某些文書的副本。根據這一規定，我們在此同意應要求向美國證券交易委員會提供任何此類文書的副本。
第16項。表格10-K摘要
沒有。
簽名
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
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| 通用動力公司 |
| 通過 | //威廉·A·莫斯 |
| | 威廉·A·莫斯 |
| | 總裁副主計長 |
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日期：2023年2月7日 | | |
根據1934年《證券交易法》的要求，本報告已於2023年2月7日由以下人員代表註冊人並以指定身份簽署。
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| /s/菲比·N·諾瓦科維奇 | 董事長兼首席執行官兼董事 |
| 菲貝·諾瓦科維奇 | (首席行政主任) |
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| /s/Jason W.Aiken | 技術執行副總裁兼首席財務官總裁 |
| 傑森·W·艾肯 | (首席財務官) |
| |
| //威廉·A·莫斯 | 總裁副主計長 |
| 威廉·A·莫斯 | (首席會計主任) |
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| * | |
| 理查德·D·克拉克 | 董事 |
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| * | |
| 詹姆斯·S·克朗 | 董事 |
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| * | |
| 魯迪·F·德萊昂 | 董事 |
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| * | |
| 塞西爾·D·哈尼 | 董事 |
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| * | |
| 馬克·M·馬爾科姆 | 董事 |
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| * | |
| 詹姆斯·N·馬蒂斯 | 董事 |
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| * | |
| C.霍華德·奈 | 董事 |
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| * | |
| 凱瑟琳·B·雷諾茲 | 董事 |
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| * | |
勞拉·J·舒馬赫 | 董事 |
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| * | |
羅伯特·K·斯蒂爾 | 董事 |
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| * | |
約翰·G·斯特拉頓 | 董事 |
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| * | |
彼得·A·沃爾 | 董事 |
*由格雷戈裏·S·加洛普洛斯依據上述董事簽署的授權書籤署，該授權書已作為證據提交，並通過引用併入本文。
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| /s/格雷戈裏·S·加洛普洛斯 | | |
| 格雷戈裏·S·加洛普洛斯 |
| 高級副總裁，總法律顧問兼祕書長 |
