1投資者演示文稿│2023年2月投資者演示文稿 2023年2月

2投資者演示文稿│2023年2月的前瞻性陳述 本演示文稿中做出的對未來事件的預期、預測、預測或預測是基於截至2023年2月7日我們已知的事實和情況 。 我們相信我們的預期和假設是合理的。由於風險和不確定性，實際結果可能與實際結果大不相同，例如我們於2022年11月3日提交的10-Q表第26-37頁以及美盛隨後提交給美國證券交易委員會的其他文件中描述的那些風險和不確定性。本演示期間所作的陳述不是對未來業績的保證。 我們不承擔任何義務來更新我們的 前瞻性陳述。

3投資者演示文稿│2023年2月馬特森：海洋運輸概覽 ·太平洋地區一家領先的美國航空公司 ·通往夏威夷、阿拉斯加、關島和其他太平洋島嶼經濟體的生命線 ·利基、優質、快速服務，從中國到南加州 ·擁有SSAT 35%的股權，運營着8個西海岸碼頭 物流 ·排名前10的綜合、輕資產物流服務 ·貨運代理、運輸經紀、倉儲、 和供應鏈管理服務 ·利用Matson和Span Alaska品牌 ·高ROIC的可擴展模式 $0$500$1,000$1,500$2,500$2,500 2018 2019 2020 2021 LTM 3Q22美元(以百萬計) 營業收入淨收入EBITDA 營業收入，淨收益和EBITDA財務回報Metrics 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 2018 2019 2020 2021 LTM 3Q22投資資本回報率(ROIC)

4投資者演示文稿│2023年2月馬森今日：連接太平洋

5投資者演示文稿│2023年2月投資亮點 連接太平洋的獨特網絡 ·為整個太平洋地區的經濟體提供關鍵的供應生命線 ·擁有數十年客户關係的有吸引力的利基市場的強大市場地位 ·中國至長灘快遞(CLX)服務的雙重直達經濟 ·物流業務與海運服務相輔相成，並帶來高ROIC機會 世界級運營商 和優質服務 提供商 ·最快的運輸和貨物供應為中國創造了競爭優勢和溢價服務 -CLX和CLX+是跨太平洋貿易航線中最快和第二快的海運服務 ·從美國西海岸到關島的最快運輸時間，具有卓越的準時性能 ·維護良好的船隊，具有行業領先的準時性能 ·專用碼頭具有同類最佳的卡車週轉和無與倫比的貨物可用性 ·夏威夷鄰近島嶼駁船船隊和密克羅尼西亞支線船創造了中心輻射式效率 日益 多樣化現金流 ·日益多樣化的現金流獨特的海洋貿易航線 -與貿易航線服務相輔相成的物流服務利基提供商 -對SSAT的股權投資，美國西海岸一家領先的碼頭運營商 有機增長 機遇 ·通過增加CLX+和AAX服務，在過去兩年中實現了顯著的有機增長 ·2022年11月2日宣佈了價值約10億美元的新船舶計劃-CLX的新ALOHA級船舶將大幅提升淨收入、運營收入和EBITDA ·尋求利用海洋運輸和物流的組合服務的機會 穩定, 不斷增長的 和可防禦的 現金流產生 ·投資於發展核心業務、尋求戰略機會並向股東返還資本的財務實力 ·自2015年8月3日至12月31日，為進入阿拉斯加進行了約7億美元的投資 承諾向股東返還現金 ·從2021年8月3日至12月31日回購了約750萬股票，2022年，總成本約5.97億美元 ·極具吸引力的股息收益率，具有股息增長曆史 強勁 資產負債表 ·投資級信用指標 ·資產負債表實力帶來低資本成本

6投資者演示文稿│2023年2月夏威夷服務 ·每週5個美國西海岸航班和3個抵達火奴魯魯的航班 ·專用鄰近島嶼駁船 服務 服務概述 馬特森的重點 ·保持同類最佳的準時到達 和貨物可用性 ·專用碼頭和全面集成的主要島嶼貨運服務 市場概述 ·競爭對手： -帕沙 -駁船 -空運 9-船舶部署

7投資者演示文稿│2023年2月中國服務 ·來自亞洲其他港口的支線服務 ·CLX和CLX+是優質服務，為延遲空運和其他海運公司提供 替代方案 ·長灘專用碼頭空間 集裝箱堆場 ·與美盛物流協調的上門服務 服務概述 馬森的重點 作為優質服務提供商，繼續以可靠的方式差異化服務 ·吸引新客户遠離空運 Br}·繼續在CLX+上尋找降低盈虧平衡成本的機會 市場概述 ·競爭對手： -其他跨太平洋航空公司 -航空貨運公司 CLX是第一大跨太平洋服務公司，CLX+是第二大服務。從上海出發10天中轉 ·獨家碼頭(CLX)-無與倫比的速度 ·離岸設施次日貨運量 長灘港 班次目的地 CLX (2005年開始) 每週從寧波/上海 長灘 CLX+ (從2020年5月開始) 每週從寧波/上海 長灘

8投資者説明會│2023年2月阿拉斯加服務 ·每週兩次至安克雷奇和科迪亞克的服務 ·每週服務於荷蘭港的服務 馬森是唯一一家為科迪亞克和荷蘭港提供服務的美國集裝箱船運營商 馬森的重點 馬森目前的三船部署 ·保持卓越的準時貨物可用性 ·擴大優質SB服務差異化 ·即將到來的捕魚季的Market AX服務 市場概述 ·競爭對手：Tote、駁船、航空貨運和Otr卡車運輸 ·航空運費相對於貨物運輸成本非常高 ·nb運量增長與阿拉斯加的經濟增長 ·SB和阿拉斯加至亞洲快遞(AAX)運量與 海鮮收穫的季節性 注意：圖片不包括荷蘭港的AAX服務作為 CLX+的回程服務。

9投資者演示文稿│2023年2月關島服務 ·作為CLX服務的一部分每週到關島的服務 ·美國西海岸3至5天的海運優勢 服務概述 馬森的重點 ·保持卓越的服務和準時的 性能 ·爭奪每一筆運費 市場概述 ·競爭對手： -apl(美國國旗服務) ·日本橫濱和釜山的轉運韓國至關島通過兩艘船 支線服務 -擁有亞洲直達服務的國際航空公司 服務 -空運

10投資者演示文稿│2023年2月衞星終端合資企業 ·馬森擁有SSA碼頭有限責任公司35%的股權，美國西海岸領先的碼頭運營商 -SSAT目前在8個碼頭設施為承運人提供碼頭和裝卸服務 概述 SSAT是美國西海岸最好的運營商。 $0$20$40$60$80$100$120 2018 2019 2020 2021 LTM 3Q22$(百萬美元)SSAT合資企業權益收入 港口碼頭面積 長灘碼頭A 196 C60 68 Tacoma West Sitcum 123 Oakland OICT 270 B63 80西雅圖T-5 65* T-18 196 T-30 70*進一步的重新開發可能會使碼頭面積擴大到143英畝。

11投資者演示文稿2023年2月0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% $0│$10$20$30$40$50$60$70$80 2018 2019 2020 2021 LTM 第三季度營業利潤率 營業收入(百萬美元) 營業收入利潤率 美盛物流 運輸 經紀業務 ·國內和國際鐵路聯運 ·長途和區域駭維金屬加工卡車運輸 ·零擔快運 ·150多萬平方米。英國《金融時報》在 有吸引力的港口位置的4棟建築中 ·合同倉庫和公共倉庫的混合 供應鏈 管理。以及 其他 ·PO管理、貨運代理和 無船承運服務 ·從Matson的CLX 服務 倉儲和分銷 服務 運營收入和利潤率概述 運費 轉發 ·拼箱和貨運代理 主要通過 Span Alaska面向阿拉斯加市場

12投資者演示文稿│2023年2月附錄

13投資者演示文稿│2023年2月附錄-新船和液化天然氣項目更新 ·11月1日，與費城船廠 Inc.簽署協議，建造三艘新的可供液化天然氣使用的ALOHA級船隻 -用於CLX服務的新船隻；在新船隻投入服務後，將把三艘現有的CLX 船隻移入阿拉斯加服務 ·新的ALOHA級船隻概述 -準備好液化天然氣；雙燃料發動機 -最先進的綠色技術特徵和省油的船體設計 -每航程增加500個集裝箱的容量與現有CLX船相比 ·預計增加的容量將是一筆有意義的淨收入， 運營收入和EBITDA貢獻者 -預計在26季度交付船隻，27季度和27季度·合同成本約10億美元 -從CCF年度付款中獲得約5,000萬美元的第一筆里程碑付款 2022~50 2023 50 2024 71 2025 351 2026 307 2027 157 2028 10 2029 3總計~999美元當前預期 里程碑付款 (以百萬美元為單位)

14投資者演示文稿│2023年2月附錄-新船和液化天然氣項目的最新情況 (續) ·三艘新的ALOHA級船舶和液化天然氣項目是實現馬特森2030年温室氣體排放目標的重要步驟 -到2030年，自有船隊的範圍1温室氣體排放量在2016年基線的基礎上減少40% ·Daniel·井上和馬努凱的液化天然氣安裝項目仍在軌道上 -Daniel·井上：目前估計總成本約為3,500萬美元 -Manukai：目前估計總成本約為3,500萬美元 -Manukai：目前估計總額成本約6,000萬美元 ·繼續推進Kaimana Hila(Kmh)的LNG安裝項目 -目前KMh的估計總成本約為3,500萬美元 -目前計劃於24季度進入幹船塢，安裝工作將持續 ~5個月 ·繼續評估Lurline和Matsania的LNG安裝項目 -如果繼續，安裝將在2024年和2025年-目前估計兩艘卡納羅亞級船隻的總成本約為8500萬美元

15 Investor Presentation │February 2023 Appendix – Non-GAAP Measures Matson reports financial results in accordance with U.S. generally accepted accounting principles (“GAAP”). The Company also considers other non-GAAP measures to evaluate performance, make day-to-day operating decisions, help investors understand our ability to incur and service debt and to make capital expenditures, and to understand period-over-period operating results separate and apart from items that may, or could, have a disproportional positive or negative impact on results in any particular period. These non-GAAP measures include, but are not limited to, Earnings Before Interest Expense, Interest Income, Income Taxes, Depreciation and Amortization (“EBITDA”), Return on Invested Capital (“ROIC”) and Return on Equity (“ROE”). For the years ended December 31, ($ in millions, except ROIC and ROE) 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 Total debt (6) $ 531.8 $ 629.0 $ 760.1 $ 958.4 $ 856.4 $ 857.1 $ 738.9 $ 429.9 $ 373.6 $ 286.1 $ 319.1 Less: total cash and cash equivalents (242.8) (282.4) (14.4) (21.2) (19.6) (19.8) (13.9) (25.5) (293.4) (114.5) (19.9) Net debt 289.0 346.6 745.7 937.2 836.8 837.3 725.0 404.4 80.2 171.6 299.2 Net income $ 1,380.4 $ 927.4 $ 193.1 $ 82.7 $ 109.0 $ 231.0 $ 81.4 $ 103.0 $ 70.8 $ 53.7 $ 45.9 Add: loss from discontinued operations - - - - - - - - - - 6.1 Add: income tax expense 346.4 243.9 65.9 25.1 38.7 (105.8) 49.1 74.8 51.9 32.2 33.0 Add: interest expense 19.0 22.6 27.4 22.5 18.7 24.2 24.1 18.5 17.3 14.4 11.7 Subtract: interest income (1.3) - - - - - - - - - - Add: depreciation and amortization 163.0 156.4 137.3 134.0 130.9 146.6 135.4 105.8 90.1 91.0 95.4 EBITDA 1,907.5 1,350.3 423.7 264.3 297.3 296.0 290.0 302.1 230.1 191.3 192.1 Net income (A) $ 1,380.4 $ 927.4 $ 193.1 $ 82.7 $ 109.0 $ 231.0 $ 81.4 $ 103.0 $ 70.8 $ 53.7 $ 45.9 Add: loss from discontinued operations - - - - - - - - - - 6.1 Subtract: interest income (tax-effected) (4) (1.0) - - - - - - - - - - Add: interest expense (tax-effected) (4) 15.2 17.9 20.4 16.7 14.2 14.9 15.1 10.7 10.0 9.0 7.2 Total return (B) 1,394.6 945.3 213.5 99.4 123.2 245.9 96.5 113.7 80.8 62.7 59.2 Average total debt (6) $ 589.5 $ 694.6 $ 859.3 $ 907.4 $ 856.8 $ 798.0 $ 584.4 $ 401.8 $ 329.9 $ 302.6 $ 319.1 Average shareholders' equity (C) 1,821.7 1,314.3 883.5 780.5 716.3 586.1 472.8 407.1 351.0 309.1 279.9 Total invested capital (D) 2,411.2 2,008.9 1,742.8 1,687.9 1,573.1 1,384.1 1,057.2 808.9 680.9 611.7 599.0 ROIC = (B)/(D) 57.8% 47.1% 12.3% 5.9% 7.8% 17.8% 9.1% 14.1% 11.9% 10.3% 9.9% ROE = (A)/(C) 75.8% 70.6% 21.9% 10.6% 15.2% 39.4% 17.2% 25.3% 20.2% 17.4% 16.4% (6) Total debt is presented before any reduction for deferred loan fees as required by U.S. GAAP. (5) The 2012 calculation is based on total invested capital as of December 31, 2012 due to the timing of the separation from Alexander & Baldwin. LTM as of 09/30/22 (1) Includes a non-cash tax benefit of $2.9 million related to discrete adjustments as a result of applying the provisions of the Tax Cuts and Jobs Act (the "Tax Act"). (2) Includes a non-cash tax expense of $2.9 million related to discrete adjustments as a result of applying the provisions of the Tax Act. (3) Includes the benefit of a one-time, non-cash adjustment of $154.0 million related to the enactment of the Tax Act. (4) The effective tax rates each year in the period 2012-2021 and LTM 3Q22 were 38.8%, 37.5%, 42.3%, 42.1%, 37.6%, (84.5%), 26.2%, 23.3%, 25.4%, 20.8% and 20.1%, respectively. The effective tax rates for 2017, 2018 and 2019 excluding adjustments related to the Tax Act, would have been 38.5%, 24.2% and 26.0%, respectively. (2) (3) (2) (3) (5) (5) (5) (1) (1)