附件99.1

創紀錄的2022年業績，需求不斷擴大。

訂單保持了2023年更強勁的勢頭

·總出貨量為13,221台，比2021財年增長18.5%

·淨收入50.95億歐元，同比增長19.3%

·EBITDA(1)17.73億歐元，同比增長15.8%

·息税前利潤12.27億歐元，同比增長14.1%

·EBITDA(1)本年度利潤率為34.8%，EBIT利潤率為24.1%

·淨利潤9.39億歐元，稀釋後每股收益(1)5.09歐元

·行業自由現金流(1)產生7.58億歐元

去年年底，公司的財務業績達到並超過了我們的指導，在所有指標上都創下了新的紀錄，例如9.39億歐元的淨利潤和7.58億歐元的工業自由現金流。這些數字為更強勁的2023年奠定了基礎，這得益於全球對我們產品的持續高需求，“法拉利首席執行官貝尼代託·維尼亞表示。儘管全球宏觀形勢複雜，但我們對未來充滿信心，受到不斷髮展的法拉利的許多跡象和成就的鼓舞。我們正在不斷創新我們的產品和工藝，並越來越接近我們的脱碳目標。這一切都要歸功於讓我們的員工脱穎而出的合作、進取的意願、不斷的學習、專注和信心。

1請參閲關於非公認會計準則財務措施的具體段落

意大利馬拉內洛，2023年2月2日-法拉利公司(紐約證券交易所/進出口股票代碼：RACE)(以下簡稱“法拉利”或“公司”)今天公佈了截至2022年12月31日的第四季度和12個月的綜合初步業績(2)。

出貨量(3)(4)

2022年的總出貨量為13,221台，同比增長2,066台，增幅18.5%。

該年度的產品組合包括9款內燃機(內燃機)(5)和3款混合動力發動機，分別佔總出貨量的78%和22%。

年內出貨量的增長是由於法拉利Portofino M和SF90系列，以及處於量產階段的296 GTB和812 Composzione。與前一年相比，法拉利蒙扎SP1和SP2的交貨量有所下降，並於2022年第一季度結束。代託納SP3的最初幾個單元於2022年第四季度開始使用。

所有地區都做出了積極貢獻。歐洲、中東和非洲地區(4)增長8.5%，美洲(4)增長21.8%，大陸中國、香港和臺灣地區增長72.6%，亞太地區(4)其他地區增長17.1%。地域分配緊隨新車型的推出步伐。

2這些結果是根據國際會計準則理事會發布的國際財務報告準則(IFRS)和歐盟認可的IFRS編制的

3不包括XX方案、賽車、一次性和二手車

4 EMEA包括：意大利、英國、德國、瑞士、法國、中東(包括阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔爾、阿曼和科威特)、非洲和其他未單獨確定的歐洲市場；美洲包括：美利堅合眾國、加拿大、墨西哥、加勒比地區和中南美洲；亞太地區其他地區主要包括：日本、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、韓國、泰國、印度和馬來西亞

它包括一個ICE軌道車模型

淨收入合計

2022年的淨收入為50.95億歐元，按不變貨幣計算增長19.3%或15.5%(1)。

汽車和零部件的收入(6)為43.41億歐元(按不變貨幣計算增長21.5%或17.8%)，這要歸功於銷量的增加和個性化的貢獻。

發動機(7)收入的下降(1.55億歐元，下降18.0%，也是按不變貨幣計算(1))是由於隨着2023年合同到期的臨近，瑪莎拉蒂的出貨量減少。

贊助、商業和品牌(8)的收入達到4.79億歐元，按不變貨幣計算增長11.1%或6.5%(1)，主要歸因於上一年一級方程式的較好排名和生活方式活動的貢獻，但部分被贊助減少所抵消。

其他(9)收入增至1.2億歐元(按不變貨幣計算增長54.2%或44.4%)，主要歸功於其他支持活動。

貨幣-包括換算和交易影響以及外幣對衝-產生了1.61億歐元的積極影響，主要與美元和人民幣有關。

6包括我們的汽車出貨產生的淨收入，汽車產生的任何個性化淨收入，以及備件的銷售

7包括向瑪莎拉蒂出售發動機用於其汽車的淨收入，以及向其他一級方程式賽車隊出租發動機產生的收入

8包括我們的一級方程式車隊通過贊助協議獲得的淨收入和我們在一級方程式世界錦標賽商業收入中的份額，以及通過法拉利品牌產生的收入，包括時裝收藏、許可和版税收入

9主要涉及金融服務活動、穆傑洛賽馬場的管理和其他與體育有關的活動

息税前利潤(1)和息税前利潤

2022年EBITDA(1)達到17.73億歐元，較上年增長15.8%，EBITDA(1)利潤率為34.8%。

2022年息税前利潤為12.27億歐元，較上年增長14.1%，息税前利潤為24.1%。

銷量強勁增長(2.61億歐元)，反映出貨量比上一年有所增加。

混合/價格差異表現為負(1600萬歐元)，主要受法拉利Monza SP1和SP2交貨量下降的影響，這兩款車型於2022年第一季度逐步淘汰，部分被個性化、國家和車型組合的貢獻增加所抵消。

工業成本/研發費用增加(1.16億歐元)，主要是由於折舊和攤銷增加以及能源和原材料成本上漲。

SG&A也有所增長(4700萬歐元)，主要反映了溝通和營銷活動、生活方式和公司活動，以及支持公司的組織發展。

其他變化為負(4900萬歐元)，主要反映了賽車活動和非經常性項目的貢獻差異，以及對瑪莎拉蒂的發動機出貨量減少。這部分被生活方式活動的較高貢獻所抵消。

本年度的財務費用淨額為4900萬歐元，上年為3300萬歐元，反映了外匯對衝成本以及本集團持有的某些投資按公允價值重新計量。

本年度的税率約為20%，主要反映專利盒、公司股權津貼(ACE)(10)的估計收益，以及對符合條件的研發成本和投資的税收優惠。

因此，本年度的淨利潤(1)為9.39億歐元，同比增長12.7%，本年度稀釋後每股收益(1)達到5.09歐元，而2021年為4.50歐元。

這一年的工業自由現金流(1)強勁，達到7.58億歐元，這主要是由於強勁的EBITDA(1)以及代託納SP3和812 Composzione A預付款的收取，但主要被8.06億歐元的資本支出(11)和税收部分抵消。

截至2022年12月31日的工業淨債務(1)為2.07億歐元，而截至2021年12月31日的淨債務為2.97億歐元，這也反映了3.97億歐元的股票回購和2.52億歐元的股息分配。截至2022年12月31日，總可用流動資金為20.58億歐元(截至2021年12月31日為20.2億歐元)，包括未提取的承諾信貸額度6.69億歐元。

10也稱為名義利息扣除-NID

11不包括根據國際財務報告準則第16號確認的使用權資產的資本支出--租賃

2023年指導意見，基於以下假設：

·豐富的產品組合、法拉利代託納SP3和個性化支持下的強大組合

·漲價以抵消當前的成本上漲

·隨着新車型開始生產，增加折舊和攤銷

·賽車和生活方式活動的收入反映了有限的改善

·強勁的盈利能力支撐着工業自由現金流的產生，部分抵消了為推動長期發展而進行的有紀律的資本支出和負營運資本

2022年第四季度亮點

發起了博斯科法拉利倡議，在摩德納省建立了30公頃的新森林。

環境保護項目在馬拉內洛啟動，包括一個新的公園。

2022年10月12日，博斯科法拉利在馬拉內洛市啟動了一項植樹造林計劃，與非營利性企業Rete Climate a合作推出了這一計劃。

法拉利499P，超級跑車重返WEC頂級

2022年10月29日，法拉利推出了法拉利499P，這是法拉利新推出的勒芒超級跑車，法拉利將在2023年起以精英級別參加FIA WEC世界耐力錦標賽；這個名字讓人想起跳馬製造商的歷史。

法拉利遠景Gran Turismo：馬拉內洛首款專用虛擬賽車概念車

2022年11月27日，法拉利發佈了其首款專為虛擬賽車運動世界打造的概念車：法拉利Vision Gran Turismo。這款車型不僅標誌着法拉利在虛擬環境中邁出了重要的一步，它將在虛擬環境中激勵新一代充滿激情的車手和發燒友，還將重新定義公司的風格語言。

12使用截至2022年12月31日的普通股加權平均稀釋數計算(183,072,000股)

完成第一批及公佈第二批多年股份回購計劃

2022年12月1日，法拉利通知説，已經完成了2022年6月30日宣佈的計劃的第一階段。該公司打算繼續其已經披露的多年股票回購計劃，第二批高達2億歐元的股票回購將於2022年12月2日開始(“第二批”)開始，不遲於2023年6月26日結束。

法拉利支持修復聖方濟各大教堂的《Maestàdi Assisi》壁畫

2022年12月6日，法拉利宣佈支持保護一件對意大利和世界都具有重大歷史和藝術意義的作品：奇馬布的壁畫《麥當娜與孩子、聖弗朗西斯和四位天使一起坐在寶座上》--被稱為《Maestàdi Assisi》。

弗雷德·瓦瑟被任命為法拉利車隊負責人

2022年12月13日，法拉利宣佈弗雷德·瓦瑟於1月9日加盟法拉利車隊，擔任車隊負責人兼總經理。

法拉利延長與EssilorLuxottica的合作伙伴關係

2022年12月15日，法拉利宣佈，法拉利S.p.A.與EssilorLuxottica續簽並擴大了始於2016年的合作伙伴關係。EssilorLuxottica將繼續設計、生產和營銷以法拉利和雷朋品牌為特色的眼鏡產品。除了保留在一級方程式單座賽車上，雷朋標誌還將首次出現在Composzion GT官方車手的汽車和服裝上，與Le Mans Hypercar一起參加世界耐力錦標賽，與GT3賽車一起參加GT Turismo錦標賽。

後續事件

法拉利與朝日歐洲國際達成合作協議

2023年1月16日，法拉利宣佈，法拉利公司的全資意大利子公司法拉利公司今天與朝日歐洲國際有限公司簽署了一項多年協議，從2024年1月1日起生效，通過該協議，法拉利的一個非酒精品牌將出現在法拉利F1單座賽車和法拉利挑戰賽的汽車上。

股份回購計劃

根據2022年6月30日宣佈的第二批新的多年普通股回購計劃，從2023年1月1日至2023年1月31日，公司購買了123,760股普通股，總代價為2680萬歐元。截至2023年1月31日，公司持有的普通股總數為12,093,761股。截至同日，公司持有總已發行股本的4.71%，包括普通股和特別投票權股份，扣除根據公司股權激勵計劃分配的股份。

關於法拉利

法拉利是世界領先的豪華品牌之一，專注於世界上最知名的豪華性能跑車的設計、工程、生產和銷售。法拉利品牌象徵着排他性、創新性、最先進的運動性能和意大利設計。它的歷史和賽車所享有的形象與其一級方程式賽車隊法拉利車隊密切相關，法拉利車隊是一級方程式歷史上最成功的車隊。從1950年F1世界錦標賽的第一年到現在，法拉利法拉利車隊已經贏得了242場大獎賽，16次建造者世界冠軍和15次世界車手冠軍。法拉利在意大利馬拉內洛設計、設計和生產汽車，並在全球60多個市場銷售。

前瞻性陳述

本文件，特別是題為“2023年指導意見”的一節，包含前瞻性陳述。這些表述可以包括諸如“可能”、“將”、“預期”、“可能”、“應該”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“繼續”、“正在進行”、“成功”、“增長”、“設計”、“目標”、“目標”、“預測”、“預測”、“展望”、“前景”、“計劃”、“指導”等術語以及類似的表述。前瞻性陳述並不能保證未來的業績。相反，它們是基於本集團對未來事件的當前預期和預測，其性質受固有風險和不確定因素的影響。它們與事件有關，取決於將來可能發生或可能不發生或存在的情況，因此，不應過分依賴它們。由於多種因素，實際結果可能與該等聲明中所表達的大不相同，這些因素包括：集團保持和提升法拉利品牌價值的能力；集團一級方程式賽車隊的成功和集團為其一級方程式活動產生的開支，以及集團參與一級方程式世界錦標賽產生的贊助和商業收入的不確定性，以及一級方程式更廣泛的受歡迎程度；集團有能力跟上高性能汽車技術的進步，以應對整合先進技術(包括混合動力和電動汽車)的挑戰和成本, 這些風險和不確定性包括：隨着時間的推移，我們能更廣泛地融入我們的汽車產品組合併為新車型設計出有吸引力的設計；集團維持與汽車收藏家和愛好者社區的關係的能力；客户偏好和汽車趨勢的變化；全球經濟狀況或集團經營市場的經濟狀況的變化，包括對奢侈品或高性能豪華車的需求的變化，這些變化波動性極高；宏觀事件、地緣政治衝突和危機，以及流行病，包括新冠肺炎疫情演變和應對的影響；成本增加、供應中斷或零部件、原材料和商品短缺；豪華高性能汽車行業的競爭；本集團成功實施其受控增長戰略的能力，尤其是本集團在成長型市場國家擴大業務的能力；本集團的低產量戰略；日益嚴格的燃油經濟性、排放和安全標準的影響，包括合規成本，以及其產品的任何必要變化或未來可能在城市禁止內燃機汽車的影響；依賴執行管理層和員工的一些主要成員，以及目前管理團隊有效運營和管理的能力；集團銷售和服務所依賴的集團經銷商網絡的表現；集團在馬拉內洛和摩德納的製造設施的中斷；集團的法拉利品牌產品許可證持有人的表現；集團的發動機客户瑪莎拉蒂的能力, 銷售其計劃的汽車數量；本集團保護其知識產權和避免侵犯他人知識產權的能力；本集團繼續遵守不同司法管轄區的海關法規；產品召回、責任索賠和產品保證；其

保護本集團免受潛在損失的保險範圍；本集團確保其僱員、代理人和代表遵守適用法律和法規的能力；本集團維持其信息技術系統的功能和效率運行以及抵禦網絡攻擊風險的能力，包括其車載技術；本集團償還和再融資其債務的能力；本集團為其交易商和客户提供或安排充分融資的能力以及相關風險；匯率波動、利率變化、信用風險和其他市場風險；本集團經營所在司法管轄區的税收、關税或財政政策以及監管、政治和勞工條件的變化；勞資關係和集體談判協議；董事和高級職員與本集團最大股東重疊導致的潛在利益衝突；以及本文其他部分討論的其他因素。

本集團明確表示，對於本文件中任何前瞻性表述中的任何不準確之處，或與任何第三方使用此類前瞻性表述有關的任何不準確之處，本集團不承擔任何責任。本文中包含的任何前瞻性陳述僅説明截至本文發表之日的情況，公司不承擔更新或修訂公開前瞻性陳述的任何義務。有關本集團及其業務的進一步信息，包括可能對本公司財務業績產生重大影響的因素，請參閲本公司提交給美國證券交易委員會、AFM和CONSOB的報告和文件。

有關更多信息，請訪問：

媒體關係

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資本支出與研發

非公認會計準則財務衡量標準

通過使用各種非公認會計準則財務指標來監控運營，這些財務指標可能無法與其他公司的其他類似名稱的指標相比較。

因此，投資者和分析師在將這些補充財務措施與其他公司報告的類似名稱的財務措施進行比較時應適當謹慎。

我們認為，這些補充財務措施提供了財務業績的可比衡量標準，從而有助於管理層確定業務趨勢以及就未來支出、資源分配和其他業務決策作出決定。

由於四捨五入，本文檔中包含的表格中的某些合計可能無法相加。

13作為無形資產資本化

按不變貨幣計算的EBITDA、ADJ.EBITDA、EBIT和ADJ.EBIT的淨收入總額消除了外幣(交易和換算)變化和外幣套期的影響。

EBITDA被定義為扣除所得税費用、財務費用淨額以及折舊和攤銷前的淨利潤。

經調整的EBITDA定義為經調整的EBITDA，按某些收入及成本調整，該等收入及成本實質上屬重大，預期不會經常發生，而管理層認為不能反映持續經營活動。

經調整息税前收益(“經調整息税前收益”)指經調整後的息税前利潤，按某些收入及成本調整，而該等收入及成本實質上屬重大，預期不會經常發生，而管理層認為該等收入及成本並不反映持續經營活動。

經調整淨利潤指經某些收入及成本(扣除税項影響後的淨額)調整後的淨利潤，該等收入及成本屬重大、預期不會經常發生，且管理層認為不能反映持續經營活動。

經調整每股收益指按某些收入及成本(扣除税項影響後的淨值)調整後的每股收益，該等收入及成本屬重大、預期不會經常發生，且管理層認為不能反映持續經營活動。

基本每股收益和稀釋每股收益(14)

14於截至2022年及2021年12月31日止三個月及十二個月內，按每股攤薄收益計算的普通股加權平均數有所增加，以考慮根據股權激勵計劃將發行的潛在普通股的理論影響。

工業債務淨額，定義為總債務減去現金和現金等價物(淨債務)，進一步調整，以不包括與我們的金融服務活動相關的債務以及現金和現金等價物(金融服務活動的淨債務)。

來自工業活動的自由現金流和自由現金流是管理層衡量集團業績的兩個主要關鍵業績指標。自由現金流量的定義是經營活動產生的現金流量減去對房地產、廠房和設備的投資(不包括根據IFRS 16-租賃確認的使用權資產)和無形資產。來自工業活動的自由現金流被定義為調整後的自由現金流，以從我們的金融服務活動(金融服務活動的自由現金流)中剔除運營現金流。

2023年2月2日下午2點CET，管理層將舉行電話會議，向金融分析師和機構投資者介紹2022財年的業績。請注意，需要提前註冊才能訪問電話會議詳細信息。電話會議可進行現場直播，隨後將在集團網站https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors.上提供錄音。支持文件將在電話會議之前在網站上提供。