EX-99.1

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蘭德星系統公司

薩頓公園大道13410號，南

佛羅裏達州傑克遜維爾，郵編：32224

904 398 9400


立即釋放		聯繫人：首席財務官吉姆·託德
		蘭德星系統公司
		Www.landstar.com
2023年2月1日		904-398-9400

Landstar系統報告

第四季度營收16.75億美元，

第四季度稀釋後每股收益為2.60美元

佛羅裏達州傑克遜維爾-朗之星系統公司(納斯達克：LSTR)(或朗之星公司)公佈，2022年第四季度稀釋後每股收益為2.6美元，營收為16.75億美元。Landstar公佈，在2021年為期13周的第四季度，稀釋後每股收益為2.99美元，營收為19.45億美元。

本公司的會計年度在每年12月的最後一個星期六結束。因此，本公司的2022年第四季度截至12月31日^ST包括14周的運營，而2021年第四季度截至12月25日^這是包括13周。由於聖誕節後的一週與12月的剩餘時間相比，對公司貨運服務的需求趨於減少，我們估計2022年額外的一週貢獻了約6,500萬美元的收入。

2022年第四季度的毛利潤為1.8億美元，2022年第四季度的可變貢獻(定義為收入減去購買運輸的成本和代理商的佣金)為2.34億美元。2021年第四季度的毛利潤為2.098億美元，2021年第四季度的可變貢獻為2.633億美元。2022年和2021年第四季度和整個會計年度的毛利潤與可變貢獻和毛利率與可變貢獻利潤率的對賬在公司隨附的財務披露中提供。

往績12個月平均股東權益回報率為50%，投資資本回報率為淨收益除以平均股本和。

朗星系統/2

平均債務為44%。根據之前宣佈的購股計劃，本公司目前有權購買最多3,000,000股本公司普通股。Landstar今天宣佈，其董事會已宣佈於2023年3月10日向2023年2月13日收盤時登記在冊的股東支付季度股息每股0.30美元。董事會目前打算未來按季度派發股息。

2022年第四季度，獨立運力所有者和卡車經紀公司實現的卡車運輸收入為15.336億美元，佔收入的92%，而2021年第四季度為17.448億美元，佔收入的90%。2022年第四季度通過貨車設備運輸的卡車運輸收入為8.698億美元，而2021年第四季度為10.238億美元。2022年第四季度通過單側/平臺設備運輸的卡車運輸收入為4.234億美元，而2021年第四季度為4.367億美元。2022年第四季度，主要與純電力服務相關的其他卡車運輸收入為2.04億美元，而2021年第四季度為2.524億美元。2022年第四季度，鐵路、航空和海洋貨運公司的收入為1.151億美元，佔收入的7%，而2021年第四季度為1.746億美元，佔收入的9%。

藍星總裁和首席執行官吉姆·加託尼表示，儘管2022年第四季度的運營增加了一週，但目前的宏觀經濟環境為我們與2021年第四季度創紀錄的業績進行了具有挑戰性的比較。？在比典型旺季疲軟的需求期間，卡車運力以及卡車運價和運量比上一年的創紀錄水平更低。與2021年第四季度相比，通過卡車運輸的貨物數量下降了5.5%，低於我們在2022年10月19日發佈的2022年第三季度收益報告中發佈的第四季度指引的低端。與2021年第四季度相比，通過卡車運輸的每批貨物的收入下降了7%，處於2022年第四季度指引的低端。此外，通過鐵路、航空和海洋貨運公司產生的總收入低於第四季度指導中包括的估計金額。

朗星系統/3

Gattoni進一步表示，正如預期的那樣，即使2022年第四季度具有挑戰性，Landstar在2022財年的財務業績也是公司歷史上最好的。2022財年的收入約為74億美元，創下年度紀錄，比2021年創下的上一個紀錄高出約9億美元。 2022財年的毛利潤和可變貢獻分別為7.88億美元和10.18億美元，這也是新的年度紀錄。2022財年的營業收入達到創紀錄的5.71億美元，同比增長13%。2022財年稀釋後每股收益創下11.76美元的年度紀錄，比2021財年9.98美元的上一財年紀錄增加了1.78美元，增幅為18%。

Gattoni繼續説，Landstar在2022年的財務表現確實出色，創下了2021財年的紀錄。公司2022年的成就説明瞭朗星網絡的實力和彈性，以及我們獨特的代理和能力網絡的執行能力。我對我們每年的有機負載量增長以及我們持續吸引生產代理和產能到網絡的能力感到非常高興。我們現在進入2023年，期待着對公司、員工和參與朗星網絡的數千名企業主來説又是令人興奮的一年。

由於這與2023年第一季度有關，與2022年初相比，我們今年伊始的貨運環境要疲軟得多。因此，我們進入 2023財季時，與上年同期相比將非常困難。2022年第一季度每載貨卡車收入創歷史新高，卡車載貨量為公司歷史上第二高的季度銷量，僅低於2021年第四季度。2022年底，我們每箱卡車的第四季度收入比2022年第一季度下降了11%。每載卡車收入的下降肯定會延續到2023年第一季度，同時我們預計第四季度到第一季度的費率將出現正常的季節性下降，降幅在個位數的中位數範圍內。

此外，2022年第一季度，通過鐵路、航空和海洋貨運公司運輸的收入接近1.95億美元的歷史最高水平。我們預計，2023年第一季度通過這些非卡車運輸模式實現的收入將比2022年第一季度低1億至1.2億美元。

朗星系統/4

Gattoni進一步評論説，就最近的趨勢而言，通過卡車運輸的貨物數量比2022年同期下降了10%至12%，每批貨物的總體卡車收入比2022年同期下降了15%至17%。在2020年疫情爆發之前，從第四季度到緊隨其後的第一季度，卡車每載重收入平均經歷了中位數至個位數百分比範圍的季節性下降。到目前為止，在2023年1月的前四周，卡車每載收入的趨勢與大流行前第四季度至第一季度的歷史順序模式相當一致。因此，我預計2023年第一季度的收入將在14.億至14.5億美元之間。

Gattoni總結説，根據2023年第一季度估計的收入範圍，我預計DEPS在2.05美元到2.15美元之間。這一範圍的DEPS包括保險和索賠費用，估計佔BCO收入的4.5%。

Landstar將於明天上午8點對其季度收益電話會議進行網絡直播。Et.要訪問網絡直播，請訪問公司的網站www.landstar.com；點擊投資者關係和網絡廣播，然後點擊Landstar 2022年第四季度收益發布電話會議。

關於朗德之星：

Landstar System，Inc.是一家財富500強公司，是一家全球範圍內的集成式運輸管理解決方案提供商，以技術為基礎，資產輕量化，利用代理商、第三方運力提供商和員工網絡為廣泛的客户提供安全、專業的運輸服務。朗星運輸服務公司通過了ISO 9001：2015質量管理體系標準和RC14001：2015環境、健康、安全和安保管理體系標準認證。Landstar System， Inc.總部位於佛羅裏達州傑克遜維爾。它的普通股在納斯達克股票市場交易，代碼是®。

非GAAP財務指標：

在本收益新聞稿和隨附的財務披露中，公司提供了以下可被視為非GAAP財務衡量標準的信息：

朗星系統/5

貢獻和可變貢獻邊際。公司認為可變貢獻和可變貢獻邊際是衡量我們在逐批裝運這一水平歸因於我們由第三方運力提供商和獨立代理商組成的運輸網絡，以便為我們的客户提供服務。本公司亦認為，基於以下原因，列報每項可被視為非公認會計原則的財務措施是適當的。原因如下：(1)披露這些事項將使投資者更好地瞭解本公司財務狀況和經營結果的基本趨勢； (2)這些信息將有助於投資者將本公司的業績與同行公司的業績進行比較；以及(3)管理層在決策時會考慮這些財務信息。

前瞻性聲明免責聲明：

以下是根據1995年《私人證券訴訟改革法案》所作的避風港聲明。本新聞稿中包含的不以歷史事實為基礎的聲明是前瞻性聲明。本新聞稿包含前瞻性陳述，例如與Landstar的業務目標、計劃、戰略和期望有關的陳述。預計、相信、估計、意圖、預期、計劃、預測、可能、將、否定、類似表述等術語旨在識別前瞻性的陳述。此類陳述本質上會受到不確定性和風險的影響，包括但不限於：俄羅斯與烏克蘭的衝突對某些獨立佣金銷售代理商的業務的影響，包括公司在2022財年按收入計算最大的此類代理商；冠狀病毒(新冠肺炎)大流行的影響；事故或其他索賠頻率或嚴重性的增加；現有事故索賠的不利發展；對第三方保險公司的依賴；對獨立佣金銷售代理商的依賴；對第三方能力提供商的依賴；運輸服務需求下降；美國貿易關係；激烈的行業競爭；公司計算機系統的中斷或故障；網絡和其他信息安全事件；對主要供應商的依賴；燃油税的變化；獨立承包商的地位；法規和立法的變化；側重於柴油排放和其他空氣質量問題的法規；知識產權；以及朗星的Form 10-K中詳細説明的其他運營、財務或法律風險或不確定性。

朗星系統/6

在第1A項風險因素中描述的2021財年，以及在第1A項風險因素和其他不時提交給美國證券交易委員會的文件中描述的朗星公司2022年第一財季和第二財季的10季度報表。這些風險和不確定性可能導致實際結果或事件與歷史結果或預期結果大相徑庭。投資者不應過度依賴此類前瞻性陳述，公司不承擔公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務。

朗星系統/7

朗星系統股份有限公司及其子公司

合併損益表

(千美元，每股除外)

(未經審計)


	財政年度結束				財政季度結束
	2022年12月31日		12月25日， 2021		十二月三十一日， 2022		12月25日， 2021
收入	$	7,436,562	$	6,537,568	$	1,674,767	$	1,945,017
投資收益		3,162		2,857		1,139		719

成本和支出：
購買的交通工具		5,804,017		5,114,667		1,291,676		1,531,470
給代理商的佣金		614,865		507,209		149,106		150,212
扣除資產出售/處置收益後的其他運營成本		45,192		36,531		10,314		9,414
保險和索賠		125,835		105,463		29,570		30,265
銷售、一般和行政		221,279		221,278		56,080		62,558
折舊及攤銷		57,453		49,609		14,826		13,077

總成本和費用		6,868,641		6,034,757		1,551,572		1,796,996

營業收入		571,083		505,668		124,334		148,740
利息和債務支出		3,620		3,976		345		1,002

所得税前收入		567,463		501,692		123,989		147,738
所得税		136,549		120,168		30,687		34,423

淨收入	$	430,914	$	381,524	$	93,302	$	113,315

稀釋後每股收益	$	11.76	$	9.98	$	2.60	$	2.99

平均稀釋後已發行股份		36,633,000		38,235,000		35,930,000		37,917,000

每股普通股股息	$	3.10	$	2.92	$	2.30	$	2.25

朗星系統/8

朗星系統股份有限公司及其子公司

合併資產負債表

(千美元，每股除外)

(未經審計)


	2022年12月31日			12月25日， 2021
資產
流動資產：
現金和現金等價物	$	339,581		$	215,522
短期投資		53,955			35,778
應收貿易賬款，減去12,121美元和7,074美元的備抵		967,793			1,154,314
其他應收款，包括支付給獨立承包人的預付款，減去10 579美元和8125美元的津貼		56,235			101,124
其他流動資產		21,826			16,162

流動資產總額		1,439,390			1,522,900

營業財產減去累計折舊和攤銷393,274美元和344,099美元		314,990			317,386
商譽		41,220			40,768
其他資產		136,279			164,411

總資產	$	1,931,879		$	2,045,465

負債和股東權益
流動負債：
現金透支	$	92,953		$	116,478
應付帳款		527,372			604,130
長期債務當期到期日		36,175			36,561
保險索賠		50,836			46,896
應付股息		71,854			75,387
其他流動負債		98,945			130,531

流動負債總額		878,135			1,009,983

長期債務，不包括本期債務		67,225			75,243
保險索賠		58,268			49,509
遞延所得税和其他非流動負債		41,030			48,720

股東權益：
普通股，面值0.01美元，授權發行160,000,000股，發行68,382,310股和 68,232,975股		684			682
額外實收資本		258,487			255,148
留存收益		2,635,960			2,317,184
32,455,300股普通股和30,539,235股國庫普通股的費用		(1,992,886	)		(1,705,601	)
累計其他綜合損失		(15,024	)		(5,403	)

股東權益總額		887,221			862,010

總負債和股東權益	$	1,931,879		$	2,045,465

藍星系統/9

朗星系統股份有限公司及其子公司

補充信息

(未經審計)


	財政年度結束						財政季度結束
	2022年12月31日			12月25日， 2021			十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
產生的收入(以千為單位)：

卡車運輸
滿載貨物：
廂式貨車設備	$	3,892,085		$	3,525,830		$	869,788		$	1,023,805
單側/站臺設備		1,760,357			1,549,037			423,401			436,679
少於卡車的貨物		142,438			117,505			36,444			31,954
其他卡車運輸⁽¹⁾		835,959			770,846			203,958			252,374

卡車總運輸量		6,630,839			5,963,218			1,533,591			1,744,812
鐵路聯運		145,017			159,974			31,255			39,434
海運和空運貨運商		558,986			327,160			83,830			135,209
其他⁽²⁾		101,720			87,216			26,091			25,562

	$	7,436,562		$	6,537,568		$	1,674,767		$	1,945,017

通過BCO獨立承包商運輸貨物的收入⁽³⁾包括在卡車總運輸量中	$	2,636,036		$	2,612,188		$	592,264		$	712,875

加載數量：

卡車運輸
滿載貨物：
廂式貨車設備		1,496,247			1,422,734			365,984			385,218
單側/站臺設備		558,530			521,891			138,094			140,297
少於卡車的貨物		191,233			183,975			48,493			48,937
其他卡車運輸⁽¹⁾		320,790			300,710			77,449			92,308

卡車總運輸量		2,566,800			2,429,310			630,020			666,760
鐵路聯運		40,710			52,310			8,770			11,890
海運和空運貨運商		41,850			41,450			7,440			11,800

		2,649,360			2,523,070			646,230			690,450

通過BCO獨立承包商運輸的貨物⁽³⁾包括在卡車總運輸量中		1,027,480			1,039,630			250,230			266,360

每負載收入：

卡車運輸
滿載貨物：
廂式貨車設備	$	2,601		$	2,478		$	2,377		$	2,658
單側/站臺設備		3,152			2,968			3,066			3,113
少於卡車的貨物		745			639			752			653
其他卡車運輸⁽¹⁾		2,606			2,563			2,633			2,734
卡車總運輸量		2,583			2,455			2,434			2,617
鐵路聯運		3,562			3,058			3,564			3,317
海運和空運貨運商		13,357			7,893			11,267			11,458

通過BCO獨立承包商運輸的貨物的每載重收入⁽³⁾	$	2,566		$	2,513		$	2,367		$	2,676

按容量類型劃分的收入(佔總收入的百分比)：

卡車運力供應商：
BCO獨立承包人⁽³⁾		35	%		40	%		35	%		37	%
卡車經紀公司		54	%		51	%		56	%		53	%
鐵路聯運		2	%		2	%		2	%		2	%
海運和空運貨運商		8	%		5	%		5	%		7	%
其他		1	%		1	%		2	%		1	%

							十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
卡車運力供應商

BCO獨立承包人⁽³⁾								10,393			11,057

卡車經紀公司：
已批准並處於活動狀態⁽⁴⁾								66,745			64,476
其他已批准的								30,999			25,870

								97,744			90,346

可用的卡車運力供應商總數								108,137			101,403

BCO獨立承包商提供的卡車 ⁽³⁾								11,281			11,864

(1)	包括純電動、快運、直運卡車、貨車以及運輸物流部門產生的其他卡車運輸收入。僅限電力是指公司提供動力裝置和操作員，但不提供拖尾設備的發貨，通常由發貨人或收貨人提供。

(2)	主要包括保險部門產生的再保險保費收入和Landstar Metro產生的墨西哥境內運輸服務收入。

(3)	BCO獨立承包商是根據獨家租賃安排向公司提供卡車能力的獨立承包商。

(4)	活躍是指在緊接財季結束前的180天內至少移動了一批貨物的卡車經紀公司。

朗星系統/10

朗星系統股份有限公司及其子公司

毛利與可變貢獻的對賬

(千美元)

(未經審計)


	財政年度結束						財政季度結束
	十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021			十二月三十一日， 2022			12月25日， 2021
收入	$	7,436,562		$	6,537,568		$	1,674,767		$	1,945,017

收入成本：
購買的交通工具		5,804,017			5,114,667			1,291,676			1,531,470
給代理商的佣金		614,865			507,209			149,106			150,212

可變收入成本		6,418,882			5,621,876			1,440,782			1,681,682

拖尾設備折舊		36,653			35,204			8,893			8,842
信息技術成本(1)		19,834			13,560			5,966			4,026
保險相關費用(2)		127,605			109,387			28,784			31,212
其他運營成本		45,192			36,531			10,314			9,414

收入的其他成本		229,284			194,682			53,957			53,494

收入的總成本		6,648,166			5,816,558			1,494,739			1,735,176

毛利	$	788,396		$	721,010		$	180,028		$	209,841

毛利率		10.6	%		11.0	%		10.7	%		10.8	%

加上：收入的其他成本		229,284			194,682			53,957			53,494

可變貢獻	$	1,017,680		$	915,692		$	233,985		$	263,335

可變貢獻邊際		13.7	%		14.0	%		14.0	%		13.5	%

(1)	包括與內部開發的軟件相關的收入成本，包括ASC 350-40攤銷、實施成本、託管成本和用於支持公司的獨立佣金銷售代理、第三方容量提供商和客户的其他支持成本，在公司的綜合損益表中計入折舊和攤銷以及銷售、一般和行政費用的一部分。

(2)	主要包括(I)為商業汽車責任、一般責任、貨物和與貨物運輸有關的其他險種支付的保險費；(Ii)根據這些計劃產生的索賠的相關成本；以及(Iii)經紀佣金和由公司再保險的BCO獨立承包商可獲得的與保險計劃管理有關的其他費用，這些費用包括在公司綜合損益表的銷售、一般和行政費用中。