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由Euronav NV提交

本函件是根據規則425提交的

根據1933年《美國證券法》

主題公司:Euronav NV

(委員會檔案第001-36810號)

日期:2023年1月23日

新聞稿

受監管的信息-本新聞稿包含 含義的內部信息

歐洲議會和歐洲理事會2014年4月16日(歐盟)第596/2014號條例

市場濫用(監管市場濫用)

23 January 2023 – 08:00 a.m. CET

披露FAMATOWN Financial Limited提交的13D申請

比利時安特衞普,2023年1月23日-Euronav NV(EURN或Euronav)(紐約證券交易所代碼:EURN&Euronext:EURN)報告稱,Famatown Finance Limited已於2023年1月20日向美國證券交易委員會提交了13D表格。此類申請的副本,包括有關交易目的的進一步信息(第4項),可在我們的網站上查閲:Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/sec-filings/.

根據備案文件,Famatown Finance Limited額外購買了4653,000股,今天與相關公司一起持有Euronav 45,641,478股,或已發行股份(不包括庫存股)的22.62%。

Euronav將根據適用的法規更新市場 。

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聯繫方式:

布萊恩·加拉格爾,IR通信和管理委員會主席 成員

Tel: +44 20 78 70 04 36

電子郵件:ir@euronav.com

公佈第四季度收益:2023年2月2日

關於Euronav NV

Euronav是一家獨立的油輪公司,從事原油的海洋運輸和儲存。該公司總部位於比利時安特衞普,在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市,代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC是在國際油輪池中交易的,Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的機隊包括1V-Plus船、40艘VLCC(還有兩艘在建)、22艘Suezmax(其中一艘是合資企業,兩艘是定期包租的)、另外五艘在建和兩艘長期合同的FSO船。

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年《私人證券訴訟改革法》(《改革法》)為《改革法》所指的前瞻性陳述提供了安全港保護。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績、潛在假設和其他陳述有關的陳述,這些陳述不是關於歷史事實的陳述。Euronav希望利用《改革法案》中的安全港條款,並將這一警示聲明與這項安全港立法聯繫起來。單詞Believe?、?Prepect?、 ?打算?、?估計?、?預測?、?項目?、?計劃?、?潛在?、?可能?、?應該?、預期?、待定?及類似表述識別 前瞻性陳述。


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新聞稿

受監管的信息-本新聞稿包含 含義的內部信息

歐洲議會和歐洲理事會2014年4月16日(歐盟)第596/2014號條例

市場濫用(監管市場濫用)

23 January 2023 – 08:00 a.m. CET

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種 假設,其中許多假設又基於進一步的假設,包括但不限於,Euronav管理層對歷史經營趨勢、公司記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。Euronav管理層認為,這些假設在作出時是合理的,因為這些假設本身就受到重大不確定性和意外事件的影響,這些不確定性和意外事件很難或不可能預測,也超出了公司的控制範圍,因此不能保證Euronav將實現這些預期、信念或預測。

除了這些重要因素外,我們認為可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的其他重要因素包括交易對手未能充分履行與我們的合同、世界經濟和貨幣的實力、一般市場狀況,包括租費率和船舶價值的波動、對油輪運力的需求變化、我們運營費用的變化,包括燃油價格,船舶停靠和保險成本、我們的船舶市場、融資的可用性和再融資、租賃交易對手業績、獲得融資的能力和遵守此類融資安排中的約定的能力、政府規則和法規的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際總體政治狀況、由於事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障以及 停工和其他因素。請參閲我們提交給美國證券交易委員會的文件,以更全面地討論這些和其他風險和不確定性。

告誡您不要過度依賴Euronav的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述是並將基於Euronav管理層當時對未來事件和經營業績的看法和假設,僅適用於此類陳述的日期。Euronav不承擔更新或修訂 前瞻性陳述的責任,無論是由於新信息、未來事件還是截至未來任何日期的其他原因。