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由Euronav NV提交

本函件是根據規則425提交的

根據1933年《美國證券法》

主題公司:Euronav NV

(委員會檔案第001-36810號)

日期:2023年1月18日

新聞稿

受監管的信息-本新聞稿包含 含義的內部信息

歐洲議會和歐洲理事會2014年4月16日(歐盟)第596/2014號條例

市場濫用(市場濫用監管)依據國商第7條:116條發佈的新聞稿

18 January 2023 – 08:00 a.m. CET

Euronav文件請求

緊急仲裁

比利時安特衞普,2023年1月18日,Euronav NV(EURN&Euronav)(紐約證券交易所代碼:EURN&Euronav:EURN)特此通知其股東,參考公司於2023年1月10日和11日發佈的新聞稿,公司已於2023年1月17日提交申請,要求採取與Frontline(紐約證券交易所代碼:FRO&OSE:FRO)有關的緊急臨時措施和保護措施,以尋求終止2022年7月10日的合併協議。Euronav請求暫停此類 終止,等待對合並協議具體履行情況的是非曲直做出決定。關於Frontline單方面終止合併協議的此類案情的另一項請求將很快提交 。

繼Famatown Finance Limited(已於本公司日期為2023年1月16日的新聞稿中披露)收購額外股份後,Frontline plc、Famatown Finance Limited、Hmen Holding Limited及Geveran Trading Co.Limited。可以被認定為IAS24意義上的關聯方。因此,作為一項預防措施,監事會根據《比利時公司法》第7:116條規定的程序,作出了對Frontline plc、Famatown Finance Limited、Hmen Holding Limited和Geveran Trading Co.Limited提起訴訟的決定。

Euronav重申其確定,Frontline尋求終止合併協議的單方面行動根據合併協議的條款沒有依據,並且Frontline未能為其尋求終止的決定提供令人滿意的理由。經過仔細考慮,完全由獨立董事組成的監事會認為,這一決定符合Euronav的企業利益。

Euronav將繼續與其股東溝通並保持建設性對話,並將根據適用的法規更新市場。

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聯繫方式:

聯繫人:投資者關係和通信與管理委員會成員布賴恩·加拉格爾

Tel: +44 20 78 70 04 36

電子郵件:ir@euronav.com


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新聞稿

受監管的信息-本新聞稿包含 含義的內部信息

歐洲議會和歐洲理事會2014年4月16日(歐盟)第596/2014號條例

市場濫用(市場濫用監管)根據《國商條例》第7條:116條發佈新聞稿

18 January 2023 – 08:00 a.m. CET

公佈第四季度收益:2023年2月2日

關於Euronav NV

Euronav是一家獨立的油輪公司,從事原油的海洋運輸和儲存。該公司總部位於比利時安特衞普,在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市,代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC是在國際油輪池中交易的,Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的機隊包括1艘V-Plus船、40艘VLCC(另有兩艘正在建造中)、22艘Suezmax(另有5艘在建)和2艘長期合同FSO船。

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護,以鼓勵公司 提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績、潛在假設和其他陳述有關的陳述,這些陳述不是歷史事實陳述。本公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款,並將此警示聲明包括在與這項安全港立法相關的內容中。詞彙相信?、?預期?、?意向?、?估計?、?預測?、?項目?、?計劃?、?潛在?、?可能?、?應該?、 預期?、待定?及類似表述可識別前瞻性陳述。

本新聞稿中的前瞻性 陳述基於各種假設,其中許多假設又基於進一步的假設,包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、我們的 記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的檢查。儘管我們認為這些假設在作出時是合理的,因為這些假設本身就會受到難以預測或無法預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響,但我們不能向您保證我們將實現或實現這些預期、信念或預測。

除了這些重要因素外,我們認為可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的其他重要因素包括交易對手未能充分履行與我們的合同、世界經濟和貨幣的實力、一般市場狀況,包括租費率和船舶價值的波動、對油輪運力的需求變化、我們運營費用的變化,包括燃油價格,船舶停靠和保險成本、我們的船舶市場、融資的可用性和再融資、租賃交易對手業績、獲得融資的能力和遵守此類融資安排中的約定的能力、政府規則和法規的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際總體政治狀況、由於事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障以及 停工和其他因素。請參閲我們提交給美國證券交易委員會的文件,以更全面地討論這些和其他風險和不確定性。