CHRW-20201231
00010432772020財年錯誤美國-GAAP：會計標準更新201409成員00010432772020-01-012020-12-31Iso4217：美元00010432772020-06-30Xbrli：共享00010432772021-02-1700010432772020-12-3100010432772019-12-31Iso4217：美元Xbrli：共享0001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMember2018-01-012018-12-310001043277CHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-3100010432772019-01-012019-12-3100010432772018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2017-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2017-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2017-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2017-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2017-12-3100010432772017-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2018-01-012018-12-3100010432772017-01-012017-12-310001043277Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2017-12-310001043277Srt:CumulativeEffectPeriodOfAdoptionAdjustmentMember2017-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2018-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2018-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2018-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2018-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2018-12-3100010432772018-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2019-01-012019-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2019-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2019-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2019-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2019-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2019-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2020-01-012020-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：CommonStockMember2020-12-310001043277US-GAAP：AdditionalPaidInCapitalMember2020-12-310001043277美國-公認會計準則：留存的耳機成員(ReainedEarningsMember)2020-12-310001043277Us-gaap:AccumulatedOtherComprehensiveIncomeMember2020-12-310001043277美國-GAAP：SecuryStockMember2020-12-310001043277CHRW：TransportationServicesMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：ValueAddedLogistic sServicesMember2020-01-012020-12-310001043277SRT：最小成員數CHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：SourcingMemberSRT：最大成員數2020-01-012020-12-310001043277CHRW：物流和運輸成員2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：地理分佈外國成員2020-12-310001043277美國-GAAP：地理分佈外國成員2019-12-310001043277美國-GAAP：傢俱和固定設備成員2020-12-310001043277美國-GAAP：傢俱和固定設備成員2019-12-310001043277美國-GAAP：BuildingMember2020-12-310001043277美國-GAAP：BuildingMember2019-12-310001043277US-GAAP：AirTransportationEquipmentMember2020-12-310001043277US-GAAP：AirTransportationEquipmentMember2019-12-310001043277Us-gaap:LeaseholdsAndLeaseholdImprovementsMember2020-12-310001043277Us-gaap:LeaseholdsAndLeaseholdImprovementsMember2019-12-310001043277美國-GAAP：本土成員2020-12-310001043277美國-GAAP：本土成員2019-12-310001043277美國-GAAP：建設正在進行成員2020-12-310001043277美國-GAAP：建設正在進行成員2019-12-310001043277US-GAAP：計算機軟件無形資產成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：採購軟件成員2020-12-310001043277CHRW：採購軟件成員2019-12-310001043277CHRW：InternallyDevelopedSoftwareMember2020-12-310001043277CHRW：InternallyDevelopedSoftwareMember2019-12-310001043277美國-GAAP：股票補償計劃成員2020-01-012020-12-31Xbrli：純0001043277Chrw:RestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMemberSRT：最小成員數2020-01-012020-12-310001043277Chrw:RestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMemberSRT：最大成員數2020-01-012020-12-310001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2018-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2018-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2018-12-310001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2019-01-012019-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2019-01-012019-12-310001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2019-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2019-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2019-12-310001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2020-01-012020-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2020-01-012020-12-310001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2020-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2020-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2020-12-310001043277US-GAAP：客户合同成員2020-12-310001043277US-GAAP：客户合同成員2019-12-310001043277美國-GAAP：商標會員2020-12-310001043277美國-GAAP：商標會員2019-12-310001043277美國-GAAP：商標會員2020-12-310001043277美國-GAAP：商標會員2019-12-310001043277美國-公認會計準則：公允價值輸入級別3成員2019-12-310001043277美國-公認會計準則：公允價值輸入級別3成員2020-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMember2020-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMember2019-12-310001043277CHRW：SeriesANotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-12-310001043277CHRW：SeriesANotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2019-12-310001043277CHRW：SeriesBNotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-12-310001043277CHRW：SeriesBNotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2019-12-310001043277CHRW：SeriesCNotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-12-310001043277CHRW：SeriesCNotesMember美國-GAAP：老年人注意事項成員2019-12-310001043277CHRW：應收賬款SecuriizationFacilityMember美國-GAAP：SecuredDebtMember2020-12-310001043277CHRW：應收賬款SecuriizationFacilityMember美國-GAAP：SecuredDebtMember2019-12-310001043277CHRW：SeniorNotesDue2028成員美國-GAAP：不安全債務成員2020-12-310001043277CHRW：SeniorNotesDue2028成員美國-GAAP：不安全債務成員2019-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMemberUS-GAAP：FederalFundsEffectiveSwapRateMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMemberUS-GAAP：倫敦銀行間同業拆借利率LIBOR成員2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMemberSRT：最小成員數2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：RevolvingCreditFacilityMemberUS-GAAP：LineOfCreditMemberSRT：最大成員數2020-01-012020-12-310001043277CHRW：注意購買協議成員美國-GAAP：老年人注意事項成員2013-08-270001043277美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-12-310001043277CHRW：注意購買協議成員美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-12-310001043277CHRW：注意購買協議成員美國-GAAP：老年人注意事項成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：應收賬款SecuriizationFacilityMember美國-GAAP：SecuredDebtMemberCHRW：WellsFargoBankNAAndBankof americaNAMER2018-12-170001043277CHRW：SeniorNotesDue2028成員美國-GAAP：不安全債務成員2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：LineOfCreditMemberCHRW：USBankMember2020-12-310001043277US-GAAP：備用LettersOfCreditMemberCHRW：USBankMember2020-12-310001043277CHRW：外幣運營虧損結轉會員2020-12-310001043277CHRW：外幣運營虧損結轉會員2019-12-31CHRW：投票0001043277美國-GAAP：員工股票期權成員2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：員工股票期權成員2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：員工股票期權成員2018-01-012018-12-310001043277CHRW：StockAwardsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：StockAwardsMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：StockAwardsMember2018-01-012018-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMember2018-01-012018-12-3100010432772019-05-092019-05-0900010432772019-05-090001043277美國-GAAP：員工股票期權成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range1成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range1成員2020-12-310001043277CHRW：Range2成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range2成員2020-12-310001043277CHRW：Range3成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range3成員2020-12-310001043277CHRW：Range4成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range4成員2020-12-310001043277Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2019-12-310001043277Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277CHRW：Range1成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range1成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277CHRW：Range2成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range2成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277CHRW：Range3成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range3成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277CHRW：Range4成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：Range4成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277美國-GAAP：次要事件成員Chrw:PerformanceBasedRestrictedStockUnitMemberCHRW：Range5成員2021-02-032021-02-030001043277Chrw:TimeBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2019-12-310001043277Chrw:TimeBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-01-012020-12-310001043277Chrw:TimeBasedRestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277美國-GAAP：次要事件成員CHRW：TimeBasedRestrictedStockUnitMember2021-02-032021-02-030001043277CHRW：FullValueAwardsMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：FullValueAwardsMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：FullValueAwardsMember2018-01-012018-12-310001043277Chrw:RestrictedStockAndRestrictedStockUnitsMember2020-12-310001043277CHRW：1997年員工庫存採購計劃2020-12-310001043277CHRW：1997年員工庫存採購計劃2020-01-012020-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMemberCHRW：1997年員工庫存採購計劃2020-01-012020-12-310001043277CHRW：1997年員工庫存採購計劃2019-01-012019-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMemberCHRW：1997年員工庫存採購計劃2019-01-012019-12-310001043277CHRW：1997年員工庫存採購計劃2018-01-012018-12-310001043277CHRW：EmployeeStockPurche ePlanMemberCHRW：1997年員工庫存採購計劃2018-01-012018-12-310001043277CHRW：ShareRepurche eAuthorization2013成員2013-12-310001043277CHRW：ShareRepurche eAuthorization2018Member2018-05-310001043277CHRW：ShareRepurchePrograms20132018Member2018-01-012018-12-310001043277CHRW：ShareRepurchePrograms20132018Member2019-01-012019-12-310001043277CHRW：ShareRepurchePrograms20132018Member2020-01-012020-12-310001043277CHRW：ShareRepurche eAuthorization2018Member2020-12-310001043277CHRW：PrimeDistributionServicesMember2020-03-022020-03-020001043277CHRW：PrimeDistributionServicesMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：PrimeDistributionServicesMember2020-03-020001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：PrimeDistributionServicesMember2020-03-022020-03-020001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：PrimeDistributionServicesMember2020-03-020001043277CHRW：DemaServiceSpAMember2019-05-222019-05-220001043277CHRW：DemaServiceSpAMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：DemaServiceSpAMember2019-05-222019-05-220001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：DemaServiceSpAMember2019-05-220001043277CHRW：The Space CargoGroup成員2019-02-282019-02-280001043277CHRW：The Space CargoGroup成員2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：The Space CargoGroup成員2019-02-282019-02-280001043277US-GAAP：客户關係成員CHRW：The Space CargoGroup成員2019-02-28CHRW：細分市場CHRW：員工0001043277Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2018-01-012018-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMember2018-01-012018-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員2018-01-012018-12-310001043277國家：美國2020-01-012020-12-310001043277國家：美國2019-01-012019-12-310001043277國家：美國2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2018-01-012018-12-310001043277國家：美國2020-12-310001043277國家：美國2019-12-310001043277國家：美國2018-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2020-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2019-12-310001043277美國-GAAP：非UsMember2018-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2020-01-012020-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMemberCHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277US-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2020-01-012020-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2020-01-012020-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2019-01-012019-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2019-01-012019-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMemberCHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277US-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2019-01-012019-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2019-01-012019-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員2019-01-012019-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2018-01-012018-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2018-01-012018-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2018-01-012018-12-310001043277CHRW：TransportationCustomersFreightMemberUS-GAAP：TransferredOverTimeMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberUS-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMemberCHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMember美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員CHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：TransferredAtPointInTimeMemberCHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-310001043277US-GAAP：運營細分市場成員Chrw:NorthAmericanServiceTransportationNASTMember2018-01-012018-12-310001043277CHRW：GlobalForwardingMemberUS-GAAP：運營細分市場成員2018-01-012018-12-310001043277美國-公認會計準則：公司和其他成員US-GAAP：運營細分市場成員2018-01-012018-12-310001043277CHRW：TransportationServicesMember美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2020-01-012020-12-310001043277CHRW：TransportationServicesMember美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2019-01-012019-12-310001043277CHRW：TransportationServicesMember美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員CHRW：SourcingMember2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員CHRW：SourcingMember2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMember美國-GAAP：產品集中度風險成員CHRW：SourcingMember2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMemberCHRW：ValueAddedLogistic sServicesMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2020-01-012020-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMemberCHRW：ValueAddedLogistic sServicesMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2019-01-012019-12-310001043277美國-GAAP：SalesRevenueNetMemberCHRW：ValueAddedLogistic sServicesMember美國-GAAP：產品集中度風險成員2018-01-012018-12-310001043277美國-GAAP：會計標準更新201602成員2019-01-010001043277CHRW：辦公空間芝加哥伊利諾伊州會員2018-12-31



美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
形式10-K

☒根據1934年證券交易法令第13或15(D)條提交的年報
截至的財政年度12月31日, 2020
或
☐根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告
由_至_的過渡期

委託文件編號：000-23189
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1043277/000104327721000009/chrw-20201231_g1.jpg
C.H.羅賓遜全球公司
(章程中規定的註冊人的確切姓名)
特拉華州 41-1883630
(成立為法團或組織的州或其他司法管轄區) (國際税務局僱主識別號碼)

查爾遜道14701號
伊甸園草原, 明尼蘇達55347
(主要執行機構地址，包括郵政編碼)

註冊人的電話號碼，包括區號：952-937-8500

根據該法第12(B)節登記的證券：
每個班級的頭銜是什麼交易代碼每一家交易所的名稱都是在哪一家交易所註冊的
普通股，每股面值0.10美元CHRW納斯達克全球精選市場

根據該法第12(G)節登記的證券：無

用複選標記表示註冊人是否為證券法第405條規定的知名經驗豐富的發行人。是**☒*☐
如果註冊人不需要根據法案的第13節或第15(D)節提交報告，請用複選標記表示。*是**☐*不是的  ☒
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》(Securities Exchange Act)第13或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)註冊人在過去90天內是否遵守了此類備案要求。是**☒*☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個互動日期文件。是**☒*☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。見“交易法”第12b-2條對“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”、“新興成長型公司”的定義。
大型加速濾波器☒加速的文件管理器☐非加速文件管理器☐規模較小的新聞報道公司☐新興成長型公司☐
如果是新興成長型公司，請通過複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據“交易法”第13(A)條規定的任何新的或經修訂的財務會計準則。☐
用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層根據“薩班斯-奧克斯利法案”(“美國聯邦法典”第15編第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告內部控制的有效性進行了評估，該評估是由編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所進行的。☒

目錄表
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。如果是，則為☐；如果為否，則為否。☒
截至2020年6月30日，註冊人的非關聯公司持有的有表決權股票的總市值約為美元。10,644,657,729(根據當天在納斯達克全球精選市場報價的每股普通股79.06美元的收盤價)。
截至2021年2月17日，註冊人普通股流通股數量為每股面值0.10美元133,815,455.

以引用方式併入的文件
註冊人委託書中有關將於2021年5月6日召開的股東周年大會的部分委託書(“委託書”)通過引用併入第三部分。


目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
表格10-K的年報
截至2020年12月31日的年度

目錄
 
 
 第一部分頁
第1項
業務
3
第1A項
危險因素
14
第1B項。
未解決的員工意見
19
第二項。
特性
19
項目3.
法律程序
19
項目4.
礦場安全資料披露
19
第二部分
第五項。
註冊人普通股、相關股東事項和發行人購買股權證券的市場
20
第6項
保留區
21
第7項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
22
第7A項。
關於市場風險的定量和定性披露
33
第8項。
財務報表和補充數據
34
第9項
會計與財務信息披露的變更與分歧
62
項目9A。
管制和程序
62
項目9B。
其他資料
62
第三部分
第10項。
董事、高管與公司治理
63
第11項。
高管薪酬
63
第12項。
某些實益擁有人的擔保所有權和管理層及相關股東事宜
63
第13項。
某些關係和相關交易，以及董事獨立性
63
第14項。
首席會計費及服務
64
第四部分
第15項。
展品、財務報表明細表
64
第16項。
表格10-K摘要
66
簽名
67


2
目錄表
第一部分
項目1.業務
概述
C.H.羅賓遜全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)是世界上最大的全球物流公司之一，2020年的綜合總收入為162億美元。我們的使命是通過我們的人員、流程和技術改善世界供應鏈，為我們的客户和供應商提供卓越的價值。我們為各行各業的各種規模的公司提供貨運服務和物流解決方案。在2020年間，我們處理了大約1900萬件貨物，並與大約10.5萬名客户合作。我們通過在北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美的辦事處網絡開展業務。我們提供全球一整套服務，使用由供應鏈專家為其打造的量身定做的、市場領先的技術。我們的全球供應鏈專家網絡與我們的客户合作，通過利用我們的經驗、數據、技術和規模來推動更好的供應鏈成果。
作為一個全球物流平臺，我們與各種各樣的運輸公司簽訂了合同關係，並利用這些關係來高效、經濟地安排我們客户的貨物運輸。我們利用了全球約73,000家簽約運輸公司，包括簽約汽車承運人、鐵路(主要是多式聯運服務提供商)以及海運和空運公司。2020。根據我們客户的需要和他們的供應鏈要求，我們會為每批貨物選擇和租用合適的運輸方式。我們的模式使我們能夠靈活地為客户提供優化服務的解決方案。作為我們運輸服務的一個組成部分，我們還可以提供廣泛的增值物流服務，如貨物集裝、報關、供應鏈諮詢和分析、優化和報告。我們的大部分全球網絡都在一個稱為Navisphere的全球技術平臺上運行® (“Navisphere”)，用於匹配客户需求和供應商能力，與其他辦公室協作，並利用集中支持資源完成交易的所有方面。
除了運輸和物流服務外，我們還提供以Robinson Fresh為商標的採購服務®(“魯濱遜新鮮”)。我們的採購服務主要包括新鮮水果、蔬菜和其他增值易腐爛商品的購買、銷售和/或營銷。這是我們1905年成立時的原始業務。我們許多物流專業知識的基礎可以追溯到我們在處理農產品和温控商品方面的豐富經驗。我們通過獨立的農產品種植者和供應商網絡供應新鮮農產品。我們的客户包括雜貨零售商、餐館、食品服務分銷商和農產品批發商。在許多情況下，我們還安排我們銷售的產品的物流和運輸，並提供相關的供應鏈服務，如補貨、品類管理和管理採購服務。我們開發了自有品牌的農產品，並簽訂了獨家許可協議，以公認的消費者品牌分銷新鮮和增值的農產品。這些品牌的農產品是通過首選的種植者網絡採購的，並通過合同包裝協議進行包裝訂購。我們已經與這些首選種植者建立了質量保證和監控程序。
細分市場信息。我們有兩個需要報告的部門：北美水陸運輸部門(“NAST”)和全球貨運部門，其餘的運營部門報告為所有其他部門和公司部門。所有其他和公司部門包括Robinson Fresh、管理服務、北美以外的其他水陸運輸以及其他雜項收入和未分配的公司費用。見附註9中的附加披露，細分市場報告，到我們的合併財務報表。
NAST通過在美國、加拿大和墨西哥的辦事處網絡在北美提供運輸和物流服務。NAST提供的主要服務是整車和整車以下(“LTL”)運輸服務。
Global Forwarding通過在北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美的辦事處組成的國際網絡提供運輸和物流服務，並與世界各地的獨立代理簽訂合同。環球貨運提供的主要服務包括海運服務、空運服務和報關服務。
Robinson Fresh提供採購服務，主要包括新鮮水果、蔬菜和其他增值易腐爛商品的購買、銷售和營銷。羅賓遜Fresh從世界各地採購產品。
託管服務主要由我們的TMC部門組成，該部門提供託管TM®。託管TMS結合了Navisphere、物流流程專業知識和諮詢服務的使用，這些服務與我們的客户選擇的汽車承運商的使用有關。客户可以聯繫Navisphere、物流專家和供應鏈工程師來管理他們的日常運營並優化供應鏈性能。
3
目錄表
其他地面運輸收入主要來自我們的歐洲地面運輸運營部門。歐洲地面運輸提供運輸和物流服務，包括整個歐洲的卡車和集團公司服務。
銷貨
運輸和物流服務
C.H.羅賓遜提供貨運及相關物流和供應鏈服務。我們的服務範圍從對特定貨物的承諾到更全面、更完整的關係。我們通過投資和留住有才華的員工，開發創新的專有系統和流程，以及利用簽約運輸提供商網絡(包括但不限於簽約汽車承運人、鐵路以及海運和空運公司)來履行這些服務承諾。我們盈利的驅動因素是我們為客户提供的價值，以及我們向客户收取的全部服務費用與我們支付給運輸提供商處理或運輸貨物的費用之間的差額。
我們提供以下運輸和物流服務：
•卡車：通過與汽車運輸公司的合同，我們可以使用乾式貨車、温控貨車、平板和散裝貨物。我們將我們的客户與專門從事其運輸路線和產品類型的簽約汽車承運商聯繫起來，並幫助簽約汽車承運商優化其設備的使用。
•LTL：LTL運輸涉及單個或多個託盤貨物的運輸。我們主要集中於單個託盤或更大的託盤的裝運，儘管我們處理任何大小的裝運。通過我們與汽車運營商的合同和Navisphere的使用，我們整合了貨運和貨運信息，為我們的客户提供關於他們貨運的單一信息來源。在許多情況下，我們會將幾個客户的分批貨物合併成整車。
•海洋：作為一家有執照的無船海洋共同承運人(“NVOCC”)和貨運代理，我們整合貨物、確定路線、選擇遠洋承運人、簽訂遠洋運輸合同和/或提供當地提貨和交付服務。
•空運：作為一家認證的間接空運公司(“IAC”)和貨運代理，我們組織空運並提供門到門服務。
•海關：我們的海關經紀人由美國海關和邊境保護局和其他權威政府機構頒發許可證和監管，以幫助進出口商滿足進出口的監管和運營要求。
•其他物流服務：我們提供多式聯運服務，即通過卡車和鐵路相結合的方式以拖車或集裝箱運輸貨物。此外，我們還提供收費管理服務、倉儲服務、小包裹和其他服務。
客户將他們的貨運需求(通常是以訂單為基礎)傳達給負責其客户的C.H.羅賓遜團隊。該團隊確保有關每批貨物的所有必要信息都在Navisphere中可用。此信息由Navisphere以電子方式從客户系統接收，由我們的員工輸入Navisphere，或由客户通過我們的Web工具輸入。我們利用來自Navisphere和其他可用資源的信息，根據諸如服務分數、設備可用性、運費和其他相關因素等因素來選擇最佳合同承運商。
一旦選定了合同承運人，我們就會收到合同承運人提供運輸的承諾。在執行託運期間，我們經常通過電子或手動方式與簽約的承運人聯繫，以跟蹤託運狀態，以滿足客户的獨特需求。
對於我們的大部分運輸和物流服務，我們都是服務提供商。通過接受客户的訂單，我們承擔了將貨物從發貨地運往目的地的一定責任。承運人的合同是與我們簽訂的，而不是與客户簽訂的，我們有責任及時支付運費。在我們同意支付運輸途中貨物損壞索賠的情況下，我們要求合同承運人賠償索賠。在我們的託管服務業務中，我們充當託運人的代理。在這些情況下，承運人的合同通常是與客户簽訂的，我們會為我們的服務收取費用。
4
目錄表
由於我們的物流能力、我們的技術和全球成套服務，我們的一些客户讓我們處理他們全部或很大一部分貨物運輸需求。我們的員工為我們的服務定價，為我們提供為客户提供的全部服務的利潤。我們為客户提供的服務可以按現貨市場、交易價格或預先約定的合同價格定價。我們的大多數合同費率承諾期限為一年或更短時間，並允許重新談判。就像運輸業中的典型情況一樣，這些合同中的大多數都不包括具體的運量承諾。當我們與客户就卡車服務簽訂預先安排的費率協議時，我們通常會簽訂燃油附加費協議，除了費率的基本線路運輸部分外，燃油主要作為傳遞成本。
我們的大部分卡車服務是在現貨市場或交易的基礎上從我們簽約的卡車承運人那裏購買的，即使我們是在合同基礎上與客户合作。在少數情況下，我們可能會從一家或多家簽約的汽車承運人那裏獲得預先承諾，在我們的客户合同期限內運輸簽約的貨物。在這些情況下，如果我們與簽約的汽車承運商預先商定費率，則會根據雙方商定的公式計算燃油附加費。
在提供日常運輸服務的同時，我們的員工經常發現額外物流服務的機會，因為他們越來越熟悉客户的日常運營和客户供應鏈的細微差別。我們在全球範圍內提供廣泛的物流服務，以減少或消除供應鏈的低效。我們分析了客户當前的運價結構、運輸方式和承運人選擇。我們確定了整合發貨以節省成本的機會。我們建議改進運營和運輸程序以及管理索賠的方法。我們通過交叉插接和其他直通操作幫助客户最大限度地減少存儲空間。這些服務中的許多是與提供基於客户關係的性質的運輸服務相關聯地提供的。除了這些運輸服務外，我們還可以提供額外的物流服務，如合同倉儲、諮詢、運輸管理和其他服務，這些服務通常是單獨收費的。
通過強調綜合物流解決方案，我們擴大了與許多客户的關係，使我們能夠管理他們的供應鏈的更大部分。我們經常通過專門組建的團隊和多個地點為客户提供服務。我們的運輸和物流服務通過我們的全球網絡為眾多的國際客户提供。
年，運輸服務約佔調整後毛利潤的96%。2020、2019年和2018年。調整後的毛利是一種非公認會計準則的財務計量，計算方法為總收入減去購買的運輸和相關服務的總額以及採購產品用於轉售的成本。關於更多信息，見第二部分第7項，管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析.
下表顯示了截至12月31日的幾年中，我們按運輸方式調整後的毛利潤(單位：千)：
20202019201820172016
滿載貨物$1,071,873 $1,348,878 $1,445,916 $1,229,999 $1,257,191 
立特457,290 477,348 471,275 407,012 381,817 
海洋350,094 308,367 312,952 290,630 244,276 
空氣151,443 106,777 120,540 100,761 82,167 
海關87,095 91,828 88,515 70,952 50,509 
其他物流服務195,159 149,664 154,546 146,262 138,851 
總計$2,312,954 $2,482,862 $2,593,744 $2,245,616 $2,154,811 

貨源
自1905年成立以來，我們一直從事新鮮農產品採購業務。我們的許多物流專業知識可以追溯到我們在處理農產品和其他易腐爛商品方面的豐富經驗。由於其易腐爛的性質，農產品必須快速包裝；在嚴格的時間表內小心運輸，通常是在温控設備中；並迅速配送，以補充我們客户維持的高週轉率庫存。在許多情況下，我們在原產地將單個客户的生產訂單合併成卡車數量，並安排卡車的運輸，通常是到多個目的地。我們的採購客户羣包括雜貨零售商、餐館、食品服務分銷商和農產品批發商。
我們的採購服務包括庫存預測和補充、品牌管理和品類開發服務。我們有各種國家和地區品牌的農產品項目，包括自有品牌和國家許可的產品。
5
目錄表
品牌。這些計劃包含了種類繁多的優質、新鮮、散裝和附加值高的水果和蔬菜。這些品牌擴大了我們的市場佔有率，並與我們的許多零售客户建立了關係。我們還制定了質量保證和監控計劃，作為我們的品牌和首選種植者計劃的一部分。2020、2019年和2018年，採購約佔我們調整後毛利潤的4%。 
客户關係
我們致力於與我們的客户建立長期的關係，並通過為他們提供全方位的物流服務和他們可以依賴的人員來增加與每個客户的業務量。在2020年間，我們服務了大約105,000客户遍及全球，從財富100強公司到各行各業的小企業，應有盡有。2020年間，我們最大的客户約佔總收入的1%。近年來，我們通過增加新客户、增加現有客户數量和提供更多服務來實現增長。
我們根據對市場的瞭解、獨特的信息優勢和我們能提供的物流服務範圍，從現有客户那裏尋求更多的業務，並尋找新的客户。我們相信，我們的客户管理紀律、專業知識和技術由供應鏈專家建立，併為供應鏈專家打造，通過將物流和市場狀況的廣博知識與對單個客户和某些垂直行業面臨的特定供應鏈問題的深入、數據驅動的理解相結合，使我們的員工能夠更好地為我們的客户服務。在我們的執行和共享服務團隊的指導下，各辦事處獲得了很大的自由度來尋求機會，並將我們的資源投入到客户服務中。
市場與資源
競爭
運輸服務行業競爭激烈，各自為政。我們與許多物流公司競爭，包括以技術為基礎的服務公司、卡車運輸公司、房地產貨運經紀公司、提供物流服務的承運人、無船承運人、IAC和貨運代理公司。我們還向與我們競爭的公司購買和銷售運輸服務。
在我們的採購業務中，我們與農產品經紀人、農產品種植者、農產品營銷公司、農產品批發商和餐飲服務購買集團展開競爭。我們還向與我們競爭的公司買賣產品。
我們經常在價格、服務範圍或兩者的組合方面進行競爭，但我們認為最重要的競爭優勢是：
•員工：我們知識淵博、敬業奉獻、有能力的員工是我們客户團隊的延伸--他們可以依靠物流專家來創新和執行他們的供應鏈戰略；
•技術：我們的專有技術Navisphere提供靈活性、全球可視性、定製解決方案、輕鬆集成、廣泛連接和高級安全性；
•流程：成熟的流程和解決方案將戰略與實踐經驗相結合，實現在現實世界中取得成功的定製行動計劃；
•網絡：我們的全球能力、區域和本地專業知識以及規模的結合為我們的客户提供了供應鏈執行方面的戰略優勢；
•人際關係：大量獨特的、強大的關係提供了全球聯繫和寶貴的市場知識；
•全球服務套件：廣泛的服務和產品選擇有助於為我們的客户提供一致的容量和服務水平；
•規模：我們的客户利用我們行業領先的能力、廣泛的採購選項、全球數據洞察力和可觀的出貨量，獲得更高的效率、服務和市場優勢；
•信息：我們的全球服務套件、無與倫比的關係數量和規模相結合，為我們提供了業界領先的數據資產。我們擁有世界上最大的出貨量、路線和承運商數據集。我們使用業界領先的數據和數據分析師為客户提供更智能的解決方案；以及
6
目錄表
•穩定性：我們的客户和合同承運商依賴我們來支持他們業務的關鍵要素。我們的財政實力、紀律和一貫的成功記錄是我們能夠可持續地滿足他們需求的關鍵基礎。
專有信息技術與知識產權
我們的技術和軟件平臺對於服務我們的客户和簽約運營商以及管理我們的業務至關重要。在2020年，我們執行了大約1900萬發貨時間約為105,000擁有超過7.3萬家簽約航空公司的客户。
Navisphere和我們的其他操作系統可幫助我們的員工為客户訂單提供服務、選擇最佳運輸方式、構建和整合發貨、確定合適的承運人以及管理例外情況，所有這些都基於客户特定的服務參數。我們業界領先的數據資產為我們的組織提供必要的商業智能，以便在我們的所有業務領域提供必要的決策支持。
我們已承諾在五年內投資10億美元用於技術創新，為我們的客户帶來技術、數據和分析的價值，幫助解決他們最複雜的物流挑戰，並推動行業向前發展。我們擁有1000多名數據科學家、工程師和開發人員，我們將繼續在這一關鍵領域投資全球人才，打造將改變供應鏈運作方式的下一代工具和流程。
C.H.羅賓遜®Labs™是這一承諾的一部分。它是一個創新孵化器，在這裏創造、測試和擴展物流和供應鏈的下一個重大創意，為我們的客户和簽約運營商提供更智能的解決方案。羅賓遜實驗室團隊與客户合作，利用由供應鏈專家為其打造的業界領先技術，為託運人的挑戰創建個性化的解決方案。
我們的業務主要使用Navisphere，這是一個全球性的多式聯運管理系統，允許客户在全球範圍內跨語言、貨幣和大陸與其供應鏈中的各方進行溝通。Navisphere提供複雜的業務分析，以幫助提高供應鏈性能並滿足不斷增長的客户需求。
Navisphere Vision® 我們的產品使我們的客户能夠在單一視圖中查看全球所有模式和服務的貨運情況。使用人工智能提供發貨內容、基於里程碑的發貨狀態、發貨中斷以及由此產生的預計到貨時間調整的詳細信息，以供客户管理其供應鏈例外情況。協作、智能通知和績效記分使客户能夠管理其供應鏈並找出效率低下之處。
Navisphere Carrier平臺為簽約的汽車運營商提供了管理其與C.H.羅賓遜關係所需的功能。簽約的汽車承運人可以獲取可用的貨運，提供在線狀態更新，跟蹤應收賬款，並上傳掃描的文檔。我們簽約的汽車運營商最喜歡的許多Navisphere Carrier功能也可通過適用於Android和iOS移動操作系統的Navisphere Carrier移動應用程序使用。
Navisphere Driver移動應用程序為合同機動運營商的司機提供負載狀態自動化功能。司機可以選擇允許應用程序在運輸過程中自動執行定位服務和更新。司機還可以捕獲並上傳提單文檔，以啟動付款流程。跟蹤和跟蹤功能為我們的系統和客户提供頻繁的負載狀態信息。
C.H.Robinson推出的FreightQuote是一款基於網絡的移動響應服務，旨在簡化小企業客户的發貨流程，無需任何發貨知識或專業知識即可預訂貨運。FreightQuote的小型企業客户可以通過手機、平板電腦或電腦在線預訂LTL或整車貨運，跟蹤發貨情況，獲得主動通知，並用信用卡支付運輸服務。
我們依靠網絡安全、商標、版權、商業祕密以及保密和競業禁止協議來建立和保護我們的知識產權和專有技術。此外，我們在美國和國際地點擁有大量註冊商標、商號和徽標。
與運輸提供商的關係
我們繼續致力於與合格的運輸供應商建立合同關係，同時滿足我們和客户的服務要求，在運輸設備供不應求的時期提供可靠的服務、優惠的價格和可用的運力。我們擁有的運輸設備很少，也沒有僱傭直接參與客户貨物運輸的人員，因此這些關係對我們的成功至關重要。
7
目錄表
2020年，我們與全球約7.3萬家運輸提供商合作，其中絕大多數是簽約的汽車承運人。為了加強和維護我們與合同汽車運營商的關係，我們的員工定期與他們溝通，並試圖通過提高他們的設備利用率、減少他們的空載里程和重新定位他們的設備來幫助他們。為了方便籤約的汽車承運人與我們合作，我們的政策是根據我們的標準付款條件，在收到交貨證明後，立即支付簽約的汽車承運人的發票。對於那些想要更快付款的簽約汽車運營商，我們也會在收到交貨證明後提供快速付款，以換取折扣，同時提供旅行中的現金預付款。
合同機動運輸車提供乾式貨車、温控貨車、平板和散裝貨物。這些簽約的汽車運輸公司規模不一，包括單一卡車的車主運營商、中小型車隊、私人車隊和最大的國家卡車運輸公司。因此，我們不依賴於任何一家簽約的機動承運人。我們最大的卡車運輸提供商在2020年不到我們總運輸成本的2%。2020年，擁有不到100台拖拉機的合同機動承運人運輸了大約78%的卡車出貨量。與我們有業務往來的每一家美國和加拿大的汽車承運人都必須執行一份合同，該合同確定該汽車承運人是作為獨立承包商行事的。在合同簽署時，以及之後，通過與第三方服務的訂閲，我們確認每一家美國簽約的汽車承運人都獲得了適當的許可和保險，擁有必要的聯邦頒發的提供運輸服務的權力，並且能夠在可靠的基礎上提供必要的服務水平。我們的汽車承運人合同要求籤約的汽車承運人只向我們開具發票，並只接受我們的付款，以滿足之前的索賠或短缺，並允許我們扣留款項以滿足之前的索賠或短缺。我們的標準合同不包括批量承諾，通常每次我們與簽約的機動承運人確認一批貨物時，初始合同費率都會被修改。
在我們的NVOCC遠洋運輸業務中，我們與大多數主要的遠洋承運人都有合同，這些承運人為我們的客户提供各種服務和費率需求。我們就年度合同進行談判，這些合同確定了我們同意向遠洋承運人支付的預定費率。價格是根據我們在特定貿易路線的客户的預期數量進行談判的。這些合同通常會在全年進行修改，以反映我們業務的市場狀況的變化，例如增加貿易通道。
我們在美國和國際上既是一個整合者，也是一個交易型IAC。我們選擇空運公司，並提供當地提貨和送貨服務。我們通過與航空公司的關係、包機服務、大宗空間協議、運力空間協議和交易性現貨市場談判來執行我們的航空貨運服務。通過包機服務，我們承包部分或全部飛機，以滿足客户的要求。我們的區塊空間協議和容量空間協議是規定時間段的合同。這些合同包括按商定的費率對預定航班進行固定分配，全年定期審查。交易性談判使我們能夠以現行市場價格獲取特定船貨的過剩產能。
季節性
我們的經營業績一直受到季節性趨勢的影響，這是眾多因素的結果或影響，這些因素包括國家假期、天氣模式、消費者需求、經濟狀況以及其他類似和微妙的因素。儘管運輸業的季節性變化沒有對我們的現金流或經營業績產生重大影響，但我們預計這一趨勢將繼續下去，我們不能保證它不會在未來對我們造成不利影響。
政府監管
我們的運營可能受到美國的各種聯邦、州和地方運輸機構以及我們所在國家的類似政府機構的監管和許可。
作為一家房地產貨運經紀人，我們受到許可和監管，並獲得美國交通部(DOT)的許可，可以安排機動車運輸財產。交通部規定了擔任這一職務的資格，包括某些擔保擔保要求。我們還受聯邦海事委員會(“FMC”)作為海運代理公司和無船承運人的監管，我們分別為每一家公司保存不同的保證金和許可證。我們作為國土安全部認證的IAC運營，提供航空貨運服務，符合國際航空運輸協會(IATA)制定的商業標準和運輸安全管理局(TSA)發佈的聯邦法規。我們根據美國海關和邊境保護局和其他權威政府機構頒發的許可證，作為海關經紀人提供海關經紀服務。我們還擁有並維護法律要求的其他許可證。
儘管國會在1994年頒佈了立法，大大剝奪了各州對汽車承運人和貨運經紀人進行經濟監管的權力，但我們安排運輸的一些州內貨物可能需要額外的許可證、登記或許可要求。我們在合同上要求並依賴機動承運人
8
目錄表
運輸貨物以確保符合這些類型的要求。我們和我們為客户安排運輸服務所依賴的簽約汽車承運人一樣，也受到聯邦和州的各種安全和環境法規的約束。儘管過去遵守有關這些領域持牌人的法規對我們的運營或財務狀況沒有重大不利影響，但不能保證這些法規或其變化不會對我們未來的運營產生負面影響。違反這些規定還可能使我們面臨罰款，以及增加索賠責任。
我們按照易腐爛農產品法案(PACA)的要求，根據美國農業部(USDA)頒發的許可證買賣新鮮農產品。其他採購和分銷活動可能受到各種聯邦和州食品和藥品法規的約束。
我們受制於其他各種美國和外國法律法規，包括但不限於“反海外腐敗法”和其他類似的反賄賂和反腐敗法規。
人力資本
截至2020年12月31日，我們共有14,888名員工，其中12,977名是網絡員工，如下所示。我們的其餘員工集中服務於我們在金融、信息技術和軟件工程、數據科學和分析、法律、市場營銷和人力資源等領域的辦公室網絡。下表按全球區域説明瞭我們的員工：
北美歐洲亞洲大洋洲南美總計
網絡員工9,049 1,600 1,786 332 210 12,977 
共享服務員工1,596 82 168 32 33 1,911 
僱員總數10,645 1,682 1,954 364 243 14,888 
承包商610202103624900 

人才戰略
我們有才華、有能力和敬業精神的員工仍然是我們的主要競爭優勢之一。他們是物流專家和問題解決者，是我們客户團隊的延伸。我們的客户和合同承運商一直將我們的員工和與我們客户團隊的強大增值關係作為他們選擇與我們合作的主要原因。我們的創新人才戰略支持我們員工的發展和賦權，使我們的客户和合同承運商獲得成功，並幫助推動我們的增長戰略。
每個團隊與其區域或部門領導合作，根據平衡業務需求與人員投資以及實現目標生產力和盈利目標來做出招聘決定。我們的持續成功在很大程度上取決於我們是否有能力聘用強大的、多樣化的人才，並留住和培養成功的員工。我們的員工離職率為18%，計算方法為截至2020年12月31日的12個月內離職的員工人數除以截至2020年12月31日的12個月內的平均員工人數。平均而言，我們的經理領導一個由6名直接下屬組成的團隊。因為我們員工的素質對我們的成功至關重要，所以我們在招聘和招聘方面非常挑剔。為了支持我們的招聘流程，我們有一個企業人才招聘團隊，他們開發了一條強大的、多樣化的合格候選人渠道，供經理們選擇。
我們的員工通過入職培訓，強調培養成為高效率員工所需的技能，包括關於我們專有系統和客户服務理念的技術培訓。集中培訓之後是持續的在職培訓以及定期的績效和職業發展評估。持續的員工發展是我們人才戰略的重要組成部分；因此，我們的員工和經理會定期進行績效對話，每年至少兩次。2020年，我們大約97%的員工接受了定期的績效和職業發展評估。此外，我們每年都會進行一次員工敬業度調查，以評估員工敬業度，衡量標準是推薦一家公司的意願、留下來的意向、自豪感和工作中內在動機的體驗。2020年的調查顯示，積極的參與度得分為81%，與基準公司一致。

9
目錄表
我們具有市場競爭力的薪酬計劃有助於推動業績並獎勵成功。它們包括直接與生產率、特定績效目標的實現以及團隊或組織整體的財務績效直接相關的基於績效的衡量標準和現金激勵。管理層薪酬的很大一部分取決於他們團隊的增長和盈利能力。高級管理人員獲得基於業績的獎金，這一獎金是根據他們所代表的團隊在該日曆年度的頂線和底線業績的平衡增長來衡量的。他們可能賺取的百分比是在年度獎金合同中預先確定的，並基於他們的角色和團隊的整體成功。
我們的大多數經理和某些負有重大責任的其他員工有資格獲得股權獎勵，因為我們相信這些獎勵是創造長期所有權和員工與股東之間結盟的有效工具。請參閲附註6，資本股票和股票獎勵計劃，關於股權獎勵計劃設計的進一步討論。
員工通過其團隊的成長和盈利以及實現個人目標而受益。他們的動機是有機會在各種職業道路上晉升，包括管理、企業銷售以及客户和運營商賬户管理。
網絡員工
我們定義了工作系列和角色，使我們的員工能夠專門從事特定的業務領域，並積累他們的專業知識。我們相信，這使他們能夠在更高的水平上表現，併為我們的客户和合同承運人創造更多價值。我們的一些員工選擇留在該專業領域，而另一些員工則在業務的多個領域取得進步，以建立更廣泛的經驗基礎。我們相信，我們擁有多條職業道路機會的戰略使我們的員工能夠最大限度地發揮他們的潛力，並選擇適合他們目標和抱負的職業計劃。我們還相信，這會推動更高的參與度和留存率。
根據他們的角色，我們的員工負責開發新業務，談判和定價服務，接收和處理客户的服務請求，並與運營商談判提供所需的運輸。除了日常交通外，員工還經常被要求處理客户不尋常的、季節性的和緊急的需求。基於我們的信息優勢，我們開發了業界領先的技術和複雜的專有定價算法，指導我們的員工根據每個客户發貨的獨特特徵，與我們的客户和簽約的汽車承運商建立具有競爭力的定價。在承包和執行整車、LTL、海運和空運時，員工通常依賴於其他辦公室的專業知識。多個網絡辦事處通常還一起為需要多個辦事處的專業知識和資源才能滿足客户需求的大型全球客户提供服務。他們的工作通常由一個牽頭辦公室負責協調。
員工通常專門負責新客户銷售機會、客户管理現有客户關係、管理採購能力的簽約承運人/供應商關係，或持續服務和發貨操作。客户銷售機會是通過我們的內部數據庫、當前客户的推薦、人們通過了解當地和地區市場、公司營銷努力以及訪問運輸行業貨件數據庫而產生的線索來確定的。負責招募新汽車承運人的員工將他們介紹給我們的中央承運人服務小組，以確認他們獲得了適當的執照和保險，擁有可接受的聯邦汽車承運人安全管理局頒發的安全評級，並將與C.H.羅賓遜簽訂運輸服務合同。
共享服務。我們的網絡辦公室由我們的共享和集中服務提供支持。我們大約13%的員工在集中中心提供共享服務。這些共享服務員工中約55%是增強和維護我們專有操作系統軟件和技術基礎設施的技術人員。
環境、社會和治理(“ESG”)

我們將ESG整合到我們的業務中，在我們不斷髮展、提供卓越、共同成長和擁抱誠信的“邊緣”價值觀的推動下，幫助確保我們為客户、員工、供應商、股東和社區提供價值。我們已經進行了評估，以確定我們優先考慮的ESG主題。這項評估的結果和更多信息可在我們的可持續發展報告中獲得。我們通過多種方式將這些原則和優先事項納入我們的業務，包括：

•環境管理：通過利用我們的範圍、規模和規模，我們與客户合作，幫助優化他們的供應鏈，消除道路上的空閒里程，並減少他們的碳足跡。C.H.羅賓遜一直是SmartWay的活躍成員®，這是美國環境保護局自2005年以來的一個交通項目。2019年，我們宣佈了到2025年將範圍1和範圍2的碳強度降低40%的目標。我們根據氣候相關財務披露特別工作組通過碳披露項目氣候變化調查進行報告。此外，我們還提供產品和服務來幫助我們的客户實現他們的ESG目標。
10
目錄表

•多樣性和包容性(“D&I”)：我們致力於創造一種歸屬感文化，這是我們價值觀的核心，它包含了我們員工的獨特經歷和不同背景，以創建一個更強大、更具創新性和更成功的團隊。這一承諾通過將D&I計劃整合到我們的人才戰略和整個業務中來體現。去年，我們為所有員工啟動了包容性培訓，創建了員工資源小組，加強了我們的人才獲取流程，並進一步將D&I納入領導力發展和繼任戰略。我們評估我們在吸引和留住高績效多元化勞動力方面的成功，除了女性和少數族裔在管理人員總數中所佔的百分比外，還包括女性和少數族裔在我們總勞動力中所佔的百分比。 以下是截至2020年12月31日的這些指標摘要：

勞動大軍中的女性(1)
47 %
女性擔任的管理職位(1)
38 %
BIPOC在勞動力中(2)
25 %
BIPOC擔任的管理職位(2)
17 %
________________________________ 
(1)指標來源於我們在世界各地的員工人數。
(2) 黑人、土著和有色人種(“BIPOC”)。指標來源於我們在美國的員工人數。

•社區參與：參與社區和支持非營利性組織是我們文化的核心要素，也是我們員工引以為豪和參與的源泉。2020年，通過我們的公司和C.H.羅賓遜基金會，我們向全球800多家慈善機構捐贈了300多萬美元。我們自豪地支持我們的員工、我們的行業和我們的社區，通過員工配對計劃、贈款、救災努力、員工困難基金和獎學金計劃。2020年，我們重點支持新冠肺炎救災。我們還支持關注社會和種族公平的組織。

有關我們高管的信息
董事會每年指定執行官員。以下是截至2021年2月19日的高管的姓名、年齡和職位：
名字
 新時代
職位
小羅伯特·C·比斯特菲爾德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)45總裁兼首席執行官
本·G·坎貝爾55首席法務官兼祕書
邁克爾·卡斯塔內託44魯濱遜Fresh的總裁
傑倫·艾辛克(Jeroen Eijink)48C.H.羅賓遜歐洲公司總裁
安吉拉·K·弗里曼53首席人力資源和ESG官
喬丹·T·卡斯48託管服務總裁
邁克爾·W·尼爾(Michael W.Neill)50首席技術官
克里斯托弗·J·奧布萊恩52首席商務官
麥克·平克頓47納斯特公司總裁
邁克爾·J·肖特50全球貨運代理公司總裁
邁克爾·P·澤克邁斯特54首席財務官

小羅伯特·C·比斯特菲爾德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)2019年5月被任命為首席執行官。在成為首席執行官之前，他於2018年2月至2019年5月擔任首席運營官，2016年1月至2018年12月擔任納斯特總裁，2014年1月至2015年12月擔任Truck Load副總裁，2013年1月至2014年12月擔任採購和温控運輸副總裁，2003年至2011年擔任公司羅賓遜新鮮事業部美國西部採購區域總經理。1999年，他在C.H.羅賓遜公司採購和分銷服務辦公室開始了他的職業生涯。鮑勃是運輸中介協會的董事會成員，也是威諾納州立大學基金會的受託人。鮑勃畢業於威諾納州立大學，獲得文學學士學位。
11
目錄表
本·G·坎貝爾(Ben G.Campbell)於2015年1月被任命為首席法務官兼祕書。該公司之前的職位包括2009年1月至2014年12月擔任的副總裁、總法律顧問和祕書，以及2004年2月至2008年12月擔任的助理總法律顧問。本於2004年加入C.H.羅賓遜。在加入C.H.羅賓遜之前，本是明尼蘇達州明尼阿波利斯Rider Bennett，LLP的合夥人。本擁有聖約翰大學的理學學士學位和威廉·米切爾法學院的法學博士學位。
邁克爾·卡斯塔內託於2020年1月被任命為羅賓遜Fresh的總裁。2013年至2019年，該公司的高管職位包括副總裁、總經理和採購總監。在擔任高管職務之前，Michael在公司內擔任過各種面向客户的職務。2005年，他通過收購FoodSource，Inc.開始了他在C.H.羅賓遜的職業生涯。他是聯合新鮮農產品協會(United Fresh Products Association)和粉色發誓基金會(Pinky Vay Foundation)的董事會成員。他擁有加州聖瑪麗學院的文學學士學位。
Jeroen Eijink於2015年9月被任命為C.H.羅賓遜歐洲公司總裁。Jeroen之前曾擔任DHL貨運德國公司的首席執行官，在2013年3月至2015年8月期間，他負責DHL在德國的公路和鐵路運輸活動。他還曾於2011年1月至2013年2月擔任DHL貨運比利時、荷蘭和英國的首席執行官，並於2006年5月至2010年12月擔任DHL貨運英國和愛爾蘭的董事總經理。在加入德國郵政DHL之前，Jeroen曾在德國西門子擔任過各種管理職位。
安吉拉·K·弗里曼(Angela K.Freeman)於2015年1月被任命為首席人力資源官，2019年10月也成為ESG官。在擔任現任職務之前，她曾於2012年8月至2014年12月擔任人力資源副總裁。C.H.Robinson之前的職位包括2009年1月至2012年8月擔任的投資者關係和公共事務副總裁，以及投資者關係總監和營銷溝通總監。她還擔任C.H.羅賓遜全球基金會(C.H.Robinson Worldwide Foundation)的主席。除了在C.H.Robinson的職責外，Angie目前還在Shyft Group，Inc.(納斯達克市場代碼：SHYF)的董事會和北達科他州大學校友會和基金會的董事會任職。在1998年加入C.H.羅賓遜之前，安吉在波士頓的公共事務公司McDermott/O‘Neill&Associates工作。Angie擁有北達科他州大學的文學學士學位和理學學士學位，以及倫敦經濟學院的理學碩士學位。
喬丹·T·卡斯(Jordan T.Kass)於2015年1月被任命為託管服務總裁。他曾在2013年1月至2015年1月擔任管理服務副總裁。C.H.羅賓遜之前的職位包括TMC部門的主管。喬丹於1994年在美國Backhaulers開始他的職業生涯，隨後在我們收購美國Backhaulers後於2000年加入C.H.羅賓遜。喬丹擁有印第安納大學的文學學士學位。
邁克爾·W·尼爾(Michael W.Neill)於2018年6月被任命為首席技術官。該公司之前的職位包括2010至2018年間的應用程序開發IT總監；2005至2010年間的基礎設施和安全IT總監；以及2002至2004年間的軟件開發經理。在2002年加入C.H.羅賓遜之前，邁克曾在ADC電信公司和Trans Consolidation Inc.擔任IT管理職務。Mike還擔任明尼蘇達大學德盧斯分校計算機科學系的行業顧問委員會成員，以及AbeTech的顧問委員會成員。邁克擁有明尼蘇達大學德盧斯分校的理學學士學位和明尼蘇達大學的理學碩士學位。
克里斯托弗·J·奧布萊恩(Christopher J.O‘Brien)於2015年1月被任命為首席商務官。在此之前，他曾於2012年5月至2014年12月擔任高級副總裁。他自2003年5月以來一直擔任副總統。C.H.羅賓遜之前的其他職位包括該公司歐洲部門的總裁和北卡羅來納州羅利辦事處的經理。克里斯托弗於1993年加入該公司。他擁有密歇根州阿爾瑪學院的文學學士學位。
Mac Pinkerton於2019年1月被任命為Nast總裁。該公司之前的高管職位包括2017年7月至2018年12月擔任的服務線副總裁和2010年10月至2017年6月擔任的運輸副總裁。在擔任行政職務之前，Mac是位於阿拉巴馬州莫比爾和得克薩斯州達拉斯辦事處的總經理。麥克於1997年在C.H.羅賓遜開始了他的職業生涯，當時他是一名運輸代表。他擁有密西西比州立大學的理學學士學位。
邁克爾·J·肖特(Michael J.Short)於2015年5月被任命為全球貨運代理總裁。他於2012年透過收購鳳凰國際(“鳳凰”)加入C.H.羅賓遜，是一名在全球貨運業工作了21年的資深人士。在被任命為總裁之前，邁克曾擔任負責全球貨運(北美)的副總裁。在加入C.H.羅賓遜之前，他在菲尼克斯公司擔任過多個職務，包括區域經理、銷售經理和聖路易斯辦事處總經理。他於1993年畢業於密蘇裏大學，獲得商學學士學位。
邁克爾·P·澤克邁斯特(Michael P.Zechmeister)於2019年8月被任命為首席財務官。在加入C.H.羅賓遜之前，邁克曾在2015年至2019年8月期間擔任食品批發商聯合天然食品公司的首席財務官。在加入美聯航之前
12
目錄表
自然食品公司的邁克在通用磨坊公司工作了25年，擔任過各種領導職務，包括皮爾斯伯裏分部財務副總裁、美國零售財務副總裁和財務主管。Mike擁有明尼蘇達大學卡爾森管理學院的商學學士學位，並在西北大學凱洛格管理學院獲得了金融、市場營銷和戰略MBA學位。
投資者信息
我們於1997年在特拉華州重新註冊，成為1905年以來以各種法律形式存在的一家企業的繼承人。我們公司的辦公室位於明尼蘇達州伊甸園草原查爾遜路14701號，郵編是55347-5088，電話號碼是9378500。我們以電子方式向美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)提交材料後，可在合理可行的情況下儘快通過我們的網站(www.chrobinson.com)免費獲取我們的年度報告(Form 10-K)、季度報告(Form 10-Q)、當前報告(Form 8-K)以及根據1934年“證券交易法”(Securities Exchange Act)第13(A)或15(D)節提交或提交的報告修正案的副本。我們網站上的信息不是本報告的一部分。
與前瞻性信息相關的警告性聲明
這份10-K表格的年度報告，包括我們的財務報表，管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析在本報告第二部分的第7項中，以及通過引用併入的其他文件中，包含修訂後的1933年證券法第27A節和修訂後的1934年證券交易法第21E節所指的某些“前瞻性陳述”。當在本10-K表格和我們提交給美國證券交易委員會的其他文件中使用時，在我們的新聞稿、證券分析師或投資者的演示文稿中，在我們的任何高管所作或經其批准的口頭聲明中，“相信”、“可能”、“可能”、“將會”、“預期”、“應該”、“繼續”、“預期”、“打算”、“可能會導致”、“估計”、“項目，”這些詞語或短語將被用於“相信”、“可能”、“可能”、“將”、“期望”、“應該”、“繼續”、“預期”、“打算”、“可能會導致”、“估計”、“項目，或類似的表述及其變體旨在識別此類前瞻性陳述。
除本10-K表格中包含的歷史信息外，本文件中陳述的事項可能被視為前瞻性陳述，代表我們對未來事件的預期、信念、意圖或戰略。這些前瞻性聲明受某些風險和不確定性的影響，可能會導致實際結果與我們的歷史經驗或我們目前的預期大不相同，這些因素包括但不限於以下因素：經濟條件的變化，包括不確定的消費者需求；市場需求的變化和我們服務定價的壓力；燃料價格的漲跌或燃料短缺；全球物流業的競爭和增長率；運費水平和卡車運力或替代運輸方式成本和可用性的增加；與現有合同卡車、鐵路、海洋和航空運輸公司關係的變化；我們的客户羣可能因整合而發生的變化；與網絡安全相關的風險；與美國境外業務相關的風險；我們成功地將被收購公司的業務與我們的歷史業務整合的能力；與訴訟相關的風險，包括或有汽車責任和保險覆蓋範圍；與取消倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)相關的風險；與政府法規變化的潛在影響相關的風險；與農產品行業相關的風險，包括食品安全和污染問題；戰爭對經濟的影響；我們資本結構的變化；因災難性事件(包括新冠肺炎等流行病)以及其他風險和不確定性(包括項目1A中描述的風險和不確定性)而發生的變化, 風險因素。前瞻性陳述僅在其發表之日起發表。我們不承擔根據後續事件或事態發展更新這些聲明的義務。

13
目錄表

第1A項。危險因素
以下是可能影響我們的財務表現並可能導致未來一段時間的實際結果與我們的預期結果或其他預期大不相同的重大因素，包括在本10-K報告中作出的任何前瞻性陳述中所表達的那些。我們還可能參考本披露，以確定可能導致實際結果與其他前瞻性陳述中所表達的結果不同的因素，包括在向公眾開放的電話會議和網絡廣播等口頭陳述中所表達的那些因素。
營商環境和競爭風險因素
經濟衰退可能會對我們的業務產生重大的不利影響。由於經濟衰退、客户商業週期低迷、利率波動、貨幣波動以及其他我們無法控制的經濟因素，運輸業歷來經歷過財務業績的週期性波動。經濟環境惡化使我們的業務面臨各種風險，可能會對我們的經營業績產生實質性的不利影響，使我們無法實現長期增長目標：
•貨運量減少：市場整體貨運量的減少減少了我們的增長機會。我們很大一部分貨運是交易型或現貨市場機會。交易型市場受整體經濟狀況的影響可能比合同貨運市場更大。*此外，如果我們客户的商業週期低迷導致這些客户的貨運量減少，特別是在某些國家零售商或食品、飲料、零售、製造、造紙、電子商務或印刷行業，我們的經營業績可能會受到不利影響。
•信用風險和營運資金：我們的一些客户可能面臨經濟困難，可能無法支付我們的款項，還有一些客户可能會倒閉，此外，一些客户可能不會像過去那樣迅速地支付我們的款項，導致我們的營運資金需求增加。
•運輸提供商故障：我們的大量合同運輸提供商可能會倒閉，我們可能無法獲得足夠的設備或其他運輸服務來履行我們對客户的承諾。
•費用管理：我們可能無法根據不斷變化的市場需求適當調整費用。為了保持我們業務模式的高度變化性，有必要根據不斷變化的市場需求調整人員配備水平。在快速變化的時期，我們的人員配備水平更難與業務需求相匹配，此外，我們還有一段時間內固定的其他費用，在市場需求快速變化的時期，我們可能無法對其進行充分調整。
更高的運營商價格可能會導致調整後的毛利率下降。如果市場條件允許，預計航空公司將收取更高的價格，或者支付更高的運營費用。如果我們不能提高對客户的定價，我們調整後的毛利潤和運營收入可能會下降。對道路運輸服務需求的增加和法規的變化可能會減少可用運力，提高機動承運人的定價。在某些情況下，如果我們與客户簽訂了合同運費，如果市場條件發生變化，合同運價低於市場價格，我們可能需要提供虧損的運輸服務。
燃料成本的變化和燃料供應的中斷可能會對我們調整後的毛利率產生影響。在我們的卡車運輸業務(這是我們調整後毛利潤的最大來源)中，燃油價格的波動可能會導致調整後的毛利率下降。儘管我們與客户和合同汽車承運人的不同定價安排使我們很難衡量確切的影響，但我們認為，燃料成本基本上是我們卡車業務的轉嫁成本。在燃油價格波動的時候，我們調整後的毛利率也可能會波動。調整後的毛利率是非GAAP財務指標，計算方法為調整後的毛利除以總收入。關於更多信息，見第二部分第7項，管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析。
14
目錄表
我們對第三方提供設備和服務的依賴可能會影響我們運輸和物流服務的交付和質量。我們不僱用直接參與運送客户貨物的人員。我們依賴獨立的第三方提供卡車、鐵路、海運和空運服務，並向我們報告某些事件，包括但不限於貨件狀態信息和貨運索賠。這些獨立的第三方可能不履行對我們的義務，使我們無法履行對客户的承諾。這種依賴還可能導致報告某些事件的延遲，包括承認索賠。此外，如果我們不能從第三方獲得足夠的設備或其他運輸服務來履行我們對客户的承諾，我們的經營業績可能會受到實質性的不利影響，我們的客户可能會暫時或永久地轉向我們的競爭對手。其中許多風險是我們無法控制的，包括：
•運輸業設備短缺，特別是合同機動承運商的設備短缺；
•影響運輸的法規變化；
•燃料供應或成本中斷；
•鐵路服務減少或惡化；及
•貨運市場的意外變化。
我們面臨着激烈的行業競爭。運輸服務業的競爭是激烈和廣泛的。我們與傳統和非傳統物流公司競爭，包括擁有設備的運輸提供商、第三方貨運經紀公司、技術匹配服務公司、互聯網貨運經紀公司、提供物流服務的運營商和按需運輸服務提供商。我們還與航空公司的內部銷售力量競爭。此外，客户還可以將我們為他們提供的一些服務帶到公司內部。我們經常從我們的許多競爭對手那裏買賣運輸服務。競爭加劇可能會減少我們的市場機會，並對運費造成下行壓力，而持續的費率壓力可能會對我們調整後的毛利和運營收入產生不利影響。在某些情況下，如果我們與客户簽訂了合同運費，如果市場條件發生變化，合同運價低於市場價格，我們可能需要提供虧損的運輸服務。
我們的採購業務取決於新鮮農產品的供應和價格。新鮮農產品的供應和價格受到天氣和生長條件的影響，包括但不限於洪水、乾旱、冰凍、昆蟲、疾病和其他我們無法控制的條件。大宗商品價格可能會受到短缺或生產過剩的影響，而且往往波動性很大。如果我們無法獲得新鮮農產品來履行我們對客户的承諾，我們的經營業績可能會受到實質性的不利影響，我們的客户可能會暫時或永久地轉向我們的競爭對手。為了確保某些商品的供應，我們偶爾會向種植者預付貨幣，為他們的經營提供資金。這些預付款的償還取決於種植者種植和收穫適銷對路作物的能力。
我們的收入可能會受到運輸業季節性變化的影響。隨着客户在寒假期間和之後減少出貨量，我們行業的運營結果通常顯示出季節性的模式。從歷史上看，第一季度的運營收入和收益低於其他三個季度。我們認為，這一歷史模式是許多因素的結果或影響，包括國家假日、天氣模式、消費需求、經濟狀況以及其他類似和微妙的因素。儘管運輸業的季節性變化沒有對我們的現金流或經營業績產生重大影響，但我們預計這一趨勢將繼續下去，我們不能保證它不會在未來對我們造成不利影響。
我們可能無法確定或完成合適的收購和投資。我們可以收購或投資於互補的業務、產品、服務或技術。我們不能保證能夠找到合適的收購或投資候選者。即使我們找到了合適的候選人，我們也不能保證我們會以商業上可以接受的條件進行收購或投資，如果真的有的話。我們進行收購的時機和數量也可能會導致我們的財務業績出現波動。此外，我們可能會產生債務或被要求發行股權證券，以支付未來的收購或投資。任何股權證券的發行都可能對我們的股東造成稀釋。
公司風險因素
我們依靠技術來經營我們的業務。我們的大部分操作系統都是內部開發的。我們的持續成功有賴於我們的系統繼續運行，並滿足我們客户和用户不斷變化的需求。我們依賴我們的技術人員和供應商成功地對我們的操作系統進行更改，並以高效的方式進行維護。如果我們不能維護、保護和增強我們的操作系統，我們可能會處於競爭劣勢並失去客户。
15
目錄表
正如最近重大和引人注目的數據安全漏洞所表明的那樣，計算機惡意軟件、病毒、計算機黑客攻擊和網絡釣魚攻擊已經變得更加普遍，過去曾在我們的操作系統上發生過，未來可能會在我們的操作系統上發生。之前對我們操作系統的攻擊沒有對我們的運營造成實質性的財務影響，但我們不能保證未來的攻擊對我們的業務影響很小或沒有影響。此外，考慮到供應鏈的相互關聯性質，以及我們在該行業的重要存在，我們認為我們可能是此類攻擊的誘人目標。我們維持一份承保1000萬美元的網絡責任保險單，以幫助保護我們免受網絡相關安全漏洞或類似事件可能造成的損失。該保單每起事故有100萬美元的保留金。
雖然很難確定任何特定中斷或攻擊可能直接造成的危害(如果有的話)，但對我們的操作系統和技術基礎設施的性能、可靠性、安全性和可用性的重大影響(使我們的用户滿意)可能會損害我們的聲譽，削弱我們留住現有客户或吸引新客户的能力，並使我們面臨法律索賠和政府行動，每一項都可能對我們的財務狀況、運營結果和增長前景產生實質性的不利影響。
我們的國際業務使我們面臨操作和財務風險。我們在國外和國外之間提供的服務越來越多。我們在美國以外的業務面臨各種風險，包括：
•關税、貿易限制、貿易協定和税收的變化；
•在管理或監督國外業務和代理方面存在困難；
•外匯管制對資金匯回的限制；
•不同的責任標準；以及
•不保護我們知識產權權利的國家的知識產權法律，包括但不限於我們的專有信息系統，程度與美國法律相同。
任何這些因素的發生或後果都可能限制我們在受影響地區開展業務的能力，和/或降低我們在該地區業務的盈利能力。
隨着我們繼續在國際上拓展業務，我們使公司面臨着更大的外幣波動造成的損失風險，以及更長的應收賬款支付週期。外匯波動可能導致貨幣匯兑損益，或者可能影響我們資產和負債的賬面價值。此外，地區收入組合的改變及國際税務法例的改變，可能會令我們的入息税負債出現意想不到的改變。我們對這些風險的控制有限，如果我們不能正確預測國際經濟和政治形勢的變化，我們可能無法及時改變我們的商業做法，以避免不利影響。
對於我們的可變成本模型來説，我們適當地招聘和留住員工的能力是很重要的。我們的持續成功取決於我們能否吸引和留住一大批積極進取的銷售人員和其他物流專業人員。為了保持我們業務模式的高度變化性，有必要根據不斷變化的市場需求調整人員配備水平。在瞬息萬變的時期，我們的員工數量更難與業務需求相匹配。我們不能保證我們能夠繼續聘用和留住足夠數量的合格人員。由於我們全面的員工培訓計劃，我們的員工成為新老競爭對手的誘人目標。持續的成功在很大程度上取決於我們能否將成功的員工培養成管理者。
不一致的管理做法可能會對我們的運營造成實質性的不利影響。我們通過遍佈北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美洲的辦事處網絡管理我們的業務，由高管和共享和集中服務提供支持，由當地管理層負責日常運營、人事決策和遵守適用的當地法律。不一致的管理做法可能會對我們的整體盈利能力造成實質性的不利影響，並使我們面臨訴訟。
我們總收入的很大一部分和調整後的毛利來自我們最大的客户。我們最大的100家客户約佔我們合併總收入的28%，佔合併調整後毛利潤的20%。我們最大的客户約佔我們合併總收入的百分之一。主要客户的突然流失可能會對我們的經營業績產生實質性的不利影響。
16
目錄表
我們可能很難整合被收購的公司。對於收購，成功取決於將收購的業務有效地整合到我們現有的運營中。如果我們在短時間內完成一筆大型收購或多次收購，這些風險可能會增加。我們需要將這些業務整合到我們的內部控制環境中，這可能會帶來不同於有機增長帶來的挑戰，而且可能很難管理。如果我們不能成功整合和擴大這些收購，並實現預期的收入協同效應和成本節約，我們的業務、前景、運營結果、財務狀況和現金流可能會受到實質性的不利影響。
我們的增長和盈利能力可能不會持續下去，這可能會導致我們的股價下跌。我們的長期增長目標是每股收益每年增長10%。長期增長目標代表了一段時間的遠景，並不一定代表預期的年增長率。我們不能保證我們的長期增長目標能夠實現，也不能保證我們能夠有效地調整我們的管理、行政和運營系統，以應對未來的任何增長。我們未來業務的變化和擴張，或經濟或政治條件的變化，可能會對我們的營業利潤率產生不利影響。較慢或利潤較低的增長或虧損可能會對我們的股價產生不利影響。
政府、監管和法律風險因素
我們的運輸業務會受到索賠的影響。我們在運輸業務中使用數千家運輸公司的服務。與我們簽約的汽車承運商所聘用和聘用的司機，不時會發生意外，可能引致嚴重的人身傷害。由此產生的損害類型和/或金額可能被合同汽車承運人維持的保險金額排除或超過。根據合同，我們要求所有與我們合作的汽車運營商至少購買75萬美元的汽車責任保險。我們還要求所有簽約的汽車承運人按照法律的要求維持工人補償和其他保險。大多數簽約的汽車承運人都有超過這些最低要求的保險，以及不同保單金額的貨物保險。鐵路通常是自我保險的，提供有限的普通承運人貨物滅失或損壞責任保障，通常每艘船最高可達25萬美元。新臺幣。雖然這些司機不是我們的僱員，所有這些司機都是僱員、車主操作員或為汽車運輸公司工作的獨立承包商，但有時可能會因我們的行為或我們保留他們的行為而被索賠。氯針對我們的目標可能超過我們的保險金額，或者根本不在保險範圍之內。此外，我們的汽車責任保單每起事故的主要保留額為500萬美元，每起事故的保證金也在8500萬美元至9000萬美元之間。事故、責任索賠或工人賠償索賠的頻率或嚴重程度的大幅增加，或索賠的不利解決，都可能對我們的經營業績產生重大不利影響。此外，由於這些索賠導致的保險成本大幅增加或無法購買保險，可能會降低我們的盈利能力。我們參與某些貨物(包括但不限於危險材料)的運輸，也可能會增加我們在合同中的一家機動承運人發生事故導致受傷或污染時的風險敞口。
在北美，作為一家房地產貨運經紀人，我們對客户貨物的丟失或損壞不承擔法律責任。在我們的客户合同中，我們可能同意承擔最高限額的貨物責任。在我們的國際貨運代理、海洋運輸或國際或國內空運業務中，我們通常不承擔超過最低行業標準的客户的貨運責任。雖然我們對客户貨物的滅失或損壞不承擔法律責任，但有時可能會就貨物損失向我們提出索賠。我們保持廣泛的貨物責任保險單，以幫助保護我們免受可能無法從負責任的合同承運人那裏追回的災難性損失。我們還提供各種責任保險單，包括汽車和一般責任保險，保護傘價值1.55億美元，每個事件的保留金在200萬美元到500萬美元之間，每起事件的保留費在8500萬美元到9000萬美元之間。
購買和轉售新鮮農產品使我們面臨可能的產品責任。新鮮農產品上使用的農用化學品需要經過各種審批，商品本身也要遵守清潔和污染方面的規定。農產品行業的產品召回是由於對特定化學品的擔憂和據稱的污染，經常導致據稱受影響農產品的消費者提起訴訟。我們可能會面臨因銷售農產品而引起的各種損害索賠，其中可能包括潛在的未投保的後果性損害。雖然我們為產品責任索賠投保了高達1.55億美元的保險，但每個事故的免賠額為50萬美元，但集體訴訟索賠的和解通常成本高昂，我們不能保證我們的保險範圍將是足夠的，並將繼續提供。如果我們不得不召回產品，我們可能會被要求承擔回購、運輸和銷燬任何據稱受到污染的產品的費用，以及相關的相應損害。我們承保的產品召回和污染保險金額為3000萬美元。這份保單每起事故有350萬美元的留成。任何關於污染的召回或指控都可能影響我們的聲譽，特別是我們專有和/或授權的品牌產品程序。變質損失(包括需要處置)也是採購業務的常規部分。
我們的業務有賴於遵守眾多的政府法規。我們的運營可能受到美國的各種聯邦、州和地方運輸機構以及我們所在國家的類似政府機構的監管和許可。
17
目錄表
作為一家房地產貨運經紀人，我們受到許可證和監管的約束，並獲得交通部的許可，可以安排機動車運輸財產。交通部規定了擔任這一職務的資格，包括某些擔保擔保要求。作為一家海運代理公司和無船承運人，我們也受到FMC的監管，我們為每一家公司都保留了單獨的保證金和許可證。我們作為國土安全部認證的IAC運營，提供航空貨運服務，符合IATA制定的商業標準和TSA發佈的聯邦法規。我們根據美國海關和邊境保護局和其他權威政府機構頒發的許可證，作為海關經紀人提供海關經紀服務。我們還擁有並維護法律要求的其他許可證。
根據PACA的要求，我們根據美國農業部頒發的許可證採購新鮮農產品。我們還受到其他國際、國內、州和地方機構以及港務局頒佈的各種法規和要求的約束。如果我們不遵守適用於持有這些許可證的實體的法律和法規，可能會對我們的運營結果或財務狀況產生實質性的不利影響。
立法或監管改革可能會通過要求改變經營做法或影響提供運輸服務的需求和成本，從而影響運輸業的經濟。作為我們物流服務的一部分，我們經營自有或租賃的倉庫設施。我們在這些設施的運營包括倉儲和配送服務，我們受到各種聯邦、州和國際環境、工作安全和危險材料法規的約束。我們可能會遇到運營成本增加的情況，例如安全成本，因為政府已經並將採取措施來應對恐怖主義活動和潛在的恐怖主義活動。我們不能保證我們會以加價或附加費的形式將這些增加的成本轉嫁給我們的客户，因此我們的運營和盈利能力可能會受到影響。
適用於我們向美國進口貨物的客户和我們簽約的遠洋承運人的國土安全部法規可能會影響我們向這些方提供服務和/或從這些方接收服務的能力。與違反這些規定相關的執法措施可能會減緩和/或阻止發貨，這可能會對我們的運營產生負面影響。
我們無法預測未來的法規可能會對我們的業務產生什麼影響。我們未能保持所需的許可證或執照，或不遵守適用的法規，可能會導致鉅額罰款或吊銷我們的經營許可證和執照。
我們簽約的汽車運輸公司受到越來越嚴格的環境保護法律的約束，包括那些與氣候變化有關的法律，這可能直接或間接地對我們的業務產生實質性的不利影響。美國和國外未來和現有的環境監管要求可能會對運營產生不利影響，並增加運營費用，這反過來可能會增加我們購買的運輸成本。如果我們不能將這些成本轉嫁給我們的客户，我們的業務可能會受到實質性的不利影響。即使沒有任何新的立法或監管，公眾對運輸公司排放的温室氣體的擔憂也可能會損害在運輸物流行業運營的公司的聲譽，並將消費者需求從我們的服務轉向更多來自當地的產品。
LIBOR確定方法的改變以及LIBOR基準利率的潛在替代可能會增加我們的借款成本。我們還面臨與倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)不確定性相關的風險。我們的部分借款能力以浮動利率計息，主要基於倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)。截至2020年12月31日，我們沒有基於倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)的未償還借款。倫敦銀行間同業拆借利率(Libor)是最近國家、國際和其他監管指導和改革建議的主題，預計2021年之後將停止使用LIBOR。雖然我們預計倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)的合理替代方案將在其終止之前實施，或者終止的目標日期可能會延長，但我們無法預測這些事態發展的後果和時機，其中可能包括我們利息支出的增加。
一般風險因素
我們受到政治和政府條件變化的負面影響。我們的運營受到重大政治、政府和類似變化的影響，以及我們應對這些變化的能力，包括：
•政治條件和政府政策的變化；
•國際和國內法律法規的變更和遵守；以及
•戰爭、內亂、恐怖主義行為和其他衝突。
18
目錄表
我們可能會受到災難性事件的負面影響。在發生重大地震、天氣事件、網絡攻擊、加強的安全措施、實際或威脅的恐怖襲擊、罷工、內亂、大流行或其他災難性事件時，我們的系統或運營的中斷或故障可能會導致提供服務或執行其他關鍵功能的延遲。導致我們的任何關鍵業務或信息系統遭到破壞或中斷的災難性事件可能會損害我們進行正常業務運營的能力，並對我們的運營結果產生不利影響。
此外，該公司正在監測正在進行的新冠肺炎大流行，這已經對全球金融市場和供應鏈造成了重大擾亂，並導致全球各地加大了旅行限制，延長了某些業務的關閉時間。我們已經經歷了需求的變化，包括某些行業和地區的下降，以及價格的波動。運營和財務影響對我們業務的重要性可能取決於這場疫情被證明有多長時間和多大範圍。新冠肺炎對我們結果的影響程度將取決於未來的事態發展，這些事態發展具有高度的不確定性和不可預測性，包括可能出現的關於疫情嚴重程度的新信息，以及正在採取的控制和治療疫情的國際行動。雖然我們目前預計這種業務中斷是暫時的，但關於持續時間及其對經濟的更廣泛影響，以及它將對我們的運營和財務業績產生的影響，仍存在不確定性。如果全球主要市場的經濟或市場狀況進一步惡化，我們預計將繼續對我們的業務和經營業績產生重大不利影響，並可能對我們的財務狀況產生重大不利影響。

1B項。未解決的員工意見
沒有。
項目2.屬性
我們的公司總部設在明尼蘇達州的伊甸園草原。我們在伊甸園草原的五棟建築(其中三棟是我們擁有的)的總面積為40萬平方英尺。其中包括約18,000平方英尺的數據中心。
我們還在密蘇裏州堪薩斯城擁有一間約20.8萬平方英尺的辦公室。我們在全球約240個城市租賃了約280個地點用於辦公空間，其中最引人注目的是2018年8月開始的15年租約，租期約為20.7萬平方英尺，位於伊利諾伊州芝加哥。此外，我們主要在美國境內的24個地點租賃了總計約420萬平方英尺的倉庫空間，並在明尼蘇達州奧羅諾科租賃了一個約32000平方英尺的數據中心。
我們的大部分辦公室和倉庫都是從第三方租賃的，初始租期從三年到十五年不等。我們的辦公地點面積從1,000平方英尺到208,000平方英尺不等。由於我們是一家以跨部門合作為特徵的全球性企業，物業經常被多個業務部門使用。
我們繼續優化我們在整個網絡中的房地產足跡，因為我們預計靈活的工作安排將在大流行後變得更加突出。我們認為我們目前的辦公場所和倉庫設施足以滿足我們目前的運營水平。我們在取得足夠的寫字樓面積方面並無困難，相信如有需要，我們可以續簽現有的租約，或在租約期滿後遷往新的寫字樓。

項目3.法律訴訟
我們不會受到任何懸而未決或受到威脅的訴訟，但在我們的正常業務過程中出現的常規訴訟除外。對於一些法律訴訟，我們累積的金額反映了被認為可能和可估測的總負債，但這一金額對我們的綜合財務狀況、經營業績或現金流並不重要。由於很多訴訟屬初步性質、難以確定與很多訴訟有關的適用事實、很多訴訟對索償的處理不一致，以及很多訴訟的和解金額難以預測，我們無法估計任何合理可能的額外損失的數額或範圍。然而，根據我們的歷史經驗，這些訴訟的解決預計不會對我們的綜合財務狀況、經營業績或現金流產生實質性的不利影響。

項目4.礦山安全披露
不適用。

19
目錄表
第二部分

第五項登記人普通股市場、相關股東事項和發行人購買股權證券
我們的普通股於1997年10月15日開始在納斯達克全國市場交易，目前在納斯達克全球精選市場交易，交易代碼為“CHRW”。
2021年2月17日，我們普通股在納斯達克全球精選市場的收盤價為每股89.95美元。2021年2月17日，大約有134名紀錄保持者。截至2021年2月12日，我們普通股的受益所有者約為139,005人。
我們宣佈分紅取決於董事會的酌情權。有關支付股息的任何決定將取決於我們的經營業績、資本要求和財務狀況，以及董事會可能認為相關的其他因素。因此，不能保證董事會未來會宣佈或繼續支付普通股的股息。
下表提供了截至2020年12月31日的季度內公司購買普通股的信息： 
總人數
的股份
購得(1)
平均價格
付費單位
分享
作為公開宣佈的一部分，中國購買的股票總數
計劃或計劃
最大數量為
根據該計劃，可能尚未購買的股票
計劃或計劃(2)
2020年10月28,607 $90.17 24,000 8,998,073 
2020年11月608,533 92.21 600,000 8,398,073 
2020年12月609,159 93.26 608,321 7,789,752 
2020年第四季度1,246,299 $92.68 1,232,321 7,789,752 
________________________________ 
(1) 購買的股票總數包括：(I)根據下述授權購買的1,232,321股普通股；以及(Ii)13,978股普通股，以履行我們的股票激勵計劃下的法定預扣税義務。
(2)2018年5月，董事會將授權回購的股份數量增加1500萬股。截至2020年12月31日，根據這一授權，仍有7789,752股股票可供未來回購。購買可以在公開市場或私下協商的交易中進行，包括規則10b5-1計劃和加速股票回購計劃。

20
目錄表
下圖將C.H.Robinson Worldwide，Inc.普通股持有者的5年累計總回報與標準普爾500指數、納斯達克運輸指數和標準普爾Midcap 400指數的累計總回報進行了比較。該圖表跟蹤了2015年12月31日至2020年12月31日期間，對我們普通股和每個指數(包括所有股息的再投資)投資100美元的表現。
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1043277/000104327721000009/chrw-20201231_g2.jpg

十二月三十一號，
201520162017201820192020
C.H.羅賓遜全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)
$100.00 $120.99 $150.66 $145.23 $138.38 $170.24 
標準普爾500指數
100.00 111.96 136.40 130.42 171.49 230.04 
標準普爾中型股400
100.00 120.74 140.35 124.80 157.49 179.00 
納斯達克運輸
100.00 122.20 150.56 135.68 163.91 167.87 
此圖中包含的股價表現並不一定預示着未來的股價表現。

項目6.保留
21
目錄表
項目7.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
概述
C.H.羅賓遜全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)是世界上最大的物流平臺之一。我們的使命是通過我們的人員、流程和技術改善世界供應鏈，為我們的客户和供應商提供卓越的價值。我們為各行各業的各種規模的公司提供貨運服務和物流解決方案。我們通過在北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美的辦事處網絡開展業務。我們提供全球一整套服務，使用由供應鏈專家為其打造的量身定做的、市場領先的技術。我們的全球供應鏈專家網絡與我們的客户合作，通過利用我們的經驗、數據、技術和規模來推動更好的供應鏈成果。
我們調整後的毛利和調整後的毛利率是非GAAP財務指標。調整後的毛利計算為毛利，不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件的攤銷。調整後的毛利率計算方法為調整後的毛利除以總收入。我們相信，調整後的毛利和調整後的毛利率是衡量我們採購、增值和銷售第三方提供的服務和產品的能力的有用指標，我們認為調整後的毛利是主要的業績衡量標準。因此，對我們經營業績的討論往往集中在我們調整後的毛利和調整後的毛利率的變化上。毛利與調整後的毛利、毛利率與調整後的毛利率的對賬如下(單位：千美元)：
截至12月31日的12個月，
202020192018
收入：
交通運輸$15,147,562 $14,322,295 $15,515,921 
貨源1,059,544 987,213 1,115,251 
總收入16,207,106 15,309,508 16,631,172 
成本和費用：
購買的運輸和相關服務12,834,608 11,839,433 12,922,177 
採購用於轉售的產品960,241 883,765 1,003,760 
直接內部開發的軟件攤銷16,634 11,492 9,664 
總直接成本13,811,483 12,734,690 13,935,601 
毛利/毛利率2,395,623 14.8 %2,574,818 16.8 %2,695,571 16.2 %
另外：直接內部開發的軟件攤銷16,634 11,492 9,664 
調整後毛利/調整後毛利率$2,412,257 14.9 %$2,586,310 16.9 %$2,705,235 16.3 %

我們調整後的營業利潤率是一個非公認會計準則的財務指標，計算方法是營業收入除以調整後的毛利。我們相信，與調整後的毛利相比，調整後的營業利潤率是衡量我們盈利能力的有用指標，我們認為調整後的毛利是如上所述的主要業績指標。營業利潤率與調整後的營業利潤率的對賬如下(千美元):
截至12月31日的12個月，
202020192018
總收入$16,207,106 $15,309,508 $16,631,172 
營業收入673,268 789,976 912,083 
營業利潤率4.2 %5.2 %5.5 %
調整後毛利$2,412,257 $2,586,310 $2,705,235 
營業收入673,268 789,976 912,083 
調整後的營業利潤率27.9 %30.5 %33.7 %
22
目錄表
市場動向
由於新冠肺炎大流行，北美地面運輸市場在2020年期間經歷了貨運量和成本的大幅波動。對市場的影響大不相同，這取決於為控制疫情、行業和客户規模而實施的限制措施的嚴重程度。某些行業，如零售業，出現了需求高峯期，而其他行業，特別是這些行業中的較小客户，經歷了遠低於歷史水平的較長時間的需求和生產期。根據中國社科院貨運指數衡量，2020年行業貨運量比2019年下降了約8%，這反映了新冠肺炎疫情造成的波動性。與2019年相比，行業貨運量在2020年第二季度觸底，下降了約21%，2020年第四季度同比增長約4%。
消費者需求和產量減少的影響，加上司機短缺，導致承運人能力下降，最明顯的是卡車載重量，因為許多承運人要麼減少了車道，要麼完全退出了市場。承運人運力的下降導致路線指南迅速降級，更多的貨物轉移到現貨市場，推動運輸成本大幅上升，最明顯的是在2020年下半年。我們用來衡量市場狀況的指標之一是我們託管服務業務的載重路線指南深度。路線指南深度是根據我們的託管服務業務促成的任何貨件在所有投標實例中接受的所有貨件的簡單平均值計算的。平均路線指南深度在2020年為1.4，在2020年下半年穩步增加，到2020年第四季度達到1.8。相比之下，2019年的平均投標深度為1.2，是我們十年來經歷的最低水平之一。
由於新冠肺炎大流行，全球貨運市場也經歷了大幅波動。由於新冠肺炎限制導致商業航班減少，導致價格大幅上漲，航空貨運市場的運力大幅下降。2020年期間，新冠肺炎疫情對海運市場的影響大不相同，具體取決於我們所在地區疫情的嚴重程度。由於努力遏制病毒的傳播，許多行業都經歷了暫時的減產和工廠關閉，這最初導致了2020年初的產能過剩和定價下降。2020年下半年，在持續的新冠肺炎大流行帶來的持續市場不確定性中，大多數行業已經恢復生產，企業開始補充低庫存水平。隨着需求的加速，它的速度超過了返回市場的承運人能力，這導致海運成本的定價大幅上漲。
商業趨勢
我們2020年的地面運輸結果與上面總結的整體市場趨勢基本一致，儘管我們確實經歷了超過CASS運費指數衡量的行業趨勢的運量增長。儘管2020年行業貨運量下降了約8%，但我們的北美地面運輸(NAST)卡車運量和LTL貨運量合計增長了約5.5%。新冠肺炎疫情對我們的小企業客户產生了重大影響，我們的客户數量減少了近12%，這幾乎完全是由小客户和新興市場客户推動的。同樣，我們使用的活躍合同運輸公司的數量下降了大約6%，僅那些車隊低於100輛卡車的航空公司就減少了。我們繼續與客户合作，履行我們的合同承諾，同時調整我們的定價，以反映自新冠肺炎疫情開始以來不穩定的運輸定價成本，同時也滿足客户在現貨市場的需求。這導致向客户收取的每英里平均卡車運輸費率(不包括燃料成本)增加，儘管我們的卡車運輸成本(不包括燃料價格)以更快的速度增長，導致調整後的毛利率壓縮。
我們的全球貨運業績與上文總結的整體市場趨勢基本一致。2020年全年，由於市場運力嚴重短缺，導致出貨量超過正常水平，我們通過包機增加了航空貨運能力。航空貨運價格的上漲抵消了航空貨運量18.0%的下降。由於工業恢復生產和需求增加，2020年上半年新冠肺炎疫情造成的海運量減少被下半年的海運量增加所抵消，2020年海運量温和增長了0.5個百分點。我們的海洋業務從第二季度開始經歷了海運成本的大幅增長，因為許多海洋承運人由於新冠肺炎疫情的影響而閒置運力，與2020年下半年的需求和產量增長相比，這些運力恢復市場的速度很慢。這些因素導致價格和成本環境迅速上升。
2020年3月2日，我們以2.227億美元現金收購了北美領先的零售整合服務提供商Prime Distribution Services(“Prime Distribution”或“Prime”)。此次收購於2020年2月29日生效，因此Prime Distribution的運營結果自2020年3月1日以來一直作為NAST部門的一部分包含在我們的合併財務報表中。2019年2月28日，我們收購了航天貨運集團(“航天貨運”)，目的是擴大我們在西班牙和哥倫比亞的存在和能力。我們的綜合結果包括以下結果
23
目錄表
自2019年3月1日以來的航天貨運。2019年5月22日，我們收購了Dema Service S.p.A(“Dema Service”)，以加強我們在意大利的現有業務。我們的綜合結果包括Dema Service自2019年5月23日以來的結果。
重大發展
我們2020年的財務業績和運營受到上述新冠肺炎疫情的影響，並在整個項目7“管理層對財務狀況和運營結果的討論和分析”中進行了討論。此外，有關新冠肺炎大流行的影響和潛在影響的討論，請參閲本年度報告(Form 10-K)中的第I部分-“第1A項風險因素”。新冠肺炎疫情對我們2021年及未來財務業績和運營的影響程度將取決於未來的事態發展，這些事態發展具有很高的不確定性，也無法預測，包括疫情嚴重程度的波動，以及正在採取的遏制和治療行動。

在2020年間，我們採取了各種措施來確保我們關鍵基礎設施的可用性、連續性和安全性，確保我們全球員工的健康和安全，併為我們的客户和合同承運商提供服務和供應鏈連續性，以便交付關鍵和必要的貨物和服務。我們繼續遵循公共和私營部門的政策和倡議，以減少新冠肺炎的傳播，例如要求社交距離，戴口罩，限制員工數量在辦公室時低於50%的容量，此外還取消所有非必要的旅行。我們還採用了在家工作的安排，到2020年底，我們大約有84%的員工在遠程工作，履行他們的職責。此外，我們在2020年採取了降低成本的措施，包括取消所有非必要的差旅，臨時降低公司高管的工資，暫時減少董事會成員的現金預留金，暫停公司與美國和加拿大員工退休計劃相匹配的工作，加快帶薪休假的使用，並在2020年第二季度讓大約7%的美國和加拿大員工休假。隨着我們繼續利用我們的技術投資和網絡改造帶來的好處，我們在2020年取消了某些職位，因此，一部分員工沒有休假回來。由於這些削減，我們在2020年確認了440萬美元的遣散費。

由於疫情的嚴重性和持續時間持續存在不確定性，我們目前無法估計新冠肺炎大流行可能對我們2021年及未來的財務業績和運營產生的影響。然而，這種影響在所有業務領域都可能是實質性的，在未來任何直接或間接受到這場大流行影響的時期也可能是實質性的。許多企業，特別是小企業，繼續經歷產量和產量的減少，這可能導致多個行業的貨運量減少，這可能會減少我們的合同和現貨市場機會。此外，我們的許多合同承運人可能會根據動盪的市場狀況減少運力或收取更高的價格，這可能會降低我們在履行合同運費時調整後的毛利率。
選定的經營業績和其他重要項目
以下彙總了精選的2020年與2019年的運營對比：
•總收入增長5.9%，達到162億美元，主要是由於海運和空運服務價格上漲以及收購Prime的貢獻。
•毛利潤下降7.0%，至24億美元。調整後的毛利潤下降了6.7%，降至24億美元，這主要是由於卡車服務的調整後毛利率下降，但被Prime收購的貢獻以及航空貨運和海運服務的調整後毛利增加所部分抵消。
•人員支出下降4.3%，至12億美元，主要受成本節約舉措的推動，包括平均員工人數減少2.8%，福利支出和激勵薪酬下降。
•銷售、一般和行政(“SG&A”)開支下降0.3%，降至4.961億美元，主要原因是差旅開支大幅降低，但被收購Prime的持續開支部分抵消。
•運營收入總計6.733億美元，比去年下降14.8%，原因是調整後的毛利潤下降。調整後的營業利潤率為27.9%，下降了260個基點。
•利息和其他費用總計4490萬美元，主要包括4910萬美元的利息支出，部分被外幣升值和實現外幣損益的330萬美元的有利影響所抵消。
24
目錄表
•2020年的有效税率為19.4%，而2019年為22.3%。實際税率較低的主要原因是與基於股票的薪酬有關的税收優惠，包括提供2000年授予該公司前任首席執行官的一次性遞延股票獎勵，以及超額的外國税收抵免。
•淨收入總計5.064億美元，同比下降12.2%。稀釋後每股收益(EPS)下降11.2%，至3.72美元。
•來自運營的現金流下降了40.2%，降至4.992億美元。
綜合經營成果
下表彙總了我們的運營結果(千美元，每股數據除外)：
截至12月31日的12個月，
20202019更改百分比2018更改百分比
收入：
交通運輸$15,147,562 $14,322,295 5.8 %$15,515,921 (7.7)%
貨源1,059,544 987,213 7.3 %1,115,251 (11.5)%
總收入
16,207,106 15,309,508 5.9 %16,631,172 (7.9)%
成本和費用：
購買的運輸和相關服務$12,834,608 11,839,433 8.4 %12,922,177 (8.4)%
採購用於轉售的產品960,241 883,765 8.7 %1,003,760 (12.0)%
人事費用1,242,867 1,298,528 (4.3)%1,343,542 (3.4)%
其他銷售、一般和行政費用496,122 497,806 (0.3)%449,610 10.7 %
總成本和費用
15,533,838 14,519,532 7.0 %15,719,089 (7.6)%
營業收入
673,268 789,976 (14.8)%912,083 (13.4)%
利息和其他費用(44,937)(47,719)(5.8)%(31,810)50.0 %
所得税撥備前收益
628,331 742,257 (15.3)%880,273 (15.7)%
所得税撥備121,910 165,289 (26.2)%215,768 (23.4)%
淨收入
$506,421 $576,968 (12.2)%$664,505 (13.2)%
稀釋後每股淨收益
$3.72 $4.19 (11.2)%$4.73 (11.4)%
平均人數
15,119 15,551 (2.8)%15,204 2.3 %
調整後的毛利率百分比(1)
交通運輸15.3%17.3%(2.0)分16.7%0.6分
貨源9.4%10.5%(1.1)分10.0%0.5分
調整後毛利率合計14.9%16.9%(2.0)分16.3%0.6分
________________________________ 
(1)調整後的毛利率是上文解釋的非公認會計準則財務指標。
以下對我們的運營、流動性和資本資源業績的討論和分析包括截至2020年12月31日的12個月與截至2019年12月31日的12個月的比較。將截至2019年12月31日的12個月與截至2018年12月31日的12個月進行比較的類似討論和分析見項目7，管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析我們的2019年年度報告Form 10-K於2020年2月19日提交給SEC。
我們的可報告部門與我們的綜合業績的對賬可在附註9中找到，分部報告，在第二部分，本年度報告的財務信息為Form 10-K。
25
目錄表
綜合運營結果-截至2020年12月31日的12個月與截至2019年12月31日的12個月
總收入和相關成本。由於我們的海運和空運服務線路價格大幅上漲以及LTL運量增加，運輸總收入有所增加。由於需求的改善超過了運力重返市場，海運價格在2020年下半年大幅上漲。此外，由於新冠肺炎限飛導致商業航班減少，導致運力大幅下降，導致航空貨運價格大幅上漲。這些增長被LTL和卡車服務的較低定價部分抵消。由於上述因素導致我們大多數運輸服務的運輸成本增加，購買的運輸和相關服務總額增加。
我們的採購總收入和採購用於轉售的產品增加了，這是由於更高的定價和每個案例的成本，但這部分被案例數量的下降所抵消，其中最明顯的是餐飲服務行業，該行業受到新冠肺炎疫情的重大影響。
毛利潤和調整後的毛利潤。我們的運輸調整後毛利率下降，原因是卡車服務的調整毛利率下降，原因是市場承運人能力緊張，以及相對於我們的合同客户定價，新冠肺炎疫情的影響導致運輸成本大幅波動。儘管產能成本增加，導致調整後的毛利率壓縮，但我們仍繼續履行客户承諾。由於航空貨運市場嚴重短缺，我們能夠利用我們的合同航空貨運能力，航空貨運價格的提高導致調整後的毛利率擴大，部分抵消了這些下降。採購調整後的毛利潤下降，原因是採購轉售產品的成本增長速度快於我們採購總收入的增長速度，此外案例數量也較少。
運營經驗隱形眼鏡。人員支出減少的主要原因是成本節約舉措，包括暫停公司與美國和加拿大員工退休計劃的匹配，醫療成本下降，可變薪酬下降以及平均人數的減少。由於取消了所有非必要的差旅，其他SG&A費用減少。部分抵消了這一下降的是佔用費用的增加，包括可歸因於收購的費用，以及公司擁有的數據中心的售後回租虧損1,150萬美元。
利息和其他費用。利息和其他費用主要包括4910萬美元的利息支出，部分被2020年外幣升值和實現外幣損益的330萬美元的有利影響所抵消。相比之下，2019年外幣升值和實現外幣損益的不利影響為420萬美元。由於平均借款和利率下降，利息支出比2019年有所下降。
所得税撥備。2020年我們的有效所得税率為19.4%，2019年為22.3%。截至2020年12月31日的12個月的有效所得税税率低於法定的聯邦所得税税率，主要是因為基於股票的支付獎勵的税收影響，包括2000年授予公司前任首席執行官的一次性遞延股票獎勵帶來的税收優惠，以及超額的外國税收抵免。扣除聯邦福利和外國所得税後的州所得税部分抵消了這些影響。截至2019年12月31日的12個月的有效所得税税率高於法定的聯邦所得税税率，原因是州所得税、聯邦福利和外國所得税淨額，但被超額外國税收抵免和基於股份的支付獎勵的税收影響部分抵消。
26
目錄表
最後一批運營業績
截至12月31日的12個月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
總收入$11,312,553 $11,283,692 0.3 %$12,346,757 (8.6)%
成本和費用：
購買的運輸和相關服務9,795,462 9,486,323 3.3 %10,440,496 (9.1)%
人事費用624,358 698,187 (10.6)%749,120 (6.8)%
其他銷售、一般和行政費用384,258 376,419 2.1 %335,297 12.3 %
總成本和費用10,804,078 10,560,929 2.3 %11,524,913 (8.4)%
營業收入$508,475 $722,763 (29.6)%$821,844 (12.1)%
截至12月31日的12個月，
20202019更改百分比2018更改百分比
平均人數
6,811 7,354 (7.4)%7,387 (0.4)%
服務線業務量統計
滿載貨物— %(2.0)%
立特9.5 %3.5 %
調整後毛利(1)
滿載貨物$981,420 $1,275,199 (23.0)%$1,375,361 (7.3)%
立特452,033 471,616 (4.2)%466,725 1.0 %
其他83,638 50,554 65.4 %64,175 (21.2)%
調整後毛利總額$1,517,091 $1,797,369 (15.6)%$1,906,261 (5.7)%
________________________________ 
(1)調整後的毛利是上文解釋的非公認會計準則財務指標。
截至2020年12月31日的12個月與截至2019年12月31日的12個月
總收入和相關成本。Nast的總收入由於收購Prime而增加，這使Nast的總收入增加了一個百分點。這一增長部分被2020年上半年定價下降和2020年燃料價格大幅下降導致的卡車總收入下降所抵消。運輸和相關服務的最新成本在卡車服務每英里成本增加的推動下增加，並被顯着降低的燃料價格部分抵消。
毛利潤和調整後的毛利潤。最近一次調整後的毛利下降，主要是由於卡車和LTL服務的每批貨物的調整後毛利下降所致。調整後的每批卡車毛利較低是由於市場承運人能力緊張，以及新冠肺炎疫情的影響導致運輸成本相對於我們的合同客户定價出現重大波動。儘管產能成本增加，導致調整後的毛利率壓縮，但我們仍繼續履行客户承諾。由於上文討論的市場和業務趨勢，我們向客户收取的每英里平均卡車運費(不包括燃油附加費)增加了約5.5%。我們的卡車運輸成本，不包括燃油附加費，增加了大約11.0%。
上一次LTL調整後的毛利潤下降，主要是由於市場承運量緊張導致調整後毛利率下降，但部分被業務量增加所抵消。對Prime Distribution的收購為LTL調整後的毛利增長貢獻了5個百分點。
其他調整後的毛利增長主要是由於與收購Prime相關的倉儲服務增加所致。
運營費用。最新人員費用減少主要是由於成本節約舉措，包括暫停公司與美國和加拿大員工的退休計劃相匹配，降低可變薪酬，醫療成本下降，以及平均人數。由於來自Prime收購的持續費用，NAST SG&A費用增加，這些費用被取消所有非必要的旅行部分抵消。
27
目錄表
全球轉發業務部門的運營結果
截至12月31日的12個月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
總收入$3,100,525 $2,327,913 33.2 %$2,487,744 (6.4)%
成本和費用：
購買的運輸和相關服務2,471,537 1,793,937 37.8 %1,943,838 (7.7)%
人事費用281,048 276,255 1.7 %284,586 (2.9)%
其他銷售、一般和行政費用172,427 177,194 (2.7)%167,694 5.7 %
總成本和費用2,925,012 2,247,386 30.2 %2,396,118 (6.2)%
營業收入$175,513 $80,527 118.0 %$91,626 (12.1)%
截至12月31日的12個月，
20202019更改百分比2018更改百分比
平均人數
4,7084,766(1.2)%4,7111.2 %
服務線業務量統計
海洋0.5 %— %
空氣(18.0)%(7.0)%
海關(3.5)%0.5 %
調整後毛利(1)
海洋$349,868 $308,068 13.6 %$312,327 (1.4)%
空氣146,056 101,991 43.2 %111,038 (8.1)%
海關87,092 91,833 (5.2)%88,515 3.7 %
其他45,972 32,084 43.3 %32,026 0.2 %
調整後毛利總額$628,988 $533,976 17.8 %$543,906 (1.8)%
________________________________ 
(1)調整後的毛利是上文解釋的非公認會計準則財務指標。
截至2020年12月31日的12個月與截至2019年12月31日的12個月
總收入和相關成本。總收入和相關成本增加，原因是海運和空運市場的價格和成本上升，如上所述，這兩個市場受到新冠肺炎大流行的重大影響。2020年下半年，海運價格和購買的運輸成本大幅上升，因為需求的改善超過了運力重返市場的速度。由於商業航班減少，包機增加，發貨量超過正常水平，導致貨運能力下降，航空貨運市場受到了重大影響，這造成了定價和購買運輸成本異常高的環境。
毛利潤和調整後的毛利潤。由於新冠肺炎疫情的影響，空運和海運價格大幅上漲，推動了全球貨運業調整後的毛利潤增長。由於商業航班減少，包機增加，發貨量超過正常水平，導致貨運能力下降，航空貨運市場受到了重大影響，這創造了一個定價異常高的環境。由於海運運力緊張，海運服務的價格也大幅上漲。這些增長被航空貨運量的下降部分抵銷了。由於銷量減少，海關調整後的毛利潤下降。
運營費用。由於激勵性薪酬的增加，人員支出有所增加，但平均員工人數的減少部分抵消了這一增長。由於取消了不必要的差旅，SG&A費用減少，但信貸損失費用的增加部分抵消了這一費用。
28
目錄表
所有其他和公司部門的運營業績
所有其他和公司業務包括我們的Robinson Fresh和Managed Services部門，以及北美以外的其他水陸運輸業務，以及其他雜項收入和未分配的公司費用。
截至12月31日的12個月，
(千美元)20202019更改百分比2018更改百分比
總收入$1,794,028 $1,697,903 5.7 %$1,796,671 (5.5)%
營業收入(10,720)(13,314)N/M(1,387)N/M
調整後毛利(1)
羅賓遜新鮮105,700 109,183 (3.2)%116,283 (6.1)%
託管服務94,828 83,365 13.8 %78,789 5.8 %
其他地面運輸65,650 62,417 5.2 %59,996 4.0 %
調整後毛利總額$266,178 $254,965 4.4 %$255,068 — %
________________________________ 
(1)調整後的毛利是上文解釋的非公認會計準則財務指標。
截至2020年12月31日的12個月與截至2019年12月31日的12個月
總收入和相關成本。總收入和相關成本的增長是由於我們的羅賓遜生鮮業務價格上漲，這部分被新冠肺炎疫情導致的餐飲服務行業客户需求下降以及其他地面運輸和託管服務的增長所抵消。
毛利潤和調整後的毛利潤。羅賓遜新鮮調整後的毛利潤下降的原因是案例數量減少，最明顯的是來自餐飲服務行業的客户。在贏得新客户和向現有客户銷售額外服務的共同推動下，託管服務調整後的毛利潤有所增加。其他地面運輸公司調整後的毛利潤主要受到收購Dema服務公司的推動，該公司為其他地面運輸公司貢獻了3個百分點的增長。
流動性和資本資源
從歷史上看，我們從運營中產生了大量現金，這使我們能夠在支付現金股息和回購股票的同時，為我們的有機增長提供資金。此外，我們維持附註4所述的下列債務安排：融資安排(千美元)：
描述截至2020年12月31日的賬面價值借款能力成熟性
循環信貸安排$— $1,000,000 2023年10月
高級筆記，A系列175,000 175,000 2023年8月
高級筆記，B系列150,000 150,000 2028年8月
高級筆記，C系列175,000 175,000 2033年8月
高級註釋(1)
593,301 600,000 2028年4月
債務總額$1,093,301 $2,100,000 
________________________________ 
(1) 扣除未攤銷折扣和發行成本後的淨額。
我們預計將利用我們目前的債務安排以及未來可能發生的其他債務，幫助我們繼續為營運資本、資本支出、可能的收購、股息和股票回購提供資金。
截至2020年12月31日，現金和現金等價物總計243.8美元，截至2019年12月31日，現金和現金等價物總計4.479億美元。截至2020年12月31日，美國境外持有的現金和現金等價物總計230.9美元，截至2019年12月31日，現金和現金等價物總計405.1美元。營運資金從2019年12月31日的10.8億美元增加到2020年12月31日的11.億美元。
29
目錄表
我們優先考慮投資以發展業務，因為我們需要一些營運資金和相對較少的資本支出來實現增長。我們一直在尋求收購，但這些收購必須符合我們的文化，並增強我們的增長機會。
下表彙總了我們現金和現金等價物的主要來源和用途(以千美元為單位)：
截至12月31日的12個月，20202019更改百分比2018更改百分比
現金來源(用途)：
經營活動提供的現金$499,191 $835,419 (40.2)%$792,896 5.4 %
資本支出(54,009)(70,465)(63,871)
收購(223,230)(59,200)(5,315)
其他投資活動5,525 16,636 (3,622)
用於投資活動的現金(271,714)(113,029)140.4 %(72,808)55.2 %
普通股回購(177,514)(309,444)(300,991)
現金股利(209,956)(277,786)(265,219)
債務淨額償付(143,000)(112,000)(118,988)
其他融資活動89,803 47,977 30,021 
用於融資活動的現金(440,667)(651,253)(32.3)%(655,177)(0.6)%
匯率對現金和現金等價物的影響9,128 (1,894)(20,186)
現金和現金等價物淨變化$(204,062)$69,243 $44,725 

經營活動產生的現金流。2020年經營活動現金流較2019年減少的主要原因是營運資金的不利變化。營運資金的不利變化主要與應收賬款的連續增加有關，這些應收賬款與2020年期間多個服務項目的定價增加有關。鑑於新冠肺炎的流行，我們正在密切關注信貸和託收活動，以將風險降至最低，並與我們的客户合作，在確保及時付款的同時，促進貨物在其供應鏈之間的流動。
用於投資活動的現金。我們的投資活動主要包括資本支出和收購支付的現金。資本支出主要包括對信息技術的投資，這些投資旨在提高員工生產率，自動化與客户和簽約運營商的互動，並改善我們的內部工作流程，以幫助擴大我們調整後的運營利潤率和業務增長。2019年，我們以約1700萬美元的價格出售了我們在伊利諾伊州芝加哥擁有的一家工廠。
2020年，我們用2.227億美元收購了Prime。2019年，我們用4500萬美元收購了太空貨運，1420萬美元收購了Dema Service。
我們預計2021年的資本支出約為5500萬至6500萬美元。
用於融資活動的現金。2020年淨償還債務1.43億美元，2019年淨償還1.12億美元。2020及2019年的淨償還主要是為了減少應收賬款證券化貸款(“貸款”)的未償還餘額。此貸款已於2020年12月到期，未續訂。截至2020年12月31日和2019年12月31日，我們的優先無擔保循環信貸安排(“信貸協議”)沒有未償還餘額。截至2020年12月31日，我們遵守了信貸協議、票據購買協議和優先無擔保票據下的所有契約。
現金股息的減少是我們第四季度股息於2021年1月4日支付的結果。2020年股票回購減少是由於我們在2020年第一季度末評估新冠肺炎疫情的影響時暫停了股票回購活動。我們在2020年第四季度恢復了回購活動。2018年5月，董事會將授權回購的股份數量增加1500萬股。截至2020年12月31日，仍有7789,752股股票可供未來回購。我們在未來期間回購的股票數量(如果有的話)將根據我們的現金狀況、現金的潛在替代用途以及市場狀況而變化。我們可能尋求註銷或通過公開市場現金購買、私下協商的交易或其他方式購買我們的未償還優先債券。
30
目錄表
雖然新冠肺炎疫情對我們未來業績的預期影響存在不確定性，但我們相信，假設我們目前的業務計劃不發生變化，我們的可用現金，加上預期未來運營產生的現金、我們信貸安排下的可用金額以及市場上可用的信貸，將足以滿足我們至少在未來12個月內對營運資金、資本支出和現金股息的預期需求。我們還相信，如果需要，我們可以在短時間內通過信用額度或其他形式的債務獲得資金。
最近發佈的會計公告。請參閲附註14，最近發佈的會計公告請參閲所附合並財務報表，討論最近發佈的會計聲明。
關鍵會計政策和估算
我們的合併財務報表和附註是根據美國公認的會計原則編制的。編制合併財務報表要求管理層做出影響資產、負債、收入、費用和相關披露報告金額的估計和假設。由於未來的事件及其影響不能確定，實際結果可能與我們的假設和估計不同，這種差異可能是實質性的。
我們的重要會計政策在附註1中進行了討論，重要會計政策摘要，合併財務報表附註，載於項目8，財務報表和補充數據，請參閲本年報的10-K表格。我們認為合併財務報表中的下列項目需要進行重大估計或判斷。
收入確認。在合同開始時，我們評估我們與客户的合同中承諾的商品和服務，並確定我們的履約義務，向客户提供獨特的商品和服務。我們的運輸和物流服務安排經常需要管理層做出判斷和估計，這會影響收入確認的金額和時間。
運輸和物流服務-作為一家全球物流提供商，根據我們的客户合同，我們的主要履約義務是利用我們與各種運輸公司的關係，高效、經濟地運輸我們客户的貨物。當這些履約義務在合同期限(通常代表中轉期)內得到滿足時，就會確認這些履約義務的收入。運輸期限可以根據運輸方式的不同而有所不同，對於公路、鐵路和航空運輸，通常是幾天，如果是海運，通常是幾周。
確認中轉期部分完成或完成但在期末尚未開具發票的合同的收入，需要管理層做出影響期末確認收入的金額和時間的判斷。截至2020年12月31日，我們在貨物仍在運輸途中但我們尚未完成履行義務或尚未向客户開具發票的情況下提供的服務的收入為1.972億美元，而截至2019年12月31日，我們的收入為132.9美元。在客户貨物未到達預定目的地的情況下，我們利用我們對航道和估計的運輸時間的歷史知識來確定運輸期限。此外，我們分析報告日期後頭幾天的合同數據，結合我們對截至報告日期與部分完成的合同相關的趨勢的歷史經驗，以確定我們在中轉期部分完成或完成且在期末仍未開具發票的情況下，對我們提供的服務的對價權利。報告日期後頭幾天的合同數據與我們的歷史經驗或中斷(如天氣事件或其他延誤)的差異可能會導致期末的實際收入與這些估計值不同。
總收入代表從與客户簽訂的有關我們提供的商品和服務的合同中確認的收入的總美元價值。我們幾乎所有的收入都來自與客户的合同。我們運輸和採購業務中的大多數交易都記錄在我們向客户收取的我們提供的服務和我們銷售的商品的總金額。在這些交易中，我們主要負責履行向客户提供特定商品或服務的承諾，我們有權自行決定特定商品或服務的價格。此外，在我們的採購業務中，在某些情況下，我們會在指定商品轉移到客户手中之前承擔庫存風險。海關經紀、託管服務、貨運代理和採購託管採購交易按我們向客户收取的服務淨額記錄，因為上述許多因素都不存在。另見注1，重要會計政策摘要，瞭解有關我們收入確認政策的更多信息。
善意。商譽是指被收購企業的成本超過可識別有形資產和可識別無形資產購買和承擔的負債的公允價值後的淨值。
商譽在每年11月30日進行減值測試，如果事件或環境變化表明資產可能減值，則更頻繁地進行減值測試。我們首先進行定性評估，以確定我們報告單位的公允價值是否更有可能低於其各自的賬面價值(“零步分析”)。如果零步分析
31
目錄表
如果報告單位的公允價值低於其各自賬面價值的可能性較大，則會進行額外的減值評估(“第一步分析”)。作為零步分析的一部分，我們考慮了新冠肺炎疫情對金融市場和我們業務運營的影響，並確定標準很可能沒有得到滿足，因此不需要進行第一步分析。
當我們執行第一步分析時，每個報告單位的公允價值與報告單位的賬面價值(包括商譽)進行比較。如果報告單位的賬面金額超過其公允價值，減值損失將確認為相當於超出部分的金額，但以分配給該報告單位的商譽總額為限。
在第一步分析中，每個報告單位的公允價值是使用貼現現金流分析和市場方法確定的。預測貼現的未來現金流需要我們對未來的收入和支出、預計的資本支出、營運資本的變化以及適當的貼現率做出重大估計。市場方法的使用包括與規模和行業相似的可比上市公司進行比較。執行第一步分析時，實際結果可能與我們的估值中使用的結果不同。
 
關於合同義務和商業或有事項的披露
下表彙總了截至2020年12月31日影響我們財務狀況和流動性狀況的所有按期限到期的合同承諾和商業義務(以千美元為單位)：
20212022202320242025此後總計
高級註釋(1)
$25,200 $25,200 $25,200 $25,200 $25,200 $657,750 $783,750 
長期應付票據(1)
21,388 21,388 196,388 14,440 14,440 408,570 676,614 
租賃負債到期日(2)
75,624 69,980 57,597 39,547 29,935 104,455 377,138 
購買義務(3)
102,799 39,225 35,349 23,649 1,658 210 202,890 
總計$225,011 $155,793 $314,534 $102,836 $71,233 $1,170,985 $2,040,392 
________________________________ 
(1)應付金額涉及優先及長期票據的每半年到期利息及到期日的本金金額。
(2) 我們維持辦公空間、倉庫、辦公設備和少量多式聯運集裝箱的運營租賃。見附註11，租約，瞭解更多信息。
(3) 購買義務包括可強制執行和具有法律約束力的服務協議，並指定所有重要條款。截至2020年12月31日，此類義務主要包括海運和空運能力、電信服務、維護合同和信息技術相關能力。在某些情況下，我們的合同承諾可能是基於使用情況的，或者需要估計現金結算的時間。
我們沒有融資租賃義務。長期負債主要包括應付非流動税金和長期應付票據。由於截至2020年12月31日，與我們未確認的税收優惠相關的未來現金流的金額或時間存在不確定性，我們無法與各自的税務機關對現金結算期做出合理可靠的估計。因此，4230萬美元的未確認税收優惠已從上表的合同義務中剔除。見注5，所得税，提交合並財務報表，討論所得税問題。截至2020年12月31日，我們沒有SEC法規S-K第303(A)(4)(Ii)項定義的重大表外安排。
32
目錄表
第7A項。關於市場風險的定量和定性披露
截至2020年12月31日，我們擁有2.438億美元的現金和現金等價物。幾乎所有的現金等價物都在金融機構的活期賬户中。與這些投資相關的主要市場風險是流動性風險。
我們是與不同貸款人簽訂的信貸協議的一方，該協議包括10億美元的循環貸款安排。循環貸款的利息由定價表或基本利率(這是(A)行政代理的最優惠利率、(B)聯邦基金利率加0.50%或(C)一個月期倫敦銀行同業拆借利率加特定保證金之和)中的最高者決定。截至2020年12月31日，循環貸款沒有未償還餘額。
我們是修訂後的票據購買協議的締約方，各種機構投資者的固定利率包括：(I)公司3.97%的A系列優先債券中的1.75億美元，2023年8月27日到期的；(Ii)2028年8月27日到期的4.26%B系列優先債券中的1.5億美元；和(Iii)2033年8月27日到期的4.6%C系列優先債券中的1.75億美元。截至2020年12月31日，這些票據上的未償還金額為5億美元。
我們於2018年4月9日通過公開發行高級債券。高級債券的年利率為4.2%，每半年支付一次，分別於4月15日和10月15日支付，直至2028年4月15日到期。考慮到原始發行折扣以及所有承銷和發行費用的攤銷，高級債券到期的實際收益率每年約為44.39%。截至2020年12月31日，不包括債務折扣和發行成本的高級債券的公允價值約為7.102億美元，主要基於外部來源的市場報價。截至2020年12月31日，高級債券的賬面價值約為5.933億美元。
假設利率變化100個基點，不會對我們的收益產生實質性影響。我們不使用衍生金融工具來管理利率風險或投機未來利率的變化。利率上升可能會對我們債務工具的公允價值產生負面影響。
外匯風險
我們通過在北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美的辦事處網絡開展業務。因此，我們經常使用美元以外的貨幣進行交易，主要是人民幣、歐元、加元和墨西哥比索。這通常會導致資產和負債(包括公司間餘額)以本位幣以外的貨幣計價。在這些情況下，最常見的情況是，在美元不是本位幣的地區，我們有以美元計價的餘額。這就導致了外匯風險。
外匯風險可以通過執行敏感性分析來量化，假設美元相對於我們交易的其他貨幣的價值發生了假設變化。我們的主要外匯風險與在中國以美元計價的餘額相關，而中國的功能貨幣是人民幣。在其他條件不變的情況下，假設2020年12月31日美元兑人民幣貶值10%，我們的淨收入將減少約1190萬美元，而假設美元兑人民幣在2020年12月31日升值10%，我們的淨收入將增加約970萬美元。我們使用衍生品金融工具來管理外匯風險是微不足道的。
33
目錄表
項目8.財務報表和補充數據

致C.H.Robinson Worldwide，Inc.的股東和董事會
對財務報表的意見
我們審計了C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”)截至2020年12月31日和2019年12月31日的合併資產負債表，截至2020年12月31日的三個年度的相關綜合經營報表和全面收益、股東投資和現金流量，以及相關附註(統稱為“財務報表”)。我們認為，財務報表在所有重要方面都公平地反映了本公司截至2020年12月31日和2019年12月31日的財務狀況，以及截至2020年12月31日的三個年度的運營結果和現金流量，符合美國公認的會計原則。
我們還根據美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準，根據美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準，對公司截至2020年12月31日的財務報告內部控制進行了審計內部控制-綜合框架(2013)特雷德韋委員會贊助組織委員會發布的報告和我們於2020年2月19日發佈的報告，對公司的財務報告內部控制發表了無保留意見。
會計原則的變化
如財務報表附註11所述，自2019年1月1日起，本公司採用了FASB會計準則更新2016-02，租賃(主題842)，採用修改後的追溯法。
意見依據
這些財務報表由公司管理層負責。我們的責任是根據我們的審計對公司的財務報表發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。
我們按照PCAOB的標準進行審計。這些標準要求我們計劃和執行審計，以獲得關於財務報表是否沒有重大錯誤陳述的合理保證，無論是由於錯誤還是欺詐。我們的審計包括執行評估財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試的基礎上審查關於財務報表中的金額和披露的證據。我們的審計還包括評估所使用的會計原則和管理層所作的重大估計，以及評估財務報表的整體呈報。我們相信，我們的審計為我們的意見提供了合理的依據。
關鍵審計事項
下文所述的關鍵審計事項是指在對財務報表進行當期審計時產生的事項，該事項已傳達或要求傳達給審計委員會，(1)涉及對財務報表具有重大意義的賬目或披露，(2)涉及我們特別具有挑戰性的、主觀的或複雜的判斷。關鍵審計事項的傳達不會以任何方式改變我們對財務報表的整體意見，我們也不會通過傳達下面的關鍵審計事項，就關鍵審計事項或與之相關的賬目或披露提供單獨的意見。
收入確認--請參閲財務報表附註1和附註10
關鍵審計事項説明
運輸和物流收入在客户合同中確定的履行義務中確認，因為它們在合同期限內得到滿足，合同期限通常代表中轉期。對於中轉期在期末部分完成或已完成但尚未開票的合同，確認期末收入需要管理層做出影響確認收入金額和時間的判斷。截至2020年12月31日，該公司記錄的收入為1.972億美元，用於在貨物仍在運輸途中但尚未完成履行義務或尚未向客户開具發票的情況下提供的服務。
34
目錄表
對中轉期部分完成或完成但截至報告日期尚未開具發票的合同記錄的公司收入估計進行審計，要求審計師在執行審計程序和評估這些程序的結果時具有高度的判斷力。
如何在審計中處理關鍵審計事項
我們的審計程序涉及管理層對中轉期部分完成或完成但截至報告日期尚未開具發票的合同所記錄收入的估計，其中包括：
•我們測試了對一段時間內確認的收入的控制的有效性，包括管理層對運輸中貨物的識別、已完成的運輸期部分以及已完成但尚未開具發票的合同的估計的控制。
•我們通過以下方式評估管理層識別在途發貨以及估算中轉期部分完成或完成但在報告日期尚未開具發票的合同應記錄的收入的能力：
–對管理層對前幾個報告期的估計進行回溯性審查。
–在我們信息技術專家的協助下，測試用於管理層收入截止估算的系統生成報告中數據的準確性和完整性。
–根據最近的市場事件或公司經營環境的變化，評估估計方法的合理性。
–檢驗管理層估計的數學準確性。

/s/德勤律師事務所
明尼蘇達州明尼阿波利斯
2021年2月19日
自2002年以來，我們一直擔任本公司的審計師。

























35
目錄表
獨立註冊會計師事務所報告
致C.H.Robinson Worldwide，Inc.的股東和董事會
財務報告內部控制之我見
我們審計了C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”)截至2020年12月31日的財務報告內部控制，依據內部控制-綜合框架(2013)由特雷德韋委員會(COSO)贊助組織委員會發布。我們認為，截至2020年12月31日，本公司在所有重要方面都保持了對財務報告的有效內部控制，其依據是內部控制-綜合框架(2013)由COSO發佈。
我們還按照美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)的標準審計了本公司截至2020年12月31日及截至2020年12月31日的財政年度的綜合財務報表和財務報表，以及我們2021年2月19日的報告，對這些綜合財務報表表達了無保留意見。
意見依據
本公司管理層負責維持有效的財務報告內部控制，並負責評估財務報告內部控制的有效性，包括在隨附的管理層財務報告內部控制報告中。我們的責任是根據我們的審計對公司財務報告的內部控制發表意見。我們是一家在PCAOB註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)和PCAOB的適用規則和法規，我們必須與公司保持獨立。
我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計，以獲得合理的保證，以確定是否在所有重要方面都保持了對財務報告的有效內部控制。我們的審計包括瞭解財務報告的內部控制，評估存在重大弱點的風險，根據評估的風險測試和評估內部控制的設計和操作有效性，以及執行我們認為在這種情況下必要的其他程序。我們相信我們的審計為我們的意見提供了合理的基礎。
財務報告內部控制的定義及侷限性
公司對財務報告的內部控制是一個過程，旨在根據公認的會計原則，為財務報告的可靠性和為外部目的編制財務報表提供合理保證。公司財務報告的內部控制包括下列政策和程序：(1)保持合理詳細、準確和公平地反映公司資產的交易和處置的記錄；(2)提供合理的保證，保證交易被記錄為必要的，以便按照公認的會計原則編制財務報表，並且公司的收支只有按照公司管理層和董事的授權才能進行；(2)提供合理的保證，以便於根據公認的會計原則編制財務報表，以及公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；(2)提供合理的保證，以記錄必要的交易，以便按照公認的會計原則編制財務報表，並確保公司的收入和支出僅根據公司管理層和董事的授權進行；(三)對可能對財務報表產生重大影響的擅自收購、使用、處置公司資產的行為的預防或及時發現提供合理保證。
由於其固有的侷限性，對財務報告的內部控制可能無法防止或發現錯報。此外，對未來期間的任何有效性評估的預測也存在這樣的風險，即由於條件的變化，控制可能會變得不充分，或者對政策或程序的遵守程度可能會惡化。

/s/德勤律師事務所
明尼蘇達州明尼阿波利斯
2021年2月19日
36
目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
綜合資產負債表
*(單位為千，每股數據除外)
 十二月三十一號，
 20202019
資產
流動資產：
現金和現金等價物$243,796 $447,858 
應收賬款，扣除信貸損失準備淨額#美元38,113及$32,838
2,449,577 1,974,381 
合同資產，扣除信貸損失準備後的淨額197,176 132,874 
預付費用和其他費用51,152 85,005 
流動資產總額
2,941,701 2,640,118 
財產和設備478,982 489,976 
累計折舊和攤銷(300,033)(281,553)
淨資產和設備178,949 208,423 
商譽1,487,187 1,291,760 
其他無形資產，累計攤銷淨額#美元68,249及$156,879
113,910 90,931 
使用權租賃資產319,785 310,860 
遞延税項資產18,640 13,485 
其他資產84,086 85,483 
總資產
$5,144,258 $4,641,060 
負債與股東投資
流動負債：
應付帳款$1,195,099 $984,604 
未付支票88,265 78,231 
應計費用：
補償138,460 112,784 
交通費153,574 101,194 
所得税43,700 12,354 
其他應計負債154,460 62,706 
流動租賃負債66,174 61,280 
債務的當期部分— 142,885 
流動負債總額
1,839,732 1,556,038 
長期債務1,093,301 1,092,448 
非流動租賃負債268,572 259,444 
應付非流動所得税26,015 22,354 
遞延税項負債22,182 39,776 
其他長期負債14,523 270 
總負債
3,264,325 2,970,330 
承諾和或有事項
股東投資：
優先股，$0.10面值，20,000授權股份；不是的已發行或已發行股份
— — 
普通股，$0.10面值，480,000授權股份；179,232和179,380發行的股票，134,298和134,895傑出的
13,430 13,490 
額外實收資本566,022 546,646 
留存收益4,372,833 4,144,834 
累計其他綜合損失(45,998)(76,149)
按成本價計算的庫存股(44,934和44,485股票)
(3,026,354)(2,958,091)
股東總投資
1,879,933 1,670,730 
總負債和股東投資
$5,144,258 $4,641,060 
見合併財務報表附註。
37
目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
合併經營表和全面收益表
 (單位為千，每股數據除外)

 截至2013年12月31日的年度，
202020192018
收入：
交通運輸$15,147,562 $14,322,295 $15,515,921 
貨源1,059,544 987,213 1,115,251 
總收入
16,207,106 15,309,508 16,631,172 
成本和費用：
購買的運輸和相關服務12,834,608 11,839,433 12,922,177 
採購用於轉售的產品960,241 883,765 1,003,760 
人事費用1,242,867 1,298,528 1,343,542 
其他銷售、一般和行政費用496,122 497,806 449,610 
總成本和費用
15,533,838 14,519,532 15,719,089 
營業收入673,268 789,976 912,083 
利息和其他費用(44,937)(47,719)(31,810)
所得税撥備前收益628,331 742,257 880,273 
所得税撥備121,910 165,289 215,768 
淨收入506,421 576,968 664,505 
其他綜合收益(虧損)30,151 (4,214)(53,475)
綜合收益
$536,572 $572,754 $611,030 
每股基本淨收入
$3.74 $4.21 $4.78 
稀釋後每股淨收益
$3.72 $4.19 $4.73 
基本加權平均流通股
135,532 136,955 139,010 
已發行股票獎勵的稀釋效應
641 780 1,395 
稀釋加權平均流通股
136,173 137,735 140,405 
見合併財務報表附註。


38
目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
股東投資合併報表
(單位為千，每股數據除外)
普普通通
股份
出類拔萃		金額附加
實繳
資本		留用
收益		累計
其他
綜合
損失		財務處
股票		總計
股東的
投資
餘額2017年12月31日139,542 $13,954 $444,280 $3,437,093 $(18,460)$(2,451,122)$1,425,745 
淨收入664,505 664,505 
累積效果變化-ASU 2014-099,239 9,239 
外幣折算
(53,475)(53,475)
宣佈的股息，$1.88每股
(265,244)(265,244)
為員工福利計劃發行的股票
764 76 (10,547)40,489 30,018 
發行限制性股票297 30 (30)— 
基於股票的薪酬費用— — 87,783 8 87,791 
普通股回購(3,319)(332)(303,160)(303,492)
餘額2018年12月31日137,284 13,728 521,486 3,845,593 (71,935)(2,713,785)1,595,087 
淨收入576,968 576,968 
外幣折算(4,214)(4,214)
宣佈的股息，$2.01每股
(277,727)(277,727)
為員工福利計劃發行的股票1,017 102 (13,920)61,795 47,977 
發行限制性股票28 3 (3)— 
基於股票的薪酬費用— — 39,083 — 39,083 
普通股回購(3,434)(343)(306,101)(306,444)
餘額2019年12月31日134,895 13,490 546,646 4,144,834 (76,149)(2,958,091)1,670,730 
淨收入506,421 506,421 
外幣折算30,151 30,151 
宣佈的股息，$2.04每股
(278,422)(278,422)
為員工福利計劃發行的股票1,754 175 (24,600)114,228 89,803 
發行限制性股票192 19 (19)— 
基於股票的薪酬費用— — 43,995 — 43,995 
普通股回購(2,543)(254)(182,491)(182,745)
餘額2020年12月31日134,298 $13,430 $566,022 $4,372,833 $(45,998)$(3,026,354)$1,879,933 
見合併財務報表附註。
39
目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
綜合現金流量表
(單位：千)
 
 截至2013年12月31日的年度，
202020192018
經營活動
淨收入$506,421 $576,968 $664,505 
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整：
折舊攤銷101,727 100,449 96,729 
信貸損失準備金17,281 5,853 15,634 
基於股票的薪酬43,995 39,083 87,791 
遞延所得税(32,984)(2,407)(15,315)
股票薪酬的超額税收優惠(17,581)(8,492)(10,388)
其他經營活動15,096 (3,830)1,815 
扣除收購影響後的經營要素變化：
應收賬款(452,145)208,312 (190,048)
合同資產(65,454)26,761 (11,871)
預付費用和其他費用27,237 (29,871)16,029 
應付帳款和未付支票180,272 (17,968)36,083 
應計補償22,547 (40,757)47,011 
應計運輸費用52,380 (18,626)25,175 
應計所得税51,916 (12,636)21,176 
其他應計負債26,503 8,937 7,200 
其他資產和負債21,980 3,643 1,370 
經營活動提供的淨現金
499,191 835,419 792,896 
投資活動
購置物業和設備(23,133)(36,290)(45,000)
軟件採購和開發(30,876)(34,175)(18,871)
收購，扣除收購的現金後的淨額(223,230)(59,200)(5,315)
其他投資活動5,525 16,636 (3,622)
用於投資活動的淨現金
(271,714)(113,029)(72,808)
融資活動
為員工福利計劃發行股票的收益107,657 63,092 51,285 
投標以支付預扣税的股票(17,854)(15,115)(21,264)
普通股回購(177,514)(309,444)(300,991)
現金股利(209,956)(277,786)(265,219)
長期借款收益— 1,298,000 591,012 
償還長期借款— (1,505,000)— 
短期借款收益1,436,600 185,000 2,674,000 
短期借款的償付(1,579,600)(90,000)(3,384,000)
用於融資活動的現金淨額
(440,667)(651,253)(655,177)
匯率對現金和現金等價物的影響9,128 (1,894)(20,186)
現金和現金等價物淨變化
(204,062)69,243 44,725 
現金和現金等價物，年初
447,858 378,615 333,890 
現金和現金等價物，年終
$243,796 $447,858 $378,615 
補充現金流披露
繳納所得税的現金$93,070 $219,029 $215,644 
支付利息的現金47,518 50,854 47,544 
應計股票回購以其他應計負債形式持有5,231 — 3,000 

見合併財務報表附註。
40
目錄表
C.H.羅賓遜全球公司
合併財務報表附註

注1：重要會計政策摘要
陳述的基礎。C.H.Robinson Worldwide，Inc.及其子公司(“本公司”、“本公司”、“本公司”或“本公司”)通過在北美、歐洲、亞洲、大洋洲和南美設有辦事處的網絡，是運輸服務和物流解決方案的全球供應商。合併財務報表包括C.H.Robinson Worldwide，Inc.以及我們擁有和控制的多數子公司的賬目。我們在子公司中的少數股權並不重要。所有公司間交易和餘額已在合併財務報表中沖銷。
估計的使用。按照美國普遍接受的會計原則編制財務報表，要求管理層作出估計和假設，以影響截至財務報表日期報告的資產和負債額以及報告期內報告的收入和費用。我們的估計是根據現有的最新和最好的信息編制的，我們的實際結果可能與這些估計大不相同。
收入確認。在合同開始時，我們評估我們與客户的合同中承諾的商品和服務，並確定我們的履約義務，向客户提供獨特的商品和服務。我們已確定以下不同的商品和服務代表我們的主要履約義務。
運輸和物流服務-作為一家全球物流提供商，根據我們的客户合同，我們的主要履約義務是利用我們與各種運輸公司的關係，高效、經濟地運輸我們客户的貨物。當這些履約義務在合同期限(通常代表中轉期)內得到滿足時，就會確認這些履約義務的收入。運輸期限可以根據運輸方式的不同而有所不同，對於公路、鐵路和航空運輸，通常是幾天，如果是海運，通常是幾周。確定中轉期以及截至報告日期已完成多少可能需要管理層做出影響確認收入時間的判斷。當客户的貨物到達預定目的地時，我們的履約義務就完成了。我們服務的價格通常是固定的，通常在30在完成我們的履約義務後的幾天內。
我們還提供一定的物流增值服務，如報關、收費管理服務、倉儲服務、小包裹、供應鏈諮詢和優化服務。這些服務可能包括一項或多項履約義務，這些義務通常在我們履行義務時在服務期內履行。在海關經紀和小包裹的情況下，服務期限可能非常短，在倉儲、託管服務以及供應鏈諮詢和優化服務的情況下，服務期限可能會更長。我們服務的定價是在客户合同中確定的，取決於客户的具體需求，但可能會按每筆交易、工時或服務期的固定費用達成協議。付款通常在以下時間內到期30在完成我們的履約義務後的幾天內。
採購服務-我們與雜貨零售商、餐館、食品服務分銷商和農產品批發商簽訂合同，以Robinson Fresh的商標提供採購服務。根據這些合同，我們的主要服務義務是購買、銷售和/或營銷農產品，包括新鮮水果、蔬菜和其他增值易腐爛物品。當我們根據這些合同履行的義務在某個時間點(通常是當我們的客户收到產品時)得到履行時，收入就會被確認。這些合同下的定價通常是固定金額，通常在20至30在完成我們的履約義務後的幾天內。
在許多情況下，作為額外的履約義務，我們簽約安排我們購買、銷售和/或銷售的產品的物流和運輸。這些履約義務在與我們其他運輸和物流服務一致的合同期限內得到履行。合同期通常小於一年。我們服務的價格通常是固定的，通常在30在完成我們的履約義務後的幾天內。
總收入代表從與客户簽訂的有關我們提供的商品和服務的合同中確認的收入的總美元價值。我們幾乎所有的收入都來自與客户的合同。我們調整後的毛利潤是我們的總收入減去購買的運輸和相關服務，包括合同汽車承運人、鐵路、海運、航空和其他成本，以及與我們採購的產品相關的購買價格和服務。我們運輸和採購業務中的大多數交易都記錄在我們向客户收取的我們提供的服務和我們銷售的商品的總金額。在這些交易中，我們主要負責履行向客户提供特定商品或服務的承諾，我們有權自行決定特定商品或服務的價格。此外，在我們的採購業務中，在某些情況下，我們會在指定商品轉移到客户手中之前承擔庫存風險。海關
41
目錄表
經紀、託管服務、貨運代理和採購託管採購交易按我們向客户收取的服務淨額記錄，因為上述許多因素都不存在。
合同資產。合同資產是指我們在貨物仍在運輸途中但尚未完成履行義務或尚未向客户開具發票的情況下，我們有權對我們提供的服務進行對價的金額。當我們的履約義務完成後，根據運輸方式的不同，履行義務的期限可能會有所不同，並向我們的客户開具賬單，這些金額將被歸類到應收賬款中，然後通常在30天內到期。
應計運輸費用。應計運輸費用是指截至報告日期，我們欠供應商(主要是運輸提供商)在貨物仍在運輸途中期間提供的服務的金額。
信貸損失準備金。應收賬款和合同資產減去預期信貸損失準備。我們通過評估兩種方法來確定我們的預期信用損失撥備，這兩種方法考慮了我們過去的信用損失經驗、我們客户的信用評級以及其他特定於客户的宏觀經濟因素。第一種方法是通過信用評級彙集我們的客户，並根據信用評級和應收賬款未償還天數應用預期損失率(即賬齡法)。第二種方法是根據我們的歷史註銷經驗計算每個信用評級池的預期損失率，並將其應用於我們的應收賬款(即損失率法)。評估這兩種方法時考慮了其他已知信息以及客户具體和宏觀經濟因素，包括柴油價格，以確定預期的信貸損失撥備。
外幣。截至年底，大多數外國子公司的資產負債表賬户都是按當前匯率重新計量和換算的。折算調整計入其他綜合(虧損)收入。營業報表項目按年內平均匯率折算。    
現金和現金等價物。現金和現金等價物主要包括銀行存款和自購買之日起原始到期日不超過三個月的高流動性投資。在美國境外持有的現金和現金等價物總額為#美元。230.9300萬美元和300萬美元405.1截至2020年12月31日和2019年12月31日。我們的大部分現金和現金等價物餘額是以美元計價的，儘管這些餘額經常位於美元不是功能性貨幣的地方。
預付費用和其他費用。預付費用和其他包括軟件維護合同、保險費、其他預付運營費用和庫存等項目，主要包括產品和相關產品供轉售。
使用權租賃資產。使用權租賃資產在租賃開始時確認，代表我們在租賃期內使用標的資產的權利。
租賃負債。租賃負債於生效日期確認，代表我們按折扣率計算的支付租賃所產生的租賃款項的義務。
財產和設備。財產和設備按成本入賬。維護和維修費用在發生時計入費用。折舊是在資產的估計壽命內使用直線法計算的。租賃改進之攤銷乃按租期較短或改善之估計使用年限中較短者計算。
我們確認了以下折舊費用(以千計)： 
2020$42,890 
201945,016 
201845,155 
42
目錄表
截至12月31日，我們的財產和設備摘要如下(單位：千)： 
20202019
傢俱、固定裝置和設備$286,277 $283,378 
建築93,538 112,410 
公司飛機11,461 11,461 
租賃權的改進67,037 61,539 
土地19,816 20,146 
在建853 1,042 
減去：累計折舊和攤銷(300,033)(281,553)
淨資產和設備$178,949 $208,423 

善意。商譽是指被收購企業的成本超過可識別有形資產、可識別無形資產購買和承擔負債的公允價值後的淨額。商譽在年度基礎上(對我們來説是11月30日)在報告單位層面(運營部門或運營部門以下一個水平)進行減值測試，如果發生的事件或情況發生變化，很可能導致報告單位的公允價值低於賬面價值，則在年度測試之間進行減值測試。見注2，商譽和其他無形資產.
其他無形資產。其他無形資產包括固定存在的客户名單、商標、競業禁止協議和無限存在的商標。已確定壽命的無形資產在其估計壽命內採用直線法攤銷。只要發生事件或環境變化表明賬面金額可能無法收回，固定壽命的無形資產就會被評估減值。這些無限期存在的商標不會攤銷。只要發生事件或環境變化表明賬面金額可能無法收回，或至少每年一次，無限壽命無形資產就會被評估減值。見注2，商譽和其他無形資產.
其他資產。其他資產主要包括購買的和內部開發的軟件，以及與我們的非合格遞延補償計劃相關的投資。我們使用直線法對軟件進行攤銷。三年.我們確認了購買和內部開發的軟件的以下攤銷費用(以千為單位)： 
2020$22,612 
201917,023 
201814,688 
截至12月31日，我們購買和內部開發的軟件摘要如下(以千為單位)： 
20202019
購買的軟件$29,029 $34,026 
內部開發的軟件127,476 100,894 
累計攤銷較少(96,891)(83,158)
NET軟件$59,614 $51,762 

所得税。所得税採用資產負債法核算。根據這一方法，遞延税項資產和負債按照制定的税率確認資產和負債的賬面金額和計税基礎之間的暫時性差異所產生的未來税項後果。
年度税務撥備包括被認為足以支付審查上一年度納税申報表可能產生的評估的金額；然而，所提出的問題得到解決後最終支付的金額可能與應計金額不同。
不確定所得税狀況的財務報表收益在基於技術價值的情況下更有可能在審查後得以維持時予以確認。未確認的税收優惠更有可能是欠税務當局的，而應急金額是可以合理估計的。不確定的所得税狀況計入合併資產負債表中的“應計所得税”或“非流動所得税”。
43
目錄表
綜合收益(虧損)綜合收益(虧損)主要包括外幣換算調整。它在我們的綜合營業報表和扣除相關所得税影響後的綜合收益淨額中列示。
基於股票的薪酬。我們向關鍵員工和外部董事發放股票獎勵，包括股票期權、績效股票和限制性股票單位。一般説來，獎項授予五年，要麼基於公司的盈利增長，要麼基於時間的推移。每項獎勵的相關補償費用在適當的歸屬期間確認。每個以股份為基礎的支付獎勵的公允價值在授予之日確定。對於股份和限制性股票單位的授予，公允價值是基於授予之日的市場價格確定的，並在歸屬後的持股限制中進行貼現。未付助學金的折扣從12百分比至22百分比，並使用Black-Scholes期權定價模型-保護性看跌期權方法計算。預期波動率和無風險利率的變化是貼現變化的主要原因。
對於期權的授予，我們使用Black-Scholes期權定價模型來估計股票支付獎勵的公允價值。股票獎勵的公允價值的確定受我們的股價和一些假設的影響，包括預期波動率、預期期限、無風險利率和股息率。

注2：商譽和其他無形資產
商譽賬面金額變動情況如下(單位：千)：
納斯特全球轉發所有其他和公司總計
2018年12月31日餘額
$1,016,784 $182,029 $60,109 $1,258,922 
收購— 25,892 7,771 33,663 
外幣折算(1,214)499 (110)(825)
2019年12月31日餘額
1,015,570 208,420 67,770 1,291,760 
收購176,484 780 — 177,264 
外幣折算11,918 4,782 1,463 18,163 
2020年12月31日餘額
$1,203,972 $213,982 $69,233 $1,487,187 

商譽至少每年在11月30日進行減值測試，如果事件或環境變化表明資產可能減值，則會更頻繁地測試商譽。我們首先進行定性評估，以確定我們報告單位的公允價值是否更有可能低於其各自的賬面價值(“零步分析”)。如果零步分析顯示我們報告單位的公允價值很可能低於其各自的賬面價值，則會進行額外的減值評估(“第一步分析”)。作為零步分析的一部分，我們考慮了新型冠狀病毒(“新冠肺炎”)大流行對金融市場和我們業務運營的影響，並確定很可能沒有達到標準，因此不需要第一步分析。
不是的商譽或無形資產減值已於任何過往或本期列報。截至12月31日，可識別無形資產包括以下內容(單位：千)：
20202019
成本累計攤銷網成本累計攤銷網
有限生命的無形資產
客户關係$171,684 $(67,312)$104,372 $237,335 $(156,879)$80,456 
商標1,875 (937)938 — — — 
總的有限壽命無形資產173,559 (68,249)105,310 237,335 (156,879)80,456 
無限生存的無形資產
商標8,600 — 8,600 10,475 — 10,475 
總無形資產$182,159 $(68,249)$113,910 $247,810 $(156,879)$90,931 

44
目錄表
其他無形資產的攤銷費用為(以千計)： 
2020$36,225 
201938,410 
201836,886 

截至2020年12月31日，按可報告部分劃分的有限壽命無形資產將在其剩餘壽命內攤銷如下(以千計)：
納斯特全球轉發所有其他和公司總計
2021$8,096 $15,761 $1,607 $25,464 
20228,096 15,761 669 24,526 
20238,096 12,944 669 21,709 
20248,008 3,918 669 12,595 
20257,857 2,616 669 11,142 
此後9,167 426 281 9,874 
總計$105,310 

注3：公允價值計量
關於某些金融資產和負債的公允價值計量的會計準則要求，按公允價值計入的資產和負債應當按照下列三類之一進行分類和披露：
•級別1-相同資產或負債的活躍市場報價。
•第2級-市場數據證實的可觀察到的基於市場的投入或不可觀察到的投入。
•第3級-反映報告實體自身假設的不可觀察的輸入或來自不活躍市場的外部輸入。
層次結構內的金融資產或負債的分類是根據對公允價值計量重要的最低投入水平確定的。
我們有不是的截至2020年12月31日或2019年12月31日止期間的3級資產或負債。在此期間，各級別之間沒有轉移。 

45
目錄表
注4：融資安排
我們的短期和長期債務以及相關利率的構成如下(以千美元為單位)：
截止日期的平均利率賬面價值截至
2020年12月31日2019年12月31日成熟性2020年12月31日2019年12月31日
循環信貸安排— %— %2023年10月$— $— 
高級筆記，A系列3.97 %3.97 %2023年8月175,000 175,000 
高級筆記，B系列4.26 %4.26 %2028年8月150,000 150,000 
高級筆記，C系列4.60 %4.60 %2033年8月175,000 175,000 
應收賬款證券化融資 (1)
— %2.41 %2020年12月— 142,885 
高級註釋(1)
4.20 %4.20 %2028年4月593,301 592,448 
債務總額1,093,301 1,235,333 
減去：當前到期日和短期借款— (142,885)
長期債務$1,093,301 $1,092,448 
________________________________ 
(1) 扣除未攤銷折扣和發行成本後的淨額。
優先無擔保循環信貸安排
我們有一項高級無擔保循環信貸安排(“信貸協議”)，總可用金額為#美元。110億美元，到期日為2023年10月24日。信貸協議項下的借款一般按定價表或基準利率(其為(A)行政代理的最優惠利率、(B)聯邦基金利率加0.50(C)一個月期倫敦銀行同業拆息加指定保證金的總和)。截至2020年12月31日，浮動利率等於LIBOR加1.13百分比。此外，在貸款項下，每份信用證每日平均未支取的金額須收取承諾費，最低限額為0.075百分比至0.200百分比。由於債務到期日較短，記錄的未償還借款金額接近公允價值；因此，我們認為這些借款屬於二級金融負債。
信貸協議包含各種限制和契約，要求我們保持一定的財務比率，包括最高槓杆率為3.50到1.00。信貸協議還包含常規違約事件。如果信貸協議項下的違約事件發生並仍在繼續，則行政代理可以宣佈信貸協議項下的任何未償債務立即到期和支付。此外，如果我們成為任何破產、資不抵債或類似法律下自願或非自願程序的對象，那麼信貸協議下的任何未償債務將自動成為立即到期和應付的債務。
票據購買協議
二零一三年八月二十三日，吾等與若干機構投資者(“買方”)訂立票據購買協議。2013年8月27日，買方購買的本金總額為$500本公司共有百萬份高級債券、A系列債券、B系列高級債券及C系列高級債券(以下簡稱“債券”)。該批債券的利息每半年派息一次。債券的公允價值約為$。560.0截至2020年12月31日，為100萬。我們主要使用預期現值技術估計票據的公允價值，該方法基於可觀察到的市場投入，使用類似信用、期限相似和剩餘期限的公司目前可獲得的利率，並考慮到我們自身的風險。如果這些債券按公允價值記錄，它們將被歸類為2級債券。
票據購買協議載有多項限制及契諾，要求我們維持某些財務比率，包括最高槓杆率為3.00至1.00，最低利息覆蓋率為2.00至1.00，合併優先債務與合併總資產的最高比率為15百分比。
票據購買協議規定了通常的違約事件。違約事件的發生將允許某些購買者宣佈某些當時未償還的票據立即到期和支付。根據債券購買協議的條款，債券可於以下時間贖回全部或部分債券：100贖回本金的百分之百連同“整筆金額”(定義見票據購買協議)，以及每張票據的應計和未付利息。根據票據購買協議和票據，公司的義務由特拉華州的C.H.羅賓遜公司和公司的全資子公司C.H.羅賓遜公司以及明尼蘇達州的C.H.羅賓遜公司和公司的間接全資子公司擔保。
46
目錄表
美國貿易應收賬款證券化
於2017年4月26日，吾等與三菱東京日聯銀行紐約分行及富國銀行訂立應收賬款購買協議及相關交易文件，以提供應收賬款證券化安排(“應收賬款證券化安排”)。2018年12月17日，我們簽署了一項關於應收賬款證券化安排的修正案，將富國銀行(Wells Fargo Bank，N.A.)和美國銀行(Bank Of America，N.A.)的貸款方更改為到期日，並將到期日從2019年4月26日延長至2020年12月17日。應收賬款證券化基金是基於我們的美國貿易應收賬款的證券化，並提供了高達#美元的資金。250百萬應收賬款證券化融資項下的借款利率以30日倫敦銀行同業拆息加保證金為基準。我們還需要為設施中任何未使用的部分支付承諾費。應收賬款證券化工具於2020年12月17日到期，未續簽。
高級註釋
2018年4月9日，我們通過公開發行高級無擔保票據(“高級票據”)。優先債券的年息率為4.20每半年支付一次，於4月15日和10月15日支付一次，直至2028年4月15日到期。優先票據的收益用於償還我們信貸協議的餘額。計及原始發行折讓及所有包銷及發行開支攤銷後，優先債券到期的實際收益率約為4.39每年的百分比。優先債券的公允價值(不包括債務折扣和發行成本)約為$。710.2截至2020年12月31日，主要基於外部來源報價的市場價格。高級債券的賬面價值為$。593.3截至2020年12月31日，100萬。如果高級票據在財務報表中按公允價值計量，它們將被歸類為公允價值層次中的第二級。
我們可在高級債券到期前任何時間及不時按高級債券所述的適用贖回價格贖回全部或部分優先債券。當發生高級債券所界定的“控制權變更觸發事件”時(一般來説，我們的控制權變更伴隨着高級債券的信用評級下調)，我們一般將被要求向持有人提出回購優先債券的要約，回購價格為101本金的百分比加上回購之日的應計利息和未付利息。
優先票據是根據一份契約發行的，該契約載有契約，對我們產生留置權、進行超過某些限制的銷售和回租交易，以及在綜合基礎上合併、合併或轉讓我們和我們子公司的幾乎所有資產的能力施加了一定的限制。它還規定了違約的習慣性事件(在某些情況下，受習慣性寬限期和治療期的約束)，其中除其他外，包括不付款、違反契約中的契約，以及某些破產和無力償債的事件。如果高級票據發生並持續發生違約事件，受託人或至少25未償還優先債券本金的百分比可宣佈所有未償還優先債券的本金及應計及未付利息(如有)到期及應付。這些契約和違約事件受制於契約中描述的一些重要的限制、限制和例外。該契約不包含我們必須遵守的任何財務比率或特定的淨值或流動資金水平。

I除上述融資協議外，我們還有$15在美國銀行的可自由支配信貸額度為300萬美元，其中8.0截至2020年12月31日，100萬美元目前用於與保險抵押品相關的備用信用證。這些備用信用證每年續簽一次，截至2020年12月31日未開立。
截至2020年12月31日，我們遵守了信貸協議、票據購買協議和高級票據下的所有契約。

注5：所得税
C.H.羅賓遜全球公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc.)及其80%(或更多)擁有的美國子公司提交了一份合併的聯邦所得税申報單。我們根據州申報要求提交單一或單獨的州申報單。除了極少數例外，我們在2013年前不再接受美國聯邦、州和地方或非美國所得税申報單的審計。我們目前正在接受美國國税局(Internal Revenue Service)2015-2017納税年度的審計。
2019年，我們取消了我們的斷言，即我們外國子公司的未匯出收益被永久性地再投資，只有有限的例外。如果我們將所有仍然被認為是永久再投資的外國收入匯回國內，估計對應付所得税的影響將增加大約$。2.0截至2020年12月31日，100萬。
47
目錄表
3月27日，美國政府頒佈了“冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法案”(簡稱“CARE法案”)，以應對新冠肺炎疫情。CARE法案允許僱主將聯邦工資税的份額推遲到2020年12月31日。根據該法案，遞延金額的50%將於2021年12月31日到期，其餘50%將於2022年12月31日到期。這一條款允許我們推遲某些聯邦工資存款，並將這些現金重新投資到企業中，而不需要任何利息成本。CARE法案還規定，如果員工的工作從2020年3月17日到2020年12月31日期間受到新冠肺炎的影響，那麼為其提供的工資和醫療福利相關的税收抵免最高可達5,000美元。到2020年12月31日，我們已確認工資延期和税收抵免為$28.5300萬美元和300萬美元0.7根據CARE法案，分別為2500萬人。
2017年12月22日，美國政府頒佈了俗稱《減税和就業法案》(簡稱《税法》)的綜合性税收立法。税法對美國税法進行了廣泛而複雜的修改，包括但不限於，將美國聯邦企業税率從35%降至21%，並增加了針對全球無形低税收入(GILTI)和外國衍生無形收入(FDII)的新規則。我們已將GILTI和FDII的税收影響包括在截至2020年12月31日和2019年12月31日的12個月的所得税支出中。財政部於2020年7月15日發佈了與GILTI和FDII相關的最終監管指導意見。這些條例的生效日期一般是2021年1月1日，沒有選舉將這些規則追溯到2018年生效日期。我們正在審查這些規定以及選擇2018年生效日期的可能性。這一新指引的影響預計不會對2020年全年業績產生實質性影響。

2020年9月29日，財政部發布了關於根據國內税法確定外國税收抵免以及分配和分攤扣除額的最終和擬議的規定。我們仍在完成對這些法規的審查，但預計這一新指導方針的影響不會對我們的結果產生實質性影響。

2020年12月27日，美國政府頒佈了2021年綜合撥款法案。該法案延長了CARE法案的幾項條款，包括員工留任税收抵免。它還包含雜項税收條款，從2020年12月31日之後的納税年度起生效。這一新指引的影響不會對2020年全年業績產生實質性影響。
扣除所得税撥備前的收入包括(以千計)：
202020192018
國內$499,384 $649,742 $738,927 
外方128,947 92,515 141,346 
總計$628,331 $742,257 $880,273 

未確認税收優惠的期初和期末金額(不包括利息和罰款)調節如下(以千為單位)： 
202020192018
未確認的税收優惠，期初$33,938 $31,515 $31,806 
基於與本年度相關的納税狀況的增加3,172 2,212 — 
增加前幾年的税收頭寸1,568 2,148 1,662 
前幾年税收頭寸減少額(124)— (263)
訴訟時效失效(2,276)(1,703)(1,394)
安置點(62)(234)(296)
未確認的税收優惠，期末$36,216 $33,938 $31,515 

所得税支出考慮可能需要的金額，以彌補開放納税年度的風險敞口。我們預計開放納税年度不會有任何實質性影響；然而，實際結算可能與應計金額不同。
截至2020年12月31日，我們擁有42.3數百萬未確認的税收優惠以及相關利息和罰款，如果得到確認，所有這些都將影響我們的實際税率。我們並不知悉任何未確認税項優惠總額在未來12個月內有合理可能大幅增加或減少的税務狀況。預計未確認税收優惠的總負債將減少約#美元。1.8在接下來的12個月裏，由於法規的失效，將有100萬美元。
48
目錄表
我們在所得税條款中確認與不確定税收狀況相關的利息和罰款。在截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的年度內，我們確認了大約1.0一百萬的利息和罰金。我們大約有一美元6.1百萬美元和$6.0截至2020年12月31日和2019年12月31日，與應繳非流動所得税內不確定税收頭寸相關的利息和罰款的支付費用分別為100萬英鎊。這些金額不包括在上述對賬中。
所得税準備金的組成部分包括截至12月31日的年度的以下內容(單位：千)： 
202020192018
税收規定：
聯邦制$99,901 $106,009 $152,627 
狀態19,825 25,788 38,626 
外方40,103 35,899 39,830 
159,829 167,696 231,083 
遞延撥備(福利)：
聯邦制(28,238)1,554 (11,969)
狀態(5,749)316 (3,176)
外方(3,932)(4,277)(170)
(37,919)(2,407)(15,315)
撥備總額$121,910 $165,289 $215,768 

現將使用法定聯邦所得税税率的所得税撥備與我們截至12月31日的年度的有效所得税税率進行對賬如下： 
202020192018
聯邦法定利率21.0 %21.0 %21.0 %
州所得税，扣除聯邦福利後的淨額2.5 2.8 3.3 
税法的影響— — 0.4 
以股份為基礎的支付獎勵(2.8)(0.9)(0.7)
超額外國税收抵免(2.2)(1.5)— 
外方1.3 1.7 0.6 
其他(0.4)(0.8)(0.1)
有效所得税率19.4 %22.3 %24.5 %

49
目錄表
截至12月31日，遞延税項資產(負債)由以下各項組成(單位：千)： 
20202019
遞延税項資產：
租賃負債$82,982 $77,879 
補償60,160 54,226 
應計費用39,987 23,179 
應收賬款7,810 5,086 
税收抵免結轉10,464 — 
其他8,574 7,417 
遞延税項負債：
使用權資產(77,513)(75,352)
無形資產(81,210)(73,166)
應計收入(18,978)(14,893)
預付資產(5,732)(4,660)
長壽資產(12,722)(15,134)
外國預扣税(10,222)(9,259)
其他(7,142)(1,614)
遞延税項淨負債$(3,542)$(26,291)

我們有海外淨營業虧損結轉，税收影響為#美元。11.0截至2020年12月31日的100萬美元，以及11.1截至2019年12月31日，100萬。結轉的淨營業虧損將在2021年至2026年的不同日期到期，某些司法管轄區擁有不確定的結轉條款。我們不斷監測和審核結轉的海外淨營業虧損，以確定與結轉的海外淨營業虧損相關的遞延税項資產的變現能力。截至2020年12月31日和2019年12月31日，我們已經記錄了1美元的估值津貼。7.6百萬美元和$8.5與海外營業虧損結轉相關的遞延税項資產分別計提600萬歐元。

注6：股本及股票獎勵計劃
優先股。我們的公司註冊證書授權頒發20,000,000優先股，面值$0.10每股。這裏有不是的已發行優先股的股份。本公司董事會可隨時通過決議發行優先股，股東無需採取任何行動。董事會可以發行一個或多個系列的優先股，並確定指定和相關權力。這些包括投票權、偏好、權利、資格、限制和每個系列的限制。任何此類系列股票的發行都可能對普通股持有人的權利產生不利影響，並可能阻礙合併、要約收購或其他收購企圖的完成。
普通股。我們的公司註冊證書授權480,000,000普通股，面值$0.10每股。在優先股權利的約束下，普通股持有者有權在董事會宣佈時從合法可用資金中獲得股息，並在清算或解散時獲得其合法可供分配的公司淨資產份額。優先股的權利可能會不時出現在未償還的情況下，普通股持有人有權在董事會宣佈時從合法可用資金中獲得股息，並在清算或解散時獲得其合法可供分配的公司淨資產份額。
對於持有的每股普通股，股東有權一對股東投票表決的每一事項進行投票，包括董事選舉。普通股持有者無權累積投票權。股東沒有優先購買權。普通股的所有流通股均已全額支付且不可評估。
50
目錄表
股票獎勵計劃。基於股票的薪酬成本在授予日以獎勵價值為基礎進行計量，並在授予時確認為費用。我們在合併營業報表和股票薪酬綜合收入中確認的人員費用中確認的總薪酬費用匯總如下(以千為單位)：
202020192018
股票期權$20,162 $16,073 $23,374 
股票獎勵20,985 20,170 61,826 
ESPP折扣中的公司費用2,848 2,840 2,591 
基於股票的薪酬總費用$43,995 $39,083 $87,791 
2019年5月9日，我們的股東批准了2013年股權激勵計劃(“計劃”)的修訂和重述，將授權獎勵的股票數量增加到4,000,000股份。該計劃允許我們向我們的主要員工和外部董事授予某些股票獎勵，包括按公允市場價值的股票期權、績效股票和限制性股票單位。在我們的股東批准在計劃中增加額外股份的時候，最多17,041,803根據這項計劃，可以授予股份。大致2,985,595截至2020年12月31日，根據該計劃，股票可用於股票獎勵。根據該計劃，受獎勵的股票到期或在沒有交付股票的情況下被取消，或者以現金結算的股票，通常可以再次發行。
我們已經向某些關鍵員工授予了股票期權，這些期權的授予主要是基於他們是否繼續受僱。這些獎勵的價值是由授予當日的市場價格確定的，根據授予後的持有限制貼現，使用Black-Scholes期權定價模型計算，並在獎勵的歸屬期內支出。儘管參與者可以通過股票互換行使期權，但我們不會發布授予的重載(恢復期權)。
以下時間表彙總了計劃中的股票期權活動。截至2020年12月31日，所有未完成的未歸屬期權都與2015年至2019年的基於時間的贈款有關。
選項加權
平均值
鍛鍊
價格		集料
內在性
價值
(單位：萬人)		平均值
剩餘
生命
(年)
截至2019年12月31日未償還7,050,192 $75.40 $44,067 6.4
贈款1,661,196 72.74 
練習(1,420,655)67.29 
沒收(29,893)77.59 
在2020年12月31日未償還7,260,840 $76.37 $127,065 6.6
歸屬於2020年12月31日4,469,665 $74.29 5.6
可於2020年12月31日行使4,469,665 $74.29 5.6
截至2020年12月31日，與股票期權相關的未確認薪酬支出為美元。42.9百萬未來要確認的費用數額將根據時間的推移和員工的繼續就業情況而定。
額外的潛在稀釋股票期權總計2,455,138由於這些證券的行權價格是反稀釋的(例如，高於我們普通股的平均市場價格)，因此我們的稀釋後每股淨收入計算中不包括2020年的股票。
有關行使期權內在價值的信息如下(以千計)：
2020$38,551 
201915,862 
201816,209 
51
目錄表
下表彙總了截至2020年12月31日的這些未授予股票期權：
首次歸屬日期最後歸屬日期選項
准予，淨額
沒收		加權
平均助學金
公允價值日期		未歸屬期權
(2017年12月31日)2021年12月31日1,236,538 $12.59 236,978 
2018年12月31日2022年12月31日1,442,952 14.24 557,792 
2019年12月31日2023年12月31日1,155,361 20.11 682,789 
2020年12月31日2024年12月31日1,644,977 13.86 1,313,616 
5,479,828 $14.99 2,791,175 
確定公允價值
我們使用Black-Scholes期權定價模型估計了授予的股票期權的公允價值。我們使用Black-Scholes期權定價模型-保護性看跌期權方法來估計限售股和限售單位的公允價值。以下是用於確定無風險利率、股息收益率、預期波動率和預期期限的重要假設的説明：
無風險利率-無風險利率基於授予日美國國債零息債券的隱含收益率，期限等於預期期限。
股息率-股息率假設是基於我們的股息支付歷史。
預期波動率-預期波動率是根據我們股票交易期權的隱含波動率和我們股票價格的歷史波動率確定的。
預期期限-預期期限是指我們的股票獎勵預期未完成的期限，是根據歷史經驗和預期的未來行使模式確定的，並考慮了未行使股票獎勵的合同條款。
每個期權的公允價值是在以下假設下使用Black-Scholes期權定價模型估算的： 
2020助學金2019年助學金2018年助學金
加權平均無風險利率1.6%2.1%3.1%
預期股息收益率2.5%2.0%2.0%
加權平均波動率23%25%25%
預期期限(以年為單位)8.916.086.08
每個期權的加權平均公允價值$13.88 $17.52 $20.52 

股票獎勵。我們已經將基於業績和基於時間的限制性股票和限制性股票單位授予某些關鍵員工和非員工董事。基於績效的獎勵受某些歸屬要求的約束五年期期間，基於公司的收益增長。基於時間的獎勵主要基於時間的流逝和員工的持續就業。這些獎勵還包含對獲獎者在指定時間內出售或轉讓既得獎勵的能力的限制。這些獎勵的公允價值是根據授予日的市場價格確定的，由於歸屬後的持有限制而貼現。未付助學金的折扣從12百分比至22百分比，並使用Black-Scholes期權定價模型-保護性看跌期權方法計算。衡量的股價波動性和利率的變化是折價變化的主要原因。這些贈款是根據獎勵條款支出的。
52
目錄表
下表彙總了我們截至2020年12月31日的未歸屬業績限售股和限售股單位授予情況： 
限售股數和限售股單位數加權平均
授予日期為公允價值
未歸屬於2019年12月31日841,793 $68.68 
授與405,915 59.34 
既得— — 
沒收(145,497)52.70 
未歸屬於2020年12月31日1,102,211 $67.29 
下表按歸屬期間彙總了基於業績的限售股和限售股單位： 
首次歸屬日期最後歸屬日期業績股和股票單位
准予，淨額
沒收
加權
平均助學金
公允價值日期 (1)
未歸屬業績股和限售股單位
(2017年12月31日)2021年12月31日336,217 $64.91 159,246 
2018年12月31日2022年12月31日308,748 74.26 174,300 
2019年12月31日2023年12月31日364,241 73.81 364,241 
2020年12月31日2024年12月31日404,424 59.34 404,424 
1,413,630 $67.65 1,102,211 
________________________________ 
(1) 顯示的金額是基於業績的限制性股票和限制性股票單位的加權平均授予日期公允價值，扣除沒收後的淨額。
我們額外批准了一項280,2552021年2月3日業績型限售股單位。這些獎勵的加權平均授予日期公允價值為#美元。74.76並將授予一個三年制首次歸屬日期為2021年12月31日的期間。
下表彙總了截至2020年12月31日我們未授予的基於時間的限制性股票和限制性股票單位授予： 
限制的數量：
股份和股份制單位		加權平均
授予日期為公允價值
未歸屬於2019年12月31日614,441 $68.76 
授與337,828 59.26 
既得(304,334)63.69 
沒收(49,896)65.67 
未歸屬於2020年12月31日598,039 $60.24 

我們額外批准了一項619,6892021年2月3日基於時間的限制性股票單位。這些獎勵的加權平均授予日期公允價值為#美元。71.28並將授予一個三年制首次歸屬日期為2021年12月31日的期間。
已授予股票獎勵的公允價值摘要(單位：千)： 
2020$20,985 
201920,170 
201861,826 
截至2020年12月31日，有未確認的補償費用為美元。113.1與之前授予的股票獎勵相關的100萬美元。未來要確認的費用數額將根據公司的收益增長和某些關鍵員工的繼續聘用情況而定。
53
目錄表
員工購股計劃。我們1997年的員工股票購買計劃允許我們的員工貢獻最多$10,000他們的年度現金補償中的一部分用於購買公司股票。收購價格是根據本季度最後一天的收盤價確定的，折扣率為15百分比。股票立即歸屬。以下是員工股票購買計劃活動的摘要(以千美元為單位)： 
購買了股份
按員工		總成本
致員工		費用已確認
由公司提供
2020236,062 $16,146 $2,848 
2019224,596 16,093 2,840 
2018191,823 14,682 2,591 

股份回購計劃。2013年，我們的董事會批准了一項股份回購計劃，允許公司回購15,000,000股份。該項目於2018年9月完成。2018年5月，董事會批准了一項股份回購計劃，允許公司回購15,000,000我們普通股的股份。這些授權下的活動如下(以千為單位的美元金額)：
股票已回購中國股票的總市值
已回購
2018年回購3,319,077 $303,492 
2019年回購3,434,102 306,444 
2020年回購2,542,915 182,745 
截至2020年12月31日，有7,789,752在當前授權下剩餘待回購的股份。

注7：承諾和或有事項
員工福利計劃。我們提供固定繳費計劃，該計劃符合美國國税法第401(K)節的規定，覆蓋所有符合條件的美國員工。我們也可以選擇為該計劃做出相應的貢獻。年度可自由支配的繳費也可用於該計劃。固定繳款計劃費用(包括匹配繳款)大約為(以千計)： 
2020$18,827 
201942,491 
201843,172 
我們貢獻了一個確定的貢獻匹配六2019年的百分比以及四2018年的百分比。受新冠肺炎疫情影響，自2020年5月22日起，暫停實施用人單位配對繳費。僱主配對供款已於2021年1月1日恢復。
我們做出了一項可自由支配的利潤分享貢獻，二2018年合格參與者公認薪酬總額的百分比。在2018年的貢獻之後，沒有做出可自由支配的利潤分享貢獻。
租賃承諾書。我們維持辦公空間、倉庫、辦公設備和少量多式聯運集裝箱的運營租賃。見附註11，租約，瞭解更多信息。
訴訟。我們不會受到任何懸而未決或受到威脅的訴訟，但在我們的正常業務過程中出現的常規訴訟除外，包括截至2020年12月31日的某些或有汽車責任案件。對於一些法律訴訟，我們累積的金額反映了被認為可能和可估測的總負債，但這一金額對我們的綜合財務狀況、經營業績或現金流並不重要。由於很多訴訟屬初步性質、難以確定與很多訴訟有關的適用事實、很多訴訟對索償的處理不一致，以及很多訴訟的和解金額難以預測，我們無法估計任何合理可能的額外損失的數額或範圍。然而，根據我們的歷史經驗，這些訴訟的解決預計不會對我們的綜合財務狀況、經營業績或現金流產生實質性影響。
54
目錄表
注8：收購
優質分銷服務
2020年3月2日，我們以1美元收購了北美領先的零售整合服務提供商Prime Distribution Services(“Prime Distribution”)的全部流通股222.7百萬現金。此次收購為我們的零售整合平臺增加了規模和增值倉儲能力，增加了我們的全球服務套件。
以下為收購Prime Distribution的淨資產估計公允價值的購買對價分配摘要(單位：千美元)：
流動資產$8,879 
財產和設備7,356 
使用權租賃資產35,017 
其他無形資產55,000 
商譽176,484 
總資產282,736 
流動負債12,243 
租賃負債35,017 
遞延税項負債12,758 
取得的淨資產$222,718 

可識別無形資產和估計使用壽命如下(以千美元為單位)：
預計壽命(年)
客户關係7$55,000 
有一塊錢176.5與收購Prime Distribution有關的百萬商譽記錄。優質分銷的商譽是收購和保留優質分銷員工的結果，以及預期將其業務整合到我們的業務所帶來的協同效應。採購會計被認為基本上是完整的。商譽不能在納税時扣除。此次收購於2020年2月29日生效，因此Prime Distribution的運營結果自2020年3月1日起作為北美地面運輸(“NAST”)部門的一部分計入我們的綜合財務報表。
Dema Service S.p.A
2019年5月22日，我們收購了Dema Service S.p.A.(“Dema Service”)的全部流通股，以加強我們在意大利的現有足跡。總購買對價，扣除所獲得的現金淨額為#美元。14.2一百萬美元，這筆錢是用現金支付的。
可識別無形資產和估計使用壽命如下(以千美元為單位)：
預計壽命(年)
客户關係7$4,252 
有一塊錢7.8與收購Dema Service有關的百萬商譽記錄。Dema Service的商譽是獲得並保留Dema Service員工隊伍的結果，以及預期將其業務整合到我們的業務中產生的協同效應。採購會計被認為是最終的。不是的出於意大利税收的目的，此次收購確認了商譽。E自2019年5月23日起，Dema Service的運營業績已作為所有其他和公司部門的一部分包括在我們的合併財務報表中。
航天貨運集團
2019年2月28日，我們收購了太空貨運集團(“太空貨運”)的全部流通股，目的是擴大我們在西班牙和哥倫比亞的業務和能力。總購買對價，扣除所獲得的現金，為#美元。45.51000萬美元，這是以現金支付的。
55
目錄表
可識別無形資產和估計使用壽命如下(以千美元為單位)：
預計壽命(年)
客户關係7$16,439 
有一塊錢26.7記錄的與收購太空貨物有關的商譽為1.8億美元。航天貨運的商譽是收購和保留航天貨運勞動力的結果，以及預期將其業務整合到我們的業務中產生的協同效應。採購會計被認為是最終的。不是的出於西班牙税收的目的，此次收購確認了商譽。自2019年3月1日起，航天貨運的運營結果已作為全球貨運部門的一部分計入我們的合併財務報表。

注9：細分市場報告
我們的可報告部門基於我們的內部報告方法，該方法通常按服務線及其向客户提供的主要服務來分隔部門。分部的內部報告部分是根據我們的首席運營決策者(“CODM”)，也就是我們的首席執行官所使用的報告和審核流程來定義的。我們報告部門的會計政策與重要會計政策摘要中描述的相同。我們沒有按可報告部門向我們的CODM報告部門間收入，也不認為它們是評估我們可報告部門業績的有意義的指標。我們確定二可報告的細分市場如下：
•北美地面運輸：NAST通過在美國、加拿大和墨西哥的辦事處網絡在北美提供貨運服務。NAST提供的主要服務是整車和整車以下(“LTL”)運輸服務。
•全球轉發：Global Forwarding通過在北美、亞洲、歐洲、大洋洲和南美的辦事處組成的國際網絡提供全球物流服務，並與世界各地的獨立代理簽訂合同。環球貨運提供的主要服務包括海運服務、空運服務和報關服務。
•所有其他和公司：所有其他和公司業務包括我們的Robinson Fresh和Managed Services部門，以及北美以外的其他水陸運輸業務，以及其他雜項收入和未分配的公司費用。Robinson Fresh提供採購服務，包括新鮮水果、蔬菜和其他易腐爛物品的購買、銷售和營銷。託管服務提供運輸管理服務，或託管TMS®。其他地面運輸收入主要來自我們的歐洲地面運輸部門。歐洲地面運輸提供運輸和物流服務，包括整個歐洲的卡車和集團公司服務。
截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日以及截至2018年12月31日的可報告細分市場信息如下(以千美元為單位)：
納斯特全球轉發所有其他和公司固形
截至2020年12月31日的12個月
總收入$11,312,553 $3,100,525 $1,794,028 $16,207,106 
營業收入(虧損)508,475 175,513 (10,720)673,268 
折舊攤銷25,314 34,550 41,863 101,727 
總資產(1)
2,946,409 1,392,411 805,438 5,144,258 
平均人數6,811 4,708 3,600 15,119 
________________________________ 
(1)所有現金和現金等價物以及某些自有財產都包括在所有其他和公司財產中。
56
目錄表
納斯特全球轉發所有其他和公司固形
截至2019年12月31日的12個月
總收入$11,283,692 $2,327,913 $1,697,903 $15,309,508 
營業收入(虧損)722,763 80,527 (13,314)789,976 
折舊攤銷24,508 36,720 39,221 100,449 
總資產(1)
2,550,010 1,021,592 1,069,458 4,641,060 
平均人數7,354 4,766 3,431 15,551 

納斯特全球轉發所有其他和公司固形
截至2018年12月31日的12個月
總收入$12,346,757 $2,487,744 $1,796,671 $16,631,172 
營業收入(虧損)821,844 91,626 (1,387)912,083 
折舊攤銷25,290 35,148 36,291 96,729 
總資產(1)
2,567,120 969,736 890,556 4,427,412 
平均人數7,387 4,711 3,106 15,204 
________________________________ 
(1)所有現金和現金等價物以及某些自有財產都包括在所有其他和公司財產中。
下表按地理區域列出了我們的總收入(基於客户位置)和長期資產(包括無形資產和其他資產)(以千為單位)： 
截至12月31日的年度，
202020192018
總收入
美國$13,896,382 $13,143,522 $14,370,454 
其他地點2,310,724 2,165,986 2,260,718 
總收入$16,207,106 $15,309,508 $16,631,172 

截至12月31日，
2020(1)
2019(2)
2018
長壽資產
美國$551,511 $489,129 $321,766 
其他地點163,860 206,567 83,657 
長期資產總額$715,371 $695,696 $405,423 
________________________________ 
(1)包括$253.4300萬美元和300萬美元66.4分別在美國境內和其他地點擁有1.8億美元的使用權租賃資產。
(2)包括$216.4300萬美元和300萬美元94.4分別在美國境內和其他地點擁有1.8億美元的使用權租賃資產。


57
目錄表
注10：與客户簽訂合同的收入
以下是截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的12個月，我們每個可報告細分市場按主要服務線和收入確認時間分類的總收入摘要，如下(以千美元為單位)：
截至2020年12月31日的12個月
納斯特全球轉發所有其他和公司總計
主要服務線路：
運輸和物流服務(1)
$11,312,553 $3,100,525 $734,484 $15,147,562 
貨源(2)
— — 1,059,544 1,059,544 
總計
$11,312,553 $3,100,525 $1,794,028 $16,207,106 
截至2019年12月31日的12個月
納斯特全球轉發所有其他和公司總計
主要服務線路：
運輸和物流服務(1)
$11,283,692 $2,327,913 $710,690 $14,322,295 
貨源(2)
— — 987,213 987,213 
總計
$11,283,692 $2,327,913 $1,697,903 $15,309,508 
截至2018年12月31日的12個月
納斯特全球轉發所有其他和公司總計
主要服務線路：
運輸和物流服務(1)
$12,346,757 $2,487,744 $681,420 $15,515,921 
貨源(2)
— — 1,115,251 1,115,251 
總計
$12,346,757 $2,487,744 $1,796,671 $16,631,172 
________________________________ 
(1) 運輸和物流服務的履約義務是隨着時間的推移而完成的。
(2) 採購績效義務是在某個時間點完成的。

在我們的履約義務完成之前，我們通常不會收到對價，客户也沒有到期金額，因此截至2020年12月31日和2019年12月31日的合同負債，以及截至2020年12月31日、2019年12月31日和2018年12月31日的12個月內確認的合同負債收入並不顯著。合同資產和應計費用-運輸費用主要根據期末在途發貨和客户開具發票的時間而在不同時期波動。
大致91百分比,92百分比，以及91在截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的12個月中，我們總收入的30%分別歸因於安排客户貨物的運輸，我們為這些貨物安排了控制權，並在必要的中轉期內履行了我們的履約義務。使用在途天數產出法來衡量我們截至報告日期的績效進度。我們根據出發日期和交貨日期來確定中轉期，如果截至報告日期還沒有交貨，則可以估計這兩個日期。確定中轉期以及截至報告日期已完成多少可能需要管理層做出影響確認收入時間的判斷。我們已確定，在中轉期內履行我們的義務時，中轉期內的收入確認將如實地描述向我們的客户轉移商品和服務的情況。根據這些安排，我們履行義務的交易價格通常是固定的，在合同開始時很容易確定，並不取決於另一個事件的發生或不發生。
大致七百分比,六百分比，以及七在截至2020年12月31日、2019年和2018年的12個月中，我們總收入的百分比分別來自購買、銷售和/或營銷包括新鮮水果、蔬菜和其他增值易腐物品在內的農產品。這些交易的總收入在我們的履約義務完成後的某個時間點確認，這通常是我們的客户收到產品的時候。根據這些安排，我們履行義務的交易價格通常是固定的，在合同開始時很容易確定，並不取決於另一個事件的發生或不發生。
58
目錄表
大致二在截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的12個月中，我們總收入的30%來自增值物流服務，如海關經紀、收費管理服務、倉儲服務、小包裹以及供應鏈諮詢和優化服務。隨着我們完成績效義務，這些服務的總收入將隨着時間的推移而確認。交易價格是按照這些履約義務的固定費用或商定費率乘以其相關的進度指標(可能是交易量、工時或經過的時間)確定並分配給這些履約義務的。
由於我們的安排持續時間較短，我們為獲得客户合同(即銷售佣金)支付的增量成本，因為此類金額的攤銷期限預計不到一年。這些金額包括在我們的綜合業務表和全面收益表中的人事費用中。此外，我們不披露分配給截至期末未履行義務的交易價格總額，因為我們的合同預期期限為一年或更短。最後，對於我們的某些績效義務，如收費管理服務、供應鏈諮詢和優化服務以及倉儲服務，我們已確認收入為我們有權向客户開具發票的金額，因為我們已確定這一金額與我們迄今完成的績效提供給客户的價值直接對應。

注11：租契
截至2019年1月1日，我們採用了ASU 2016-02租賃(主題842)。先前時段信息沒有被重述並且在ASC 840下繼續呈現，租約。我們選擇了新標準中過渡指導允許的一攬子實際權宜之計，其中包括允許我們不重新評估現有合同，以確定它們是否包含租賃，並在過渡時繼續進行其歷史租賃分類。此外，我們已作出政策選擇，不會將ASC 842的指引適用於該標準所允許的12個月或以下的租約。這些租賃在租賃期內按直線原則確認為費用。
採用新標準導致記錄使用權租賃資產和租賃負債#美元。265.4300萬美元和300萬美元273.3截至2019年1月1日，分別為3.8億美元。採用這一標準並沒有對我們的綜合業務表或綜合現金流量表產生實質性影響。
我們在開始時就確定我們的合同協議是否包含租賃。當合同允許我們在一段時間內控制已確定的資產以換取對價時，租賃就是確定的。我們的租賃協議主要包括辦公空間、倉庫、辦公設備和少量多式聯運集裝箱的經營租賃。我們沒有實質性的融資租賃。我們經常與各種各樣的運輸公司簽訂貨運能力的合同關係，並利用這些關係來高效和經濟地安排我們客户的貨物運輸。這些合同的期限通常為12個月或更短，不允許我們直接使用或獲得具體確定的資產的基本上所有經濟利益。因此，這些協議不被視為租賃。
我們的經營租賃作為使用權租賃資產和租賃負債計入綜合資產負債表。使用權租賃資產代表我們在租賃期內使用標的資產的權利，而租賃負債代表我們支付租賃產生的租賃款項的義務。流動及非流動租賃負債於生效日期按租賃付款現值確認，包括主要由公用地方維護費組成的非租賃部分。使用權租賃資產也在開始之日確認為總租賃負債加上預付租金，減去ASC 840項下存在的任何遞延租金負債。租約，在過渡時。由於我們的租賃通常不提供隱含利率，我們使用基於開始日期可獲得的信息的完全抵押增量借款利率來確定租賃付款的現值。遞增借款利率受市場利率、我們的信用評級和租賃期限的影響，因此，個別租賃可能會有所不同。
我們的租賃協議通常不包含可變租賃付款、剩餘價值擔保、購買選擇權或限制性契約。我們的許多租約包括續簽幾個月到幾年的選擇權。我們的租約期限可能包括在合理確定我們將行使選擇權時續簽的選擇權，儘管這種情況很少發生。我們與租賃組成部分(例如租金支付)和非租賃組成部分(例如公共區域維護和停車費)簽訂了租賃協議，這些組成部分都作為一個單獨的租賃組成部分入賬。

59
目錄表
以下是截至2020年12月31日和2019年12月31日的租賃費用、剩餘租賃期限、折扣率和其他精選租賃信息，以及截至2020年12月31日和2019年12月31日的12個月的租賃費用、剩餘租賃期限、折扣率和其他精選租賃信息(以千美元為單位)：
截至12月31日的12個月，
租賃費20202019
經營租賃費用$86,451 $68,489 
短期租賃費用15,130 11,440 
租賃總費用$101,581 $79,929 

截至12月31日的12個月，
其他租賃信息20202019
經營性租賃的經營性現金流出$74,177 $66,489 
以新租賃負債換取的使用權租賃資產(1)
95,005 101,966 

截至12月31日，
租期和貼現率20202019
加權平均剩餘租期(年)(1)
6.87.8
加權平均貼現率3.2 %3.4 %
________________________________ 
(1) 加權平均剩餘租賃期限受15-與伊利諾伊州芝加哥辦公空間相關的為期一年的租賃，始於2018年。不包括本租約，我們協議的加權平均剩餘租期為4.7好多年了。

截至2020年12月31日的租賃負債到期日如下(單位：千)：
租賃負債到期日經營租約
2021$75,624 
202269,980 
202357,597 
202439,547 
202529,935 
此後104,455 
租賃付款總額377,138 
減去：利息(42,392)
租賃負債現值
$334,746 

注12。信貸損失撥備
我們採用了ASU 2016-13，金融工具(話題326)，截至2020年1月1日。上期資料沒有重述，並繼續在對這些期間有效的指導下列報。這個ASU改變了實體衡量某些金融資產(包括應收賬款)的信貸損失的方式，用“預期損失”模型取代了歷史上的“已發生損失”方法。我們已經更新了關於信貸損失準備的重要會計政策，如附註1所述。重要會計政策摘要。
我們的信用損失撥備是根據一系列因素來計算的，包括我們過去的信用損失經驗、客户應付金額的老化程度、客户的信用評級，以及其他客户具體因素。我們還評估了當前的宏觀經濟環境，包括新冠肺炎疫情的影響，以確定應收賬款和合同資產的信貸損失期末撥備。合同資產的信貸損失撥備不大。
60
目錄表
以下是截至2020年12月31日的12個月我們的應收賬款餘額的信用損失撥備的前滾：
餘額，2019年12月31日$32,838 
備抵16,130 
核銷(10,855)
平衡，2020年12月31日$38,113 

在截至2020年12月31日的12個月裏，之前註銷的金額的收回並不顯著。

注13：累計其他綜合虧損變動情況
累計其他全面虧損計入股東對我們綜合資產負債表的投資。2020年12月31日和2019年12月31日的記錄餘額為#美元。46.0百萬美元和$76.1分別為600萬美元，且僅包括扣除相關所得税影響後的外幣調整。其他全面收入為$30.2截至2020年12月31日的12個月，主要受澳元和新加坡元波動推動，扣除相關所得税影響淨額為#美元2.52000萬。其他綜合虧損為$。4.2截至2019年12月31日的12個月為100萬美元，主要受人民幣波動推動。

注14：最近發佈的會計聲明
最近採用的會計準則
2016年6月，FASB發佈了ASU 2016-13，金融工具-信用損失(主題326)：金融工具信用損失的測量，並於2018年11月發佈了隨後的修正案，ASU 2018-19，對主題326“金融工具-信貸損失”的編纂改進。這一更新改變了實體衡量大多數金融資產和某些其他工具的信貸損失的方式，這些工具不是通過淨收入以公允價值計量的。此次更新用以攤銷成本計量的工具的“預期損失”模型取代了歷史上的“已發生損失”方法。這一更新影響到貸款、債務證券、應收貿易賬款、租賃淨投資、表外信用敞口、再保險應收賬款，以及未被排除在本修正案範圍之外的任何其他有收到現金合同權利的金融資產。我們於2020年1月1日採用了這一標準。我們已經更新了我們的信貸損失準備，以前被描述為我們的壞賬準備，這是由於採用新標準而導致的重大會計政策。有關更多信息，請參見注釋1，重要會計政策摘要。採用的影響對我們的綜合財務狀況、運營結果或現金流並不重要。
近期發佈的會計準則
2020年3月，FASB發佈了ASU 2020-04，參考匯率改革(主題848)：促進參考匯率改革對財務報告的影響這為簡化參考匯率改革的核算提供了可選的實用權宜之計。除了其他實際的便利措施外，此次更新還允許對某些應收賬款和債務合同由於參考利率改革而進行的合同修改，通過前瞻性調整實際利率來核算。本ASU中的修正案從2020年3月12日開始對所有實體生效，公司可以選擇在2022年12月31日之前前瞻性地實施修正案。公司目前正在評估採用本指南將對我們的合併財務報表產生的影響.
61
目錄表
項目9.會計和財務披露方面的變更和與會計師的分歧
沒有。

第9A項。控制和程序
對披露控制和程序的評價
我們的管理層，包括首席執行官和首席財務官，並不期望我們的披露控制和程序(如1934年證券交易法(“交易法”)下的規則13a-15(E)和15d-15(E)所定義)或我們對財務報告的內部控制(如交易法下的規則13a-15(F)和15d-15(F)所定義)能夠防止所有錯誤和所有欺詐。一個控制系統，無論設計和操作得多麼好，都只能提供合理的保證，而不是絕對的保證，以確保控制系統的目標能夠實現。此外，控制系統的設計必須反映這樣一個事實，即存在資源限制，並且控制的好處必須相對於其成本來考慮。由於所有控制系統的固有侷限性，任何控制評估都不能絕對保證公司內部的所有控制問題和欺詐(如果有的話)都已被檢測到。這些固有的限制包括這樣的現實，即決策過程中的判斷可能是錯誤的，故障可能會因為簡單的錯誤和錯誤而發生。控制也可以通過某些人的個人行為、兩個或更多人的串通，或者通過控制的管理超越性來規避。任何控制系統的設計在一定程度上都是基於對未來事件可能性的某些假設。由於具有成本效益的控制系統的固有限制，由於錯誤或欺詐而導致的錯誤陳述可能會發生，並且不會被檢測到。此外，對未來期間控制和程序有效性的任何評估預測都有可能會因為條件的變化而使控制和程序變得不適當，或者控制和程序的遵守程度可能會惡化。
截至2020年12月31日，我們的管理層在我們的首席執行官和首席財務官的參與下，評估了我們的披露控制和程序(如交易法第13a-15(E)和15d-15(E)條所定義)的有效性。我們的管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和操作得多麼好，都只能為實現其目標提供合理的保證，而管理當局在評估可能的控制和程序的成本效益關係時，必須運用其判斷。我們的首席執行官和首席財務官根據上述評估得出結論，截至2020年12月31日，我們的披露控制和程序在合理的保證水平上是有效的。
財務報告內部控制的變化
在截至2020年12月31日的三個月內，我們對財務報告的內部控制(根據外匯法案規則13a-15(F)和15d-15(F)的定義)沒有發生任何變化，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或有合理的可能性對我們的財務報告內部控制產生重大影響。
管理層關於財務報告內部控制的報告
我們的管理層負責建立和維護對財務報告的充分內部控制(如交易法規則13a-15(F)和15d-15(F)所定義)。我們對財務報告的內部控制是在我們的首席執行官和首席財務官的監督下設計的，目的是為財務報告的可靠性提供合理保證，並根據公認的會計原則為外部目的編制我們的財務報表。管理層使用特雷德韋委員會(COSO)贊助組織委員會於#年提出的標準評估了我們財務報告內部控制的有效性。內部控制-綜合框架(2013年框架)。管理層在我們首席執行官和首席財務官的監督下，在首席財務官和首席財務官的參與下，評估了截至2020年12月31日我們對財務報告的內部控制的有效性，並得出結論，根據這些標準，內部控制是有效的。
我們截至2020年12月31日的財務報告內部控制的有效性，已由獨立註冊會計師事務所德勤會計師事務所(Deloitte&Touche LLP)審計，其報告載於第8項。
 
第9B項。其他信息
無

62
目錄表
第三部分

項目10.董事、高級管理人員和公司治理
委託書中關於我們董事會的信息包含在委託書中標題為“提案一：董事選舉”的內容中，並以引用的方式併入本10-K表格中。有關本公司行政人員的資料，請參閲本表格10-K第I部分第(1)項。
我們通過了一套適用於我們的首席執行官、首席財務官、首席會計官、董事和所有其他履行類似職能的公司員工的道德準則。該道德準則是我們公司合規計劃的一部分，發佈在我們網站www.chrobinson.com的投資者頁面上，標題為“道德準則”。
我們打算通過在我們的網站上上述指定的網址張貼此類信息來滿足表格8-K第(10)項中關於修訂或豁免本道德準則條款的披露要求。
項目11.高管薪酬
在“董事薪酬”、“薪酬委員會聯鎖和內部人蔘與”、“2020年高管薪酬”和“薪酬委員會報告”的標題或副標題下包含的信息作為參考併入本表格10-K中。

項目12.某些實益所有人的擔保所有權和管理層及有關股東事項
(A)股權補償計劃
下表彙總了截至2020年12月31日我們股權薪酬計劃的股價和行權價格信息：
計劃類別行使未償還期權、認股權證和權利時將發行的證券數量未償還期權、權證和權利的加權平均行權價股權補償計劃下未來可供發行的證券數量(不包括第一欄反映的證券)
證券持有人批准的股權補償計劃(1)
7,260,840 $76.37 5,551,246 
未經證券持有人批准的股權補償計劃— — — 
總計7,260,840 $76.37 5,551,246 
________________________________ 
(1)包括根據我們的員工股票購買計劃可供發行的股票，以及根據我們的2013股權激勵計劃可能受到未來獎勵的期權、授予的限制性股票和可能受到未來獎勵的股票。具體地説，根據我們的員工購股計劃，仍有2,565,651股可供購買，還有7,260,840股未償還期權可供未來行使。根據我們2013年的股權激勵計劃，2985,595股可能會受到未來的獎勵。
(B)擔保所有權
委託書中標題為“某些受益所有者和管理層的擔保所有權”下的信息包含在本10-K表格中作為參考。

項目13.某些關係和相關交易，以及董事獨立性
委託書中“關聯方交易”項下的信息包含在本10-K表格中作為參考。 

63
目錄表
項目14.主要會計費用和服務
委託書中標題為“提案三：批准遴選獨立審計師”的信息包含在本表格10-K中，供參考。

第四部分

項目15.證物、財務報表附表
(A)以下文件作為本報告的一部分提交：
(一)本公司2020年合併財務報表及獨立註冊會計師事務所報告列入第二部分第(8)項財務報表及補充數據。
(2)由於所要求的資料不適用或該等資料在綜合財務報表或有關附註中列報，所有財務報表附表均予略去。
(B)展品索引-任何通過引用納入的文件都由引用SEC備案文件的插入語標識，其中包括該文件。如有要求，我們將免費向證券持有人提供任何展品的複印件。
64
目錄表
展品索引
數  描述
3.1  
公司註冊證書(2012年5月19日修訂，並參照2012年5月15日提交的公司當前8-K報表附件3.1併入)
3.2  
修訂和重新制定公司章程(參照公司於2020年1月17日提交的當前8-K表格報告的附件3.2併入)
4.1  
股本説明書(參照公司2020年2月19日提交的10-K表格年度報告附件4.1併入)
4.2
C.H.Robinson Worldwide，Inc.和美國銀行全國協會(U.S.Bank National Association)之間的契約，日期為2018年4月11日，作為受託人(通過參考2018年4月11日提交的公司當前8-K表格報告中的附件4.1合併)
4.3
第一補充契約，日期為2018年4月11日，由C.H.Robinson Worldwide，Inc.和作為受託人的美國銀行全國協會(U.S.Bank National Association)作為受託人，涉及2028年到期的4.200%債券(通過引用附件4.2併入該公司於2018年4月11日提交的當前8-K表格報告中)
4.4
全球票據格式，代表2028年到期的4.200%票據(包括在附件4.3中)(通過引用附件4.2併入2018年4月11日提交的公司當前8-K表格報告中)
†10.1
1997年綜合股票計劃(經2006年5月18日修訂)(參照2006年4月6日提交的表格DEF14A委託書附錄A併入)
†10.2  
修訂和重述C.H.Robinson Worldwide，Inc.2013股權激勵計劃(合併內容參考2019年3月29日提交的DEF 14A表格委託書附錄A)
10.3
第二個綜合修正案，日期為2018年10月24日，由C.H.Robinson Worldwide，Inc.(擔保人和貸款人一方)和美國銀行全國協會(U.S.Bank National Association)於2012年10月29日作為該特定信貸協議的LC發行者、擺動額度貸款人和貸款人行政代理，在C.H.Robinson Worldwide，Inc.(貸款方C.H.Robinson Worldwide，Inc.)和美國銀行全國協會(U.S.Bank National Association)之間作為LC發行者、擺動額度貸款人和貸款人行政代理(
10.4
註明購買協議日期為2013年8月23日，由公司和購買者簽訂(通過參考2013年8月26日提交的公司當前8-K報表附件10.3併入)
10.5
公司與買方之間於2015年2月20日簽訂的票據購買協議的第一修正案(通過引用公司截至2014年12月31日的10-K表格年度報告的附件10.8併入本公司)
†10.6  
C.H.Robinson Worldwide，Inc.2015非股權激勵計劃(合併內容參考2015年3月27日提交的DEF 14A表格委託書附錄A)
†10.7  
羅賓遜公司非合格遞延薪酬計劃(在截至2012年12月31日的年度10-K年度報告中引用附件10.8)
†10.8  
2012年度激勵性股票期權協議表格(參照公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.13併入)
†10.9  
2012年美國管理僱員限制性股票獎勵表格(參考公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.14併入)
†10.10  
2012年高級管理人員限制性股票獎勵表格(參考公司截至2011年12月31日年度10-K表格的附件10.15併入)
†10.11
2012年以時間為基礎的限制性股票單位獎勵表格(參考公司截至2012年12月31日年度10-K表格的附件10.15併入)
†10.12
激勵性股票期權協議表格(參考公司截至2014年12月31日年度報告10-K表附件10.20)
†10.13
高級職員工作表現獎勵表格(參考公司截至2014年12月31日的10-K表格年報附件10.21)
†10.14
美國管理僱員績效份額獎勵表格(參考公司截至2014年12月31日年度10-K表格的附件10.22併入)
†10.15
以時間為基礎的限制性股票獎勵表格(參照公司截至2014年12月31日年度10-K表格的附件10.23併入)
†10.16
激勵股票期權形式(基於時間的美國)協議(參考公司截至2015年12月31日的10-K表格年度報告附件10.24併入)
65
目錄表
†10.17
關鍵員工協議表(參考公司截至2013年12月31日年度報告10-K表附件10.22)
†10.18
員工保密及商業協議保障表格(參考公司截至2013年12月31日的10-K表格年度報告附件10.23)
†10.19
業績分享獎勵協議表(參照公司截至2019年12月31日年度報告10-K表附件10.24併入)
†10.20
激勵性股票期權獎勵協議表(參考公司截至2019年12月31日年度報告10-K表附件10.25)
†10.21
關鍵員工協議表(參考公司截至2019年12月31日年度報告10-K表附件10.27)
†10.22
員工保密及保障商業協議表(參考公司截至2019年12月31日年度報告10-K表附件10.28)
*†10.23
限制性股票獎勵協議形式-美國高級領導人
*†10.24
績效股票單位獎勵(EPS)協議形式-美國高級領導人
*†10.25
績效股票單位獎(AGP)協議形式-美國高級領導人
*21  
本公司的附屬公司
*23.1  
德勤律師事務所同意
*24  
授權書
*31.1  
根據2002年11月“薩班斯-奧克斯利法案”第302條對首席執行官的認證
*31.2  
根據2002年11月薩班斯-奧克斯利法案第302條對首席財務官的認證
*32.1  
根據2002年11月薩班斯-奧克斯利法案第906條對首席執行官的認證
*32.2  
根據2002年11月“薩班斯-奧克斯利法案”第906條對首席財務官的認證
*101  本公司於2021年2月19日提交的截至2020年12月31日的年度報告Form 10-K中的以下財務報表採用內聯XBRL格式：(I)截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的合併運營和全面收益表，(Ii)截至2020年12月31日和2019年12月31日的合併資產負債表，(Iii)截至2020年12月31日、2019年和2018年12月31日的合併現金流量表，(Iv)股東合併報表。標記為文本塊
104表格10-K上當前報告的封面採用內聯XBRL格式

*在此提交
†根據Form 10-K報告第(15)(C)項的規定，管理合同或補償計劃或安排鬚作為證物提交至Form 10-K

項目16.表格10-K總結
沒有。

66

簽名
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節的要求，註冊人已於2021年2月19日在明尼蘇達州伊甸園草原市正式促使以下簽名者代表註冊人簽署本報告，併為此進行了正式授權。 
C.H.羅賓遜全球公司
依據： /s/本·G·坎貝爾
 本·G·坎貝爾
 首席法務官兼祕書
根據1934年證券交易法的要求，本報告已由以下人員代表註冊人並以2021年2月19日指定的身份簽署。 
簽名標題
小羅伯特·C·比斯特菲爾德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)首席執行官(首席行政官)
小羅伯特·C·比斯特菲爾德(Robert C.Biesterfeld，Jr.)
/s/*邁克爾·P·澤克邁斯特(Michael P.Zechmeister)首席財務官(首席財務官和首席會計官)
邁克爾·P·澤克邁斯特
*董事局主席
斯科特·P·安德森
*導演
科米特·克勞福德(Kermit Crawford)
*導演
韋恩·M·福頓(Wayne M.Fortun)
*導演
蒂莫西·C·戈基
*導演
瑪麗·J·斯蒂爾·吉爾弗萊爾
*導演
喬迪·科茲拉克
*導演
布萊恩·P·肖特
*導演
詹姆斯·B·博斯特
*導演
保拉·託利弗(Paula Tolliver)
 

*由：/s/本·G·坎貝爾
本·G·坎貝爾
事實律師

67