美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
 
 
表格6-K
 
 
外國私人發行人報告
依據《規則》第13A-16或15D-16條
1934年《證券交易法》
2022年12月
委託公文編號：001-13944
 
北歐美洲油輪有限公司
(註冊人姓名英文譯本)

 

百慕大11號漢密爾頓裏德街27號Lom大樓
(主要行政辦公室地址)

 
 

用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。
Form 20-F Form 40-F ☐

 


此表格6-K報告中包含的信息

附件1是北歐美國油輪有限公司(“本公司”)於2022年11月30日發佈的新聞稿，其中公佈了公司2022年第三季度的股息和收益報告。

本報告中所包含的Form 6-K信息通過引用併入公司提交給美國證券交易委員會的Form F-3註冊聲明(文件編號：333-261630)，生效日期為2022年2月14日。

簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式授權以下籤署人代表其簽署本報告。

 
北歐美洲油輪有限公司
  
 
(註冊人)
  
     
日期：2022年12月2日
發信人：
/S/HERBJ？RN Hansson
  
   
赫爾比約恩·漢森
  
   
董事長總裁兼首席執行官
  
       
       
       


附件1




北歐美國油輪有限公司(紐約證券交易所代碼：NAT)-2022年9月30日報告(2022年第三季度)-我們Suezmax油輪的好時光。預計股息將增加。

2022年11月30日星期三


要點：

1
2022年第三季度，我們船隊的平均時間租船當量(TCE)為每艘船每天27,850美元，高於第二季度的每艘船每天20,080美元。費率在第四季度大幅上漲，到目前為止，我們74%的現貨航次天數已被預訂，平均每艘船每天的TCE為54,100美元。我們的運營成本是每艘船每天8000美元。
2
2022年第三季度淨利潤為1,000萬美元，每股收益(EPS)為0.05美元。第二季度淨虧損-400萬美元，每股收益-0.02美元。2022年第三季度調整後的利息、税項、折舊和攤銷前收益(EBITDA)比上一季度翻了一番，為正2960萬美元，而2022年第二季度的EBITDA為1420萬美元。
3
正如之前宣佈的那樣，2022年第三季度的股息將為每股5美分(0.05美元)，並將於2022年12月20日支付給截至2022年12月6日登記在冊的股東。根據我們到目前為止第四季度的表現，我們預計第四季度的股息可能會比第三季度的派息翻一番。此 股息預計將於2023年2月宣佈，並於2023年3月支付。
4
政治不確定性一直刺激着對我們艦船的需求。鑑於我們現在面臨的地緣政治現實，石油將不得不比過去運輸更遠的距離，這將增加噸英里數和對我們油輪的需求。
5
到2024年，計劃加入全球船隊的新Suezmax油輪的訂單數量為11艘(佔全球Suezmax船隊的2%)。訂單少是我們油輪利用率和收益提高的領先指標。
6
噸英里擴張和低供應增長相結合，對我們的船隻2023年及以後來説是個利好消息。NAT在水上有19艘100萬桶的Suezmax油輪，每天都在賺錢，包括週日和節假日。
7
NAT多功能suezmax油輪船隊在全球範圍內提供裝卸靈活性，幫助我們的客户在快速變化的環境下高效地管理他們的需求。
8
通過仔細的航程規劃和我們的船隻速度調整，NAT船隊正在減少排放。
9
NAT是上市油輪公司中債務水平最低的公司之一。截至2022年9月30日，我們的淨債務為2.24億美元 ，相當於每艘船112萬美元。在我們現在看到的堅實的油輪市場上，我們的債務每天都在減少。NAT的目標是或多或少地擺脱債務，這是過去的情況。
10
2022年第三季度及其他期間的財務信息將列入本報告的後面部分。
1

我們的艦隊

截至2022年9月30日，我們的船隊由20艘維護良好的Suezmax油輪組成，每艘油輪的貨物起重能力為100萬桶石油。我們的艦隊中只有Suezmax。在10月份交付給新船東的北歐宇宙號出售後，我們擁有一支由19艘Suezmax油輪組成的船隊。

我們格外小心地維護我們的船隻，使其達到船員、貨物和環境安全的最高標準。石油公司對我們的船舶進行檢查的結果(“審查”)反映了我們船隊的良好質量和維護。

在大流行病期間和現在烏克蘭衝突期間的主要業務挑戰與船員和我們保護我們的海員和船隻的工作有關。

NAT擁有世界上最大的Suezmax油輪船隊之一。在像我們這樣的資本密集型行業中，仔細維護我們的船舶以及為擴張提供時間和資金是確保我們的財務穩定和我們承諾支付現金股息的關鍵因素。

2022年第三季度業績

2022年第三季度淨利潤為1000萬美元，每股收益為0.05美元。與今年第二季度相比，這是一個顯著的改善。今年第二季度，我們錄得淨虧損-400萬美元，每股收益-0.02美元。2021年第三季度，淨虧損為-4470萬美元，或每股虧損-0.27美元。

2022年第三季度，我們船隊的平均定期租船當量(TCE)為每艘船每天27,850美元，高於第二季度的每艘船每天20,080美元。第四季度已經提速，到目前為止，我們74%的現貨航次天數已經被預訂，平均每艘船每天的TCE為54,100美元。這個數字是以出院到出院為基礎的。我們目前有19艘船中的15艘在現貨市場。

有關我們的營業報表(P&L)、資產負債表、現金流和某些非GAAP財務指標的對賬的詳細信息，請參閲本新聞稿第5頁和第6頁的表格。

融資

截至2022年9月30日，我們的淨債務(總負債減去流動資產)為2.243億美元，按20艘船計算，相當於每艘船1120萬美元。

我們兩項融資安排的細節如下：


 1)
截至9月1日，CLMG/Beal銀行的未償還餘額(包括債務的當前部分)為1.53億美元。30,2022年。截至本報告日期，CLMG/Beal銀行的未償還餘額總額為1.302億美元。


2)
截至2022年9月30日，通過Ocean Year融資的5艘船的未償餘額總額為1.843億美元，其中包括債務的當前部分。


2
長期債務的當前部分出現在我們的資產負債表中，扣除交易成本後的淨額為4600萬美元。這一數字包括與待售船舶相關的預期債務2,080萬美元，與CLMG/Beal Bank相關的長期債務的當前部分1,140萬美元，以及與Ocean Year融資相關的1,380萬美元。根據我們與Beal Bank/CLMG的借款協議，1390萬美元的受限現金與為未來我們的船隻幹船塢而持有的保證金有關。

從2022年年初到8月中旬，我們已經使用了2022年2月14日6000萬美元市場(“ATM”)註冊中的3360萬美元。此後，我們 再也沒有使用過自動取款機。

2022年第三季度宣佈的現金股息為每股5美分(0.05美元)。這是我們連續的季度股息編號 101。在我們的船舶市場不斷上漲的情況下，可以預期會有更高的股息。

股息將於2022年12月20日支付給2022年12月6日登記在冊的股東。

世界經濟與油輪市場

在地緣政治現實沒有快速解決的情況下，能源安全將繼續佔據全球舞臺的中心舞臺。在這種情況下，商業石油庫存仍然太低，令人感到不安，需求幾乎沒有顯示出放緩的跡象。能源安全、需求和制裁將迫使石油進行更長距離的運輸。解決這些挑戰的一個關鍵是運輸，我們的多功能和靈活的Suezmax油輪適合這項任務。

在供應方面，世界上的Suezmax船隊(不包括航天飛機、產品和瓊斯法案油輪)統計，截至2022年9月30日，有572艘船隻，訂單隻有11艘(佔世界Suezmax船隊的2%)。以任何標準衡量，這都是歷史上最低的訂單量。在今年計劃交付的32艘常規Suzmax油輪中，已有31艘已經交付，2022年剩餘時間我們將交付1艘常規Suezmax油輪。只有7艘Suezmax油輪計劃在2023年從造船廠交付，2024年只有3艘Suezmax油輪在訂單上。

除此之外，造船廠的運力在很大程度上是由散裝、天然氣和集裝箱船預訂的，這使得在2025年建造更多具有優質造船廠的Suezmax油輪的能力非常有限。這對我們行業的長期市場動態來説是個非常好的消息。

所有這些對於我們的油輪的短期和長期前景來説都是好消息。我們認為，進入冬季，油輪市場將繼續保持強勁勢頭。

短期內油輪噸位供應缺乏彈性。當一個地區的船隻太多時，費率往往會下降。當船隻短缺時，費率往往會上升。短期現貨油輪運價可能會波動。

公司治理/利益衝突

確保股東、管理層、關聯公司和關聯方之間不存在利益衝突是至關重要的。利益必須一致。在航運業中，我們經常看到有問題的交易發生，這些交易不符合健全的公司治理原則，無論是在透明度方面還是在關聯方方面。我們對腐敗採取零容忍態度。

3

未來戰略

NAT戰略建立在擴大和維護同質化和高質量的機隊的基礎上，利用我們的行業網絡以及與主要石油公司和石油貿易商的密切客户關係。

我們是一家分紅公司，目標是擁有強勁的資產負債表和較低的G&A成本，使我們能夠向股東分配自由現金流。

在一個改善的市場中，可以預期更高的股息。

我們目前由19艘或多或少相同的船隻組成的船隊是NAT的一個特殊功能，對我們的客户特別有價值。

NAT堅定地致力於保護其潛在收益和股息潛力。我們將以深思熟慮、可預測和透明的方式維護並進一步加強這一立場。

* * * * *
4

北歐美洲油輪有限公司
                    
 
                              
合併簡明操作報表
(UNAUDITED)
        
截至三個月
          
九個月結束
  
 
Sep. 30, 2022
    
Jun. 30, 2022
    
Sep. 30, 2021
    
Sep. 30, 2022
    
Sep. 30, 2021
  
以美元‘000為單位的金額
                               
航次淨收入
    
47,382
      
34,750
      
9,313
      
97,728
      
44,872
  
                                         
                                         
船舶營運費用
    
(14,829
)
    
(16,713
)
    
(17,388
)
    
(48,212
)
    
(51,440
)
折舊費用
    
(12,299
)
    
(12,515
)
    
(17,595
)
    
(37,688
)
    
(52,074
)
處置船舶損益及減值
    
1,173
      
127
      
(8,406
)
    
28
      
(8,406
)
一般和行政費用
    
(4,282
)
    
(3,734
)
    
(4,096
)
    
(13,712
)
    
(11,264
)
運營費用
    
(30,237
)
    
(32,834
)
    
(47,485
)
    
(99,584
)
    
(123,184
)
淨營業收入(虧損)
    
17,145
      
1,916
      
(38,172
)
    
(1,856
)
    
(78,312
)
                                         
利息支出
    
(7,278
)
    
(5,633
)
    
(6,397
)
    
(19,008
)
    
(19,719
)
其他財務收入(支出)
    
141
      
(237
)
    
(96
)
    
(67
)
    
(348
)
其他費用合計
    
(7,137
)
    
(5,870
)
    
(6,493
)
    
(19,075
)
    
(20,067
)
淨收益(虧損)
    
10,009
      
(3,954
)
    
(44,665
)
    
(20,931
)
    
(98,379
)
每股基本收益和稀釋後收益(虧損)
    
0.05
      
(0.02
)
    
(0.27
)
    
(0.10
)
    
(0.63
)
已發行普通股加權平均數
    
206,904,866
      
201,038,067
      
164,225,057
      
199,705,596
      
157,271,349
  
未償還普通股
    
208,796,444
      
202,672,862
      
171,964,413
      
208,796,444
      
171,964,413
  

             
合併簡明資產負債表(未經審計)
  
Sep. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
以美元‘000為單位的金額
             
現金和現金等價物
    
37,154
      
34,739
  
受限現金
    
13,902
      
9,909
  
應收賬款淨額
    
25,889
      
9,374
  
預付費用
    
5,448
      
4,847
  
庫存
    
27,084
      
20,873
  
進行中的航程
    
16,730
      
10,488
  
其他流動資產
    
2,559
      
1,918
  
留作出售的船隻
    
15,097
      
14,960
  
流動資產總額
    
143,863
      
107,108
  
船舶，淨網
    
735,777
      
715,264
  
建造中的船舶
    
0
      
24,270
  
其他非流動資產
    
2,288
      
4,511
  
非流動資產總額
    
738,065
      
744,045
  
總資產
    
881,928
      
851,153
  
                 
應付帳款
    
4,640
      
6,552
  
應計航程費用
    
13,278
      
14,985
  
其他流動負債
    
9,964
      
8,561
  
應付股息
    
6,264
      
0
  
長期債務的當期部分
    
46,027
      
37,547
  
流動負債總額
    
80,172
      
67,645
  
長期債務
    
286,649
      
283,411
  
其他非流動負債
    
1,301
      
1,873
  
非流動負債總額
    
287,950
      
285,284
  
股東權益
    
513,806
      
498,224
  
總負債與股東權益
    
881,928
      
851,153
  

5
北歐美洲油輪有限公司
            
             
合併簡明現金流量表
(未經審計)
  
九個月結束
    
截至12個月
  
以美元‘000為單位的金額
  
Sep. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
             
經營活動中使用的現金淨額
    
(16,408
)
    
(44,458
)
                 
船舶投資
    
(63
)
    
(3,868
)
其他固定資產投資
    
0
      
(589
)
對在建船舶的投資
    
(90,168
)
    
(13,270
)
船舶銷售收益
    
60,152
      
14,262
  
用於投資活動的現金淨額
    
(30,079
)
    
(3,465
)
                 
發行普通股所得款項
    
49,096
      
80,051
  
借款活動所得收益
    
88,000
      
0
  
償還船舶融資
    
(7,956
)
    
(7,958
)
償還借款貸款
    
(70,104
)
    
(30,780
)
融資交易成本
    
0
      
(1,100
)
分配的股息
    
(5,978
)
    
(9,700
)
融資活動提供的現金淨額
    
53,058
      
30,513
  
                 
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減)
    
6,572
      
(17,409
)
匯率變動對現金的影響
    
(164
)
    
(13
)
期初現金、現金等價物和限制性現金
    
44,648
      
62,070
  
期末現金、現金等價物和限制性現金
    
51,056
      
44,648
  
現金和現金等價物
    
37,154
      
34,739
  
受限現金
    
13,902
      
9,909
  

北歐美洲油輪有限公司
                              
                               
非公認會計準則財務計量的對賬(未經審計)
  
截至三個月
    
九個月結束
  
以美元‘000為單位的金額
  
Sep. 30, 2022
    
Jun. 30, 2022
    
Sep. 30, 2021
    
Sep. 30, 2022
    
Sep. 30, 2021
  
航次收入
    
104,879
      
74,924
      
40,330
      
229,133
      
140,722
  
航次費用
    
(57,497
)
    
(40,174
)
    
(31,017
)
    
(131,405
)
    
(95,850
)
航次淨收入(1)
    
47,382
      
34,750
      
9,313
      
97,728
      
44,872
  

   
截至三個月
    
截至12個月
  
以美元‘000為單位的金額
  
Sep. 30, 2022
    
Jun. 30, 2022
    
Sep. 30, 2021
    
Dec. 31, 2021
  
淨收益(虧損)
    
10,009
      
(3,954
)
    
(44,665
)
    
(171,328
)
利息支出
    
7,278
      
5,633
      
6,397
      
26,380
  
折舊費用
    
12,299
      
12,515
      
17,595
      
68,352
  
息税折舊攤銷前利潤(2)
    
29,586
      
14,194
      
(20,673
)
    
(76,596
)
減損
    
0
      
0
      
8,406
      
60,311
  
調整後的EBITDA
    
29,586
      
14,194
      
(12,267
)
    
(16,285
)

(1)
航次淨收入是指航程收入減去船用燃料、港口費、運河通行費和經紀佣金等航程費用。淨航次收入包括在內，因為某些投資者使用此數據來衡量航運公司的財務業績。淨航程收入不是美國公認的會計原則所要求的，不應被視為淨收益或美國公認的會計原則所要求的公司業績的任何其他指標的替代方案。

(2)
EBITDA之所以包括在內，是因為某些投資者使用這些數據來衡量航運公司的財務表現。EBITDA不是美國公認會計準則所要求的，不應被視為淨收益或美國公認會計準則所要求的公司業績的任何其他指標的替代方案。

6
關於前瞻性陳述的警告性聲明

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述，以及與歷史事實陳述不同的基本假設和其他陳述。

本公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並將這一警示聲明包括在與本安全港立法有關的 中。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“將會”、“可能”、“應該”、“預期”、“待定”以及類似的表述都是前瞻性表述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、我們記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。儘管我們相信這些假設在作出時是合理的，因為這些假設本身就受到很難或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外情況的影響，但我們不能向您保證我們將實現或實現這些預期、信念或預測。我們 不承擔更新任何前瞻性聲明的義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

我們認為，可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的重要因素包括：世界經濟和貨幣的實力、一般市場狀況，包括租船費率和船舶價值的波動、由於歐佩克石油生產水平以及全球石油消費和儲存的變化而導致的油輪市場需求變化、我們運營費用的變化，包括燃料油價格、幹船塢和保險成本、我們船隻的市場、融資和再融資的可用性。政府規則和法規的變化或監管當局採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般國內和國際政治狀況、事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障和停工事件，以及公司在提交給美國證券交易委員會的報告中不時描述的其他重要因素，包括招股説明書和相關的招股説明書副刊、我們的20-F年度報告以及我們的6-K報告。


聯繫人：
  
 
財務經理Alexander Kihle
北歐美洲油輪有限公司
Tel: +47 91 72 41 71
 
  
比約恩·吉尼弗，首席財務官
北歐美洲油輪有限公司
Tel: +1 888 755 8391
  
 
赫比約恩·漢森，董事長兼首席執行官
北歐美洲油輪有限公司
 
  
   
網址：www.nat.bm
 
  

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