☐
|
根據1934年《證券交易法》第12(B)或12(G)條所作的登記聲明
|
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告
|
☐
|
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告
|
☐
|
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的空殼公司報告
|
北歐美洲油輪有限公司
|
||
(註冊人的確切姓名載於其章程)
|
||
(註冊人姓名英文譯本)
|
||
百慕達
|
||
(註冊成立或組織的司法管轄權)
|
||
LOM大樓
|
||
裏德街27號
|
||
漢密爾頓HM 11
|
||
百慕大羣島
|
||
(主要執行辦公室地址)
|
||
董事長漢森,總裁,首席執行官,
Tel No. 1 (441) 292-7202,
百慕大漢密爾頓HM 11裏德街27號Lom大樓
|
||
(姓名、電話、電子郵件和/或傳真號碼以及
公司聯繫人地址)
|
||
根據該法第12(B)條登記或將登記的證券:
|
||
普通股,面值0.01美元
|
||
A系列參與優先股
|
||
班級名稱
|
||
紐約證券交易所
|
||
註冊所在的交易所名稱
|
☐是
|
不是
|
☐是
|
不是
|
是
|
☐ No
|
是
|
☐ No
|
大型加速文件服務器
|
加速的文件服務器☐
|
非加速文件服務器
(不要檢查較小的
報告公司)☐
|
美國公認會計原則
|
☐
|
國際會計準則理事會發布的國際財務報告準則
|
☐
|
其他
|
☐
|
項目17
|
☐
|
項目18
|
☐是
|
不是
|
第一部分
|
1
|
項目1.董事、高級管理人員和顧問的身份
|
1
|
項目2.報價統計數據和預期時間表
|
1
|
項目3.關鍵信息
|
1
|
A.選定的財務數據
|
1
|
B.資本化和負債
|
2
|
C.提出和使用收益的理由
|
2
|
D.風險因素
|
2
|
項目4.關於公司的信息
|
16
|
A.公司的歷史和發展
|
16
|
B.業務概述
|
18
|
C.組織結構
|
31
|
D.財產、廠房和設備
|
31
|
項目4A。未解決的員工意見
|
32
|
項目5.業務和財務審查及展望
|
33
|
A.經營業績
|
33
|
B.流動資金和資本資源
|
37
|
C.研發、專利和許可證等。
|
39
|
D.趨勢信息
|
39
|
E.表外安排
|
39
|
F.合同義務的表格披露
|
39
|
項目6.董事、高級管理人員和僱員
|
44
|
A.董事和高級管理人員
|
44
|
B.補償
|
47
|
C.董事會慣例
|
48
|
D.員工
|
48
|
E.股份所有權
|
49
|
項目7.大股東和關聯方交易
|
50
|
A.主要股東
|
50
|
B.關聯方交易
|
50
|
C.專家和律師的利益
|
53
|
項目8.財務信息
|
53
|
A.合併報表和其他財務信息
|
53
|
B.重大變化
|
53
|
第9項:報價和掛牌
|
54
|
項目10.補充信息
|
55
|
A.股本
|
55
|
B.組織備忘錄和章程
|
55
|
C.材料合同
|
57
|
D.外匯管制
|
58
|
E.徵税
|
59
|
F.股息和支付代理人
|
66
|
G.專家的發言
|
67
|
H.展出的文件
|
67
|
一、附屬信息
|
67
|
項目11.關於市場風險的定量和定性披露
|
67
|
第12項.股權證券以外的證券的説明
|
68
|
第三部分
|
69
|
項目13.拖欠股息和拖欠股息
|
69
|
項目14.對擔保持有人的權利和收益的使用作出實質性修改
|
69
|
項目15.控制和程序
|
69
|
A.披露控制和程序。
|
69
|
B.管理層關於財務報告內部控制的年度報告。
|
69
|
註冊會計師事務所的認證報告。
|
69
|
D.改變財務報告的內部控制。
|
70
|
ITEM 16. RESERVED
|
70
|
項目16A。審計委員會財務專家
|
70
|
項目16B。道德準則
|
70
|
項目16C。首席會計師費用及服務
|
70
|
A.審計費用
|
70
|
B.與審計有關的費用
|
70
|
C.税費
|
71
|
D.所有其他費用
|
71
|
E.審計委員會的預批准政策和程序
|
71
|
F.不適用。
|
71
|
項目16D。豁免審計委員會遵守上市標準
|
71
|
項目16E。發行人及關聯方購買股權證券。
|
71
|
項目16F。變更註冊會計師。
|
71
|
項目16G。公司治理
|
71
|
第16H項。煤礦安全信息披露
|
72
|
項目17.財務報表
|
72
|
項目18.財務報表
|
72
|
ITEM 19. EXHIBITS
|
72
|
選定的合併
財務數據 |
截至十二月三十一日止的年度:
|
|||||||||||||||||||
除股票數據外,所有數據均以千美元為單位
|
2014
|
2013
|
2012
|
2011
|
2010
|
|||||||||||||||
航次收入
|
351,049
|
243,657
|
130,682
|
94,787
|
126,416
|
|||||||||||||||
航程費用
|
(199,430
|
)
|
(173,410
|
)
|
(38,670
|
)
|
(14,921
|
)
|
-
|
|||||||||||
船舶營運費用-
不包括折舊費用如下所示
|
(62,500
|
)
|
(64,924
|
)
|
(63,965
|
)
|
(54,859
|
)
|
(47,113
|
)
|
||||||||||
一般和行政費用
|
(14,863
|
)
|
(19,555
|
)
|
(14,700
|
)
|
(15,394
|
)
|
(15,980
|
)
|
||||||||||
折舊
|
(80,531
|
)
|
(74,375
|
)
|
(69,219
|
)
|
(64,626
|
)
|
(62,545
|
)
|
||||||||||
船舶減值損失
|
-
|
-
|
(12,030
|
)
|
-
|
-
|
||||||||||||||
合同損失
|
-
|
(5,000
|
)
|
-
|
(16,200
|
)
|
-
|
|||||||||||||
所提供服務的費用
|
1,500
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
淨營業(虧損)收入
|
(4,775
|
)
|
(93,608
|
)
|
(67,902
|
)
|
(71,213
|
)
|
778
|
|||||||||||
利息收入
|
181
|
146
|
357
|
1,187
|
632
|
|||||||||||||||
利息支出
|
(12,244
|
)
|
(11,518
|
)
|
(5,854
|
)
|
(2,130
|
)
|
(1,971
|
)
|
||||||||||
其他財務收入(費用)
|
4,030
|
(437
|
)
|
(207
|
)
|
(142
|
)
|
(248
|
)
|
|||||||||||
其他費用合計
|
(8,033
|
)
|
(11,809
|
)
|
(5,290
|
)
|
(1,085
|
)
|
(1,587
|
)
|
||||||||||
淨(虧損)收益
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
(73,192
|
)
|
(72,298
|
)
|
(809
|
)
|
||||||||||
|
||||||||||||||||||||
每股基本(虧損)收益
|
(0.15
|
)
|
(1.64
|
)
|
(1.39
|
)
|
(1.53
|
)
|
(0.02
|
)
|
||||||||||
稀釋(虧損)每股收益
|
(0.15
|
)
|
(1.64
|
)
|
(1.39
|
)
|
(1.53
|
)
|
(0.02
|
)
|
||||||||||
宣佈的每股現金股息
|
0.63
|
0.64
|
1.20
|
1.15
|
1.70
|
|||||||||||||||
基本加權平均流通股
|
85,401,179
|
64,101,923
|
52,547,623
|
47,159,402
|
46,551,564
|
|||||||||||||||
稀釋加權平均流通股
|
85,401,179
|
64,101,923
|
52,547,623
|
47,159,402
|
46,551,564
|
|||||||||||||||
截至12月31日的每股普通股市場價格,
|
10.07
|
9.70
|
8.75
|
11.99
|
26.02
|
|||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
其他財務數據:
|
||||||||||||||||||||
經營活動提供的現金淨額(用於)
|
57,479
|
(47,265
|
)
|
(567
|
)
|
(12,163
|
)
|
57,752
|
||||||||||||
支付的現金股利
|
54,069
|
41,756
|
63,497
|
54,273
|
78,728
|
|||||||||||||||
選定的資產負債表數據(期末):
|
||||||||||||||||||||
現金和現金等價物
|
100,736
|
65,675
|
55,511
|
24,006
|
17,221
|
|||||||||||||||
總資產
|
1,169,024
|
1,136,437
|
1,085,624
|
1,125,385
|
1,083,083
|
|||||||||||||||
長期債務總額
|
250,000
|
250,000
|
250,000
|
230,000
|
75,000
|
|||||||||||||||
普通股
|
892
|
754
|
529
|
473
|
469
|
|||||||||||||||
股東權益總額
|
882,075
|
854,984
|
809,383
|
867,563
|
992,955
|
● | 對石油和石油產品的需求, |
● | 石油和石油產品的供應, |
● | 地區煉油能力可獲得性, |
● | 地區生產/需求失衡, |
● | 全球和區域經濟和政治狀況,包括國際貿易的發展和工農業生產的波動, |
● | 海運和其他運輸方式的變化,包括石油和石油產品海上運輸距離的變化, |
● | 天氣、天災和自然災害,包括颶風和颱風, |
● | 環境和其他法律和法規的發展, |
● | 貨幣匯率, |
● | 來自替代能源以及其他航運公司和其他運輸方式的競爭,以及 |
● | 國際制裁、禁運、進出口限制、國有化、海盜和戰爭。 |
● | 當前和預期的油輪採購訂單, |
● | 油輪新建交付的數量, |
● | 老油輪的報廢率, |
● | 將油輪改裝為其他用途或將其他船隻改裝為油輪, |
● | 鋼材和船舶設備的價格, |
● | 油輪設計和運力方面的技術進步, |
● | 油輪運費,受可能影響油輪新建、報廢和堆放速度的因素影響, |
● | 停運的油輪數量,以及 |
● | 環境和其他法規的變化可能會限制油輪的使用壽命。 |
● | 其他地區原油產量增加; |
● | 增加阿拉伯灣或西非的煉油能力; |
● | 增加阿拉伯灣或西非現有和未來原油管道的使用; |
● | 阿拉伯海灣或西非產油國決定提高原油價格或進一步減少或限制原油產量; |
● | 阿拉伯灣和西非的武裝衝突以及政治或其他因素; |
● | 核能、天然氣、煤炭和其他替代能源的發展、可獲得性和相對成本。 |
● | 確定合適的油輪和/或航運公司,以便以有吸引力的價格進行收購,如果資產價格上漲太快,這可能是不可能的。 |
● | 管理與客户和供應商的關係, |
● | 確定從事管理、運營或擁有油輪以進行收購或合資的企業, |
● | 成功地將任何收購的油輪或業務與我們當時的現有業務整合在一起, |
● | 聘用、培訓和保留合格的人員和船員,以管理和運營我們不斷增長的業務和艦隊, |
● | 確定其他新市場, |
● | 改善我們的運營、財務和會計制度和控制,以及 |
● | 為我們現有的和新的業務獲得所需的資金。 |
● | 尋求籌集額外資本, |
● | 再融資或重組我們的債務, |
● | 出售油輪或其他資產,或 |
● | 減少或推遲資本投資。 |
● | 如果我們不償還根據2012年信貸安排提取的金額,或者如果我們在2012年信貸安排下違約,則支付股息和進行資本支出, |
● | 在我們的任何船隻上建立或允許存在任何擔保權益, |
● | 改變我們船隻的旗幟、類別或管理,或終止或實質性修改與每艘船隻有關的管理協議, |
● | 賣掉我們的船, |
● | 與其他人合併或合併,或將我們的全部或基本上所有資產轉移給另一個人,或 |
● | 進入一項新的業務。 |
船舶
|
碼場
|
已建成
|
載重噸
|
交貨日期
|
北歐隼
|
三星(1)
|
1997
|
151,459
|
1997年8月
|
北歐鷹
|
三星
|
1997
|
151,475
|
1997年10月
|
北歐獵人
|
三星
|
1997
|
151,401
|
1997年12月
|
北歐航海家
|
大連(1)
|
1997
|
149,591
|
2004年11月
|
北歐戰鬥機
|
現代(1)
|
1998
|
153,328
|
2005年3月
|
北歐自由
|
大宇(1)
|
2005
|
159,331
|
2005年3月
|
北歐發現
|
現代
|
1998
|
153,328
|
2005年8月
|
北歐土星
|
大宇
|
1998
|
157,331
|
2005年11月
|
北歐木星
|
大宇
|
1998
|
157,411
|
2006年4月
|
北歐月亮
|
三星
|
2002
|
160,305
|
2006年11月
|
北歐阿波羅
|
三星
|
2003
|
159,998
|
2006年11月
|
北歐宇宙
|
三星
|
2003
|
159,999
|
2006年12月
|
北歐雪碧
|
三星
|
1999
|
147,188
|
2009年2月
|
北歐風度
|
現代
|
2002
|
149,921
|
2009年7月
|
北歐西北風
|
現代
|
2002
|
164,236
|
2009年11月
|
北歐帕薩特
|
現代
|
2002
|
164,274
|
2010年3月
|
北歐織女星
|
渤海(1)
|
2010
|
163,940
|
2010年12月
|
北歐微風
|
三星
|
2011
|
158,597
|
2011年8月
|
北歐極光
|
三星
|
1999
|
147,262
|
2011年9月
|
北歐天頂
|
三星
|
2011
|
158,645
|
2011年11月
|
北歐短跑
|
現代
|
2005
|
159,089
|
2014年7月
|
北歐短跑
|
現代
|
2005
|
159,089
|
2014年8月
|
新大樓(2)
|
宋洞
|
2016
|
2016年8月(3)
|
|
新大樓(2)
|
宋洞
|
2017
|
2017年1月(3)
|
● | 代表我公司發生的所有成本和費用,包括定期租出或在現貨市場交易的船舶的運營費用和其他成本,以及監測我船在光船租賃下運營的狀況的成本, |
● | 執行幹事和工作人員的工資, |
● | 行政費用,除其他外,包括第三方公關、保險、特許經營費和註冊費, |
● | 任何性質的保險的所有保費,包括董事和高級職員責任保險和一般責任保險, |
● | 我們按與租船有關的租金總額支付的經紀佣金, |
● | 審計費用, |
● | 董事會批准的其他費用和 |
● | 代表我們發生的律師費和開支,涉及(A)由我們發起或針對我們提起的任何訴訟,或(B)涉及我們的任何政府、監管或自律機構的任何索賠或調查。 |
● | 自然資源的損害、破壞或喪失或失去使用,以及相關的評估費用; |
● | 毀壞不動產和個人財產,造成損害或者經濟損失的; |
● | 因損害、破壞或損失不動產或個人財產或自然資源而造成的税收、特許權使用費、租金、手續費或淨利潤收入的淨損失; |
● | 自然資源受損、破壞或喪失,喪失維持生計的用途; |
● | 因不動產或個人財產或自然資源的傷害、破壞或損失而造成的利潤損失或盈利能力減值; |
● | 石油排放後的清除活動所需增加或增加的公共服務的淨費用,如防火、安全或健康危害,以及失去對自然資源的維持生計的使用。 |
● | 在船上安裝自動識別系統,以便在裝備類似的船舶和岸上站之間自動傳輸與安全有關的信息,包括關於船舶的身份、位置、航向、航速和航行狀態的信息; |
● | 在船上安裝安全警報系統,該警報系統不會在船上發出聲音,但只向岸上當局發出警報; |
● | 制定船舶安全計劃; |
● | 在船體上永久標明的船舶識別號; |
● | 船上保存的顯示船隻歷史的連續概要記錄,包括船舶的名稱、該船舶有權懸掛的船旗國、該船舶在該國註冊的日期、該船舶的識別號、該船舶註冊的港口、註冊船東的姓名及其註冊地址;以及 |
● | 遵守船旗國安全認證要求。 |
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
所有數字以美元‘000為單位
|
2014
|
2013
|
方差
|
|||||||||
航次收入
|
351,049
|
243,657
|
44.1
|
%
|
||||||||
航程費用
|
(199,430
|
)
|
(173,410
|
)
|
15.0
|
%
|
||||||
船舶營運費用
|
(62,500
|
)
|
(64,924
|
)
|
(3.7
|
%)
|
||||||
一般和行政費用
|
(14,863
|
)
|
(19,555
|
)
|
8.3
|
%
|
||||||
折舊費用
|
(80,531
|
)
|
(74,375
|
)
|
(24.0
|
%)
|
||||||
合同損失
|
-
|
(5,000
|
)
|
-
|
||||||||
提供服務的費用
|
1,500
|
-
|
||||||||||
營業淨額(虧損)
|
(4,775
|
)
|
(93,608
|
)
|
(94.9
|
%)
|
||||||
利息收入
|
181
|
146
|
24.0
|
%
|
||||||||
利息支出
|
(12,244
|
)
|
(11,518
|
)
|
6.3
|
%
|
||||||
其他財務收入(支出)
|
2,365
|
(477
|
)
|
-
|
||||||||
股權收益
|
1,665
|
40
|
- | |||||||||
淨額(虧損)
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
(87.9
|
%)
|
航次淨收入與航次收入的對賬
|
截至十二月三十一日止的年度:
|
|||||||||||
除TCE每日費率外,所有數字均以美元為單位
|
2014
|
2013
|
方差
|
|||||||||
航次收入--總運費
|
351,049
|
243,657
|
44.1
|
%
|
||||||||
減少航程費用--毛收入
|
(199,430
|
)
|
(173,410
|
)
|
15.0
|
%
|
||||||
航次淨收入
|
151,619
|
70,246
|
115.8
|
%
|
||||||||
船舶日曆天數(1)
|
7,619
|
7,300
|
4.4
|
%
|
||||||||
減少停工天數
|
229
|
971
|
(76.4
|
%)
|
||||||||
總TCE天數
|
7,390
|
6,329
|
16.8
|
%
|
||||||||
每日TCE費率(2)
|
$
|
20,517
|
$
|
11,099
|
84.8
|
%
|
||||||
總天數--船舶運營費用
|
7,619
|
7,300
|
4.4
|
%
|
(1)
|
船舶日曆天數是船舶在我們船隊的總天數。
|
(2)
|
定期租船當量(“TCE”)的計算方法是淨航程收入除以TCE總天數。
|
i) | TCE天數 |
Ii) | 實現的三氯乙烷消費率的變化。 |
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
所有數字以美元‘000為單位
|
2013
|
2012
|
方差
|
|||||||||
航次收入
|
243,657
|
130,682
|
86.5
|
%
|
||||||||
航程費用
|
(173,410
|
)
|
(38,670
|
)
|
(348.4
|
%)
|
||||||
船舶營運費用
|
(64,924
|
)
|
(63,965
|
)
|
(1.5
|
%)
|
||||||
一般和行政費用
|
(19,555
|
)
|
(14,700
|
)
|
(33.0
|
%)
|
||||||
折舊費用
|
(74,375
|
)
|
(69,219
|
)
|
(7.4
|
%)
|
||||||
船隻受損
|
-
|
(12,030
|
)
|
-
|
||||||||
合同損失
|
(5,000
|
)
|
-
|
-
|
||||||||
淨營業(虧損)收入
|
(93,608
|
)
|
(67,902
|
)
|
37.9
|
%
|
||||||
利息收入
|
146
|
357
|
(59.3
|
%)
|
||||||||
利息支出
|
(11,518
|
)
|
(5,854
|
)
|
(96.8
|
%)
|
||||||
其他財務收入(支出)
|
(437
|
)
|
207
|
(311.2
|
%)
|
|||||||
淨(虧損)收益
|
(105,417
|
)
|
(73,192
|
)
|
(44.0
|
%)
|
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
除TCE每日費率外,所有數字均以美元為單位
|
2013
|
2012
|
方差
|
|||||||||
航次收入--淨池收入
|
-
|
77,287
|
-
|
|||||||||
航次收入--總運費
|
243,657
|
53,395
|
-
|
|||||||||
航次總收入
|
243,657
|
130,682
|
-
|
|||||||||
減少航程費用--毛收入
|
(173,410
|
)
|
(38,670
|
)
|
-
|
|||||||
航次淨收入
|
70,246
|
92,012
|
(23
|
%)
|
||||||||
船舶日曆天數(1)
|
7,300
|
7,320
|
(0.3
|
%)
|
||||||||
減少停工天數
|
971
|
555
|
75
|
%
|
||||||||
總TCE天數
|
6,329
|
6,765
|
(6.4
|
%)
|
||||||||
每日TCE費率(2)
|
$
|
11,099
|
$
|
13,601
|
(18.4
|
%)
|
||||||
總天數--船舶運營費用
|
7,300
|
7,320
|
(0.3
|
%)
|
(1)
|
船舶日曆天數是船舶在我們船隊的總天數。
|
(2)
|
定期租船當量(“TCE”)的計算方法是淨航程收入除以TCE總天數。
|
i) | 船舶僱用類型的變化 |
Ii) | 就業是按淨額計算還是按毛數計算 |
Iii) | TCE天數 |
四) | 實現的三氯乙烷消費率的變化。 |
合同義務
|
總計
|
不到1年
|
1-3
年份
|
3-5年
|
5年以上
|
|||||||||||||||
2012年信貸安排(1)
|
250,000
|
-
|
250,000
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
利息支付(2)
|
22,548
|
7,958
|
14,590
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
承諾費(3)
|
6,018
|
2,124
|
3,894
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
遞延補償協議(4)
|
12,475
|
-
|
-
|
-
|
12,475
|
|||||||||||||||
新版本(5)
|
128,000
|
-
|
128,000
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
總計
|
419,041
|
10,082
|
396,484
|
-
|
12,475
|
備註:
|
|
(1)
|
指償還截至2014年12月31日的未償債務的義務。
|
(2)
|
指截至2014年12月31日未償債務期間的估計利息支付。根據2014年12月31日的適用利率和提取金額進行估計。
|
(3)
|
指截至2014年12月31日未償債務期間的估計承諾費。根據適用的承諾費和截至2014年12月31日的提取金額進行估計。
|
(4)
|
指截至2014年12月31日應支付給公司首席執行官和首席財務官的估計遞延薪酬協議。
|
(5)
|
指為即將交付的船舶支付兩份新建造合同的義務。
|
● | 現行市場租賃費下降; |
● | 我們的承租人對實際和首選的技術、操作和環境標準的行為和態度的變化;以及 |
● | 對我們船隻的技術和環境能力的要求的法規的變化。 |
使用的費率(1)
|
盈虧平衡率(2)
|
實際差餉(3)
|
||||
(每天$)
|
第一年
|
第二年
|
此後
|
2014
|
2014
|
2010-2014
|
NAT機隊
|
39,478
|
20,926
|
30,049
|
23,916
|
20,517
|
16,329
|
1. | 我們使用Marex Spectron提供的第一年和第二年的平均估計日利率,以及Clarkson提供的此後幾年的平均15年Suezmax收益趨勢。兩者都根據NAT的平均實現的TCE速率進行了調整。 |
2. | 盈虧平衡率是使用的最低利率,而不是(1)中描述的利率,這將導致未貼現的現金流不能收回賬面價值。 |
3. | 實際費率是NAT在2014年和2009-2014五年期間實現的往績平均日費率。 |
船舶
|
已建成
|
載重噸
|
傳送到NAT
|
賬面價值
百萬美元
|
||||||||||
北歐鷹*
|
1997
|
151,459
|
1997年8月
|
25.7
|
||||||||||
北歐鷹*
|
1997
|
151,475
|
1997年10月
|
26.8
|
||||||||||
北歐獵人*
|
1997
|
151,401
|
1997年12月
|
25.1
|
||||||||||
北歐旅行者*
|
1997
|
149,591
|
2004年11月
|
23.0
|
||||||||||
北歐自由*
|
2005
|
159,331
|
2005年3月
|
51.6
|
||||||||||
北歐戰鬥機*
|
1998
|
153,328
|
2005年3月
|
35.3
|
||||||||||
北歐發現*
|
1998
|
153,328
|
2005年8月
|
38.3
|
||||||||||
北歐土星*
|
1998
|
157,331
|
2005年11月
|
37.3
|
||||||||||
北歐木星*
|
1998
|
157,411
|
2006年4月
|
38.8
|
||||||||||
北歐阿波羅*
|
2003
|
159,998
|
2006年11月
|
54.5
|
||||||||||
北歐月亮*
|
2002
|
160,305
|
2006年11月
|
53.0
|
||||||||||
北歐宇宙*
|
2003
|
159,999
|
2006年12月
|
55.0
|
||||||||||
北歐雪碧*
|
1999
|
147,188
|
2009年2月
|
37.4
|
||||||||||
北歐風度*
|
2002
|
149,921
|
2009年7月
|
42.0
|
||||||||||
北歐西北風*
|
2002
|
164,236
|
2009年11月
|
39.1
|
||||||||||
北歐帕薩特*
|
2002
|
164,274
|
2010年3月
|
40.4
|
||||||||||
北歐織女星*
|
2010
|
163,940
|
2010年12月
|
76.7
|
||||||||||
北歐微風
|
2011
|
158,597
|
2011年8月
|
59.0
|
||||||||||
北歐極光*
|
1999
|
147,262
|
2011年9月
|
20.2
|
||||||||||
北歐天頂
|
2011
|
158,645
|
2011年11月
|
59.5
|
||||||||||
北歐短跑
|
2005
|
159,089
|
2014年7月
|
35.5
|
||||||||||
北歐滑雪運動員
|
2005
|
159,089
|
2014年8月
|
35.4
|
名字
|
年齡
|
職位
|
赫爾比約恩·漢森
|
67
|
董事長兼首席執行官總裁和董事
|
安德烈亞斯·奧維·烏格蘭德
|
60
|
董事副董事長、審計委員會主席
|
簡·埃裏克·蘭甘根
|
64
|
董事
|
詹姆斯·吉本斯
|
50
|
董事
|
理查德·H·K·維託爾
|
69
|
董事
|
吉姆·凱利
|
61
|
董事與審計委員會委員
|
圖裏德·M·索倫森
|
54
|
首席財務官兼執行副總裁
|
名字
|
年齡
|
職位
|
赫爾比約恩·漢森
|
67
|
董事長兼首席執行官
|
弗里斯約夫·貝圖姆
|
53
|
高級副總裁技術運營
|
鮑爾·斯滕伯格
|
43
|
總裁副--技術運營和審核
|
揚·哈爾瓦德·阿斯·莫勒
|
30
|
財務經理
|
約翰·G·伯南德
|
57
|
顧問*
|
標題
|
人的身分
|
不是的。的 個共享 |
百分比 第(1)類 |
普普通通 | 公海(漢森家族) | 3,870,695 | 4.3% |
吉姆·凱利
|
*
|
||
理查德·維託爾
|
*
|
||
安德烈亞斯·奧維·烏格蘭德
|
*
|
||
簡·埃裏克·蘭甘根
|
*
|
||
圖裏德·M·索倫森
|
*
|
期間
|
2014
|
2013
|
2012
|
2011
|
2010
|
|||||||||||||||
第一季度
|
$
|
0.12
|
$
|
0.16
|
$
|
0.30
|
$
|
0.25
|
$
|
0.25
|
||||||||||
第二季度
|
0.23
|
0.16
|
0.30
|
0.30
|
0.60
|
|||||||||||||||
第三季度
|
0.28*
|
0.16
|
0.30
|
0.30
|
0.60
|
|||||||||||||||
第四季度
|
0.14
|
0.16
|
0.30
|
0.30
|
0.25
|
|||||||||||||||
總計
|
$
|
0.77
|
$
|
0.64
|
$
|
1.20
|
$
|
1.15
|
$
|
1.70
|
紐交所
|
紐交所
|
|||||||
截至該年度:
|
高
|
低
|
||||||
2010
|
$
|
34.19
|
$
|
25.27
|
||||
2011
|
$
|
26.80
|
$
|
11.58
|
||||
2012
|
$
|
16.04
|
$
|
8.15
|
||||
2013
|
$
|
12.00
|
$
|
7.00
|
||||
2014
|
$
|
12.61
|
$
|
6.95
|
紐交所
|
紐交所
|
|||||||
截至本季度:
|
高
|
低
|
||||||
March 31, 2013
|
$
|
12.00
|
$
|
8.51
|
||||
June 30, 2013
|
$
|
11.55
|
$
|
7.00
|
||||
2013年9月30日
|
$
|
10.47
|
$
|
7.39
|
||||
2013年12月31日
|
$
|
9.94
|
$
|
7.59
|
||||
March 31, 2014
|
$
|
12.61
|
$
|
9.27
|
||||
June 30, 2014
|
$
|
10.07
|
$
|
8.01
|
||||
2014年9月30日
|
$
|
9.65
|
$
|
7.95
|
||||
2014年12月31日
|
$
|
10.42
|
$
|
6.95
|
紐交所
|
紐交所
|
|||||||
當月:
|
高
|
低
|
||||||
2014年10月
|
$
|
8.69
|
$
|
6.95
|
||||
2014年11月
|
$
|
9.25
|
$
|
8.09
|
||||
2014年12月
|
$
|
10.42
|
$
|
8.45
|
||||
2015年1月
|
$
|
12.08
|
$
|
9.95
|
||||
2015年2月
|
$
|
10.67
|
$
|
9.15
|
||||
2015年3月*
|
$
|
10.47
|
$
|
8.47
|
● | 本公司在該課税年度的入息總額中,至少有75%為被動收入(例如股息、利息、資本利得和租金,而不是在積極經營租賃業務時所得),或 |
● | 在該課税年度內,我們所持有的資產的平均價值中,至少有50%會產生或為產生該等被動收入而持有。 |
● | 收益實際上與非美國持有者在美國進行的貿易或業務有關(如果非美國持有者有權就該收益享受美國所得税條約的好處,則該收益可歸因於非美國持有者在美國設立的常設機構);或 |
● | 非美國持有者是指在納税年度處分期間在美國停留183天或以上且符合其他條件的個人。 |
● | 未提供準確的納税人識別碼的; |
● | 被美國國税局通知,你沒有報告所有利息或股息要求在你的美國聯邦所得税申報單上顯示;或 |
● | 在某些情況下,不符合適用的認證要求。 |
截至2014年12月31日的財年
|
$
|
543,080
|
||
截至2013年12月31日的財年
|
$
|
993,982
|
截至2014年12月31日的財年
|
$
|
0
|
||
截至2013年12月31日的財年
|
$
|
0
|
1.1 | 本公司的組織章程大綱。 |
1.2 | 本公司於2012年1月18日向美國證券交易委員會提交的參考表格6-K註冊成立的公司細則。 |
2.1 | 股份證書格式。 |
4.1 | 2004年6月30日,Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司之間的重述管理協議,該協議通過引用該公司於2005年6月30日提交給證券交易委員會的20-F表格年度報告的附件4.4而併入。 |
4.2 | Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司於2004年10月12日簽訂的重新簽署的管理協議修正案,該協議通過引用本公司於2005年6月30日提交給證券交易委員會的20-F表格年度報告的附件4.4合併而成。 |
4.3 | 2004年10月12日Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司之間重新簽署的管理協議的修正案,該協議於2004年10月29日提交給證券交易委員會,作為參考合併為Form 6-K。 |
4.4 | Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司於2005年4月29日簽訂的重新簽署的管理協議修正案,該協議通過引用公司於2007年6月29日提交給美國證券交易委員會的截至2006年12月31日的20-F表格年度報告的附件4.3合併而成。 |
4.5 | 2005年11月19日Scandic American Shipping Ltd.與北歐美國油輪航運有限公司之間重新簽署的管理協議修正案。 |
4.6 | Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司於2008年5月3日簽訂的重新簽署的管理協議修正案,該協議是根據公司於2008年5月9日向美國證券交易委員會提交的截至2007年12月31日的20-F表格年度報告附件4.3註冊成立的。 |
4.7 | Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司於2009年5月31日簽訂的重新簽署的管理協議修正案,該協議於2010年5月24日提交給美國證券交易委員會,參考公司截至2009年12月31日的財政年度20-F表格的附件4.5註冊成立。 |
4.8 | 2010年7月1日Scandic American Shipping Ltd.和北歐美國油輪航運有限公司之間重新簽署的管理協議的修正案。 |
4.9 | 對2011年12月1日Scandic American Shipping Ltd.與北歐美國油輪有限公司重新簽署的管理協議的修正案。 |
4.10 | 本公司與其附表1所列金融機構之間的循環信貸融資協議,日期為2005年9月14日,通過引用併入本公司於2006年6月30日提交的截至2005年12月31日的20-F表格年度報告中。 |
4.11 | 本公司與其附表2所列金融機構於二零零六年九月二十一日訂立的循環信貸融資協議附錄1,於二零零七年六月二十九日提交美國證券交易委員會的本公司截至二零零六年十二月三十一日止財政年度的Form 20-F年度報告附件4.6。 |
4.12 | 本公司與其附表2所列金融機構於2008年4月15日訂立的循環信貸融資協議附錄2,於2008年5月9日向美國證券交易委員會提交的本公司截至2007年12月31日的Form 20-F年度報告中引用附件4.8併入。 |
4.13 | 2011年股權激勵計劃有限公司於二零一一年四月二十一日向美國證券交易委員會提交的本公司截至二零一零年十二月三十一日止財政年度的20-F表格年報中參照附件4.11註冊成立。 |
4.14 | Scandic American Shipping Ltd.和Nordic American Tankers Limited於2013年1月10日重新簽署的管理協議修正案,該協議通過引用公司於2013年3月19日提交給美國證券交易委員會的截至2012年12月31日的20-F表格年度報告的附件4.14註冊成立。 |
4.15 | 北歐美國油輪與Burma Shipping&Investment之間的購股協議,日期為2012年12月15日,通過引用附件4.15併入公司於2013年3月19日提交給美國證券交易委員會的截至2012年12月31日的20-F表格年度報告中。 |
12.1 | 第13a-14(A)/15d-14(A)條首席執行幹事的證明。 |
12.2 | 細則13a-14(A)/15d-14(A)首席財務幹事的證明。 |
13.1 | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350條對首席執行官的證明。 |
13.2 | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350條對首席財務官的證明。 |
15.1 | 獨立註冊會計師事務所同意。 |
101.INS
|
XBRL實例文檔
|
101.SCH
|
XBRL分類擴展架構文檔
|
101.CAL
|
XBRL分類擴展架構計算鏈接庫文檔
|
101.DEF
|
XBRL分類擴展架構定義鏈接庫文檔
|
101.LAB
|
XBRL分類擴展架構標籤Linkbase文檔
|
101.PRE
|
XBRL分類擴展架構演示文檔鏈接庫文檔
|
北歐美洲油輪有限公司。
|
||
/s/圖裏德·M·索倫森
|
March 27, 2015
|
|
姓名:圖裏德·M·索倫森
|
||
職務:首席財務官兼執行副總裁
|
頁面
|
|
獨立註冊會計師事務所報告
|
F-2
|
財務報表:
|
|
截至2014年12月31日、2013年和2012年12月31日終了年度的合併業務報表
|
F-3
|
2014、2013和2012年12月31日終了年度綜合全面收益(損失表)
|
F-4
|
截至2014年12月31日和2013年12月31日的合併資產負債表
|
F-5
|
截至2014年12月31日、2013年和2012年12月31日止年度的股東權益綜合報表
|
F-6
|
截至2014年12月31日、2013年和2012年12月31日終了年度的合併現金流量表
|
F-7
|
合併財務報表附註
|
F-8
|
獨立註冊會計師事務所報告
|
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
2014
|
2013
|
2012
|
||||||||||
航次收入
|
351,049
|
243,657
|
130,682
|
|||||||||
航程費用
|
(199,430
|
)
|
(173,410
|
)
|
(38,670
|
)
|
||||||
航次營運費用-不包括折舊費用如下所示
|
(62,500
|
)
|
(64,924
|
)
|
(63,965
|
)
|
||||||
一般和行政費用
|
(14,863
|
)
|
(19,555
|
)
|
(14,700
|
)
|
||||||
折舊費用
|
(80,531
|
)
|
(74,375
|
)
|
(69,219
|
)
|
||||||
船舶減值損失
|
-
|
-
|
(12,030
|
)
|
||||||||
合同損失
|
-
|
(5,000
|
)
|
-
|
||||||||
所提供服務的費用
|
1,500
|
-
|
-
|
|||||||||
淨營業虧損
|
(4,775
|
)
|
(93,608
|
)
|
(67,902
|
)
|
||||||
利息收入
|
181
|
146
|
357
|
|||||||||
利息支出
|
(12,244
|
)
|
(11,518
|
)
|
(5,854
|
)
|
||||||
收到的股息
|
252
|
|||||||||||
股票收益
|
3,286
|
|||||||||||
其他財務收入(支出)
|
(1,126
|
)
|
(391
|
)
|
207
|
|||||||
其他費用合計
|
(9,651
|
)
|
(11,763
|
)
|
(5,290
|
)
|
||||||
未計所得税和權益收入的淨虧損
|
(14,426
|
)
|
(105,371
|
)
|
(73,192
|
)
|
||||||
所得税費用
|
(47
|
)
|
(86
|
)
|
-
|
|||||||
股權收益
|
1,665
|
40
|
-
|
|||||||||
淨虧損
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
(79,192
|
)
|
||||||
每股基本虧損和稀釋虧損
|
(0.15
|
)
|
(1.64
|
)
|
(1.39
|
)
|
||||||
已發行普通股的基本和稀釋平均數
|
85,401,179
|
64,101,923
|
52,547,623
|
|||||||||
每股現金股息
|
0.63
|
0.64
|
1.20
|
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
2014
|
2013
|
2012
|
||||||||||
淨虧損
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
(73,192
|
)
|
||||||
本期其他綜合收益(虧損)
|
||||||||||||
可供出售證券的未實現收益(虧損)
|
(7,194
|
)
|
-
|
128
|
||||||||
翻譯差異
|
(425
|
)
|
(160
|
)
|
-
|
|||||||
固定收益計劃的未實現虧損
|
(253
|
)
|
-
|
-
|
||||||||
改敍調整
|
||||||||||||
將可供出售證券的已實現收益重新分類為淨虧損
|
-
|
84
|
-
|
|||||||||
其他全面收益(虧損)
|
(7,872
|
)
|
(76
|
)
|
128
|
|||||||
全面虧損總額
|
(20,680
|
)
|
(105,493
|
)
|
(73,064
|
)
|
||||||
截至12月31日,
|
||||||||
資產
|
2014
|
2013
|
||||||
流動資產
|
||||||||
現金和現金等價物
|
100,736
|
65,675
|
||||||
應收賬款,淨額
|
16,412
|
18,801
|
||||||
預付費用
|
5,513
|
5,436
|
||||||
庫存
|
22,223
|
24,281
|
||||||
進行中的航程
|
29,586
|
14,953
|
||||||
其他流動資產
|
2,029
|
2,251
|
||||||
流動資產總額
|
176,499
|
131,396
|
||||||
非流動資產
|
||||||||
船舶,淨網
|
909,992
|
911,429
|
||||||
商譽
|
18,979
|
18,979
|
||||||
投資北歐美國離岸有限公司
|
55,223
|
64,128
|
||||||
其他非流動資產
|
8,331
|
10,504
|
||||||
非流動資產總額
|
992,525
|
1,005,041
|
||||||
總資產
|
1,169,024
|
1,136,437
|
||||||
負債與股東權益
|
||||||||
流動負債
|
||||||||
應付帳款
|
6,664
|
6,447
|
||||||
應計航程費用
|
8,784
|
6,249
|
||||||
應計負債
|
8,587
|
6,567
|
||||||
流動負債總額
|
24,035
|
19,263
|
||||||
長期債務
|
250,000
|
250,000
|
||||||
遞延税項負債
|
-
|
37
|
||||||
遞延賠償責任
|
12,914
|
12,154
|
||||||
總負債
|
286,949
|
281,453
|
||||||
承諾和或有事項
|
-
|
-
|
||||||
股東權益
|
||||||||
普通股,每股面值0.01美元
於2014年12月31日和2013年12月31日分別發行和發行的1.80,000,000股和9,000萬股授權、89,182,001股和75,382,001股
|
892
|
754
|
||||||
額外實收資本
|
114,291
|
208,240
|
||||||
繳款盈餘
|
787,732
|
751,567
|
||||||
累計其他綜合收益
|
(8,032
|
)
|
(160
|
)
|
||||
累計赤字
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
||||
股東權益總額
|
882,075
|
854,984
|
||||||
總負債與股東權益
|
1,169,024
|
1,136,437
|
數量
個共享 |
財務處
個共享 |
普通股
|
其他內容
實收資本 |
繳款盈餘
|
累計其他綜合赤字
|
累計赤字
|
股東權益總額
|
|||||||||||||||||||||||||
2011年12月31日的餘額
|
47,303,394
|
-
|
473
|
12,867
|
926,733
|
(212
|
)
|
(72,298
|
)
|
867,563
|
||||||||||||||||||||||
截至2011年12月31日的累計損失保險
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(72,298
|
)
|
-
|
72,298
|
-
|
|||||||||||||||||||||||
淨虧損
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(73,192
|
)
|
(73,192
|
)
|
||||||||||||||||||||||
已發行普通股,扣除200萬美元發行成本
|
5,500,000
|
-
|
55
|
75,527
|
-
|
-
|
-
|
75,582
|
||||||||||||||||||||||||
降低股票溢價
|
-
|
-
|
-
|
(75,577
|
)
|
75,577
|
-
|
-
|
-
|
|||||||||||||||||||||||
其他全面收入
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
128
|
-
|
128
|
||||||||||||||||||||||||
補償-限制性股票
|
112,245
|
-
|
1
|
1,540
|
-
|
-
|
-
|
1,541
|
||||||||||||||||||||||||
回購普通股-2011年股權激勵計劃
|
-8,500
|
8,500
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||||||||||||||
基於股份的薪酬
|
-
|
-
|
-
|
1,258
|
-
|
-
|
-
|
1,258
|
||||||||||||||||||||||||
資本的迴歸
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(63,497
|
)
|
-
|
-
|
(63,497
|
)
|
||||||||||||||||||||||
2012年12月31日的餘額
|
52,907,139
|
8,500
|
529
|
15,615
|
866,515
|
(84
|
)
|
(73,192
|
)
|
809,383
|
||||||||||||||||||||||
截至2012年12月31日的累計損失保險
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(73,192
|
)
|
-
|
73,192
|
-
|
|||||||||||||||||||||||
淨虧損
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(105,417
|
)
|
(105,417
|
)
|
||||||||||||||||||||||
已發行普通股,扣除70萬美元發行成本
|
20,556,250
|
-
|
206
|
172,405
|
-
|
-
|
-
|
172,611
|
||||||||||||||||||||||||
其他全面損失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(76
|
)
|
-
|
(76
|
)
|
||||||||||||||||||||||
與收購Scandic相關而發行的普通股
|
1,910,112
|
-
|
19
|
18,127
|
-
|
-
|
-
|
18,146
|
||||||||||||||||||||||||
回購普通股-2011年股權激勵計劃
|
-14,500
|
14,500
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||||||||||||||
基於股份的薪酬
|
-
|
-
|
-
|
2,093
|
-
|
-
|
-
|
2,093
|
||||||||||||||||||||||||
資本的迴歸
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(41,756
|
)
|
-
|
-
|
(41,756
|
)
|
||||||||||||||||||||||
2013年12月31日的餘額
|
75,359,001
|
23,000
|
754
|
208,240
|
751,567
|
(160
|
)
|
(105,417
|
)
|
854,984
|
||||||||||||||||||||||
截至2013年12月31日的累計損失保險
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(105,417
|
)
|
-
|
105,417
|
-
|
|||||||||||||||||||||||
淨虧損
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(12,808
|
)
|
(12,808
|
)
|
||||||||||||||||||||||
回購普通股-2011年股權激勵計劃
|
-10,000
|
10,000
|
-
|
(99
|
)
|
-
|
-
|
-
|
(99
|
)
|
||||||||||||||||||||||
普通股分配--2011年股權激勵計劃
|
33,000
|
-33,000
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||||||||||||||
已發行普通股,扣除20萬美元發行成本
|
13,800,000
|
-
|
138
|
113,295
|
-
|
-
|
-
|
113,433
|
||||||||||||||||||||||||
降低股票溢價
|
-
|
-
|
-
|
(208,240
|
)
|
208,240
|
-
|
-
|
-
|
|||||||||||||||||||||||
其他全面損失
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
(7,872
|
)
|
(7,872
|
)
|
|||||||||||||||||||||||
基於份額的薪酬
|
-
|
-
|
-
|
1,096
|
-
|
-
|
-
|
1,096
|
||||||||||||||||||||||||
資本的迴歸
|
(66,658
|
)
|
(66,658
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||
2014年12月31日的餘額
|
89,182,001
|
-
|
892
|
114,291
|
787,732
|
(8,032
|
)
|
(12,808
|
)
|
882,075
|
截至十二月三十一日止的年度:
|
||||||||||||
經營活動產生的現金流
|
2014
|
2013
|
2012
|
|||||||||
淨虧損
|
(12,808
|
)
|
(105,417
|
)
|
(73,192
|
)
|
||||||
由經營活動提供(用於)的淨虧損與淨現金的對賬
|
||||||||||||
折舊費用
|
80,531
|
74,375
|
69,219
|
|||||||||
船舶減值損失
|
-
|
-
|
12,030
|
|||||||||
合同損失
|
-
|
5,000
|
-
|
|||||||||
幹船塢開支
|
(5,346
|
)
|
(17,928
|
)
|
(16,538
|
)
|
||||||
遞延融資成本的攤銷
|
1,228
|
1,228
|
1,365
|
|||||||||
遞延賠償責任
|
782
|
832
|
1,391
|
|||||||||
補償-限制性股票
|
-
|
-
|
1,540
|
|||||||||
基於股份的薪酬
|
997
|
2,093
|
1,258
|
|||||||||
權益法投資收益
|
(3,285
|
)
|
-
|
-
|
||||||||
權證按公允價值調整
|
915
|
|||||||||||
其他,淨額
|
(37
|
) |
(5
|
)
|
(170
|
)
|
||||||
經營性資產和負債的變動
|
||||||||||||
應收賬款
|
3,539
|
(11,435
|
)
|
17,532
|
||||||||
應收賬款,關聯方
|
-
|
-
|
(11,291
|
)
|
||||||||
庫存
|
2,438
|
3,528
|
3,538
|
|||||||||
預付費用和其他流動資產
|
300
|
(130
|
)
|
7,799
|
||||||||
應付賬款和應計負債
|
2,784
|
(3,796
|
)
|
(7,609
|
)
|
|||||||
應付帳款,關聯方
|
-
|
-
|
610
|
|||||||||
進行中的航程
|
(14,633
|
)
|
4,390
|
5,233
|
||||||||
非流動關聯方應收賬款
|
-
|
-
|
(13,282
|
)
|
||||||||
經營活動提供(使用)的現金淨額
|
57,479
|
(47,265
|
)
|
(567
|
)
|
|||||||
投資活動產生的現金流
|
||||||||||||
出售有價證券所得款項
|
-
|
600
|
-
|
|||||||||
船舶投資
|
(73,772
|
)
|
(6,983
|
)
|
(2,745
|
)
|
||||||
其他固定資產投資
|
(281
|
)
|
(1,864
|
)
|
-
|
|||||||
賣方的押金和貸款還款
|
-
|
5,475
|
9,000
|
|||||||||
對北歐美國離岸有限公司的投資
|
(11,403
|
)
|
(65,004
|
)
|
-
|
|||||||
收購獵户座油輪有限公司
|
-
|
(271
|
)
|
-
|
||||||||
取得獵户座油輪有限公司控制權所產生的現金
|
-
|
6,544
|
-
|
|||||||||
收購Scandic American Shipping Ltd,獲得現金淨值
|
-
|
(7,641
|
)
|
-
|
||||||||
收購Scandic,出售持有的資產
|
-
|
(5,467
|
)
|
-
|
||||||||
出售持有待售的Scandic資產所得收益
|
-
|
5,467
|
-
|
|||||||||
受限制現金的變動
|
-
|
(5,000
|
)
|
-
|
||||||||
投資回報
|
3,772
|
-
|
-
|
|||||||||
其他,淨額
|
-
|
889
|
(129
|
)
|
||||||||
由投資活動提供(用於)的現金淨額
|
(81,685
|
)
|
(73,255
|
)
|
6,126
|
|||||||
融資活動產生的現金流
|
||||||||||||
發行普通股所得款項
|
113,433
|
172,611
|
75,582
|
|||||||||
使用信貸工具所得收益
|
-
|
40,000
|
270,000
|
|||||||||
償還信貸安排
|
-
|
(40,000
|
)
|
(250,000
|
)
|
|||||||
信貸安排成本
|
-
|
-
|
(6,139
|
)
|
||||||||
分配的股息
|
(54,069
|
)
|
(41,756
|
)
|
(63,497
|
)
|
||||||
融資活動提供的現金淨額
|
59,364
|
130,855
|
25,946
|
|||||||||
現金及現金等價物淨增加情況
|
35,158
|
10,335
|
31,505
|
|||||||||
年初現金及現金等價物
|
65,675
|
55,511
|
24,006
|
|||||||||
匯率變動對現金及現金等價物的影響
|
(97
|
)
|
(171
|
)
|
-
|
|||||||
年終現金和現金等價物
|
100,736
|
65,675
|
55,511
|
|||||||||
支付利息的現金
|
9,700
|
7,158
|
2,928
|
|||||||||
繳納税款的現金
|
86
|
214
|
-
|
|||||||||
作為實物股息分配的股份的公允價值
|
12,589
|
-
|
-
|
1. | 業務性質 |
船舶
|
碼場
|
已建成
|
載重噸
|
傳送到NAT
|
北歐隼
|
三星
|
1997
|
151,459
|
1997年8月
|
北歐鷹
|
三星
|
1997
|
151,475
|
1997年10月
|
北歐獵人
|
三星
|
1997
|
151,401
|
1997年12月
|
北歐航海家
|
大連新報
|
1997
|
149,591
|
2004年11月
|
北歐戰鬥機
|
現代
|
1998
|
153,328
|
2005年3月
|
北歐自由
|
大宇
|
2005
|
159,331
|
2005年3月
|
北歐發現
|
現代
|
1998
|
153,328
|
2005年8月
|
北歐土星
|
大宇
|
1998
|
157,331
|
2005年11月
|
北歐木星
|
大宇
|
1998
|
157,411
|
2006年4月
|
北歐月亮
|
三星
|
2002
|
160,305
|
2006年11月
|
北歐阿波羅
|
三星
|
2003
|
159,998
|
2006年11月
|
北歐宇宙
|
三星
|
2003
|
159,999
|
2006年12月
|
北歐雪碧
|
三星
|
1999
|
147,188
|
2009年2月
|
北歐風度
|
現代
|
2002
|
149,921
|
2009年7月
|
北歐西北風
|
現代
|
2002
|
164,236
|
2009年11月
|
北歐帕薩特
|
現代
|
2002
|
164,274
|
2010年3月
|
北歐織女星
|
渤海
|
2010
|
163,940
|
2010年12月
|
北歐微風
|
三星
|
2011
|
158,597
|
2011年8月
|
北歐極光
|
三星
|
1999
|
147,262
|
2011年9月
|
北歐天頂
|
三星
|
2011 |
158,645
|
2011年11月
|
北歐短跑
|
現代
|
2005 |
159,089
|
2014年7月
|
北歐滑雪運動員
|
現代
|
2005 |
159,089
|
2014年8月
|
新版本#1
|
宋洞
|
2016年8月
|
||
新版本#2
|
宋洞
|
2017年1月
|
2. | 重要會計政策摘要 |
3. | 關聯方交易 |
4. | 收入 |
航次收入
所有數字以美元‘000為單位
|
2014
|
2013
|
2012
|
|||||||||
淨池現貨市場收益,合作安排
|
-
|
-
|
77,287
|
|||||||||
毛池現貨市場收益,獵户座油輪池
|
-
|
-
|
36,339
|
|||||||||
現貨市場總收益,通過現貨包租
|
351,049
|
243,657
|
17,056
|
|||||||||
航次總收入
|
351,049
|
243,657
|
130,682
|
5. | 一般和行政費用 |
所有數字以美元‘000為單位
|
2014
|
2013
|
2012
|
|||||||||
向關聯方收取管理費
|
-
|
-
|
500
|
|||||||||
董事及高級職員保險
|
86
|
80
|
74
|
|||||||||
薪金和工資
|
7,734
|
6,560
|
3,282
|
|||||||||
審計、法律和顧問
|
1,431
|
5,575
|
1,007
|
|||||||||
關聯方提供的行政服務
|
-
|
-
|
3,930
|
|||||||||
其他費用和開支
|
4,076
|
4,213
|
1,718
|
|||||||||
薪酬-經理的限售股
|
-
|
-
|
1,540
|
|||||||||
基於股份的薪酬
|
1,096
|
2,093
|
1,258
|
|||||||||
遞延補償計劃
|
440
|
1,033
|
1,391
|
|||||||||
截至12月31日的年度總數,
|
14,863
|
19,555
|
14,700
|
6. | 遞延賠償責任 |
7. | 船舶,淨網 |
所有數字以美元‘000為單位
|
船隻
|
幹船塢
|
總計
|
賬面價值2013年12月31日
|
872,846
|
38,583
|
911,429
|
累計折舊2013年12月31日
|
460,422
|
27,063
|
487,485
|
2013年折舊費用
|
62,781
|
11,241
|
74,022
|
賬面價值2014年12月31日
|
882,221
|
27,771
|
909,992
|
累計折舊2014年12月31日
|
524,651
|
42,994
|
567,645
|
2014年折舊費用
|
64,229
|
15,931
|
80,160
|
購置船隻2014年
|
73,604
|
300
|
73,904
|
8. | 其他非流動資產 |
所有數字以美元‘000為單位
|
2014
|
2013
|
||||||
固定裝置、傢俱和設備
|
1,099
|
1,129
|
||||||
認股權證
|
-
|
915
|
||||||
遞延財務成本
|
2,232
|
3,460
|
||||||
長期存款
|
5,000
|
5,000
|
||||||
截至12月31日,
|
8,331
|
10,504
|
9. | 投資 |
金額(百萬美元)
|
掃描
截至2013年1月10日 |
|||
資產
|
||||
現金和現金等價物
|
0.4
|
|||
持有待售資產
|
6.6
|
|||
其他流動資產
|
2.4
|
|||
傢俱、固定裝置和設備
|
1.0
|
|||
其他非流動資產
|
0.2
|
|||
收購的總資產
|
10.6
|
|||
負債
|
||||
應付帳款
|
0.2
|
|||
應繳税款
|
0.2
|
|||
其他流動負債
|
0.9
|
|||
承擔的總負債
|
1.3
|
|||
取得的淨資產
|
9.3
|
|||
現金對價
|
8.0
|
|||
已發行普通股
|
18.1
|
|||
應付款給賣方
|
7.2
|
|||
總對價
|
33.3
|
|||
取得的淨資產
|
9.3
|
|||
差異化
|
24.0
|
|||
結算損失
|
5.0
|
|||
已確認淨商譽
|
19.0
|
10. | 基於股份的薪酬計劃 |
受限
股份- 名員工 |
加權的-
平均值 授予日期 公允價值 -員工
|
受限
個共享 -非-
名員工 |
加權的-
平均值 授予日期 公允價值 -非僱員
|
|||||||||||||
2014年1月1日未歸屬
|
163,000
|
$
|
23.88
|
40,000
|
$
|
24.84
|
||||||||||
年內批出
|
-
|
-
|
33,000
|
9.84
|
||||||||||||
於年內歸屬
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||
在本年度內被沒收
|
(10,000
|
)
|
-
|
-
|
-
|
|||||||||||
2013年12月31日未歸屬
|
153,000
|
$
|
23.88
|
73,000
|
$
|
18.06
|
受限
股份- 名員工 |
加權的-
平均值 授予日期 公允價值 -員工
|
受限
個共享 -非-
名員工 |
加權的-
平均值 授予日期 公允價值 -非僱員
|
|||||||||||||
2013年1月1日未歸屬
|
163,000
|
$
|
23.88
|
228,500
|
$
|
22.06
|
||||||||||
年內批出
|
-
|
-
|
-
|
-
|
||||||||||||
於年內歸屬
|
-
|
-
|
(174,000
|
)
|
-
|
|||||||||||
在本年度內被沒收
|
-
|
-
|
(14,500
|
)
|
-
|
|||||||||||
2013年12月31日未歸屬
|
163,000
|
$
|
23.88
|
40,000
|
$
|
24.84
|
11. | 長期債務 |
12. | 利息支出 |
13. | 應計負債 |
所有數字以美元‘000為單位
|
2014
|
2013
|
||||||
應計利息
|
1,452
|
1,600
|
||||||
應計費用
|
4,481
|
4,967
|
||||||
遞延收入
|
2,654
|
-
|
||||||
截至12月31日,
|
8,587
|
6,567
|
14. | 每股收益(虧損) |
所有數字均以美元為單位
|
2014
|
2013
|
2012
|
|||||||||
分子:
|
||||||||||||
淨虧損
|
(12,808,441
|
)
|
(105,417,590
|
)
|
(73,191,830
|
)
|
||||||
分母:
|
||||||||||||
基本加權平均流通股
|
85,401,179
|
64,101,923
|
52,547,623
|
|||||||||
攤薄加權平均未償還普通股
|
85,401,179
|
64,101,923
|
52,547,623
|
|||||||||
普通股每股虧損:
|
||||||||||||
基本信息
|
(0.15
|
)
|
(1.64
|
)
|
(1.39
|
)
|
||||||
稀釋
|
(0.15
|
)
|
(1.64
|
)
|
(1.39
|
)
|
15. | 股東權益 |
除股份數外,所有數字均以美元計。
|
授權
個共享 |
已發佈,並
出局- 站立 個共享 |
普普通通
庫存 |
|||||||||
截至2012年1月1日的餘額
|
90,000,000
|
47,303,394
|
473
|
|||||||||
已發行普通股
在後續服務中 |
5,500,000
|
55
|
||||||||||
補償-限制性股票
|
112,245
|
1
|
||||||||||
2012年12月31日的餘額
|
90,000,000
|
52,915,639
|
529
|
|||||||||
已發行普通股
在後續服務中 |
20,556,250
|
206
|
||||||||||
與Scandic收購相關的已發行股票
|
1,910,112
|
19
|
||||||||||
2013年12月31日的餘額
|
90,000,000
|
75,382,001
|
754
|
|||||||||
在後續發行中發行的普通股
|
13,800,000
|
138
|
||||||||||
法定股份的增加
|
90,000,000
|
|||||||||||
截至2014年12月31日的餘額
|
180,000,000
|
89,182,001
|
892
|
16. | 承付款和或有事項 |
17. | 金融工具和其他公允價值披露 |
- | 現金及現金等價物和有價證券的賬面價值是對公允價值的合理估計。 |
- | 對NAO的投資是一種可供出售的證券。NAO在紐約證交所上市。因此,投資的賬面價值在財務狀況表中按公允價值計量。 |
- | 長期債務的估計公允價值被認為等於賬面價值,因為它承擔浮動利率。 |
- | NAO認股權證的估計公允價值是根據Black-Scholes模型計算的,該模型使用平臺供應船或“PSV”分類中其他公司的比較市場數據來估計波動性,並指定達到附註9所示行使水平的估計概率。 |
1級。 | 可觀察到的投入,如活躍市場的報價。 |
2級。 | 可直接或間接觀察到的投入,活躍市場報價除外;以及 |
3級。 | 無法觀察到的投入,其中市場數據很少或根本沒有,這要求報告實體制定自己的假設。 |
所有數字以美元‘000為單位
|
公允價值
層次結構 水平
|
2014
公平
價值
|
2014
攜帶
價值
|
2013
公平
價值
|
2013
攜帶
價值
|
|||||||||||||||
現金和現金等價物
|
1
|
100,736
|
100,736
|
65,675
|
65,675
|
|||||||||||||||
對NAO的投資
|
1
|
55,223
|
55,223
|
-
|
-
|
|||||||||||||||
NAO中的認股權證
|
3
|
-
|
-
|
915
|
915
|
|||||||||||||||
信貸安排
|
(250,000
|
)
|
(250,000
|
)
|
(250,000
|
)
|
(250,000
|
)
|