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附件99.1 |
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附件99.1 |
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Copa Holdings報告2022年第三季度財務業績
巴拿馬城，巴拿馬-2022年11月16日。COPA Holdings，S.A.(紐約證券交易所代碼：CPA)今天公佈了2022年第三季度(3Q22)的財務業績。術語“Copa Holdings”和“公司”是指合併後的實體。除非另有説明，以下財務信息是根據國際財務報告準則(IFRS)列報的。見所附的非國際財務報告準則財務信息與本收益新聞稿財務表格部分所列國際財務準則財務信息的對賬。除另有説明外，所有與上一季度的比較均指2019年第三季度(3Q19)(公司認為，由於2020年和2021年新冠肺炎疫情的重大影響，這一季度比同比更相關)。
運營和財務亮點
|
▪ |
Copa Holdings公佈本季度淨利潤為1.159億美元，合每股2.93美元，而19年第三季度淨利潤為1.04億美元，每股收益為2.45美元。不包括特殊項目，包括與公司可轉換票據有關的未實現按市值計價的淨收益90萬美元以及金融投資價值的變化，公司將報告淨利潤1.151億美元或每股2.91美元。 |
|
▪ |
Copa Holdings公佈本季度營業利潤為1.437億美元，營業利潤率為17.8%，而19年第三季度的營業利潤為1.329億美元，營業利潤率為18.8%。 |
|
▪ |
與19年第三季度的收入相比，2012年第三季度的總收入增長了14.3%，達到8.094億美元。收益增長12.1%，至14.1美分，每可用座位英里收入(RASM)增長15.0%，至12.8美分。 |
|
▪ |
在燃油價格上漲的推動下，每可用座位英里的運營成本(CASM)從19年第三季度的9.0美分增加到22季度的10.5美分，增幅為16.4%。與19年第三季度相比，不包括燃料的CASM(ex-Fuel CASM)下降了5.3%，降至5.9美分。 |
|
▪ |
以營收客運里程(RPM)衡量的客運量與19年第三季度相比增長了0.8%，而運力(ASM)下降了0.6%。因此，本季度的負荷率增加了1.2個百分點，達到86.8%。 |
|
▪ |
在本季度，該公司開始運營一條新航線--墨西哥城的費利佩洛杉磯國際機場。 |
|
▪ |
本季度末，該公司擁有約11億美元的現金、短期和長期投資，佔過去12個月收入的42%。 |
|
▪ |
本季度結束時，該公司的總債務(包括租賃負債)為17億美元。 |
|
▪ |
在本季度，該公司接收了一架波音737 MAX 9飛機，截至本季度末，該公司擁有95架飛機的合併機隊-67架波音737-800s、18架波音737 MAX 9、9架波音737-700和1架波音737-800貨機，而在新冠肺炎疫情爆發之前，該公司的機隊有102架飛機。 |
|
▪ |
科帕航空公司本季度的準點率為86.6%，航班完成率為99.5%。 |
後續事件
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▪ |
今年10月，該公司接收了一架波音737 Max 9飛機，預計將在11月再接收一架飛機，到今年年底，總機隊將達到97架飛機。 |
|
▪ |
今年10月，Copa航空公司連續第七年被Skytrax評為“中美洲和加勒比地區最佳航空公司”和“中美洲和加勒比地區最佳航空公司員工”。 |
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綜合財務 運營要點(&O) |
3Q22 |
|
3Q19 (3) |
|
差異與19年第三季度 |
|
2Q22 |
|
差異與第二季度22 |
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|
營收客運量(2000) |
|
2,755 |
|
|
2,703 |
|
|
1.9 |
% |
|
2,481 |
|
|
11.1 |
% |
|
營收客運量(2000) |
|
4,190 |
|
|
3,946 |
|
|
6.2 |
% |
|
3,796 |
|
|
10.4 |
% |
|
RPM(百萬) |
|
5,508 |
|
|
5,466 |
|
|
0.8 |
% |
|
5,047 |
|
|
9.1 |
% |
|
ASM(百萬) |
|
6,344 |
|
|
6,383 |
|
|
-0.6 |
% |
|
5,955 |
|
|
6.5 |
% |
|
載荷係數 |
|
86.8 |
% |
|
85.6 |
% |
|
1.2 p.p. |
|
|
84.8 |
% |
|
2.1 p.p. |
|
|
收益率(美元美分) |
|
14.1 |
|
|
12.5 |
|
|
12.1 |
% |
|
13.0 |
|
|
8.0 |
% |
|
PRASM(美元美分) |
|
12.2 |
|
|
10.7 |
|
|
13.7 |
% |
|
11.0 |
|
|
10.6 |
% |
|
RASM(美元美分) |
|
12.8 |
|
|
11.1 |
|
|
15.0 |
% |
|
11.6 |
|
|
9.6 |
% |
|
CASM(美元美分) |
|
10.5 |
|
|
9.0 |
|
|
16.4 |
% |
|
10.9 |
|
|
-4.0 |
% |
|
不包括CASM燃料(美元美分) |
|
5.9 |
|
|
6.2 |
|
|
-5.3 |
% |
|
6.0 |
|
|
-1.1 |
% |
|
燃料加侖消耗量(百萬) |
|
75.7 |
|
|
82.0 |
|
|
-7.7 |
% |
|
71.5 |
|
|
5.9 |
% |
|
平均每加侖燃油價格(美元) |
|
3.81 |
|
|
2.16 |
|
|
76.6 |
% |
|
4.14 |
|
|
-8.0 |
% |
|
平均運輸長度(英里) |
|
1,999 |
|
|
2,022 |
|
|
-1.1 |
% |
|
2,034 |
|
|
-1.7 |
% |
|
平均舞臺長度(英里) |
|
1,265 |
|
|
1,295 |
|
|
-2.3 |
% |
|
1,273 |
|
|
-0.7 |
% |
|
出發的航班 |
|
31,484 |
|
|
33,373 |
|
|
-5.7 |
% |
|
29,369 |
|
|
7.2 |
% |
|
營業時間 |
|
102,027 |
|
|
109,614 |
|
|
-6.9 |
% |
|
95,315 |
|
|
7.0 |
% |
|
平均飛機使用率(小時)(2) |
|
11.8 |
|
|
11.5 |
|
|
3.0 |
% |
|
11.5 |
|
|
2.9 |
% |
|
營業收入(百萬美元) |
|
809.4 |
|
|
708.2 |
|
|
14.3 |
% |
|
693.4 |
|
|
16.7 |
% |
|
營業利潤(虧損)(百萬美元) |
|
143.7 |
|
|
132.9 |
|
|
8.1 |
% |
|
42.3 |
|
|
240.0 |
% |
|
營業利潤率 |
|
17.8 |
% |
|
18.8 |
% |
|
-1.0 p.p. |
|
|
6.1 |
% |
|
11.7 p.p. |
|
|
淨利潤(虧損)(百萬美元) |
|
115.9 |
|
|
104.0 |
|
|
11.5 |
% |
|
124.1 |
|
|
-6.6 |
% |
|
調整後淨利潤(虧損)(百萬美元)(1) |
|
115.1 |
|
|
104.0 |
|
|
10.7 |
% |
|
13.2 |
|
|
773.8 |
% |
|
基本每股收益(美元) |
|
2.93 |
|
|
2.45 |
|
|
19.7 |
% |
|
3.01 |
|
|
-2.7 |
% |
|
調整後基本每股收益(美元)(1) |
|
2.91 |
|
|
2.45 |
|
|
18.8 |
% |
|
0.32 |
|
|
809.6 |
% |
|
用於計算基本每股收益的股份(2000) |
|
39,589 |
|
|
42,487 |
|
|
-6.8 |
% |
|
41,212 |
|
|
-3.9 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1) |
不包括特殊項目。這份收益報告包括對非國際財務報告準則財務指標與可比國際財務報告準則的調整。 |
|
|
|
(2) |
平均飛機使用率是根據公司的現役機隊計算的，不包括儲存中的飛機。 |
|
|
|
(3) |
該公司認為，由於新冠肺炎大流行在2020年和2021年的重大影響，與2019年的比較比與去年同期的比較更具相關性。 |
|
2
管理層對第三季度業績的評論
儘管較高的航空燃油價格對公司的運營成本產生了顯著影響，但Copa Holdings在第三季度實現了強勁的財務業績。燃料成本的增加被較高的收入和較低的不含燃料的CASM所抵消。
第三季度，該公司報告淨利潤為1.159億美元，合每股2.93美元。不包括特殊項目，包括與公司可轉換票據有關的未實現按市值計價收益160萬美元，以及與金融投資價值變化有關的按市值計價未實現虧損70萬美元，公司將報告淨利潤1.151億美元或每股2.91美元。
Copa Holdings公佈本季度營業利潤為1.437億美元，營業利潤率為17.8%，而19年第三季度的營業利潤為1.329億美元，營業利潤率為18.8%。
與19年第三季度相比，22季度的運力(ASM)下降了0.6%，而以營收客運里程(RPM)衡量的客運量增加了0.8%。因此，本季度的負荷率增加了1.2個百分點，達到86.8%。
與19年第三季度相比，2012年第三季度的總收入增長了14.3%，達到8.094億美元。2012年第三季度的客運收入比19年第三季度增長了13.0%，而貨運收入增長了80.2%。收益增長12.1%，至14.1美分，每可用座位英里收入(RASM)增長15.0%，至12.8美分。
由於燃料成本上升，單位成本(CASM)為10.5美分，比19年第三季度增長16.4%。不包括燃料，CASM為5.9美分，與19年第三季度相比下降了5.3%。
在經歷了與Covid大流行相關的損失後，我們看到我們的財務業績穩步改善。剔除特殊項目，包括與本公司可換股票據有關的未實現按市值計價淨收益1.02億美元以及金融投資價值的變化，年初至今，公司將報告淨利潤為1.577億美元，而2019年已實現的淨利潤為2.443億美元。
2019-2022年第三季度調整後業績進展
|
(百萬美元) |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
|
第一季度至第三季度調整後淨收益(虧損)* |
244.3 |
(411.0) |
(40.5) |
157.7 |
*-僅排除金融工具按市值計價的影響
該公司本季度末的現金餘額為11億美元，佔過去12個月收入的42%。
該公司擁有經過驗證的非常強大的商業模式，其基礎是從其美洲樞紐運營最好和最方便的拉丁美洲內部旅行網絡®基於巴拿馬優越的地理位置、較低的單位成本、最佳的準時業績和強勁的資產負債表。展望未來，公司預計將利用其強勁的資產負債表、領先的流動性狀況和較低的成本基礎，通過實施進一步增強其網絡、產品和成本競爭力的計劃，繼續加強其長期競爭地位。
3
22年第四季度和2023年展望
由於目前經濟環境的波動，公司將只提供2022年第四季度的財務指導和2023年的初步產能指導。
主要受單位收入環比增長的推動，該公司預計22季度的營業利潤率約為22%，比22季度高出4個百分點。該公司預計，與19年第四季度相比，22季度的ASM容量將達到約65億台ASM，增幅為6%。
|
財務展望 |
4Q22 |
3Q22 |
|
運力(與2019年相比) |
~6% |
-0.6% |
|
營業利潤率 |
~22% |
17.8% |
考慮到這一前景，裝載率約為88%，單位收入(RASM)約為13.7美分，不含燃料的單位成本(Ex-Fuel CASM)約為6.0美分，綜合燃料價格為每加侖3.75美元。
2023年全年，該公司預計其運力將比2022年增加約15%。
綜合第三季度業績
營業收入
22年第三季度的綜合收入總計8.094億美元，主要由客運收入推動。
客運收入總計7.742億美元，與2019年同期相比增長13.0%，主要是由於收益增加了12.1%。第三季度業績主要由飛行客票收入、與乘客相關的輔助收入和未兑換機票收入組成。
貨運和郵件收入總計2640萬美元，與2019年同期相比增長80.2%，這與更高的貨運量和收益有關。
其他營業收入總計880萬美元，主要來自非Air ConnectMiles合作伙伴的收入。
運營費用
燃料總計2.915億美元，與2019年同期相比增長了64.1%，消耗減少了7.7%，有效燃料價格上漲了76.6%。
工資、薪金、福利和其他員工支出總額為9660萬美元，與2019年同期相比下降了14.8%，主要是由於裁員。
乘客服務總額為1890萬美元，與2019年同期相比下降27.9%，這是因為簡化了機上產品供應。
機場設施和手續費總計4980萬美元，與2019年同期相比增長5.9%，主要與機場成本上升有關，主要是在美國。
銷售和分銷總額為6,070萬美元，與2019年同期相比增長14.6%，這是因為與19年第三季度相比，銷售額更高。
4
維護、材料和維修總額為2,360萬美元，較2019年同期減少23.0%，原因是公司與歸還租賃飛機有關的撥備沖銷了720萬美元。不包括720萬美元的沖銷，維護、材料和維修將比19年第三季度增加0.5%，主要是由於更多的部件維修。
折舊和攤銷總額為6880萬美元，主要包括自有和租賃的飛行設備、維護活動和IT系統攤銷，較19年第三季度下降5.6%，主要是由於飛機租賃率較低。
航班運營主要與飛越費用有關，總額為2550萬美元，與2019年同期相比下降4.1%，原因是離境航班減少5.7%，但由於機隊和航線組合導致飛越費用增加，部分抵消了這一影響。
其他營運及行政開支合共3,040萬美元，較19年第三季度增長8.3%，主要與租賃的備用發動機數量增加有關。
營業外收入(費用)
合併的營業外收入(費用)總計(1550萬美元)。
融資成本總計(2,250萬美元)，主要包括可轉換票據利息支出1,070萬美元，貸款利息和佣金支出780萬美元，以及與經營租賃相關的利息費用120萬美元。
財務收入總計450萬美元的投資收益。
外幣波動帶來的收益(損失)總計330萬美元，主要受巴西雷亞爾和哥倫比亞比索貶值的推動。
衍生品的公允價值淨變化總計160萬美元與公司的可轉換票據相關的未實現按市值計價的收益。
其他營業外收入(支出)總計420萬美元，主要是由於出售了兩架先前租賃給第三方的737-700機身，部分被與金融投資價值變化有關的按市值計價的未實現虧損70萬美元所抵消。
5
關於科帕控股
Copa Holdings是拉丁美洲領先的客運和貨運服務提供商。該公司通過其運營子公司向北美、中美洲、南美洲和加勒比地區的國家和地區提供服務。欲瞭解更多信息，請訪問：www.Copaair.com。
聯繫人：Copa Holdings S.A.
投資者關係：
Ph: 011 507 304-2774
Www.Copaair.com(IR部分)
本新聞稿包括1995年私人證券訴訟改革法所指的“前瞻性陳述”。此類前瞻性陳述是基於當前的計劃、估計和預期，並不是對未來業績的保證。它們是基於管理層的預期，涉及幾個業務風險和不確定性，任何風險和不確定性都可能導致實際結果與前瞻性陳述中表達或暗示的結果大不相同。公司不承擔更新或修改任何前瞻性陳述的義務。本新聞稿中與前瞻性陳述有關的風險和不確定性屬於Copa Holdings公司提交的披露文件中披露的風險和不確定性，因此，可能會在不事先通知的情況下發生變化。
6
|
Copa Holdings，S.A. |
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|
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|
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|
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|
損益表-國際財務報告準則 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(千美元) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
未經審計 |
|
|
未經審計 |
|
|
% |
|
未經審計 |
|
|
% |
|
|||||
|
|
|
3Q22 |
|
|
3Q19 |
|
|
變化 |
|
2Q22 |
|
|
變化 |
|
|||||
|
營業收入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
客運收入 |
|
|
774,230 |
|
|
|
685,337 |
|
|
|
13.0 |
% |
|
656,943 |
|
|
|
17.9 |
% |
|
貨郵收入 |
|
|
26,400 |
|
|
|
14,647 |
|
|
|
80.2 |
% |
|
26,734 |
|
|
|
-1.2 |
% |
|
其他營業收入 |
|
|
8,815 |
|
|
|
8,226 |
|
|
|
7.2 |
% |
|
9,718 |
|
|
|
-9.3 |
% |
|
營業總收入 |
|
|
809,445 |
|
|
|
708,210 |
|
|
|
14.3 |
% |
|
693,394 |
|
|
|
16.7 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運營費用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
燃料 |
|
|
291,528 |
|
|
|
177,603 |
|
|
|
64.1 |
% |
|
295,952 |
|
|
|
-1.5 |
% |
|
工資、薪金、福利及其他僱員開支 |
|
|
96,612 |
|
|
|
113,398 |
|
|
|
-14.8 |
% |
|
88,995 |
|
|
|
8.6 |
% |
|
旅客服務 |
|
|
18,881 |
|
|
|
26,204 |
|
|
|
-27.9 |
% |
|
16,074 |
|
|
|
17.5 |
% |
|
機場設施及手續費 |
|
|
49,783 |
|
|
|
47,022 |
|
|
|
5.9 |
% |
|
47,280 |
|
|
|
5.3 |
% |
|
銷售和分銷 |
|
|
60,712 |
|
|
|
52,980 |
|
|
|
14.6 |
% |
|
56,222 |
|
|
|
8.0 |
% |
|
維護、材料和維修 |
|
|
23,577 |
|
|
|
30,632 |
|
|
|
-23.0 |
% |
|
28,311 |
|
|
|
-16.7 |
% |
|
折舊及攤銷 |
|
|
68,813 |
|
|
|
72,876 |
|
|
|
-5.6 |
% |
|
65,337 |
|
|
|
5.3 |
% |
|
飛行操作 |
|
|
25,483 |
|
|
|
26,572 |
|
|
|
-4.1 |
% |
|
24,068 |
|
|
|
5.9 |
% |
|
其他營運及行政費用 |
|
|
30,363 |
|
|
|
28,047 |
|
|
|
8.3 |
% |
|
28,894 |
|
|
|
5.1 |
% |
|
總運營費用 |
|
|
665,752 |
|
|
|
575,334 |
|
|
|
15.7 |
% |
|
651,133 |
|
|
|
2.2 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
營業利潤/(虧損) |
|
|
143,692 |
|
|
|
132,876 |
|
|
|
8.1 |
% |
|
42,261 |
|
|
|
240.0 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
營業外收入(費用)： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
融資成本 |
|
|
(22,528 |
) |
|
|
(12,696 |
) |
|
|
77.4 |
% |
|
(21,270 |
) |
|
|
5.9 |
% |
|
財政收入 |
|
|
4,546 |
|
|
|
6,121 |
|
|
|
-25.7 |
% |
|
3,526 |
|
|
|
28.9 |
% |
|
外匯波動的收益(損失) |
|
|
(3,335 |
) |
|
|
(9,641 |
) |
|
|
-65.4 |
% |
|
(6,834 |
) |
|
|
-51.2 |
% |
|
衍生工具公允價值淨變動 |
|
|
1,575 |
|
|
|
- |
|
|
|
-100.0 |
% |
|
113,670 |
|
|
|
-98.6 |
% |
|
其他營業外收入(費用) |
|
|
4,230 |
|
|
|
(350 |
) |
|
|
-1307.8 |
% |
|
(2,717 |
) |
|
|
-255.7 |
% |
|
營業外收入/(費用)總額 |
|
|
(15,513 |
) |
|
|
(16,567 |
) |
|
|
-6.4 |
% |
|
86,375 |
|
|
|
-118.0 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
税前利潤 |
|
|
128,179 |
|
|
|
116,309 |
|
|
|
10.2 |
% |
|
128,636 |
|
|
|
-0.4 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税費用 |
|
|
(12,241 |
) |
|
|
(12,332 |
) |
|
|
-0.7 |
% |
|
(4,560 |
) |
|
|
168.4 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
淨利潤/(虧損) |
|
|
115,939 |
|
|
|
103,978 |
|
|
|
11.5 |
% |
|
124,076 |
|
|
|
-6.6 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
易辦事 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
2.93 |
|
|
|
2.45 |
|
|
|
19.7 |
% |
|
3.01 |
|
|
|
-2.7 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
用於計算的份額： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
39,588,984 |
|
|
|
42,487,355 |
|
|
|
-6.8 |
% |
|
41,211,540 |
|
|
|
-3.9 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7
|
Copa Holdings、S.A.及其子公司 |
|
|
|
|
|
|
|
綜合財務狀況表 |
|
|
|
|
|
|
|
(千美元) |
|
|
|
|
|
|
|
|
2022年9月 |
|
2021年12月 |
|
||
|
資產 |
(未經審計) |
|
|
|
|
|
|
現金和現金等價物 |
|
198,744 |
|
|
211,081 |
|
|
短期投資 |
|
752,812 |
|
|
806,340 |
|
|
現金、現金等價物和短期投資總額 |
|
951,557 |
|
|
1,017,421 |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
應收賬款淨額 |
|
155,571 |
|
|
90,618 |
|
|
關聯方應收賬款 |
|
2,159 |
|
|
1,832 |
|
|
消耗性零件和供應品，淨額 |
|
91,986 |
|
|
74,778 |
|
|
預付費用 |
|
45,418 |
|
|
31,148 |
|
|
預付所得税 |
|
19,573 |
|
|
16,938 |
|
|
其他流動資產 |
|
9,533 |
|
|
6,054 |
|
|
|
|
324,240 |
|
|
221,368 |
|
|
流動資產總額 |
|
1,275,797 |
|
|
1,238,789 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期投資 |
|
168,114 |
|
|
199,670 |
|
|
長期預付費用 |
|
11,987 |
|
|
6,727 |
|
|
財產和設備，淨額 |
|
2,855,422 |
|
|
2,512,704 |
|
|
使用權資產 |
|
186,887 |
|
|
166,328 |
|
|
無形的、淨的 |
|
77,061 |
|
|
81,749 |
|
|
遞延税項資產 |
|
30,941 |
|
|
28,196 |
|
|
其他非流動資產 |
|
16,319 |
|
|
14,098 |
|
|
非流動資產總額 |
|
3,346,731 |
|
|
3,009,472 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
總資產 |
|
4,622,529 |
|
|
4,248,261 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
負債 |
|
|
|
|
|
|
|
貸款和借款 |
|
199,437 |
|
|
196,602 |
|
|
租賃負債的當期部分 |
|
77,418 |
|
|
73,917 |
|
|
應付帳款 |
|
148,469 |
|
|
112,596 |
|
|
應付關聯方賬款 |
|
10,667 |
|
|
7,948 |
|
|
空中交通責任 |
|
736,581 |
|
|
557,331 |
|
|
常客遞延收入 |
|
105,914 |
|
|
95,114 |
|
|
應繳税金 |
|
46,124 |
|
|
32,600 |
|
|
員工福利義務 |
|
34,883 |
|
|
32,767 |
|
|
應付所得税 |
|
14,569 |
|
|
3,835 |
|
|
其他流動負債 |
|
819 |
|
|
786 |
|
|
流動負債總額 |
|
1,374,881 |
|
|
1,113,496 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期貸款和借款 |
|
1,323,182 |
|
|
1,229,031 |
|
|
租賃責任 |
|
117,213 |
|
|
104,734 |
|
|
確定福利負債淨額 |
|
7,043 |
|
|
7,670 |
|
|
衍生金融工具 |
|
159,845 |
|
|
268,338 |
|
|
遞延税項負債 |
|
23,853 |
|
|
18,782 |
|
|
其他長期負債 |
|
220,941 |
|
|
206,813 |
|
|
非流動負債總額 |
|
1,852,077 |
|
|
1,835,368 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
總負債 |
|
3,226,958 |
|
|
2,948,864 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
股權 |
|
|
|
|
- |
|
|
A類-已發行34,033,575張，未償還28,477,704張 |
|
21,327 |
|
|
21,289 |
|
|
Class B - 10,938,125 |
|
7,466 |
|
|
7,466 |
|
|
額外實收資本 |
|
102,208 |
|
|
98,348 |
|
|
庫存股 |
|
(344,541 |
) |
|
(176,902 |
) |
|
留存收益 |
|
1,367,868 |
|
|
1,324,022 |
|
|
淨利潤 |
|
259,773 |
|
|
43,844 |
|
|
其他綜合損失 |
|
(18,531 |
) |
|
(18,670 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
總股本 |
|
1,395,570 |
|
|
1,299,397 |
|
|
權益負債總額 |
|
4,622,529 |
|
|
4,248,261 |
|
8
|
Copa Holdings、S.A.及其子公司 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
合併現金流量表 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
截至9月30日的9個月， |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(單位：千美元) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
2020 |
|
|||
|
|
|
(未經審計) |
|
|
(未經審計) |
|
|
(未經審計) |
|
|||
|
經營活動產生的(用於)現金流量 |
|
|
543,471 |
|
|
|
263,252 |
|
|
|
(75,298 |
) |
|
用於投資活動的現金流 |
|
|
(387,334 |
) |
|
|
(140,844 |
) |
|
|
(2,333 |
) |
|
融資活動產生的現金流 |
|
|
(168,474 |
) |
|
|
48,758 |
|
|
|
141,162 |
|
|
現金及現金等價物淨(減)增 |
|
|
(12,337 |
) |
|
|
171,166 |
|
|
|
63,531 |
|
|
1月1日的現金和現金等價物 |
|
|
211,081 |
|
|
|
119,065 |
|
|
|
158,732 |
|
|
9月30日的現金和現金等價物 |
|
$ |
198,744 |
|
|
$ |
290,231 |
|
|
$ |
222,263 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
短期投資 |
|
|
752,812 |
|
|
|
901,645 |
|
|
|
644,137 |
|
|
長期投資 |
|
|
168,114 |
|
|
|
96,956 |
|
|
|
139,503 |
|
|
截至9月30日的現金和現金等價物及投資總額 |
|
$ |
1,119,670 |
|
|
$ |
1,288,832 |
|
|
$ |
1,005,903 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9
Copa Holdings，S.A.
非《國際財務報告準則》財務計量對賬
本新聞稿包括以下非IFRS財務指標：調整後的營業利潤、調整後的淨利潤、調整後的基本每股收益以及不包括燃料的運營CASM。之所以提供這一補充信息，是因為我們認為它是我們經營業績的有用指標，並有助於將我們的業績與航空業其他公司的業績進行比較。這些措施不應單獨考慮，而應與可比的“國際財務報告準則”措施，特別是營業利潤和淨利潤一起考慮。以下是這些非《國際財務報告準則》財務衡量標準與可比《國際財務報告準則》衡量標準的對賬：
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後營業利潤的對賬 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
和調整後的淨利潤 |
|
3Q22 |
|
|
3Q21 |
|
|
2Q22 |
|
|
3Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告的營業利潤 |
|
$ |
143,692 |
|
|
$ |
59,010 |
|
|
$ |
42,261 |
|
|
$ |
132,876 |
|
|
減去：未贖回門票收入撥備沖銷 |
|
|
|
|
|
$ |
10,395 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後的營業利潤 |
|
$ |
143,692 |
|
|
$ |
48,615 |
|
|
$ |
42,261 |
|
|
$ |
132,876 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告的淨利潤 |
|
$ |
115,939 |
|
|
$ |
8,242 |
|
|
$ |
124,076 |
|
|
$ |
103,978 |
|
|
減去：未贖回門票收入撥備沖銷 |
|
|
|
|
|
$ |
10,395 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新增：衍生工具公允價值淨變動 |
|
$ |
(1,575 |
) |
|
$ |
32,092 |
|
|
$ |
(113,670 |
) |
|
|
|
|
|
增列：金融投資公允價值淨變動 |
|
$ |
699 |
|
|
|
|
|
|
$ |
2,761 |
|
|
|
|
|
|
調整後的淨利潤 |
|
$ |
115,062 |
|
|
$ |
29,939 |
|
|
$ |
13,168 |
|
|
$ |
103,978 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後基本每股收益的對賬 |
|
3Q22 |
|
|
3Q21 |
|
|
2Q22 |
|
|
3Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後的淨利潤 |
|
$ |
115,062 |
|
|
$ |
(16,220 |
) |
|
$ |
13,168 |
|
|
$ |
103,978 |
|
|
用於計算基本每股收益的股份 |
|
|
39,589 |
|
|
|
42,651 |
|
|
|
41,212 |
|
|
|
42,487 |
|
|
調整後基本每股收益(調整後基本每股收益) |
|
$ |
2.91 |
|
|
$ |
0.70 |
|
|
$ |
0.32 |
|
|
$ |
2.45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
對每個ASM的運營成本進行對賬 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
不包括燃料(不包括CASM燃料) |
|
3Q22 |
|
|
3Q21 |
|
|
2Q22 |
|
|
3Q19 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
報告的每個ASM的運營成本(以美元為單位) |
|
|
10.5 |
|
|
|
8.8 |
|
|
|
10.9 |
|
|
|
9.0 |
|
|
每ASM飛機燃料成本(單位：美分) |
|
|
4.6 |
|
|
|
2.6 |
|
|
|
5.0 |
|
|
|
2.8 |
|
|
不含燃料的每ASM運營成本(單位：美分) |
|
|
5.9 |
|
|
|
6.2 |
|
|
|
6.0 |
|
|
|
6.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
