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腳本： 2022年第三季度收益電話會議
2022年11月14日
運算符
歡迎參加2022年第三季度菲尼克斯汽車公司財報電話會議。我的名字是艾瑪，我將為您接聽今天的電話。提醒一下， 此呼叫正在錄音，所有參與者均處於只聽模式。所有問題均可在致電後直接發送至電子郵箱：PhoenixIR@icrinc.com。
現在，我很高興地向大家介紹馬克·黑斯廷斯，公司發展和戰略主管兼投資者關係主管高級副總裁。
馬克·黑斯廷斯，鳳凰汽車高級副總裁兼投資者關係主管
謝謝您，Emma， 歡迎大家參加我們的第三季度財報電話會議。
今天，我們的首席執行官周蘭斯博士和首席財務官Chris Wang也加入了我的電話會議。
作為對公司的簡要介紹，菲尼克斯的總部設在加利福尼亞州的阿納海姆。我們的目標是成為可持續和零排放中型運輸領域的領導者，為我們的客户提供一系列產品，包括班車、送貨車、校車和工作卡車。
我們通過我們的品牌鳳凰汽車來營銷我們的中型車。此外，我們還提供全系列電動叉車和電動汽車充電器， 我們為車隊提供遠程信息處理解決方案，電動汽車基礎設施解決方案以及車輛維護和服務計劃。
我們目前還在開發一款輕型消費和商用車產品線，將提供皮卡、SUV和送貨車，並將以我們的愛迪生未來品牌進行銷售。
我們不是像我們行業中的許多其他公司那樣的售前 公司。我們成立於2003年，近十年前交付了第一批卡車，我們的車輛已經在道路上行駛了近400萬英里的零排放里程。因此，我們擁有穩定和忠誠的客户基礎，我們通過提供車輛、充電和遠程信息處理解決方案以及完整的服務支持，為客户提供簡單的一站式購物解決方案。
至此，我將把電話轉給我們的首席執行官周蘭斯博士，他將就我們巨大的增長前景以及他帶領我們的公司實現下一階段價值創造的計劃説幾句話。
鳳凰汽車首席執行官周蘭斯博士
謝謝你，馬克， 感謝你們今天的到來。
我非常高興地向大家報告，鳳凰衞視的高管團隊已經獲得了董事會對我們第四代開發計劃的批准， 馬克將很快與您詳細審查。我們在設計、開發和工程職能方面進展順利，已經為我們的第四代汽車 建立了強勁的訂單。
我們預計我們的第四代開發將改變菲尼克斯的遊戲規則。該項目將展示我們的“輕資產”業務模式，該模式將比以前更低的成本和更短的上市時間。我們開發了標準化的設計和生產流程，將 與我們的執行領導團隊成熟的項目管理經驗相結合，將使我們能夠快速提高產量。
我們期待着 為我們的第四代汽車和第五代底盤汽車提供更詳細的信息，包括我們的戰略計劃、重要里程碑以及我們在未來幾個季度的進展情況，這些車輛將很快落後於第四代汽車。
我現在將電話轉回給Mark。
鳳凰汽車高級副總裁兼投資者關係主管馬克·黑斯廷斯
謝謝你，蘭斯。
對於那些還不瞭解蘭斯的人來説，他在全車開發領域有着悠久的成功歷史…他將3款不同的汽車從概念、設計、生產到銷售。此外，蘭斯博士，正如我們親切地稱呼他的那樣， 在大規模生產方面擁有特殊的專業知識，這是他為我們公司帶來的眾多屬性中最重要的屬性之一。
至此，我將 將電話轉給我們的首席財務官Chris Wang，他將討論我們第三季度的財務業績；之後，我們將 花一些時間提供有關我們產品的更多信息，並向您更新我們當前的增長和發展計劃。
克里斯。
首席財務官Chris Wang
謝謝你，馬克。
轉到 季度，截至2022年9月30日的三個月，我們的收入為40.9萬美元，而2021年同期為65.4萬美元。這意味着收入下降了約26%，這主要是由於與軟件相關的問題和電池供應限制 導致大約12輛電動汽車的交付從今年第三季度推遲到今年第四季度和明年第一季度。
2022年前9個月，我們的收入為260萬美元，而2021年為170萬美元。收入增長約53%的主要原因是叉車銷量的增長。
2022年第三季度，我們的收入成本為28.8萬美元，而去年同期為60.3萬美元。收入成本減少了32萬美元，降幅約為52%，這主要是由於本季度產品組合發生了變化，包括了更多的叉車銷售，從而降低了材料和勞動力成本。
截至2022年9月30日的9個月中，我們的收入成本為200萬美元，高於之前的180萬美元。約10%的增長主要是由於計入了2021年第四季度推出的電動叉車成本。
我們的毛利比較 如下：在本分析中，毛利定義為收入減去收入成本，毛利百分比為毛利除以收入。
在第三季度，我們的毛利率從去年同期的負8.8%大幅提高到29.6%，這是由於產品組合轉向毛利率更高的產品，特別是電動叉車和其他產品。
在截至2022年9月30日的9個月期間，我們的毛利率也從負9.3%提高到21.9%，這得益於電動叉車產品20.1%的毛利率。
包括銷售、一般和行政費用在內的運營費用在最近一個季度為380萬美元，而一年前為210萬美元。運營費用的增加主要是由於工資和研發費用的增加。
2022年前9個月，我們的運營費用為920萬美元，高於2021年的620萬美元。運營費用的增加主要是由於工資和工資、專業服務費和保險費的增加，主要與今年上市公司 有關。
我們在2022年前9個月的其他收入為40萬美元，主要原因是確認了一筆免除的購買力平價貸款，並從美國國税局退還了員工留用積分 。
由於上述因素，2022年第三季度的淨虧損為390萬美元，而上年同期為虧損220萬美元。
2022年前9個月的淨虧損為820萬美元，而去年同期為虧損640萬美元。
第三季度結束時，我們擁有130萬美元現金，總資產為2050萬美元。
至此，我將 將電話轉回Mark，他將提供我們戰略計劃的高級概述。
馬克·黑斯廷斯，鳳凰汽車高級副總裁兼投資者關係主管
謝謝你，克里斯。
對於那些剛剛瞭解我們故事的人來説，再次回顧一下鳳凰的所作所為，除了提供中型電動汽車外，我們還提供電動叉車和電動汽車充電器的全套產品。此外，我們還為電動汽車車隊提供遠程信息處理解決方案、電動汽車基礎設施解決方案和維護服務計劃。
我們的傳統全電動中型商用車系列以菲尼克斯汽車品牌銷售，包括校車和班車、多功能卡車和服務卡車和廂式卡車。這些產品以整車和電動套件的形式出售，供我們的客户添加到他們的 卡車上。
鳳凰汽車的客户來自廣泛的行業，應用包括機場停車場、酒店、校園、城市、市政當局、港口、微交通服務和叫車應用。我們為50多個商業車隊客户提供服務，我們已經為他們部署了100多輛穿梭巴士和卡車，總里程近400萬英里。
今天，我們正在製造和銷售我們的第三代汽車，但我們很高興地告訴大家，我們將在2023年將我們的第四代汽車推向市場。我們將在接下來的幾個季度提供更多細節，但第四代將實現以下幾個令人振奮的優勢和里程碑：
首先，隨着我們在未來幾年的發展和擴張，菲尼克斯致力於將我們的輕資產業務模式作為一種公司戰略。 第四代的發展將首次部署這一戰略。
我們的資產輕模型在我們的第四代開發中同時擴展了上游和下游。在上游，我們努力培養整個行業的供應商合作伙伴關係和網絡，我們將利用他們的專業知識、經驗和員工。這些關係將使我們能夠 將這一代和我們的下一代汽車推向市場，速度更快、成本更低、質量更高，這是我們希望 通過自己建立整個團隊所做的事情。例如，我們很自豪能夠與IAT、奧爾頓和方聲等研發合作伙伴和工程供應商 宣佈建立戰略合作伙伴關係。
同樣，我們也在 將我們的輕資產戰略向下遊延伸到業務的生產端。我們正在與某些客户 以及第三方製造和組裝工廠合作，以便以更低的成本、更快的速度和更高的資本效率擴大我們的生產 ，這是我們自己所希望實現的。作為這一戰略的一部分，我們正在重新配置和精簡我們現有的阿納海姆製造設施。我們將利用該工廠作為展示設施和培訓中心，我們的第三方製造合作伙伴 將派遣他們的技術人員學習我們的標準化流程和程序，以確保我們整個生產網絡的最高效率和質量。
除了通過我們的輕資產模型實現更快的上市時間和更低的開發成本外，我們還希望能夠通過利用標準化的流程和程序以及更好地利用我們的組件和子組件，實現比我們的第三代汽車更低的生產和BOM(或材料清單)成本。
正如你們大多數人 知道的那樣，我們和其他類似情況的電動汽車製造商面臨的兩個主要障礙是1)電池供應的安全和2) 能否獲得足夠數量的福特E450底盤來滿足我們的生產和銷售渠道。我現在將討論我們在規劃中如何應對這兩個挑戰。
在電池方面，我們正在獲得供應協議，並將受益於我們最近與CATL的合作伙伴關係，為我們的第四代汽車長期採購K-Pack 及相關產品。我們還在努力建立更多的電池合作伙伴關係。
在底盤方面，我們認識到中型電動汽車市場嚴重依賴福特底盤的供應，隨着該行業繼續增長，我們預計將出現供應短缺，並正在迅速採取行動，計劃我們的第五代地面設計，預計將於 2024年推出。
我們第五代汽車生產線的開發將緊跟在第四代標準作業程序(或開始生產)之後，將從我們在第四代開發中投入的所有努力中受益匪淺。我們的輕資產業務模式、我們的合作伙伴關係以及供應和生產協議的所有好處將直接轉移到第五代。此外，大多數組件和子組件也將 用於第五代。出於這些原因，我們將第四代視為通向第五代的橋樑。我們的第四代開發本身將憑藉高毛利率 實現盈利，但隨着我們將學習和原則應用到我們的第五代接地底盤設計中，它的真正價值將被釋放 ，這不僅將確保電池供應的安全性，還將確保底盤獨立性。
除了電池和底盤供應安全之外，我們的第五代汽車的另外兩個積極特性 將是比第四代更低的成本和更大的設計靈活性 以滿足我們客户的需求。我們希望以遠低於我們目前購買底盤的成本生產我們的新底盤，我們將能夠定製我們的車輛設計以滿足專業需求，同時保持標準化的 流程和程序，從而提高公司適應客户要求和滿足正在轉型的電動汽車市場不斷變化的需求的能力。
我們期待着 在未來幾個季度更多地分享我們的第四代和第五代汽車，並向您介紹我們令人興奮的愛迪生未來汽車計劃 。愛迪生未來將是一款帶有太陽能組件的輕型產品，以皮卡、SUV和送貨麪包車的形式面向個人和商業用途。愛迪生未來皮卡和麪包車在去年的洛杉磯車展上首次亮相，大張旗鼓地獲得了廣泛的好評。我們預計將在2025年將愛迪生未來推向市場。
我們的目標是在沒有補貼的情況下， 打造一款可靠性極高、具有成本競爭力的汽車產品系列。隨着市場和電動汽車技術從新興市場階段進入更穩定的國家市場階段，我們保持成本競爭力的能力 是我們尋求滿足未來市場需求的關鍵重點。
作為其核心，菲尼克斯是一家專注於工程的公司，擁有專利技術，滿足了市場對下一代零排放汽車的需求。我們已經將我們的公司打造成了靈活和資產輕的公司。我們已經談了很多關於我們的輕資產模式，這是合乎邏輯的，因為它是我們所做的一切的核心。
我們有一條激動人心的路要走，第四代將於2023年推出，第五代將於2024年推出，愛迪生未來將於2025年推出。但我們開發這些產品線不是一個學術練習--我們正在建立一個可擴展的業務，努力最大化您的資本回報，同時也部署行業領先的技術。我們已經組建了一支在電動汽車領域經驗豐富、成熟的管理團隊，並激勵他們超越目標，使我們處於有利地位，能夠在高增長、零排放的商用和消費汽車領域執行任務。
如果您有任何問題，請直接發送至PhoenixIR@icrinc.com。感謝今天參加電話會議的各位，我們非常感謝您對我們公司的關注，並期待在接下來的幾個季度分享更多關於鳳凰的故事和我們的進展。
運算符
我們的通話到此結束。您現在可以斷開連接了。