美元磨坊。(每股除外)
|
Q3 2022
|
Q2 2022
|
Q1 2022
|
Q4 2021
|
Q3 2021
|
2021
|
2020
|
航運收入
|
108.2
|
99.2
|
76.4
|
83.8
|
59.1
|
295.9
|
691.0
|
調整後的淨收入1
|
55.3
|
54.1
|
38.7
|
49.3
|
37.7
|
203.4
|
550.5
|
調整後的EBITDA2
|
35.6
|
32.5
|
14.4
|
32.0
|
14.0
|
113.7
|
450.4
|
税後利潤/(虧損)
|
7.5
|
10.0
|
(17.3)
|
(2.9)
|
(21.0)
|
(11.5)
|
266.33
|
EPS-基礎版
|
0.04
|
0.06
|
(0.10)
|
(0.02)
|
(0.13)
|
(0.07)
|
1.71
|
EPS-稀釋4
|
0.04
|
0.06
|
(0.10)
|
(0.02)
|
(0.13)
|
(0.07)
|
1.61
|
分紅5
|
0.04
|
0.04
|
0.02
|
0.02
|
0.02
|
0.10
|
1.08
|
計息債務
|
418.9
|
482.2
|
521.0
|
522.3
|
524.8
|
522.3
|
450.0
|
現金和現金等價物
|
65.7
|
105.8
|
58.6
|
60.7
|
64.5
|
60.7
|
68.6
|
淨債務
|
353.2
|
376.4
|
462.4
|
461.6
|
460.3
|
461.6
|
381.3
|
• |
在2022年第三季度,公司實現了每天25,400美元的綜合定期租賃等值收益,其中包括公司定期租賃VLCC每天35,300美元和在現貨市場運營的公司VLCC每天22,000美元。2022年第三季度,該公司在現貨市場運營的VLCC的結果是每天27,100美元。
|
• |
2022年第三季度調整後的EBITDA為3560萬美元。該季度淨利潤為750萬美元,相當於每股基本收益0.04美元。
|
• |
9月份,該公司簽訂了一份為期5年的DHT彪馬定期租船合同,每天38,000美元,但承租人可以選擇再延長兩年,每天分別為41,000美元和45,000美元。船舶預計在安裝後交付到合同中廢氣淨化系統2023年第一季度。
|
• |
2022年8月,該公司達成協議,以3700萬美元的價格出售DHT Edelweiss,這是一座2008年建造的VLCC。這艘船沒有安裝廢氣淨化系統,應該是它的3研發2023年第一季度對壓載水處理系統進行特別勘測和安裝。這艘船於2022年第三季度交付給新船東,這筆交易帶來了680萬美元的收益。該公司償還了與出售有關的1220萬美元的未償債務。
|
• |
2022年9月,公司宣佈了新的股利政策,將淨收益的100%以季度現金股息的形式返還給股東。新政策將於2022年第三季度開始實施。
|
• |
2022年9月,該公司根據北歐信貸安排預付了5,000萬美元。自願預付款是在循環信貸安排部分下支付的,可以重新借款。
|
• |
2022年第三季度,公司在公開市場購買了1,499,608股自有股份,總代價為880萬美元,平均價格為每股5.87美元。所有股票在收到後都已註銷。
|
• |
2022年第三季度,該公司宣佈將於2022年11月29日向截至2022年11月22日登記在冊的股東支付每股已發行普通股0.04美元的現金股息。這標誌着第51屆ST連續季度現金股息。該股將於2022年11月21日起不含股息交易。
|
Q3 2022
|
Q2 2022
|
Q1 2022
|
Q4 2021
|
Q3 2021
|
2021
|
2020
|
|
營業天數6
|
2,184.3
|
2,288.8
|
2,340.0
|
2,392.0
|
2,399.5
|
9,776.5
|
9,882.0
|
計劃休假天數
|
-
|
22.5
|
64.3
|
98.3
|
84.8
|
514.7
|
255.5
|
計劃外停租8
|
0.0%
|
0.0%
|
0.6%
|
0.3%
|
0.0%
|
0.1%
|
0.8%
|
營收天數7
|
2,181.5
|
2,227.2
|
2,261.5
|
2,287.5
|
2,306.2
|
9,157.3
|
9,548.8
|
斑點曝光8
|
74.5%
|
76.1%
|
76.3%
|
73.9%
|
57.2%
|
54.7 %
|
63.5 %
|
VLCC定期租船每日費率
|
$ 35,300
|
$33,800
|
$33,200
|
$33,900
|
$27,600
|
$32,600
|
$50,400
|
VLCC每日即期匯率
|
$ 22,000
|
$21,200
|
$11,900
|
$16,900
|
$7,400
|
$13,200
|
$62,000
|
• |
待定
|
估計數
Q4 2022
|
|
定期租船日
|
510
|
固定定期租船平均費率(美元/天)
|
$34,800
|
現貨天數
|
1,500
|
現貨預訂天數
|
58 %
|
平均即期匯率(美元/天)
|
$59,900
|
現貨損益平衡
|
27,800
|
• |
到目前為止,在2022年第四季度,58%的可用VLCC現貨天數已按從出貨到出貨的平均每天59,900美元的價格預訂。69%的可用VLCC天數,包括現貨和定期租船天數,
已按平均每天50,200美元的價格預訂(不包括定期租船的任何潛在利潤分配)。
|
美元(千美元),每天等值定期租船除外
|
Q3 2022
|
Q2 2022
|
Q1 2022
|
Q4 2021
|
Q3 2021
|
2021
|
2020
|
調整後淨收入的對賬
|
|
|
|
|
|
|
|
航運收入
|
108,227
|
99,233
|
76,400
|
83,835
|
59,095
|
295,853
|
691,039
|
航程費用
|
(52,882)
|
(45,180)
|
(37,659)
|
(34,567)
|
(21,443)
|
(92,405)
|
(140,564)
|
調整後的淨收入
|
55,345
|
54,053
|
38,741
|
49,268
|
37,652
|
203,448
|
550,475
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後EBITDA的對賬
|
|
|
|
|
|
|
|
税後利潤/(虧損)
|
7,457
|
9,956
|
(17,252)
|
(2,895)
|
(21,032)
|
(11,507)
|
266,281
|
所得税費用
|
246
|
141
|
90
|
129
|
97
|
360
|
900
|
其他財務(收入)/支出
|
469
|
1,529
|
556
|
502
|
1,015
|
(645)
|
1,334
|
衍生金融負債的公允價值(收益)/損失
|
(2,788)
|
(4,284)
|
(7,855)
|
(4,456)
|
(2,316)
|
(12,450)
|
8,074
|
利息支出
|
6,938
|
6,633
|
6,164
|
6,297
|
6,348
|
25,727
|
38,408
|
利息收入
|
(80)
|
(110)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
(6)
|
(212)
|
相聯公司的利潤份額
|
-
|
(978)
|
(349)
|
(295)
|
(293)
|
(1,278)
|
(1,193)
|
船隻的(得)/失、賣
|
(6,829)
|
(12,683)
|
-
|
-
|
(1,556)
|
(15,153)
|
-
|
減值費用
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12,560
|
折舊及攤銷
|
30,198
|
32,318
|
33,047
|
32,750
|
31,734
|
128,639
|
124,245
|
調整後的EBITDA
|
35,610
|
32,522
|
14,400
|
32,032
|
13,993
|
113,688
|
450,397
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後的即期租船每日等值對賬*
|
|
|
|
|
|
|
|
每日等值的現貨定期租船
|
22,000
|
21,200
|
11,900
|
16,900
|
7,400
|
13,200
|
62,000
|
IFRS 15對每日現貨定期租船等值的影響**
|
5,100
|
(3,200)
|
2,800
|
400
|
3,000
|
500
|
(2,600)
|
調整後的現貨租船日當量
|
27,100
|
17,900
|
14,700
|
17,300
|
10,300
|
13,700
|
59,400
|
注意事項
|
2022年9月30日
(未經審計)
|
2021年12月31日
(經審計)
|
|||
資產
|
|||||
流動資產
|
|||||
現金和現金等價物
|
$
|
|
|
||
應收賬款和應計收入
|
8 |
|
|
||
資本化航次費用
|
|
|
|||
預付費用
|
|
|
|||
衍生金融資產 |
5 |
||||
燃料庫庫存
|
|
|
|||
流動資產總額
|
$
|
|
|
||
非流動資產
|
|||||
船隻
|
6
|
$
|
|
|
|
船舶更新換代的進展
|
6
|
|
|
||
其他財產、廠房和設備
|
|
|
|||
商譽 |
4 | ||||
對聯營公司的投資
|
|
|
|||
非流動資產總額
|
$
|
|
|
||
總資產
|
$
|
|
|
||
負債和權益
|
|||||
流動負債
|
|||||
應付賬款和應計費用
|
$
|
|
|
||
衍生金融負債
|
|
|
|
||
流動部分長期債務
|
5
|
|
|
||
其他流動負債
|
|
|
|||
遞延運輸收入
|
9 |
|
|
||
流動負債總額
|
$
|
|
|
||
非流動負債
|
|||||
長期債務
|
5
|
$
|
|
|
|
衍生金融負債
|
|
|
|
||
其他非流動負債
|
|
|
|||
非流動負債總額
|
$
|
|
|
||
總負債
|
$ |
|
|
||
權益
|
|||||
面值普通股
|
7
|
$
|
|
|
|
額外實收資本
|
|
|
|||
累計赤字
|
(
|
(
|
|||
翻譯差異
|
(
|
|
|||
其他儲備
|
|
|
|||
公司應佔權益總額
|
|
|
|||
非控制性權益
|
|
|
|||
總股本
|
$
|
|
|
||
負債和權益總額
|
$
|
|
|
Q3 2022 | Q3 2021 | 2022年9個月 | 2021年9個月 | |||||||
注意事項
|
Jul. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jul. 1 - Sep. 30,
2021
|
Jan. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jan. 1 - Sep. 30,
2021
|
||||||
航運收入
|
$
|
|
|
|
|
|||||
其他收入
|
||||||||||
總收入 |
3 |
$ | ||||||||
運營費用
|
||||||||||
航程費用
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
船舶營運費用
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
折舊及攤銷
|
6
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
獲利/(虧損)、出售船隻
|
||||||||||
一般和行政費用
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
總運營費用
|
$
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
營業(虧損)/收入
|
$
|
|
(
|
)
|
|
|
||||
相聯公司的利潤份額
|
|
|
|
|
||||||
利息收入
|
|
|
|
|
||||||
利息支出
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
衍生金融負債公允價值損益
|
|
|
|
|
||||||
其他財務(費用)/收入
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
|||
税前利潤/(虧損)
|
$
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||
所得税費用
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
税後利潤/(虧損)
|
$
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||
歸屬於非控股權益的所有者
|
|
|
|
|
||||||
可歸因於父母的所有者
|
$
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||
每股基本收益/(虧損)
|
|
(
|
)
|
(
|
) |
(
|
)
|
|||
稀釋後每股收益/(虧損)
|
|
(
|
)
|
(
|
) |
(
|
)
|
|||
加權平均股數(基本)
|
|
|
|
|
||||||
加權平均股數(稀釋)
|
|
|
|
|
Q3 2022 | Q3 2021 | 2022年9個月 | 2021年9個月 | |||||||||||||
|
注意事項 |
Jul. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jul. 1 - Sep. 30,
2021
|
Jan. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jan. 1 - Sep. 30,
2021
|
|||||||||||
税後利潤/(虧損)
|
$
|
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||
其他綜合收益/(虧損):
|
||||||||||||||||
可隨後在損益表中重新分類的項目:
|
||||||||||||||||
聯營公司和子公司外幣折算匯兑損益
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
總計
|
$
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||
其他綜合收益/(虧損)
|
$
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||
當期綜合收益/(虧損)合計
|
$
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||
歸屬於非控股權益的所有者
|
$
|
|
|
|
|
|||||||||||
可歸因於父母的所有者
|
$
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
Q3 2022 | Q3 2021 | 2022年9個月 | 2021年9個月 | |||||||||||||||
|
注意事項
|
Jul. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jul. 1 - Sep. 30,
2021 |
Jan. 1 - Sep. 30,
2022
|
Jan. 1 - Sep. 30,
2021
|
|||||||||||||
經營活動現金流
|
||||||||||||||||||
税後利潤/(虧損)
|
$
|
|
(
|
|
(
|
|||||||||||||
計入淨收入但不影響現金流的項目
|
|
|
|
|
||||||||||||||
折舊及攤銷
|
|
|
|
|
||||||||||||||
攤銷預付費用
|
|
|
|
|
||||||||||||||
(收益)/損失,出售船隻
|
5 |
( |
) | ( |
( |
) | ( |
|||||||||||
衍生金融工具的公允價值(收益)/損失
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
|||||||||||
計提股權投資減值準備
|
4 |
|||||||||||||||||
與期權和限制性股票相關的薪酬
|
|
|
|
|
||||||||||||||
淨匯差
|
( |
( |
||||||||||||||||
債務(損益)修改
|
( |
|||||||||||||||||
在相聯公司的利潤份額
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||||
經非現金項目調整後的收入
|
$
|
|
|
|
|
|||||||||||||
經營性資產和負債的變動
|
(
|
)
|
(
|
(
|
)
|
(
|
||||||||||||
應收賬款和應計收入
|
(
|
)
|
(
|
(
|
|
|||||||||||||
資本化航次費用
|
(
|
)
|
(
|
(
|
|
|||||||||||||
預付費用
|
|
|
(
|
|
||||||||||||||
應付賬款和應計費用
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
|||||||||||
遞延運輸收入
|
(
|
)
|
(
|
(
|
)
|
(
|
||||||||||||
燃料庫庫存
|
|
(
|
(
|
)
|
(
|
|||||||||||||
養老金負債
|
|
(
|
|
(
|
)
|
|||||||||||||
經營活動提供的(用於)現金淨額
|
$
|
|
(
|
|
|
|||||||||||||
投資活動產生的現金流
|
||||||||||||||||||
船舶投資
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
來自船舶銷售的Proceeds | ||||||||||||||||||
子公司中的Investment
|
( |
|||||||||||||||||
子公司的Acquisition
,扣除已支付現金後的淨額 |
4 |
|||||||||||||||||
對其他財產、廠房和設備的投資
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
投資活動提供/(用於)的現金淨額
|
$
|
|
|
|
(
|
)
|
||||||||||||
融資活動產生的現金流
|
||||||||||||||||||
支付的現金股利
|
7 |
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||
租賃責任的還款主要要件
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
發行長期債務
|
|
(
|
|
|
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購買庫藏股
|
7 |
(
|
)
|
(
|
(
|
)
|
(
|
|||||||||||
定期償還長期債務
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||
提前償還長期債務 | 5 |
( |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||
償還長期債務再融資 | ( |
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償還長期債務、出售船隻 | 5 |
( |
( |
( |
||||||||||||||
淨現金(用於融資活動)/由融資活動提供
|
$
|
(
|
)
|
(
|
)
|
(
|
|
|||||||||||
現金和現金等價物淨額(減少)/增加
|
(
|
|
|
(
|
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淨匯差 |
( |
( |
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期初現金及現金等價物
|
|
|
|
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期末現金及現金等價物
|
$
|
|
|
|
|
|||||||||||||
經營活動中包含的項目説明:
|
||||||||||||||||||
支付的利息
|
|
|
|
|
||||||||||||||
收到的利息
|
|
|
|
|
已繳費 | 非- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他內容 | 財務處 | 累計 | 翻譯 | 其他 | 控管 | 總計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
注意事項 |
股票
|
金額
|
資本
|
股票
|
定義CIT
|
差異
|
儲量
|
利息
|
權益
|
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1月1日的餘額,2021
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
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税後淨收益/(虧損)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他綜合收益/(虧損)
|
|
(
|
)
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
綜合收益/(虧損)總額
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
申報和支付的現金股利
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
購買庫藏股 |
7 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
與非控股權益相關的調整 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
庫存股的報廢 |
7 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
與期權和限制性股票相關的薪酬
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
餘額為9月30日,
2021
|
7 |
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
1月1日的餘額,2022
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
|||||||||||||||||||||
税後利潤/(虧損)
|
(
|
)
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他綜合收益/(虧損)
|
|
(
|
)
|
( |
) |
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
綜合收益/(虧損)總額
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
申報和支付的現金股利
|
(
|
)
|
(
|
)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
購買庫藏股 | 7 |
( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
與非控股權益相關的調整 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
庫存股的報廢 | 7 |
( |
) | ( |
) | ( |
) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
與期權和限制性股票相關的薪酬
|
|
|
|
(
|
)
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
餘額為9月30日,
2022
|
7 |
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
$
|
(
|
)
|
$
|
(
|
)
|
$
|
|
$
|
|
$
|
|
o | 對《國際會計準則》第1號流動或非流動負債分類的修訂 |
o |
會計政策披露--對《國際會計準則1》和《國際財務報告準則實務報表2》的修正
|
以千為單位的美元
|
Q3 2022
|
Q3 2021
|
9M 2022
|
9M 2021
|
||||||||||||
定期包機收入1
|
|
|
|
|
||||||||||||
航次租船收入
|
|
|
|
|
||||||||||||
航運收入
|
|
|
|
|
||||||||||||
其他收入2 | ||||||||||||||||
總收入 |
以千為單位的美元
|
收購時確認的FV
|
||
資產
|
|||
流動資產
|
$
|
|
|
非流動資產
|
|
||
總資產
|
$
|
|
|
負債
|
|||
流動負債
|
$
|
(
|
)
|
非流動負債
|
(
|
)
|
|
總負債
|
$
|
(
|
)
|
按公允價值計算的可確認淨資產總額
|
$
|
|
|
|
|||
以前持有的股權按公允價值計量
|
$
|
(
|
)
|
按公允價值計量的非控股權益
|
(
|
)
|
|
收購產生的商譽
|
|
||
購買對價已轉移
|
$
|
|
以千為單位的美元
|
收購時的現金流
|
||
從子公司獲得的現金淨額
|
$
|
|
|
支付的現金
|
(
|
)
|
|
收購時的淨現金流
|
$
|
|
保證金 |
Q4 |
|||||||||||||||||||||||
以千為單位的美元
|
高於Libor
|
2022
|
2023
|
2024
|
此後
|
總計
|
||||||||||||||||||
荷蘭銀行信貸安排*
|
|
%
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
法國農業信貸銀行
|
|
%
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
丹麥船舶融資信貸機制
|
|
%
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
北歐信貸安排**
|
|
%
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
總計
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
未攤銷預付費用銀行貸款
|
(
|
)
|
||||||||||||||||||||||
計息債務總額
|
|
名義金額 | 流動資產 |
非流動資產 |
公允價值 |
||||||||||||||
以千為單位的美元
|
過期
|
Q3 2022
|
Q3 2022
|
Q3 2022
|
Q3 2022
|
||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
掉期付款
|
|
|
|
||||||||||||||
總賬面金額
|
|
|
荷蘭銀行 | 農業信貸 | 丹麥船 金融 | 北歐 | |||||
|
信貸安排
|
信貸安排
|
信貸安排
|
信貸安排
|
||||
安防
|
|
|
|
|||||
保證設施安全的船舶的租賃自由市場價值必須不低於
|
|
|
|
|
||||
調整後的價值*有形淨值
|
$
|
$
|
$
|
$
|
||||
未支配現金至少
|
較高的$
|
較高的$
|
較高的$
|
較高的$
|
||||
擔保人
|
|
|
|
|
船隻的成本 | ||||
$ 以千計
|
||||
2022年1月1日
|
|
|||
加法 |
||||
從船隻上轉移到升級
|
|
|||
退休* | ( |
) | ||
2022年9月30日
|
|
折舊、減值和攤銷
|
||||
$ 以千計
|
||||
2022年1月1日
|
|
|||
折舊及攤銷
|
|
|||
退休* | ( |
) | ||
2022年9月30日
|
|
攜帶
金額 |
||||
$ 以千計
|
||||
2022年1月1日
|
|
|||
2022年9月30日
|
|
船舶預付款和船舶升級費用
|
||||
$ 以千計
|
||||
2022年1月1日
|
|
|||
加法
|
|
|||
轉移到船隻上
|
(
|
)
|
||
2022年9月30日
|
|
賬面金額 |
||||
$ 以千計
|
||||
2022年1月1日
|
|
|||
2022年9月30日
|
|
普通股
|
優先股
|
|||||||
發佈日期:9月30日, 2022
|
|
|
||||||
授權發行的股份數目為9月30日, 2022
|
|
|
||||||
面值
|
$
|
|
$
|
|
付款日期
|
總付款
|
每股普通股
|
|||||
2022年8月30日
|
$ |
|
$
|
|
|||
May 26, 2022
|
$ |
|
$
|
|
|||
2022年2月24日
|
$ |
|
$
|
|
|||
截至2022年9月30日的總付款
|
$ |
|
$
|
|
付款日期
|
總付款
|
每股普通股
|
|||||
2021年11月23日
|
$ |
|
$
|
|
|||
2021年8月26日
|
$ |
|
$
|
|
|||
May 26, 2021
|
$ |
|
$
|
|
|||
2021年2月25日
|
$ |
|
$
|
|
|||
截至2021年12月31日的總付款
|
$ |
|
$
|
|