美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
表格6-K
外國私人發行人根據1934年《證券交易法》第13A-16或15D-16條提交的報告
2022年11月
委託公文編號：001-36810
Euronav NV
De Gerlachekaai 20
2000年安特衞普
比利時
011-32-3-247-4411
(主要執行辦公室地址)
用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。
表格20-F[X] Form 40-F [ ]
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(1)所允許的紙質形式提交了表格6-K：[ ].
注：S-T規則第101(B)(1)條僅允許在僅為向證券持有人提供所附年度報告的情況下以文件形式提交表格6-K。
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(7)所允許的紙質形式提交表格6-K：[ ].
注：S-T規則101(B)(7)僅允許在提交報告或其他文件時以文件形式提交表格6-K，只要該報告或其他文件不是新聞稿，註冊人外國私人發行人必須根據註冊人註冊成立、住所或合法組織的司法管轄區(註冊人的“母國”)的法律，或根據註冊人證券交易所在的母國交易所的規則提供和公佈該報告或其他文件。不需要也沒有分發給註冊人的證券持有人，如果討論的是重大事件，則已經是Form 6-K提交或委員會在Edga上提交的其他文件的主題。
此表格6-K報告中包含的信息
附件99.1是Euronav NV(“本公司”)於2022年11月3日發佈的新聞稿，其中公佈了本公司截至2022年9月30日的第三季度財務業績。
本報告附件99.1中的Form 6-K中包含的信息，不包括Hugo de Stoop的評論和題為“電話會議”的章節，現以引用的方式併入公司提交給美國證券交易委員會的Form F-3註冊聲明中(文件編號333-238472)，自2020年5月18日起生效。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式授權下列簽署人代表其簽署本報告。
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Euronav NV
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(註冊人)
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日期：2022年11月4日
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發信人：
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/s/相信日誌
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相信洛格赫
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首席財務官
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附件99.1
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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Euronav宣佈2022年第三季度業績
高光
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大型原油油輪運費在2022年第三季度加速回升
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自8月份以來，VLCC費率獲得了顯著和持續的吸引力
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船隊更新計劃將在第四季度繼續，出售2艘舊船和2份新合同
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與Frontline簽署最終合併協議
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•
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第四季度到目前為止，VLCC的即期匯率為45%，固定為每天47500美元，Suezmax的即期匯率為48%，固定為每天45000美元
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比利時安特衞普，2022年11月3日-Euronav NV(紐約證券交易所代碼：EURN&
Euronext：EURN)(“Euronav”或“公司”)今天公佈了截至2022年9月30日的第三季度未經審計的財務業績。
Euronav首席執行官Hugo de Stoop表示：“近幾個月來，不斷改善的油輪市場基本面，加上地緣政治事件，推動了運費持續而顯著的改善，這在大型原油油輪市場的各個領域都得到了廣泛和良好的支持。首先，由於俄羅斯原油運輸混亂的主要和次要影響，噸位里程繼續增長。其次，當前能源結構中石油價格相對較低，支撐了對原油的需求。最後，來自大西洋盆地的非歐佩克石油加強了原油供應的增長。我們認為，歐佩克減產的潛在逆風不會轉化為能夠擾亂當前勢頭的因素。擬議中的與Frontline的合併仍在軌道上，我們期待着提供一個可擴展和有影響力的原油油輪平臺。“
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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關鍵人物
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最重要的關鍵數據(未經審計)如下：
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(單位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度*
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YTD 2022
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YTD 2021
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收入
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223,539
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94,213
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486,601
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302,347
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其他營業收入
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2,879
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2,439
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10,515
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7,112
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航程費用和佣金
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(55,595)
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(32,825)
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(130,047)
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(83,586)
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船舶營運費用
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(56,039)
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(53,042)
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(157,560)
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(169,139)
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租船費用
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(372)
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(3,915)
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(4,828)
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(8,198)
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一般和行政費用
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(14,930)
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(7,893)
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(38,101)
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(24,475)
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處置有形資產淨收益(虧損)
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—
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—
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33,244
|
10,568
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折舊
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(58,791)
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(87,787)
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(165,042)
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(259,012)
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財務費用淨額
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(20,227)
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(22,710)
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(82,091)
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(60,522)
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|
權益類被投資人的利潤(虧損)份額
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2,982
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5,907
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17,556
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17,084
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税前業績
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23,446
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(105,613)
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(29,753)
|
(267,821)
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|
税收優惠(費用)
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(6,998)
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(294)
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(2,075)
|
1,224
|
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|
當期利潤(虧損)
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
|||||||
|
歸因於：本公司所有者
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
|||||||
|
*
|
為提高損益表會計信息的相關性，本公司決定在不影響當期利潤(虧損)的情況下對某些成本要素進行重新分類。這一自願變化已於2021年通過，以提高該部門內部的可比性。已對其進行追溯應用，並對比較資料進行了修訂，並將其列入上表(*)。
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對結果的貢獻如下：
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(單位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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油輪
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8,738
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(112,539)
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(61,218)
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(285,796)
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|
FSO
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7,710
|
6,632
|
29,390
|
19,199
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| 税後結果 | 16,448 | (105,907) | (31,828) |
(266,597)
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每股信息：
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(單位：美元/股)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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|
加權平均股數(基本)*
|
201,783,532
|
201,677,981
|
201,735,976
|
201,677,981
|
||||||
|
税後結果
|
0.08
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(0.53)
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(0.16)
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(1.32)
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*
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於2022年9月30日發行的股份數目為220,024,713股。然而，截至2022年9月30日，不包括Euronav持有的自有股份的股份數量為201,783,532股。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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EBITDA對賬(未經審計)：
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(單位：千美元)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
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YTD 2021
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當期利潤(虧損)
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16,448
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(105,907)
|
(31,828)
|
(266,597)
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|
+淨利息支出
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20,323
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22,468
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81,341
|
60,125
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+有形和無形資產折舊
|
58,791
|
87,787
|
165,042
|
259,012
|
|||||||
|
+所得税費用(福利)
|
6,998
|
294
|
2,075
|
(1,224)
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|
EBITDA(未經審計)
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102,560
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4,642
|
216,630
|
51,316
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+淨利息支出合資企業
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(384)
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691
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(745)
|
2,321
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+有形和無形資產折舊合資企業
|
—
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3,109
|
3,149
|
9,225
|
|||||||
|
+所得税費用(福利)合資企業
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(2,583)
|
694
|
(1,599)
|
2,005
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比例EBITDA
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99,593
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9,136
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217,435
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64,867
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每股比例EBITDA：
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(單位：美元/股)
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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YTD 2022
|
YTD 2021
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加權平均股數(基本)
|
201,783,532
|
201,677,981
|
201,735,976
|
201,677,981
|
|||||||
|
比例EBITDA
|
0.49
|
0.05
|
1.08
|
0.32
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除比例EBITDA外，所有數字均根據歐盟採納的國際財務報告準則(IFRS)編制，且未經法定核數師審核或審核。6月7日這是，2022年，Euronav收購了合資公司TI非洲有限公司和TI亞洲有限公司另外50%的股份。自收購之日起，Euronav在全球範圍內整合了這些公司。
2022年第三季度，公司實現淨利潤1,640萬美元，合每股0.08美元(2021年第三季度：淨虧損105.9美元，合每股虧損0.53美元)。同期的比例EBITDA(非國際財務報告準則計量)為9960萬美元(2021年第三季度：910萬美元)。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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TCE
每日平均定期租船等值費率(TCE，非《國際財務報告準則》的衡量標準)可概括如下：
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以美元/天計算
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2022年第三季度
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2021年第三季度
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VLCC
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平均即期匯率(在TI Pool中)*
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22,250
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9,000
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平均定期租船費率**
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47,000
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50,250
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Suezmax
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平均即期匯率*
|
34,000
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10,250
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平均定期租船費率
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30,500
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29,500
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*Euronav在TI Pool擁有船舶(不包括技術休假天數)
**包括利潤份額(如適用)
*在適用的情況下包括利潤份額(不包括技術休假天數)
Euronav油輪船隊
艦隊年輕化
出售較舊的Suezmax船
10月19日，Euronav宣佈出售CapPhillippe(2006-158,920載重噸)，產生1290萬美元的資本收益。這艘船沒有債務，並於2022年第四季度交付給新船東。這使得2022年售出的古董Suezmax總數達到4台。
銷售ULCC歐洲
10月17日，Euronav宣佈出售ULCC(超大型原油運輸船)歐洲(2002-441,561載重噸)。這艘船沒有債務，已經交付給她的新船東。這筆交易產生了3470萬美元的資本收益。歐洲的原油產能為300萬桶。這是2002年和2003年建造的僅有的四艘如此規模的船隻之一。Euronav對所有其他三個ULCC都有持續的興趣。該公司保留大洋洲(2003-441,585載重噸)的所有權，並自2022年6月起擁有亞洲(2002-432,023載重噸)和非洲(2002-432,023載重噸)的FSO船隻的100%所有權，這兩艘ULCC船隻根據卡塔爾的長期合同改裝為專門建造的FSO船隻。
兩家新的Eco-Suezmax在韓國船廠簽約
Euronav已與大韓造船有限公司就兩份Suezmax新建造合同達成協議，但須保證退款。這些船將是我們的雪松(2022-157,310載重噸)和柏樹(2022-157,310載重噸)的姊妹船，在同一船場建造。這兩艘船都計劃在2024年第三季度交付。這些船舶是最新一代的Suezmax生態型油輪，配備了廢氣洗滌技術和壓載水處理系統。容器有準備好液化天然氣的結構符號，雙方密切合作，也有準備好氨和甲醇的結構符號。這為以後改用其他燃料提供了選擇。
更新-新建築交付時間表
截至2022年第三季度末，目前在建的8艘船舶(3艘VLCC和5艘Suezmax)的未償還資本支出為4.74億美元，其中2022年為7000萬美元，2023年為2.67億美元，2024年為1.37億美元。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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與Frontline相結合
2022年7月11日，我們宣佈，Euronav和Frontline達成了一項最終協議，基於每股Euronav股票換1.45股Frontline股票的交換比例
，得到了Frontline董事會全體成員和Euronav監事會所有成員的一致批准。該協議確認了先前於2022年4月7日簽署的條款説明書的主要內容。2022年7月11日的新聞稿提供了更多細節。Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/press-releases/2022/frontline-ltd-considers-voluntary-public-takeover-bid-on-euronav-nv/
指示性時間表和下一步行動
Frontline和Euronav的合併是一項複雜的交易，需要來自不同當局的多個監管部門的批准。Frontline將在發起收購要約之前從百慕大遷至歐盟成員國塞浦路斯。這種註冊地的遷移需要獲得前線股東的批准，並在百慕大和塞浦路斯提交監管文件。Frontline和Euronav都很高興地宣佈，搬遷工作取得了良好的進展。更新的F-4招股説明書已經提交給美國證券交易委員會，詳細介紹了搬遷的各個方面。一旦F-4被宣佈生效，Frontline股東將被邀請參加特別股東大會，在會上他們將被要求批准搬遷。批准後，將採取最後的監管步驟，使搬遷在塞浦路斯生效
。
一旦搬遷獲得Frontline股東的批准，預計將啟動收購要約。在與該收購要約相關的比利時和美國要約文件提交、批准和/或宣佈生效後，將開啟該要約的接受期，目前預計該接受期為2023年第一季度。在收購要約取得結果後，可能會盡快進行全面的合法合併，並向Frontline和Euronav股東大會提出建議。在此期間，雙方將採取合併所需的所有公司和其他步驟。
Frontline打算正式發起收購要約，在這種情況下，它將為此向比利時金融服務和市場管理局(FSMA)提交一份文件，包括招股説明書草案。然後，Euronav監事會將審查招股説明書草案，並在回覆備忘錄中提出詳細意見。如果Frontline決定不繼續進行收購要約，它將根據其法律義務報告這一情況。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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分配給股東
優惠券30：
| 除股息日期 |
21/11/2022
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| 記錄日期 |
22/11/2022
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| 付款日期 |
29/11/2022
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Euronav維持其聲明的政策，即每季度分配每股3美分。
在2021年11月股東大會決定發行溢價儲備賬户可供分派後，並根據2022年5月19日年度股東大會的決定，與2022年第三季度相關的3美分分派將通過償還該發行溢價儲備來支付。這種分配方式將再次
對股東來説是最佳的，因為Euronav預計與此類付款相關的預扣税(WHT)將為零。因此，每股3美分將於11月29日支付給股東。
油輪國際VLCC平臺進一步擴容
Tankers International是世界上最大的VLCC運營平臺和池，由Euronav於2000年共同創立。該池及其合作伙伴的實力正在不斷增強。池當前正在運行69艘，這意味着今年到目前為止，它的規模擴大了21艘，來自5個不同的所有者
。有關Tankers International的更多詳細信息，請訪問www.tankersInternational al.com。
油輪市場及展望
基於強勁的基本面和良好的油輪市場特定催化劑，大型原油油輪市場處於有利地位，有望開啟一輪多年的上升週期：
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訂單量在25年以上的低點
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受高船價和進貨規則限制的合同
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•
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造船能力受液化天然氣運輸船/集裝箱合同限制至2025/26年
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•
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全球大型油輪船隊的平均船齡是過去20年來最高的。
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這一行業定位得到了催化劑的加強，如俄羅斯原油/產品錯位，當歐盟從2022年12月5日起實施價格上限和禁運(針對原油)時，俄羅斯原油/產品錯位還有另一個最後階段
。這將取代約100萬桶原油從俄羅斯運往歐盟，這些原油可能會改道遠東/南亞買家。歐盟將繼續通過從中東和大西洋從VLCC細分市場採購石油來補充這些損失的桶。這些位移預計將轉化為更長的噸英里。
其他數據點繼續支持積極的油輪市場敍事。截至10月20日的一週，美國原油出口量創下每日510萬桶的新高，這反映出一些SPR貨物，但也是美國產量強勁增長的基礎。
即將出台的法規在當前的地緣政治環境中已被忽視，但將從2023年1月1日起應用CII(碳強度指標)作為EEXI(能效現有船舶指數)系列海事法規的一部分。Euronav認為，隨着時間的推移，CII將成為海上運輸的速度限制
，對油輪運力構成進一步的壓力。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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其他幾個因素尚未完全計入當前的組合中。燃料轉換，使用原油作為直接的燃料/能源來源，而不是其他來源，推動了今年冬季約70萬桶的石油需求(來源：摩根大通)。鑑於原油價格相對較低，這一趨勢可能在規模和持續時間上繼續增長，並可能在某個時候得到庫存重建的支持，全球石油庫存(不包括戰略石油儲備)處於2014年的水平(來源：EIA)。
新造油輪和二手油輪的資產價格持續上漲(根據Clarksons的數據，過去六個月，使用5年和10年的VLCC&Suezmax價值上漲了20%)，為船東提供了選擇。考慮到市場的積極前景，2022年第三季度只有1倍VLCC和1倍Suezmax退出船隊(回收)也就不足為奇了。定期租賃市場
正如我們在第二季度收益報告中強調的那樣，機會繼續增長。
全球原油油輪市場定位仍然非常有利，到目前為止還沒有得到中國的任何積極驅動
。中國2022年年初至今的原油消費量仍低於2019年的運行率(來源：彭博社)。最近發佈的產品進出口配額(比往常提前三個月)表明，中國可能會恢復到以前的原油需求水平。這將是對上述支持因素的補充。
到目前為止，在2022年第四季度，在油輪國際池運營的Euronav VLCC船隊每天賺取約47,500美元，45%的可用天數已經確定。Euronav的Suezmax船隊在現貨市場上的交易平均每天賺取約4.5萬美元，其中48%的可用天數是固定的。
電話會議
電話會議將是一次網絡直播，並配有幻燈片。您可以在下面和Euronav網站的“投資者關係”頁面上找到這次電話會議的詳細信息，網址是：https://www.euronav.com/investors/.
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網絡直播信息
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事件類型：
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音頻網絡廣播，支持用户控制的幻燈片演示
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活動日期：
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2022年11月3日
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活動時間：
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上午8點美國東部時間下午1點塞特
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活動標題：
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“2022年第三季度收益電話會議”
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活動站點/URL：
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Https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=OqC6JLum
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電話參與者可以通過使用以下鏈接預先註冊呼叫以
接收特殊撥入號碼和PIN電話會議註冊鏈接來避免任何延遲： Https://dpregister.com/sreg/10172444/f4dbb03384.
登記前要收集的信息字段：姓名、公司、電子郵件。
無法預註冊的位於美國的電話參與者可以在通話當天撥打電話：+1-877-328-5501。其他人可以使用國際撥入號碼+1-412-317-5471。
電話會議的重播將持續到2022年11月10日，從上午9點開始。東部時間下午2點歐洲東部時間2022年11月3日。位於美國的電話會議參與者可撥打+1-877-344-7529。其他人可以撥打+1-412-317-0088。請參考會議號碼10172444。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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*
* *
聯繫方式：
布萊恩·加拉格爾-IR通信和管理委員會成員負責人
Tel: +44 20 78 70 04 36
電子郵件：ir@euronav.com
公告第四季度業績：2023年2月2日
給投資者的重要信息
前線搬遷
FrontLine已向美國證券交易委員會提交了一份F-4表格註冊聲明，其中包含有關搬遷的信息。FrontLine將在美國證券交易委員會完成審查後郵寄最終招股説明書和代理材料等相關文件。建議前線股東閲讀初步招股説明書，包括與為批准搬遷而召開的特別會議徵集委託書相關的信息及其
修改和最終招股説明書，因為這些文件將包含有關前線和擬議搬遷的重要信息。最終的招股説明書和委託書材料將郵寄給Frontline股東，記錄日期將確定，以便對擬議的交易進行投票。前線股東還可以在美國證券交易委員會的網站(www.sec.gov)上免費獲得代理材料的副本，以及包含前線信息的其他文件。提交給美國證券交易委員會的文件副本也可以免費獲得，方法是將請求發送到：
拉爾斯·H·巴斯塔德
前線管理AS首席執行官
Tel: +47 23 11 40 37
電子郵件：lba@Frontmgt.no
此外，所有提交給美國證券交易委員會的文件都可以在前線的網站上找到，
https://www.frontline.bm/sec-filings/.Frontline網站上的信息不包含在本新聞稿中作為參考。
交換報價
本新聞稿所述的交換要約尚未開始。本公告僅供參考
並不是推薦，也不是購買或徵求出售Frontline任何普通股或任何其他證券的要約，也不能取代Frontline或Euronav將向美國證券交易委員會提交的任何要約材料。在交換要約開始時，收購要約聲明，包括交換要約，一封傳送信和相關文件，以及表格F-4的註冊聲明將由
前線提交給美國證券交易委員會。此外，歐洲航空公司將就交換要約向美國證券交易委員會提交一份關於預定14D-9的徵求/推薦聲明。交換Euronav所有已發行普通股的要約將僅根據交換要約、作為時間表一部分提交的傳送函和相關文件提出，不得提出證券要約，除非通過符合修訂後的美國1933年證券法第10節要求的招股説明書。建議投資者及證券持有人在取得有關交換要約的要約收購説明書、註冊説明書及邀請/推薦説明書後，閲讀該等説明書或補充説明書，因為這些説明書載有投資者及證券持有人在作出任何決定前應考慮的重要資料。, 包括交換要約的條款和條件。投資者和證券持有人可以在美國證券交易委員會維護的網站www.sec.gov上免費獲取這些文件(如果有)和其他提交給美國證券交易委員會的文件的副本，或者將此類請求
發送給交易所要約的信息代理，該信息代理將在要約收購聲明中列出姓名。投資者還可以免費獲得歐洲航空公司提交或提供給美國證券交易委員會的文件，這些文件由歐洲航空公司在歐洲航空公司網站的“美國證券交易委員會備案”欄目
下提交或提供，網址為https://www.frontline.bm/sec-filings/.。這些網站上的信息不包含在本新聞稿中作為參考。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
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此外，您還可以通過以下方式聯繫Frontline或Euronav的投資者關係部門獲得這些文件的免費副本：
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Euronav NV
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前線有限公司。
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布賴恩·加拉格爾先生
信息與通信部門主管
Tel: +44 20 7870 0436
電子郵件：ir@euronav.com
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拉爾斯·H·巴斯塔德
首席執行官
一線管理作為
Tel: +47 23 11 40 37
電子郵件：lba@Frontmgt.no
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本公告所包含的信息根據《市場濫用條例》第7條
被定義為內幕信息，並由Frontline根據《市場濫用條例》第17條和《挪威證券交易法》第5-12條公開披露。
無報價或邀請函
本新聞稿不應構成出售要約或徵求購買、出售或徵集任何證券的要約或任何代理投票或批准，也不應在任何司法管轄區的證券法律規定的註冊或資格登記或資格之前進行任何證券銷售。除非招股説明書符合修訂後的《1933年美國證券法》第10節的要求，否則不得發行證券。
關於Euronav NV
Euronav是一家獨立的油輪公司，從事原油的海洋運輸和儲存。該公司總部設在比利時安特衞普，在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市，代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC在油輪國際池中交易，Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的船隊包括1艘V-Plus船、39艘VLCC(其中3艘光船、1艘定期租賃和3艘待交付)、23艘Suezmax(其中2艘定期租用、5艘待交付)和2艘FSO船隻。
關於Frontline Ltd.
Frontline是一家從事原油遠洋運輸的獨立油輪公司。該公司在百慕大註冊成立，總部設在挪威奧斯陸，在英國倫敦設有商業辦事處。Frontline在紐約證券交易所和奧斯陸的OBX交易所上市，代碼為FRO。FrontLine在現貨市場和定期市場都使用了其船隊。Frontline擁有和運營的船隊包括21艘VLCC(另外兩艘將於2022年第四季度和2023年第一季度交付)、29艘Suezmax和20艘LR2/Aframax油輪。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
前瞻性陳述
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年《私人證券訴訟改革法》(以下簡稱《改革法》)為《改革法》所指的前瞻性陳述提供了安全港保護。前瞻性陳述包括與計劃、目的、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實的陳述。本公司希望利用《改革法案》中的安全港條款，並將此警示聲明
與該安全港立法相關聯。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“可能”、“應該”、“將會”、“將會”、“預期”、“待定”以及類似的表述都是前瞻性表述。
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、公司記錄中包含的數據以及從第三方獲得的其他數據的審查。儘管我們相信這些假設在作出時是合理的，因為這些假設本身就會受到難以或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響，但我們不能向您保證我們將實現或
實現這些預期、信念或預測。
除了這些重要因素外，可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的其他重要因素包括Frontline和Euronav按預期條款和時間成功完成擬議合併的能力，包括獲得所需的股東和監管批准、合併的發生、不可預見的負債、未來資本支出、收入、支出、收益、協同效應、經濟表現、負債、財務狀況、虧損、未來前景等。業務和管理戰略，合併後集團業務的擴張和增長，以及完成收購的其他重要條件，與Frontline和Euronav業務整合有關的風險，以及擬議合併的預期協同效應和其他好處無法在預期時間框架內實現或無法實現的可能性，與擬議合併有關的任何法律訴訟的結果，
交易對手未能充分履行與Frontline或Euronav的合同，世界經濟和貨幣的實力，總體市場狀況，包括租費率和船舶價值的波動(包括費率大幅下降或長期疲軟的可能性)，對油輪運力的需求變化，公司運營費用的變化，包括燃油價格、幹船塢和保險成本，公司船舶的市場，滿足聯合收割機集團資本需求的融資和再融資的可用性
，租賃交易對手業績，獲得融資的能力和遵守此類融資安排中的約定, 政府規則和法規的變化或油輪行業監管機構採取的行動，包括但不限於國際海事組織和歐盟等國際組織或個別國家通過的立法，
未決或未來訴訟的潛在責任，國內和國際政治狀況，事故或政治事件造成的航運路線可能中斷，船隻故障，船員工資，石油和石油產品需求的變化，包括但不限於通貨膨脹，以及裁員和其他因素的情況。請參閲我們提交給美國證券交易委員會的文件，以更全面地討論這些和其他風險和不確定性。
告誡您不要過度依賴Euronav的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述
是並將基於我們管理層當時對未來事件和經營業績的看法和假設，僅適用於此類陳述的日期。Euronav不承擔任何責任更新或修訂
前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件或其他原因，截至未來任何日期。
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新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
簡明綜合財務狀況表(未經審計)
(單位：千美元)
|
2022年9月30日
|
2021年12月31日
|
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|
資產
|
||||||
|
非流動資產
|
||||||
|
船隻
|
3,127,354
|
2,967,787
|
||||
|
在建資產
|
156,430
|
181,293
|
||||
|
使用權資產
|
26,681
|
29,001
|
||||
|
其他有形資產
|
878
|
1,218
|
||||
|
無形資產
|
16,152
|
186
|
||||
|
應收賬款
|
38,775
|
55,639
|
||||
|
對計入股權的被投資人的投資
|
3,202
|
72,446
|
||||
|
遞延税項資產
|
1,412
|
1,546
|
||||
|
非流動資產總額
|
3,370,884
|
3,309,116
|
||||
|
流動資產
|
||||||
|
燃料庫庫存
|
68,879
|
69,035
|
||||
|
持有待售非流動資產
|
94,137
|
—
|
||||
|
貿易和其他應收款
|
309,351
|
237,745
|
||||
|
流動納税資產
|
59
|
99
|
||||
|
現金和現金等價物
|
203,672
|
152,528
|
||||
|
流動資產總額
|
676,098
|
459,407
|
||||
|
總資產
|
4,046,982
|
3,768,523
|
||||
|
權益和負債
|
||||||
|
權益
|
||||||
|
股本
|
239,148
|
239,148
|
||||
|
股票溢價
|
1,684,389
|
1,702,549
|
||||
|
翻譯儲備
|
(672)
|
453
|
||||
|
套期保值準備金
|
33,327
|
2,396
|
||||
|
國庫股
|
(163,024)
|
(164,104)
|
||||
|
留存收益
|
151,434
|
180,140
|
||||
|
公司所有者應佔權益
|
1,944,602
|
1,960,582
|
||||
|
非流動負債
|
||||||
|
銀行貸款
|
1,486,598
|
1,175,835
|
||||
|
其他附註
|
197,389
|
196,895
|
||||
|
其他借款
|
74,986
|
86,198
|
||||
|
租賃負債
|
9,560
|
16,759
|
||||
|
其他應付款
|
752
|
3,490
|
||||
|
員工福利
|
2,934
|
6,839
|
||||
|
條文
|
670
|
892
|
||||
|
非流動負債總額
|
1,772,889
|
1,486,908
|
||||
|
流動負債
|
||||||
|
貿易和其他應付款
|
128,151
|
83,912
|
||||
|
流動税項負債
|
5,661
|
366
|
||||
|
銀行貸款
|
123,606
|
29,313
|
||||
|
其他附註
|
—
|
67,025
|
||||
|
其他借款
|
46,768
|
117,863
|
||||
|
租賃負債
|
25,018
|
22,292
|
||||
|
條文
|
287
|
262
|
||||
|
流動負債總額
|
329,491
|
321,033
|
||||
|
權益和負債總額
|
4,046,982
|
3,768,523
|
||||
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
簡明綜合損益表(未經審計)
(除每股金額外，以千美元計)
|
2022
|
2021*
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
船運收入
|
||||||
|
收入
|
486,601
|
302,347
|
||||
|
出售船隻/其他有形資產的收益
|
33,591
|
10,568
|
||||
|
其他營業收入
|
10,515
|
7,112
|
||||
|
總船運收入
|
530,707
|
320,027
|
||||
|
運營費用
|
||||||
|
航程費用和佣金
|
(130,047)
|
(83,586)
|
||||
|
船舶營運費用
|
(157,560)
|
(169,139)
|
||||
|
租船費用
|
(4,828)
|
(8,198)
|
||||
|
船舶/其他有形資產的處置損失
|
(347)
|
—
|
||||
|
有形資產折舊
|
(164,441)
|
(258,946)
|
||||
|
折舊無形資產
|
(601)
|
(66)
|
||||
|
一般和行政費用
|
(38,101)
|
(24,475)
|
||||
|
總運營費用
|
(495,925)
|
(544,410)
|
||||
|
經營活動產生的結果
|
34,782
|
(224,383)
|
||||
|
財政收入
|
14,471
|
10,402
|
||||
|
財務費用
|
(96,562)
|
(70,924)
|
||||
|
財務費用淨額
|
(82,091)
|
(60,522)
|
||||
|
權益類被投資人的利潤(虧損)份額(所得税淨額)
|
17,556
|
17,084
|
||||
|
所得税前利潤(虧損)
|
(29,753)
|
(267,821)
|
||||
|
所得税優惠(費用)
|
(2,075)
|
1,224
|
||||
|
當期利潤(虧損)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
歸因於：
|
||||||
|
該公司的所有者
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
基本每股收益
|
(0.16)
|
(1.32)
|
||||
|
稀釋後每股收益
|
(0.16)
|
(1.32)
|
||||
|
加權平均股數(基本)
|
201,735,976
|
201,677,981
|
||||
|
加權平均股數(稀釋)
|
201,982,230
|
201,773,240
|
||||
*為提高損益表會計信息的相關性，公司
已決定對某些成本要素進行重新分類，而不影響該期間的利潤(虧損)。這一自願變化已於2021年通過，以提高該部門內部的可比性。它已被追溯應用，並對比較信息進行了修訂。
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
簡明綜合全面收益表(未經審計)
(單位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
該期間的利潤/(虧損)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
其他綜合收入(費用)，税後淨額
|
||||||
|
永遠不會重新歸類為損益的項目：
|
||||||
|
確定福利負債(資產)的重新計量
|
—
|
—
|
||||
|
重新分類為或可能重新歸類為損益的項目：
|
||||||
|
外幣折算差異
|
(1,125)
|
(373)
|
||||
|
現金流量套期保值-公允價值變動的有效部分
|
30,931
|
5,275
|
||||
|
股權會計的被投資人--其他綜合收益的份額
|
159
|
756
|
||||
|
其他綜合收入(費用)，税後淨額
|
29,965
|
5,658
|
||||
|
當期綜合收益(費用)合計
|
(1,863)
|
(260,939)
|
||||
|
歸因於：
|
||||||
|
該公司的所有者
|
(1,863)
|
(260,939)
|
||||
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
簡明綜合權益變動表(未經審計)
(單位：千美元)
|
股本
|
股票溢價
|
翻譯儲備
|
套期保值準備金
|
國庫股
|
留存收益
|
總股本
|
|
|
2021年1月1日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
936
|
(7,456)
|
(164,104)
|
540,714
|
2,311,787
|
|
當期利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(266,597)
|
(266,597)
|
|
其他全面收入(費用)合計
|
—
|
—
|
(373)
|
5,275
|
—
|
756
|
5,658
|
|
綜合收益(費用)合計
|
—
|
—
|
(373)
|
5,275
|
—
|
(265,841)
|
(260,939)
|
|
與公司所有者的交易
|
|||||||
|
向股權持有人分紅
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(24,201)
|
(24,201)
|
|
與所有者的交易總額
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(24,201)
|
(24,201)
|
|
2021年9月30日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
563
|
(2,181)
|
(164,104)
|
250,672
|
2,026,647
|
|
股本
|
股票溢價
|
翻譯儲備
|
套期保值準備金
|
國庫股
|
留存收益
|
總股本
|
|
|
2022年1月1日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
453
|
2,396
|
(164,104)
|
180,140
|
1,960,582
|
|
當期利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(31,828)
|
(31,828)
|
|
其他全面收入(費用)合計
|
—
|
—
|
(1,125)
|
30,931
|
—
|
159
|
29,965
|
|
綜合收益(費用)合計
|
—
|
—
|
(1,125)
|
30,931
|
—
|
(31,669)
|
(1,863)
|
|
與公司所有者的交易
|
|||||||
|
向股權持有人分紅
|
—
|
(18,160)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(18,160)
|
|
就基於股份的付款計劃交付的庫存股
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1,080
|
—
|
1,080
|
|
股權結算股份支付
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
2,963
|
2,963
|
|
與所有者的交易總額
|
—
|
(18,160)
|
—
|
—
|
1,080
|
2,963
|
(14,117)
|
|
2022年9月30日的餘額
|
239,148
|
1,684,389
|
(672)
|
33,327
|
(163,024)
|
151,434
|
1,944,602
|
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年11月3日-歐洲中部時間上午8時
|
簡明合併現金流量表(未經審計)
(單位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2022
|
Jan. 1 - Sep. 30, 2021
|
|||||
|
經營活動的現金流
|
||||||
|
當期利潤(虧損)
|
(31,828)
|
(266,597)
|
||||
|
對以下各項進行調整：
|
198,210
|
290,486
|
||||
|
有形資產折舊
|
164,441
|
258,946
|
||||
|
無形資產折舊
|
601
|
66
|
||||
|
條文
|
(198)
|
(171)
|
||||
|
所得税(福利)/費用
|
2,075
|
(1,224)
|
||||
|
股權會計被投資人的利潤份額，税後淨額
|
(17,556)
|
(17,084)
|
||||
|
財務費用淨額
|
82,091
|
60,521
|
||||
|
(收益)/資產處置損失
|
(33,244)
|
(10,568)
|
||||
|
週轉資金要求的變化
|
(11,963)
|
36,271
|
||||
|
現金擔保的變動
|
103
|
9
|
||||
|
庫存變動
|
156
|
49,200
|
||||
|
與客户簽訂的合同中的應收賬款變動
|
(43,255)
|
(16,974)
|
||||
|
應計收入變動
|
(10,108)
|
(1,949)
|
||||
|
遞延費用的變動
|
(2,628)
|
(8,361)
|
||||
|
其他應收款的變動
|
(2,742)
|
6,058
|
||||
|
貿易應付款的變動
|
49,266
|
6,399
|
||||
|
應計薪金總額變動
|
100
|
(3,366)
|
||||
|
應計費用的變動
|
(2,121)
|
2,951
|
||||
|
遞延收入變動
|
722
|
(1,615)
|
||||
|
其他應付款的變動
|
(545)
|
2,992
|
||||
|
更改僱員福利撥備
|
(911)
|
927
|
||||
|
期內繳納的所得税
|
3,394
|
652
|
||||
|
支付的利息
|
(74,278)
|
(48,227)
|
||||
|
收到的利息
|
2,557
|
2,823
|
||||
|
從計入股權的被投資人收到的股息
|
1,150
|
3,025
|
||||
|
經營活動所得(用於)淨現金
|
87,242
|
18,433
|
||||
|
購置船舶和建造中的船舶
|
(449,254)
|
(352,515)
|
||||
|
出售船隻所得收益
|
198,011
|
51,344
|
||||
|
收購其他有形資產
|
(166)
|
(86)
|
||||
|
無形資產的收購
|
(16,569)
|
(44)
|
||||
|
從向關聯方的貸款中收到的款項
|
32,794
|
2,296
|
||||
|
償還關聯方貸款
|
(10,215)
|
—
|
||||
|
從融資租賃收到的租賃付款
|
1,525
|
1,481
|
||||
|
來自(用於)投資活動的淨現金
|
(243,874)
|
(297,524)
|
||||
|
(購買)出售庫藏股所得款項
|
1,080
|
—
|
||||
|
新借款的收益
|
1,141,384
|
925,826
|
||||
|
償還借款
|
(617,526)
|
(414,032)
|
||||
|
償還租賃債務
|
(18,797)
|
(41,786)
|
||||
|
商業票據的償還
|
(251,880)
|
(148,001)
|
||||
|
銷售和回租的還款
|
(16,953)
|
(16,953)
|
||||
|
與發放貸款和借款有關的交易成本
|
(1,725)
|
(3,908)
|
||||
|
已支付的股息
|
(18,177)
|
(18,158)
|
||||
|
融資活動所得(用於)現金淨額
|
217,406
|
282,988
|
||||
|
現金及現金等價物淨增(減)
|
60,774
|
3,897
|
||||
|
期初的現金和現金等價物淨額
|
152,528
|
161,478
|
||||
|
匯率變動的影響
|
(9,630)
|
(3,176)
|
||||
|
期末現金和現金等價物淨額
|
203,672
|
162,199
|
||||
|
其中受限現金
|
—
|
—
|
||||