附件99.1
法拉利汽車公司

中期報告
截至2022年9月30日止三個月及九個月
____________________________________________________________________________________________________

目錄
頁面
董事會
1
獨立審計師
1
某些已定義的術語
1
引言
2
前瞻性陳述
3
管理層對財務狀況和經營成果的討論與分析
5
亮點
5
經營成果
8
流動性與資本資源
16
非公認會計準則財務指標
22
風險因素
27
展望
28
截至2022年9月30日止三個月及九個月的中期簡明綜合財務報表(未經審計)
中期綜合收益表
F-1
中期綜合全面收益表
F-2
中期綜合財務狀況表
F-3
中期合併現金流量表
F-4
中期合併權益變動表
F-5
中期簡明合併財務報表附註
F-6















董事會

執行主席

約翰·埃爾坎

副主席

皮耶羅·法拉利

首席執行官

貝尼代託·維尼亞

董事

德爾芬·阿爾諾
弗朗西絲卡·貝萊蒂尼
艾迪·庫伊
塞爾吉奧·杜卡
約翰·加蘭蒂奇
瑪麗亞·帕特里齊亞·格里科
亞當·凱斯威克



獨立審計師

安永S.p.A.

某些已定義的術語

在本報告(“中期報告”)中，除非另有説明，否則術語“我們”、“集團”、“公司”和“法拉利”是指法拉利公司，根據上下文可能需要單獨或連同其子公司。

1


引言

本中期報告所載於截至2022年9月30日止三個月及九個月的中期簡明綜合財務報表(“中期簡明綜合財務報表”)乃根據國際會計準則第34號-中期財務報告(IAS 34)編制。除中期綜合財務報表附註“自2022年1月1日起生效的新準則及修訂”另有規定外，所採用的會計原則與於截至2021年12月31日止年度及截至該年度的年度綜合財務報表(“年度綜合財務報表”)編制所採用的會計原則一致。

本中期報告中的集團財務信息以歐元列報，但在某些情況下，信息以美元列報。本報告中提到的“歐元”和“歐元”是指根據經修正的“歐洲聯盟運作條約”在歐洲經濟和貨幣聯盟第三階段開始時採用的貨幣，所有提到的“美元”和“美元”指的是美利堅合眾國(“美國”)的貨幣。

由於四捨五入，本臨時報告所列表格中的某些總數可能不會相加。

“經營業績”中的財務數據以百萬歐元為單位，而所列百分比則以千歐元為單位計算。

本中期報告未經審計。













2


前瞻性陳述

本報告中包含的陳述，特別是關於我們可能或假設的未來表現的陳述，是含有風險和不確定性的“前瞻性陳述”。在某些情況下，諸如“可能”、“將”、“預期”、“可能”、“應該”、“打算”、“估計”、“預期”、“相信”、“保持”、“繼續”、“在軌道上”、“成功”、“增長”、“設計”、“目標”、“預測”、“預測”、“展望”、“展望”、“計劃”、“指導”和類似的表述用於識別前瞻性陳述。這些前瞻性陳述反映了法拉利公司目前對未來事件的看法，涉及重大風險和不確定因素，可能導致實際結果與前瞻性陳述中指出的大不相同。此類風險和不確定因素包括但不限於：

·我們保持和提升法拉利品牌價值的能力；
·我們一級方程式賽車隊的成功和我們為一級方程式活動所產生的費用，以及我們從參加一級方程式世界錦標賽和更廣泛的一級方程式受歡迎中獲得的贊助和商業收入的不確定性；
·我們有能力跟上高性能汽車技術的進步，應對隨着時間的推移將包括電池電動在內的先進技術更廣泛地整合到我們的汽車組合中的挑戰和成本，併為我們的新車型做出有吸引力的設計；
·我們有能力保持與汽車收藏家和發燒友羣體的關係；
·客户偏好和汽車趨勢的變化；
·全球經濟狀況或我們經營的市場的經濟狀況的變化，包括對奢侈品或高性能豪華車的需求變化，這是高度不穩定的；
·宏觀事件、地緣政治衝突和危機以及流行病，包括新冠肺炎大流行病的演變和應對的影響；
·成本增加、供應中斷或零部件、原材料和商品短缺；
·豪華性能汽車行業的競爭；
·我們有能力成功地實施我們的受控增長戰略，特別是我們有能力增加我們在成長型市場國家的存在；
·我們的低交易量戰略；
·日益嚴格的燃油經濟性、排放和安全標準的影響，包括遵守成本和對我們產品的任何必要改變，或未來可能在城市禁止內燃機汽車；
·依賴執行管理層和員工的一些關鍵成員，以及我們目前管理團隊有效運作和管理的能力；
·我們銷售和服務所依賴的經銷商網絡的表現；
·我們在馬拉內洛和摩德納的製造設施中斷；
·我們的法拉利品牌產品許可證獲得者的表現；
·我們的引擎客户瑪莎拉蒂銷售其計劃銷量的汽車的能力；
·我們有能力保護自己的知識產權，避免侵犯他人的知識產權；
·我們繼續遵守不同司法管轄區的海關法規；
·產品召回、責任索賠和產品保修；
·我們的保險覆蓋範圍是否足夠，以保護我們免受潛在損失；
·我們有能力確保我們的員工、代理人和代表遵守適用的法律和法規；
·我們有能力維持我們的信息技術系統的功能和有效運作，並抵禦網絡攻擊的風險，包括對我們的車載技術的攻擊；
3


·我們償還和再融資債務的能力；
·我們為我們的經銷商和客户提供或安排充分融資的能力，以及相關的風險；
·匯率波動、利率變化、信用風險和其他市場風險；
·我們所在司法管轄區的税收、關税或財政政策以及監管、政治和勞工條件的變化；
·勞資關係和集體談判協議；
·董事和Offer與我們的最大股東存在潛在的利益衝突；
·本文件其他地方討論的其他因素。
對於本文檔中任何前瞻性陳述中的任何不準確之處，或與任何第三方使用此類前瞻性陳述有關的任何錯誤，我們明確不承擔任何責任。實際結果可能與這些前瞻性陳述中預期的結果大不相同。我們不承擔公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務。
4


管理層對財務狀況的探討與分析
以及行動的結果
亮點
合併損益表數據
這三個月
截至9月30日，		截至9月30日的9個月，
2022202120222021
(百萬歐元，不包括每股數據)
淨收入1,250 1,053 3,727 3,099 
息税前利潤299 270 929 810 
税前利潤285 260 897 781 
淨利潤228 207 718 619 
淨利潤可歸因於：
母公司的所有者226 206 713 617 
非控制性權益2 1 5 2 
普通股每股基本收益(歐元)(1)
1.24 1.12 3.90 3.34 
稀釋後每股普通股收益(歐元)(1)
1.23 1.11 3.88 3.33 
宣佈的每股普通股股息(歐元)(2)(3)
1.362 0.867 1.362 0.867 
宣佈的每股普通股股息(美元)(2)(3)(4)
1.48158 1.03780 1.48158 1.03780 
_____________________________
(1)有關截至2022年及2021年9月30日止三個月及九個月的基本及攤薄每股普通股收益的計算，請參閲中期簡明綜合財務報表附註13“每股收益”。
(2)在股東在2022年4月13日的年度股東大會上批准年度賬目後，批准了每股已發行普通股1.362歐元的股息分配，相當於總分配2.5億歐元。這一分配是從留存收益準備金中進行的。2022年5月，該公司向母公司的所有者支付了2.31億歐元的分配，與預扣税有關的剩餘餘額在2022年第三季度支付。
(3)在股東在2021年4月15日的年度股東大會上批准年度賬目後，批准了每股已發行普通股0.867歐元的股息分配，相當於總分配1.6億歐元。這一分配是從留存收益準備金中進行的。2021年5月，該公司向母公司所有者支付了1.49億歐元的分配，與預扣税有關的剩餘餘額在2021年第三季度支付。
(4)按在紐約證券交易所交易的普通股以美元宣佈分配之日的有效匯率換算成美元。這些折算僅供參考，不應被解釋為歐元金額代表或已經或可以按該匯率或任何其他匯率兑換成美元。




5


綜合財務狀況數據報表
2022年9月30日2021年12月31日
(百萬歐元，不包括股票數據)
現金和現金等價物1,363 1,344 
融資活動應收賬款1,483 1,144 
總資產7,627 6,864 
債務2,905 2,630 
總股本2,410 2,211 
母公司所有者應佔權益2,402 2,206 
非控制性權益8 5 
股本3 3 
已發行和已發行普通股(以千股為單位)182,417 183,843 
其他統計資料
發貨量(1)
(汽車數量和汽車總數的百分比)截至以下三個月
9月30日，		截至以下日期的九個月
9月30日，
2022%2021%2022%2021%
歐洲、中東和非洲地區
德國304 9.5%277 10.1 %1,068 10.8%942 11.5 %
英國247 7.7%247 9.0 %725 7.3%723 8.8 %
意大利152 4.8%154 5.6 %540 5.5%481 5.9 %
瑞士119 3.7%124 4.5 %399 4.0%377 4.6 %
法國121 3.8%121 4.4 %366 3.7%371 4.5 %
中東(2)
91 2.9%82 3.0 %291 2.9%254 3.1 %
其他歐洲、中東和非洲地區(3)
257 8.1%303 11.0 %1,042 10.6%956 11.6 %
歐洲、中東和非洲地區總數1,291 40.5%1,308 47.6 %4,431 44.8%4,104 50.0 %
美洲(4)
905 28.4%706 25.7 %2,616 26.4%2,110 25.7 %
內地中國與香港、臺灣431 13.5%249 9.1 %1,074 10.9%609 7.4 %
亞太地區其他地區(5)
561 17.6%487 17.6 %1,773 17.9%1,383 16.9 %
總計3,188 100.0%2,750 100.0 %9,894 100.0%8,206 100.0 %
_____________________________
(1)不包括XX方案、賽車、一次性和二手車。
(2)中東地區主要包括阿拉伯聯合酋長國、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔爾、阿曼和科威特。
(3)其他歐洲、中東和非洲地區包括非洲和其他未單獨確定的歐洲市場。
(4)美洲包括美利堅合眾國、加拿大、墨西哥、加勒比海地區和中南美洲。
(5)亞太地區其他地區主要包括日本、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、韓國、泰國、印度和馬來西亞。


該期間的平均僱員人數
截至9月30日的三個月，截至9月30日的9個月，
2022202120222021
該期間的平均僱員人數4,659 4,567 4,636 4,562 

6


截至2022年9月30日的三個月要點
2022年7月25日，法拉利宣佈將在馬拉內洛工廠建築的屋頂上建造一個新的光伏系統，進一步擴大其獨立能源生產，減少其二氧化碳排放。法拉利與Enel X一起在實現碳中和的道路上又邁出了一步。該系統將在25年內節省超過18,500噸二氧化碳，即每年節省740噸。

2022年7月29日，法拉利296 GT3亮相。這是一個創新的項目，無論是在賽道上還是賽道下，它都是為了延續1949年的獲勝傳統，當時166名MM在勒芒24小時比賽中奪冠。

2022年9月13日，法拉利宣佈推出法拉利Purosangue，這是跳馬75年曆史上第一款四門四座汽車。這款車配備了馬拉內羅標誌性的自然吸氣式V12發動機，可以釋放出巨大的725 cv，動力靈感來自跳馬最極端的跑車，使Purosangue成為真正的四門跑車。

2022年9月23日，法拉利宣佈在意大利和北美地區收到同工同酬證書的確認。這一認可證實了法拉利對包容性工作環境的堅定承諾，在這種環境中，卓越的至高無上的地位保證能夠吸引、留住和發展將加速法拉利未來創新的人才。

2022年9月25日，第三屆法拉利時裝秀在米蘭的Teatro Lirico Giorgio Gaber舉行，它圍繞夢想的主題旋轉。在前兩個系列的實驗性風格代碼的基礎上，新系列繼續從跳馬的賽車傳統中獲得靈感；標誌性的法拉利剪影重新設計，但這一次的重點是酷炫、休閒和放鬆的款式。

2022年9月28日，法拉利宣佈推出法拉利SP51，這是跳馬一次性系列的最新成員。SP51是一款基於812 GTS平臺的前置引擎V12蜘蛛，專為長期客户的規格和個人需求而設計。

儘管世界某些地區出現了新一波新冠肺炎浪潮，包括大陸中國，2022年又在某些地區重新實施了各種限制，但2022年前9個月對我們的供應鏈或出貨量沒有重大影響，整體影響有限。隨着新信息的出現，法拉利領導團隊正在持續關注新冠肺炎的演變，以及對集團運營業績和財務狀況的任何相關影響。

由於2022年2月開始的烏克蘭持續衝突，世界各地的許多政府和超國家組織已宣佈對俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的頓涅茨克和盧甘斯克地區的某些行業、個人和實體實施各種制裁，並對某些行業和產品實施出口管制，包括奢侈品，並將某些俄羅斯金融機構排除在SWIFT報文系統之外。2022年3月初，專家組決定暫停向俄羅斯市場發運或交付任何車輛，直至另行通知。這些制裁和其他措施對法拉利的業務，包括其供應鏈的影響有限，儘管能源和大宗商品價格持續上漲，而衝突加劇了這一點。管理層正在密切關注地緣政治環境及其對我們全球業務的潛在影響，以適當地應對對我們新訂單接收、運營成本和財務支出的影響。

7


經營成果
截至2022年9月30日的三個月與截至2021年9月30日的三個月
以下是截至2022年9月30日的三個月與截至2021年9月30日的三個月的運營結果的討論。為便於進行期間之間的比較，本列報列有按列報各期間淨收入的百分比列明的行項目。

截至9月30日的三個月，
2022淨收入百分比2021淨收入百分比
(百萬歐元，不包括百分比)
淨收入
1,250 100.0 %1,053 100.0 %
銷售成本
655 52.4 %525 49.8 %
銷售、一般和行政費用
107 8.5 %82 7.8 %
研發成本
182 14.6 %170 16.2 %
其他費用/(收入)，淨額
8 0.7 %7 0.6 %
來自投資的結果
1 0.1 %1 0.1 %
息税前利潤
299 23.9 %270 25.7 %
財務費用淨額
14 1.1 %10 1.0 %
税前利潤
285 22.8 %260 24.7 %
所得税費用
57 4.6 %53 5.1 %
淨利潤
228 18.2 %207 19.6 %

淨收入
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
汽車及零部件(1)
1,05784.5 %88383.9 %174 19.6 %
引擎(2)
413.3 %555.2 %(14)(25.3 %)
贊助、商業和品牌(3)
1239.8 %959.0 %28 29.7 %
其他(4)
292.4 %201.9 %9 45.1 %
淨收入合計1,250 100.0 %1,053 100.0 %197 18.7 %
_____________________________
(1)包括我們的汽車出貨產生的淨收入，這些汽車產生的任何個性化，以及備件的銷售。
(2)包括向瑪莎拉蒂出售發動機以供其賽車使用以及向其他一級方程式賽車隊出租發動機所產生的淨收入。
(3)包括我們的一級方程式車隊通過贊助協議獲得的淨收入，我們在一級方程式世界錦標賽商業收入中的份額，以及通過法拉利品牌產生的淨收入，包括商品銷售、許可和特許權使用費收入。
(4)主要涉及金融服務活動、穆傑洛賽馬場的管理和其他與體育有關的活動。

截至2022年9月30日的三個月的淨收入為12.5億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的10.53億歐元增長1.97億歐元或18.7%(按不變貨幣計算增長13.0%)。
淨收入的變化是由於(I)汽車和零部件增加了1.74億歐元，(Ii)贊助、商業和品牌增加了2800萬歐元，(Iii)其他收入增加了900萬歐元，但被(Iv)引擎減少了1400萬歐元所部分抵消。
8


汽車和零部件
在截至2022年9月30日的三個月裏，來自汽車和零部件的淨收入為10.57億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的8.83億歐元增長了1.74億歐元或19.6%。
    
來自汽車和零部件的淨收入增加主要是由於汽車銷量增加(如下文進一步解釋)，但被負組合部分抵消。特別是，負面組合是由法拉利蒙扎SP1和SP2推動的，這兩款車型達到了有限系列的尾聲，以及較軟的車型組合，部分被更高的個性化所抵消。淨收入的增長也得到了某些外幣相對於歐元(主要是美元和人民幣)升值的積極貢獻的支持，這是對衝交易影響的淨額。

總出貨量增加了438輛，增幅為15.9%，從2021年第三季度的2750輛增加到2022年第三季度的3188輛。該季度的產品組合包括7款內燃機(ICE)和3款混合動力發動機，分別佔出貨量的81%和19%。出貨量的增長是由296 GTB和812 Composzione以及法拉利Portofino M和F8系列的增長推動的，但SF90系列的出貨量下降部分抵消了這一增長。

就地區而言，汽車及零部件淨收入增加1.74億歐元，其中包括：(I)中國內地中國、香港和臺灣地區增加9200萬歐元；(Ii)美洲增加7700萬歐元；(Iii)亞太地區其他地區增加1700萬歐元，但被(Iv)歐洲、中東和非洲地區減少1200萬歐元部分抵銷。按地理位置劃分的淨收入構成是有意對發貨量進行地理分配的結果。

發動機
    
截至2022年9月30日的三個月，發動機產生的淨收入為4100萬歐元，比截至2021年9月30日的三個月的5500萬歐元減少了1400萬歐元，降幅為25.3%。減少1400萬歐元的主要原因是銷售給瑪莎拉蒂的發動機減少，瑪莎拉蒂的合同將於2023年到期。

贊助、商業和品牌

在截至2022年9月30日的三個月裏，贊助、商業協議和品牌管理活動產生的淨收入為1.23億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的9500萬歐元增加了2800萬歐元或29.7%，這主要是由於上一年一級方程式賽車排名和與生活方式相關的活動更好，但贊助額的下降部分抵消了這一增長。

銷售成本
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
銷售成本655 52.4 %525 49.8 %130 25.0 %

截至2022年9月30日的三個月的銷售成本為6.55億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的5.25億歐元增加了1.3億歐元，增幅為25.0%。在截至2022年9月30日的三個月中，銷售成本佔淨收入的百分比為52.4%，而截至2021年9月30日的三個月的銷售成本為49.8%。
銷售成本增加的主要原因是汽車銷量增加和工業成本上升，包括成本通脹，以及某些外幣相對於歐元(主要是美元和人民幣)升值的負面影響。
9


銷售、一般和行政費用
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
銷售、一般和行政費用107 8.5 %82 7.8 %25 29.1 %

截至2022年9月30日的三個月的銷售、一般和行政成本為1.07億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的8200萬歐元增加了2500萬歐元或29.1%。在截至2022年9月30日的三個月中，銷售、一般和行政成本佔淨收入的百分比為8.5%，而截至2021年9月30日的三個月為7.8%。

銷售、一般和行政成本的增加主要歸因於通信、營銷和生活方式活動，這也反映了本季度的活動。

研發成本
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
本期間已支出的研究和開發成本117 9.4 %130 12.3 %(13)(10.0 %)
資本化開發成本攤銷65 5.2 %40 3.9 %25 59.8 %
研發成本182 14.6 %170 16.2 %12 6.7 %

截至2022年9月30日的三個月的研發成本為1.82億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的1.7億歐元增加了1200萬歐元，增幅為6.7%。在截至2022年9月30日的三個月中，研究和開發成本佔淨收入的比例為14.6%，而截至2021年9月30日的三個月為16.2%。

研發成本的增加主要是由於資本化開發成本的攤銷增加了2500萬歐元，這是由於近年來資本化開發成本的普遍增加，符合我們創新和擴大產品範圍的戰略，但被1300萬歐元的研究和開發成本的減少部分抵消了這一增長。
息税前利潤
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
息税前利潤299 23.9 %270 25.7 %29 10.5 %

截至2022年9月30日的三個月息税前利潤為2.99億歐元，比截至2021年9月30日的三個月的2.7億歐元增加了2900萬歐元或10.5%。截至2022年9月30日的三個月的息税前利潤為23.9%，而截至2021年9月30日的三個月的息税前利潤為25.7%。

息税前利潤增加的主要原因是下列因素的綜合影響：(1)6,200萬歐元的正面銷量影響；(2)2,600萬歐元的產品組合負面影響；(3)工業成本上升(包括成本膨脹)、贊助減少、對瑪莎拉蒂的發動機出貨量減少(與計劃一致)以及其他因素造成的1,100萬歐元的負面影響
10


雜項支出被上一年一級方程式賽車排名的提高以及生活方式和其他支持活動的更高貢獻部分抵消，(Iv)研究和開發成本增加1200萬歐元，(V)銷售、一般和行政成本增加2500萬歐元和(Vi)4100萬歐元(包括外幣對衝工具)對外匯兑換的積極影響。
    
財務費用淨額
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
202220212022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
財務費用淨額14 10 4 35.8 %

截至2022年9月30日的三個月的淨財務支出為1400萬歐元，而截至2021年9月30日的三個月的淨財務支出為1000萬歐元。財務支出淨額增加的主要原因是對衝交易的影響。

所得税費用
截至9月30日的三個月，增加/(減少)
202220212022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
所得税費用57 53 4 7.3 %

截至2022年9月30日的三個月的所得税支出為5700萬歐元，而截至2021年9月30日的三個月的所得税支出為5300萬歐元。

所得税支出的增加主要是由於税前利潤的增加。截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月的所得税受益於專利盒税收制度的應用。

截至2022年9月30日的三個月和截至2021年9月30日的三個月的有效税率分別為20.0%和20.4%。
11


截至2022年9月30日的9個月與截至2021年9月30日的9個月
以下是截至2022年9月30日的9個月與截至2021年9月30日的9個月的運營結果的討論。為便於進行期間之間的比較，本列報列有按列報各期間淨收入的百分比列明的行項目。


截至9月30日的9個月，
2022淨收入百分比2021淨收入百分比
(百萬歐元，不包括百分比)
淨收入
3,727 100.0 %3,099 100.0 %
銷售成本
1,922 51.6 %1,506 48.6 %
銷售、一般和行政費用
300 8.0 %235 7.6 %
研發成本
563 15.1 %539 17.4 %
其他費用/(收入)，淨額
18 0.5 %13 0.4 %
來自投資的結果
5 0.1 %4 0.2 %
息税前利潤
929 24.9 %810 26.2 %
財務費用淨額
32 0.8 %29 1.0 %
税前利潤
897 24.1 %781 25.2 %
所得税費用
179 4.8 %162 5.2 %
淨利潤
718 19.3 %619 20.0 %

淨收入
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
汽車及零部件(1)
3,16985.0 %2,61984.5 %550 21.0 %
引擎(2)
1193.2 %1454.7 %(26)(17.8 %)
贊助、商業和品牌(3)
3499.4 %2778.9 %72 26.3 %
其他(4)
902.4 %581.9 %32 54.5 %
淨收入合計3,727100.0 %3,099100.0 %628 20.3 %
_____________________________
(1)包括我們的汽車出貨產生的淨收入，這些汽車產生的任何個性化，以及備件的銷售。
(2)包括向瑪莎拉蒂出售發動機以供其賽車使用以及向其他一級方程式賽車隊出租發動機所產生的淨收入。
(3)包括我們的一級方程式車隊通過贊助協議獲得的淨收入，我們在一級方程式世界錦標賽商業收入中的份額，以及通過法拉利品牌產生的淨收入，包括商品銷售、許可和特許權使用費收入。
(4)主要涉及金融服務活動、穆傑洛賽馬場的管理和其他與體育有關的活動。

截至2022年9月30日的9個月的淨收入為37.27億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的30.99億歐元增長6.28億歐元或20.3%(按不變貨幣計算增長16.9%)。
淨收入的變化是由於(I)汽車和零部件增加了5.5億歐元，(Ii)贊助、商業和品牌增加了7200萬歐元，(Iii)其他收入增加了3200萬歐元，但被(Iv)發動機減少了2600萬歐元所部分抵消。

12


汽車和零部件
在截至2022年9月30日的9個月中，來自汽車和零部件的淨收入為31.69億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的26.19億歐元增長了5.5億歐元或21.0%。

汽車和零部件淨收入的增長主要歸因於汽車銷量和個性化程度的提高。某些外幣相對於歐元(主要是美元和人民幣)升值帶來的積極貢獻也支持了增長，但對衝交易的影響部分抵消了這一增長。

總出貨量增加了1688輛，增幅為21%，從2021年前9個月的8206輛增加到2022年前9個月的9894輛。出貨量的增長是由於法拉利Portofino M和F8系列以及SF90系列，以及296 GTB和812 Composzione的增長。法拉利蒙扎SP1和SP2的出貨量低於前一年，並在2022年第一季度末結束了有限系列的運行。

來自汽車和零部件的淨收入增加了5.5億歐元，其中包括：(I)中國大陸、香港和臺灣地區增加了2.11億歐元；(Ii)美洲增加了1.71億歐元；(Iii)歐洲、中東和非洲地區增加了8700萬歐元；以及(Iv)亞太地區其他地區增加了8100萬歐元。按地理位置劃分的淨收入構成受到了故意對出貨量進行地理分配的影響，以應對今年頭幾個月發生的港口擁堵。

發動機

截至2022年9月30日的9個月，發動機產生的淨收入為1.19億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的1.45億歐元減少了2600萬歐元，降幅為17.8%。減少的主要原因是銷售給瑪莎拉蒂的發動機減少，瑪莎拉蒂的合同將於2023年到期。

贊助、商業和品牌

在截至2022年9月30日的9個月中，贊助、商業協議和品牌管理活動產生的淨收入為3.49億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的2.77億歐元增加了7200萬歐元或26.3%，這主要是由於上一年一級方程式賽車排名的提高、與生活方式相關的活動以及積極的外匯兑換影響，但贊助額的下降部分抵消了這一增長。
其他
截至2022年9月30日的9個月，其他淨收入為9000萬歐元，比截至2021年9月30日的9個月的5800萬歐元增加了3200萬歐元，增幅為54.5%。這一增長主要歸因於2022年在我們的穆傑洛賽馬場舉行的Moto GP賽事以及其他主要與賽車有關的配套活動，該賽事吸引了所有公眾參加。

銷售成本
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
銷售成本1,922 51.6 %1,506 48.6 %416 27.7 %

截至2022年9月30日的9個月的銷售成本為19.22億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的15.06億歐元增加了4.16億歐元，增幅27.7%。在截至2022年9月30日的9個月中，銷售成本佔淨收入的百分比為51.6%，而截至2021年9月30日的9個月的銷售成本為48.6%。
13


銷售成本增加主要是由於汽車銷量增加和工業成本上升，包括成本通脹，以及某些外幣相對於歐元(主要是美元和人民幣)升值以及生活方式和其他支持活動的負面貢獻。
銷售、一般和行政費用
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
銷售、一般和行政費用300 8.0 %235 7.6 %65 27.6 %

截至2022年9月30日的9個月的銷售、一般和行政成本為3億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的2.35億歐元增加了6500萬歐元或27.6%。在截至2022年9月30日的9個月中，銷售、一般和行政成本佔淨收入的百分比為8.0%，而截至2021年9月30日的9個月為7.6%。

銷售、一般及行政成本增加，主要是由於期內的溝通及市場推廣活動、生活方式及企業活動，以及支持本集團組織發展的成本。

研發成本
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
本期間已支出的研究和開發成本387 10.4 %402 13.0 %(15)(3.8 %)
資本化開發成本攤銷176 4.7 %137 4.4 %39 28.7 %
研發成本563 15.1 %539 17.4 %24 4.4 %

截至2022年9月30日的9個月的研發成本為5.63億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的5.39億歐元增加了2400萬歐元，增幅為4.4%。在截至2022年9月30日的9個月中，研究和開發成本佔淨收入的比例為15.1%，而截至2021年9月30日的9個月為17.4%。

研發成本的增加主要是由於資本化開發成本的攤銷增加了3900萬歐元，這是由於近年來資本化開發成本的普遍增加，這符合我們創新和擴大產品範圍的戰略，但部分被研究和開發成本減少1500萬歐元所抵消。

14


息税前利潤
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
2022淨收入百分比2021淨收入百分比2022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
息税前利潤92924.9%81026.2%11914.6%

截至2022年9月30日的9個月息税前利潤為9.29億歐元，比截至2021年9月30日的9個月的8.1億歐元增加1.19億歐元或14.6%。截至2022年9月30日的9個月的息税前利潤為24.9%，而截至2021年9月30日的9個月的息税前利潤為26.2%。

息税前利潤的增加主要是由於以下綜合影響：(1)2.11億歐元的正面銷量影響，(2)2,900萬歐元的產品組合負面影響，包括法拉利Monza SP1和SP2出貨量減少的影響，(3)工業成本上升(包括成本膨脹)造成的7,000萬歐元的負面貢獻，(4)研發成本增加2,400萬歐元，(5)銷售、一般和行政成本增加6,500萬歐元，(6)前一年一級方程式排名較好的正面貢獻2,400萬歐元，以及生活方式和其他支持活動的更高貢獻，贊助減少、對瑪莎拉蒂的發動機出貨量減少(符合計劃)和其他雜項費用，以及(Vii)7200萬歐元(包括外幣對衝工具)對外匯兑換的積極影響，部分抵消了這一影響。

財務費用淨額
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
202220212022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
財務費用淨額32 29 3 7.7 %

截至2022年9月30日的9個月的淨財務支出為3200萬歐元，與截至2021年9月30日的9個月的2900萬歐元基本一致。

所得税費用
截至9月30日的9個月，增加/(減少)
202220212022 vs. 2021
(百萬歐元，不包括百分比)
所得税費用179 162 17 10.4 %

截至2022年9月30日的9個月的所得税支出為1.79億歐元，而截至2021年9月30日的9個月的所得税支出為1.62億歐元。

所得税支出的增加主要是由於税前利潤的增加。截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月的所得税受益於專利盒税收制度的應用。

截至2022年9月30日的9個月和截至2021年9月30日的9個月的有效税率分別為20.0%和20.8%。
15


流動性與資本資源

流動性概述

我們需要流動性，以便為我們的運營提供資金，並履行我們的義務。需要短期流動資金，主要用於購買汽車生產所需的原材料、零部件和公用事業，以及為人員開支和其他運營成本提供資金。除了我們的一般營運資金和運營需求外，我們還需要現金進行資本投資，以支持產品範圍的持續更新和擴展，以及用於研發活動，以通過混合動力和電力技術使我們的產品組合多樣化。我們還進行投資，以提高製造效率，提高產能，實施到2030年實現完全碳中和的行動，確保環境合規，並開展維護活動等用途。我們的資本支出主要來自我們經營活動產生的現金。

我們集中管理我們的運營現金管理、流動性和現金流需求，以確保高效和有效地管理我們的資金。我們相信，我們的現金產生加上我們的可用流動性，包括從主要金融機構授予的承諾信貸額度，將足以履行我們的義務，併為我們的業務和資本支出提供資金。

有關我們的流動資金的更多詳細信息，請參閲下面的“淨債務和淨工業債務”部分。

我們現金流的週期性

我們的營運資金受到月度波動的影響，其中包括生產和銷售量、我們的金融服務活動、資本支出的時間安排，以及較小程度的納税。特別是，我們的庫存水平通常會隨着新型號發佈前、在我們生產備件時逐步淘汰現有型號期間以及第二季度末我們的庫存水平普遍較高以支持夏季工廠關閉的交付的增長而增加。

我們通常在汽車發貨後30至40天(或更早，如果我們或我們的經銷商利用銷售融資計劃)收到汽車付款，而我們通常在收到原材料、零部件或其他商品和服務後60至90天內向大多數供應商付款。此外，我們還從客户那裏收到預付款，主要是我們的Icona和限量版車型。我們保持足夠的原材料和零部件庫存，以確保生產線的連續性，但大多數原材料和零部件的交付都是在進行中
每月或更頻繁，以最大限度地減少庫存。我們的一輛汽車的製造通常需要30至45天，這取決於相關生產線的自動化水平，汽車通常在生產完成後3至6天發貨給我們的經銷商，儘管在某些地區，我們可能會將汽車存放更長時間，以確保及時交貨。由於上述原因，包括從客户那裏收到的某些車型的預付款，我們往往會收到在我們被要求為製造我們的汽車所用的原材料、零部件或其他材料付款之前或前後發貨的汽車的付款。

我們在資本支出和研發方面的投資，除其他因素外，還受到新車型推出的時間和數量的影響。我們的開發成本以及我們在資本支出方面的其他投資通常在我們開發大量新型號以更新或擴大產品範圍時達到頂峯。我們在研發方面的投資還受到一級方程式賽車活動研究成本的時間安排的影響，正常賽季的支出通常在一年的第一季度和最後幾個季度較高，否則取決於適用的一級方程式賽車技術法規的演變，以及賽車賽季期間的比賽數量和節奏。我們目前正在經歷一段結構性資本支出較高的時期，因為我們擴大了汽車架構，並致力於向混合動力和電動技術過渡。我們還繼續進行大量資本投資，優先考慮購買運營資產和實現基礎設施項目，這些項目被認為對法拉利的持續成功及其未來發展至關重要，包括作為我們擴張計劃的一部分收購我們在馬拉內洛設施附近的大片土地，以及正在進行的電子建築建設。
繳納所得税也會影響我們的現金流。我們通常在今年第二季度支付第一筆預繳税款，以及上一年到期的餘額，並在第三季度和/或第四季度支付預付款的剩餘部分。我們在截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月的税收支出和納税受益於專利盒子税制的應用。見中期摘要附註12“所得税支出”
16


合併財務報表包括在本文件的其他地方，以獲得與意大利專利盒税收制度相關的其他信息。

現金流

下表彙總了截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月來自/(用於)經營、投資和融資活動的現金流。有關我們現金流的更多細節，請參閲本中期報告中其他部分的中期簡明綜合財務報表。
 截至9月30日的9個月，
 20222021
 (百萬歐元)
期初的現金和現金等價物1,344 1,362 
經營活動的現金流972 927 
用於投資活動的現金流(496)(504)
用於融資活動的現金流(468)(519)
翻譯交流差異11 7 
現金及現金等價物總變動額19 (89)
期末現金和現金等價物1,363 1,273 

在截至2021年9月30日的9個月中，集團持有的現金和現金等價物增加了1900萬歐元，而截至2021年9月30日的9個月則減少了8900萬歐元。截至2022年9月30日的9個月的現金和現金等價物淨變化與截至2021年9月30日的9個月的正1.08億歐元的現金和現金等價物的變化相比，主要是由於以下因素的綜合影響：

(1)2021年1月全額償還5.01億歐元的債券(包括本金5億歐元和利息100萬歐元)；

(2)息税折舊攤銷前利潤增加1.71億歐元；

(3)由於代託納SP3和812 Composzione A預付款的收取，1.04億歐元的其他業務資產和負債的變動較大；
(4)不動產、廠房和設備以及無形資產淨投資減少1100萬歐元；
部分偏移量：
(5)股票回購增加1.36億歐元(2022年為3.01億歐元，2021年為1.65億歐元)，股息增加為9000萬歐元(2022年為2.51億歐元，2021年為1.61億歐元)；
(6)從銀行和其他金融機構借款的淨收益減少1.56億歐元；
(Vii)2021年7月發行2032年債券的收益增加1.49億歐元；以及
(8)繳納的所得税增加1.45億歐元。
經營活動-截至2022年9月30日的9個月

在截至2022年9月30日的9個月裏，我們的經營活動產生的現金流為9.72億歐元，這主要是由於：

17


(1)税前利潤8.97億歐元，折舊和攤銷費用調整為3.75億歐元，財務成本淨額為3200萬歐元，其他非現金支出淨額為7700萬歐元(包括應計準備金和投資結果)；

(2)其他經營資產和負債的變化產生的1.54億歐元現金，主要由法拉利代託納SP3和812 Composzione A收到的預付款推動。

這些現金流入被以下因素部分抵消：

(3)庫存淨變化、貿易應收賬款增加和貿易應付款減少所吸收的現金2.14億歐元，主要原因是預計本年度數量增長導致的1.06億歐元的庫存、數量增加和贊助協議推動的5400萬歐元的貿易應收賬款以及5400萬歐元的貿易應付賬款；

(4)1.41億歐元，涉及因投資組合增加而從融資活動中吸收的應收款；

(5)支付的融資費用淨額中的1400萬歐元；

(6)繳納了1.94億歐元的所得税。

經營活動-截至2021年9月30日的9個月

在截至2021年9月30日的9個月中，我們的經營活動產生的現金流為9.27億歐元，主要原因是：

(1)税前利潤7.81億歐元，折舊和攤銷費用調整為3.23億歐元，財務成本淨額為2900萬歐元，其他非現金支出淨額為4400萬歐元(包括應計準備金和投資結果)；

(2)來自其他業務資產和負債變化的5000萬歐元現金；

部分偏移量：

(3)從存貨、應收貿易賬款和貿易應付款淨變化中吸收的1.23億歐元現金，主要原因是存貨增加5700萬歐元，貿易應收賬款增加4000萬歐元，貿易應付款增加2600萬歐元；

(4)9,900萬歐元，涉及因投資組合增加而從融資活動中吸收的應收款；

(5)支付的融資費用淨額中的2900萬歐元；

(6)繳納4900萬歐元的所得税。

投資活動--截至2022年9月30日的9個月
在截至2022年9月30日的9個月中，我們用於投資活動的淨現金為4.96億歐元，主要是用於增加無形資產的資本支出3.08億歐元，主要與外部收購和內部產生的開發成本有關，增加房地產、廠房和設備的資本支出1.87億歐元，以及投資於合資企業的資本支出100萬歐元。有關不動產、廠房和設備以及無形資產增加的詳細分析，請參閲“資本支出”。

投資活動--截至2021年9月30日的9個月

截至2021年9月30日的9個月，我們用於投資活動的淨現金為5.04億歐元，主要是由於(I)增加了2.8億歐元的無形資產，主要是與外部收購和內部產生的開發成本有關，以及(Ii)2.27億歐元的資本支出增加到房地產、廠房和設備，部分被
18


處置所得收益。有關不動產、廠房和設備以及無形資產增加的詳細分析，請參閲“資本支出”。

融資活動--截至2022年9月30日的9個月

在截至2022年9月30日的9個月中，用於融資活動的現金淨額為4.68億歐元，主要原因是：


(I)3.01億歐元，用於根據公司的股票回購計劃回購普通股(包括股權激勵計劃下的出售以彌補實踐)；

(2)支付了2.51億歐元的股息，其中200萬歐元屬於非控股利益；

(3)銀行和其他金融機構借款淨變化中的3400萬歐元；以及

(4)償還租賃債務1200萬歐元；
這些現金流出被以下因素部分抵消：

(V)1.25億歐元的收益，扣除與我們在美國的循環證券化計劃有關的償還款項；以及

(6)與其他債務淨變化有關的500萬歐元。

融資活動-截至2021年9月30日的9個月

截至2021年9月30日的9個月，用於融資活動的現金淨額為5.19億歐元，主要原因是：

(1)5億歐元，用於在2021年1月到期時全額償還債券；

(Ii)1.65億歐元，用於根據公司的股票回購計劃回購普通股(包括股權激勵計劃下的賣出回購)；

(3)支付了1.61億歐元的股息，其中100萬歐元屬於非控股利益；

(4)與其他債務淨變化有關的1500萬歐元；以及

(5)償還租賃債務1300萬歐元；
部分偏移量：

(6)2021年7月發行2032年紙幣所得的1.49億歐元；

(7)銀行借款和其他金融機構淨變化1.22億歐元；

(Viii)6400萬歐元的收益，扣除與我們在美國的循環證券化計劃有關的償還款項。


19


資本支出

資本支出的定義是增加不動產、廠房和設備(包括根據國際財務報告準則第16號租賃確認的使用權資產)和無形資產。截至2022年和2021年9月30日的9個月的資本支出分別為5.1億歐元和5.16億歐元。

下表按類別分列了截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月的資本支出：
截至9月30日的9個月，
20222021
(百萬歐元)
無形資產
外部獲得和內部產生的開發成本288 264 
專利、特許權和許可證13 6 
其他無形資產7 10 
截至以下日期的九個月308 280 
9月30日，
(百萬歐元)15 25 
息税前利潤和調整後息税前利潤50 46 
調整後的淨利潤22 11 
經調整淨利潤指經若干收入及成本(扣除税項影響後的淨額)調整後的淨利潤，該等收入及成本屬重大、預期不會經常發生，且管理層認為不能反映持續經營活動。我們提供經調整淨利潤是為了顯示在任何調整項目的影響之前基礎業務的表現如何，這些調整項目可能會模糊基礎業績並削弱各期間之間業績的可比性。115 154 
下表列出了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和九個月的淨利潤和調整後淨利潤。本報告所列期間並無任何影響經調整淨利潤的調整。202 236 
截至9月30日的三個月，510 516 
截至以下日期的九個月

9月30日，

(百萬歐元)
    
淨利潤和調整後的淨利潤

調整後的基本和稀釋後每股普通股收益

經調整的基本及攤薄每股普通股收益為經若干收入及成本(扣除税項影響後的淨值)調整後的每股收益，該等收入及成本屬重大、預期不會經常發生，且管理層認為不能反映持續經營活動。我們提供經調整的基本及稀釋後每股普通股收益，是為了顯示在任何調整項目的影響之前基礎業務的表現如何，這些調整項目可能會模糊基本表現並削弱期間間業績的可比性。

下表列出了截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和九個月的調整後基本和稀釋後每股普通股收益的計算。在本報告所述期間，沒有影響調整後基本和稀釋後每股普通股收益的調整。

截至9月30日的三個月，
20


截至9月30日的9個月，

公司所有者應佔淨利潤



21


百萬歐元
調整後的公司所有者應佔淨利潤

百萬歐元

普通股基本收益的加權平均普通股數量

千人
調整後的基本每股普通股收益普通股加權平均數(1)稀釋後每股普通股收益
千人
調整後稀釋後每股普通股收益1,363 1,344 
(1)於截至2022年、2022年及2021年9月30日止三個月及九個月，普通股每股攤薄收益的加權平均數有所增加，以計及根據本集團股權激勵計劃將發行的潛在普通股的理論影響(假設目標獎勵為100%)。1,363 1,344 
關於普通股基本收益和稀釋後每股收益的計算，見中期簡明綜合財務報表附註13“每股收益”，該附註包括在本文件的其他部分。(1,484)(1,487)
恆定貨幣信息(1,186)(900)
上述“經營業績”討論包括有關我們在不變貨幣基礎上的淨收入的信息，這不包括我們子公司使用歐元以外的本位幣換算外幣的影響，以及外幣交易影響和外幣對衝的影響。我們使用這些信息來評估基本收入是如何變化的，而不受外幣匯率波動和對衝的影響。我們通過以下方法計算不變貨幣：(I)應用前期平均外幣匯率來換算以歐元以外的當地功能貨幣表示的外國子公司的本期收入；(Ii)將前期平均外幣匯率應用於以適用實體本幣以外的貨幣計算的本期收入；以及(Iii)消除任何外幣對衝的差異(有關所應用外幣匯率的信息，請參閲本中期報告所包含的中期簡明綜合財務報表附註5“其他信息”)。雖然我們不認為這些衡量標準可以替代公認會計原則的衡量標準，但我們確實相信，剔除匯率波動和套期保值影響的收入為投資者提供了更多關於以當地貨幣為基礎的經營業績的有用信息。(133)(154)
風險因素(60)(56)
我們在業務中面臨着各種風險和不確定因素。有關這些風險和不確定性的描述，請參閲集團年報和截至2021年12月31日的20-F表格中的“風險因素”，該表格於2022年2月25日提交給AFM和美國證券交易委員會。所有此類風險因素應與本中期報告一併閲讀。我們沒有意識到或目前認為無關緊要的其他風險和不確定性也可能成為影響我們的重要因素。(42)(33)
烏克蘭持續衝突導致的地緣政治緊張局勢不斷升級，世界各國政府和超國家組織對俄羅斯、白俄羅斯以及烏克蘭的頓涅茨克和盧甘斯克地區實施的制裁、限制、禁令和出口管制影響了全球供應鏈，並對原材料、能源和商品價格造成了通脹壓力。如果情況繼續或升級，並實施新的措施或對策，這些不利影響可能會變得更加普遍，並對我們的供應鏈以及原材料、能源和大宗商品的供應和價格產生負面影響。有關這些風險的進一步信息，另見“我們依賴我們的供應商，其中許多是單一來源的供應商；如果這些供應商不能及時提供必要的原材料、系統、零部件和適當質量的部件，我們的運營可能會中斷。”“全球經濟狀況、流行病和宏觀事件可能會對我們產生不利影響。”在截至2021年12月31日的集團年度報告和Form 20-F中的“風險因素”一節中，於2022年2月25日提交給AFM和美國證券交易委員會。(2,905)(2,630)
展望(1,542)(1,286)
2022年的指導基於以下假設：(1,286)(989)
·謹慎利用強勁需求(256)(297)

·更豐富的車型組合被法拉利蒙扎SP1和SP2逐步淘汰的負面影響所抵消

·法拉利代託納SP3和法拉利Purosangue將於2022年開始生產，2023年開始交付
·一級方程式賽車的收入反映出贊助更多元化但更低，部分被較好的前一年排名所抵消·隨着新車型開始生產，增加折舊和攤銷
·由代託納SP3維持的行業自由現金流產生預付款
·有紀律的資本支出，以推動長期發展1,483 1,144 
·個性化帶來的更大貢獻，以及扣除成本通脹後的外匯順風(1,286)(989)

22


受制於不受新冠肺炎疫情限制影響的交易條件。

(除非另有説明，否則為B歐元)

之前的2022年

制導
    
向上
修訂後的2022年制導
淨收入
形容詞；EBITDA(利潤率%)1,116 1,144 
形容詞；息税前利潤(利潤率%)111 68 
形容詞；稀釋每股收益(歐元)74 88 
工業FCF21 6 
高達0.709 20 
(1)使用2021年12月31日普通股的加權平均稀釋數(184,722,000歐元)計算。32 18 
法拉利汽車公司1,363 1,344 
中期簡明合併財務報表

截至2022年9月30日止三個月及九個月
    
(未經審計)

目錄
頁面中期綜合收益表
中期綜合全面收益表
中期綜合財務狀況表1,363 1,344 
中期合併現金流量表671 676 
中期合併權益變動表2,034 2,020 
    
中期簡明合併財務報表附註



23


法拉利汽車公司
中期綜合收益表
截至2022年和2021年9月30日的三個月和九個月

(未經審計)
截至以下三個月
20222021
9月30日，
截至以下日期的九個月972 927 
9月30日，(496)(506)
注意事項476 421 
(千歐元)(120)(81)
淨收入596 502 

銷售成本

銷售、一般和行政費用

研發成本
其他費用/(收入)，淨額
來自投資的結果
24


息税前利潤財務費用淨額
税前利潤
2022202120222021
所得税費用
淨利潤228 207 718 619 
淨利潤可歸因於：57 53 179 162 
母公司的所有者14 10 32 29 
非控制性權益299 270 929 810 
普通股基本每股收益(歐元)136 101 375 323 
稀釋後每股普通股收益(歐元)435 371 1,304 1,133 
附註是中期簡明綜合財務報表的組成部分。
法拉利汽車公司
中期綜合全面收益表
截至2022年和2021年9月30日的三個月和九個月(未經審計)
截至9月30日的三個月，
2022202120222021
截至9月30日的9個月，
注意事項299 270 929 810 
(千歐元)
淨利潤
現金流套期保值工具虧損
對外業務翻譯中的交流分歧相關税收影響
其他綜合(虧損)/收入總額，税後淨額(所有這些都可能在以後的期間重新分類到綜合損益表)
2022202120222021
綜合收益總額
可歸因於以下各項的全面收入總額：228 207718 619
母公司的所有者
非控制性權益
    
25


附註是中期簡明綜合財務報表的組成部分。

法拉利汽車公司中期綜合財務狀況表
2022202120222021
2022年9月30日和2021年12月31日(未經審計)226 206 713 617 
注意事項9月30日，226 206 713 617 
12月31日，(千歐元)182,688 184,317 183,068 184,601 
資產€1.24 1.12 3.90 3.34 
商譽
無形資產182,944 184,617 183,323 184,901 
財產、廠房和設備€1.23 1.11 3.88 3.33 

投資和其他金融資產

遞延税項資產

非流動資產總額

盤存
    

26


應收貿易賬款

融資活動應收賬款

應收當期税金


27


其他流動資產

流動金融資產

現金和現金等價物
流動資產總額
總資產
權益和負債
母公司所有者應佔權益
非控制性權益
總股本
員工福利

條文

遞延税項負債2021A債務
其他負債		其他財務負債
貿易應付款
當期應納税額
權益和負債總額4.3∼4.9∼5.0
附註是中期簡明綜合財務報表的組成部分。1.53
35.9%		1.70-1.73
>35%		>1.73
∼35%
法拉利汽車公司1.08
25.2%		1.15-1.18
>23.5%		>1.18
∼24%
中期合併現金流量表4.50
4.80-4.90(1)
∼5.00(1)
截至2022年和2021年9月30日的9個月0.64>0.65(未經審計)
_____________________________
截至以下日期的九個月
28


9月30日，
(千歐元)
期初的現金和現金等價物
經營活動的現金流



税前利潤
攤銷和折舊
應計準備金
F-1
來自投資的結果
F-2
淨融資成本
F-3
其他非現金費用，淨額
F-4
庫存變動情況
F-5
應收貿易賬款的變動
F-6










































貿易應付款的變動
融資活動應收賬款變動
其他經營性資產和負債變動
收到的財務收入

已支付的財務成本
已繳納所得税		經營活動的現金流量總額
投資活動中使用的現金流：
對房地產、廠房和設備的投資2022202120222021
無形資產投資
對合資企業的投資
61,249,814 1,053,225 3,727,287 3,098,893 
出售財產、廠房和設備以及無形資產所得收益
7655,264 524,178 1,922,360 1,505,733 
用於投資活動的現金流量總額
8106,292 82,340 299,739 234,934 
用於融資活動的現金流
9182,294 170,843 563,434 539,466 
銀行借款和其他金融機構的淨變化
108,661 7,066 18,221 13,019 
租賃負債的償還
1,459 1,569 5,118 4,750 
證券化收益扣除還款後的淨額
298,762 270,367 928,651 810,491 
其他債務淨變動
1114,268 10,504 31,700 29,446 
債券和票據的償還
284,494 259,863 896,951 781,045 
債券和票據的收益
1256,899 53,009 179,391 162,457 
支付給母公司所有者的股息
227,595 206,854 717,560 618,588 
支付給非控股權益的股息
股份回購
225,767 205,778 712,752 616,512 
用於融資活動的現金流量總額
1,828 1,076 4,808 2,076 
翻譯交流差異
131.24 1.12 3.90 3.34 
現金及現金等價物總變動額
131.23 1.11 3.88 3.33 












期末現金和現金等價物
F-1


附註是中期簡明綜合財務報表的組成部分。
法拉利汽車公司
中期綜合權益變動表
截至2022年和2021年9月30日的9個月

(未經審計)股本
留存收益和其他準備金2022202120222021
現金流對衝準備金
貨幣折算差異
227,595 206,854 717,560 618,588 
重新計量確定的福利計劃
20(24,509)(18,456)(18,069)(57,719)
母公司所有者應佔權益
2015,410 5,009 30,422 10,158 
非控制性權益
207,202 5,134 6,014 16,122 
總計
(1,897)(8,313)18,367 (31,439)
(千歐元)
225,698 198,541 735,927 587,149 
2020年12月31日
淨利潤
223,851 197,342 730,919 584,776 
其他綜合(虧損)/收入
1,847 1,199 5,008 2,373 















分紅
F-2


基於股份的薪酬
股份回購
2021年9月30日
股本

留存收益和其他準備金現金流對衝準備金
2022		貨幣折算差異
2021
重新計量確定的福利計劃
母公司所有者應佔權益
非控制性權益785,182 785,182 
總計141,253,571 1,138,173 
(千歐元)151,374,958 1,353,165 
2021年12月31日1658,768 54,509 
淨利潤200,229 168,757 
其他綜合(虧損)/收入3,672,708 3,499,786 
分紅17647,184 540,575 
基於股份的薪酬18244,070 185,000 
股份回購181,483,002 1,143,968 
2022年9月30日1817,937 14,306 
附註是中期簡明綜合財務報表的組成部分。18126,253 122,224 
中期簡明綜合財務報表附註1972,870 13,500 
1.陳述的背景和依據1,362,815 1,344,146 
背景3,954,131 3,363,719 
法拉利是世界領先的豪華品牌之一。法拉利公司(以下簡稱“法拉利”或“公司”，以及其子公司“集團”)及其子公司的業務重點是設計、製造、生產和銷售高性能豪華跑車。這些汽車在意大利的馬拉內洛和摩德納設計、製造和生產，並通過一個由176家授權經銷商組成的網絡在全球60多個市場銷售，這些經銷商經營着195個銷售點。法拉利品牌被授權給一些奢侈品和生活方式商品的生產商和零售商，法拉利品牌的商品也通過16家法拉利自營商店和14家特許經營商店(包括12家法拉利商店Junior)以及在法拉利的網站上銷售。為促進新車和二手車的銷售，本集團向客户和經銷商提供各種形式的融資，包括通過與某些金融機構的合作和其他協議。法拉利還通過法拉利車隊參加一級方程式世界錦標賽。法拉利車隊的活動是法拉利營銷和促銷活動的核心要素，也是支持法拉利系列車型技術進步的重要創新來源。7,626,839 6,863,505 
2.核準中期簡明合併財務報表和遵守國際財務報告準則
這些法拉利公司的中期簡明綜合財務報表於2022年11月2日授權發佈，並按照國際會計準則第34號-中期財務報告(IAS 34)編制。中期簡明綜合財務報表應與本集團於截至2021年12月31日止年度及截至該年度止年度的綜合財務報表(“綜合財務報表”)一併閲讀，該等綜合財務報表乃根據國際會計準則委員會(“IASB”)頒佈的國際財務報告準則(“IFRS”)及經歐盟認可的IFRS編制。國際會計準則理事會發布的《國際財務報告準則》與歐洲聯盟認可的《國際財務報告準則》之間的差異不會對這些中期簡明合併財務報表產生實質性影響。國際財務報告準則的名稱還包括國際會計準則(“IAS”)以及國際財務報告解釋委員會(“IFRIC”和“SIC”)的解釋。除“自2022年1月1日起生效的新準則及修訂”一節所述外，所採用的會計政策與2021年12月31日使用的會計政策一致。2,402,172 2,205,898 
3.中期簡明合併財務報表的編制基礎8,260 5,518 
編制中期簡明綜合財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響收入、費用、資產和負債的報告金額以及或有負債的披露。若該等估計及假設於日後偏離實際情況，並基於管理層於該等中期簡明綜合財務報表日期的最佳判斷，則原始估計及假設將於情況變化期間作出適當修訂。有關本集團採用的較重要估值程序的詳細説明，請參閲綜合財務報表中“估計的使用”一節。202,410,432 2,211,416 
此外，根據國際會計準則第34號，某些估值程序，特別是有關非流動資產減值等較複雜事項的程序，只有在編制年度合併財務報表期間，當所有必要的相關資料均已備妥時，才會全面執行，但如有減值跡象，則須立即作出評估。同樣，確定僱員福利準備金所需的精算估值通常也是在編制年度合併財務報表期間進行的，除非市場出現重大波動，或重大計劃修訂、削減或結算。93,374 101,200 
新標準和修正案自2022年1月1日起生效22179,718 150,868 
小組通過了以下新標準和修正案，自2022年1月1日起生效。87,020 95,973 
2020年5月，國際會計準則理事會發布了對IFRS 3-企業合併的修正，以更新IFRS 3中對財務報告概念框架的引用，而不改變企業合併的會計要求。通過這些修正案不會產生任何影響。232,904,785 2,630,011 
2020年5月，國際會計準則理事會發布了對“國際會計準則”第16號--財產、廠房和設備的修正。修正案禁止公司從財產、廠房和設備的成本中扣除在公司準備將資產用於其預定用途期間出售所生產的物品所收到的金額。相反，公司應該在損益表中確認此類銷售收益和相關成本。通過這些修正案不會產生任何影響。24960,320 726,775 
2020年5月，國際會計準則理事會發布了對《國際會計準則第37號--準備金、或有負債和或有資產》的修正案，其中規定了公司在評估合同是否會虧損時包括哪些成本。通過這些修正案不會產生任何影響。19106,897 36,520 
2020年5月，國際會計準則理事會發布了《國際財務報告準則2018-2020週期年度改進》。這些改進修訂了四項準則：i)IFRS 1--首次採用國際財務報告準則，有關允許子公司使用母公司報告的金額計量累計換算差額；ii)IFRS 9--金融工具，在對金融負債的取消確認應用‘10%’測試時包括與之相關的費用；iii)IAS 41--農業與計量生物資產公允價值時不計入税收有關；以及iv)IFRS 16-租賃與租賃改進補償的説明性實例有關。通過這些修正案不會產生任何影響。25762,651 797,832 
新標準、修正案和解釋尚未生效121,642 112,910 
國際會計準則理事會(“IASB”)發佈的將於2023年或以後年度強制適用的準則、修正案和解釋如下：7,626,839 6,863,505 






2017年5月，國際會計準則理事會發布了《國際會計準則第17號-保險合同》，確立了已發行保險合同的確認、計量、列報和披露原則，以及與持有的再保險合同和已發行的具有酌情參與特徵的投資合同有關的指南。2020年6月，國際會計準則理事會發布了對國際財務報告準則第17號的修正案，旨在幫助公司實施國際財務準則第17號，並使公司更容易解釋其財務業績。新標準和修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
F-3


2020年1月，國際會計準則理事會發布了《國際會計準則第1號--財務報表列報：流動或非流動負債分類》的修正案，以澄清如何將債務和其他負債歸類為流動或非流動負債，特別是如何對結算日期不確定的負債和可通過轉換為股權結算的負債進行分類。這些修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
2021年2月，國際會計準則理事會發布了《國際會計準則第1號--財務報表列報》和《國際財務報告準則實務聲明2：會計政策披露》的修正案，要求公司披露其重要會計政策信息，而不是其重要會計政策，並就如何將重要性概念應用於會計政策披露提供指導。這些修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
2021年2月，國際會計準則理事會發布了《國際會計準則第8號--會計政策、會計估計的變化和錯誤：會計估計的定義》的修正案，明確了公司應如何區分會計政策的變化和會計估計的變化。這些修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
2021年5月，國際會計準則理事會發布了《國際會計準則第12號-所得税：與單一交易產生的資產和負債有關的遞延税金》的修正案，澄清了公司如何對以下交易的遞延税項進行會計處理

租賃和退役義務。這些修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
2021年12月，國際會計準則理事會發布了《IFRS 17-保險合同：IFRS 17的初步應用》和《IFRS 9-比較信息》的修正案，對初次應用IFRS 17時列報的金融資產比較信息提供了過渡選項。這些修正案旨在幫助實體避免金融資產和保險合同負債之間的暫時性會計錯配，從而提高比較信息對財務報表使用者的有用性。這些修正案於2023年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
20222021
2022年9月，國際會計準則委員會發布了《國際財務報告準則第16號--租賃：回租中的負債》修正案，以改進對銷售和回租交易的要求，其中具體規定了對銷售和回租交易中產生的負債的衡量，以確保賣方和承租人不會確認與其保留的使用權有關的任何損益。這些修正案於2024年1月1日或之後生效。本集團並不預期採納此等修訂會有任何實質影響。
合併的範圍1,344,146 1,362,406 
本臨時報告所述期間的合併範圍沒有變化。
4.金融風險因素896,951 781,045 
本集團面臨各種營運財務風險，包括金融市場風險(主要與外幣匯率有關，其次與利率及商品價格有關)、信貸風險及流動資金風險。這個375,219 323,258 
中期簡明綜合財務報表並未包括年度綜合財務報表所要求的有關財務風險管理的所有資料和披露。有關本集團財務風險因素及財務風險管理的詳細説明，請參閲截至2021年12月31日及截至本年度的綜合財務報表附註30“財務風險的定性及定量資料”。57,824 27,541 
5.其他資料(5,118)(4,750)
用於將其他貨幣兑換成歐元的主要外幣匯率如下：31,700 29,446 
截至9月30日的9個月的平均值，24,338 21,015 
9月30日，(105,813)(56,877)
截至9月30日的9個月的平均值，(53,659)(40,443)
9月30日，(54,381)(25,571)
12月31日，(141,008)(99,461)
美元153,723 49,582 
英鎊/英鎊10,302 1,178 
瑞士法郎(24,301)(29,925)
日圓(193,661)(48,942)
中國元972,116 927,096 
澳元
加元(186,928)(226,769)
新加坡元(308,322)(279,359)
港元(1,367)— 
6.淨收入245 1,579 
淨收入如下：(496,372)(504,549)
截至9月30日的三個月，
截至9月30日的9個月，(33,586)122,344 
(千歐元)(11,775)(13,289)
(千歐元)125,390 64,287 
收入來自：4,075 (15,243)
汽車和零部件— (500,000)
發動機— 149,495 
贊助、商業和品牌(248,488)(159,745)
其他(2,266)(1,355)
淨收入合計(301,202)(165,153)
其他淨收入主要用於金融服務活動、管理穆傑洛賽馬場和其他與體育有關的活動。(467,852)(518,659)
截至2022年和2021年9月30日的三個月，包括在淨收入中的來自金融服務活動的利息和其他金融收入分別為1843.8萬歐元和1319.1萬歐元，截至2022年和2021年9月30日的九個月分別為4861.8萬歐元和4142.4萬歐元。10,777 6,825 
7.銷售成本18,669 (89,287)
截至2022年和2021年9月30日的三個月的銷售成本分別為655，26.4萬歐元和524,178,000歐元，截至2022年和2021年9月30日的九個月的銷售成本分別為1,922,360,000歐元和1,505,733,000歐元，主要包括與汽車和零部件製造和分銷有關的材料、零部件和勞動力成本，其次是出售給瑪莎拉蒂的發動機和租賃給其他一級方程式車隊的發動機。剩餘成本主要包括折舊、保險和運輸成本，以及保修和產品相關成本，這些成本在裝船時估計和記錄。1,362,815 1,273,119 


在截至2022年和2021年9月30日的三個月中，計入銷售成本的金融服務活動的利息和其他財務費用分別為7,299,000歐元和2,977,000歐元，截至2022和2021年9個月的九個月分別為16,054,000歐元和13,629,000歐元。
F-4


8.銷售、一般和行政費用
截至2022年和2021年9月30日的三個月的銷售成本分別為63,058,000歐元和39,240,000歐元，截至2022和2021年9個月的銷售成本分別為169,395,000歐元和114,867,000歐元，主要包括銷售人員、營銷和活動以及零售店的成本。營銷和活動的成本主要用於新車型發佈的貿易展和媒體和客户活動，生活方式活動，包括使用數字解決方案，以及通過一級方程式賽車隊法拉利車隊產生的贊助和間接營銷成本。
截至2022年和2021年9月30日的三個月的一般和行政成本分別為43,234,000歐元和43,100,000歐元，截至2022和2021年9個月的9個月的一般和行政成本分別為130,344,000歐元和120,067,000歐元，主要包括行政和其他一般費用，包括與製造、銷售或研發活動不直接相關的人員費用。
9.研發成本
研究和開發成本如下：截至9月30日的三個月，截至以下日期的九個月9月30日，(千歐元)本期間已支出的研究和開發成本資本化開發成本攤銷研發總成本
期內的研發成本主要用於一級方程式賽車活動，以及支持我們產品範圍和部件創新的研發活動，特別是與混合動力和電力技術相關的研發活動。
研發成本是扣除與技術相關的政府激勵措施後確認的淨額。2,573 1,739,380 24,164 28,774 (9,705)1,785,186 4,018 1,789,204 
10.其他支出/(收入)，淨額— 616,512 — — — 616,512 2,076 618,588 
截至2022年9月30日的三個月和九個月的其他支出/(收入)淨額分別包括其他支出10,908,000歐元和24,374,000歐元，主要涉及間接税、準備金和其他雜項支出，但被截至2022年9月30日的三個月和九個月的其他收入(分別為2，24.7萬歐元和6,153,000歐元)部分抵消，主要涉及租金收入、處置財產、廠房和設備的收益和其他雜項收入。— — (41,597)9,861 — (31,736)297 (31,439)
11.財務支出淨額— (160,272)— — — (160,272)(1,354)(161,626)
截至9月30日的三個月，— 11,156 — — — 11,156 — 11,156 
截至以下日期的九個月— (165,153)— — — (165,153)— (165,153)
9月30日，2,573 2,041,623 (17,433)38,635 (9,705)2,055,693 5,037 2,060,730 


(千歐元)財政收入與以下內容相關：工業活動(A)金融服務活動(在淨收入範圍內報告)財務費用和衍生金融工具費用及外幣匯率差額與以下內容相關：工業活動(B)
金融服務活動(在銷售成本內列報)
與工業活動有關的財務費用淨額(A-B)2,573 2,192,453 (22,006)42,518 (9,640)2,205,898 5,518 2,211,416 
財務支出淨額主要涉及債務利息支出和淨匯兑影響，包括— 712,752 — — — 712,752 4,808 717,560 
套期保值淨成本。— — (12,055)30,222 — 18,167 200 18,367 
12.所得税支出— (249,522)— — — (249,522)(2,266)(251,788)
所得税費用如下：— 16,079 — — — 16,079 — 16,079 
截至9月30日的三個月，— (301,202)— — — (301,202)— (301,202)
截至以下日期的九個月2,573 2,370,560 (34,061)72,740 (9,640)2,402,172 8,260 2,410,432 
    










9月30日，
F-5


(千歐元)

當期税費
    
遞延税費/(福利)

與前期有關的税項

所得税總支出
    
截至2022年和2021年9月30日的三個月，所得税支出分別為56,899,000歐元和53,009,000歐元，截至2022和2021年9個月的9個月，所得税支出分別為179,391,000歐元和162,457,000歐元。

遞延税項支出/(收益)主要歸因於與公司間存貨利潤有關的時間差異。
    
截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和九個月的所得税受益於專利盒税收制度的應用。

截至2022年9月30日的9個月的有效税率為20.0%，而截至2021年9月30日的9個月的有效税率為20.8%。
F-6


截至2022年9月30日和2021年9月30日的9個月的IRAP(當前和遞延)分別為27,657,000歐元和26,648,000歐元。IRAP僅適用於意大利實體，其計算依據是《意大利民法典》定義的營業收入與成本之間的差額，財務收入與支出前的差額，特別是定期僱員成本、信貸損失和租賃付款中包括的任何利息之前的差額。IRAP是根據意大利會計準則編制的財務信息來計算的。在截至2022年和2021年9月30日的9個月中，IRAP分別按3.9%的税率適用於税基。
個別合併公司的遞延税項資產及負債於存在法律上可予抵銷的權利時，於中期綜合財務狀況表內予以抵銷。
該集團的意大利實體參與了法拉利公司旗下的意大利税務整合集團。

13.每股收益

基本每股收益

每股基本收益的計算方法是，法拉利股東應佔利潤除以期內已發行和已發行普通股的加權平均數。下表提供了在計算所列期間的基本每股收益時使用的金額：

截至9月30日的三個月，

截至9月30日的9個月，

母公司所有者應佔利潤

千歐元

基本每股收益的普通股加權平均數

千人

基本每股收益
F-7


稀釋後每股收益

於截至2022年及2021年9月30日止三個月及九個月，每股攤薄收益之加權平均股數有所增加，以計及與本集團股權激勵計劃相關之潛在普通股之攤薄影響(假設目標獎勵100%歸屬)。有關股權激勵計劃的更多詳情，請參閲附註21。

下表提供了在計算截至2022年9月30日和2021年9月30日的三個月和九個月每股攤薄收益時使用的金額：

截至9月30日的三個月，

截至9月30日的9個月，

母公司所有者應佔利潤
    
千歐元
稀釋後每股收益的普通股加權平均數

千人
稀釋後每股收益
20222021
14.無形資產2021年12月31日的餘額加法攤銷翻譯差異及其他
2022年9月30日的餘額1.0638 0.9748 1.1962 1.1579 1.1326 
(千歐元)0.8472 0.8830 0.8636 0.8605 0.8403 
無形資產1.0118 0.9561 1.0904 1.0830 1.0331 
增加308,322,000歐元，主要用於新車型和現有車型的外部收購和內部產生的開發成本。135.9679 141.0100 129.8320 129.6700 130.3800 
15.物業、廠房及設備7.0193 6.9368 7.7376 7.4847 7.1947 
2021年12月31日的餘額1.5044 1.5076 1.5770 1.6095 1.5615 
加法1.3643 1.3401 1.4968 1.4750 1.4393 
處置1.4631 1.4001 1.6020 1.5760 1.5279 
折舊8.3326 7.6521 9.29129.01848.8333 



F-8


翻譯差異及其他
2022年9月30日的餘額
(千歐元)財產、廠房和設備
2022202120222021
增加的201，98.6萬歐元主要用於預付款和在建資產，以及廠房、機械和設備，主要與汽車生產和發動機裝配線(包括未來幾年推出的車型的生產線)、用於生產汽車的工業工具和個性化計劃有關。截至2022年9月30日，財產、廠房和設備包括57,002萬歐元的使用權資產(截至2021年12月31日的53,758,000歐元)。下表彙總了截至2022年9月30日的9個月使用權資產賬面金額變動情況：
2021年12月31日
加法
1,056,702 883,352 3,168,774 2,619,066 
處置
41,157 55,124 119,202 144,999 
折舊
122,684 94,570 349,194 276,486 
翻譯差異及其他
29,271 20,179 90,117 58,342 
2022年9月30日
1,249,814 1,053,225 3,727,287 3,098,893 
    
(千歐元)

使用權資產

截至2022年9月30日的9個月，使用權資產折舊為11,802,000歐元，租賃負債利息支出為703,000歐元(截至2021年9月30日的9個月，分別為11,676,000歐元和651,000歐元)。
截至2022年9月30日，該集團在購買物業、廠房和設備方面的合同承諾額為141,111,000歐元(截至2021年12月31日，為73,681,000歐元)。
16.投資和其他金融資產

投資和其他金融資產的構成如下：

2022年9月30日

2021年12月31日

F-9


(千歐元)
使用權益法核算投資
其他證券和金融資產總投資和其他金融資產
使用權益法核算投資
2022202120222021
採用股權法入賬的投資完全涉及本集團對法拉利金融服務有限公司的投資，法拉利金融服務有限公司是一家在歐洲、中東和非洲地區(主要是英國、德國和瑞士)的某些市場提供零售客户融資的德國實體，其次是FS中國有限公司，這是一家於2021年在中國成立的合資企業，旨在管理當地市場的某些生活方式活動，目前正處於初創階段。
期內投資賬面金額變動情況如下：116,907 129,913 386,757 402,189 
(千歐元)65,387 40,930 176,677 137,277 
2022年1月1日的餘額182,294 170,843 563,434 539,466 
2022年1月1日至2022年9月30日期間淨利潤的比例份額

其他變化

2022年9月30日的餘額
其他證券和金融資產


其他證券和金融資產主要包括Liberty Media Corporation(負責推廣一級方程式世界錦標賽的集團)的C系列Liberty F1股份(“Liberty Media股份”)，這些股份按公允價值計量，2022年9月30日達到9,653,000歐元(2021年12月31日為10,559,000歐元)。
17.庫存2022年9月30日
2021年12月31日
2022202120222021
(千歐元)
原料
半成品
成品26,794 8,881 71,970 27,760 
總庫存18,438 13,191 48,618 41,424 
在截至2022年和2021年9月30日的9個月中，確認為銷售成本內費用的庫存減記金額分別為12,603,000歐元和9,843,000歐元。
18.流動應收款和其他流動資產
2022年9月30日(41,062)(19,385)(103,670)(57,206)
2021年12月31日(7,299)(2,977)(16,054)(13,629)
(千歐元)(14,268)(10,504)(31,700)(29,446)
融資活動應收賬款
應收貿易賬款

F-10


應收當期税金
其他流動資產
總計融資活動應收賬款
融資活動應收賬款如下：
2022202120222021
2022年9月30日
2021年12月31日49,036 68,723 206,475 170,927 
(千歐元)8,163 (15,720)(28,711)(9,563)
客户融資(300)6 1,627 1,093 
經銷商融資56,899 53,009 179,391 162,457 
總計

融資活動的應收款與美國的金融服務組合有關，一般以汽車或其他擔保為擔保。

19.流動金融資產和其他金融負債
2022年9月30日

2021年12月31日

(千歐元)

金融衍生品
    

其他金融資產
流動金融資產
下表提供了2022年9月30日和2021年12月31日的衍生品資產和負債分析。

2022年9月30日2021年12月31日
2022202120222021
正公允價值負公允價值225,767 205,778 712,752 616,512 
正公允價值負公允價值182,688 184,317 183,068 184,601 
(千歐元)€1.24 1.12 3.90 3.34 
F-11


    
現金流對衝：
外幣衍生品
    
商品
利率上限總現金流對衝
2022202120222021
其他外幣衍生工具衍生工具資產/(負債)225,767 205,778 712,752 616,512 
在2022年9月30日和2021年12月31日，幾乎所有外幣衍生品的期限都是12個月或以下。
不符合確認為現金流量套期保值要求的外幣衍生品，作為其他外幣衍生品列報。利率上限與某些證券化協議要求的衍生品工具有關。182,944 184,617 183,323 184,901 
20.權益€1.23 1.11 3.88 3.33 
股本
截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司的繳足股本為2,573千歐元，其中包括193,923,499股普通股和63,349,112股特別投票權股票，面值均為0.01歐元。於2022年9月30日，本公司持有11,506,686股普通股及5,190股特別表決權股份；於2021年12月31日，本公司持有10,080,103股普通股及4,190股特別表決權股份。庫房股份包括根據交易交易日期根據本集團股份回購計劃回購的股份。存庫普通股的增加主要反映本公司通過股份回購計劃回購股份，但部分被本集團股權激勵計劃下分配的股份所抵消。2022年5月20日，公司完成了此前多年股份回購計劃的第六期。2022年6月30日，該公司宣佈打算啟動一項新的多年期股票回購計劃，預計在2026年之前執行約20億歐元，第一批1.5億歐元的股票回購將於2022年7月1日至不遲於2022年11月30日執行。截至2022年9月30日和2021年12月31日，本公司國庫持有本公司已發行股本總額的4.47%和3.92%(1)。(1)如只考慮以庫房持有的普通股，或如計算以庫房持有的普通股及特別有表決權股份，則庫房持有的股份佔已發行股本總額的百分比大致相同。下表彙總了截至2022年9月30日的9個月公司已發行普通股和已發行特別投票權股票數量的變化：普通股特別表決權股份
總計
2021年12月31日的餘額1,138,173 308,322 (192,904)(20)1,253,571 
根據股份回購計劃回購的股份(1)

F-12


股權激勵計劃下分配的股份(2)
其他變化(3)2022年9月30日的餘額(1)包括基於交易交易日期在2022年1月1日至2022年9月30日期間根據股份回購計劃回購的股份，總代價為29010.7萬歐元，包括交易成本。(2)2022年3月16日，由於授予某些業績股單位和保留限制股單位獎勵，此前以國庫形式持有的122,125股普通股被分配給股權激勵計劃的參與者。2022年3月16日，該公司從一羣被分配了股份的員工手中購買了56,517股普通股，總代價為10,365,000歐元，以支付個人的應税收入，這是交叉交易中的標準做法(“出售以覆蓋”)。2022年5月25日，6643股以前由國庫持有的普通股被分配給某些員工。2022年5月25日，該公司從一羣被分配了股份的員工手中購買了3185股普通股，總代價為562,000歐元，以支付個人的應税收入，這是交叉交易中的標準做法(“出售以覆蓋”)。有關本集團股權激勵計劃的其他詳情，請參閲附註21“股份薪酬”。(3)涉及根據本公司特別投票權股份條款及條件撤銷若干特別投票權股份的註冊。其他綜合(虧損)/收入
下表列出了其他綜合(虧損)/收入：
截至9月30日的三個月，1,353,165 201,986 (1,992)(182,315)4,114 1,374,958 
截至9月30日的9個月，

(千歐元)

期內產生的現金流量對衝工具虧損將現金流量對衝準備金重新分類為合併損益表現金流套期保值工具虧損在此期間產生的對外業務折算匯兑差異其他全面(虧損)/收入合計(所有這些都可能在以後的期間重新歸類到綜合損益表)
相關税收影響
扣除税後的其他綜合(虧損)/收入合計53,758 15,058 (1,780)(11,802)1,768 57,002 

現金流量對衝工具的損益涉及用於現金流量對衝目的的衍生金融工具的公允價值變動。
    
與其他綜合收益/(虧損)有關的税收影響如下：

截至9月30日的9個月，

税前
平衡税收影響
網絡
平衡48,091 42,927 
税前10,677 11,582 
平衡58,768 54,509 

税收影響
網絡
平衡
(千歐元)
現金流對衝工具(虧損)/收益42,927 
翻譯對外業務的匯兑收益5,118 
其他綜合收益/(虧損)合計46 
21.基於股份的薪酬48,091 

F-13


本集團有多項股權激勵計劃，根據該等計劃，一組績效股份單位(“PSU”)及“保留限制股份單位”(“RSU”)已授予執行主席、首席執行官(“CEO”)、法拉利領導團隊(“Ferrari”)其他成員及本集團其他主要僱員一股法拉利普通股。有關本集團股權激勵計劃的進一步詳情，請參閲綜合財務報表附註21“股份薪酬”。
2019-2021年股權激勵計劃

在2022年第一季度，68 013個PSU獎(佔目標PSU獎的100%)是由於達到相關的業績條件而授予的，54 112個RSU獎是由於達到相關的服務條件而授予的。因此，在2022年第一季度，以前以國庫形式持有的122,125股普通股被分配給該計劃的參與者。
2020-2022年股權激勵計劃PSU和RSU涵蓋2020至2022年的三年業績和服務期。2020-2022年股權激勵計劃下的PSU獎和RSU獎根據相關績效目標或服務條件的實現程度在2023年授予。
股權激勵計劃2021-2023
PSU和RSU涵蓋2021年至2023年的三年業績和服務期。2021-2023年股權激勵計劃下的PSU獎和RSU獎根據相關績效目標或服務條件的實現程度在2024年授予。115,032 99,382 
股權激勵計劃2022-2024127,939 121,201 
根據2022年批准的2022-2024年新股權激勵計劃，公司向執行主席、首席執行官、財務總監成員和本集團其他員工授予了約72,000個2022-2024年股權激勵單位，向財務總監成員和本集團其他員工授予了約26,000個2022-2024年股權激勵單位。PSU和RSU涵蓋2022年至2024年的三年業績和服務期。2022-2024年股權激勵計劃下的PSU獎和RSU獎根據相關績效目標或服務條件的實現程度在2025年授予。404,213 319,992 
已發行股票獎勵647,184 540,575 
本集團所有股權激勵計劃下的PSU和RSU獎勵餘額變化如下：

傑出的PSU獎
    
傑出的RSU獎傑出獎總數
2021年12月31日的餘額
已批准(1)1,483,002 1,143,968 
既得利益(2)244,070 185,000 
被沒收17,937 14,306 
2022年9月30日的餘額126,253 122,224 
(1)根據《2022-2024年股權激勵計劃》授予。1,871,262 1,465,498 
(2)歸屬於2019-2021年股權激勵計劃。
其他股票獎勵
在截至2022年9月30日的9個月內，公司向某些員工授予13,286股獎勵，每股獎勵代表獲得一股法拉利普通股的權利，其中6,643股股權工具獎勵於授予日立即授予。未償還股票獎勵將於2023年和2024年授予，條件是獲獎者在歸屬時繼續受僱於本公司。獎勵的公允價值相當於185歐元，是根據授予日的股價計算的，並根據未來分配的現值進行了調整，員工在歸屬期間將不會收到這些分配。基於股份的薪酬費用
截至2022年、2022年及2021年9月30日止九個月，本公司分別確認12,215,000歐元及10,082,000歐元為以股份為基礎的薪酬開支，以及與根據本集團股權激勵計劃授予的PSU及RSU有關的其他權益儲備增加。截至2022年9月30日，未確認的補償支出為2099.7萬歐元，預計將在2024年之前的剩餘歸屬期間確認。
在截至2022年9月30日的9個月內，該集團還確認了386.4萬歐元的基於股份的薪酬支出，作為與某些供應商的商業協議的一部分。1,471,501 1,132,979 
22.條文11,501 10,989 
規定如下：1,483,002 1,143,968 
2022年9月30日

F-14


2021年12月31日
(千歐元)保修和召回活動條款
法律程序和爭議
其他風險63,648 11,565 
撥備總額9,222 1,935 
其他風險撥備主要涉及不受法律程序管轄的糾紛和事項，包括與供應商、僱員和其他當事人的合同糾紛，以及環境風險。72,870 13,500 
條款的變動情況如下：
截至12月31日的結餘，附加條文
利用率釋放翻譯差異與其他運動截至9月30日的餘額，
(千歐元)
保修和召回活動條款
法律程序和爭議18,204 (103,889)4,437 (34,973)
其他風險286 (271)182 (1,162)
撥備總額42,820 — 6,053 — 
23.債務61,310 (104,160)10,672 (36,135)
2021年12月31日的餘額2,338 (2,737)893 (385)
借款收益63,648 (106,897)11,565 (36,520)
    
償還借款
應計利息/(已支付)和其他(*)

翻譯差異
2022年9月30日的餘額
(千歐元)




____________________________
債券和票據

F-15


資產擔保融資(證券化)
從銀行和其他機構借款
金融機構
租賃負債
其他債務183,843,396 63,344,922 247,188,318 
債務總額
(1,495,649)— (1,495,649)
(*)租賃負債的其他變動主要涉及根據國際財務報告準則第16號確認額外租賃負債的非現金變動。
69,066 — 69,066 
債券和票據
— (1,000)(1,000)
2023 Bond182,416,813 63,343,922 245,760,735 
_______________________________________
2016年3月16日，該公司發行了2023年3月到期的1.5%票面利率票據，本金為5億歐元。該債券以98.977%的發行價折讓發行，扣除債務貼現和發行成本後淨收益為490,729,000歐元，到期收益率為1.656%。淨收益與該公司持有的額外現金一起用於全額償還5億歐元的銀行貸款。該債券未評級，並獲準在都柏林泛歐交易所(前愛爾蘭證券交易所)的受監管市場進行交易。在現金投標要約之後，公司於2019年7月16日執行了這些票據的回購，總面值為115,395,000歐元。截至2022年9月30日，未償還金額為387,235,000歐元，其中包括應計利息3,125,000歐元(387,872,000歐元，包括截至2021年12月31日的應計利息4,567,000歐元)。
2025年債券
公司於2020年5月27日發行票面利率1.5%、2025年5月到期的票據(“2025年債券”)，本金為

6.5億歐元。這些票據以98.898%的發行價折價發行，扣除相關費用後的淨收益為640,073,000歐元，到期收益率為1.732%。該債券被承認在都柏林泛歐交易所受監管的市場進行交易。截至2022年9月30日，2025年債券的未償還金額為647,981,000歐元，包括應計利息3375,000歐元(648,984,000歐元，包括2021年12月31日的應計利息5,850,000歐元)。

2029年和2031年債券

2019年7月31日，公司通過私募向若干美國機構投資者發行了2029年8月到期的1.12%優先票據(“2029年票據”)和2031年8月到期的1.27%優先票據(“2031年票據”)，每種票據的本金為1.5億歐元。發行所得款項淨額達298,316,000歐元，按年度計算，到期收益率與債券的票面利率相等。該批債券主要用作一般企業用途，包括為資本開支提供資金。截至2022年9月30日，2029年債券的未償還金額為149,694,000歐元，包括28萬歐元的應計利息(150,052,000歐元，包括2021年12月31日的應計利息700,000歐元)。截至2022年9月30日，2031年債券的未償還金額為149,685,000歐元，包括應計利息318,000歐元(150,111,000歐元，包括截至2021年12月31日的應計利息794,000歐元)。
2022202120222021
2032年筆記
2021年7月29日，該公司通過私募方式向本金為1.5億歐元的某些美國機構投資者發行了2032年1月到期的0.91%優先票據(“2032年票據”)。發行所得款項淨額為149,495,000歐元，按年計算的到期收益率等於債券的名義票面利率。該批債券作一般公司用途。截至2022年9月30日，2032年債券的未償還金額為149,783,000歐元，包括應計利息235,000歐元(150,091,000歐元，包括2021年12月31日的應計利息576,000歐元)。(42,275)(18,712)(66,604)(41,312)
上述債券和票據對法拉利施加了契約，包括：(I)負質押條款，該條款要求，如果在法拉利同意下，對法拉利資產的任何抵押權益與其他票據或債務證券一起上市，則該等證券應平等和按比例擴大到未償還票據，但某些允許的例外情況除外；(Ii)同等權利條款，根據該條款，這些票據與法拉利所有其他現有和未來的無附屬和無擔保債務具有同等地位和同等地位；(Iii)因未能支付本金或利息或未能履行指定救濟期的票據下的其他債務而發生的違約事件，或在付款違約或債務加速或某些破產事件的情況下發生的違約事件；及。(Iv)通常適用於信用狀況相若的發行人的債務證券的其他條款。違反這些公約可能需要提前償還票據。在2022年9月30日和2021年12月31日，法拉利遵守了票據的契約。
資產擔保融資(證券化)		17,766 256 48,535 (16,407)
作為分散資金來源的一種手段，本集團通過資產支持融資或證券化計劃(本文件中資產支持融資和證券化計劃是同義詞)出售其在美國的金融服務活動產生的某些應收賬款，而不轉移通常與相關應收賬款相關的風險。因此，通過證券化計劃出售的應收賬款仍將合併，直到從客户那裏收回為止。在2022年的前9個月，以下循環證券化計劃已經到位：(24,509)(18,456)(18,069)(57,719)
·循環證券化計劃，融資高達7.5億美元，於2020年12月續簽，期限為24個月，並通過將美國零售金融應收賬款作為抵押品，在2021年12月增加到8億美元，2022年5月增加到8.5億美元，2022年8月增加到9.25億美元。債券的年利率相當於實質上覆制倫敦銀行同業拆息的合成基本利率加75個基點的保證金的總和。截至2022年9月30日，該計劃下銷售金融應收賬款的淨收益總額為8.71億美元(2021年12月31日為7.75億美元)。證券化協議要求維持利率上限。15,410 5,009 30,422 10,158 
·提供高達2.85億美元資金的循環證券化計劃，該計劃於2021年11月續簽，期限為24個月，以美國的租賃金融應收賬款作為抵押品。債券的年利率相當於SOFR的總和加上65個基點的保證金。截至2022年9月30日，該計劃下銷售金融應收賬款的淨收益總額為2.85億美元(2021年12月31日為2.45億美元)。證券化協議要求維持利率上限。(9,099)(13,447)12,353 (47,561)
隨着基礎應收賬款組合的增加，循環證券化計劃的合併總額自成立以來一直在逐步增加。7,202 5,134 6,014 16,122 
從證券化計劃下的應收賬款結算中收取的現金在使用方面受到一定的限制，主要用於償還相關資金的本金和利息。截至2022年9月30日，此類現金總額為53,156,000歐元(截至2021年12月31日，為47,742,000歐元)。(1,897)(8,313)18,367 (31,439)
    
從銀行和其他金融機構借款

F-16


截至2022年9月30日，銀行和其他金融機構的借款包括(I)與法拉利公司(Ferrari S.p.A.)最初於2021年6月借入的、期限為36個月、固定利率為0.118的分期償還定期貸款有關的50,000,000歐元，以及(Ii)FFS Inc.支持金融服務活動的金融負債，特別是與高達1億美元的美元承諾信貸安排有關的82,702,000歐元(2021年12月31日為61,919,000歐元)，(9月30日被提取為8,000萬美元，2022年)，期限為24個月，利息為倫敦銀行同業拆借利率加75個基點。

租賃負債
20222021
本集團根據國際財務報告準則第16號租賃確認與使用權資產有關的租賃負債。截至2022年9月30日，租賃負債總額為59,989,000歐元(截至2021年12月31日，為56,210,000歐元)。
其他債務		其他債務主要涉及本集團經營和融資活動的其他資金。24.其他負債
對其他負債的分析如下：		2022年9月30日
2021年12月31日		(千歐元)遞延收入
預付款和保證金
應計費用
應付款給人員(18,069)6,014 (12,055)(57,719)16,122 (41,597)
社保應付款
30,422 — 30,422 10,158 — 10,158 
其他12,353 6,014 18,367 (47,561)16,122 (31,439)

其他負債總額
        
遞延收入主要包括在維護和電力保修計劃下收到的金額，截至2022年9月30日為237,053,000歐元，截至2021年12月31日為218,982,000歐元，在維護計劃期間遞延並確認為淨收入。遞延收入亦包括根據各項其他協議收取的款項，該等款項取決於本集團未來的服務表現或其他行為。遞延收入的增加主要與一級方程式贊助協議收到的預付款有關。

預付款和保證金主要包括購買Icona和限量版車型所收到的預付款。在汽車發貨時，預付款被確認為收入。增加的主要原因是法拉利代託納SP3和812 Composzione A期間收到的預付款。

25.貿易應付款

截至2022年9月30日的762,651歐元的貿易應付款(截至2021年12月31日的797,832歐元)將在一年內全部到期。應付貿易賬款的賬面價值被視為等同於其公允價值。

26.公允價值計量
國際財務報告準則第13號-公允價值計量為用於計量公允價值的估值技術的投入建立了一個三級層次結構，為相同資產和負債(第1級投入)活躍市場的報價(未經調整)給予最高優先權，對不可觀察到的投入(第3級投入)給予最低優先權。在某些情況下，用於衡量一項資產或負債的公允價值的投入可能被歸入公允價值層次的不同級別。在這些情況下，公允價值計量在對整個計量具有重要意義的最低水平的公允價值層次結構的同一水平上進行整體分類。
層次結構中使用的級別如下：

第1級投入為本集團於計量日期可取得的相同資產及負債在活躍市場的報價(未經調整)。

第2級投入是指第1級內的報價以外的、資產或負債可直接或間接觀察到的投入。

F-17


第三級投入是資產和負債的不可觀察的投入。

按公允價值經常性計量的資產和負債

下表顯示了在2022年9月30日和2021年12月31日按公允價值經常性計量的金融資產和負債的公允價值層次：2022年9月30日注意事項
1級152,172 123,661 275,833 
2級
71,900 26,258 98,158 
3級
(68,013)(54,112)(122,125)
總計(3,046)(348)(3,394)
(千歐元)153,013 95,459 248,472 
_______________________________________
投資和其他金融資產-自由媒體股份
流動金融資產


總資產
其他財務負債

總負債
2021年12月31日

注意事項

1級
2級
3級總計
(千歐元)
投資和其他金融資產-自由媒體股份126,379 108,767 
流動金融資產12,243 13,701 
總資產41,096 28,400 
其他財務負債179,718 150,868 
總負債
F-18


在本報告所列期間，公允價值層級之間不存在轉移。

流動金融資產及其他金融負債的公允價值與衍生金融工具有關，並根據資產負債表日的市場參數，採用廣泛接受的估值方法計量。具體而言，外幣衍生工具(遠期合約、貨幣互換及期權)及利率上限的公允價值乃按資產負債表日的現行外幣匯率及利率(如適用)釐定。
2021		現金和現金等價物的面值通常接近公允價值，因為這些工具的到期日較短，主要由往來銀行賬户組成。未按公允價值經常性計量的資產和負債至於以短期應收賬款及應付款項為代表的金融工具，其未來現金流量現值與賬面價值並無重大差異，本集團假設賬面價值為公允價值的合理近似值。特別是，流動應收賬款和其他流動資產以及貿易應付賬款和其他負債的賬面價值接近其公允價值。下表列出了在經常性基礎上未按公允價值計量的最相關類別金融資產和金融負債的賬面金額和公允價值：2022年9月30日
2022
2021年12月31日
注意事項108,767 48,698 (28,775)(2,917)606 126,379 
賬面金額13,701 599 (1,105)(625)(327)12,243 
公平28,400 12,749 (1,834)(680)2,461 41,096 
價值150,868 62,046 (31,714)(4,222)2,740 179,718 

攜帶
金額公平價值
(千歐元)
融資活動應收賬款總資產
債務
總負債1,487,110 — — (2,732)— 1,484,378 
27.關聯方交易900,213 182,070 (56,680)1,085 159,766 1,186,454 
根據國際會計準則第24號，法拉利的關聯方包括Exor N.V.及連同其附屬公司Exor Group，以及能夠對本集團及其附屬公司實施控制、共同控制或重大影響的所有實體及個人。關聯方還包括Exor Group有能力控制、共同控制或具有重大影響力的公司，包括Stellantis N.V.及其子公司Stellantis Group(前稱菲亞特克萊斯勒汽車公司、FCA或FCA Group，因2021年1月與標緻公司合併而更名為Stellantis)、CNH Industrial N.V.及其子公司，以及法拉利的合資企業和聯營公司。此外，法拉利董事會成員和負有戰略責任的高管及其家人也被視為關聯方。
本集團考慮所涉商品或服務的特點，按各自市場正常的商業條款與關聯方進行交易。本集團與該等關聯方進行的交易主要屬商業性質，尤其涉及：		154,419 8,909 (42,495)472 11,397 132,702 
與Stellantis集團公司的交易56,210 — (11,775)13,432 2,122 59,989 
·向瑪莎拉蒂出售發動機(“瑪莎拉蒂”)；32,059 21,491 (17,416)— 5,128 41,262 
·從FCA US LLC購買用於生產瑪莎拉蒂發動機的發動機部件；2,630,011 212,470 (128,366)12,257 178,413 2,904,785 
_____________________________________
·集團與Stellantis集團之間的技術合作，目的是提高各自產品的質量和競爭力，同時降低成本和投資；

·與Stellantis集團公司的交易，主要涉及Stellantis集團公司提供的服務，包括與人力資源、工資、税務和購買保險有關的某些服務。

與Exor集團公司的交易(不包括Stellantis集團公司)

·專家組向依維柯集團旗下的依維柯公司支付租金，用於租用一級方程式賽車隊使用的卡車；

·該集團從依維柯公司獲得贊助收入。

與其他關聯方的交易
·從Coxa S.p.A.購買一級方程式賽車的零部件；

F-19


·HPE S.r.l.提供的諮詢服務；

·與Ferretti S.p.A.的一級方程式賽事有關的贊助協議；

·向法拉利和Exor的某些董事會成員出售汽車。
根據《國際會計準則》第24條，與關聯方的交易還包括對董事和經理的補償

肩負着戰略責任。

在綜合損益表中確認的與關聯方的交易金額如下：

截至9月30日的9個月，

網絡

收入

費用(1)

F-20


財務支出/(收入)淨額

網絡

收入

費用(1)

財務支出/(收入)淨額

(千歐元)

Stellantis集團公司

瑪莎拉蒂

F-21


FCA US LLC
其他Stellantis集團公司
合計Stellantis集團公司Exor集團公司(不包括Stellantis集團)
其他關聯方
與關聯方的交易總額346,474 256,206 
組的合計407,152 240,696 
(1)成本包括銷售成本、銷售成本、一般和行政成本以及其他費用，淨額。86,520 80,787 
源自關聯方交易的非金融資產和負債如下：57,686 53,712 
2022年9月30日23,676 24,660 
2021年12月31日38,812 70,714 
貿易960,320 726,775 

應收賬款

貿易

應付款
其他

F-22


當前
資產

其他

負債

貿易

應收賬款

貿易

應付款
其他
當前資產其他負債(千歐元)
Stellantis集團公司
瑪莎拉蒂169,653 — — 9,653 
FCA US LLC19— 63,648 — 63,648 
其他Stellantis集團公司9,653 63,648 — 73,301 
合計Stellantis集團公司19— 106,897 — 106,897 
Exor集團公司(不包括Stellantis集團)— 106,897 — 106,897 

其他關聯方
與關聯方的交易總額組的合計截至2022年9月30日，與關聯方的流動金融資產為7306千歐元(2021年12月31日為零)，與關聯方的其他金融負債為33萬4千歐元(2021年12月31日為零)。28.實體範圍的披露下表按集團客户的地理位置分析截至2022年9月30日及2021年9月30日止三個月及九個月的淨收入，包括外幣對衝交易的影響。個別國家按地域列出的收入不一定與汽車出貨量相關，因為某些國家包括與法拉利參加一級方程式世界錦標賽有關的贊助和商業活動的收入。
截至9月30日的三個月，
截至以下日期的九個月1610,559 — — 10,559 
9月30日，19— 11,565 — 11,565 
(千歐元)10,559 11,565 — 22,124 
意大利19— 36,520 — 36,520 
EMEA其他地區— 36,520 — 36,520 
其中英國
其中德國
美洲(1)

F-23


其中美利堅合眾國
內地中國與香港、臺灣
亞太地區其他地區(2)
淨收入合計(1)美洲包括美利堅合眾國、加拿大、墨西哥、加勒比和中南美洲。
(2)亞太地區其他地區主要包括日本、澳大利亞、新加坡、印度尼西亞、韓國、泰國、印度和馬來西亞。截至2022年和2021年9月30日止九個月，集團平均員工人數分別為4,636人和4,562人；截至2022年和2021年9月30日止三個月，集團平均員工人數分別為4,659人和4,567人。截至2022年和2021年9月30日的9個月，折舊分別為182,315,000歐元和168,048,000歐元；截至2022和2021年9月30日的3個月，折舊分別為64,597,000歐元和53,652,000歐元。
截至2022年和2021年9月30日的9個月的攤銷金額分別為192，90.4萬歐元和155,210,000歐元，截至2022年和2021年9月30日的3個月的攤銷金額分別為71,418,000歐元和47,223,000歐元。		29.後續事件
本集團評估了截至2022年11月2日，也就是授權發佈中期簡明合併財務報表的日期之前的後續事件，確定了以下事項：		根據2022年6月30日宣佈的新的多年普通股回購計劃的第一批，從2022年10月1日至2022年10月25日，公司購買了215,258股普通股，總代價為4100萬歐元。截至2022年10月25日，公司持有的普通股總數為11,721,944股。
Value 
(€ thousand)
Receivables from financing activities181,483,002 1,483,002 1,143,968 1,143,968 
Total assets1,483,002 1,483,002 1,143,968 1,143,968 
Debt232,904,785 2,864,025 2,630,011 2,656,159 
Total liabilities2,904,785 2,864,025 2,630,011 2,656,159 

27. RELATED PARTY TRANSACTIONS
    Pursuant to IAS 24, the related parties of Ferrari include Exor N.V., and together with its subsidiaries the Exor Group, as well as all entities and individuals capable of exercising control, joint control or significant influence over the Group and its subsidiaries. Related parties also include companies over which the Exor Group is capable of exercising control, joint control or significant influence, including Stellantis N.V., and together with its subsidiaries the Stellantis Group, (previously referred to as Fiat Chrysler Automobiles N.V., FCA or FCA Group, which changed its name to Stellantis as a result of the merger with Peugeot S.A. in January 2021) and CNH Industrial N.V. and its subsidiaries, as well as joint ventures and associates of Ferrari. In addition, members of the Ferrari Board of Directors and executives with strategic responsibilities and their families are also considered related parties.
     The Group carries out transactions with related parties on commercial terms that are normal in the respective markets, considering the characteristics of the goods or services involved. Transactions carried out by the Group with these related parties are primarily of a commercial nature and, in particular, these transactions relate to:
    Transactions with Stellantis Group companies
•the sale of engines to Maserati S.p.A. (“Maserati”);
•the purchase of engine components for the use in the production of Maserati engines from FCA US LLC;
•a technical cooperation between the Group and Stellantis Group with the aim to enhance the quality and competitiveness of their respective products, while reducing costs and investments;
•transactions with Stellantis Group companies, mainly relating to the services provided by Stellantis Group companies, including certain services relating to human resources, payroll, tax, and the procurement of insurance coverage.

    Transactions with Exor Group companies (excluding Stellantis Group companies)

•the Group incurs rental costs from Iveco S.p.A., a company belonging to Iveco Group, related to the rental of trucks used by the Formula 1 racing team;
• the Group earns sponsorship revenue from Iveco S.p.A.
    Transactions with other related parties

•the purchase of components for Formula 1 racing cars from COXA S.p.A.;
•consultancy services provided by HPE S.r.l.;
•sponsorship agreement relating to Formula 1 activities with Ferretti S.p.A.;
F-24


•sale of cars to certain members of the Board of Directors of Ferrari N.V. and Exor.

    In accordance with IAS 24, transactions with related parties also include compensation to Directors and managers
with strategic responsibilities.

    The amounts of transactions with related parties recognized in the consolidated income statement are as follows:

For the nine months ended September 30,
20222021
Net
revenues 
Costs (1)
Net financial expenses/(income)Net
revenues 
Costs (1)
Net financial expenses/(income)
(€ thousand)
Stellantis Group companies
Maserati64,109 1,660 — 93,324 2,636 — 
FCA US LLC14 10,188 — — 14,300 — 
Other Stellantis Group companies7,525 4,240 1,608 6,898 4,485 1,459 
Total Stellantis Group companies71,648 16,088 1,608 100,222 21,421 1,459 
Exor Group companies (excluding the Stellantis Group)57 1,072 — — 1,047 — 
Other related parties1,084 9,041 1 655 10,530 2 
Total transactions with related parties72,789 26,201 1,609 100,877 32,998 1,461 
Total for the Group3,727,287 2,240,320 31,700 3,098,893 1,753,686 29,446 
______________________________
(1)Costs include cost of sales, selling, general and administrative costs and other expenses, net.

        Non-financial assets and liabilities originating from related party transactions are as follows:

At September 30, 2022At December 31, 2021
Trade
receivables		Trade
payables		Other
current
assets 		Other
liabilities 		Trade
receivables		Trade
payables		Other
current
assets		Other
liabilities
(€ thousand)
Stellantis Group companies
Maserati18,286 3,472 — 3,298 23,267 3,994 — 6,454 
FCA US LLC10 7,274 — — — 3,275 — — 
Other Stellantis Group companies255 3,385 381 1,133 470 3,075 121 1,074 
Total Stellantis Group companies18,551 14,131 381 4,431 23,737 10,344 121 7,528 
Exor Group companies (excluding the Stellantis Group)56 357 73 75 382 1 8 5 
Other related parties41 3,447 1,545 683 144 3,276 998 1,065 
Total transactions with related parties18,648 17,935 1,999 5,189 24,263 13,621 1,127 8,598 
Total for the Group244,070 762,651 126,253 960,320 185,000 797,832 122,224 726,775 

    At September 30, 2022 current financial assets with related parties were €7,306 thousand (nil at December 31, 2021) and other financial liabilities with related parties were €334 thousand (nil at December 31, 2021).

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28. ENTITY-WIDE DISCLOSURES
    The following table presents an analysis of net revenues by geographic location of the Group’s customers for the three and nine months ended September 30, 2022 and 2021, including the effects of foreign currency hedge transactions. Revenues by geography presented for material individual countries are not necessarily correlated to shipments of cars as certain countries include revenues from sponsorship and commercial activities relating to Ferrari's participation in the Formula 1 World Championship.
For the three months ended September 30,For the nine months ended
September 30,
2022202120222021
(€ thousand)
Italy101,352 115,917 296,462 305,552 
Rest of EMEA446,640 437,679 1,480,492 1,347,009 
     of which UK129,417 98,295 379,849 301,935 
     of which Germany88,759 86,294 315,380 276,353 
Americas (1)
365,242 273,087 1,029,078 818,525 
     of which United States of America301,171 226,220 883,650 689,896 
Mainland China, Hong Kong and Taiwan179,911 88,858 430,600 221,497 
Rest of APAC (2)
156,669 137,684 490,655 406,310 
Total net revenues1,249,814 1,053,225 3,727,287 3,098,893 
______________________________
(1)Americas includes the United States of America, Canada, Mexico, the Caribbean and Central and South America.
(2)Rest of APAC mainly includes Japan, Australia, Singapore, Indonesia, South Korea, Thailand, India and Malaysia.

The Group had an average number of employees of 4,636 and 4,562 for the nine months ended September 30, 2022 and 2021, respectively, and 4,659 and 4,567 for the three months ended September 30, 2022 and 2021, respectively.
Depreciation amounted to €182,315 thousand and €168,048 thousand for the nine months ended September 30, 2022 and 2021, respectively, and €64,597 thousand and €53,652 thousand for the three months ended September 30, 2022 and 2021, respectively.
Amortization amounted to €192,904 thousand and €155,210 thousand for the nine months ended September 30, 2022 and 2021, respectively, and €71,418 thousand and €47,223 thousand for the three months ended September 30, 2022 and 2021, respectively.

29. SUBSEQUENT EVENTS
    The Group has evaluated subsequent events through November 2, 2022, which is the date the Interim Condensed Consolidated Financial Statements were authorized for issuance, and identified the following matters:

Under the first tranche of the new multi-year common share repurchase program announced on June 30, 2022, from October 1, 2022 to October 25, 2022 the Company purchased 215,258 common shares for total consideration of €41.0 million. At October 25, 2022 the Company held in treasury an aggregate of 11,721,944 common shares.
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