附件99.1

優步宣佈2022年第三季度業績

總預訂量同比增長26%，按固定匯率計算同比增長32%

移動性總預訂量、調整後的EBITDA和調整後的EBITDA利潤率創下季度新高

運營現金流4.32億美元；自由現金流3.58億美元

舊金山-2022年11月1日-Uber Technologies，Inc.(紐約證券交易所代碼：UBER)今天公佈了截至2022年9月30日的季度財務業績。

2022年第三季度財務亮點

·總預訂量同比增長26%，達到291億美元，按不變貨幣計算增長32%，其中移動總預訂量達到137億美元(同比增長38%或同比增長45%)，交付總預訂量達到137億美元(同比增長7%或同比增長13%)。該季度的出行人次同比增長19%，達到19.5億人次，平均每天約為2100萬人次。

·收入同比增長72%，達到83億美元，按不變貨幣計算增長81%，收入增長遠遠超過總預訂量增長，原因是Uber Freight收購了Transplace，以及我們英國移動業務業務模式的改變。

·Uber Technologies，Inc.的淨虧損為12億美元，其中包括5.12億美元的淨逆風(税前)，這主要是由於與Uber股權投資重估有關的未實現淨虧損。此外，淨虧損包括4.82億美元的基於股票的薪酬支出。

·調整後的EBITDA為5.16億美元，同比增長5.08億美元。調整後的EBITDA利潤率佔總預訂量的百分比為1.8%，高於2021年第三季度的0%。

·業務活動提供的現金淨額為4.32億美元，自由現金流量，即業務活動減去資本支出後的現金流量淨額為3.58億美元。

·第三季度末，無限制現金和現金等價物為49億美元。

我們的全球規模和獨特的平臺優勢正在共同推動更有利可圖的增長，總預訂量增長32%，調整後EBITDA達到創紀錄的5.16億美元，首席執行官Dara Khosrowshahi表示。“儘管宏觀經濟環境仍不明朗，但優步的核心業務比以往任何時候都更加強勁。”

“對我們產品的強勁需求，更好的市場效率，以及我們的輕資產平臺，幫助實現了遠高於我們指引的調整後EBITDA，儘管外匯和通脹逆風影響着所有全球業務，”首席財務官柴智英(Nelson Chai)表示，“我們仍專注於出色的執行和紀律嚴明的成本管理，以兑現我們未來幾年的增長和盈利承諾。”

2022年第四季度展望

2022年第4季度，我們預計：

·按不變貨幣計算，總預訂量同比增長23%至27%，預計同比增長7個百分點，折算為300億至310億美元

·調整後的EBITDA為6億美元至6.3億美元

2022年第三季度財務和運營要點

(1)有關本新聞稿中使用的非GAAP衡量標準的解釋和調整，請參閲本新聞稿中的“非GAAP衡量標準的定義”和“非GAAP衡量標準的調整”部分。

(2)Uber Technologies，Inc.的淨虧損包括2021年第三季度2.81億美元和2022年第三季度4.82億美元的股票薪酬支出。淨虧損還包括2021年第三季度和2022年第三季度優步股權投資重估帶來的20億美元淨逆風(税前)和5.12億美元淨逆風(税前)。

(3)由於與遺留汽車保險轉移相關的重大現金影響，2021年第三季度經營活動提供的淨現金和自由現金流淨額受益10億美元。

**百分比沒有意義。

通過提供和細分獲得的結果

總預訂量

(1)2022年第三季度總預訂量包括收購Transplace的貢獻，該收購於2021年11月12日完成。

**百分比沒有意義。

收入

(1)2021年第三季度的移動收入受益於1.23億美元的應計釋放，用於解決英國與司機分類有關的歷史索賠。2022年第三季度的移動收入得益於英國商業模式的變化，淨額為11億美元。

(2)2021年第三季度和2022年第三季度的交付收入得益於一些國家/地區的商業模式變化，將某些付款和獎勵分別歸類為收入成本5.19億美元和6.83億美元。

(3)2022年第三季度的貨運收入包括收購Transplace的貢獻，該收購於2021年11月12日完成。

**百分比沒有意義。

收取差餉

(1)2022年第3季度的移動使用率包括英國業務模式變化帶來的770個基點的淨收益。不包括這一影響，移動使用率將為20.2%。2022年第三季度之前在全球不同市場實施的直通燃油附加費也對移動性使用率產生了不利影響。

(2)2021年第三季度和2022年第三季度的送貨率受益於一些國家/地區的商業模式變化，將某些付款和獎勵分別歸類為收入成本400個基點和500個基點。

調整後的EBITDA和部門調整後的EBITDA

(1)不包括基於股票的薪酬費用。

(2)包括不能直接歸因於我們的可報告部門的成本。企業併購還包括某些分擔成本，如財務、會計、税務、人力資源、信息技術和法律成本。平臺研發還包括地圖和支付技術以及內部技術基礎設施的支持和開發。我們的分配方法會定期進行評估，並可能會發生變化。

(3)“調整後EBITDA”是美國證券交易委員會定義的非公認會計準則計量。有關本新聞稿中使用的非GAAP衡量標準的解釋和調整，請參閲本新聞稿中的“非GAAP衡量標準的定義”和“非GAAP衡量標準的調整”部分。

**百分比沒有意義。

按地理區域劃分的收入

(1)2022年第三季度美國和加拿大的收入包括收購Transplace的貢獻，該收購於2021年11月12日完成。

(2)2022年第三季度歐洲、中東和非洲地區的收入得益於英國移動業務模式的變化，淨額為11億美元。

2022年第三季度財務要點(續)

移動性

·總預訂量為137億美元：按固定匯率計算，移動設備總預訂量同比增長45%。在環比的基礎上，移動總預訂量環比增長了2%，所有地理區域都出現了增長。

·收入38億美元：移動收入同比增長73%，季度增長8%。同比增長主要是由11億美元的收益推動的，這與英國商業模式的變化有關，該模式將大多數司機報酬和激勵歸類為收入成本。27.9%的移動使用率同比增長560個基點，季度增長130個基點。英國商業模式的變化影響了該季度的收入，淨收益為770個基點。此外，2022年第3季度之前在全球各個市場實施的直通燃油附加費對移動性使用率產生了不利影響。

·調整後的EBITDA為8.98億美元：移動調整後的EBITDA同比增長3.54億美元，季度增長1.27億美元。移動性調整後的EBITDA利潤率為總預訂量的6.6%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為5.5%和5.8%。移動性調整後的EBITDA利潤率同比增長主要是由於銷量增加帶來的更好的成本槓桿，以及司機供應投資的顯著減少。

送貨

·總預訂量為137億美元：按不變貨幣計算，交付總預訂量同比增長13%。美國和加拿大的送貨總預訂量同比增長19%，所有其他市場的交付總預訂量按不變貨幣計算同比增長8%。

·收入28億美元：送貨收入同比增長24%，季度增長3%。20.2%的使用率同比增長280個基點，季度增長80個基點。一些國家/地區的商業模式發生了變化，將某些付款和獎勵歸類為收入成本受益交付，本季度的收購率為500個基點(相比之下，2021年第三季度的收益為400個基點，2022年第二季度的收益為510個基點)。

·調整後的EBITDA為1.81億美元：交付調整後的EBITDA同比增長1.93億美元，季度增長8200萬美元，原因是銷量增加、美國存托股份收入增加和網絡效率提高。交付調整後的EBITDA利潤率佔總預訂量的百分比達到1.3%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為(0.1%)和0.7%。

運費

·收入18億美元：貨運收入同比增長336%，季度下降4%。運費收入包括收購Transplace的貢獻，該交易於2021年11月12日完成。

·調整後EBITDA為100萬美元：運費調整後EBITDA同比增長3600萬美元，但季度下降400萬美元。貨運調整後的EBITDA利潤率佔總預訂量的百分比同比增長8.8個百分點，達到0.1%，這得益於我們數字平臺上市場效率的提高和我們運輸管理業務的強勁銷售勢頭。

公司

·企業併購和平臺研發：企業併購和平臺研發支出為5.64億美元，而2021年第三季度為4.89億美元，2022年第二季度為5.11億美元。在同比基礎上，由於成本控制和固定成本槓桿的改善，公司G&A和平臺研發佔總預訂量的百分比有所下降。

公認會計原則和非公認會計原則成本和運營費用

·不包括D&A的收入成本：GAAP的收入成本為52億美元。非GAAP收入成本也為52億美元，佔總預訂量的17.7%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為10.1%和17.7%。在同比基礎上，非GAAP收入成本佔總預訂量的百分比增加，這是因為某些交付和移動支付被歸類為可歸因於某些國家/地區業務模式變化和收購Transplace的收入成本。

·GAAP和非GAAP業務費用(非GAAP業務費用不包括某些金額，詳見“非GAAP措施的調整”一節)：

《公認會計準則》運營和支持：◦運營和支持為6.17億美元。非GAAP運營和支持為5.76億美元，佔總預訂量的2.0%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為1.9%和2.0%。在同比基礎上，由於更高的員工成本和更高的司機背景調查成本，非GAAP運營和支持在總預訂量中所佔的百分比有所增加。

公認會計準則的銷售和營銷：◦的銷售和營銷為12億美元。非GAAP銷售和營銷為11億美元，佔總預訂量的3.9%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為5.0%和4.1%。在同比基礎上，由於成本改善，非GAAP銷售額和市場營銷佔總預訂量的百分比有所下降

利用總預訂量的增長超過銷售和營銷費用的增長。此外，總預訂量組合轉向了移動性，這帶來了較低的相關銷售和營銷成本，而遞送銷售和營銷則受益於較低的促銷支出。

◦研究與開發：美國公認會計準則的研究與開發為7.6億美元。非GAAP研發為4.68億美元，佔總預訂量的1.6%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為1.5%和1.5%。

一般和行政：◦一般和行政為9.08億美元。非GAAP一般和行政業務為4.88億美元，佔總預訂量的1.7%，而2021年第三季度和2022年第二季度分別為2.0%和1.6%。在同比基礎上，由於固定成本槓桿的改善，非GAAP一般和行政預訂量佔總預訂量的百分比有所下降。

2022年第三季度經營亮點

站臺

·月度活躍平臺消費者(MAPC)達到1.24億人：MAPC同比增長14%，季度增長2%，達到1.24億人，移動MAPC同比增長22%，季度增長4%，這是由於我們的移動產品的消費者活動持續改善。

·旅行19.5億次：我們平臺上的旅行同比增長19%，季度增長4%，移動旅行同比增長25%，季度增長6%，送貨旅行同比增長較低。

·會員：在美國發起了一項新的名人活動，以推廣我們的單一跨平臺會員計劃Uber One，為Uber One會員提供獨家優惠。

·養家餬口：司機和快遞員本季度的總收入為108億美元(不包括小費)，收入同比增長25%。此外，宣佈與Marqeta、萬事達卡和分支機構合作，為Uber Pro Card提供支持，這是一種增強的忠誠度和支付體驗，幫助司機和快遞員節省汽油、費用和其他費用，包括高達10%的汽油現金返還和高達12%的電動汽車充電返還。

·美國存托股份：正式推出優步的廣告部門，並推出了美國存托股份，這是品牌在旅行期間與乘客建立聯繫的一種有吸引力的方式。Drizly推出了Drizly美國存托股份，使其成為為數不多的合作伙伴可以全方位投放廣告的酒類市場之一。本季度活躍廣告商家超過25萬家。

·Motive合作伙伴關係：宣佈與Motive合作，在Uber網絡上部署自動駕駛車輛(AV)，覆蓋叫車和送貨服務。這項為期10年的多市場協議預計將在主要叫車網絡上創建最大規模的自動駕駛部署之一，並將支持優步的零排放目標。我們將在今年晚些時候推出一項試點計劃，使用Motional的現代Ioniq 5無人機，為完全無人駕駛做準備。

·NURO合作伙伴關係：宣佈與領先的自動駕駛汽車公司NERO建立為期10年的合作伙伴關係，從今年秋天開始在加利福尼亞州的山景城和德克薩斯州的休斯敦提供自動駕駛服務。

移動性

·Uber Reserve LatAm和中東和北非擴張：憑藉Uber Reserve在其他地區的強勁吸引力，將產品供應擴大到拉丁美洲的許多市場，包括阿根廷、巴西、智利、哥斯達黎加、巴拿馬、多米尼加共和國、巴拉圭、波多黎各和烏拉圭。此外，擴展的Reserve功能在沙特阿拉伯、卡塔爾和埃及可用。

·重新設計的安全工具包：分享了我們新的優步安全工具包，包括來自ADT安全代理的“Live Help”，以及擴展到911的文本。

·電動汽車(EV)合作伙伴關係：宣佈與電動汽車供應商Moove合作，到2025年將1萬輛電動汽車引入倫敦。此外，宣佈與法國的Stellantis和Free2Move以及英國的BP Pulse建立合作伙伴關係。10月，該公司宣佈與澳大利亞的Splend合作，將500輛高端電動汽車帶給新南威爾士州的司機合作伙伴擁有，其中大部分將在年底前交付，其餘將於2023年初交付。

·優步Comfort Electric Expansion：除加拿大温哥華外，優步Comfort Electric宣佈在美國24個城市推廣Comfort Electric。

·出租車：在紐約、法國巴黎、日本東京和沖繩的太田區、比利時布魯塞爾和阿根廷門多薩等新市場推出了優步出租車。

·Uber Health ANZ發佈：在澳大利亞和新西蘭推出了Uber Health，這是美國以外的第一個市場。這一擴展使澳新銀行醫療保健組織能夠使用Uber Health儀表盤來協調和管理患者的運輸。

送貨

·重新開放的影響：隨着新冠肺炎在世界各地的限制繼續放鬆，送貨表現出穩定的消費者、商家和快遞員指標，而不是嚴格的同比比較。交付MAPC和籃子規模分別同比增長3%和4%，而訂單頻率同比持平。第三季度活躍商家同比增長11%，達到近87萬。在全球範圍內，活躍的快遞員同比增長7%，美國同比增長19%。

·Toast和三葉草合作伙伴關係：宣佈行業首個Uber Eats自助簽約(SSU)產品與銷售點系統Toast和三葉草集成，幫助餐廳和其他商家以更精簡的方式進入我們的平臺。

·美國和加拿大的新垂直選擇：宣佈將Office Depot/Office Max和Body Shop添加到美國的Uber Eats零售選擇和加拿大的Dollarama零售選擇中，增加了更多按需遞送必備物品的可用性。

·英國New Verticals合作伙伴關係：宣佈連鎖超市Co-op和醫療保健零售商Boots加入Uber Eats平臺。此外，我們宣佈，冰島超市已將其與優步Eats的合作伙伴關係擴大到英國各地的890家門店。

·Uber Eats Market UK：宣佈推出Uber Eats Market，這是英國Uber Eats推出的一項新的快速商務計劃，我們與冰島雜貨商合作，提供日常生活必需品的快速送貨服務。此次發行將優步Eats的技術和快遞網絡與冰島在管理零售店和庫存方面的專業知識結合在一起。

·Leafly大麻配送推出：宣佈與Leafly在多倫多建立合作伙伴關係，這將使Leafly的特許大麻零售商能夠加入Uber Eats市場，實現安全、方便的大麻配送。

運費

·Uber貨運和轉運整合：將Uber貨運和轉運組織整合為一個合併的團隊和物流平臺。合併後的組織將為客户提供更多服務和技術進步，同時保持服務、透明度和問責制。

·創紀錄的運輸管理(TM)業績：在過去12個月的基礎上實現創紀錄的TM業績，我們獲得了有史以來最大的年度交易額、有史以來最高的獲勝率和有史以來最大的遠期管道。在供應鏈逆風中，TM解決方案的用例繼續增長，因為託運人希望在其貨運網絡中高效地管理、計劃和採購。

股權投資

·Zomato股權出售：於2022年8月完成了我們在Zomato的全部股權出售，淨收益約為3.76億美元。

最近的發展

·英國税務和解：2022年10月31日，我們解決了與2022年3月14日我們的模型更改之前的期間相關的所有未決HMRC增值税索賠。我們預計損益表不會受到任何重大影響，因為截至2022年9月30日，我們有與這項決議相關的充足準備金。我們預計2022年第四季度本決議的現金流出約為6.15億英鎊。

網絡廣播和電話會議信息

截至2022年9月30日的第三季度收益發布電話會議的現場音頻網絡直播將在https://investor.uber.com/，上與收益新聞稿和幻燈片演示文稿一起提供。通話於2022年11月1日上午5：00(太平洋時間)/東部時間上午8：00(東部時間)開始。本新聞稿，包括某些非GAAP指標與其最接近的可比GAAP指標的對賬，也可在該網站上獲得。

我們還在我們的投資者關係網站(https://investor.uber.com/)，)和我們的博客(https://uber.com/blog)和推特賬户(@uber和@dkhos)上發佈有關我們財務業績的公告和其他事項，包括美國證券交易委員會備案文件、投資者事件、新聞稿和收益新聞稿，作為披露重大信息和遵守FD法規下我們的披露義務的一種手段。

關於優步

優步的使命是通過移動創造機會。我們從2010年開始解決一個簡單的問題：如何只需按一下按鈕就可以乘坐一輛車？在超過360億次的旅行之後，我們正在製造產品，讓人們更接近他們想去的地方。通過改變人、食物和物品在城市中的流動方式，優步成為一個平臺，為世界打開了新的可能性。

前瞻性陳述

本新聞稿包含有關我們未來業務預期的前瞻性陳述，這些陳述涉及風險和不確定性。實際結果可能與預測結果大不相同，報告的結果不應被視為未來業績的指示。前瞻性表述包括所有非歷史事實的表述，這些表述可以通過“預期”、“相信”、“考慮”、“繼續”、“可能”、“估計”、“預期”、“希望”、“打算”、“可能”、“可能”、“目標”、“正在進行”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“項目”、“應該”、“目標”、““Will，”或“Will”或類似的表達，以及這些術語的否定。前瞻性陳述涉及已知和未知的風險、不確定性和其他因素，可能導致我們的實際結果、業績或成就與前瞻性陳述明示或暗示的任何未來結果、業績或成就大不相同。這些風險、不確定因素和其他因素涉及但不限於：向英國税務機關提起的與運輸提供商分類有關的税務案件的結果；競爭；管理我們的增長和企業文化；財務業績；對新產品或產品的投資；我們吸引司機、消費者和其他合作伙伴使用我們平臺的能力；我們的品牌和聲譽；其他法律和監管發展，特別是關於我們與司機和快遞員的關係；新冠肺炎疫情的發展及其對我們業務和運營的影響；以及全球經濟的影響。包括不斷上升的通脹和利率。有關可能導致實際結果與預測結果不同的其他潛在風險和不確定性的更多信息, 請參閲我們截至2021年12月31日的Form 10-K年度報告以及隨後提交給美國證券交易委員會的季度報告和其他不時提交的文件。本新聞稿和附件中提供的所有信息都是截至本新聞稿發佈之日的信息，本文中包含的任何前瞻性陳述都是基於我們認為截至該日期是合理的假設。不應過分依賴本新聞稿中的前瞻性陳述，這些陳述是基於我們在本新聞稿發佈之日獲得的信息。除非法律要求，我們不承擔更新此信息的責任。

非公認會計準則財務指標

為補充我們根據美國公認會計原則(“GAAP”)編制和列報的財務信息，我們使用以下非GAAP財務計量：調整後的EBITDA、自由現金流量、非GAAP成本和運營費用以及以不變貨幣計算的收入增長率。本財務信息的列報不應被孤立地考慮，也不應被視為替代或優於根據公認會計原則編制和列報的財務信息。我們使用這些非公認會計準則財務指標進行財務和運營決策，並將其作為評估期間間比較的一種手段。我們認為，這些非GAAP財務指標排除了某些可能不能反映我們經常性核心業務經營業績的項目，從而為我們的業績提供了有意義的補充信息。

我們相信，在評估我們的業績以及規劃、預測和分析未來期間時，管理層和投資者都能從參考這些非GAAP財務衡量標準中受益。這些非公認會計準則的財務指標也便於管理層與我們的歷史業績進行內部比較。我們相信這些非GAAP財務指標對投資者是有用的，因為(1)它們允許管理層在財務和運營決策中使用的關鍵指標具有更大的透明度，以及(2)我們的機構投資者和分析師羣體使用它們來幫助他們分析我們業務的健康狀況。

與使用非公認會計準則財務措施有關的一些限制。鑑於這些限制，我們提供有關這些非GAAP財務指標不包括的GAAP金額的具體信息，並根據GAAP對這些非GAAP財務指標及其相關財務指標進行評估。

有關這些非GAAP財務指標的更多信息，請參閲本新聞稿末尾標題為“我們的關鍵指標和非GAAP財務指標的關鍵術語”、“非GAAP指標的定義”和“非GAAP指標的調整”的章節。關於前瞻性指引，由於我們無法預測某些重大項目的最終結果，我們無法在沒有不合理努力的情況下將前瞻性非GAAP調整後EBITDA指標與最接近的相應GAAP指標進行協調。這些項目包括但不限於重大法律和解、股權投資的未實現收益和虧損、税收和監管準備金變化、重組成本以及收購和融資相關影響。

聯繫人

投資者和分析師：Investors@uber.com

媒體：Press@uber.com

優步技術公司

簡明合併資產負債表

(單位：百萬)

(未經審計)

優步技術公司

簡明合併業務報表

(以百萬為單位，但以千為單位的股份和每股股份除外)

(未經審計)

優步技術公司

簡明合併現金流量表

(單位：百萬)

(未經審計)

其他收入(費用)，淨額

下表列出了其他收入(費用)的組成部分，淨額(以百萬計)：

(1)在截至2021年9月30日的9個月內，業務資產剝離的收益主要是2021年1月將Apparate USA LLC(“Apparate”或“ATG Business”)出售給Aurora Innovation，Inc.(“Aurora”)獲得的16億美元收益。

(2)在截至2021年9月30日的三個月和九個月內，債務和股權證券的未實現虧損，淨額主要是滴滴投資的32億美元虧損和17億美元淨虧損，部分被2021年第三季度確認的Zomato投資9.94億美元的收益，我們的Aurora投資的1.02億美元和5.73億美元的收益，以及我們在公允價值選項下計入的其他證券投資的7300萬美元和5600萬美元的淨收益所部分抵消。

在截至2022年9月30日的三個月中，債務和股權證券的未實現虧損主要是滴滴投資的6.41億美元虧損，部分被我們在2022年第三季度確認的奧羅拉投資9000萬美元的收益所抵消。

在截至2022年9月30日的九個月中，債務和股權證券的未實現虧損淨額主要包括我們的Aurora投資淨虧損27億美元，Grab投資淨虧損24億美元，滴滴投資淨虧損18億美元，Zomato投資的公允價值變動7.47億美元，以及根據公允價值期權計入的其他證券投資淨虧損1.06億美元。

(3)在截至2022年9月30日的9個月中，權益法投資減值代表了我們MLU B.V.權益法投資記錄的1.82億美元減值損失。

(4)在截至2022年9月30日的9個月中，MLU B.V.看漲期權的重估意味着授予Yandex的看漲期權(“MLU B.V.看漲期權”)的公允價值變化帶來1.8億美元的淨收益。

基於股票的薪酬費用

下表按職能彙總了基於股票的薪酬支出總額(單位：百萬)：

我們的關鍵指標和非GAAP財務指標的關鍵條款

調整後的EBITDA。調整後的EBITDA是一項非公認會計準則的衡量標準。我們將調整後的EBITDA定義為淨收益(虧損)，不包括(I)非持續經營收益(虧損)、所得税淨額、(Ii)可歸因於非控股權益的税後淨收益(虧損)、(Iii)所得税準備金(收益)、(Iv)權益法投資收益(虧損)、(V)利息支出、(Vi)其他收入(費用)、淨額、(Vii)折舊和攤銷、(Viii)基於股票的補償費用、(Ix)某些法律、税務和監管準備金的變化和結算，(X)商譽及資產減值/出售資產虧損，(Xi)收購、融資及資產剝離相關開支，(Xii)重組及相關費用及(Xii)其他不能反映持續經營業績的項目，包括與“新冠肺炎”倡議有關的向受新冠肺炎影響的司機提供經濟援助的付款、向司機派發個人防護裝備的費用、司機購買個人防護裝備的費用、與免費乘車及向醫護人員、長者及其他有需要的人士派送食物有關的費用，以及慈善捐款。我們的董事會和管理層發現，在調整後的EBITDA中剔除這些新冠肺炎應對舉措的影響是有用的，因為它允許我們和我們的投資者評估這些應對舉措對我們運營業績的影響。

調整後的EBITDA利潤率。我們將調整後的EBITDA利潤定義為調整後的EBITDA佔總預訂量的百分比。

(三)共建“新冠肺炎”倡議。為了支持那些因新冠肺炎而收入減少的人，以及受到新冠肺炎影響的社區，我們實施了多項舉措，特別是向受新冠肺炎影響的司機個人支付經濟援助費，向司機分發個人防護裝備的費用，司機購買個人防護裝備的費用報銷，醫務人員、老年人和其他有需要的人免費乘車和送餐相關的費用，以及慈善捐贈。向受新冠肺炎影響的司機個人支付的經濟援助以及司機購買個人防護裝備的費用報銷被記錄為收入的減少。分發給司機的個人防護裝備的成本，與免費搭乘和向醫護人員、老年人和其他有需要的人運送食品有關的成本，以及慈善捐款都記錄在我們的成本和支出中。

驅動程序。司機一詞統稱為乘車或送貨服務的獨立提供商，他們使用我們的平臺提供移動性或送貨服務，或兩者兼而有之。

司機或餐館的收入。司機或餐館的收入分別是指司機或餐館保留的車費淨部分或訂單價值淨部分。

司機激勵措施。司機獎勵是指我們向司機支付的費用，在我們保留向司機支付的服務費後，這筆錢與消費者支付的車費中的司機部分是分開的，而且是額外的。例如，司機激勵可以包括我們向司機支付的費用，如果他們選擇利用激勵措施，並在規定的時間段內在平臺上完成連續次數或累計次數的行程。司機激勵措施被記錄為收入的減少。

自由現金流。自由現金流是一種非公認會計準則的衡量標準。我們將自由現金流定義為經營活動的淨現金流減去資本支出。

總預訂量。我們將總預訂量定義為以下各項的美元總價值，包括任何適用的税收、通行費和費用；送貨訂單(每種情況下均不對消費者折扣和退款進行任何調整)；司機和商人收入；司機獎勵和運費收入。總預訂量不包括司機賺取的小費。

月度活躍平臺消費者(MAPC)。我們將MAPC定義為每個月至少在我們的平臺上完成一次移動性或新移動性乘車或收到送貨訂單的獨立消費者數量，平均為本季度每個月。雖然一個獨特的消費者可以在一個月內使用我們平臺上的多個產品，但這個獨特的消費者只被算作一個MAPC。

分段調整後的EBITDA。我們將每個部門的調整後EBITDA定義為部門收入減去該部門的以下直接成本和支出：(I)收入成本，不包括折舊和攤銷；(Ii)運營和支持；(Iii)銷售和營銷；(Iv)研發；以及(V)一般和行政管理。分部調整後EBITDA也反映了調整後EBITDA中任何適用的排除項。

調整後的EBITDA利潤率。我們將每個部門的調整後EBITDA利潤率定義為部門調整後EBITDA佔部門總預訂量的百分比。

收費率。我們將Take Rate定義為收入佔總預訂量的百分比。

旅行。我們將行程定義為在給定時間段內完成的消費者移動性或新移動性乘車和送貨訂單的數量。例如，有三個付費消費者的UberX拼車代表三次獨特的旅行，而有三名乘客的UberX共乘一次代表一次旅行。

非GAAP衡量標準的定義

我們收集和分析運營和財務數據，以評估我們業務的健康狀況和我們的業績。除了根據公認會計原則的收入、淨收益(虧損)、運營收入(虧損)和其他結果外，我們還使用：調整後的EBITDA；自由現金流量；非GAAP成本和運營費用；以及以不變貨幣計算的收入增長率(如下所述)來評估我們的業務。我們納入了這些非公認會計準則財務指標，因為它們是我們管理層用來評估我們經營業績的關鍵指標。因此，我們認為，這些非公認會計準則財務指標為投資者和其他人提供了有用的信息，有助於他們以與我們的管理團隊和董事會相同的方式瞭解和評估我們的經營業績。我們對這些非GAAP財務指標的計算可能與我們同行公司報告的類似名稱的非GAAP指標不同。這些非公認會計原則財務措施不應與根據公認會計原則編制的財務信息分開考慮，也不應作為其替代品。

調整後的EBITDA

我們將調整後的EBITDA定義為淨收益(虧損)，不包括(I)非持續經營收益(虧損)、所得税淨額、(Ii)可歸因於非控股權益的税後淨收益(虧損)、(Iii)所得税準備金(收益)、(Iv)權益法投資收益(虧損)、(V)利息支出、(Vi)其他收入(費用)、淨額、(Vii)折舊和攤銷、(Viii)基於股票的補償費用、(Ix)某些法律、税務和監管準備金的變化和結算，(X)商譽及資產減值/出售資產虧損，(Xi)收購、融資及資產剝離相關開支，(Xii)重組及相關費用及(Xii)其他不能反映持續經營業績的項目，包括與“新冠肺炎”倡議有關的向受新冠肺炎影響的司機提供經濟援助的付款、向司機派發個人防護裝備的費用、司機購買個人防護裝備的費用、與免費乘車及向醫護人員、長者及其他有需要的人士派送食物有關的費用，以及慈善捐款。

我們納入調整後的EBITDA是因為它是我們的管理團隊用來評估我們的運營業績、制定未來運營計劃和做出戰略決策的關鍵指標，包括與運營費用相關的決策。因此，我們認為，調整後的EBITDA為投資者和其他人提供了有用的信息，有助於他們以與我們的管理團隊和董事會相同的方式瞭解和評估我們的經營業績。此外，它為我們業務的期間比較提供了一個有用的衡量標準，因為它消除了某些非現金費用和某些可變費用的影響。為了幫助我們的董事會、管理層和投資者評估新冠肺炎對我們經營業績的影響，我們剔除了與向受新冠肺炎影響的司機個人財務援助支付相關的新冠肺炎響應倡議的影響、向司機分發個人防護設備的成本、司機購買個人防護設備的成本報銷、與向醫護人員、老年人和其他有需要的人免費乘車和送餐相關的成本，以及調整後EBITDA的慈善捐款。我們的董事會和管理層發現，在調整後的EBITDA中剔除這些新冠肺炎應對舉措的影響是有用的，因為它允許我們和我們的投資者評估這些應對舉措對我們運營業績的影響。

調整後的EBITDA作為一種財務措施具有侷限性，應被視為補充性質，並不意味着替代根據公認會計準則編制的相關財務信息。這些限制包括以下幾點：

·調整後的EBITDA不包括某些經常性的非現金費用，如財產和設備的折舊以及無形資產的攤銷，雖然這些是非現金費用，但正在折舊和攤銷的資產今後可能必須更換，調整後的EBITDA沒有反映這種更換或新的資本支出要求的所有現金資本支出要求；

·調整後的EBITDA不包括某些重組和相關費用，其中部分費用可能以現金結算；

·調整後的EBITDA不包括基於股票的薪酬支出，在可預見的未來，這一直是我們業務中的一項重要經常性支出，也是我們薪酬戰略的重要組成部分；

·調整後的EBITDA不包括其他不能反映我們持續運營業績的項目，包括與新冠肺炎響應倡議相關的向受新冠肺炎影響的司機提供經濟援助的付款、分發給司機的個人防護裝備的成本、司機購買個人防護裝備的費用補償，

與免費搭乘和向醫護人員、老年人和其他有需要的人運送食物以及慈善捐款有關的費用；

·調整後的EBITDA不反映税收、所得税支出或繳納所得税所需現金的期間變化；

·調整後的EBITDA不反映其他收入(費用)的組成部分，淨額，主要包括：利息收入；外幣匯兑收益(損失)，淨額；業務剝離的收益(虧損)，淨額；債務和股權證券的未實現收益(虧損)，淨額；以及債務和股權證券的減值；以及

·調整後的EBITDA不包括某些可能會減少我們可用現金的法律、税收和監管準備金變化和和解。

不變貨幣

我們使用不變貨幣信息披露來比較本期業績與上一季度業績的百分比變化。我們提供恆定的貨幣增長率信息，以提供一個框架，以評估我們的基本收入表現如何，不包括外幣匯率波動的影響。我們通過換算本期財務結果來計算不變貨幣，換算方法是使用我們交易的貨幣(美元以外)對應的上期月度匯率。

非公認會計準則成本和運營費用

成本和運營費用的定義為：收入成本，不包括折舊和攤銷；運營和支持；銷售和營銷；研究和開發；以及一般和行政費用。我們將非公認會計準則成本和運營費用定義為成本和運營費用，不包括：(I)基於股票的補償費用，(Ii)某些法律、税收和監管準備金變化和結算，(Iii)商譽和資產減值/資產出售損失，(Iv)某些收購、融資和剝離相關費用，(V)重組和相關費用，(Vi)其他不能反映公司持續經營業績的項目，包括與新冠肺炎響應計劃相關的向受新冠肺炎影響的司機提供財務援助的付款，分發給司機的個人防護裝備的成本，司機報銷他們購買個人防護設備的費用，與免費乘車和向醫護人員、老年人和其他有需要的人運送食物有關的費用，以及慈善捐款。

自由現金流

我們將自由現金流定義為經營活動的淨現金流減去資本支出。

非公認會計準則計量的對賬

調整後的EBITDA

下表列出了調整後的EBITDA與最直接可比的公認會計準則財務計量之間的對賬。

自由現金流

我們將自由現金流定義為經營活動的淨現金流減去資本支出。下表列出了自由現金流與最直接可比的公認會計準則財務計量之間的對賬。

(1)在所示2021年的每個期間，經營活動提供的(用於)經營活動的現金淨額和自由現金流量因與遺留汽車保險轉移有關的現金影響淨額10億美元而受益。

非公認會計準則成本和運營費用

下表列出了所示每個時期的非公認會計準則成本和業務費用與最直接可比的公認會計準則財務計量之間的對賬。