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Exhibit 99.1

新聞稿

立即釋放

GATX公司公佈2022年第三季度業績

·Rail North America和Rail International的車隊利用率保持在99%以上

·公司預計將處於先前宣佈的2022年全年收益指導範圍的上端

·今年迄今的總投資額約為8.88億美元

芝加哥，2022年10月25日-GATX公司(紐約證券交易所股票代碼：GATX)今天公佈，2022年第三季度淨收益為2910萬美元，或每股稀釋後收益0.81美元，而2021年第三季度淨收益為4010萬美元，或每股稀釋後收益1.11美元。2022年第三季度業績包括1080萬美元的減值費用，或每股稀釋後0.30美元，與該公司決定退出俄羅斯鐵路業務有關。

2022年前9個月的淨收益為1.075億美元，或每股稀釋後收益2.99美元，而去年同期為8210萬美元，或每股稀釋後收益2.28美元。2022年迄今的業績包括5520萬美元的淨負面影響，或每股稀釋後1.54美元，來自税收調整和其他項目。2021年迄今的業績包括4310萬美元的淨負面影響，或每股稀釋後1.20美元，來自税收調整和其他項目。有關該等項目的詳情載於所附的税務調整及其他項目下的補充資料。

GATX首席執行官羅伯特·C·萊昂斯説：“我們全球的車隊對有軌電車的需求依然強勁。”Rail北美的車隊利用率保持在99.6%的高水平，本季度我們的續約成功率為87.2%。北美的絕對租賃率連續第九個季度上升，GATX租賃價格指數的續訂租賃率變化為正37.5%，平均續約期為33個月。我們最近宣佈了一項新的承諾軌道車輛供應協議，總計至少15,000輛軌道車輛，這將使我們能夠繼續為我們在北美龐大而多樣化的客户羣提供服務。

Rail International在本季度表現良好，因為Rail Europe和Rail India保持了較高的車隊利用率，並繼續接受新車的交付，以滿足強勁的客户需求。在投資組合管理方面，勞斯萊斯和合作夥伴金融子公司繼續如預期那樣表現。全球航空客運量比一年前有所改善，但仍低於疫情爆發前的水平。

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里昂先生補充説：“儘管宏觀環境動盪，但除了在北美簽署新的軌道車輛供應協議外，我們還繼續在我們的市場尋找有吸引力的長期增長機會。我們紀律嚴明的資產配置戰略使本季度的投資額達到2.034億美元，今年迄今的投資額為8.879億美元。“

萊昂斯先生總結説：“根據今年迄今的表現和我們對今年剩餘時間的展望，我們預計2022年全年收益將處於我們先前宣佈的稀釋後每股5.60美元至6.00美元的指導範圍的上端。這一指引排除了税收調整和其他項目的任何影響。

北美洲鐵路公司

Rail North America公佈2022年第三季度分部利潤為6430萬美元，而2021年第三季度為6650萬美元。今年到目前為止，Rail North America公佈的部門利潤為2.378億美元，而2021年同期為2.098億美元。2022年第三季度較高的收入主要被時機原因導致的再營銷收入下降所抵消。2022年迄今較高的業績主要是由資產處置收益較高推動的。

在9月1日2022年3月30日，Rail North America的全資車隊由大約111,500輛汽車組成，其中包括10,200多輛棚車。以下車隊統計數據和性能討論不包括Boxcar車隊。

截至第三季度末，機隊利用率為99.6%，而上一季度末為99.4%，2021年第三季度末為99.2%。第三季度，GATX租賃價格指數(LPI)的續訂租賃率變化為正37.5%。相比之下，上一季度為正18.3%，2021年第三季度為負8.1%。第三季度LPI中包括的所有汽車的平均續租期為33個月，而上一季度為34個月，2021年第三季度為32個月。鐵路北美公司第三季度的投資額為1.425億美元。

本新聞稿最後一頁提供了更多的車隊統計數據，包括關於Boxcar車隊的信息，以及與Rail North America業務相關的宏觀經濟數據。

國際鐵路公司

2022年第三季度，鐵路國際的部門利潤為1450萬美元，而2021年第三季度為2700萬美元。今年到2022年為止，Rail International公佈的部門利潤為6770萬美元，而2021年同期為7610萬美元。2022年第三季度和今年迄今的業績包括與該公司決定退出俄羅斯鐵路業務有關的1080萬美元的減值費用。與去年同期相比，租賃更多的火車車廂對業績產生了積極影響，而外匯匯率變化對業績產生了負面影響。

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在9月1日2022年3月30日，GATX Rail Europe(GRE)的車隊由超過27,700輛汽車組成。利用率為99.4%，而上一季度末為99.9%，2021年第三季度末為98.1%。本新聞稿最後一頁提供了GRE的其他機隊統計數據。

投資組合管理

投資組合管理公司報告稱，2022年第三季度部門利潤為1,120萬美元，而2021年第三季度為620萬美元。今年到目前為止，2022年的部門虧損為840萬美元，而2021年同期的部門利潤為2450萬美元。今年到目前為止，2022年的業績包括與決定出售五個專用氣體容器有關的3150萬美元的減值費用(第二季度記錄)，以及勞斯萊斯和合作夥伴金融附屬公司(RRPF)記錄的淨減值費用，其中GATX的份額為1530萬美元，與俄羅斯的飛機備用發動機有關(第一季度記錄)。2022年的有利業績是由RRPF的表現推動的。

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公司描述

在GATX公司(紐約證券交易所代碼：GATX)，我們賦予我們的客户推動世界前進的力量。GATX向全球客户租賃包括火車車廂、飛機備用發動機和油罐集裝箱在內的運輸資產。我們的使命是提供創新的、無與倫比的服務，使我們的客户能夠安全和可持續地運輸重要的東西，同時維護我們員工和社區的福祉。GATX自1898年成立以來，總部設在伊利諾伊州芝加哥，自1919年以來一直不間斷地支付季度股息。

電話會議信息

GATX公司將主持一次電話會議，討論2022年第三季度業績。通話詳情如下：

2022年10月25日(星期二)

上午11點東部時間

國內撥入：1-888-660-6118

國際撥入電話：1-929-203-1802

Replay: 1-800-770-2030 or 1-647-362-9199 / Access Code: 2548217

致電詳情、本新聞稿副本和實時音頻訪問可在www.gatx.com上獲得。請在開始時間前15分鐘接聽電話。從下午2點開始，同一網站將重播。(東部時間)，2022年10月25日。

GATX網站上的信息可用性

投資者和其他人應該注意到，關交所經常使用美國證券交易委員會備案文件、新聞稿、公開電話會議、網絡廣播和關交所投資者關係網站向投資者和市場發佈重要信息。雖然公司在GATX投資者關係網站上發佈的信息並不都是實質性的，但有些信息可以被認為是實質性的。因此，該公司鼓勵投資者、媒體和其他對GATX感興趣的人查看它在www.gatx.com上“投資者關係”選項卡下分享的信息。

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前瞻性陳述

本收益新聞稿中不基於歷史事實的陳述屬於1995年私人證券訴訟改革法所指的“前瞻性陳述”，因此，涉及已知和未知的風險和不確定性，這些風險和不確定性很難預測，可能導致我們的實際結果、業績或成就與討論的結果、業績或成就大不相同。這些陳述包括關於我們未來預期、信念、計劃、戰略、目標、事件、條件、財務業績、前景或未來事件的陳述。在某些情況下，可以通過使用“可能”、“可能”、“預期”、“打算”、“計劃”、“尋求”、“預期”、“相信”、“估計”、“預測”、“潛在”、“展望”、“繼續”、“可能”、“將”、“將”以及類似的詞語和短語來識別前瞻性陳述。前瞻性陳述必須基於估計和假設，雖然我們和我們的管理層認為這些估計和假設是合理的，但本質上是不確定的。因此，您不應過度依賴前瞻性陳述，因為這些陳述只反映了它們作出之日的情況，並不是對未來業績的保證。我們不承擔公開更新或修改這些前瞻性陳述的任何義務。

除了我們在提交給美國證券交易委員會的其他文件中討論的那些因素之外，包括我們截至2021年12月31日的10-K表格和任何後續的10-Q表格報告中討論的因素，都可能導致實際結果與我們目前在前瞻性陳述中表達的預期大不相同：


·全球新冠肺炎大流行的持續時間和影響以及任何強制的大流行緩解要求，包括對我們的業務、人員、運營、商業活動、供應鏈、對我們運輸資產的需求、我們資產的價值、我們的流動性和宏觀經濟狀況的不利影響 ·因訴訟中的負面結果而面臨損害賠償、罰款、刑事和民事處罰以及聲譽損害，包括因涉及我們的運輸資產的事故而提出的索賠 ·由於市場資產供過於求或其他供需變化，無法以令人滿意的比率維持我們租賃的運輸資產 ·客户對我們的運輸資產或服務的需求大幅下降，包括以下原因： ◦疲軟的宏觀經濟狀況 ◦我們客户業務的市場狀況疲軟 ◦大宗商品價格或需求的不利變化 ◦在鐵路運營、效率、定價和服務提供方面的變化，包括與“精準定期鐵路運輸”相關的變化 ◦供應鏈的變化或中斷 ◦管道、卡車和其他替代運輸方式的可用性 ◦影響航空業的條件變化，包括航空旅行需求減少、地理風險和客户集中度 ◦我們客户的其他運營或商業需求或決策 ◦客户希望購買而不是租賃我們的運輸資產 ·在不續簽租約、客户違約和合規維護計劃或其他維護計劃後，與我們的運輸資產分配增加相關的成本增加 ·對我們有集中投資敞口的資產、客户或地區產生不利影響的事件 ·與運輸資產的長期購買承諾有關的財務和業務風險 ·產生資產再營銷收入的機會減少 ·無法成功完成和管理正在進行的收購和剝離活動						·與我們的飛機備用發動機租賃業務相關的對勞斯萊斯的依賴，以及某些不利影響勞斯萊斯的因素可能對我們的業務產生不利影響的風險 ·外匯匯率波動 ·通貨膨脹和通貨緊縮 ·未能成功地與代表我們大部分員工的工會談判集體談判協議 ·我們可能需要確認資產減值費用 ·資本市場狀況惡化、信用評級降低或融資成本上升 ·改變銀行間拆借利率報告做法，逐步取消倫敦銀行間同業拆借利率 ·我們初級市場的競爭因素，包括資本成本顯著降低的競爭對手 ·與我們的國際業務和向新的地理市場擴張有關的風險，包括影響我們在業務所在國活動的法律、法規、關税、税收、條約或貿易壁壘 ·法律、規則和法規的變更或不遵守 ·美國和全球政治局勢，包括俄羅斯和烏克蘭之間正在進行的軍事行動 ·無法獲得具有成本效益的保險 ·環境責任和補救費用 ·我們的資產可能會過時 ·不足以彌補我們投資組合中的信貸損失 ·與惡劣天氣事件、氣候變化和自然災害有關的業務、功能和監管風險 ·無法維護和保護我們的信息技術基礎設施不受網絡安全威脅和相關業務中斷的影響 ·假設的變化、資金需求的增加或我們的養卹金和退休後計劃的投資損失 ·無法維持對財務報告和披露控制及程序的有效內部控制

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如需進一步信息，請聯繫：

GATX公司

莎莉·海勒曼

董事、投資者關係部、ESG和外部傳播部高級

312-621-4285

郵箱：shari.hellerman@gatx.com

(10/25/2022)

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GATX公司及其子公司

簡明綜合損益表(未經審計)

(單位：百萬，不包括每股數據)


	截至三個月 9月30日				九個月結束 9月30日
	2022		2021		2022		2021
收入
租賃收入	$	292.4	$	283.9	$	860.6	$	852.1
海運營業收入	4.8		5.0		16.2		13.7
其他收入	23.8		24.6		73.5		70.6
總收入	321.0		313.5		950.3		936.4
費用
維護費	75.9		74.2		221.3		225.1
海運運營費	3.6		3.7		11.7		13.8
折舊費用	88.7		91.1		268.2		271.2
經營租賃費用	9.0		9.0		27.1		30.1
其他運營費用	8.7		9.7		28.7		31.3
銷售、一般和行政費用	47.6		45.9		142.7		140.8
總費用	233.5		233.6		699.7		712.3
其他收入(費用)
資產處置淨收益	3.9		21.9		53.4		79.1
利息支出，淨額	(53.6)		(49.8)		(156.7)		(153.4)
其他費用	(2.5)		(0.3)		(15.8)		(9.7)
所得税前收入和關聯公司收益份額	35.3		51.7		131.5		140.1
所得税	(13.7)		(14.4)		(38.8)		(36.4)
關聯公司的收益(虧損)份額，税後淨額	7.5		2.8		14.8		(21.6)
淨收入	$	29.1	$	40.1	$	107.5	$	82.1

共享數據
基本每股收益	$	0.82	$	1.13	$	3.04	$	2.32
普通股平均股數	35.2		35.5		35.4		35.4

稀釋後每股收益	$	0.81	$	1.11	$	2.99	$	2.28
普通股和普通股等價物的平均數量	35.7		36.0		35.9		36.0

宣佈的每股普通股股息	$	0.52	$	0.50	$	1.56	$	1.50

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GATX公司及其子公司

簡明綜合資產負債表(未經審計)

(單位：百萬)


	9月30日		12月31日
	2022		2021
資產
現金和現金等價物	$	596.3	$	344.3
受限現金	0.3		0.2
應收賬款
租金和其他應收款	71.9		69.8
融資租賃(作為出租人)	102.1		100.2
減去：損失準備金	(6.0)		(6.2)
	168.0		163.8

運營資產和設施	11,168.4		11,163.6
減去：折舊準備	(3,310.2)		(3,378.8)
	7,858.2		7,784.8
租賃資產(作為承租人)
使用權資產，累計折舊淨額	246.4		270.7
融資租賃，累計折舊淨額	—		1.5
	246.4		272.2

對關聯公司的投資	604.3		588.4
商譽	109.3		123.0
其他資產(4690萬美元和380萬美元與持有待售資產有關)	292.6		265.0

總資產	$	9,875.4	$	9,541.7

負債與股東權益
應付賬款和應計費用	$	184.5	$	215.8
債務
商業票據和銀行信貸安排下的借款	16.3		18.1
追索權	6,353.1		5,887.5
	6,369.4		5,905.6
租賃義務(作為承租人)
經營租約	259.0		286.2
融資租賃	—		1.5
	259.0		287.7

遞延所得税	1,007.5		1,001.0
其他負債	114.5		112.4

總負債	7,934.9		7,522.5
股東權益總額	1,940.5		2,019.2
總負債與股東權益	$	9,875.4	$	9,541.7

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GATX公司及其子公司

細分數據(未經審計)

截至2022年9月30日的三個月

(單位：百萬)


	鐵軌北美		國際鐵路公司		投資組合管理		其他		GATX合併
收入
租賃收入	$	211.3	$	65.3	$	8.3	$	7.5	$	292.4
海運營業收入	—		—		4.8		—		4.8
其他收入	20.0		2.3		—		1.5		23.8
總收入	231.3		67.6		13.1		9.0		321.0
費用
維護費	62.4		12.8		—		0.7		75.9
海運運營費	—		—		3.6		—		3.6
折舊費用	65.3		16.8		3.7		2.9		88.7
經營租賃費用	9.0		—		—		—		9.0
其他運營費用	6.0		1.5		0.6		0.6		8.7
總費用	142.7		31.1		7.9		4.2		185.9
其他收入(費用)
資產處置淨收益(虧損)	13.3		(10.3)		0.8		0.1		3.9
利息支出，淨額	(36.5)		(11.2)		(4.6)		(1.3)		(53.6)
其他(費用)收入	(1.4)		(0.5)		0.1		(0.7)		(2.5)
關聯公司的税前收益份額	0.3		—		9.7		—		10.0
分部利潤	$	64.3	$	14.5	$	11.2	$	2.9	$	92.9
更少：
銷售、一般和行政費用									47.6
所得税(包括與附屬公司收入相關的2.5美元)									16.2
淨收入									$	29.1

所選數據：
投資額	$	142.5	$	50.1	$	—	$	10.8	$	203.4

資產處置淨收益(虧損)
資產再銷售收入：
處置自有資產的淨收益	$	8.8	$	0.3	$	—	$	—	$	9.1
剩餘分享收益	0.2		—		0.8		—		1.0
非轉售淨收益(1)	4.3		0.2		—		0.1		4.6
資產減值	—		(10.8)		—		—		(10.8)
	$	13.3	$	(10.3)	$	0.8	$	0.1	$	3.9

__________

(1)包括報廢有軌電車的淨收益(虧損)。

第10頁

GATX公司及其子公司

細分數據(未經審計)

截至2021年9月30日的三個月

(單位：百萬)


	鐵軌北美		國際鐵路公司		投資組合管理		其他		GATX合併
收入
租賃收入	$	200.4	$	68.8	$	8.2	$	6.5	$	283.9
海運營業收入	—		—		5.0		—		5.0
其他收入	19.4		2.7		0.1		2.4		24.6
總收入	219.8		71.5		13.3		8.9		313.5
費用
維護費	58.9		14.0		—		1.3		74.2
海運運營費	—		—		3.7		—		3.7
折舊費用	64.8		18.5		4.9		2.9		91.1
經營租賃費用	9.0		—		—		—		9.0
其他運營費用	6.6		1.8		0.6		0.7		9.7
總費用	139.3		34.3		9.2		4.9		187.7
其他收入(費用)
資產處置淨收益	20.2		0.9		0.6		0.2		21.9
利息支出，淨額	(32.9)		(10.9)		(4.5)		(1.5)		(49.8)
其他(費用)收入	(1.1)		(0.2)		2.0		(1.0)		(0.3)
關聯公司税前(虧損)收益份額	(0.2)		—		4.0		—		3.8
分部利潤	$	66.5	$	27.0	$	6.2	$	1.7	$	101.4
更少：
銷售、一般和行政費用									45.9
所得税(包括與附屬公司收入相關的1美元)									15.4
淨收入									$	40.1

所選數據：
投資額	$	178.9	$	40.9	$	—	$	10.0	$	229.8

資產處置淨收益
資產再銷售收入：
處置自有資產的淨收益	$	14.4	$	0.3	$	—	$	0.2	$	14.9
剩餘分享收益	0.2		—		0.6		—		0.8
非轉售淨收益(1)	5.6		0.6		—		—		6.2

	$	20.2	$	0.9	$	0.6	$	0.2	$	21.9

__________

(1)包括報廢有軌電車的淨收益(虧損)。

第11頁

GATX公司及其子公司

細分數據(未經審計)

截至2022年9月30日的9個月

(單位：百萬)


	鐵軌北美		國際鐵路公司		投資組合管理		其他		GATX合併
收入
租賃收入	$	615.0	$	199.4	$	24.8	$	21.4	$	860.6
海運營業收入	—		—		16.2		—		16.2
其他收入	61.8		6.5		0.1		5.1		73.5
總收入	676.8		205.9		41.1		26.5		950.3
費用
維護費	180.1		39.0		—		2.2		221.3
海運運營費	—		—		11.7		—		11.7
折舊費用	193.7		52.0		13.6		8.9		268.2
經營租賃費用	27.1		—		—		—		27.1
其他運營費用	19.2		6.0		1.7		1.8		28.7
總費用	420.1		97.0		27.0		12.9		557.0
其他收入(費用)
資產處置淨收益(虧損)	90.0		(7.9)		(29.1)		0.4		53.4
利息支出，淨額	(105.8)		(33.5)		(13.9)		(3.5)		(156.7)
其他(費用)收入	(3.4)		0.2		—		(12.6)		(15.8)
關聯公司的税前收益份額	0.3		—		20.5		—		20.8
分部利潤(虧損)	$	237.8	$	67.7	$	(8.4)	$	(2.1)	$	295.0
更少：
銷售、一般和行政費用									142.7
所得税(包括與附屬公司收入相關的6.0美元)									44.8
淨收入									$	107.5

所選數據：
投資額	$	676.6	$	177.8	$	—	$	33.5	$	887.9

資產處置淨收益(虧損)
資產再銷售收入：
處置自有資產的淨收益	$	74.4	$	1.0	$	—	$	0.2	$	75.6
剩餘分享收益	2.3		—		2.4		—		4.7
非轉售淨收益(1)	13.3		1.9		—		0.2		15.4
資產減值	—		(10.8)		(31.5)		—		(42.3)
	$	90.0	$	(7.9)	$	(29.1)	$	0.4	$	53.4

__________

(1)包括報廢有軌電車的淨收益(虧損)。

第12頁

GATX公司及其子公司

細分數據(未經審計)

截至2021年9月30日的9個月

(單位：百萬)


	鐵軌北美		國際鐵路公司		投資組合管理		其他		GATX合併
收入
租賃收入	$	611.4	$	204.7	$	19.8	$	16.2	$	852.1
海運營業收入	—		—		13.7		—		13.7
其他收入	56.4		7.9		0.5		5.8		70.6
總收入	667.8		212.6		34.0		22.0		936.4
費用
維護費	178.8		43.6		—		2.7		225.1
海運運營費	—		—		13.8		—		13.8
折舊費用	195.7		55.2		12.6		7.7		271.2
經營租賃費用	30.1		—		—		—		30.1
其他運營費用	22.6		5.5		1.2		2.0		31.3
總費用	427.2		104.3		27.6		12.4		571.5
其他收入(費用)
資產處置淨收益	74.8		2.0		1.7		0.6		79.1
利息支出，淨額	(102.5)		(34.2)		(12.0)		(4.7)		(153.4)
其他(費用)收入	(2.9)		—		2.0		(8.8)		(9.7)
關聯公司税前(虧損)收益份額	(0.2)		—		26.4		—		26.2
分部利潤(虧損)	$	209.8	$	76.1	$	24.5	$	(3.3)	$	307.1
更少：
銷售、一般和行政費用									140.8
所得税(包括與附屬公司收入相關的47.8美元)									84.2
淨收入									$	82.1

所選數據：
投資額	$	394.4	$	126.1	$	353.0	$	19.7	$	893.2

資產處置淨收益
資產再銷售收入：
處置自有資產的淨收益	$	62.2	$	0.7	$	—	$	0.5	$	63.4
剩餘分享收益	0.8		—		1.7		—		2.5
非轉售淨收益(1)	11.8		1.3		—		0.1		13.2

	$	74.8	$	2.0	$	1.7	$	0.6	$	79.1

__________

(1)包括報廢有軌電車的淨收益(虧損)。

第13頁

GATX公司及其子公司

補充信息(未經審計)

(單位：百萬，不包括每股數據)

税收調整和其他項目對淨收入的影響(1)


	截至三個月 9月30日				九個月結束 9月30日
	2022		2021		2022		2021
淨收益(GAAP)	$	29.1	$	40.1	$	107.5	$	82.1
可歸因於綜合税前收入的調整：
俄羅斯鐵路公司在國際鐵路公司的減值(2)	10.8		—		10.8		—
專業氣體容器在資產組合管理中的減值(3)	—		—		31.5		—
環境修復費用(4)	—		—		5.9		—
清償債務費用(5)	—		—		—		4.5
可歸因於合併税前收入的調整總額	$	10.8	$	—	$	48.2	$	4.5
根據適用的實際税率徵收的所得税	$	—	$	—	$	(1.5)	$	(1.1)
可歸因於合併收入的其他所得税調整：
所得税税率變動(六)	—		—		(3.0)		—
可歸因於合併收入的其他所得税調整總額	$	—	$	—	$	(3.0)	$	—
可歸因於附屬公司税後收益的調整：
RRPF的飛機備用發動機損毀(7)	—		—		11.5		—
所得税税率變動(八)	—		—		—		39.7
可歸因於關聯公司的税後淨收益的調整總額	$	—	$	—	$	11.5	$	39.7
淨收益，不包括税收調整和其他項目(非公認會計準則)	$	39.9	$	40.1	$	162.7	$	125.2

税收調整和其他項目對稀釋後每股收益的影響(1)


	截至三個月 9月30日				九個月結束 9月30日
	2022		2021		2022		2021
稀釋後每股收益(GAAP)	$	0.81	$	1.11	$	2.99	$	2.28
稀釋後每股收益，不包括税收調整和其他項目(非公認會計準則)	$	1.12	$	1.11	$	4.53	$	3.48

_________

(1)除了根據公認會計原則報告的財務結果外，我們還使用非公認會計原則組成部分計算某些財務指標。具體地説，我們剔除了某些税收調整和其他項目的影響，以便列報淨收益和稀釋後每股收益，因為我們認為這些項目不能歸因於我們的業務運營。管理層在分析財務業績時使用淨收益，不包括税收調整和其他項目，因為這些金額反映了管理層有能力影響的基本經營結果。因此，我們認為，展示這些信息為投資者和我們財務報表的其他用户提供了有意義的補充信息，以便在可比基礎上分析年度財務業績並評估趨勢。

(2)2022年第三季度，我們決定退出在俄羅斯的鐵路業務。因此，我們記錄了與淨資產減值相關的損失。

(3)2022年第二季度，我們做出了出售專用氣瓶的決定。因此，我們記錄了與這些資產減值相關的損失。

(4)作為已籤立的協議的一部分記錄的儲備金，用於支付1974年出售的以前擁有的財產的預期補救費用。

(5)與提前贖回我們將於2066年到期的1.5億美元5.625%優先債券相關的未攤銷遞延融資成本的沖銷。

(6)由於奧地利2022年頒佈的企業所得税税率下調而推遲的所得税調整。

(7)與俄羅斯飛機備用發動機有關的減值損失，RRPF預計不會收回。

(8)2021年英國企業所得税税率上調導致的延遲所得税調整。

第14頁

GATX公司及其子公司

補充信息(未經審計)

(單位：百萬，槓桿除外)


	9/30/2022		6/30/2022		3/31/2022		12/31/2021		9/30/2021
按部門劃分的總資產(不包括現金)
北美洲鐵路公司	$	6,405.4	$	6,347.2	$	6,183.7	$	6,101.6	$	5,976.8
國際鐵路公司	1,554.3		1,634.5		1,677.9		1,689.2		1,672.2
投資組合管理	970.9		1,010.3		1,031.5		1,040.0		1,019.6
其他	348.2		351.7		366.0		366.4		351.5
總資產，不包括現金	$	9,278.8	$	9,343.7	$	9,259.1	$	9,197.2	$	9,020.1
債務和租賃債務，不受限制的現金淨額
無限制現金	$	(596.3)	$	(180.3)	$	(649.3)	$	(344.3)	$	(566.0)
商業票據和銀行信貸安排	16.3		20.0		18.6		18.1		20.7
追索權債務	6,353.1		5,964.4		6,256.9		5,887.5		6,029.8
經營租賃義務	259.0		266.7		273.4		286.2		292.1
融資租賃義務	—		—		—		1.5		—
債務和租賃債務總額，扣除不受限制的現金	$	6,032.1	$	6,070.8	$	5,899.6	$	5,849.0	$	5,776.6
股東權益	$	1,940.5	$	1,981.5	$	2,060.8	$	2,019.2	$	1,976.9
追索權槓桿(1)	3.1		3.1		2.9		2.9		2.9

_________

(1)按追索權債務/股東權益總額計算。


總資產對總資產的對賬，不包括現金
總資產	$	9,875.4	$	9,524.2	$	9,908.6	$	9,541.7	$	9,586.3
減去：現金	(596.6)		(180.5)		(649.5)		(344.5)		(566.2)
總資產，不包括現金	$	9,278.8	$	9,343.7	$	9,259.1	$	9,197.2	$	9,020.1

第15頁

GATX公司及其子公司

補充信息(未經審計)

(續)


	9/30/2022		6/30/2022		3/31/2022		12/31/2021		9/30/2021
北美鐵路統計數據
租賃價格指數(LPI)(1)
平均續訂租賃率變化	37.5	%	18.3	%	9.3	%	(0.7)	%	(8.1)	%
平均續訂期限(月)	33		34		30		37		32
艦隊前滾(2)
期初餘額	101,272		100,452		101,570		101,341		102,144
添加了汽車	772		1,414		943		959		742
汽車報廢	(506)		(594)		(547)		(358)		(947)
售出的汽車	(249)		—		(1,514)		(372)		(598)
期末餘額	101,289		101,272		100,452		101,570		101,341
利用率	99.6	%	99.4	%	99.3	%	99.2	%	99.2	%
平均活躍軌道車廂	100,783		100,079		100,253		100,658		100,467
Boxcar車隊前滾
期初餘額	10,315		10,283		12,946		12,809		12,659
添加了汽車	—		85		352		421		277
汽車報廢	(91)		64		(109)		(184)		(127)
售出的汽車	—		(117)		(2,906)		(100)		—
期末餘額	10,224		10,315		10,283		12,946		12,809
利用率	100.0	%	99.9	%	99.8	%	99.7	%	98.4	%
平均活躍軌道車廂	10,267		10,239		10,856		12,747		12,432
歐洲鐵路統計數據
艦隊前滾
期初餘額	27,470		27,192		27,109		26,840		26,727
添加了汽車	277		347		225		333		213
報廢/出售的汽車	(46)		(69)		(142)		(64)		(100)
期末餘額	27,701		27,470		27,192		27,109		26,840
利用率	99.4	%	99.9	%	99.0	%	98.7	%	98.1	%
平均活躍軌道車廂	27,489		27,158		26,850		26,562		26,310
北美鐵路行業統計數據
製造業產能利用率指數(3)	80.3	%	79.8	%	79.9	%	76.3	%	75.2	%
美國貨運量的同比變化(不包括多式聯運)(4)	0.1	%	(0.1)	%	2.6	%	6.6	%	7.9	%
美國貨物裝載量的同比變化(化學品)(4)	3.1	%	4.9	%	9.4	%	5.6	%	5.6	%
美國貨運量的同比變化(石油)(4)	(10.4)	%	(13.1)	%	(15.3)	%	(4.5)	%	(3.6)	%
軌道車輛製造商的生產積壓(5)	n/a (6)		47,461		46,208		42,993		37,779

_________

(1)GATX的租賃價格指數(LPI)是一項內部產生的業務指標，用於衡量我們北美有軌電車車隊(不包括廂式車廂)續訂的租金定價。GATX使用GATX認為最能代表其北美整體車隊(不包括敞篷車)的一組軌道車輛類型的加權平均租賃率來計算該指數。平均續訂租賃率變動報告為平均續訂租賃率與平均到期租賃率之間的百分比變動，按車隊組成加權。平均續期租賃期以月為單位報告，反映LPI中按車隊組成加權的有軌電車類型的平均續期租賃期。

(2)不包括廂式車隊。

(3)美聯儲報告和修訂。

(4)據美國鐵路協會(AAR)報道。

(5)根據鐵路供應研究所(RSI)的報告。

(6)不可用，截至本新聞稿發佈之日尚未發佈。