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美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區,20549
表格10-Q
(標記一)
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☑ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條規定的季度報告 |
截至本季度末2022年8月31日
或
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☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告 |
的過渡期 至
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委託文件編號:001-9610 | | 委託文件編號:001-15136 |
嘉年華公司 | | 嘉年華公司 |
(註冊人的確切姓名為 在其章程中指明) | (註冊人的確切姓名為 在其章程中指明) |
| | | | | |
共和國巴拿馬 | 英格蘭和威爾士 |
(述明或其他司法管轄權 公司或組織) | (述明或其他司法管轄權 公司或組織) |
| | | | | |
59-1562976 | 98-0357772 |
(國際税務局僱主身分證號碼) | (國際税務局僱主身分證號碼) |
| | | | | |
第87大道西北3655號 | 百港巡遊嘉年華之家 |
邁阿密, | 佛羅裏達州 | 33178-2428 | 南安普敦市 | SO15第一 | 英國 |
(主事人地址 行政辦公室) (郵政編碼) | (主事人地址 行政辦公室) (郵政編碼) |
| | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
(305) | 599-2600 | | 011 | 44 23 8065 5000 |
(註冊人的電話號碼, 包括區號) | | (註冊人的電話號碼, 包括區號) |
| | | | |
無 | | 無 |
(以前的名字,以前的地址 和前一財年,如果 自上次報告以來已更改) | | (以前的名字,以前的地址 和前一財年,如果 自上次報告以來已更改) |
根據該法第12(B)條登記的證券: | | | | | | | | |
每個班級的標題 | 交易代碼 | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股(面值0.01美元) | CCL | 紐約證券交易所公司 |
普通股,分別由美國存托股份(面值1.66美元)、特別表決權股份、1.00英鎊面值以及在P&O公主特別表決權信託中實益權益的信託股份組成 | Cuk | 紐約證券交易所公司 |
優先債券2022年到期,息率1.875 | CUK22 | 紐約證券交易所股份有限公司 |
優先債券2029年到期,息率1.000 | CUK29 | 紐約證券交易所股份有限公司 |
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告,以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 ☑ No ☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每一份交互數據文件。是 ☑ No ☐
用複選標記表示註冊者是大型加速申請者、加速申請者、非加速申請者、較小的報告公司還是新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
大型加速文件服務器s | ☑ | 加速文件管理器 | ☐ | 非加速文件管理器 | ☐ | 規模較小的報告公司 | ☐ | 新興成長型公司 | ☐ |
如果是新興的成長型公司,用勾號表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期,以遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。是☐ No ☑
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2022年9月22日,嘉年華公司有突出的1,112,706,805普通股,面值0.01美元。 | | 在2022年9月22日,嘉年華公司表現突出186,110,516普通股面值1.66美元,一股特別投票權股票,面值1.00英鎊1,112,706,805在P&O公主特別投票信託中實益權益的信託股份。 |
嘉年華公司&PLC
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第一部分-財務信息 | | | |
第1項。 | 財務報表 | | 4 | |
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第二項。 | 管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析 | | 26 | |
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第三項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | | 34 | |
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第四項。 | 控制和程序 | | 34 | |
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第二部分--其他資料 | | | |
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第1項。 | 法律訴訟 | | 35 | |
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第1A項。 | 風險因素 | | 35 | |
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第二項。 | 未登記的股權證券銷售和收益的使用 | | 35 | |
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第六項。 | 陳列品 | | 37 | |
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簽名 | | 39 | |
第一部分-財務信息
第1項。財務報表.
嘉年華公司&PLC
合併損益表(損益)
(未經審計)
(單位:百萬,不包括每股數據)
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| 截至8月31日的三個月, | | 九個月結束 8月31日, |
| 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
收入 | | | | | | | |
客票 | $ | 2,595 | | | $ | 303 | | | $ | 4,753 | | | $ | 326 | |
車載和其他 | 1,711 | | | 243 | | | 3,577 | | | 295 | |
| 4,305 | | | 546 | | | 8,329 | | | 621 | |
營運成本及開支 | | | | | | | |
佣金、運輸和其他 | 565 | | | 79 | | | 1,141 | | | 116 | |
車載和其他 | 537 | | | 72 | | | 1,060 | | | 94 | |
工資單及相關 | 563 | | | 375 | | | 1,601 | | | 834 | |
燃料 | 668 | | | 182 | | | 1,577 | | | 398 | |
食物 | 259 | | | 52 | | | 586 | | | 80 | |
船舶和其他減值 | — | | | 475 | | | 8 | | | 524 | |
其他運營 | 787 | | 381 | | | 2,118 | | | 786 | |
| 3,379 | | | 1,616 | | | 8,092 | | | 2,832 | |
銷售和行政管理 | 625 | | | 425 | | | 1,774 | | | 1,305 | |
折舊及攤銷 | 581 | | | 562 | | | 1,707 | | | 1,681 | |
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| 4,585 | | | 2,603 | | | 11,573 | | | 5,817 | |
營業收入(虧損) | (279) | | | (2,057) | | | (3,244) | | | (5,196) | |
營業外收入(費用) | | | | | | | |
利息收入 | 24 | | | 3 | | | 34 | | | 10 | |
扣除資本化利息後的利息支出 | (422) | | | (418) | | | (1,161) | | | (1,253) | |
債務清償收益(虧損)淨額 | — | | | (376) | | | — | | | (372) | |
其他收入(費用),淨額 | (81) | | | (11) | | | (108) | | | (87) | |
| (479) | | | (802) | | | (1,235) | | | (1,702) | |
所得税前收入(虧損) | (759) | | | (2,859) | | | (4,478) | | | (6,898) | |
所得税優惠(費用),淨額 | (11) | | | 23 | | | (17) | | | 17 | |
淨收益(虧損) | $ | (770) | | | $ | (2,836) | | | $ | (4,495) | | | $ | (6,881) | |
每股收益 | | | | | | | |
基本信息 | $ | (0.65) | | | $ | (2.50) | | | $ | (3.89) | | | $ | (6.14) | |
稀釋 | $ | (0.65) | | | $ | (2.50) | | | $ | (3.89) | | | $ | (6.14) | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
嘉年華公司&PLC
綜合全面收益表(損益表)
(未經審計)
(單位:百萬)
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| 截至8月31日的三個月, | | 九個月結束 8月31日, |
| 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
淨收益(虧損) | $ | (770) | | | $ | (2,836) | | | $ | (4,495) | | | $ | (6,881) | |
計入其他全面收益(虧損)的項目 | | | | | | | |
外幣折算調整變動 | (283) | | | (224) | | | (529) | | | 79 | |
其他 | 1 | | | 1 | | | 6 | | | 8 | |
其他全面收益(虧損) | (282) | | | (223) | | | (523) | | | 87 | |
綜合收益(虧損)合計 | $ | (1,052) | | | $ | (3,059) | | | $ | (5,018) | | | $ | (6,794) | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
嘉年華公司&PLC
合併資產負債表
(未經審計)
(單位:百萬,面值除外)
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| 8月31日, 2022 | | 2021年11月30日 |
資產 | | | |
流動資產 | | | |
現金和現金等價物 | $ | 7,071 | | | $ | 8,939 | |
短期投資 | — | | | 200 | |
貿易和其他應收款淨額 | 360 | | | 246 | |
盤存 | 420 | | | 356 | |
預付費用和其他 | 581 | | | 392 | |
流動資產總額 | 8,432 | | | 10,133 | |
財產和設備,淨額 | 38,137 | | | 38,107 | |
經營性租賃使用權資產 | 1,163 | | | 1,333 | |
商譽 | 579 | | | 579 | |
其他無形資產 | 1,151 | | | 1,181 | |
其他資產 | 2,455 | | | 2,011 | |
| $ | 51,917 | | | $ | 53,344 | |
負債和股東權益 | | | |
流動負債 | | | |
短期借款 | $ | 2,675 | | | $ | 2,790 | |
長期債務的當期部分 | 2,877 | | | 1,927 | |
經營租賃負債的當期部分 | 139 | | | 142 | |
應付帳款 | 920 | | | 797 | |
應計負債及其他 | 1,873 | | | 1,641 | |
客户存款 | 4,470 | | | 3,112 | |
流動負債總額 | 12,954 | | | 10,408 | |
長期債務 | 28,518 | | | 28,509 | |
長期經營租賃負債 | 1,076 | | | 1,239 | |
其他長期負債 | 989 | | | 1,043 | |
或有事項和承付款 | | | |
股東權益 | | | |
嘉年華公司普通股,$0.01票面價值;1,960授權股份;1,243股票在2022年和1,1162021年發行的股票 | 12 | | | 11 | |
嘉年華公司普通股,$1.66票面價值;2172022年和2021年發行的股票 | 361 | | | 361 | |
額外實收資本 | 16,626 | | | 15,292 | |
留存收益 | 1,868 | | | 6,448 | |
累計其他全面收益(虧損)(“AOCI”) | (2,024) | | | (1,501) | |
國庫股,130嘉年華公司2022年和2021年的股票71股票在2022年和67嘉年華股份有限公司2021年的股票,按成本計算 | (8,464) | | | (8,466) | |
股東權益總額 | 8,379 | | | 12,144 | |
| $ | 51,917 | | | $ | 53,344 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
嘉年華公司&PLC
合併現金流量表
(未經審計)
(單位:百萬)
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| 截至2022年8月31日的9個月 |
| 2022 | | 2021 |
經營活動 | | | |
淨收益(虧損) | $ | (4,495) | | | $ | (6,881) | |
將淨收益(虧損)調整為經營活動提供(用於)的現金淨額 | | | |
折舊及攤銷 | 1,707 | | | 1,681 | |
減值 | 8 | | | 541 | |
(收益)債務清償損失 | — | | | 372 | |
權益法投資的(收益)損失 | — | | | 35 | |
基於股份的薪酬 | 79 | | | 95 | |
折價攤銷和債務發行成本 | 131 | | | 131 | |
非現金租賃費用 | 103 | | | 106 | |
其他,淨額 | 30 | | | 85 | |
| (2,438) | | | (3,834) | |
經營性資產和負債的變動 | | | |
應收賬款 | (134) | | | (37) | |
盤存 | (87) | | | (19) | |
預付費用和其他 | (716) | | | (1,221) | |
應付帳款 | 176 | | | 15 | |
應計負債及其他 | 262 | | | 458 | |
客户存款 | 1,383 | | | 897 | |
經營活動提供(用於)的現金淨額 | (1,553) | | | (3,741) | |
投資活動 | | | |
購置財產和設備 | (3,759) | | | (3,120) | |
出售船舶及其他物品所得收益 | 55 | | | 351 | |
購買少數股東權益 | (1) | | | (90) | |
購買短期投資 | (315) | | | (2,672) | |
短期投資到期收益 | 515 | | | 2,026 | |
衍生產品結算及其他淨額 | 38 | | | (29) | |
投資活動提供(用於)的現金淨額 | (3,467) | | | (3,535) | |
融資活動 | | | |
短期借款收益(償還),淨額 | (114) | | | 17 | |
償還長期債務的本金 | (1,073) | | | (3,507) | |
因清償債務而支付的保費 | — | | | (286) | |
發行長期債券所得收益 | 3,334 | | | 7,900 | |
普通股發行,淨額 | 1,180 | | | 1,003 | |
根據換股計劃發行普通股 | 89 | | | 105 | |
在換股計劃下購買庫存股 | (82) | | | (94) | |
債務發行成本和其他淨額 | (117) | | | (239) | |
融資活動提供(用於)的現金淨額 | 3,217 | | | 4,899 | |
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (67) | | | 13 | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | (1,870) | | | (2,363) | |
期初現金、現金等價物和限制性現金 | 8,976 | | | 9,692 | |
期末現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 7,107 | | | $ | 7,329 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
嘉年華公司&PLC
合併股東權益報表
(未經審計)
(單位:百萬)
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| 截至三個月 |
| 普普通通 庫存 | | 普通 股票 | | 其他內容 已繳費 資本 | | 保留 收益 | | AOCI | | 財務處 庫存 | | 股東權益總額 |
At May 31, 2021 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 15,005 | | | $ | 12,030 | | | $ | (1,126) | | | $ | (8,404) | | | $ | 17,876 | |
淨收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | (2,836) | | | — | | | — | | | (2,836) | |
其他全面收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | — | | | (223) | | | — | | | (223) | |
| | | | | | | | | | | | | |
普通股發行,淨額 | — | | | — | | | 7 | | | — | | | — | | | — | | | 7 | |
可轉換票據的轉換 | — | | | — | | | 2 | | | — | | | — | | | — | | | 2 | |
股票互換計劃下的購買和發行 | — | | | — | | | 105 | | | — | | | — | | | (95) | | | 10 | |
基於股份的薪酬和其他 | — | | | — | | | 28 | | | — | | | — | | | — | | | 28 | |
2021年8月31日 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 15,146 | | | $ | 9,194 | | | $ | (1,349) | | | $ | (8,500) | | | $ | 14,863 | |
| | | | | | | | | | | | | |
At May 31, 2022 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 15,457 | | | $ | 2,649 | | | $ | (1,742) | | | $ | (8,476) | | | $ | 8,260 | |
淨收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | (770) | | | — | | | — | | | (770) | |
其他全面收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | — | | | (282) | | | — | | | (282) | |
普通股發行淨額 | 1 | | | — | | | 1,148 | | | — | | | — | | | — | | | 1,149 | |
| | | | | | | | | | | | | |
發行庫存股以換取既得股獎勵 | — | | | — | | | — | | | (12) | | | — | | | 12 | | | — | |
基於股份的薪酬和其他 | — | | | — | | | 22 | | | — | | | — | | | — | | | 22 | |
2022年8月31日 | $ | 12 | | | $ | 361 | | | $ | 16,626 | | | $ | 1,868 | | | $ | (2,024) | | | $ | (8,464) | | | $ | 8,379 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 九個月結束 |
| 普普通通 庫存 | | 普通 股票 | | 其他內容 已繳費 資本 | | 保留 收益 | | AOCI | | 財務處 庫存 | | 股東權益總額 |
2020年11月30日 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 13,948 | | | $ | 16,075 | | | $ | (1,436) | | | $ | (8,404) | | | $ | 20,555 | |
淨收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | (6,881) | | | — | | | — | | | (6,881) | |
其他全面收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | — | | | 87 | | | — | | | 87 | |
普通股發行,淨額 | — | | | — | | | 1,003 | | | — | | | — | | | — | | | 1,003 | |
可轉換票據的轉換 | — | | | — | | | 2 | | | — | | | — | | | — | | | 2 | |
股票互換計劃下的購買和發行 | — | | | — | | | 105 | | | — | | | — | | | (95) | | | 10 | |
基於股份的薪酬和其他 | — | | | — | | | 88 | | | — | | | — | | | — | | | 88 | |
2021年8月31日 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 15,146 | | | $ | 9,194 | | | $ | (1,349) | | | $ | (8,500) | | | $ | 14,863 | |
| | | | | | | | | | | | | |
2021年11月30日 | $ | 11 | | | $ | 361 | | | $ | 15,292 | | | $ | 6,448 | | | $ | (1,501) | | | $ | (8,466) | | | $ | 12,144 | |
淨收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | (4,495) | | | — | | | — | | | (4,495) | |
其他全面收益(虧損) | — | | | — | | | — | | | — | | | (523) | | | — | | | (523) | |
普通股發行淨額 | 1 | | | — | | | 1,178 | | | — | | | — | | | — | | | 1,180 | |
股票交換方案下的購買和發行,淨額 | — | | | — | | | 89 | | | — | | | — | | | (82) | | | 8 | |
發行庫存股以換取既得股獎勵 | — | | | — | | | — | | | (84) | | | — | | | 84 | | | — | |
基於股份的薪酬和其他 | — | | | — | | | 67 | | | (1) | | | — | | | — | | | 66 | |
2022年8月31日 | $ | 12 | | | $ | 361 | | | $ | 16,626 | | | $ | 1,868 | | | $ | (2,024) | | | $ | (8,464) | | | $ | 8,379 | |
附註是這些合併財務報表的組成部分。
嘉年華公司&PLC
合併財務報表附註
(未經審計)
NOTE 1 – 一般信息
綜合財務報表包括嘉年華公司和嘉年華公司及其附屬公司的賬目。連同它們的合併子公司,它們在這些合併財務報表和本聯合季度報告Form 10-Q的其他地方被統稱為“嘉年華公司和公司”、“我們”、“我們”和“我們”。
流動性和管理層的計劃
面對新冠肺炎的全球影響,我們於2020年3月中旬暫停了客輪運營,並於2021年開始恢復客輪運營。截至2022年8月31日,93我們有%的能力是為客人服務的。
新冠肺炎及其持續影響、通脹、更高的燃油價格和更高的利率共同對我們的業務產生了實質性影響,包括我們的運營結果、流動性和財務狀況。這些項目的集體影響程度尚不確定,將取決於未來的發展,包括公司恢復盈利所需的時間長度。
對我們未來流動性需求的估計包括許多假設,這些假設受到各種風險和不確定性的影響。用來估計我們未來流動性需求的主要假設包括:
•繼續恢復旅客郵輪業務
•預計2023年每位乘客的收入將比2019年有所增長,特別是隨着新冠肺炎相關協議的放鬆,轉向陸上度假替代方案
•預計入住率在2023年期間同比改善,恢復到歷史水平
•預計燃料價格的緩和將持續到2022年和2023年第四季度
•預計通脹和供應鏈挑戰將繼續拖累成本,儘管與2019年相比,規模更大、效率更高的船隊有所緩解
•將抵押品和準備金維持在合理水平
此外,我們對新船交付、改進和拆除做出了某些假設,並考慮了與新船交付相關的未來出口信貸融資。
我們不能保證我們用於估計流動性需求的假設不會改變,因為我們以前從未經歷過客輪業務的完全停止和隨後恢復,因此,我們的預測能力是不確定的。此外,新冠肺炎全球大流行、通脹、燃油價格上漲和利率上升的影響都不確定。我們在合併財務報表中對這些事件的影響做出了合理的估計和判斷,這些估計在未來可能會發生變化。我們已採取並可能繼續採取適當行動以改善我們的流動資金,包括完成各種資本市場交易、資本支出和運營費用削減,以及加快將某些船舶從我們的船隊中移走。我們預計將繼續提前很長時間解決到期問題,並在必要時獲得相關的財務契約修正案或豁免。
基於這些行動和我們的假設,考慮到我們的美元7.4十億美元以下的流動資金,包括現金和借款1.7十億歐元1.0十億和GB0.2根據我們於2022年8月31日提供的10億美元多貨幣循環信貸安排(“循環貸款”),以及我們繼續恢復服務,我們得出的結論是,我們有足夠的流動性至少在未來12個月內履行我們的義務。
陳述的基礎
截至2022年及2021年8月31日止三個月及九個月的綜合收益表(虧損)、綜合全面收益(虧損)表及綜合股東權益表、截至2022年及2021年8月31日止九個月的綜合現金流量表及截至2022年8月31日的綜合資產負債表均未經審核,管理層認為,該等調整隻包括編制公允報表所需的正常經常性調整。我們的中期綜合財務報表應與經審計的綜合財務報表以及嘉年華公司和plc 2021聯合年度報告中包含的相關注釋一起閲讀,該報告於2022年1月27日提交給美國證券交易委員會的10-K表格(“10-K表格”)。
使用估計數、風險和不確定性
根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)編制中期綜合財務報表時,管理層須作出影響報告及披露金額的估計及假設。新冠肺炎、通脹、燃油價格上漲和利率上升對我們的業務、運營、運營結果和財務狀況產生直接或間接影響的全面程度,包括我們對商譽和商標的估值、船舶減值、貿易和應收票據的收回性以及未決訴訟撥備,將取決於未來的發展。我們已在我們的財務報表中對這些項目做出了合理的估計和判斷,這些估計在未來可能會發生變化。
會計聲明
2020年3月,財務會計準則委員會(“FASB”)發佈了會計準則更新(“ASU”)第2020-04號,參考利率改革(專題848):促進參考利率改革對財務報告的影響(“ASU第2020-04號”),它為關於合同修改和對衝會計的會計指導提供了臨時可選的權宜之計和例外,以減輕實體的財務報告負擔,因為市場從倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)和其他銀行間同業拆借利率過渡到替代參考利率。ASU 2020-04自發布之日起生效,有效期至2022年12月31日。倫敦銀行間同業拆借利率的使用在2021年底被逐步淘汰,儘管現有協議的美元倫敦銀行間同業拆借利率的逐步淘汰被推遲到2023年6月。我們繼續關注與倫敦銀行間同業拆借利率過渡相關的發展,並確定一個市場可接受的替代利率。
2021年12月,我們修訂了我們的GB350百萬英鎊長期債務協議,該協議參考英鎊(“GBP”)LIBOR至英鎊隔夜指數平均(“SONIA”),並應用了實際的權宜之計。這項修訂對我們的綜合財務報表沒有實質性影響。截至2022年8月31日,約為8.4我們的未償債務中有10億美元以美元LIBOR為基準的浮動利率計息,到期日延長至2023年6月30日之後。我們目前正在評估我們參考美元LIBOR的合同,並與債權人合作,根據需要更新信貸協議,以包括關於LIBOR的繼任者或替代利率的措辭。我們預計採用這一準則不會對LIBOR過渡期內我們的合併財務報表產生實質性影響。
FASB發佈了指導意見,債務--帶轉換和其他選項的債務S和衍生工具和套期保值-實體自有權益中的合同,簡化了可轉換工具的會計處理。本指南取消了在某些情況下需要對嵌入式轉換功能進行單獨核算的某些型號。此外,除其他變化外,指導意見取消了對實體自身股權中的合同進行股權分類的某些條件。指導意見還要求實體在計算稀釋每股收益時對所有可轉換工具使用IF-轉換方法,幷包括可能以現金或股票結算的工具的股票結算影響,但某些負債分類的基於股份的支付獎勵除外。我們將在2023年第一季度採用這一指導意見,採用修改後的追溯法。我們預計採用這一指導方針不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。
NOTE 2 – 收入和費用確認
客户郵輪押金和船上預付款最初在收到時計入客户押金負債。客户保證金隨後被確認為郵輪收入,連同船上和其他活動的收入,以及一次航程的所有相關直接成本和費用,在完成持續時間不超過十晚的航程時,按比例確認為郵輪成本和費用。在完成航程的基礎上與按比例確認這些較短持續時間的郵輪收入和成本及支出的影響並不大。我們提供的某些產品是捆綁的,我們根據這些商品和服務的估計獨立銷售價格在乘客票收入和機上收入以及其他收入之間分配捆綁服務和商品的價值。如果適用,旅客取消費用應在取消時確認在客票收入中。
我們向客人銷售的往返我們船舶母港附近機場的航空和其他交通工具包括在客票收入中,購買這些服務的相關成本包括在運輸成本中。我們從銷售第三方岸上觀光所得的收益包括在船上和其他收入中,相關成本包括在船上和其他成本中。代表我們的車載特許權人收取的金額,扣除匯給他們的金額,計入車載和其他收入中,作為特許權收入。如上所述,所有這些數額都是按完成航次或按比例確認的。
客票收入包括我們向客人收取的費用和税費。在確認相應收入時,直接對創收安排徵收的費用、税費和收費因賓客人數而異,在佣金、運輸和其他成本中支出。截至8月31日的三個月和九個月,包括佣金、運輸和其他費用在內的費用、税項和收費為#美元。141百萬美元和美元3052022年為100萬美元,16百萬美元和美元282021年將達到100萬。費用、税費和收費的剩餘部分在確認相應收入時在其他營業費用中支出。
我們的酒店和運輸業務的收入和支出包括在我們的旅遊和其他部分,在提供服務時確認。
客户存款
我們的付款條件通常要求支付初始定金以確認預訂,餘額在航程前支付。郵輪前從客人那裏收到的現金記錄在客户存款和我們綜合資產負債表的其他長期負債中。這些金額包括可退還的押金。在某些情況下,我們為客人提供了靈活性,允許客人在未來日期重新預訂,獲得未來的郵輪積分(“FCC”)或選擇接受現金退款。我們有時會發布增強型FCC。增強型FCC為客人提供了在收到的原始現金保證金之外的額外信用價值,增加的價值被確認為在所用時期內適用於未來郵輪的折扣。我們記錄了未過期的FCC的負債,前提是我們收到了客人取消預訂的現金,但沒有退還。我們的客户存款總額為$4.8十億截至2022年8月31日和美元3.5截至2021年11月30日。向選擇現金退款的客人支付的退款記錄在應付賬款中。在截至2022年8月31日和2021年8月31日的9個月中,我們確認的收入為1.7十億美元和一筆與我們客户存款相關的非實質性金額2021年11月30日和2020年。從歷史上看,我們的客户存款餘額會因現金收取的季節性、收入的確認、客户存款的退款和外幣兑換而發生變化。
貿易和其他應收款
雖然我們通常要求客户在郵輪之前或同時全額付款,但我們向收入來源中相對較小的一部分提供信用條款。我們有來自信用卡商家和旅行社的應收賬款,用於購買郵輪機票和船上收入。這些應收款計入貿易應收款和其他應收款淨額。我們與許多信用卡處理商簽訂了協議,處理與我們的郵輪度假相關的客户押金。其中某些協議允許信用卡處理商在某些情況下要求我們以現金形式提供儲備資金。這些儲備資金包括在其他資產中。
合同資產
合同資產是在航程開始前因獲得機票合同而支付的數額,包括預付的旅行社佣金以及預付的信用卡和借記卡費用。我們在預付費用和其他費用中記錄這些金額,然後在收入確認或航程取消時將這些金額確認為佣金、運輸和其他金額。我們的合同資產為$191截至2022年8月31日的百萬美元和55百萬,截至2021年11月30日.
NOTE 3 – 債務
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | 8月31日, | | 11月30日, |
(單位:百萬) | 成熟性 | | 費率(A)(B) | | 2022 | | 2021 |
有擔保債務 | | | | | | | |
備註 | | | | | | | |
備註 | Feb 2026 | | 10.5% | | $ | 775 | | | $ | 775 | |
歐元紙幣 | Feb 2026 | | 10.1% | | 425 | | | 481 | |
備註 | Jun 2027 | | 7.9% | | 192 | | | 192 | |
備註 | Aug 2027 | | 9.9% | | 900 | | | 900 | |
備註 | Aug 2028 | | 4.0% | | 2,406 | | | 2,406 | |
貸款 | | | | | | | |
歐元固定匯率 | Nov 2022 | | 5.5% - 6.2% | | 67 | | | 98 | |
歐元浮動匯率 | Nov 2022 - Jun 2025 | | Euribor+2.7% - 3.8% | | 829 | | | 951 | |
浮動匯率 | Jun 2025 - Oct 2028 | | Libor+3.0% - 3.3% | | 4,111 | | | 4,137 | |
有擔保債務總額 | | | | | 9,704 | | | 9,939 | |
無擔保債務 | | | | | | | |
左輪手槍 | | | | | | | |
設施 | (c) | | Libor+0.7% | | 2,675 | | | 2,790 | |
備註 | | | | | | | |
歐元紙幣 | Nov 2022 | | 1.9% | | 550 | | | 622 | |
可轉換票據 | Apr 2023 | | 5.8% | | 183 | | | 522 | |
備註 | Oct 2023 | | 7.2% | | 125 | | | 125 | |
可轉換票據 | Oct 2024 | | 5.8% | | 339 | | | — | |
備註 | Mar 2026 | | 7.6% | | 1,450 | | | 1,450 | |
歐元紙幣 | Mar 2026 | | 7.6% | | 500 | | | 566 | |
備註 | Mar 2027 | | 5.8% | | 3,500 | | | 3,500 | |
備註 | Jan 2028 | | 6.7% | | 200 | | | 200 | |
備註 | May 2029 | | 6.0% | | 2,000 | | | 2,000 | |
歐元紙幣 | Oct 2029 | | 1.0% | | 600 | | | 679 | |
備註 | Jun 2030 | | 10.5% | | 1,000 | | | — | |
貸款 | | | | | | | |
浮動匯率 | Feb 2023 - Sep 2024 | | Libor+3.8% - 4.5% | | 590 | | | 590 | |
英鎊浮動匯率 | Feb 2025 | | 索尼婭+0.9% (d) | | 410 | | | 467 | |
歐元浮動匯率 | Dec 2021 - Mar 2026 | | Euribor+1.8% - 4.8% | | 800 | | | 1,375 | |
出口信貸安排 | | | | | | | |
浮動匯率 | Feb 2022 - Dec 2031 | | Libor+0.5% - 1.5% | | 1,312 | | | 1,363 | |
固定費率 | Aug 2027 - Dec 2032 | | 2.4% - 3.4% | | 3,240 | | | 3,488 | |
歐元浮動匯率 | Feb 2022 - Dec 2033 | | Euribor+0.2% - 1.6% | | 3,102 | | | 2,742 | |
歐元固定匯率 | Feb 2031 - Jan 2034 | | 1.1% - 1.6% | | 2,529 | | | 1,551 | |
無擔保債務總額 | | | | | 25,104 | | | 24,031 | |
債務總額 | | | | | 34,808 | | | 33,970 | |
減去:未攤銷債務發行成本和貼現 | | | | | (737) | | | (744) | |
債務總額,扣除未攤銷債務發行成本和貼現後的淨額 | | | | | 34,071 | | | 33,226 | |
減去:短期借款 | | | | | (2,675) | | | (2,790) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
減去:長期債務的當前部分 | | | | | (2,877) | | | (1,927) | |
長期債務 | | | | | $ | 28,518 | | | $ | 28,509 | |
(a)我們幾乎所有的可變債務都有一個0.0%至0.75%地板。
(b)以上負債表不包括我們的利率互換的影響,截至2021年11月30日,它也不包括我們的外幣互換的影響。截至2022年8月31日,我們沒有任何外幣掉期交易。我們部分債務的利率,包括我們的循環貸款,根據嘉年華公司或嘉年華公司的優先無擔保長期證券的適用評級而浮動。
(c)我們循環貸款項下的未償還款項是在2020年提取的,最初期限為六個月。在滿足循環貸款條件的情況下,我們可以繼續重新借款或以其他方式使用循環貸款項下的可用金額,直至2024年8月。我們有一塊錢0.3截至2022年8月31日,我們的循環貸款工具下可供借款的金額為10億美元。循環融資機制還包括與排放掛鈎的利潤率調整,在根據利潤率定價網格設定初始適用利潤率後,可根據實現某些商定的年度碳排放目標的表現調整利潤率。我們被要求為任何未使用的部分支付承諾費。
(d)截至2022年8月31日,英鎊無擔保貸款的利率與SONIA掛鈎,並受到信用調整利差的影響,範圍為0.03%至0.28%。截至2021年11月30日,這筆貸款以英鎊倫敦銀行間同業拆借利率為參考。
嘉年華公司和/或嘉年華公司是我們所有債務的主要債務人,但美元除外0.6我們的子公司Costa Crociere S.p.A.是主要債務人的數十億美元債務,由嘉年華公司和嘉年華公司擔保。
短期借款
截至2022年8月31日和2021年11月30日,我們的短期借款包括#美元。2.710億美元2.8在我們的循環貸款機制下。
出口信貸工具借款
在截至2022年8月31日的9個月中,我們借入了2.3出口信貸安排項下10億美元,到2034年每半年分期付款一次。截至2022年8月31日,負承諾船舶的賬面淨值為#美元。13.0十億美元。
有擔保債務
我們的擔保債務根據工具的不同,以某種抵押品作為第一或第二優先權的擔保,抵押品包括船隻和與這些船隻有關的某些資產以及重大知識產權(合併賬面淨值約為#美元)。24.0億美元,其中包括22.4截至2022年8月31日,與船隻和與這些船隻相關的某些資產)和某些其他資產。
2030高級無抵押票據
2022年5月,我們發行了本金總額為$1.0於2030年6月1日到期的10億優先無抵押票據(“2030年優先無抵押票據”)。2030年高級無抵押債券的息率為10.5每年的百分比。
可轉換票據
2020年,我們發行了美元2.0十億美元的本金總額5.752023年到期的可轉換優先票據百分比(“2023年可轉換票據”)。2023年可轉換票據將於2023年4月1日到期,除非我們提前回購或贖回或根據到期日前的條款提前轉換。自2020年4月以來,我們回購、交換和轉換了部分2023年可轉換票據,導致2023年可轉換票據的本金減少至$0.2十億美元。
2022年8月,我們發行了$339本金總額為百萬美元5.75%2024年到期的可換股優先票據(“2024年可換股票據”及連同2023年可換股票據,“可換股票據”)是根據與2023年可換股票據的若干持有人私下協商的非現金交換協議,據此,該等持有人同意將其2023年可換股票據交換為等額的2024年可換股票據。2024年到期的可轉換票據
2024年10月1日,除非我們提前回購或贖回,或在到期日之前根據其條款提前轉換。
可轉換票據可由持有人轉換為現金、嘉年華公司普通股股份或兩者的組合,但須符合適用於可轉換票據的有關契約所述的條件。可轉換票據的初始轉換率為100嘉年華公司普通股每股$1,000可換股票據的本金金額,相當於初始換股價$10每股普通股。可換股票據的初始換股價受某些反攤薄調整的影響,如果該等可換股票據因贖回税款或某些公司活動而轉換,則初始換股價亦可能增加。2024年可轉換債券自2024年可轉換債券發行之日起至2022年8月31日可轉換,此後如果滿足某些條件,可能成為可轉換債券。截至2022年8月31日,尚未滿足允許2023年可轉換票據或2024年可轉換票據持有人轉換的條件,因此可轉換票據不可轉換。
我們可以在2022年12月31日或之前的任何時間贖回全部但不是部分的2023年可轉換票據,贖回價格相當於100如果我們或任何擔保人因税務法律、法規或裁決的變化或其官方應用、管理或解釋的變化而不得不支付2023年可轉換票據的任何額外金額,本公司或任何擔保人將不得不支付2023年可轉換票據本金的%,外加贖回日的應計和未付利息。我們可以在2024年6月30日或之前的任何時間贖回全部但不是部分的2024年可轉換票據,贖回價格相當於100如果我們或任何擔保人因税務法律、法規或裁決的變化或其官方應用、管理或解釋的變化而不得不支付2024年可轉換票據的任何額外金額,則本公司或任何擔保人必須支付2024可轉換票據本金的%,外加贖回日的應計和未付利息。
我們將可轉換票據作為單獨的負債和權益部分進行會計處理。我們確定了這輛車將負債部分的金額作為其現金流的現值。
代表轉換期權的權益部分的賬面金額為#美元。286於發行2023年可換股票據當日,按負債部分的賬面價值從2023年可換股票據的初始收益中減去負債部分的賬面價值計算。權益部分的賬面金額減至零於二零二零年八月部分回購可換股票據,是因為回購時購回部分可換股票據的權益部分的公允價值超過發行可換股票據時錄得的權益部分的總金額。在將2023年可換股票據部分交換為2024年可換股票據後,轉換選擇權的公允價值保持不變,因此,權益部分的賬面金額沒有調整。
債務折價是指2023年可換股票據於發行當日本金金額超過負債部分賬面值的部分,已按2023年可換股票據的有效利率法資本化並攤銷至2023年可換股票據期限的利息支出。於將2023年可換股票據的部分兑換為2024年可換股票據後,剩餘未攤銷折價於2023年可換股票據與2024年可換股票據之間分配,並按實際利率法攤銷至各年期的利息開支。
可轉換票據負債部分的賬面淨值如下:
| | | | | | | | | | | | | | |
(單位:百萬) | | 2022年8月31日 | | 2021年11月30日 |
本金 | | $ | 522 | | | $ | 522 | |
減去:未攤銷債務貼現 | | (22) | | (45) |
| | $ | 501 | | | $ | 478 | |
截至2022年8月31日,可用股票的IF轉換價值52可轉換票據的百萬美元低於票面價值。
《公約》遵守情況
截至2022年8月31日,我們的循環貸款以及我們幾乎所有的無擔保貸款和出口信貸貸款都包含某些契約,其中限制性最強的契約要求我們:
•自2023年8月31日起,在每個財政季度結束時維持最低利息覆蓋率(調整後的EBITDA至綜合淨利息費用)(“利息覆蓋率公約”),比率不低於2.0到8月份的1.0
2023年3月31日測試日期,2.52023年11月30日測試日期為1.0,以及3.0從2024年2月29日測試日期起或通過其各自的到期日
•維持最低股東權益不低於$5.0十億
•將我們從2021年11月30日測試日期到2023年5月31日測試日期的債務與資本(定義)的百分比限制在不超過的百分比75%,之後將在按比率下降到652024年5月31日測試日期起的百分比
•維持最低流動資金為#美元1.5到2026年11月30日
•在2024年11月30日之前遵守某些限制性公約
•限制我們的擔保資產以及擔保和其他債務的數額
在2022年8月和9月,我們簽訂了書面協議,放棄遵守我們循環貸款和美元下的利息覆蓋公約。0.710億美元11.410億美元的無擔保貸款和出口信貸安排,這些貸款和出口信貸安排包含該公約,直到2024年2月29日。我們將被要求從2024年5月31日的下一次測試日期開始遵守。
在…2022年8月31日,我們遵守了我們債務協議下適用的公約。一般來説,如果發生任何債務協議下的違約事件,那麼根據交叉違約加速條款,我們幾乎所有的未償債務和衍生品合同應付款項都可能到期,所有債務和衍生品合同都可能被終止。任何金融契約修正案可能會導致成本增加、利率上升、額外的限制性契約和其他可用的貸款人 適用的保護措施。
嘉年華公司或嘉年華公司和我們的某些子公司基本上擔保了我們所有的債務。
截至2022年8月31日,我們債務的預定到期日如下:
| | | | | | | | |
(單位:百萬) | | |
年 | | 本金支付 |
4Q 2022 | | $ | 991 | |
2023 | | 2,377 | |
2024 (a) | | 4,935 | |
2025 | | 4,258 | |
2026 | | 4,385 | |
此後 | | 17,862 | |
總計 | | $ | 34,808 | |
(a)包括借款#美元2.7在我們的循環貸款機制下。我們的循環貸款項下的未償還款項是在2020年提取的,最初是六個月學期。在滿足循環貸款條件的情況下,我們可以繼續重新借款或以其他方式使用循環貸款項下的可用金額,直至2024年8月。我們有一塊錢0.3截至2022年8月31日,我們的循環貸款工具下可供借款的金額為10億美元。
NOTE 4 – 或有事項和承付款
訴訟
我們經常參與法律程序、索賠、糾紛、監管事項以及在我們業務的正常過程或附帶過程中產生的政府檢查或調查,包括以下所述。此外,由於新冠肺炎的影響,我們已經並可能在未來對我們提出訴訟索賠、執法行動、監管行動和調查,包括但不限於那些因人身傷害和生命損失而引起的索賠、執法行動、監管行動和調查。我們預計,這些索賠和訴訟中的許多,或者這些索賠和訴訟的任何和解,都將由保險覆蓋,並且從歷史上看,我們的負債的最高金額(扣除任何保險可追回金額)一直限制在我們的自我保險保留水平。
當我們確定可能出現不利結果並且損失金額可以合理估計時,我們在合併財務報表中記錄未決訴訟的撥備。
法律程序和政府調查受到內在不確定性的影響,可能會出現不利的裁決或其他事件。不利的解決方案可能會造成巨大的經濟損失。此外,在尋求行為補救的事項中,不利的解決方案可能包括禁止我們出售一個或多個
所有或特定方式的產品,排除特定的商業行為或需要其他補救措施。不利的結果可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況或流動性造成實質性的不利影響。
如之前披露的,2019年5月2日,二美國佛羅裏達州南區地區法院根據《古巴自由和民主團結法》(又稱赫爾姆斯-伯頓法)第三章對嘉年華公司提起訴訟,指控嘉年華公司在某些船隻停靠古巴某些港口時“販運”沒收的古巴財產,這一所謂的“販運”使原告有權獲得三倍的損害賠償金。在哈瓦那碼頭公司提起的案件中,關於即決判決動議的聽證會於2022年1月18日結束。2022年3月21日,法院就責任問題做出了有利於哈瓦那碼頭公司的簡易判決。2022年8月31日,法院裁定赫爾姆斯-伯頓法規的三倍條款適用於損害賠償和利息。因此,我們調整了截至2022年8月31日對此事的估計負債。法院於2022年9月22日舉行了情況發佈會,當時決定不再需要陪審團審判。所有剩餘的問題,包括損害賠償金的計算和某些懸而未決的憲法問題,將通過向法院通報的方式解決。簡報會安排在2022年12月2日完成所有簡報會。在哈維爾·本戈查於2021年12月20日提起的案件中,法院發佈了一項命令,邀請美國政府就上訴中涉及的幾個問題提交一份之友簡報。美國政府提交了訴狀,法院命令各方做出迴應。2022年5月6日,我們提交了回覆簡報。我們仍然相信,我們為這些行動提供了有價值的辯護,我們相信,這些行動可能產生的任何最終責任不太可能對我們的合併財務報表產生實質性影響。
正如之前披露的那樣,2020年4月8日,前供應商德柯蒂斯有限責任公司(“德柯蒂斯”)向美國佛羅裏達州中區地區法院對嘉年華公司提起訴訟,要求對德柯蒂斯沒有侵犯嘉年華公司與其海洋勛章系統和技術相關的幾項專利的聲明救濟。這起訴訟還提出了根據1890年《謝爾曼反托拉斯法》提出的某些壟斷索賠、不正當競爭和侵權幹預,並尋求宣告性判斷,即嘉年華公司的某些專利是不可執行的。德柯蒂斯要求賠償,包括費用和成本,並要求聲明它沒有侵權和/或嘉年華公司的專利不可執行。2020年4月10日,嘉年華公司向美國佛羅裏達州南區地區法院提起訴訟,指控德柯蒂斯違反合同、侵犯商業機密和侵犯專利。嘉年華公司要求賠償,包括費用和成本,以及永久禁止DeCurtis從事此類活動的命令。這兩起案件現已在佛羅裏達州南區合併。2022年4月25日,我們請求對我們的違約索賠和德柯蒂斯的所有索賠進行即決判決。德柯蒂斯還提出了一項動議,要求對我們的索賠的某些部分進行即決判決。兩項即決判決動議均作了全面介紹。2022年7月28日,法院通過了地方法官的報告和建議,批准了我們的開庭權利要求構建摘要,並駁回了德柯蒂斯關於各種專利權利要求無效的簡易判決的動議。法院已將審判日期定為2023年2月27日。我們相信最終結果不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。
新冠肺炎行動
私人訴訟
我們已經在一些與新冠肺炎相關的個人行動中被點名。私人派對帶來了大約73截至2022年8月31日,美國幾個聯邦和州法院以及法國、比利時、意大利和巴西的其他法院提起了個人訴訟。這些訴訟包括基於各種理論的侵權索賠,包括疏忽和未能發出警告。這些訴訟中的原告聲稱受到了各種傷害:一些原告將索賠限於精神痛苦,而另一些原告則聲稱傷害是由於新冠肺炎檢測呈陽性。數量較少的訴訟包括不當死亡索賠。截至2022年8月31日,71在美國的這些個人訴訟中,現在已經被駁回或以微不足道的金額達成和解二留下來。我們相信,其餘個別行動的最終結果不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。
另外,截至2022年8月31日,10據稱是前賓客提起了集體訴訟紅寶石公主, 鑽石公主, 《大公主》, 珊瑚公主和扎丹丹在幾個美國聯邦法院和澳大利亞聯邦法院。這些訴訟包括基於各種理論的侵權索賠,包括疏忽、嚴重疏忽和未發出警告、身體傷害和與接觸和/或承包新冠肺炎相關的嚴重精神痛苦。截至2022年8月31日,九在這些集體訴訟中,要麼以微不足道的金額單獨解決,要麼被法院駁回了集體指控,只剩下澳大利亞的問題。
新冠肺炎的所有案件都尋求金錢賠償,多數案件尋求數額不詳的額外懲罰性賠償。
我們將繼續採取行動,對上述主張進行辯護。
政府問詢和調查
聯邦和非美國政府機構和官員正在調查或以其他方式尋求有關新冠肺炎事件及相關事宜的信息、證詞和/或文件。我們正在內部調查這些問題,並正在配合所有請求。調查可能會導致未來施加民事和刑事處罰。
奧特hER監管或政府的調查和調查
我們一直並可能繼續受到數據安全漏洞和數據隱私缺失的影響,這些問題時有發生。這些攻擊的範圍和意圖可能有所不同,從無意事件到惡意動機攻擊。
正如之前披露的,2022年6月24日,我們與紐約金融服務部(“NY DFS”)就之前披露的網絡安全事件敲定了和解協議,根據該協議,我們支付了一筆對我們的合併財務報表沒有實質性影響的金額。此外,正如之前披露的那樣,我們與46個州的州總檢察長就相同的網絡安全事件敲定了和解協議,根據該協議,我們支付了一筆對我們的合併財務報表沒有實質性影響的金額。
我們繼續就我們經歷的網絡事件與監管機構合作。我們因影響我們的網絡事件而產生了法律和其他費用。雖然這些事件預計不會對我們的業務、運營結果、財務狀況或流動性產生重大不利影響,但我們無法對未來做出保證,我們可能會受到未來可能產生如此重大不利影響的訴訟、攻擊或事件的影響。
2022年3月14日,美國司法部和美國環境保護局通知我們,2013年《船舶通則》所涵蓋的擁有和運營的船隻涉嫌違反《清潔水法》,可能會受到民事處罰和禁令救濟。我們正在與這些機構合作,以達成這一問題的解決方案。我們相信最終結果不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。
其他或有債務
我們簽訂的一些債務合同包括賠償條款,規定如果發生某些事件,我們有義務向交易對手付款。這些意外情況通常與税收的變化或法律的變化有關,這增加了貸款人的成本。賠償條款中沒有規定或名義上的金額,我們無法估計這些賠償條款下未來可能支付的最大金額(如果有的話)。
我們與許多信用卡處理商簽訂了協議,處理與我們的郵輪度假相關的客户押金。其中某些協議允許信用卡處理商在某些情況下要求我們以現金形式提供儲備資金。儘管協議各不相同,但這些要求通常可以通過扣留客户付款的百分比或直接向信用卡處理商提供現金來滿足。截至2022年8月31日和2021年11月30日,我們有一塊錢1.610億美元1.1為滿足這些要求而提供的與我們客户存款相關的儲備資金,這些儲備資金包括在其他資產中。我們繼續期待根據這些協議提供儲備資金。此外,截至2022年8月31日和2021年11月30日,我們擁有30託管的百萬現金抵押品,包括在其他資產中。
船舶承諾
截至2022年8月31日,我們預計新船增長資本承諾的時間如下:
| | | | | | | | | | | |
(單位:百萬) 年 | | | |
2022年剩餘時間 | | $ | 1,117 | | |
2023 | | 2,268 | | |
2024 | | 1,499 | | (a) |
2025 | | 864 | | (a) |
此後 | | — | | |
| | | |
| | $ | 5,748 | | |
(A)包括受融資限制的船舶
NOTE 5 – 公允價值計量、衍生工具和套期保值活動與金融風險
公允價值計量
公允價值被定義為在計量日期在市場參與者之間的有序交易中因出售資產而收到的或為轉移負債而支付的金額,並使用以下三個類別之一的投入進行計量:
•一級計量是基於活躍市場上我們有能力獲得的相同資產或負債的未經調整的報價。對這些物品的估值不需要大量的判斷。
•第二級計量以活躍市場中同類資產或負債的報價、非活躍市場中相同或類似資產或負債的報價或資產或負債可觀察到的報價以外的市場數據為基礎。
•第三級計量以難以觀察到的數據為基礎,這些數據得到很少或沒有市場活動的支持,並且對資產或負債的公允價值具有重大意義。
在解釋用於制定公允價值估計的市場數據時,可能需要相當大的判斷力。因此,本文提出的對公允價值的某些估計並不一定表明當前或未來市場交易中可能實現的金額。
未按公允價值經常性計量的金融工具
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2022年8月31日 | | 2021年11月30日 |
| 攜帶 價值 | | 公允價值 | | 攜帶 價值 | | 公允價值 |
(單位:百萬) | | 1級 | | 2級 | | 3級 | | 1級 | | 2級 | | 3級 |
負債 | | | | | | | | | | | | | | | |
固定利率債務(A) | $ | 20,980 | | | $ | — | | | $ | 16,431 | | | $ | — | | | $ | 19,555 | | | $ | — | | | $ | 19,013 | | | $ | — | |
浮動利率債務(A) | 13,828 | | | — | | | 12,004 | | | — | | | 14,415 | | | — | | | 13,451 | | | — | |
總計 | $ | 34,808 | | | $ | — | | | $ | 28,435 | | | $ | — | | | $ | 33,970 | | | $ | — | | | $ | 32,463 | | | $ | — | |
(a)上述債務金額不包括利率互換或發債成本的影響。我們上市票據的公允價值是基於它們在不夠活躍的市場上的未調整報價,因此被認為是二級。我們其他債務的公允價值是根據適用於該債務的當前市場利率估計的。
按公允價值經常性計量的金融工具 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2022年8月31日 | | 2021年11月30日 |
(單位:百萬) | 1級 | | 2級 | | 3級 | | 1級 | | 2級 | | 3級 |
資產 | | | | | | | | | | | |
現金和現金等價物 | $ | 7,071 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 8,939 | | | $ | — | | | $ | — | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
短期投資(A) | — | | | — | | | — | | | 200 | | | — | | | — | |
衍生金融工具 | — | | | — | | | — | | | — | | | 1 | | | — | |
總計 | $ | 7,071 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 9,139 | | | $ | 1 | | | $ | — | |
負債 | | | | | | | | | | | |
衍生金融工具 | $ | — | | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 13 | | | $ | — | |
總計 | $ | — | | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 13 | | | $ | — | |
(a)短期投資包括原始到期日為3至12個月的有價證券。
按公允價值非經常性計量的非金融工具
商譽和商標的價值評估
截至2022年7月31日,我們進行了年度商譽和商標減值審查,確定商譽或商標沒有減值。
截至2022年8月31日和2021年11月30日,我們北美和澳大利亞(“NAA”)部門的商譽為$579百萬美元。我們對我們的歐洲和亞洲沒有善意(“EA“)部門,截至2022年8月31日2021年11月30日。
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 商標 |
(單位:百萬) | NAA 細分市場 | | 電子藝界 細分市場 | | 總計 |
2021年11月30日 | $ | 927 | | | $ | 248 | | | $ | 1,175 | |
匯市動向 | — | | | (30) | | | (30) | |
2022年8月31日 | $ | 927 | | | $ | 218 | | | $ | 1,145 | |
船舶的減損
每當事件或情況顯示潛在減值時,我們都會審查我們的長期資產的減值。由於新冠肺炎對我們業務的持續影響,以及我們對某些船舶估計銷售價值的最新預期,我們確定,我們隨後出售的一艘船舶的賬面淨值超過了截至2022年2月28日的估計貼現未來現金流。我們比較了估計銷售價值與賬面淨值,因此確認了2022年第一季度的船舶減值費用,概述見下表。我們在現金流分析中使用的主要假設是出售的時間及其收益,這被認為是第三級投入。我們相信,作為我們評估的一部分,我們已經做出了合理的估計和判斷。鑑於Costa Cruise的亞洲市場(尤其是中國)仍不對郵輪開放,主要假設(包括有關船舶部署的假設)發生變化,可能導致需要進行額外的減值審查並需要確認額外的減值費用。
下表彙總的減值費用計入綜合損益表中的船舶減值和其他減值。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | 九個月結束 8月31日, |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
NAA細分市場 | $ | — | | | $ | 273 | | | $ | 8 | | | $ | 273 | |
EA細分市場 | — | | | 202 | | | — | | | 251 | |
船舶減值總額 | $ | — | | | $ | 475 | | | $ | 8 | | | $ | 524 | |
請參閲注1-“概論、估計、風險和不確定性的使用”以供進一步討論。
衍生工具和套期保值活動 | | | | | | | | | | | | | | | | | |
(單位:百萬) | 資產負債表位置 | | 2022年8月31日 | | 2021年11月30日 |
衍生資產 | | | | | |
指定為對衝工具的衍生工具 | | | | | |
交叉貨幣互換(A) | 預付費用和其他 | | $ | — | | | $ | 1 | |
| | | | | |
| | | | | |
衍生工具資產總額 | | | $ | — | | | $ | 1 | |
衍生負債 | | | | | |
指定為對衝工具的衍生工具 | | | | | |
| | | | | |
交叉貨幣互換(A) | 其他長期負債 | | $ | — | | | $ | 8 | |
| | | | | |
利率互換(B) | 應計負債及其他 | | 1 | | | 3 | |
| 其他長期負債 | | — | | | 2 | |
衍生負債總額 | | | $ | 1 | | | $ | 13 | |
(a)在2022年8月31日,我們有不是交叉貨幣互換。截至2021年11月30日,我們的交叉貨幣互換總額為1美元201這筆資金被指定為對衝我們以歐元計價的功能貨幣在海外業務中的淨投資。
(b)我們有被指定為現金流對衝的利率掉期,根據這一點,我們可以獲得浮動利率支付,以換取支付固定利率。這些利率互換協議實際上改變了美元1082022年8月31日為百萬美元,160截至2021年11月30日,基於EURIBOR的浮動利率歐元債務與固定利率歐元債務之間的比例為100萬歐元。2022年8月31日,這些利率互換結算至2025年。
我們的衍生品合同包括與交易對手的抵銷權。我們已選擇在適用的情況下將我們的某些衍生資產和負債淨額計入交易對手內。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 2022年8月31日 |
(單位:百萬) | | 總金額 | | 資產負債表中的總金額抵銷 | | 資產負債表中列報的淨額總額 | | 資產負債表中未抵銷的總額 | | 淨額 |
資產 | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
負債 | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | 1 | |
| | | | | | | | | | |
| | 2021年11月30日 |
(單位:百萬) | | 總金額 | | 資產負債表中的總金額抵銷 | | 資產負債表中列報的淨額總額 | | 資產負債表中未抵銷的總額 | | 淨額 |
資產 | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | 1 | | | $ | — | | | $ | 1 | |
負債 | | $ | 13 | | | $ | — | | | $ | 13 | | | $ | — | | | $ | 13 | |
我們的衍生品符合條件並被指定為在其他全面收益(虧損)和淨收益(虧損)中確認的對衝工具的影響如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | 九個月結束 8月31日, |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
AOCI中確認的收益(虧損): | | | | | | | |
交叉貨幣互換-淨投資對衝-包括的組成部分 | $ | 40 | | | $ | — | | | $ | 72 | | | $ | — | |
交叉貨幣掉期--淨投資對衝--不包括的組成部分 | $ | (7) | | | $ | — | | | $ | (26) | | | $ | — | |
利率互換-現金流對衝 | $ | 1 | | | $ | 1 | | | $ | 10 | | | $ | 3 | |
從AOCI-現金流對衝重新分類的收益(虧損): | | | | | | | |
利率互換-扣除資本化利息後的利息支出 | $ | — | | | $ | (1) | | | $ | (1) | | | $ | (4) | |
外幣零成本折舊及攤銷 | $ | 1 | | | $ | 1 | | | $ | 2 | | | $ | 1 | |
在衍生工具上確認的收益(損失)(不包括有效性測試的金額--淨投資套期) | | | | | | | |
交叉貨幣掉期-扣除資本化利息後的利息支出 | $ | 2 | | | $ | — | | | $ | 5 | | | $ | — | |
預計將在未來12個月內重新歸類為收益的預計現金流對衝的未實現損益的金額並不重要。
金融風險
燃料價格風險
我們通過管理燃料消耗來管理對燃料價格風險的敞口。我們幾乎所有因燃料價格變化而面臨的市場風險都與我們船隻上的燃料消耗有關。我們通過船舶維護實踐、修改行程和實施創新技術來管理燃油消耗。
外幣匯率風險
總體戰略
我們通過正常的經營和融資活動管理我們對外幣匯率波動的風險敞口,包括淨額計算某些風險敞口以利用任何自然抵銷,並在被認為適當時通過使用衍生和非衍生金融工具。我們的主要重點是監控我們的風險敞口,並管理我們的業務面臨的經濟外匯兑換風險,以及在我們將一種貨幣兑換成另一種貨幣時實現的風險。我們考慮對衝我們在海外業務中的某些船舶承諾和淨投資。我們對衝工具的財務影響通常抵消了被對衝的基礎風險的變化。
操作貨幣風險
我們的業務主要使用美元、歐元、英鎊或澳元作為其功能貨幣。我們的業務也有以非功能貨幣計價的收入和費用。外幣匯率的變動會影響我們的財務報表。
投資貨幣風險
我們認為,我們對海外業務的投資是以穩定的貨幣計價的,具有長期性質。我們通過指定部分外幣債務和衍生品作為這些投資的對衝,部分減輕了我們在海外業務投資的貨幣風險。截至2022年8月31日,我們已指定410數百萬英鎊計價的債務,作為我們在海外業務中的淨投資的非衍生品對衝。截至2022年8月31日的三個月和九個月,我們確認了$32百萬美元和美元57在其他全面收益(虧損)的累計換算調整部分,這些非衍生淨投資套期保值的收益為100萬美元。我們還有歐元計價的債務,這為我們的業務提供了歐元功能貨幣的經濟補償。
新建貨幣風險
我們的造船合同通常以歐元計價。我們決定為我們的郵輪品牌對衝非功能性貨幣船承諾,是在個案的基礎上做出的,考慮到風險敞口的金額和持續時間、市場波動性、經濟趨勢、我們按貨幣計算的總體預期淨現金流以及其他抵銷風險。
截至2022年8月31日,我們剩餘的新建貨幣匯率風險主要涉及向非歐元功能貨幣品牌支付以歐元計價的新建合同,這意味着總計未對衝的承諾為#美元。5.210億美元用於計劃在2025年前交付的新建築。
我們未來可能下的造船訂單的成本將受到外幣匯率波動的影響,這些訂單以不同於我們郵輪品牌的貨幣計價。這些外幣匯率波動可能會影響我們訂購新郵輪的決定。
利率風險
我們通過債務組合管理和投資策略來管理利率波動帶來的風險敞口。我們評估我們的債務組合,以確定是否通過使用利率互換和發行新債來定期調整固定和浮動利率債務的組合。
信用風險的集中度
作為我們持續控制程序的一部分,我們監控與我們有重大業務往來的金融機構和其他機構相關的信用風險集中度。我們試圖通過以下方式管理這些信用風險敞口,包括主要與我們的現金等價物、投資、應收票據、與客户存款有關的準備金、未來融資安排、或有債務、衍生工具、保險合同、長期船舶租賃和新船進度付款擔保相關的交易對手不履行義務:
•與知名金融機構、保險公司和出口信貸機構開展業務
•使我們的交易對手多樣化
•有關於信用評級和投資期限的指導方針,以幫助保障流動性和將風險降至最低
•通常需要抵押品和/或擔保,以支持重大資產出售、長期船舶租賃和向造船廠支付新船進度付款的應收票據
截至2022年8月31日,我們在衍生品工具下的敞口並不重大。我們還監測亞洲、澳大利亞和歐洲旅行社和旅行社的信譽,包括亞洲的包機租賃協議以及我們在正常業務過程中向其提供信貸的信用卡和借記卡提供商。與應收貿易賬款和其他應收款、包租協議和或有債務有關的信貸風險集中程度不大,主要是因為有大量不相關的賬户、這些或有債務的性質及其期限較短。正常情況下,我們不需要抵押品或其他擔保來支持正常的信貸銷售。從歷史上看,我們沒有經歷過重大的信貸損失,包括交易對手違約;然而,由於新冠肺炎對經濟的影響,我們已經並可能繼續經歷信貸損失的增加。
我們的信用風險還包括與旅行社和旅遊運營商直接收到的現金相關的或有債務,這些現金是由旅行社和旅遊運營商從澳大利亞和歐洲大部分地區的郵輪銷售中收取的,在這些地區,無論我們是否收到這些付款,我們都有義務兑現客人向他們的旅行社和旅行社支付的郵輪付款。
NOTE 6 – 細分市場信息
我們的經營部門按照向首席運營決策者(“首席運營決策者”)提供的內部報告信息進行報告,首席運營決策者是嘉年華集團和嘉年華公司首席執行官兼首席氣候官總裁。CODM評估業績,並根據對我們所有細分市場的結果進行審查,決定為嘉年華公司分配資源。我們的四可報告的細分市場包括(1)NAA郵輪業務,(2)EA郵輪業務,(3)郵輪支持和(4)巡航和其他。
我們每個NAA和EA可報告部門的運營部門都是根據其經濟和其他特徵(包括地理客户來源)的相似性進行彙總的。我們的郵輪支持部門包括我們的主要港口目的地和其他服務組合,所有這些都是為了我們的郵輪品牌的利益而運營的。我們的旅遊和其他部門代表了荷蘭美洲公主阿拉斯加旅遊的酒店和交通業務以及其他業務。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | | |
(單位:百萬) | 收入 | | 運營成本和 費用 | | 賣 和 行政性 | | 折舊 和 攤銷 | | 運營中 收入(虧損) | | | |
2022 | | | | | | | | | | | | |
NAA | $ | 2,880 | | | $ | 2,280 | | | $ | 368 | | | $ | 358 | | | $ | (126) | | | | |
電子藝界 | 1,266 | | | 983 | | | 173 | | | 172 | | | (62) | | | | |
巡航支持 | 41 | | | 21 | | | 78 | | | 36 | | | (94) | | | | |
遊覽和其他 | 118 | | | 94 | | | 6 | | | 15 | | | 3 | | | | |
| $ | 4,305 | | | $ | 3,379 | | | $ | 625 | | | $ | 581 | | | $ | (279) | | | | |
2021 | | | | | | | | | | | | |
NAA | $ | 271 | | | $ | 966 | | | $ | 219 | | | $ | 343 | | | $ | (1,257) | | | | |
電子藝界 | 232 | | | 610 | | | 139 | | | 180 | | | (696) | | | | |
巡航支持 | 14 | | | 13 | | | 61 | | | 34 | | | (94) | | | | |
遊覽和其他 | 28 | | | 27 | | | 6 | | | 6 | | | (10) | | | | |
| $ | 546 | | | $ | 1,616 | | | $ | 425 | | | $ | 562 | | | $ | (2,057) | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | |
| 截至8月31日的9個月, | | | |
(單位:百萬) | 收入 | | 運營成本和 費用 | | 賣 和 行政性 | | 折舊 和 攤銷 | | 運營中 收入(虧損) | | | |
2022 | | | | | | | | | | | | |
NAA | $ | 5,672 | | | $ | 5,335 | | | $ | 1,078 | | | $ | 1,046 | | | $ | (1,787) | | | | |
電子藝界 | 2,389 | | | 2,529 | | | 524 | | | 531 | | | (1,196) | | | | |
巡航支持 | 114 | | | 76 | | | 154 | | | 104 | | | (220) | | | | |
遊覽和其他 | 154 | | | 151 | | | 17 | | | 26 | | | (40) | | | | |
| $ | 8,329 | | | $ | 8,092 | | | $ | 1,774 | | | $ | 1,707 | | | $ | (3,244) | | | | |
2021 | | | | | | | | | | | | |
NAA | $ | 291 | | | $ | 1,647 | | | $ | 672 | | | $ | 1,018 | | | $ | (3,046) | | | | |
電子藝界 | 274 | | | 1,106 | | | 378 | | | 550 | | | (1,760) | | | | |
巡航支持 | 15 | | | 28 | | | 232 | | | 95 | | | (341) | | | | |
遊覽和其他 | 42 | | | 51 | | | 23 | | | 18 | | | (49) | | | | |
| $ | 621 | | | $ | 2,832 | | | $ | 1,305 | | | $ | 1,681 | | | $ | (5,196) | | | | |
根據我們客人的來源,按地理區域劃分的收入如下: | | | | | | | | | | | |
(單位:百萬) | 截至2022年8月31日的三個月 | | 截至2022年8月31日的9個月 |
北美 | $ | 2,753 | | | $ | 5,491 | |
歐洲 | 1,456 | | | 2,676 | |
澳大利亞和亞洲 | 74 | | | 97 | |
其他 | 22 | | | 64 | |
| $ | 4,305 | | | $ | 8,329 | |
由於我們的客輪業務暫停,截至2021年8月31日的三個月和九個月的收入數據不包括在表中。
NOTE 7 – 每股收益
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 8月31日, | | 九個月結束 8月31日, |
(單位:百萬,不包括每股數據) | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
基本每股收益和稀釋後每股收益的淨收益(虧損) | $ | (770) | | | $ | (2,836) | | | $ | (4,495) | | | $ | (6,881) | |
加權平均流通股 | 1,185 | | | 1,133 | | | 1,154 | | | 1,120 | |
股權計劃的攤薄效應 | — | | | — | | | — | | | — | |
稀釋加權平均流通股 | 1,185 | | | 1,133 | | | 1,154 | | | 1,120 | |
基本每股收益 | $ | (0.65) | | | $ | (2.50) | | | $ | (3.89) | | | $ | (6.14) | |
稀釋後每股收益 | $ | (0.65) | | | $ | (2.50) | | | $ | (3.89) | | | $ | (6.14) | |
| | | | | | | |
不包括在稀釋後每股收益計算中的反稀釋股票如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 8月31日, | | 九個月結束 8月31日, |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
股權獎勵 | — | | | 3 | | | 1 | | | 3 | |
可轉換票據 | 52 | | | 54 | | | 52 | | | 54 | |
總反稀釋證券 | 52 | | | 56 | | | 54 | | | 57 | |
NOTE 8 – 補充現金流信息
| | | | | | | | | | | |
(單位:百萬) | 2022年8月31日 | | 2021年11月30日 |
現金和現金等價物(合併資產負債表) | $ | 7,071 | | | $ | 8,939 | |
預付費用和其他及其他資產中包括的限制性現金 | 35 | | | 38 | |
現金總額、現金等價物和限制性現金(現金流量表) | $ | 7,107 | | | $ | 8,976 | |
在截至2022年8月31日和2021年8月31日的9個月裏,我們做到了不借款或者償還原始到期日超過三個月的商業票據。
NOTE 9 – 財產和設備
船舶銷售
在2022年間,我們銷售了一NAA航段船和一EA分段發貨並達成銷售協議一NAA分段船,總體而言代表着客運量減少4,110對於我們的NAA部分和1,410對於我們的EA部門。
請參閲附註5--“公允價值計量、衍生工具和套期保值活動及金融風險、按公允價值非經常性計量的非金融工具、船舶減值”以作進一步討論。
NOTE 10 – 股東權益
我們有一個計劃,當嘉年華公司普通股的交易價格高於嘉年華公司普通股的價格時,我們可以實現淨現金收益(“換股計劃”)。
在截至2022年8月31日的三個月裏,有不是根據換股計劃出售或回購。在截至2022年8月31日的9個月中,我們出售了5.2百萬股嘉年華公司普通股,並回購同等數額的嘉年華公司普通股,所得款項淨額為$8100萬美元,用於一般企業用途。在截至2021年8月31日的三個月和九個月內,根據換股計劃,我們出售了4.6100萬股嘉年華公司普通股,並回購同等數額的嘉年華公司普通股,淨收益為$10100萬美元,用於一般企業用途。
在截至2022年8月31日的三個月裏,除公開發行股票外,還有不是嘉年華公司普通股的銷售。此外,在截至2022年8月31日的9個月中,除了公開發行股票外,我們還出售了1.6百萬股嘉年華公司普通股,平均每股價格為$19.27,淨收益為$30百萬美元。
公開發行股票
在截至2022年8月31日的三個月內,我們完成了117.5百萬股嘉年華公司普通股,每股價格為$9.95,淨收益為$1.2十億美元。
第二項。管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析.
關於可能影響未來結果的因素的警示説明
本文中包含的一些陳述、估計或預測是“前瞻性陳述”,涉及與我們有關的風險、不確定性和假設,包括一些關於未來結果、運營、展望、計劃、目標、聲譽、現金流、流動性和其他尚未發生的事件的陳述。這些聲明旨在獲得1933年《證券法》第27A節和1934年修訂後的《證券交易法》第21E節所規定的安全避風港。除歷史事實以外的所有陳述均可被視為前瞻性陳述。這些陳述是基於對我們的業務和我們經營的行業以及我們管理層的信念和假設的當前預期、估計、預測和預測。只要有可能,我們就試圖通過使用諸如“將”、“可能”、“可能”、“應該”、“將”、“相信”、“取決於”、“期望”、“目標”、“抱負”、“預期”、“預測”、“項目”、“未來”、“打算”、“計劃”、“估計”、“目標”、“指示”、“展望”等詞語來確定這些陳述,“以及類似的未來意圖的表達或此類術語的否定。
前瞻性陳述包括與我們的前景和財務狀況有關的陳述,包括但不限於以下陳述: | | | | | |
•定價 | •商譽、船舶和商標公允價值 |
•預訂量 | •流動性和信用評級 |
•入住率 | •調整後每股收益 |
•利息、税費和燃料費 | •恢復旅客郵輪運營 |
•貨幣匯率 | •新冠肺炎冠狀病毒全球大流行對我們財務狀況和經營業績的影響 |
•船舶折舊壽命和剩餘價值的估計 |
由於前瞻性陳述涉及風險和不確定因素,有許多因素可能會導致我們的實際結果、業績或成就與前瞻性陳述中明示或暗示的結果、業績或成就大不相同。本説明包含重要的警告性陳述,説明我們認為可能對前瞻性陳述的準確性產生重大影響,並對我們的業務、經營結果和財務狀況產生不利影響的已知因素。此外,這些風險和不確定性中的許多現在和未來可能會繼續被新冠肺炎放大。不可能預測或識別所有此類風險。可能還有我們認為無關緊要或未知的額外風險。這些因素包括但不限於:
•新冠肺炎已經並預計將繼續對我們的財務狀況和運營產生重大影響。新冠肺炎目前和不確定的未來影響,包括它對人們旅行能力或意願的影響(包括在郵輪上),預計將繼續影響我們的業績、運營、前景、計劃、目標、聲譽、訴訟、現金流、流動性和股票價格。
•世界各地的事件和情況,包括戰爭和其他軍事行動,如目前對烏克蘭的入侵、通貨膨脹、更高的燃料價格、更高的利率和其他影響人們旅行能力或意願的普遍關切,已經並可能在未來導致郵輪需求下降,影響我們的運營成本和盈利能力。
•與我們的船隻、客人或郵輪行業有關的事件在過去和將來都可能影響我們的客人和船員的滿意度,並導致聲譽損害。
•我們運營所依據的法律和法規的變化和不遵守,如與健康、環境、安全和安保、數據隱私和保護、反腐敗、經濟制裁、貿易保護和税收有關的法律和法規的變更和不遵守,在過去和未來可能會導致訴訟、執法行動、罰款、處罰和聲譽損害。
•與氣候變化相關的因素,包括不斷變化和不斷增加的法規、全球對氣候變化的日益關注、具有氣候意識的消費主義和利益相關者審查的轉變,以及不利天氣條件的頻率和/或嚴重性可能會對我們的業務產生不利影響。
•無法達到或實現我們與可持續發展相關的目標、願望、計劃以及我們關於這些目標的公開聲明和披露,可能會使我們面臨可能對我們的業務產生不利影響的風險。
•數據安全的破壞和數據隱私的缺失,以及我們的主要辦公室、信息技術運營和系統網絡的中斷和其他損害,以及未能跟上技術的發展,可能會對我們的業務運營、我們的客人和機組人員的滿意度造成不利影響,並可能導致聲譽損害。
•關鍵員工的流失,我們無法招聘或留住合格的岸上和船上員工,以及勞動力成本的增加,都可能對我們的業務和運營結果產生不利影響。
•燃料價格上漲、燃料消耗類型的變化以及燃料供應的可獲得性可能會對我們預定的行程和費用產生不利影響。
•我們依賴於供應鏈供應商,他們是我們業務運營不可或缺的一部分。這些供應商和服務提供商也受到新冠肺炎的影響,可能無法兑現承諾,這可能會影響我們的業務。
•外幣匯率的波動可能會對我們的財務業績產生不利影響。
•郵輪和陸上度假行業的產能過剩和競爭可能會導致我們的郵輪銷售、定價和目的地選擇下降。
•無法實施我們的造船計劃以及船舶維修、維護和翻新可能會對我們的業務運營和客人的滿意度產生不利影響。
上述風險因素的排序並不是為了反映我們對優先順序或可能性的指示。
不應依賴前瞻性陳述作為對實際結果的預測。在符合適用法律或任何相關證券交易所規則規定的任何持續義務的前提下,我們明確表示不承擔在本文件發佈之日後發佈任何該等前瞻性陳述的任何更新或修訂的義務,以反映任何該等陳述所依據的預期或事件、條件或情況的任何變化。本文件中的前瞻性陳述和其他陳述也可能涉及我們的可持續性進展、計劃和目標(包括氣候變化和與環境有關的事項)。此外,與可持續性有關的歷史、當前和前瞻性陳述可能基於衡量仍在發展中的進展的標準、持續發展的內部控制和進程以及未來可能發生變化的假設。
新會計公告
請參閲注1-“會計公告總則”關於合併財務報表的説明,以供關於會計聲明的進一步討論。
關鍵會計估計
有關我們的關鍵會計估計的討論,請參閲10-K表格中包含的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。
季節性
我們的客票收入是季節性的。從歷史上看,郵輪需求在我們的第三季度最大,其中包括北半球的夏季。第三季度的這種更高的需求導致了更高的門票價格和入住率,因此,我們運營收入的最大份額通常是在這段時間內賺取的。這一歷史趨勢在2020年被暫停打破,在2021年被正在進行的客輪運營的恢復所打破。此外,荷蘭美國公主阿拉斯加旅遊公司幾乎所有的收入和淨收益(虧損)都是在5月至9月期間與阿拉斯加的郵輪季節一起產生的。
已知的趨勢和不確定性
•我們相信,燃料、液化天然氣和其他相關成本的增加可能會繼續影響我們的短期和長期盈利能力。m.
•我們預計通脹、更高的利率和供應鏈挑戰將繼續拖累我們的成本,它們很可能繼續影響我們的盈利能力。
•我們認為,全球對氣候變化的日益關注,包括減少碳排放和新的和不斷髮展的監管要求,合理地可能對我們未來的成本、資本支出和收入和/或它們之間的關係產生重大影響。氣候變化對我們業務的全面影響尚不清楚。
•此外,我們在船上人員配備方面遇到了一些挑戰,導致某些航程的入住率受到限制,並有可能在短期內影響我們的盈利能力。
•我們預計2022年第四季度將出現淨虧損,2022年全年將繼續出現淨虧損。
統計信息 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 8月31日, | | 九個月結束 8月31日, |
| 2022 | | 2021 | | 2022 | | 2021 |
客運郵輪日數(“PCDS”)(單位:千)(A) | 17,700 | | | 2,053 | | | 36,363 | | | 2,219 | |
可用下鋪天數(“ALBDS”)(千)(B) | 21,015 | | | 3,788 | | | 51,004 | | | 4,405 | |
入住率(C) | 84 | % | | 54 | % | | 71 | % | | 50 | % |
載客量(千人) | 2,571 | | | 340 | | | 5,233 | | | 372 | |
燃料消耗量(公噸)(千) | 701 | | | 344 | | | 1,899 | | | 852 | |
燃料消耗量,以公噸/千ALBD為單位 | 33 | | | (d) | | 37 | | | (d) |
每公噸消耗的燃料成本 | $ | 958 | | | $ | 537 | | | $ | 836 | | | $ | 472 | |
| | | | | | | |
貨幣(美元兑1) | | | | | | | |
澳元 | $ | 0.70 | | | $ | 0.75 | | | $ | 0.71 | | | $ | 0.76 | |
計算機輔助設計 | $ | 0.78 | | | $ | 0.80 | | | $ | 0.78 | | | $ | 0.80 | |
歐元 | $ | 1.03 | | | $ | 1.19 | | | $ | 1.08 | | | $ | 1.20 | |
英鎊 | $ | 1.21 | | | $ | 1.39 | | | $ | 1.28 | | | $ | 1.38 | |
| | | | | | | |
客輪業務的恢復影響了我們的公事。
統計信息備註
(a)PCD代表一次航程中郵輪乘客的數量乘以該航程的創收船舶運營天數。
(b)ALBD是我們用來近似費率和運力差異的一段時間內客運量的標準衡量標準,基於我們用來執行分析以確定導致我們郵輪收入和費用變化的主要非運力驅動因素的一致應用的公式。ALBD假設我們出售的每個艙位可容納兩名乘客,計算方法是將該期間的載客量乘以產生收入的船舶運營天數。
(c)根據郵輪行業的慣例,入住率是使用PCD的分子和ALBD的分母來計算的,即假設每個客艙兩名乘客,即使有些客艙可以容納三名或更多乘客。超過100%的百分比表明,平均有兩名以上的乘客佔用了一些機艙。
(d)2021年的燃料消耗(以公噸/千噸ALBD為單位)沒有意義。
經營成果
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已整合 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | | | | | 九個月結束 8月31日, | | | | |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 變化 | | | 2022 | | 2021 | | 變化 | |
收入 | | | | | | | | | | | | | | | |
客票 | $ | 2,595 | | | $ | 303 | | | $ | 2,292 | | | | | $ | 4,753 | | | $ | 326 | | | $ | 4,426 | | | |
車載和其他 | 1,711 | | | 243 | | | 1,468 | | | | | 3,577 | | | 295 | | | 3,282 | | | |
| 4,305 | | | 546 | | | 3,760 | | | | | 8,329 | | | 621 | | | 7,708 | | | |
營運成本及開支 | | | | | | | | | | | | | | | |
佣金、運輸和其他 | 565 | | | 79 | | | 486 | | | | | 1,141 | | | 116 | | | 1,025 | | | |
車載和其他 | 537 | | | 72 | | | 465 | | | | | 1,060 | | | 94 | | | 966 | | | |
工資單及相關 | 563 | | | 375 | | | 188 | | | | | 1,601 | | | 834 | | | 767 | | | |
燃料 | 668 | | | 182 | | | 486 | | | | | 1,577 | | | 398 | | | 1,179 | | | |
食物 | 259 | | | 52 | | | 208 | | | | | 586 | | | 80 | | | 506 | | | |
船舶和其他減值 | — | | | 475 | | | (475) | | | | | 8 | | | 524 | | | (517) | | | |
其他運營 | 787 | | | 381 | | | 406 | | | | | 2,118 | | | 786 | | | 1,332 | | | |
| 3,379 | | | 1,616 | | | 1,763 | | | | | 8,092 | | | 2,832 | | | 5,260 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
銷售和行政管理 | 625 | | | 425 | | | 199 | | | | | 1,774 | | | 1,305 | | | 469 | | | |
折舊及攤銷 | 581 | | | 562 | | | 19 | | | | | 1,707 | | | 1,681 | | | 26 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 4,585 | | | 2,603 | | | 1,982 | | | | | 11,573 | | | 5,817 | | | 5,756 | | | |
營業收入(虧損) | (279) | | | (2,057) | | | 1,778 | | | | | (3,244) | | | (5,196) | | | 1,952 | | | |
營業外收入(費用) | | | | | | | | | | | | | | | |
利息收入 | 24 | | | 3 | | | 22 | | | | | 34 | | | 10 | | | 24 | | | |
扣除資本化利息後的利息支出 | (422) | | | (418) | | | (5) | | | | | (1,161) | | | (1,253) | | | 92 | | | |
債務清償收益(虧損)淨額 | — | | | (376) | | | 376 | | | | | — | | | (372) | | | 372 | | | |
其他收入(費用),淨額 | (81) | | | (11) | | | (70) | | | | | (108) | | | (87) | | | (21) | | | |
| (479) | | | (802) | | | 323 | | | | | (1,235) | | | (1,702) | | | 467 | | | |
所得税前收入(虧損) | $ | (759) | | | $ | (2,859) | | | $ | 2,101 | | | | | $ | (4,478) | | | $ | (6,898) | | | $ | 2,420 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
NAA | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | | | | | 九個月結束 8月31日, | | | | |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 變化 | | | 2022 | | 2021 | | 變化 | |
收入 | | | | | | | | | | | | | | | |
客票 | $ | 1,716 | | | $ | 151 | | | $ | 1,565 | | | | | $ | 3,163 | | | $ | 152 | | | $ | 3,011 | | | |
車載和其他 | 1,164 | | | 121 | | | 1,044 | | | | | 2,509 | | | 139 | | | 2,370 | | | |
| 2,880 | | | 271 | | | 2,609 | | | | | 5,672 | | | 291 | | | 5,382 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
營運成本及開支 | 2,280 | | | 966 | | | 1,314 | | | | | 5,335 | | | 1,647 | | | 3,689 | | | |
銷售和行政管理 | 368 | | | 219 | | | 149 | | | | | 1,078 | | | 672 | | | 406 | | | |
折舊及攤銷 | 358 | | | 343 | | | 16 | | | | | 1,046 | | | 1,018 | | | 28 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 3,007 | | | 1,528 | | | 1,479 | | | | | 7,460 | | | 3,337 | | | 4,123 | | | |
營業收入(虧損) | $ | (126) | | | $ | (1,257) | | | $ | 1,130 | | | | | $ | (1,787) | | | $ | (3,046) | | | $ | 1,259 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
電子藝界 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至8月31日的三個月, | | | | | | 九個月結束 8月31日, | | | | |
(單位:百萬) | 2022 | | 2021 | | 變化 | | | 2022 | | 2021 | | 變化 | |
收入 | | | | | | | | | | | | | | | |
客票 | $ | 972 | | | $ | 164 | | | $ | 808 | | | | | $ | 1,804 | | | $ | 186 | | | $ | 1,619 | | | |
車載和其他 | 294 | | | 69 | | | 225 | | | | | 585 | | | 88 | | | 497 | | | |
| 1,266 | | | 232 | | | 1,034 | | | | | 2,389 | | | 274 | | | 2,115 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
營運成本及開支 | 983 | | | 610 | | | 374 | | | | | 2,529 | | | 1,106 | | | 1,423 | | | |
銷售和行政管理 | 173 | | | 139 | | | 34 | | | | | 524 | | | 378 | | | 146 | | | |
折舊及攤銷 | 172 | | | 180 | | | (8) | | | | | 531 | | | 550 | | | (19) | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 1,328 | | | 929 | | | 399 | | | | | 3,585 | | | 2,034 | | | 1,551 | | | |
營業收入(虧損) | $ | (62) | | | $ | (696) | | | $ | 634 | | | | | $ | (1,196) | | | $ | (1,760) | | | $ | 564 | | | |
我們在2020年3月暫停了客輪業務。我們從2021年開始恢復客輪運營,一直持續到2022年。自.起August 31, 2022, 93%與截至2021年8月31日的35%相比,我們的運力是為客人服務。我們的NAA部分有95%的容量為客人服務,2022年8月31日,相比之下,截至2021年8月31日。我們的EA部門有92%的容量為客人提供服務,2022年8月31日,而截至2021年8月31日,這一比例為43%。我們預計,到2022年第四季度末,我們的九個品牌中將有八個品牌的整個機隊為客人服務。鑑於科斯塔郵輪在亞洲的重要存在,特別是中國,該品牌繼續評估部署選項和船隊優化替代方案,而不是之前宣佈的科斯塔·魯米諾薩嘉年華郵輪公司以及科斯塔威尼斯和科斯塔·費倫澤去科斯塔酒店®嘉年華®概念。
新冠肺炎全球疫情、通脹、燃油價格上漲和利率上升的影響共同對我們業務的方方面面產生了實質性的負面影響,包括我們的運營業績、流動性和財務狀況。 這些影響的全面程度尚不確定。
截至2022年8月31日的三個月(“2022年”)與截至2021年8月31日的三個月(“2021”)
收入
已整合
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們總收入的60%,而船上和其他收入佔40%。與2021年相比,2022年的收入增加了38億美元,原因是客輪恢復運營和服務的船隻大幅增加。2022年ALBD增加到2100萬,而2021年為380萬。2022年入住率曾經是84%,而2021年為54%。
NAA細分市場
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們NAA部門總收入的60%,而船上和其他郵輪收入佔40%。2022年NAA部門收入 與2021年相比增加了26億美元,原因是客輪恢復運營和服務的船隻大幅增加。2022年ALBD增加到1260萬,而2021年為140萬。2022年的入住率為92%,而2021年的入住率為68%。
EA細分市場
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們EA部門總收入的77% 而船上和其他郵輪的收入佔到了23%。與2021年相比,2022年EA部門的收入增加了10億美元,這是由於客户郵輪業務的恢復和服務船舶的大幅增加。2022年ALBD增加到850萬,而2021年為240萬。2022年的入住率為73%,而2021年的入住率為47%。
營運成本及開支
已整合
運營成本和支出從2021年的16億美元增加到2022年的34億美元,增加了18億美元。這些增長是由我們恢復客輪運營和重啟相關費用推動的,包括讓船隻返回客輪業務和讓船員回到我們船上的費用,維護加強的健康和安全協議、通貨膨脹和供應鏈中斷的成本。我們預計,其中許多成本和支出將在2022年結束。
燃料成本從2021年的1.82億美元增加到2022年的6.68億美元,增加了4.86億美元。這一增長是由於恢復客輪運營導致燃油消耗量增加35.7萬公噸,以及2022年燃油價格每公噸比2021年上漲421美元。
2022年沒有確認船舶減值費用,2021年確認了4.75億美元的船舶減值費用。
銷售和管理費用從2021年的4.25億美元增加到2022年的6.25億美元,增加了1.99億美元。這一增長是由於行政費用增加,以及我們恢復客輪業務所產生的廣告和促銷支出增加所致。
我們的NAA和EA部門的成本和費用變化的驅動因素與我們綜合業績中描述的相同。
營業外收入(費用)
債務清償收益(虧損),淨額從2021年的3.76億美元降至2022年的000萬美元。
截至2022年8月31日的9個月(“2022”)與截至2021年8月31日的9個月(“2021”)
收入
已整合
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們總收入的57%,而船上和其他收入佔43%。與2021年相比,2022年的收入增加了77億美元,原因是客輪恢復運營和服務的船隻大幅增加。2022年ALBD增加到5100萬,而2021年為440萬。2022年入住率曾經是71%,而2021年為50%。
NAA細分市場
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們NAA部門總收入的56%,而船上和其他郵輪收入佔44%。與2021年相比,2022年NAA部門的收入增加了54億美元,這是由於客輪恢復運營和服務船舶大幅增加所致。2022年ALBD增加到3140萬,而2021年為140萬。2022年入住率曾經是78%,而2021年為68%。
EA細分市場
2022年,郵輪乘客機票收入佔我們EA部門總收入的76%,而船上和其他郵輪收入佔24%。2022年EA部門收入 與2021年相比增加21億美元,原因是客輪恢復運營和服務的船隻大幅增加。2022年ALBD增加到1960萬,而2021年為300萬。2022年的入住率為60%,而2021年的入住率為43%。
營運成本及開支
已整合
運營成本和支出從2021年的28億美元增加到2022年的81億美元,增加了53億美元。這些增長是由我們恢復客輪運營和重啟相關費用推動的,包括讓船隻返回客輪業務和讓船員回到我們船上的費用,更多的幹船塢天數,維護加強的健康和安全協議、通貨膨脹和供應鏈中斷的成本。 我們預計,其中許多成本和支出將在2022年結束。
燃料成本從2021年的4億美元增加到2022年的16億美元,增加了12億美元。這一增長是由於恢復客輪運營導致燃油消耗量增加了100萬公噸,以及2022年的燃油價格比2021年每公噸提高了364美元。
我們在2022年確認了800萬美元的船舶減值費用,2021年確認了5.24億美元的船舶減值費用。
銷售和管理費用從2021年的13億美元增加到2022年的18億美元,增加了5億美元。這一增長是由於行政費用增加,以及我們恢復客輪業務所產生的廣告和促銷支出增加所致。
我們的NAA和EA部門的成本和費用變化的驅動因素與我們綜合業績中描述的相同。
營業外收入(費用)
扣除資本化利息後的利息支出從2021年的13億美元減少到2022年的12億美元,減少了1億美元。這一減少是由於完成再融資努力導致平均利率降低所致,並被2022年比2021年更高的平均債務餘額部分抵消。
債務清償收益(虧損),淨額降至000萬美元2022年為3.72億美元,2021年為3.72億美元。
流動性、財務狀況與資本來源
截至2022年8月31日,我們有74億美元的流動性,包括我們循環貸款下的現金和借款。 在2022年剩餘時間和2023年期間,我們預計將繼續提前很長時間解決到期日問題,並根據需要獲得相關的財務契約修正案或豁免。
截至2022年8月31日,我們的營運資本赤字為45億美元,而截至2021年11月30日,營運資本赤字為3億美元。週轉資金赤字增加的原因是現金和現金等價物減少、短期投資減少、客户存款增加以及長期債務的當期部分增加。我們在運營中存在巨大的營運資本赤字。出現赤字的主要原因是,在我們的商業模式下,我們幾乎所有的客票收據都是在適用的開航日期之前收取的。在開航日期之前,這些預付乘客收據通常仍是一項流動負債。這些預收款產生的現金與手頭其他來源的現金可互換使用,例如我們的借款和其他運營現金。作為預付收據收到的現金可用於支付運營費用、償還債務、進行長期投資或任何其他現金用途。截至2022年8月31日和2021年11月30日,我們的營運資金中分別包括45億美元和31億美元的客户存款。我們已經為部分取消的郵輪支付了客户押金的退款。未來的現金退款金額可能取決於未來的郵輪取消和客人重新預訂。我們與許多信用卡處理商簽訂了協議,處理與我們的郵輪度假相關的客户押金。其中某些協議允許信用卡處理商在某些情況下要求我們以現金形式提供儲備資金。此外,我們的應收賬款水平相對較低,對庫存的投資有限。
請參閲附註1--“一般、流動性和管理層的計劃”合併財務報表,以進一步討論我們的流動性。
現金的來源和用途
經營活動
在截至2022年8月31日的9個月中,我們的業務在運營活動中使用了16億美元的淨現金流,比2021年同期的37億美元的淨現金流減少了22億美元。這是由於截至2022年8月31日的9個月內,與2021年同期相比,淨虧損減少,來自客户存款的現金流入增加,以及其他營運資金變化。
投資活動
在截至2022年8月31日的9個月中,用於投資活動的淨現金為35億美元。這是由以下因素推動的:
•我們正在進行的新造船計劃的資本支出為30億美元
•資本支出7.76億美元,用於船舶改進和更換、信息技術和建築及改善
•出售船舶和其他資產的收益為5500萬美元
•購買3.15億美元的短期投資
•5.15億美元的短期投資到期收益
在截至2021年8月31日的9個月中,用於投資活動的淨現金為35億美元。這是由以下因素推動的:
•我們正在進行的新造船計劃的資本支出為28億美元
•3.32億美元的資本支出,用於船舶改進和更換、信息技術和建築及改善
•出售船舶和其他資產的收益為3.51億美元
•購買27億美元的短期投資
•20億美元的短期投資到期收益
融資活動
在截至2022年8月31日的9個月中,融資活動提供的現金淨額為32億美元,原因如下:
•發行33億美元的長期債務
•償還11億美元的長期債務
•支付與債務發行成本有關的1.16億美元
•淨償還1.14億美元短期借款
•嘉年華公司普通股公開發行所得淨收益12億美元
•根據我們的換股計劃購買價值8,200萬美元的嘉年華公司普通股和發行價值8,900萬美元的嘉年華公司普通股
在截至2021年8月31日的9個月中,融資活動提供的現金淨額為49億美元,原因如下:
•發行79億美元的長期債務,包括髮行2027年高級無擔保票據的淨收益34億美元,發行2028年高級擔保票據的淨收益24億美元,以及從出口信貸融資項下借入的21億美元的淨收益,為船舶交付提供資金
•償還35億美元長期債務,包括回購2023年高級擔保票據20億美元
•與回購2023年高級抵押債券有關的溢價2.86億美元
•嘉年華公司普通股淨收益10億美元
•根據我們的換股計劃,購買價值9,400萬美元的嘉年華公司普通股,以及發行價值1.05億美元的嘉年華公司普通股
•與債務發行成本有關的付款2.33億美元
資金來源
截至2022年8月31日,我們有74億美元的流動性,包括我們循環貸款下的現金和借款。此外,我們還有29億美元的未動用出口信貸安排,為計劃到2024年的船舶交付提供資金。我們計劃使用未來運營的現金流來滿足我們的現金需求,包括不是由我們的出口信貸安排提供資金的資本支出。
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(以十億計) | | 2022 | | 2023 | | 2024 |
2022年8月31日的未來出口信貸安排 | | $ | 0.8 | | | $ | 1.6 | | | $ | 0.5 | |
我們的出口信貸安排包含各種金融契約,如附註3“債務”所述。在…2022年8月31日,我們遵守了我們債務協議下適用的公約。
表外安排
吾等並不參與任何表外安排,包括擔保合約、留存權益或或有權益、若干衍生工具及可變權益實體,而該等安排對我們的綜合財務報表目前或未來可能會有重大影響。
第三項。關於市場風險的定量和定性披露.
有關我們的對衝策略和市場風險的討論,請參閲下面的討論和我們合併財務報表中的附註10-“公允價值計量、衍生工具和對衝活動和財務風險”,以及管理層在我們的10-K表格中對財務狀況和經營結果的討論和分析。
利率風險
我們的債務和利率互換的構成如下: | | | | | |
| 2022年8月31日 |
固定費率 | 47 | % |
歐元固定匯率 | 14 | % |
浮動匯率 | 25 | % |
歐元浮動匯率 | 13 | % |
英鎊浮動匯率 | 1 | % |
第四項。控制和程序.
A. 信息披露控制和程序的評估
披露控制和程序旨在提供合理保證,確保我們在根據1934年《證券交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息在美國證券交易委員會的規則和表格指定的時間段內得到記錄、處理、彙總和報告。披露控制和程序包括但不限於控制和程序,旨在確保我們根據1934年《證券交易法》提交或提交的報告中要求我們披露的信息被積累並傳達給我們的管理層,包括我們的主要高管和主要財務官,或酌情履行類似職能的人員,以便及時決定所需披露。
我們的首席執行官兼首席氣候官總裁以及我們的首席財務官和首席會計官已經評估了我們的披露控制和程序,並得出結論,截至2022年8月31日,這些控制和程序在上述合理的保證水平下是有效的。
B. 財務報告內部控制的變化
在截至2022年8月31日的季度內,我們對財務報告的內部控制沒有發生重大影響或合理地可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響的變化。
第二部分--其他資料
第1項。法律訴訟.
我們的合併財務報表附註4-“或有和承擔”中描述的法律程序,包括“新冠肺炎行動”和“其他監管或政府查詢和調查”中描述的法律程序,被併入本“法律程序”一節中,以供參考。此外,美國證券交易委員會規則要求,當政府主管部門是訴訟的一方時,披露某些環境問題,而此類訴訟可能涉及我們認為可能超過100萬美元的罰款。
2022年6月20日,公主郵輪公司向澳大利亞海事安全局(AMSA)和船旗國百慕大通報了大約6立方米粉碎的食物垃圾(液體生物消化池廢水)被意外排放的事件珊瑚公主在大堡礁海洋公園內。2022年6月23日,英國P&I Club N.V.提供了一份約190萬美元的承諾書(這是估計的最高綜合罰款)。我們相信最終結果不會對我們的合併財務報表產生實質性影響。
第1A項。風險因素.
以下表格10-Q中的風險因素應仔細考慮,包括“風險因素”中討論的風險因素和我們表格10-K中討論的其他風險。這些風險可能會對我們的業績、運營、前景、計劃、目標、增長、聲譽、現金流、流動性和股票價格產生實質性的不利影響。我們的業務也可能受到我們目前沒有意識到的或我們目前認為對我們的運營無關緊要的風險的影響。
經營風險因素
•世界各地的事件和情況,包括戰爭和其他軍事行動,如目前對烏克蘭的入侵、通貨膨脹、更高的燃料價格、更高的利率和其他影響人們旅行能力或意願的普遍關切,已經並可能在未來導致郵輪需求下降,影響我們的運營成本和盈利能力。
我們一直並可能繼續受到公眾對旅行健康、安全和保障的擔憂的影響,包括政府旅行建議和旅行限制、政治不穩定和內亂、恐怖襲擊、戰爭和軍事行動,最近的入侵烏克蘭,以及其他普遍關注的問題。目前對烏克蘭的入侵及其產生的影響,包括供應鏈中斷、燃料價格上漲和國際制裁以及已經實施的其他措施,對我們的業務產生了不利影響,並可能繼續產生不利影響。這些因素還可能增加我們業務的許多其他風險,其中任何一項都可能對我們的業務和運營結果產生實質性的不利影響。此外,我們一直受到並可能繼續受到以下因素的影響:海關和邊境管制方面的監管加強、某些地理區域的旅行禁令、根據地緣政治事件自願改變我們的行程、政府增加旅行難度的政策以及對發放國際旅行簽證的限制。我們已經並可能繼續受到通貨膨脹、燃料價格上漲、利率上升和供應鏈中斷的影響,也可能受到感知或實際經濟環境的不利變化的影響,例如全球或區域經濟衰退、失業率和就業不足率上升以及收入水平下降。
第二項。未登記的股權證券銷售和收益的使用.
A.股票互換計劃
我們有一個計劃,當嘉年華公司普通股的交易價格高於嘉年華公司普通股的價格時,我們可以實現淨現金收益。根據換股計劃,吾等可選擇在普通經紀商的交易中按現行市價發售及出售嘉年華公司普通股,並在英國市場回購同等數目的嘉年華公司普通股。
根據2021年6月生效的換股計劃,董事會授權在美國市場出售至多5億美元的嘉年華公司普通股,並至少在同等基礎上購買嘉年華公司的普通股。
我們未來可能會實施一項計劃,當嘉年華公司普通股的交易價格高於嘉年華公司普通股的價格時,我們可以獲得淨現金收益。
嘉年華公司普通股和嘉年華公司普通股的任何出售已經或將根據修訂後的1933年證券法登記。在截至2022年8月31日的三個月內,並無根據換股計劃進行出售或回購。自2021年6月首次批准的換股計劃開始以來, 我們出售了1,410萬股嘉年華公司普通股,並回購了相同金額的嘉年華公司普通股,淨收益為2,700萬美元。截至2022年8月31日,根據換股計劃可能購買的嘉年華公司普通股的最大數量為420萬股。
B. 回購
在公開宣佈的計劃或計劃之外,沒有購買嘉年華公司普通股和嘉年華公司普通股。
第六項。陳列品. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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展品 數 | | 展品説明 | | 表格 | | 展品 | | 歸檔 日期 | |
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公司章程及附例 | | | | | | | | |
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3.1 | | 第三,修訂和重新修訂《嘉年華公司章程》。 | | 8-K | | 3.1 | | 4/17/2003 | | |
3.2 | | 第三,修訂和重新修訂嘉年華公司附例。 | | 8-K | | 3.1 | | 4/20/2009 | | |
3.3 | | 嘉年華協會章程。 | | 8-K | | 3.3 | | 4/20/2009 | | |
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材料合同 | | | | | | | | |
10.1 | | 由嘉年華公司、嘉年華公司、其附屬擔保人嘉年華公司和作為受託人的美國銀行信託公司全國協會作為受託人簽署的、日期為2022年8月22日的契約,涉及2024年到期的5.75%可轉換優先票據。 | | 8-K | | 4.1 | | 8/22/2022 | | |
10.2 | | 嘉年華公司2020股票計劃下喬什·韋恩斯坦的特別業績限制性股票單位協議。 | | | | | | | | X |
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第13a-14(A)/15d-14(A)條證書 | | | | | | | | |
31.1 | | 根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第302節通過的規則13a-14(A),嘉年華公司首席執行官兼首席氣候官總裁的證書。 | | | | | | | | X |
31.2 | | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302節通過的規則13a-14(A)認證嘉年華公司的首席財務官和首席會計官。 | | | | | | | | X |
31.3 | | 根據2002年薩班斯-奧克斯利法案第302節通過的規則13a-14(A),嘉年華公司首席執行官兼首席氣候官總裁的證書。 | | | | | | | | X |
31.4 | | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第302節通過的規則13a-14(A),對嘉年華公司的首席財務官和首席會計官進行認證。 | | | | | | | | X |
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第1350節認證 | | | | | | | | |
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展品 數 | | 展品説明 | | 表格 | | 展品 | | 歸檔 日期 | |
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32.1* | | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350條頒發嘉年華公司首席執行官兼首席氣候官總裁的證書。 | | | | | | | | X |
32.2* | | 根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的《美國法典》第18編第1350條對嘉年華公司首席財務官和首席會計官的認證。 | | | | | | | | X |
32.3* | | 嘉年華公司首席執行官兼首席氣候官總裁根據《美國法典》第18編第1350條頒發證書,該條款是根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的。 | | | | | | | | X |
32.4* | | 根據《美國法典》第18編第1350條,根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906節通過的嘉年華公司首席財務官和首席會計官的認證。 | | | | | | | | X |
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交互數據文件 | | | | | | | | |
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101 | | 嘉年華公司與plc公司於2022年9月30日向美國證券交易委員會提交的截至2022年8月31日的聯合季度報告Form 10-Q的合併財務報表(以內聯XBRL格式)如下: | | | | | | | | |
| | (1)截至2022年8月31日和2021年8月31日的三個月和九個月的綜合收益(虧損)報表; | | | | | | | | X |
| | (2)截至2022年8月31日和2021年8月31日的三個月和九個月的綜合全面收益(虧損)報表; | | | | | | | | X |
| | (3)2022年8月31日和2021年11月30日的綜合資產負債表; | | | | | | | | X |
| | (4)截至2022年8月31日和2021年8月31日的9個月合併現金流量表; | | | | | | | | X |
| | (5)截至2022年8月31日和2021年8月31日的三個月和九個月的股東權益綜合報表; | | | | | | | | X |
| | (6)綜合財務報表附註,按摘要和明細標明。 | | | | | | | | X |
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104 | | 嘉年華公司和plc聯合發佈的截至2022年8月31日的Form 10-Q季度報告的封面,該報告於2022年9月30日提交給美國證券交易委員會,格式為Inline XBRL(作為附件101)。 | | | | | | | | |
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簽名
根據1934年《證券交易法》的要求,每個註冊人都已正式促使本報告由其正式授權的簽署人代表其簽署。
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| 嘉年華公司 | | | 嘉年華PLC |
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發信人: | /s/喬希·温斯坦 | | 發信人: | /s/喬希·温斯坦 |
| 喬希·温斯坦 | | | 喬希·温斯坦 |
| 首席執行官兼首席氣候官總裁 | | | 首席執行官兼首席氣候官總裁 |
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發信人: | /s/大衞·伯恩斯坦 | | 發信人: | /s/大衞·伯恩斯坦 |
| 大衞·伯恩斯坦 | | | 大衞·伯恩斯坦 |
| 首席財務官和首席會計官 | | | 首席財務官和首席會計官 |
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| 日期:2022年9月30日 | | | 日期:2022年9月30日 |
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