證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格6-K

外國私人發行人報告

根據規則13a-16或15d-16

1934年《證券交易法》

April 8, 2009

委員會檔案號1-12356

戴姆勒 AG

(註冊人姓名英文譯本)

梅賽德斯大街137,70327 斯圖加特，德國

(主要行政辦公室地址)

用複選標記表示註冊人是否提交或將提交表格20-F或表格40-F下的年度報告。

表格20-F

表格40-F o

打勾表示註冊人通過提供本表格中包含的信息是否也根據1934年《證券交易法》規則12g3-2(B)向委員會提供了信息。

是

沒有x

如果標有是，請在下方註明根據規則12g3-2(B)：82分配給註冊人的檔案號-

關於前瞻性陳述的警示聲明

本文檔中的前瞻性陳述：

本文檔包含反映我們當前對未來事件看法的前瞻性陳述。預期、假設、相信、估計、預期、意圖、可能、計劃、項目、應該和類似的表達方式用於識別前瞻性陳述。這些聲明受許多風險和不確定因素的影響，包括：全球經濟狀況沒有改善或進一步惡化；信貸和金融市場動盪持續或惡化，可能導致持續高企的借貸成本或限制我們的資金靈活性；貨幣匯率和利率的變化；推出具有競爭力的節能型產品，以及可能無法接受我們的產品或服務，這可能限制我們充分利用我們的產能或提高價格的能力；燃料、原材料和貴金屬價格上漲；由於材料短缺、勞工罷工或供應商破產造成的生產中斷；二手車轉售價格進一步下降；我們所有部門有效實施成本降低和效率優化計劃，包括重新定位我們在北美自由貿易協定地區的卡車業務；克萊斯勒的業務前景，我們持有克萊斯勒的股權和我們擔保的一些義務；我們持有股權的公司的業務前景，尤其是歐洲宇航防務集團；法律、法規和政府政策的變化，特別是與車輛排放、燃油經濟性和安全有關的變化；懸而未決的政府調查的解決以及懸而未決或受到威脅的未來法律訴訟的結果；以及其他風險和不確定性, 我們在戴姆勒最近的年度報告中的風險報告標題下以及在戴姆勒提交給美國證券交易委員會的最新年度報告中的風險因素和法律程序標題下描述了其中的一些情況。如果這些風險和不確定性中的任何一項成為現實，或者我們的任何前瞻性陳述所依據的假設被證明是不正確的，那麼我們的實際結果可能與我們通過此類陳述表達或暗示的結果大不相同。我們不打算也不承擔任何義務更新這些前瞻性陳述。任何前瞻性陳述僅表示截止日期。

2009年年會

反動

如下所示，您將看到股東的反動議，他們反對管理委員會和監事會在2009年4月8日舉行的年度會議議程上提出的建議，公司必須向所有股東提供。

尊敬的股東們，

對於我們將於2009年4月8日在柏林舉行的年度會議，一些股東已就議程項目2、3、4、5、6、7、8和11提交了反動議。

以下反動議按戴姆勒收到的順序列出。

***

威廉·迪德里希·穆勒先生，紐恩堡

議案A

關於議程項目2：

在此，我提議將上述公司戴姆勒2008年的未分配利潤用於購買至少9股上述航運公司*的股票，並通過使用抽籤程序將購買的這些股票分配給上述公司戴姆勒的股東，該程序將確保始終以相同的概率在上述航運公司中持有一股股份。

*航運公司Herbert{br]Ekkenga AG，證券識別號828830

原因：

我認為最重要的是在任何情況下都必須始終維護每個人的名義尊嚴和每家公司的名義尊嚴，因此我認為維護每個人和公司的名義尊嚴這一主題具有如此特殊的優先事項，必須在前述航運公司的年度股東大會上非常特殊的地點討論同一主題，這就是為什麼我想在這項動議中指出，這一主題應該在同一家航運公司的下一次年度股東大會上處理，作為批准或不批准同一家航運公司各董事會的行動的理由。

我要補充的是，隨着每個人的名義尊嚴的維護和每個公司名義尊嚴的維護，我相信在絕對沒有任何情況下，人的名字和公司的名字可能永遠也不會在任何情況下沒有一個稱謂詞被使用，如女人、女士、小姐、期望、公司、先生或個人。

關於議程項目4：

-個人，我在此提議，上述戴姆勒公司的第二董事會--可能是監事會--的行動不予批准，其決議將在下月8號的年度股東大會上通過。

原因：

我將為我的提議辯護，因為我想表達我對2008年年度股東大會的以下三點方式的幾點不滿：

首先，可以忽略對我對不同的未分配利潤應用的提案進行表決，因此我認為這樣的提案總是要進行表決，因為只有這樣才能清楚地知道，在對所有各種提案進行表決後，哪個應用未分配利潤的提案獲得了多數票，因此，最重要的是，僅就管理層關於該議程項目的提案進行表決，並在該提案獲得99.9%的全部投票後才確定該提案已獲批准，這是不夠的。我的提案將獲得99.99999的選票，因此在所有已投的選票中獲得明顯更大的多數，只有在對我的提案進行單獨投票後，這一點才會變得明顯。

其次，不太重要的是，同樣的會議管理層可能會讓我感到不快，因為為紀念2007年去世的員工而默哀一分鐘。在我看來，在股份公司的股東大會上，這樣一分鐘的沉默可能是不合時宜的，因為在股份公司的股東大會上，有效地處理議程是很重要的，因此我絕不想説戴姆勒公司已故員工不能獲得榮譽，但不僅僅是這種形式，這構成了處理議程的一種延誤，而且戴姆勒公司的年度股東大會有時會持續到晚上，這在一定程度上是有責任的。

第三，而且更不重要的是，同樣的會議管理層可能會讓我感到不快，因為會議結束時沒有其他議程項目，也沒有股東對通過的決議表示祝賀或發表任何其他評論的適當可能性。

***

先生。保羅·魯斯曼，斯圖加特

關於議程項目3：

？管理委員會成員的行動將不予批准。

原因：

2008年，戴姆勒股份公司不僅生產梅賽德斯、SMART和邁巴赫等品牌的汽車，還通過其在歐洲第三大武器製造商歐洲航空防務和航天公司(EADS)的所有權權益，生產用於原子彈頭和其他非人道武器的運載系統。以迪特爾·蔡澈為首的管理層作為大股東，支持歐洲宇航防務集團未來的決定，宣佈大幅增加歐洲宇航防務集團生產的武器裝備比例。因此，許多股東不購買戴姆勒股份公司的股票；可持續發展基金將戴姆勒股票排除在他們的基金之外；潛在客户不會決定支持梅賽德斯汽車集團的汽車，而是競爭對手中的汽車。管理委員會對這種完全可以理解的客户行為負有道德和經濟責任。在關鍵的戴姆勒股東(Arndtstr.31,70197斯圖加特，電話：0711-608396，www.kritischeaktionaere.de)，戴姆勒通過參與歐洲宇航防務集團的軍備活動，違反了良好的公司治理和企業社會責任的意圖。

***

Lutz Kortmann先生，柏林

關於議程項目2、3、6、7、8和11：

*在目標和議程項目2、3、6、7、8和11的邏輯歸類中，應拒絕提出的決議。

原因：

未分配利潤分配：

從提交(邀請)的份文件來看，不清楚與2008年相比，未分配利潤的減少和由此導致的股息的大幅減少是如何得出的。

此外，亦無有關本公司進一步發展及未來數年派息的有效聲明。

在今年德國税法終止了半收入程序和統一税率預扣税的背景下，不進行股息分配是有意義的。汽車行業目前提供了收購公司或收購公司權益的機會，例如亞當·歐寶股份公司(Adam Opel AG)和薩博。在這種情況下，通過投資於這些領域並至少將未分配的利潤用於此目的，在戰略上似乎是明智的做法。現在不派發股息應該會被中期免税的股價收益大大抵消。在同樣的意義上，這些資金應該用於與其他汽車製造商和供應商的合作，例如投資於合適的公司。

在最近的年度會議上，管理委員會多次批評阿根廷和軍備領域發生的事件。在這方面，我建議今後將從軍備領域賺取的紅利的百分比命名為。這將允許每個股東將該金額捐贈給慈善組織。我建議如下：

大赦國際或赫爾曼 Gmeiner Fond，SOS-Kinderdörfer

批准管理委員會成員的行動：

近年來，年會的執行情況還有很多不盡如人意之處。

公司(汽車)產品的介紹需要數量和質量上的改進。只給出了設備和二氧化碳排放的膚淺細節。除了介紹更廣泛的車輛外，還應提供技術規格和設備的完整詳細信息，例如與知識淵博的員工一起提供。還有必要解釋車輛生產和處置對環境的好處。在2009年3月13日由德國3-Sat電視臺播出的電視節目《知識星球》的一個專題中，聲稱汽車生產比汽車運營產生的二氧化碳當量更多。還應該解釋所使用的部件的可持續性。總體來説，至少應該達到好經銷商的展示質量。這將提高公司的整體聲譽。

柏林的會議地點一再受到批評。由於年會的至少部分內容是在互聯網上傳輸的，股東應被賦予在其他地方(積極)參加年會的可能性。由於從今年起，往返年會的差旅費用不再可扣税，因此使用公司在其他城市的辦公場所進行傳輸和投票將是合理的。

此外，餐飲的數量和質量還很不理想。幾年來，它一直很單調，有時沒有足夠的數量。

股東提供大量年輕員工的支持。這裏的問題是，年會持續時間長是否符合關於保護年輕員工及其最長工作時間的立法。另一個問題涉及他們的薪酬形式和水平。

另外一點是，舉止有時還有很多不盡如人意之處。無論是聖誕老人的態度，還是咆哮的大學講師的態度，都不適合地點和場合。特別是，今後應避免對家庭主婦、員工或員工代表進行普遍的貶低。在這種情況下，人們希望對指控做出明確的迴應；否則，人們可能會給人這樣的印象，即這些指控是準確的。

總體而言，邀請函缺少對公司情況和前景的描述。

收購股票和期權：

提供的詳細信息很多，但有一部分無法理解。特別是，應説明哪些業績導致授予高管期權。

新的監事會成員選舉：

除了以英語為母語的術語外，選舉提案沒有任何跡象表明候選人在主要職位下從事職業。也沒有證據表明有資格從事有針對性的活動。同樣令人擔心的是，行使幾個可比較的職能會阻礙適當的表現。候選人應該親自介紹自己。

***

馬裏奧·布朗斯先生，波恩

議案B

關於議程項目5：

自2009年審計期起，本公司及本集團的外聘核數師應每三年輪換一次。未被選入下一次審計的外聘審計員將因其出色的工作而受到感謝。

原因：

實施的符合《德國商法典》的便利解決方案並不完全符合戴姆勒股東的利益。至少連續三年的審計活動似乎足夠長，無論根據商業或專業法律允許更長的時間。定期輪換外聘審計員將使審計有一個新的重點，使審計員能夠作出更有意義的陳述，從而為信息和決策提供更好和更準確的基礎。

監事會和年會。一個額外的效果將是加強對這些昂貴服務的獎項的競爭。根據年度報告，2006年至2008年，外聘審計員收取費用1.99億澳元，其中2400萬澳元不屬於審計服務費。有合格的競爭對手可供選擇。

***

先生。維爾伯特·約爾格·魏斯

關於議程項目2：

？2009年不派發股息；相反，將額外投資用於開發技術，以生產一系列節能、環保和可替代的驅動系統。

原因：

由於化石能源儲量日益稀缺和氣候變化，汽車的未來只會在於極其經濟和環保的技術。經驗表明，這種技術得到了政治方面的推動和支持。為了股東的利益，這也應該是戴姆勒股份公司的公司理念。因此，從中長期來看，只有在德國和國外的競爭中取得技術領先，才有可能實現有利可圖的汽車銷售。在當前經濟形勢下，股東無法從快速分紅中獲益。相反，他們感興趣的是給公司一個穩定的未來定位。

美國通用汽車的例子表明，大公司也可能陷入財務困境，因此不應固步自封。一個人不應該生產出賣得慢的人，而應該生產高科技，而德國的工程技術仍然是世界聞名的。因此，保持長期的技術領先對公司至關重要，因此對股東也是如此。但這隻有在所有努力和資金現在都投入到該技術領先領域的情況下才能實現。然後，股東的利潤將是一家更強大的公司，而且由於這種內在價值，股價可能也會上漲。

因此，我認為我的動議是合理的，特此提議接受。

***

先生。貝恩德·T·甘斯，瓦特施泰滕

關於議程項目3：

？管理委員會成員的行動將不予批准。

原因：

1)產品策略失誤，例如汽車中的混合動力技術

2)高風險投資政策，例如在電池廠入股，從而進入供應商行業

汽車事業部的產品一直專注於油耗較低的車輛，僅部分(A/B級和SMART)或為時已晚。在過去兩年中，已多次宣佈替代驅動，特別是混合動力驅動，但最早將在未來幾年推出，然後僅限量推出。

相反，豐田和本田在美國市場開拓了混合動力細分市場，在那裏售出了100多萬輛混合動力汽車。因此，豐田正在取笑預期中的奔馳廣告，其座右銘是：其他人正在談論它；我們已經在駕駛它了！

在這種情況下，多年來對電池技術的忽視，特別是在施雷姆普先生的支持下，被證明是災難性的。雖然豐田和本田已經應用了實用的鎳金屬氫化物電池來建立他們的混合動力汽車，但作為最後一家追隨者，梅賽德斯認為自己勢必立即進入鋰離子電池的下一代電池。但是這些電池在理論上的優越性還沒有被證明在系列化生產的汽車上的應用。相關技術風險及以上所有安全風險均應評估為重大風險。雖然梅賽德斯在這一領域已經註冊了大量專利，但要達到系列成熟還需要很長的時間。

在這種背景下，梅賽德斯本身進軍鋰離子電池生產似乎風險很高。這一風險更大，因為選擇了一家初創公司作為合作伙伴。縱觀電池行業的全球參與者，他們面臨着在全球範圍內進行整合的壓力，以便承擔巨大的開發和投資成本。因此，梅賽德斯作為這一領域的新手，如何才能達到臨界質量，這是一個非常令人懷疑的問題。特別是，很可能很難獲得其他製造商現在正在與老牌電池生產商結盟梅賽德斯分支機構。

供應商行業岌岌可危的最新例子應理解為一個警告信號。此外，供應商行業生產深度的延伸和所有權的擴大完全缺乏行業邏輯。

關於議程項目4：

？監事會成員的行為不予批准。

原因：

1)參與了在財務上不利的對MTU Friedrichshafen的撤資

2)參與重新收購在Tognum(前MTU Friedrichshafen)的阻撓少數派，這在財務上是不利的

2005年將MTU Friedrichshafen出售給瑞典金融投資者EQT，並在EQT的獨家領導下進行首次公開募股，導致了數億歐元的財務潛力損失。給出的理由在當時很難令人信服，原因是：遵循我們專注於核心業務的戰略，我們於2005年12月與EQT就出售Off駭維金屬加工業務部門達成協議。

據媒體報道，EQT以15億歐元從戴姆勒克萊斯勒手中收購了MTU Friedrichshafen。經過重組並更名為Tognum後，證券交易所對其估值為35億歐元。其中，65%或11.7億歐元的差額僅由EQT實現。

為什麼監事會沒有影響當時的董事會進行首次公開募股，而不是簡單的出售，從而為股東爭取數十億美元，這仍然是涉事者的祕密。當時顯然沒有看到至少持有該公司股份的戰略必要性。

由於戴姆勒在2008年初回購了22.3%的股權，EQT能夠在金融危機達到頂峯之前，及時實現另外5.85億歐元的收益。然而，對於戴姆勒來説，由於Tognum股價暴跌，回購的股份價值已大幅下降至約三分之一。

回過頭來看，現在的原因是：戴姆勒-克萊斯勒在2005年出售了駭維金屬加工下的業務因為當時集團面臨着無數的運營挑戰 ……因此，戴姆勒不想在發展Tognum的競爭力方面進行必要的投資。令人驚訝的是，戰略優勢現在再次被發現：戴姆勒正在參與Tognum的增長潛力；此外，戴姆勒和 Tognum之間的長期供應關係正在得到保障。

德國財經報紙《商報》(Handelsblatt)2009年2月5日的評論肯定不會對工業界有害：緊急出售在當時似乎已經是多餘的。西門子已經表明，一個人可以自己在股票市場上推出成功的子公司。但當時，該集團面臨着相當大的壓力：急需資金。這筆交易並沒有讓戴姆勒首席策略師呂迪格·格魯貝(Rüdiger Grube)有更好的瞭解。無論如何：不能給後退的滾動打好分，也不能給整體策略打好分。

***

先生。亞歷山大·道恩斯泰納，索林根

關於議程項目3：

？管理委員會成員的行動將不予批准。

原因：

在整個車型範圍內降低油耗是集團成功未來面臨的最重要的挑戰之一。這遠遠超出了可持續發展的生態層面，與當前的汽車行業危機有關，是未來經濟成功的最重要支柱之一。

本集團將企業價值的大幅損失、短時工作的急劇增加以及失去數千個工作崗位的危險視為經濟危機的直接後果。然而，這一觀點與事實相去甚遠。集團目前的戲劇性局面在很大程度上是由於管理委員會和監事會幾十年來未能開發正確的產品並在市場上成功定位所致。

與高端製造商領域的直接競爭對手相比，戴姆勒目前的定位非常糟糕。它未能及時採取降低燃料消耗所需的緊急措施。產品系列，尤其是梅賽德斯-奔馳，在較小的類別中提供的汽車仍然太少，車隊消耗量仍然太高。

宣佈的可持續移動性創新，例如投資於新的環保技術或開發移動性概念領域的新商機(例如，絕對受歡迎的car2go)已經來得太晚了。

到目前為止，管理委員會尚未令人信服地將其與可持續移動性有關的公告轉化為實踐。戴姆勒股份公司必須在這一領域顯著加快，這對集團的經濟成功也非常重要。

***

沃爾夫岡·凱澤先生，裏丁

關於議程項目3：

？管理委員會成員的行動將不予批准。

原因：

2008年最後幾個月據稱出現的負面結果並不完全是所謂的汽車行業危機造成的。很大一部分原因是在新技術的開發和引入中沒有克服的自制故障，在質量保證方面的管理不善，在汽車生產中，特別是梅賽德斯-奔馳，對客户和潛在客户不友好的方法，以及加工缺陷或完全拒絕合理的保修索賠。因此，數千名長期滿意的客户決定未來不再購買戴姆勒的產品，轉而購買其他製造商的產品。管理委員會對這一致命的事態發展負有最終責任。

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先生。烏爾裏希·斯托克豪森，魯特林根

關於議程項目2：

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先生。邁克爾·埃貝林，貝克多夫

關於議程項目3和4：

？管理委員會和監事會成員的行動不予批准。

原因：

*監事會監督管理委員會對公司的管理並向其提供建議。

[戴姆勒股份公司(Daimler AG)2008年年度報告，第116頁]

*管理委員會的職責包括設定集團的戰略重點和管理業務。

[戴姆勒股份公司 2008年年度報告，第117頁]

推理的三點：

i.)

可持續發展原則是我們所有想法和行動的基礎：我們的目標是成功滿足未來移動性的需求。通過這樣做，我們打算為我們的股東、客户和員工以及整個社會創造持久的價值。

[戴姆勒股份公司 2008年年度報告，第1頁]

此外，我們將在2009年邁向零排放駕駛的道路上走過重要的里程碑。今年我們將推出限量版電動Smart和配備燃料電池驅動的梅賽德斯-奔馳。不久之後，我們將生產第一款電池電動梅賽德斯-奔馳。

[戴姆勒股份公司2008年年度報告中的迪特爾·蔡澈，第7頁]

因此，總而言之，可以説，管理委員會沒有實現自己設定的戴姆勒股份公司2009年限量版汽車生產和短期內電池電動汽車可持續發展的可持續發展目標。

監事會在這一點上沒有履行其監督職責。

從環境研究中獲得的知識清楚地表明，在不久的將來，以化石燃料為動力的汽車在競爭激烈的市場中將沒有立足之地。這種知識並不新鮮。

戴姆勒股份公司在適當的開拓性方向上的發展並不是開始的，或者只是遲疑或太晚才開始的。相反，戴姆勒股份公司的遊説者在2008年11月發動了所有行動，以阻止在監管汽車二氧化碳排放方面正確設計歐盟氣候目標。

宣佈和廣泛宣傳的混合動力驅動系統是別無選擇的，因為它們實際上是一種在紙面上展示低排放車輛的方式，而不會在一般和實踐中達到高價值梅賽德斯類別汽車所述的二氧化碳水平，因為仍然只有在內燃機的幫助下才能在城外高速駕駛-而這構成了豪華汽車行駛的大部分公里。

聲稱使用燃料電池和電池驅動的汽車為零排放駕駛開闢了道路。[戴姆勒股份公司2008年年度報告，第47頁]這也是一種錯覺，因為用來為燃料電池和電池供電的能源甚至只有部分由使用化石燃料的發電廠提供。

這種説法是片面的和誤導的，甚至是愚蠢的胡説八道。

有了這兩條發展路線，這絕不是集團面向未來的重點，而是公關遮羞布-它們違背了任何常識或商業合理性。

II.)

雖然 2008年年報非常巧妙地避免了戴姆勒將重點放在軍工行業的問題，該行業具有高收入的前景，也相對具有抗危機能力(即：軍事技術或國防部門)，但這一趨勢在2008年是不可否認的。

去年對Tognum AG的收購和對EADS的投資增加都是這方面的明顯跡象。

所有權帶來責任。它的使用同時也將造福於普通公眾。

[德意志聯邦共和國《基本法》第十四條第二款]

三、)

*戴姆勒擁有(...) 穩健的財務基礎。

[戴姆勒股份公司(Daimler AG)2008年年度報告，第40頁]

儘管據稱基礎可靠，但阿聯酋的Aabar國家投資基金出人意料地通過發行新股收購了戴姆勒股份公司(Daimler AG)，並以5%的折扣價收購了戴姆勒股份公司。

除了股權稀釋，新股東當然希望也將能夠在公司事務中擁有相當大的話語權。

但在同一時間，他[Al-Qubaisi先生]也表明了這一點[長期利益] 不僅限於財務方面。

[《新Zürcher Zeitung》2009年2月24日商業版]

(……) 以後增持股份的可能性尚未確定(...)。這些不一定只指向中立的、非政治性的金融投資者。

[同上，Reflex 節]

我認為這一事態發展令人擔憂，並擔心與此交易相關的未公開和未記錄在案的附屬協議。

這三點以及我想在年會上口頭表達的對2008年年度報告的進一步分析，是我反對動議的理由。

***

DTB-投資-俱樂部，由Jülich的Wolfgang Kutzner先生代表

運動C

關於議程項目6：

？關於授權公司收購自己的股份和利用股份的決議，以及關於排除股東認購權和向公司出售股份的權利的決議。

提交表決的新措辭或增編如下：

*由於上屆股東周年大會批准本公司收購自有股份(庫藏股)的授權將於本財政年度內失效，因此該授權如尚未使用，將會被終止，管理委員會不得獲授予新的授權以收購本公司的自有股份。

原因：

從2007年和2008年股票回購計劃的執行情況來看，管理委員會通過這一工具明顯削弱了公司的股本基礎。截至2008年10月，2008年股東周年大會上授予的授權已被用於公司通過證券交易所回購 37,283,831股股票，平均價格為38.86澳元，合計1,448,922,311.86澳元。五個月後，管理委員會在新聞稿中高興地向股東宣佈，已進行了10%的增資，但不包括股東認購權。隨後，投資者Aabar以每股20.27歐元的價格收購了所有新股，從而持有戴姆勒約9.1%的已發行股票。該公司獲得了19.5億歐元的新資本現金流入。

戴姆勒2007年和2008年的股票回購計劃剝奪了公司相當數量的流動性，損害了長期股東的利益。管理委員會不應被授權再次使用本文書。

***

先生。於爾根·格雷斯林，弗萊堡

關於議程項目3：

？管理委員會成員的行動將不予批准。

原因：

戴姆勒管理層用悦耳的語氣強調了在不同文化之間理解的崇高目標(參見戴姆勒2008年年度報告中的社會責任章節，第112 f頁)。考慮到戴姆勒股份公司是軍備巨頭歐洲航空防務航天公司(EADS)的最大股東，持有15%的股份，這些目標在中顯得空洞。戴姆勒股份公司通過一個由15名投資者組成的財團獲得了另外7.5%的投票權。2008年，EADS公佈的年收入為432.65億歐元(見www.eads.com)。

根據著名的斯德哥爾摩和平研究機構SIPRI的2008年年鑑，EADS的武器銷售額為126億美元，是世界第七大武器出口商和歐洲第二大武器出口商。戴姆勒/EADS還通過持有導彈製造商MBDA(第16位)、世界領先的軍用直升機製造商歐洲直升機 (第21位)和軍用衞星製造商EADS Astrium(第46位)(見SIPRI年鑑2008年表6A2,2006年最大的100家武器生產公司 )從死亡交易中獲利。

戴姆勒/歐洲宇航防務集團及其持有股權的公司的產品範圍包括生產戰機和軍用直升機以及集束彈藥發射器和原子武器的運載系統。我想借此機會明確強調，EADS是歐洲僅存的生產大規模殺傷性武器運載系統的集團！

在過去的兩年裏，戴姆勒/EADS憑藉其25%的軍事參與非常成功，特別是在武器訂單和出口方面：Luh直升機已交付給伊拉克和阿富汗的交戰美軍，沙特阿拉伯訂購了A330 MRTT類型的加油機，並訂購了大量的72架歐洲戰鬥機。

歐洲宇航防務集團歐洲直升機事業部管理層已將國防市場確定為增長領域。下一代NH90型多用途軍用直升機將系列化生產出口。輕型多用途直升機LUH和虎式戰鬥直升機的成功還有待進一步開發。

此外，歐洲宇航防務集團還贏得了印度國防部的招標，購買550C3 Fennec型號的現代輕型直升機。這架直升機適合在克什米爾地區與巴基斯坦發生戰爭衝突的情況下部署。

2008年9月，印度國防部邀請歐洲宇航防務集團再次招標。印度海軍將配備現代多用途直升機，可能是NH90 NFH型。

新型軍用運輸機A400M已收到來自歐洲、南非和馬來西亞的訂單。由於武器出口的進攻性戰略和全球直升機市場的繁榮，歐洲直升機公司能夠創下交付和新訂單的新紀錄。歐洲宇航防務集團沾沾自喜地宣佈，出口比率達到了驚人的51%。

兵器集團MBDA在世界市場上也處於領先地位，EADS是其主要股東，持有37.5%的股權。MBDA正在進一步擴大其作為世界領先導彈系統供應商的地位。歐洲宇航防務集團欣喜地表示，已收到來自中東和其他地區的陸基反坦克導彈出口訂單。

由於這些和許多其他武器出口，關鍵的戴姆勒股東(KAD)，Arndtstraée 31,70197斯圖加特，電話：0711-608396，(見Www.kritischeaktionaere.de和www.juergengraesslin.com)正在擴大他們針對戴姆勒參與集束彈藥的活動，新的行動活動：我們不買梅賽德斯：抵制武器出口！(參見www.wir-kaufen-keinen-mereedes.de)。KAD得到了德國和平協會-軍事聯合反對者服務(見www.dfg-vk.de)、布倫施韋格和平中心、無武裝教會和平組織(ORL)、基督教和平運動德國分會、軍備新聞辦公室(見www.rib-ev.de)、無暴力行動/巴登研討會(WfgA)和軍事化中心的支持。

隨着戴姆勒/EADS的武器出口，不同文化之間相互理解的自我設定的目標正在世界的戰場上荒謬地爭取。主要是平民在涉及戴姆勒武器的戰鬥中喪生。在未來，由於對軍事和準軍事出口市場的需求不斷增長，收入將大幅增長。戴姆勒武器出口的主要責任由戴姆勒管理委員會及其主席迪特爾·澤謝博士承擔。戴姆勒是德國最大的軍火商。

關於議程項目4：

監事會成員的行為不予批准。

原因：

戴姆勒股份公司在其道德準則中要求其高管的道德行為(見《2008年年度報告》，第218頁)。在許多采訪和聲明中，戴姆勒股份公司的主要代表去年強調，道德、道德和責任感是他們行動的基礎。

現實會説另一種語言。2008年，格魯吉亞武裝部隊捲入了與俄羅斯軍隊的戰爭衝突。武器專家、柏林跨大西洋安全信息中心(www.bits.de)負責人奧特弗裏德·納索爾去年8月提供了證據，證明格魯吉亞武裝部隊進口了安裝在重型梅賽德斯全地形卡車上的多個火箭發射器。納索爾正確地評論説：集束彈藥可以與這些火箭發射器一起使用。這是有爭議的，因為它們同樣影響軍事和民用目標；而且在戰爭之後很長一段時間也是如此。

照片文件顯示了軍用版本的梅賽德斯Actros 3341上的一個火箭發射器，這款車特別適合惡劣地形。安裝在奔馳卡車上的火箭發射器被稱為LAR-160，由以色列軍事工業(IMI)生產，將被評估為政治極端

鑑於以色列軍隊在黎巴嫩南部交戰部署和在巴勒斯坦交戰部署，也發生爆炸。每輛梅賽德斯卡車都配備了兩個火箭容器，每個容器裝有13枚火箭。每一枚MK-4型火箭都攜帶一個彈頭，可以裝滿104枚子彈藥。引爆後，可以摧毀半硬或軟目標。這些軟目標意味着包括人類。一枚彈頭的齊射足以用子彈摧毀80多萬平方米的面積。

監事會去年再次徹底失敗。這個所謂的監督管理委員會的委員會根本沒有試圖停止戴姆勒/歐洲宇航防務集團參與的集束炸彈發射器等非人道武器系統。在這一點上的一個例子是多管火箭或制導多管火箭(多管發射火箭系統)。

以色列軍隊2006年在與黎巴嫩的戰爭中使用的MLRS集束彈藥具有類似於地雷的效果。由於啞彈數量極高，整片土地都被集束彈藥污染。Land mine.de行動聯盟 (見Www.landmine.de) 評估集束彈藥的使用違反了禁止不分青紅皂白攻擊平民的《日內瓦公約》。

與此同時，和平、民權和基督教組織的廣泛聯盟已經加入了行動聯盟：抵制梅賽德斯：抵制集束彈藥！與關鍵的戴姆勒股東(KAD)一起，Arndtstra？e 31,70197 斯圖加特，電話。608396(見www.kritischeaktionaere.de 和www.juergengraesslin.com)，反對服兵役的德國和平協會(見www.dfg-vk.de)、無武器生活布倫施韋格和平中心、德國基督教和平運動分會、軍備新聞辦公室(見www.rib-ev.de)、無暴力行動/巴登研討會(WfgA)和軍事化新聞中心也宣佈支持。

數千個簽字者通過簽名在宣傳明信片上簽名，其中許多人在網站www.wir-kaufen-keinen-Mercedes.de 上聲明，在戴姆勒/歐洲宇航防務集團放棄所有集束彈藥和可用於集束彈藥的火箭發射器的研究、開發和生產之前，他們不會購買梅賽德斯。

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您可以通過對議程的各個項目投反對票來支持反動議。

如果您想支持專門標有字母的議案，請在投票表格的紙質版或網絡版上標出相關空白處。

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簽名

根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使本報告由經正式授權的以下籤署人代表其簽署。

戴姆勒股份公司


發信人：	/s/ppa。	羅伯特·科特納
	姓名：	羅伯特·科特納
	標題：	美國副總統
		首席會計官


發信人：	/s/ i.V.	西爾維婭·尼爾鮑爾
	姓名：	西爾維婭·尼爾鮑爾
	標題：	董事

日期： 2009年4月8日