美國

美國證券交易委員會

華盛頓特區，20549

表格6-K 

外國私人發行人報告

依據規則第13A-16或15D-16

1934年《證券交易法》

日期：2022年9月13日

委託文檔號001-33811

Navios Marine Partners L.P.

大布列塔涅大道7號，Office 11B2

蒙特卡洛，MC98000 摩納哥

(主要行政辦公室地址)

用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。

表格20-F☒ Form 40-F ☐

 --12-31

Navios Marine Partners L.P.

表格6-K

目錄

這份表格6-K的報告在此作為參考併入《Navios Sea Partners L.P.註冊表》表格F-3的第333-237934號文件。

經營與財務回顧與展望

以下是對截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月期間的財務狀況和經營結果的討論，Navios Sea Partners L.P.(本文中稱為“We”、“Us”、“Company”或“Navios Partners”)。所有財務報表均按照美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)列報。您應閲讀本節以及Navios Partners於2022年4月12日以Form 20-F形式提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的綜合財務報表和附註。

本報告包含並將包含有關未來事件的前瞻性陳述(定義見修訂後的1933年《證券法》第27A節和1934年修訂的《證券交易法》第21E節)，包括從Navios Sea Holdings Inc.收購36幹散貨船隊的完成和實現此次收購的預期優勢的能力、Navios Partners的2022年現金流產生、未來合同收入、未來分配及其未來分配能力、在船隊更新計劃或其他方面進行現金再投資的機會、潛在的資本收益。其利用市場錯位的能力以及Navios Partners的增長戰略和實施該戰略的措施；包括預期的船舶收購和簽訂更多的定期租船合同，以及Navios Partners以有吸引力的條款對其債務進行再融資的能力，或根本沒有。諸如“可能”、“預期”、“打算”、“計劃”、“相信”、“預期”、“希望”、“估計”等詞語以及此類詞語和類似表達的變體旨在識別前瞻性陳述。這些聲明包括關於預期收入和時間包機的評論。這些前瞻性陳述是基於Navios Partners在作出這些陳述時可獲得的信息以及他們認為合理的預期和假設。儘管Navios Partners認為這些前瞻性陳述中反映的預期是合理的，但不能保證這些預期將被證明是正確的。這些陳述涉及風險，並基於一些假設和估計，這些假設和估計本身就會受到重大不確定性和或有事件的影響。, 其中許多都超出了Navios Partners的控制範圍。實際結果可能與這些前瞻性陳述中明示或暗示的結果大不相同。可能導致實際結果大不相同的因素包括但不限於以下風險：全球和地區經濟和政治狀況，包括全球經濟活動；我們運輸的產品的海運需求；承租人履行對我們的義務的能力和意願以及現行的租船費率；我們經營的市場的經濟狀況；船廠安裝洗滌器；建造新船；幹船塢和維修；更換船員和獲得融資；因事故、戰爭、制裁、疾病、流行病、政治事件而可能造成的航運路線中斷；這些不確定性包括：海盜行為或恐怖分子的行為；與全球貿易有關的不確定性，包括通貨膨脹的影響；海運商品的價格；與海運量有關的持續問題；外匯波動；“新冠肺炎”疫情的影響和在全球範圍內為遏制這種流行病所作的持續努力；我們承租人的信譽和我們合同對手方履行對我們義務的能力；我們最大限度地利用我們船隻的能力；一般乾和液體貨物航運行業的預期需求；以及對我們的幹散貨、集裝箱船和油輪的需求，尤其是乾貨和油輪行業的趨勢。幹散貨船、集裝箱船和油輪的租費率波動、船舶價值和影響船舶供求的因素、我們的船舶老化以及由此導致的運營和幹船塢成本的增加、失去任何客户或租船或船舶、我們償還未償債務的能力, 為了獲得額外的融資和為我們的船隻獲得替換租船，在每種情況下，以商業上可接受的費率或根本不包括成本和費用的增加，包括但不限於：船員工資、保險、準備金、港口費用、潤滑油、燃料油、維修、維護以及一般和行政費用、政府法規和海事自律組織標準的預期成本以及我們遵守政府法規和海事自律組織標準的能力，以及我們承租人施加的適用於我們業務的標準法規、訴訟和我們船舶運營的潛在責任，包括污染物的排放，納沃斯合作伙伴所在市場的總體國內和國際政治條件、競爭因素；與美國境外業務相關的風險，以及Navios Partners向美國證券交易委員會提交的文件中不時列出的其他因素，包括其20-F表格報告和6-K表格報告。Navios Partners明確表示不承擔任何義務或承諾公開發布對本文中包含的任何前瞻性陳述的任何更新或修訂，以反映Navios Partners對此的預期的任何變化，或任何陳述所基於的事件、條件或情況的任何變化。Navios Partners沒有對其共同部門的業績做出預測或發表任何聲明。

最新發展動態

船隊發展

以8.35億美元收購36艘幹散貨船隊

2022年7月26日，Navios Partners同意以8.35億美元的總收購價從Navios Holdings收購一支36艘幹散貨船隊，其中包括承擔4.416億美元的銀行債務、光船債務和融資租賃債務，但須進行債務和營運資本調整(“交易”)。該船隊包括26艘自有船隻和10艘包租船隻(均有購買選擇權)。2022年7月29日，36艘船中的15艘交付給Navios Partners。2022年9月8日，剩餘的21艘船交付給Navios Partners。

出售一艘船

2022年9月6日，Navios Partners同意將Navios Camelia號出售給一家無關的第三方，售價為1500萬美元。Navios Camelia是一艘2009年建造的75,162載重噸的巴拿馬型船舶。這筆交易預計將在2022年第四季度完成。

1億美元的單位回購計劃

2022年7月，Navios Partners董事會批准了一項公共單位回購計劃，回購金額高達1.00億美元的公司公共單位。共同單位回購將不時在公開市場交易中以當時的市場價格或在私人協商的交易中進行現金回購。根據該計劃回購的時間和金額將由Navios Partners的管理層根據市場狀況以及財務和其他考慮因素來決定，包括營運資金和計劃或預期的增長機會。該計劃不需要任何最低迴購或任何特定數量的公共單位，並可在公司酌情決定的任何時間暫停或恢復，而無需通知。董事會將定期審查該計劃。

信貸安排

2022年9月，Navios Partners與一家商業銀行簽訂了一項新的信貸安排，總金額高達2.1億美元，以對15艘幹散貨船和5艘集裝箱船的債務進行再融資。信貸安排將於2025年第二季度到期，利息為有擔保隔夜融資利率(SOFR)加250個基點的年利率。

2022年7月，Navios Partners同意與一家商業銀行達成一項總額高達8,620萬美元的新信貸安排，以資助購買兩艘新建造的5,300標箱集裝箱船。信貸安排將在提款後七年到期，並將以SOFR加200個基點的年利率計息。該設施仍有待最終文件的完成，預計將於2022年第三季度關閉。

概述

我們是國際乾貨船和油輪的所有者和運營商，根據馬紹爾羣島共和國的法律成立於2007年8月7日。奧林波斯海事有限公司是我們的普通合夥人(“普通合夥人”)。

截至8月31日，2022年，共有30197087個未結清的共同單位和622555個普通合夥單位。Navios Holdings目前擁有Navios Partners約10.3%的所有權權益，普通合夥人目前擁有Navios Partners約2.0%的所有權權益，這是基於所有未償還的共同單位和普通合夥人單位計算的。

艦隊

交易完成後，Navios Partners的船隊包括90艘幹散貨船、48艘集裝箱船和49艘油輪，包括三艘預計將於2022年下半年交付的新建好望角型光船，兩艘預計將於2023年上半年交付的新建好望角型光船，一艘預計將於2023年上半年交付的新建Panamax船，四艘預計將於2024年和2025年上半年交付的新建Aframax/LR2船，12艘預計將於2023年下半年和2024年交付的新建集裝箱船，一艘集裝箱船同意出售，預計將於2022年9月交付，另一艘巴拿馬型船舶同意出售，預計將於2022年第四季度交付。

我們通過向客户收取使用我們的船隻運輸乾貨商品、集裝箱、原油、成品油和/或散裝液體化學品的費用來創造收入。我們不時地在現貨市場運營船舶，直到船舶以短期、中期和長期租約租出為止。

下表提供了截至2022年8月31日我們機隊的摘要信息：