美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
 
表格6-K

外國私人發行人報告
依據《規則》第13A-16或15D-16條
1934年《證券交易法》
2022年9月
委託公文編號：001-13944

北歐美洲油輪有限公司
(註冊人姓名英文譯本)

 
百慕大11號漢密爾頓裏德街27號Lom大樓
(主要行政辦公室地址)


 
用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。
Form 20-F Form 40-F ☐
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(1)所允許的紙質提交了表格6-K：？
注：S-T規則第101(B)(1)條僅允許在僅為向證券持有人提供所附年度報告的情況下以紙質形式提交表格6-K。
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(7)：？的規定以紙張形式提交了表格6-K。
注：S-T規則101(B)(7)只有在提交表格6-K以提供註冊人外國私人發行人必須提供的報告或其他文件時，才允許以紙質形式提交，只要該報告或其他文件不是新聞稿，註冊人必須根據註冊人註冊成立、住所或合法組織的司法管轄區(註冊人的“母國”)的法律，或根據註冊人證券交易所在的母國交易所的規則，不需要也沒有分發給註冊人的證券持有人，如果討論的是重大事件，則已經是Form 6-K提交或委員會在EDGAR上提交的其他文件的主題。
 
 

此表格6-K報告中包含的信息

附件1是北歐美國油輪有限公司(“本公司”)於2022年8月30日發佈的新聞稿，其中公佈了公司2022年上半年和第二季度的股息和收益報告。

本報告中所包含的Form 6-K信息通過引用併入公司提交給美國證券交易委員會的Form F-3註冊聲明(文件編號：333-261630)，生效日期為2022年2月14日。

簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式授權以下籤署人代表其簽署本報告。

 
北歐美洲油輪有限公司
  
 
(註冊人)
  
     
日期：2022年9月1日
發信人：
/S/HERBJ？RN Hansson
  
   
赫爾比約恩·漢森
  
   
董事長總裁兼首席執行官
  
       
       
       


附件1





北歐美國油輪有限公司(紐約證券交易所股票代碼：NAT)-2022年6月30日報告(2022年第二季度)-連續100個季度支付股息。發貨價值和運費上漲。

2022年8月30日(星期二)


要點：



 1
2022年第二季度，我們船隊的平均定期租船當量(TCE)為每艘船每天20,080美元，較第一季度的每艘船每天8,870美元有了實質性的改善。第三季度的開局速度甚至更快。這對我們的suezmax油輪來説顯然是個好兆頭。

2
正如今年所顯示的那樣，能源安全是全球議程的重中之重。顯然需要更多的石油。鑑於地緣政治現實，石油將不得不比過去運輸更遠的距離。這對我們的Suezmax油輪船隊是有利的，因為它們在市場上提供了靈活性。

3
計劃加入全球船隊的新Suezmax油輪的訂單目前只有13艘(佔世界Suezmax船隊的2%)。以任何標準衡量，這都是歷史低點，各大造船廠在2026年前交付更多Suezmax油輪的能力有限。NAT有20艘100萬桶的Suezmax船隻在水上。我們的機隊處於一個絕佳的位置，可以從緊張的市場中獲益。

4
第二季度調整後的EBITDA顯著改善，為正1420萬美元。與此相比，今年第一季度的EBITDA為-770萬美元。與第一季度相比，我們在2022年第二季度錄得淨虧損-400萬美元或每股收益-0.02美元，而第一季度淨虧損-2700萬美元，每股收益-0.14美元。

5
我們第二季度的股息支付是我們向股東支付的第100個季度股息。我們為這一成就感到自豪，這一記錄是任何其他公共油輪公司無法比擬的。總體而言，多年來每股分配的資金超過了49美元。股息100將為每股3美分(0.03美元)，將於2022年10月12日支付給截至2022年9月15日登記在冊的股東。NAT是一家股息驅動型公司，隨着收益的改善，可以預期更高的股息。

6
NAT是上市油輪公司中債務水平最低的公司之一。我們的15艘船是通過與德克薩斯州達拉斯的一家金融機構合作獲得融資的，目前每艘船的總借款約為10百萬美元。截至本報告之時，NAT船隊中有20艘船隻。其他5艘船的財務安排另行安排。NAT機隊的價值在最近幾年強勁增長。
1

 7
我們最近的第一批新建築於5月14日交付這是我們的第二座新建築是在2022年6月30日交付的。這兩艘船都已開始簽訂為期6年的定期租賃合同，以確保收益、現金流和財務穩定。

8
我們最後一次建造於2002年的suezmax在7月份以約1600萬美元的價格出售。 出售所得用於償還債務。

9
2022年第二季度和其他期間的財務信息將列入本報告的後面部分。


我們的艦隊

截至2022年6月30日，我們的船隊由21艘保養良好的Suezmax油輪組成，每艘油輪的貨物起重能力為100萬桶石油。我們的船隊中只有Suezmax。 在7月份交付給新船東的“北歐月亮”出售後，我們擁有20艘Suezmax油輪。

我們格外小心地維護我們的船隻，使其達到船員、貨物和環境安全的最高標準。石油公司對我們的船舶進行檢查的結果(“審查”)反映了我們船隊的良好質量和維護。

在大流行病期間和現在烏克蘭衝突期間的主要業務挑戰與船員和我們保護我們的海員和船隻的工作有關。

NAT擁有世界上最大的Suezmax油輪船隊之一。在像我們這樣的資本密集型行業中，仔細維護我們的船舶以及為擴張提供時間和資金是確保我們的財務穩定和我們承諾支付現金股息的關鍵因素。


2022年第二季度業績

2022年第二季度的淨虧損為-400萬美元，或每股收益-0.02美元。與今年第一季度相比，這是一個明顯的改善，我們錄得-2,700萬美元的淨虧損或-0.14美元的每股收益。2021年第二季度，淨虧損為-2870萬美元，或每股虧損-0.18美元。

有關我們的營業報表(P&L)、資產負債表、現金流和某些非GAAP財務指標的對賬的詳細信息，我們 請參閲本新聞稿第5頁和第6頁的表格。


融資

截至2022年6月30日，我們的淨債務(總負債減去流動資產)為2.677億美元，按21艘船計算，相當於每艘船1270萬美元。

我們兩項融資安排的細節如下：



 1)
截至2022年6月30日，CLMG/Beal銀行的未償還餘額(包括當前部分債務)為1.721億美元。在7月份向新的所有者交付北歐月亮之後，截至本報告日期，CLMG/Beal Bank的未償還餘額總額為1.552億美元。


2)
通過Ocean Year融資的5艘船，2022年6月30日的未償餘額總額為1.78億美元，其中包括債務的當前部分。 這兩座新建築的全額融資在第二季度動用。
2


長期債務的當前部分出現在我們的資產負債表中，扣除交易成本後的淨額為4160萬美元。這一數字包括與待售船舶相關的預期債務1,580萬美元，與CLMG/Beal Bank相關的長期債務的當前部分12.1美元，以及與Ocean Year融資相關的1,370萬美元。根據我們與Beal Bank/CLMG的借款協議，1,510萬美元的受限現金與為我們的船隻未來幹船塢所持有的存款有關。

截至2022年6月30日，我們已經使用了2022年2月14日6000萬美元市場(“ATM”)註冊中的1900萬美元。

2022年第二季度宣佈的現金股息為每股3美分(0.03美元)。這是我們連續的季度股息數字 100。在我們的船舶市場不斷上漲的情況下，可以預期會有更高的股息。

股息將於2022年10月12日支付給2022年9月15日登記在冊的股東。


世界經濟與油輪市場

能源安全問題重新提上議事日程。大規模釋放戰略石油儲備未能建立商業石油庫存。世界上的石油庫存，無論是商業的還是戰略的，都將不得不重建。鑑於目前的地緣政治現實，這些石油將需要從更遠的地方獲得，並進行更長距離的運輸。解決這些挑戰的一個關鍵是運輸，我們的多功能和靈活的Suezmax油輪適合這項任務。

在供應方面，世界上的Suezmax船隊(不包括航天飛機、產品和瓊斯法案油輪)統計，截至2022年6月30日，有562艘船隻，訂單隻有13艘(佔世界Suezmax船隊的2%)。以任何標準衡量，這都是歷史上最低的訂單量。在今年計劃交付的32艘常規Suzmax油輪中，27艘已經交付，2022年剩餘時間我們預計將交付5艘常規Suezmax油輪。2023年，造船廠計劃交付的Suezmax油輪只有7艘，2024年只有一艘Suezmax油輪。

除此之外，造船廠的能力已經被散裝、天然氣和集裝箱船預訂，這使得在2026年的這一邊建造更多具有 質量船場的Suezmax油輪的能力非常有限。這對我們行業的長期市場動態來説是個非常好的消息。

所有這些對於我們的油輪的短期和長期前景來説都是好消息。我們認為，油輪市場的改善將繼續 加速進入今年冬天。

短期內油輪噸位供應缺乏彈性。當一個地區的船隻太多時，費率往往會下降。當船隻短缺時，費率往往會上升。短期現貨油輪運價可能會波動。


公司治理/利益衝突

確保股東、管理層、關聯公司和關聯方之間不存在利益衝突是至關重要的。利益必須一致。在航運業中，我們經常看到有問題的交易發生，這些交易不符合健全的公司治理原則，無論是在透明度方面還是在關聯方方面。我們對腐敗採取零容忍態度。


未來戰略

NAT戰略建立在擴大和維護同質化和高質量的機隊的基礎上，利用我們的行業網絡以及與主要石油公司和石油貿易商的密切客户關係。

我們是一家分紅公司，目標是擁有強勁的資產負債表和較低的G&A成本，使我們能夠向股東分配自由現金流。
3


在一個改善的市場中，可以預期更高的股息。

我們目前的船隊由20艘大致相同的船隻組成，這是NAT的一個特殊功能，對我們的客户特別有價值。

NAT堅定地致力於保護其潛在收益和股息潛力。我們將以深思熟慮、可預測和透明的方式維護並進一步加強這一立場。


* * * * *
4
北歐美洲油輪有限公司

合併簡明操作報表
(UNAUDITED)		                        
    截至三個月     截至六個月  
以美元‘000為單位的金額  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Jun. 30, 2022
    
Jun. 30, 2021
  
                               
航次淨收入
    
34,750
      
15,521
      
16,747
      
50,271
      
35,558
  
                                         
                                         
船舶營運費用
    
(16,713
)
    
(16,670
)
    
(17,603
)
    
(33,383
)
    
(34,053
)
折舊費用
    
(12,515
)
    
(12,874
)
    
(17,402
)
    
(25,389
)
    
(34,479
)
一般和行政費用
    
(3,734
)
    
(5,621
)
    
(3,504
)
    
(9,355
)
    
(7,168
)
處置船舶損益及減值
    
127
      
(1,273
)
    
0
      
(1,146
)
    
0
  
運營費用
    
(32,834
)
    
(36,438
)
    
(38,509
)
    
(69,273
)
    
(75,700
)
淨營業收入(虧損)
    
1,916
      
(20,917
)
    
(21,762
)
    
(19,002
)
    
(40,142
)
                                         
利息支出
    
(5,633
)
    
(6,081
)
    
(6,643
)
    
(11,713
)
    
(13,321
)
其他財務收入(支出)
    
(237
)
    
12
      
(283
)
    
(225
)
    
(255
)
其他費用合計
    
(5,870
)
    
(6,069
)
    
(6,926
)
    
(11,938
)
    
(13,576
)
淨收益(虧損)
    
(3,954
)
    
(26,986
)
    
(28,688
)
    
(30,940
)
    
(53,718
)
每股基本收益和稀釋後收益(虧損)
    
(0.02
)
    
(0.14
)
    
(0.18
)
    
(0.16
)
    
(0.35
)
已發行普通股加權平均數
    
201,038,067
      
191,144,879
      
155,595,376
      
196,118,802
      
153,746,698
  
未償還普通股
    
202,672,862
      
197,738,841
      
158,464,967
      
202,672,862
      
158,464,967
  

合併簡明資產負債表(未經審計)
  

   

 
以美元‘000為單位的金額
  
Jun. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
             
現金和現金等價物
    
35,573
      
34,739
  
受限現金
    
15,111
      
9,909
  
應收賬款淨額
    
11,387
      
9,374
  
預付費用
    
6,288
      
4,847
  
庫存
    
34,054
      
20,873
  
進行中的航程
    
13,081
      
10,488
  
其他流動資產
    
5,285
      
1,918
  
留作出售的船隻
    
14,783
      
14,960
  
流動資產總額
    
135,562
      
107,108
  
船舶，淨網
    
760,986
      
715,264
  
建造中的船舶
    
0
      
24,270
  
其他非流動資產
    
2,619
      
4,511
  
非流動資產總額
    
763,605
      
744,045
  
總資產
    
899,167
      
851,153
  
                 
應付帳款
    
7,913
      
6,552
  
應計航程費用
    
23,508
      
14,985
  
其他流動負債
    
11,751
      
8,561
  
應付股息
    
4,033
      
0
  
長期債務的當期部分
    
41,581
      
37,547
  
流動負債總額
    
88,787
      
67,645
  
長期債務
    
312,982
      
283,411
  
其他非流動負債
    
1,499
      
1,873
  
非流動負債總額
    
314,481
      
285,284
  
股東權益
    
495,899
      
498,224
  
總負債與股東權益
    
899,167
      
851,153
  
5
北歐美洲油輪有限公司
            
             
合併簡明現金流量表
(未經審計)
  
六個月
告一段落
    
12個月
告一段落
  
以美元‘000為單位的金額
  
Jun. 30, 2022
    
Dec. 31, 2021
  
             
經營活動中使用的現金淨額
    
(13,961
)
    
(44,458
)
                 
船舶投資
    
(134
)
    
(3,868
)
其他固定資產投資
    
0
      
(589
)
對在建船舶的投資
    
(89,694
)
    
(13,270
)
船舶銷售收益
    
44,335
      
14,262
  
用於投資活動的現金淨額
    
(45,493
)
    
(3,465
)
                 
發行普通股所得款項
    
34,841
      
80,051
  
借款活動所得收益
    
88,000
      
0
  
償還船舶融資
    
(4,459
)
    
(7,958
)
償還借款貸款
    
(50,985
)
    
(30,780
)
融資交易成本
    
0
      
(1,100
)
分配的股息
    
(1,945
)
    
(9,700
)
融資活動提供的現金淨額
    
65,452
      
30,513
  
                 
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減)
    
5,997
      
(17,409
)
匯率變動對現金的影響
    
38
      
(13
)
期初現金、現金等價物和限制性現金
    
44,649
      
62,070
  
期末現金、現金等價物和限制性現金
    
50,684
      
44,648
  
現金和現金等價物
    
35,573
      
34,739
  
受限現金
    
15,111
      
9,909
  

北歐美洲油輪有限公司
                              
                               
非公認會計準則財務計量的對賬(未經審計)
  
截至三個月
    
截至六個月
  
以美元‘000為單位的金額
  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Jun. 30, 2022
    
Jun. 30, 2021
  
航次收入
    
74,924
      
49,255
      
52,394
      
124,179
      
100,393
  
航次費用
    
(40,174
)
    
(33,734
)
    
(35,647
)
    
(73,908
)
    
(64,835
)
航次淨收入(1)
    
34,750
      
15,521
      
16,747
      
50,271
      
35,558
  


   
截至三個月
    
截至12個月
    

 
以美元‘000為單位的金額
  
Jun. 30, 2022
    
Mar. 31, 2022
    
Jun. 30, 2021
    
Dec. 31, 2021
      
 
淨收益(虧損)
    
(3,954
)
    
(26,986
)
    
(28,688
)
    
(171,328
)
    

 
利息支出
    
5,633
      
6,081
      
6,643
      
26,380
      
 
折舊費用
    
12,515
      
12,874
      
17,402
      
68,352
      

 
EBITDA(2)
    
14,194
      
(8,031
)
    
(4,643
)
    
(76,596
)
    

 
減損
    
0
      
312
      
0
      
60,311
      

 
調整後的EBITDA
    
14,194
      
(7,719
)
    
(4,643
)
    
(16,285
)
    

 

(1)
航次淨收入是指航程收入減去船用燃料、港口費、運河通行費和經紀佣金等航程費用。包括淨航次收入 是因為某些投資者使用此數據來衡量航運公司的財務業績。淨航次收入不是美國公認的會計原則所要求的，不應被視為淨收益或美國公認的會計原則要求的公司業績的任何其他指標的替代。
                       
(2)
EBITDA之所以包括在內，是因為某些投資者使用這些數據來衡量航運公司的財務表現。EBITDA不是美國公認的會計原則所要求的，不應被視為淨收益或美國公認的會計準則所要求的任何其他公司業績指標的替代。
6
關於前瞻性陳述的警告性聲明

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述，以及與歷史事實陳述不同的基本假設和其他陳述。

本公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並將這一警示聲明包括在與本安全港立法有關的 中。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“潛在”、“將會”、“可能”、“應該”、“預期”、“待定”以及類似的表述都是前瞻性表述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、我們記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。儘管我們相信這些假設在作出時是合理的，因為這些假設本身就受到很難或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外情況的影響，但我們不能向您保證我們將實現或實現這些預期、信念或預測。我們 不承擔更新任何前瞻性聲明的義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。

我們認為，可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的重要因素包括：世界經濟和貨幣的實力、一般市場狀況，包括租船費率和船舶價值的波動、由於歐佩克石油生產水平以及全球石油消費和儲存的變化而導致的油輪市場需求變化、我們運營費用的變化，包括燃料油價格、幹船塢和保險成本、我們船隻的市場、融資和再融資的可用性。政府規則和法規的變化或監管當局採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、一般國內和國際政治狀況、事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障和停工事件，以及公司在提交給美國證券交易委員會的報告中不時描述的其他重要因素，包括招股説明書和相關的招股説明書副刊、我們的20-F年度報告以及我們的6-K報告。


聯繫人：
  
 
財務經理Alexander Kihle
北歐美洲油輪有限公司
Tel: +47 91 72 41 71
 
  
比約恩·吉尼弗，首席財務官
北歐美洲油輪有限公司
Tel: +1 888 755 8391
  
 
赫比約恩·漢森，董事長兼首席執行官
北歐美洲油輪有限公司
 
  
   
網址：www.nat.bm
 
  



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