附錄 99.2
腳本：2022年第二季度財報電話會議
2022年8月15日
操作員
歡迎 參加菲尼克斯汽車公司2022年第二季度財報電話會議。所有參與者都處於 “僅限收聽” 模式。所有問題都可以在致電 PhoenixIR@icrinc.com 後提出 。我現在將把電話交給高級副總裁兼投資者關係主管馬克·黑斯廷斯。
馬克·黑斯廷斯， 菲尼克斯汽車高級副總裁兼投資者關係主管
謝謝， 歡迎大家參加我們的第二季度財報電話會議。這是我們作為上市公司的首次財報電話會議，我們很高興您加入我們。
首先，讓我介紹 菲尼克斯汽車公司領導團隊中參加今天電話會議的成員。我們將首先聽取我們的首席執行官 官Lance Zhou博士的來信，然後聽取我們的首席財務官Chris Wang的來信。
在我把它 交給周博士之前，請允許我為那些不熟悉我們的人介紹一下菲尼克斯的背景情況。該公司 成立於 2003 年，總部位於加利福尼亞州阿納海姆。Phoenix Motorcars的目標是成為可持續和零排放 運輸領域的領導者，為我們的客户提供一系列產品，包括穿梭巴士、送貨車、校車和工作卡車。 Phoenix 正在通過使用標準化平臺和輕資產戰略來實現這一目標，這有助於我們以較低的成本交付產品 ，同時保持對節能、智能和創新設計的關注。
我們通過兩個品牌銷售我們的汽車 ：
第一個 Phoenix 汽車是我們的傳統產品線，向市場提供各種全電動、中型商用車，其產品包括 ，如公共汽車、公用事業和服務卡車、廂式卡車、步入式貨車和冷藏車。我們以 的整車形式出售我們的產品，也以套件的形式出售給其他實體。
如今，Phoenix Motorcar 的客户來自各行各業，其應用領域包括機場停車、酒店、園區、市政當局、 港口、微型交通服務和撥號叫車應用程序。Phoenix 目前為 50 多家商用車隊客户提供服務，我們 已向他們部署了 100 多輛穿梭巴士和卡車，總行駛里程超過 300 萬英里。
我們目前正在 開發我們的 4第四新一代傳動系統，適用於菲尼克斯汽車品牌，預計將於2023年推出。這些 4第四世代汽車將大大增強可靠性，並在沒有補貼的情況下具有成本競爭力。隨着市場和電動汽車技術從新興的 市場階段轉向更穩定的州級市場階段，我們在尋求滿足未來需求時，在沒有補貼的情況下保持成本競爭力的能力是重點。
菲尼克斯的 第二個汽車品牌目前正在開發中，名為愛迪生未來。這是一款輕型消費品系列，預計 將於2024年上市。EdisonFuture 的 EF1 皮卡和貨車於去年秋天在洛杉磯車展上首次亮相，預覽了 我們將推出的太陽能輕型車產品。我們的 EdisonFuture 車輛將提供尖端技術，並以皮卡、越野車和貨車的形式銷售 用於個人和商業用途。
除了 我們的車輛系列外，菲尼克斯還生產各種經濟實惠且可靠的電池供電叉車，這些叉車擁有一流的 質保。
最後，作為 中型電動汽車行業的早期推動者之一，我們親身經歷了基礎設施如何成為汽車成功電氣化 的障礙。因此，Phoenix還通過我們的 “電動汽車基礎設施解決方案” 業務提供產品和服務，該業務面向商業和消費者客户，通過完整的充電 基礎設施解決方案組合提供 “一站式解決方案”，該產品組合不僅限於我們的客户，還包括提供1級和2級充電器的零售行業。
的核心是Phoenix是一家專注於工程的公司，其專利技術可以滿足市場對下一代皮卡、SUV和商用車的需求。我們將公司建設得既靈活又輕資產。我們的輕資產方法 擴展到我們的生產模式和業務程序，以及關鍵供應商的選擇和現金的分配。 簡而言之，這意味着我們正在建立可擴展的業務，最大限度地提高資本回報率，同時還要部署行業領先的 技術。我們組建了一支在電動汽車領域經驗豐富且成熟的管理團隊，使 我們在高增長的商用電動巴士、送貨卡車和消費品領域處於有利地位。
現在，我 將把電話交給 Lance Zhou 博士，讓他深入瞭解他的背景以及他重塑我們公司的願景。
Lance Zhou 博士， 首席執行官
謝謝你，馬克。 感謝你今天加入我們。
我是菲尼克斯汽車公司首席執行官周蘭斯博士。對於那些不認識我的人，我今年早些時候加入了菲尼克斯團隊。我帶着 30 多年的汽車行業經驗來到公司。我之前的經歷包括最近擔任Karma Automotive的首席執行官。 在領導Karma之前，我曾擔任北京福田戴姆勒汽車首席執行官兼總裁、戴姆勒全球 一級副總裁以及Naveco — IVECO中國首席執行官。
我設計了 並開發了三個從概念到最終生產的商用車平臺，以滿足 3 到 7 級細分市場的客户需求。 我於 2011 年在中國為依維柯開發了我的第一輛電動貨車，還推出了一款配備 Karma 的豪華高性能電動跑車。 鑑於我以前的經驗，我很高興加入菲尼克斯進入下一個增長和發展的階段。
我們很興奮 在第二季度完成首次公開募股，同時在我們繼續建立 和重塑公司的過程中實現強勁的收入增長。我們不僅在忙於開發新的 4第四新一代動力傳動系統，但未來幾個季度我們的產品還將增加令人興奮的新產品 。我們正在與服務提供商、供應商和客户建立重要的合作伙伴關係。 我們一直在擴大我們的管理團隊，增加經驗豐富的電動汽車行業資深人士。我們正在採取所有這些措施 使菲尼克斯汽車公司在未來幾個季度實現巨大增長，因為我們要利用過去的成功經驗，以及 以及美國和其他地方最近通過的鼓勵綠色能源 轉型的立法所支持的新興行業利好因素。
我現在要把 電話交給我們的首席財務官 Chris Wang。
Chris Wang， 首席財務官
謝謝你，蘭斯。
Phoenix 不像我們行業的許多其他公司一樣， 是一家未盈利的公司。我們在製造和交付成品方面有着悠久的歷史，使買家完全滿意 。我們擁有穩定而忠誠的客户羣，我們通過提供車輛、充電器和全面的服務支持，為客户 提供簡單的一站式購物解決方案。
在截至2022年6月30日的三個月 中，我們的收入為150萬美元，而2021年同期為65.3萬美元。我們的總收入增長了 130％，這主要是由最近一個季度叉車銷售的擴大所推動的。我們在2022年第二季度 交付了兩輛電動汽車，與2021年第二季度相同。
在2022年的前六個月 中，我們的收入為220萬美元，而2021年為110萬美元。收入增長93％的主要原因是叉車銷售的增長 。
2022年第二季度 ，我們的收入成本為120萬美元，而去年同期為80萬美元。收入成本增加了400,000美元，增長了45％，這主要是由於叉車產品成本的上漲，但由於最近一個季度生產效率的提高，與電動汽車 相關的直接成本下降部分抵消了這一增長。
在截至2022年6月30日的六個月中， 我們的收入成本為170萬美元，高於120萬美元，這得益於叉車成本的上漲。
我們的毛利率比較 如下：在本分析中，毛利是收入減去收入成本，毛利百分比是毛利除以 收入。
在第二季度， 我們的毛利率從去年同期的負24.3％大幅提高至21.7％，這得益於所有產品 類別的利潤率的提高，尤其是叉車產品的毛利率為19.2％。
在 截至2022年6月30日的六個月中，我們的毛利率同樣從負9.5％提高到20.5％，這再次受到所有產品 類別利潤率提高的推動。
由銷售、一般和管理費用組成的運營支出 在最近一個季度為230萬美元，而去年同期為210萬美元 。運營開支的增加主要是由於工資和與成為上市公司相關的支出的增加。
在2022年的前六個月 中，我們的運營支出為530萬美元，高於2021年的410萬美元。運營開支的增加是由工資和工資、專業服務費和保險費用的 的增加所推動的。
我們 2022年前六個月的其他收入為60萬美元，這主要是由於確認了免除的PPP貸款。
由於上述因素，2022年第二季度的淨虧損為190萬美元，低於去年的230萬美元虧損。
2022年的前六個月，淨收入為420萬美元，與2021年上半年相同。
隨着我們 努力實施各種措施來增加收入和控制成本和支出，我們對菲尼克斯光明的綠色未來比以往任何時候都更加興奮。
非常感謝 今天加入我們的電話會議。我現在要把它交還給馬克。
馬克·黑斯廷斯， 菲尼克斯汽車高級副總裁兼投資者關係主管
謝謝，克里斯。
在我們結束今天的 電話會議之際，我希望我們在菲尼克斯表達了我們對前景的熱情。在 周博士的領導下，我們正在重塑公司並重新調整其重點，我們處於有利地位，可以從向更綠色能源的未來過渡中受益併成為領導者。
如果 你在今天的電話會議後有任何疑問，請將他們定向到 PhoenixIR@icrinc.com。感謝今天參加電話會議的所有人 。我們期待更多地分享菲尼克斯的故事以及我們在未來幾個季度取得的進展。
操作員
我們的通話到此結束。您現在可以斷開連接。