fsr-20220630
0001720990假的2022Q212-31Fisker Inc./DEP5DP10D0.050774300017209902022-01-012022-06-300001720990US-GAAP：普通階級成員2022-08-04xbrli: 股票0001720990US-GAAP：B類普通會員2022-08-0400017209902022-06-30iso421:USD00017209902021-12-31iso421:USDxbrli: 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目錄

美國
證券交易委員會
華盛頓特區 20549
______________________
表單 10-Q
______________________
（Mark One）
☒根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的季度報告
在截至的季度期間 2022年6月30日
或者
☐根據1934年《證券交易法》第13條或第15（d）條提交的過渡報告
在從 _______ 到 _______ 的過渡時期
委員會文件編號： 001-39160
______________________
FISKER INC.
（註冊人的確切姓名如其章程所示）
______________________
特拉華82-3100340
（州或其他司法管轄區
公司或組織）
（美國國税局僱主
證件號）
羅斯克蘭斯大道 1888 號, 曼哈頓海灘, 加州90266
（主要行政辦公室地址）
(833) 434-7537
（註冊人的電話號碼，包括區號）
（如果自上次報告以來發生了變化，則以前的姓名、以前的地址和以前的財政年度）
______________________
根據該法第12（b）條註冊的證券：
每個班級的標題
交易
符號
每個交易所的名稱
在哪個註冊了
A類普通股，面值為每股0.00001美元FSR紐約證券交易所
根據該法第12（g）條註冊的證券：無
______________________
用勾號指明註冊人 (1) 是否在過去 12 個月內（或在要求註冊人提交此類報告的較短時間內）提交了 1934 年《證券交易法》第 13 條或第 15 (d) 條要求提交的所有報告，以及 (2) 在過去的 90 天內是否受到此類申報要求的約束。 是的☒沒有 ☐
用複選標記表明註冊人是否在過去 12 個月內（或者在要求註冊人提交此類文件的較短時間內）以電子方式提交了根據第 S-T 法規（本章第 232.405 節）第 405 條要求提交的所有交互式數據文件。 是的☒沒有 ☐
用複選標記指明註冊人是大型加速申報人、加速申報人、非加速申報人、小型申報公司還是新興成長型公司。參見《交易法》第12b-2條中 “大型加速申報人”、“加速申報公司”、“小型申報公司” 和 “新興成長型公司” 的定義。
大型加速過濾器☒加速過濾器
☐
非加速過濾器
☐
規模較小的申報公司
☐
新興成長型公司
☐
如果是新興成長型公司，請用複選標記表明註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易法》第13（a）條規定的任何新的或修訂後的財務會計準則。 ¨
用複選標記指明註冊人是否為空殼公司（定義見 規則 12b-2《交易法》）。是的 ☐沒有 ☒
截至 2022 年 8 月 4 日， 註冊人有 166,350,671A 類普通股的股票以及 132,354,128B類普通股，面值每股0.00001美元，已發行。

目錄

目錄
第一部分 — 財務信息
5
第 1 項。財務報表。
5
第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。
25
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。
37
第 4 項。控制和程序
38
第二部分 — 其他信息
39
第 1 項。法律訴訟。
39
第 1A 項。風險因素。
39
第 2 項。未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用。
40
第 3 項。優先證券違約。
40
第 4 項。礦山安全披露
40
第 5 項。其他信息。
41
第 6 項。展品。
41
簽名
42
2
目錄

關於前瞻性陳述的警示性説明
本10-Q表季度報告（本 “報告”）包含經修訂的1933年《證券法》（“證券法”）第27A條和經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）第21E條所指的前瞻性陳述，這些陳述具有前瞻性，因此不是歷史事實。這些前瞻性陳述包括但不限於有關未來財務業績、業務戰略、擴張計劃、未來經營業績、估計收入、虧損、預計成本、前景、計劃和管理目標的陳述。這些前瞻性陳述基於我們管理層當前的預期、估計、預測和信念，以及有關未來事件的許多假設，不能保證業績。此類陳述可以用它們與歷史或當前事實不完全相關的事實來識別。在本報告中使用諸如 “預期”、“相信”、“繼續”、“可以”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、“計劃”、“可能”、“潛在”、“預測”、“項目”、“尋求”、“應該”、“將” 等詞語及其變體以及類似的詞語和表達方式旨在識別此類前瞻性陳述，但缺失這些話並不意味着陳述不具有前瞻性。例如，本報告中的前瞻性陳述可能包括有關以下內容的陳述：
•我們以盈利的方式增長和管理增長的能力；
•我們繼續與 OEM 或一級供應商簽訂具有約束力的合同以執行我們的業務計劃的能力；
•我們執行商業模式的能力，包括市場對我們計劃產品和服務的接受程度；
•我們的擴張計劃和機會；
•我們對未來支出的預期；
•我們未來籌集資金的能力；
•我們吸引和留住合格員工和關鍵人員的能力；
•我們可能受到其他經濟、商業或競爭因素的不利影響；
•適用法律或法規的變化；
•任何已知和未知的訴訟和監管程序的結果；
•我們有能力維持我們的A類普通股，面值為每股0.00001美元（“A類普通股”）在紐約證券交易所上市；
•COVID-19、俄烏戰爭或通貨膨脹率上升可能對我們的運營業績、財務狀況和現金流產生不利影響；以及
•本報告中描述的其他因素，包括標題為 “” 的章節中描述的因素風險因素” 根據我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的截至2021年12月31日的最新10-K表年度報告的第一部分第1A項，隨後向美國證券交易委員會提交的10-Q表季度報告作為補充。
本報告中包含的前瞻性陳述基於我們當前對未來發展及其對我們業務的潛在影響的預期和信念。無法保證影響我們業務的未來發展會符合我們的預期。這些前瞻性陳述涉及許多風險、不確定性（其中一些是我們無法控制的）或其他假設，這些假設可能導致實際業績或表現與這些前瞻性陳述所表達或暗示的結果或表現存在重大差異。這些風險和不確定性包括但不限於標題為” 的部分中描述的因素風險因素” 根據我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告的第一部分第1A項，以及標題為” 的部分中描述的因素風險因素” 在本10-Q表季度報告的第二部分第1A項下。此外，我們在競爭激烈且瞬息萬變的環境中運營。新的風險和不確定性不時出現，我們無法預測所有這些風險因素，也無法評估所有這些風險因素對我們業務的影響，也無法評估任何因素或因素組合在多大程度上可能導致實際業績與任何前瞻性陳述中包含的業績存在重大差異。如果其中一項或多項風險或不確定性得以實現，或者任何假設被證明不正確，則實際結果在重大方面可能與這些前瞻性陳述中的預測有所不同。
我們在本報告中發表的前瞻性陳述僅代表截至本報告發布之日。除聯邦證券法律和美國證券交易委員會規章制度要求的範圍外，我們不承擔任何更新任何前瞻性陳述以反映陳述發表之日之後的事件或情況或反映該陳述的義務
3
目錄

意外事件的發生。鑑於這些風險和不確定性，無法保證前瞻性陳述所暗示的事件或結果確實會發生，您不應過分依賴這些前瞻性陳述。
網站和社交媒體披露
我們使用我們的網站（www.fiskerinc.com）和各種社交媒體渠道作為向客户、投資者和公眾（例如，推特、臉書、Instagram、YouTube、TikTok 和 LinkedIn 上的 @fiskerinc、@fiskerofficial、#fiskerinc、#henrikfisker 和 #fisker）披露有關公司及其產品信息的手段。社交媒體渠道上發佈的信息未以引用方式納入本報告或我們向美國證券交易委員會提交的任何其他報告或文件中。我們通過這些渠道發佈的信息可能被視為重要信息。因此，除了關注我們的新聞稿、美國證券交易委員會文件以及公開電話會議和網絡直播外，投資者還應關注這些渠道。此外，當您通過訪問我們網站www.investors.fiskerinc.com的 “投資者電子郵件提醒” 部分註冊電子郵件地址時，您可能會自動收到有關公司的電子郵件提醒和其他信息。因此，除了關注我們的新聞稿、美國證券交易委員會文件以及公開電話會議和網絡直播外，投資者還應關注這些渠道。此外，當您通過訪問我們網站的 “投資者電子郵件提醒” 部分註冊電子郵件地址時，您可能會自動收到有關公司的電子郵件提醒和其他信息 www.investors.fiskerinc.com.
附加信息
除非上下文另有説明，否則本報告中提及的 “公司”、“Fisker”、“我們”、“我們的” 和類似術語是指Fisker Inc.（f/k/a Spartan Energy Acquisition Corp.）及其合併子公司（包括Fisker Group Inc.或Legacy Fisker）。提及 “Spartan” 是指我們在業務合併（定義如下）完成之前的前身公司。
4
目錄

第一部分—財務信息
第 1 項。財務報表。
簡明合併資產負債表
Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併資產負債表
（以千計，共享數據除外）
（未經審計）
 
截至
2022年6月30日
截至
2021年12月31日
資產  
流動資產：  
現金和現金等價物$851,939 $1,202,439 
預付費用和其他流動資產39,611 30,423 
股權投資5,090 — 
流動資產總額896,640 1,232,862 
非流動資產：
財產和設備，淨額177,929 85,643 
無形資產244,914 231,525 
使用權資產，淨額27,350 18,285 
其他非流動資產42,104 24,637 
非流動資產總額492,297 360,090 
總資產$1,388,937 $1,592,952 
負債和股東權益
流動負債：
應付賬款$22,590 $28,143 
應計費用56,827 79,634 
租賃負債5,811 4,552 
流動負債總額85,228 112,329 
非流動負債：
客户存款14,450 6,300 
租賃負債22,916 14,933 
可轉換優先票據659,973 659,348 
非流動負債總額697,339 680,581 
負債總額782,567 792,910 
承付款和意外開支（附註13）
股東權益：
優先股，$0.00001面值； 15,000,000授權股份； 不截至2022年6月30日和2021年12月31日已發行和流通的股票
— — 
A 類普通股，$0.00001面值； 750,000,000授權股份； 166,279,680和 164,377,306分別截至2022年6月30日和2021年12月31日的已發行和流通股份
2 2 
B 類普通股，$0.00001面值； 150,000,000授權股份； 132,354,128截至2022年6月30日和2021年12月31日已發行和流通的股票
1 1 
額外的實收資本1,453,662 1,419,284 
累計赤字(847,295)(619,245)
股東權益總額606,370 800,042 
負債總額和股東權益$1,388,937 $1,592,952 
所附附附註是這些合併財務報表的組成部分。
5
目錄


Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併運營報表
截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月
（以千計，股票和每股數據除外）
（未經審計）
 
截至6月30日的三個月
截至6月30日的六個月
 2022202120222021
收入$10 $27 $22 $49 
銷售商品的成本8 14 19 31 
毛利率2 13 3 18 
運營成本和支出：
一般和行政17,521 7,908 39,513 13,740 
研究和開發71,160 45,245 172,620 72,516 
運營成本和支出總額88,681 53,153 212,133 86,256 
運營損失(88,679)(53,140)(212,130)(86,238)
其他收入（支出）：
其他收入（支出），淨額(452)(89)(823)(13)
利息收入1,353 105 1,618 261 
利息支出(4,751)— (9,134)— 
衍生品公允價值的變化— 6,814 — (138,436)
外幣收益（虧損）(3,417)88 (2,671)1,361 
股票證券中確認的未實現虧損(10,030)— (4,910)— 
其他收入總額（支出）(17,297)6,918 (15,920)(136,827)
淨虧損$(105,976)$(46,222)$(228,050)$(223,065)
每股普通股淨虧損
歸屬於A類和B類普通股股東的每股淨虧損——基本和攤薄(0.36)$(0.16)(0.77)$(0.78)
加權平均已發行股數
加權平均A類和B類已發行普通股——基本和攤薄298,269,801 295,275,773 297,558,618 287,589,053 

所附附附註是這些合併財務報表的組成部分。
6
目錄

Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併股東權益表
（以千計，共享數據除外）
（未經審計）

 A 級
普通股		B 級
普通股		額外
付費
資本 		累積的
赤字 		股東
赤字
截至2022年6月30日的三個月股份金額股份金額
截至2022年3月31日的餘額164,836,936 $2 132,354,128 $1 $1,431,342 $(741,319)$690,026 
基於股票的薪酬— — — — 1,195 — $1,195 
行使股票期權和發行限制性股票單位獎勵，扣除法定預扣税54,593 — — — 216 — $216 
認可麥格納認股權證— — — — 6,694 — $6,694 
在 “市場” 發行下發行的股票，扣除股票發行成本1,388,151 — — — 14,215 — $14,215 
淨虧損— — — — — (105,976)$(105,976)
截至2022年6月30日的餘額166,279,680 $2 132,354,128 $1 $1,453,662 $(847,295)$606,370 

 A 級
普通股		B 級
普通股		額外
付費
資本 		累積的
赤字 		股東
赤字
截至2022年6月30日的六個月股份 金額股份金額
截至2021年12月31日的餘額164,377,306 $2 132,354,128 $1 $1,419,284 $(619,245)$800,042 
基於股票的薪酬— — — — 6,260 — 6,260 
行使股票期權和發行限制性股票單位獎勵，扣除法定預扣税514,223 — — — 514 — 514 
認可麥格納認股權證— — — — 13,389 — 13,389 
在 “市場” 發行下發行的股票，扣除股票發行成本1,388,151 — — — 14,215 — 14,215 
淨虧損— — — — — (228,050)(228,050)
截至2022年6月30日的餘額166,279,680 $2 132,354,128 $1 $1,453,662 $(847,295)$606,370 






所附附附註是這些合併財務報表的組成部分。
7
目錄


Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併股東權益表
（以千計，共享數據除外）
（未經審計）

 A 級
普通股		B 級
普通股		額外
付費
資本 		應收款
對於
搜查令
練習		累積的
赤字 		股東
赤字
截至2021年6月30日的三個月股份金額股份金額
截至2021年3月31日的餘額161,207,423 $2 132,354,128 $1 $1,397,451 $(389)$(324,747)$1,072,318 
基於股票的薪酬— — — — 2,218 — — 2,218 
行使股票期權和發行限制性股票單位獎勵，扣除法定預扣税827,622 — — — (194)5 — (189)
行使認股權證 3,611,226 — — — 24,062 362 — 24,424 
行使認股權證後交出的股份 (1,934,370)— — — — — — — 
股票發行成本和未行使的認股權證的贖回— — — — (22)22 — — 
認可麥格納認股權證— — — — 58,041 — — 58,041 
淨虧損 — — — — — — (46,222)(46,222)
截至2021年6月30日的餘額163,711,901 $2 132,354,128 $1 $1,481,556 $— $(370,969)$1,110,590 
 A 級
普通股		B 級
普通股		額外
付費
資本 		應收款
對於
搜查令
練習 		累積的
赤字 		股東
赤字
截至2021年6月30日的六個月股份 金額股份金額
截至2020年12月31日的餘額144,912,362 $1 132,354,128 $1 $1,055,128 $(96)$(147,904)$907,130 
基於股票的薪酬— — — — 3,035 — — 3,035 
行使股票期權和發行限制性股票單位獎勵，扣除法定預扣税991,019 — — — (88)— — (88)
行使認股權證27,751,587 1 — — 365,462 74 — 365,537 
行使認股權證後交出的股份(9,943,067)— — — — — — — 
股票發行成本和未行使的認股權證的贖回— — — — (22)22 — — 
認可 Magmna 認股權證— — — — 58,041 — — 58,041 
淨虧損— — — — — — (223,065)(223,065)
截至2021年6月30日的餘額163,711,901 $2 132,354,128 $1 $1,481,556 $— $(370,969)$1,110,590 
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目錄

Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併現金流量表
（以千計，共享數據除外）
（未經審計）
截至6月30日的六個月
20222021
來自經營活動的現金流：
淨虧損$(228,050)$(223,065)
淨虧損與經營活動中使用的淨現金的對賬：
基於股票的薪酬6,260 3,035 
折舊584 233 
使用權資產的攤銷2,043 794 
債務發行成本的增加625 — 
衍生負債公允價值的變化— 138,436 
股票證券中確認的未實現虧損4,910 — 
未實現的外幣損失4,078 — 
運營資產和負債的變化：
預付費用和其他資產(26,655)(13,773)
應付賬款和應計費用(25,547)36,790 
客户存款8,150 1,296 
經營租賃負債的變化(1,866)(673)
用於經營活動的淨現金(255,468)(56,927)
來自投資活動的現金流：
收購股權投資(10,000)— 
購買不動產、設備和無形資產(99,911)(65,990)
用於投資活動的淨現金(109,911)(65,990)
來自融資活動的現金流：
行使認股權證的收益— 89,023 
支付股票發行費用和贖回未行使的認股權證(353)(22)
行使股票期權的收益2,079 5,124 
支付法定預扣税(1,415)— 
在 “市場上” 發行股票所得的收益14,568 — 
融資活動提供的淨現金14,879 94,125 
現金和現金等價物的淨減少(350,500)(28,792)
期初的現金和現金等價物1,202,439 991,158 
期末的現金和現金等價物$851,939 $962,366 
現金流信息的補充披露
支付利息的現金9,642 $— 
所附附附註是這些合併財務報表的組成部分。
9
目錄

Fisker Inc. 及其子公司
簡明合併財務報表附註
（以千計，共享數據除外）
（未經審計）
1. 公司概述
Fisker Inc.（“Fisker” 或 “公司”）最初於2017年10月13日在特拉華州註冊成立，是一家名為Spartan Energy Acquisition Corp.（“Spartan”）的特殊目的收購公司，目的是與一家或多家企業進行合併、資本交換、資產收購、資本重組、重組或類似的業務合併。斯巴達於2018年8月完成了首次公開募股。2020年10月29日，斯巴達的全資子公司與特拉華州的一家公司（“Legacy Fisker”）Fisker Holdings Inc.（f/k/a Fisker Inc.）合併，菲斯克控股公司作為斯巴達的全資子公司（“業務合併”）在合併後倖存下來。由於業務合併，Spartan更名為Fisker Inc.
Legacy Fisker 於 2016 年 9 月 21 日在特拉華州註冊成立。在成立過程中，公司與公司的創始人簽訂了股票購買協議，根據該協議，創始人貢獻了Platinum IPR LLC的某些知識產權（主要是商標）和權益。Platinum IPR LLC是一家由公司創始人全資擁有的實體，該公司持有在全球多個司法管轄區註冊的Fisker商標。創始人轉讓其在Platinum IPR LLC的權益和商標的轉讓被視為共同控制的實體之間的資產轉移。轉移資產的賬面金額是根據先前的賬面價值記錄的，賬面價值是微不足道的。
該公司的普通股在紐約證券交易所（“NYSE”）上市，股票代碼為 “FSR”。該公司的認股權證此前在紐約證券交易所交易，代碼為 “FSR WS”，2021年4月19日，紐約證券交易所就認股權證提交了25-NSE表格；認股權證的正式退市於十天后生效。
2. 重要會計政策摘要
演示基礎
公司的簡明合併財務報表是根據財務會計準則委員會（“FASB”）會計準則編纂法（“ASC”）確定的美利堅合眾國（“GAAP”）普遍接受的會計原則，並根據美國證券交易委員會（“SEC”）的規定編制的。
未經審計的中期財務報表
截至2022年6月30日的簡明合併資產負債表、截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月的簡明合併經營報表和簡明合併股東權益變動表，以及截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月的簡明合併現金流量表以及隨附附註中披露的其他信息，均未經審計。截至2021年12月31日的合併資產負債表源自截至該日的經審計的合併財務報表。中期簡明合併財務報表和隨附附註應與2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告中包含的年度合併財務報表和隨附附註一起閲讀。
綜合虧損不單獨列報，因為這些金額等於截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月的淨虧損。
中期簡明合併財務報表及所附附註的編制基礎與年度合併財務報表相同，管理層認為，這些調整反映了公允列報各期經營業績所必需的所有調整，其中僅包括正常的經常性調整。任何過渡期的簡明合併財務報表不一定代表全年或未來任何其他年度或過渡期的預期業績。
10
目錄

持續經營、流動性和資本資源

公司評估了是否有 總體而言，情況和事件使人們對其自提交本報告之日起的未來十二個月內繼續作為持續經營企業的能力產生了極大的懷疑。截至2022年6月30日，該公司的持股量約為美元852百萬美元現金及現金等價物。公司認為，自提交本10-Q表格之日起，其手頭現金將足以滿足其至少十二個月的營運資金和資本支出要求。

自成立以來，公司尚未從其核心業務運營中產生任何收入，累計虧損約為美元847百萬。 該公司預計在可預見的將來將繼續蒙受鉅額營業虧損。該公司預計，隨着Fisker Ocean EV車型的生產、客户支持和營銷基礎設施的發展，以及擴大研發工作，其資本支出和營運資金需求將在2022年下半年及以後的大幅增加。但是，公司可能需要額外的現金資源，包括不超過$的收益335根據其市場股票計劃出售A類普通股的百萬美元，用於為其運營提供資金，直到其開始實現Fisker Ocean的批量生產水平並達到可提供運營盈利能力的生產和銷售水平。如果Fisker目前的資源不足以滿足其現金需求，公司可能需要尋求額外的股權或債務融資，並且無法保證公司的努力會取得成功。如果無法獲得融資，或者融資條件不如公司預期，公司可能被迫降低其計劃中的產品開發投資水平或縮減運營規模，這可能會對其業務和財務前景產生不利影響。
供應商風險
該公司在本季度完成了對汽車批量生產零部件的設計、開發、測試、模具和生產的供應商提名。自2022年6月30日起，這些供應商合同不代表無條件的購買義務，其中包含要麼收取要麼付的規定或規定的最低數量條款，但確保Fisker Ocean SUV電池容量的協議除外。根據協議條款，電池供應商將交付 二Fisker Ocean SUV 的不同電池解決方案，初始電池容量超過 5從 2023 年到 2025 年，每年的千兆瓦時。
估算值的使用
根據公認會計原則編制簡明合併財務報表要求管理層做出影響簡明合併財務報表和附註中報告的資產和負債金額的估計和假設。公司的這些估計基於歷史經驗和其他各種假設，這些假設認為在當時情況下是合理的，這些假設的結果構成了對資產和負債賬面金額做出判斷的基礎，而這些資產和負債的賬面金額從其他來源看不出來。實際結果可能與這些估計存在重大差異。
公允價值測量
公司遵循ASC 820中的會計指導 公允價值測量 （“ASC 820”），以表揚其對經常以公允價值計量的金融資產和負債的公允價值計量。公允價值被定義為退出價格，表示在衡量日期市場參與者之間在有序交易中出售資產或轉移負債所獲得的金額。因此，公允價值是一種基於市場的衡量標準，應根據市場參與者在對資產或負債進行定價時使用的假設來確定。
會計指導要求將公允價值計量標準分為以下三類之一進行分類和披露：
第 1 級：相同資產或負債在活躍市場上的報價。
第 2 級：除一級價格以外的可觀察輸入，用於在市場上直接或間接觀察到的類似資產或負債。
第三級：由很少或根本沒有市場活動支持的不可觀察的投入，是使用定價模型、貼現現金流方法或類似技術確定價值的金融工具，以及確定公允價值需要重大判斷或估計的工具。
11
目錄

公允價值層次結構還要求實體在衡量公允價值時最大限度地使用可觀察的輸入，最大限度地減少不可觀察的輸入的使用。以公允價值計量的資產和負債根據對公允價值計量具有重要意義的最低投入水平進行全面分類。
所得税
所得税根據ASC 740進行記錄， 所得税（“ASC 740”），它使用資產和負債方法規定了遞延税。公司確認遞延所得税資產和負債，以應對已包含在簡明合併財務報表或納税申報表中的事件的預期未來税收後果。遞延所得税資產和負債是根據合併財務報表與資產和負債税基之間的差異確定的，使用差異預計將逆轉的當年的已頒佈税率。如果根據現有證據的權重，部分或全部遞延所得税資產很可能無法變現，則提供估值補貼。
有些交易發生在正常業務過程中，最終的税收決定尚不確定。截至2022年6月30日，先前確定的截至2021年12月31日止年度的不確定税收狀況的性質或金額均未發生重大變化。
公司的所得税準備金包括根據頒佈的税率估算美國聯邦、外國和州所得税，並根據允許的抵免、扣除額、不確定的税收狀況、遞延所得税資產和負債的變化以及税法的變化進行了調整。公司根據其美國和州淨遞延所得税資產的全部價值維持估值補貼，因為公司認為，截至2022年6月30日，税收資產的可收回可能性不大。
衍生責任
公司將其公共和私人認股權證記為衍生負債，最初按其公允價值計量，並在每個報告期末的簡明合併運營報表中重新計量。行使認股權證時，相應的衍生品負債將按向認股權證持有人發行的A類普通股的標的公允價值減去根據認股權證協議支付的任何現金進行解認。無論是現金還是無現金行使，取消確認的衍生品負債都會導致額外已付資本增加，等於標的A類普通股的公允價值與其面值之間的差額。根據管理無現金轉換的認股權證協議中的合同條款，無現金行使權證持有人交出等於規定的認股權證行使價的A類普通股。
股權獎勵
期權或股票獎勵的授予日期是在受贈方對期權或授予的關鍵條款和條件達成共同諒解、授予包括所有必要的批准在內的授權時確定，除非批准本質上是形式或敷衍了事，並且受贈方開始從公司A類普通股價格的潛在變化中受益或受到其不利影響。獎勵或期權在完成所有批准要求之日獲得批准（例如，薪酬委員會批准裁決的行動以及向個體員工發行的期權、限制性股票或其他股權工具的數量）。
普通股每股淨虧損
普通股每股的基本淨虧損是使用兩類方法計算的，在這種方法下，收益既分配給普通股，也分配給參與證券。未分配的淨虧損完全分配給普通股股東，因為參與證券沒有分擔損失的合同義務。每股基本淨虧損的計算方法是將歸屬於普通股的淨虧損除以該期間已發行普通股的加權平均數。攤薄後的普通股每股淨虧損的計算方法是將淨虧損除以該期間已發行的普通股的加權平均數，如果可以攤薄，則除以該期間已發行的潛在普通股。潛在的普通股包括基於股票的薪酬獎勵和購買普通股的認股權證（使用庫存股方法）。

外幣重新計量和交易

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公司英國、德國、印度和奧地利子公司的本位貨幣為美元。對於該子公司，以非美元計價的貨幣資產和負債將使用資產負債表日的現行匯率重新計量為美元。以非美國貨幣計價的非貨幣資產和負債按美元歷史匯率維持。費用按每月平均美元費率重新計量。

外幣交易損益是匯率變動對以本位幣以外貨幣計價的交易的影響的結果。在所列的所有時期，交易收益和虧損都無關緊要。

2022 年 4 月和 7 月，公司購買了 130.1百萬歐元用於 140.0百萬美元，貨幣匯率為 1 美元 1.076歐元和 50.0百萬歐元用於 50.9百萬美元，貨幣兑換率為 1 美元1.018歐元，旨在為未來的外匯風險敞口提供經濟對衝。
最近通過的會計公告
2020年12月，財務會計準則委員會發布了亞利桑那州立大學第2019-12號， 所得税（主題 740）：簡化所得税的會計, 其目的是簡化與所得税會計有關的各個方面.亞利桑那州立大學第2019-12號刪除了ASC 740中一般原則的某些例外情況，還澄清和修訂了現有指導方針，以改善一致性應用。本指南對財政年度以及這些財政年度內的過渡期有效，從2020年12月15日之後開始，允許提前採用。該指引在2022年通過後，對公司的簡明合併財務報表沒有影響。
2021 年 6 月，財務會計準則委員會發布了 ASU 2020-06， 帶有轉換和其他期權的債務（副標題 470-20）以及實體自有股權中的衍生品和套期保值合約（副主題 815-40）。該亞利桑那州立大學簡化了某些具有負債和權益特徵的金融工具的會計處理，包括可轉換工具和實體自有權益合約。亞利桑那州立大學取消了當前要求將受益轉換和現金轉換功能與可轉換工具分開的模型，並簡化了與實體自有股權合約的權益分類有關的衍生品範圍例外指南。亞利桑那州立大學還對與實體自有股權掛鈎並以實體自有股權結算的可轉換債務和獨立工具進行了額外披露。亞利桑那州立大學修改了攤薄後的每股收益指引，包括要求對所有可轉換工具使用if轉換方法，以及更新可以現金或股票結算的工具。我們很早就採用了亞利桑那州立大學2020-06，自2021年1月1日起生效，採用了修改後的回顧方法。由於截至2021年1月1日，公司在亞利桑那州立大學2020-06年度範圍內沒有任何金融工具，因此提前採用對公司的簡明合併財務報表沒有影響。
2016 年 6 月，FASB 發佈了 ASU 編號 2016-13， 金融工具——信用損失（主題 326）：衡量金融工具的信用損失。該指南引入了一種新的模型，用於根據對當前預期信用損失的估計，確認金融工具的信用損失。該亞利桑那州立大學還提供了有關可供出售債務證券減值的最新指導，幷包括其他披露要求。新指南對非上市公司和符合美國證券交易委員會（SEC）定義的小型申報公司定義的公共企業實體有效，其期限為2022年12月15日之後的中期和年度期間。2021 年 12 月 31 日，根據美國證券交易委員會的定義，公司成為大型加速申報人，因此，該指導方針於 2021 年 1 月 1 日生效，對公司的合併財務報表沒有重大影響。
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3. 公允價值測量
公司的金融資產和負債定期接受公允價值計量，用於此類計量的投入水平如下（以千計）：
截至2022年6月30日衡量的公允價值：
第 1 級第 2 級第 3 級總計
資產包含在：    
包含在現金和現金等價物中的貨幣市場基金$700,237 $— $— $700,237 
股權投資$5,090 $— $— $5,090 
公允價值總額$705,327 $— $— $705,327 
截至2021年12月31日的公允價值：
第 1 級第 2 級第 3 級總計
資產包含在：    
包含在現金和現金等價物中的貨幣市場基金$1,191,079 $— $— $1,191,079 
公允價值總額$1,191,079 $— $— $1,191,079 
公司貨幣市場基金的公允價值是根據相同資產的活躍市場報價確定的。由於這些工具的到期日較短，簡明合併資產負債表中流動資產下包含的賬面金額接近公允價值。
2021年7月28日，公司承諾對公募股權（PIPE）進行私人投資，以支持歐洲電動汽車充電網絡Allego B.V.（“Allego”）與公開上市的特殊目的收購公司Spartan Accuction Corp. III（紐約證券交易所代碼：SPAQ）的合併。Fisker Inc. 是PIPE的獨家電動汽車製造商，同時同意為其歐洲客户提供一系列充電選項的條款。2022年3月16日，合併結束，公司交付了美元現金10以百萬換取 1,000,000Allego 的 A 類普通股（紐約證券交易所代碼：ALLG）的股票。公司的所有權百分比小於 5% 並且不會產生顯著影響。Allego向美國證券交易委員會（“SEC”）提交了一份註冊聲明，登記了所收購股票的轉售（“註冊聲明”），該聲明由美國證券交易委員會宣佈於2022年第二季度生效。該公司已將其對Allego的股權投資歸類為流動資產。截至2022年6月30日止仍持有的股票證券在截至2022年6月30日的三個月和六個月內確認的未實現虧損總計 10.0百萬英鎊d $4.9百萬，respe如簡明合併運營報表中單獨顯示的那樣。
我們在合併資產負債表上按面值減去未攤銷的債務發行成本持有可轉換優先票據，該公允價值僅用於披露目的。截至2022年6月30日，2026年票據的公允價值w作為 $399.2百萬。T被歸類為二級金融工具的可轉換票據的估計公允價值是根據該期間最後一個工作日場外市場上可轉換票據的估計或實際出價確定的。
在截至2021年6月30日的六個月中，公司定期按公允價值衡量其私人和公共認股權證的衍生品負債。私募認股權證的公允價值是根據市場上無法觀察到的重要投入確定的，這使其在公允價值層次結構中被歸類為三級衡量標準。公司使用期權定價模擬模型對私募認股權證進行估值，該模型使用了公司認為市場參與者在進行相同估值時會做出的假設。所有這些都是在2021年3月行使的。公共認股權證的公允價值是根據其公開交易價格（1級）確定的。所有公共和私人擔保均在2021年行使或贖回。與更新的假設和估計相關的衍生負債公允價值變動在簡明合併運營報表中確認為營業外支出。在截至2021年6月30日的六個月中，衍生品負債公允價值的變化是由標的A類普通股公允價值的變化及其在2021年3月行使時的相關波動率造成的。

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4. 無形資產
公司擁有以下無形資產（以千計）：
截至2022年6月30日
 攤銷期格羅斯
攜帶
金額		累積的
攤銷		網
資本化成本-製造業8年份$244,914 $— $244,914 
  $244,914 $— $244,914 
 
截至2021年12月31日
 攤銷
時期		格羅斯
攜帶
金額		累積的
攤銷		網
資本化成本-製造業8年份$231,525 $— $231,525 
  $231,525 $— $231,525 
該公司做到了 不攤銷與截至2022年6月30日的六個月內授予麥格納國際公司（“麥格納”）的認股權證相關的資本化成本，因為攤銷將以直線方式開始，Fisker Ocean預計將於2022年第四季度開始生產。公司預計將攤銷這筆無形資產 八年但將繼續評估估計壽命的合理性.有關向麥格納發行認股權證時成本資本化的更多信息，請參閲附註9。此外，該公司還對與Fisker Ocean的製造和零件生產相關的某些成本進行了資本化，這些成本將從Fisker Ocean開始生產時開始攤銷 八年.
5. 財產和設備，淨額
財產和設備，淨額，包括以下各項（以千計）：
 2022年6月30日2021年12月31日
機械和設備$1,242 $1,174 
傢俱和固定裝置450 307 
IT 硬件和軟件3,544 3,778 
租賃權改進90 20 
在建工程174,267 81,160 
財產和設備總額179,593 86,439 
減去：累計折舊和攤銷(1,664)(796)
財產和設備，淨額$177,929 $85,643 
截至2022年6月30日，應付賬款和應計費用包括購置的財產和設備$的收益28.4百萬 與 $ 相比35.4截至2021年12月31日的百萬美元，這不包括在截至2022年6月30日的六個月的簡明合併現金流量表中報告的用於投資活動的淨現金中。
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6。應計費用
應計費用組成部分彙總如下（以千計）：
 2022年6月30日2021年12月31日
應計供應商負債$46,435 $67,293 
應計工資單2,756 1,989 
應計的專業費用2,550 3,579 
應計利息4,867 6,165 
應計其他219 608 
應計費用總額$56,827 $79,634 
應計費用包括欠供應商但尚未開具發票以換取供應商採購和研發服務的款項。供應商應計費用的某些估計數是根據迄今為止發生的成本計算的。
7. 客户存款
客户存款包括以下內容（以千計）：
 2022年6月30日2021年12月31日
客户預訂押金$13,696 $5,546 
客户 SUV 選項754 754 
客户存款總額$14,450 $6,300 
8. 可轉換優先票據
2026 年注意事項
2021 年 8 月，我們共發行了 $667.5百萬本金為 2.50根據經修訂的1933年《證券法》第144A條，在向合格機構買家進行私募發行的2026年9月到期的可轉換優先票據（“2026年票據”）的百分比。2026年票據已被指定為綠色債券，其收益將根據公司的綠色債券框架進行分配。2026年的票據由一美元組成625百萬美元首次配售和超額配售期權，使2026年票據的初始購買者可以選擇額外購買1美元100.02026 年票據的本金總額為百萬美元，其中 $42.5百萬已行使。2026 年票據是根據日期為 2021 年 8 月 17 日的契約發行的。發行2026年票據的淨收益為美元562.2百萬，扣除債務發行成本和用於購買下文討論的上限看漲期權交易（“2026年上限看漲期權交易”）的現金。債務發行成本攤銷為利息支出。
2026年票據是無抵押債務，其定期利息為 2.50% 按年支付，從2022年3月15日開始，每半年在每年的3月15日和9月15日分期支付。2026年票據將於2026年9月15日到期，除非在該日期之前根據其條款回購、贖回或轉換。根據我們的選擇，2026年票據可轉換為現金、A類普通股或現金和A類普通股的組合，初始轉換率為每1,000美元2026年票據本金50.7743股A類普通股，相當於初始轉換價格約為美元19.70每股我們的A類普通股。如管理2026年票據的契約所述，某些事件的轉換率需按慣例進行調整。如果我們的A類普通股上次公佈的銷售價格至少為，則我們可以選擇在2024年9月20日當天或之後將2026年票據的全部或任何部分兑換為現金 130當時有效的轉換價格的百分比 20贖回價格等於的交易天數 100待贖回的2026年票據本金的百分比，加上截至贖回日（但不包括贖回日）的應計和未付利息。
只有在以下情況下，2026年票據的持有人才能在2026年6月15日之前選擇將2026年票據的全部或部分轉換為1,000美元本金的倍數：
•在截至2021年9月30日的日曆季度之後開始的任何日曆季度內（且僅限於該日曆季度），前提是A類普通股最後公佈的銷售價格至少為 20
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一段時間內的交易日（無論是否連續） 30結束於前一個日曆季度的最後交易日（包括前一個日曆季度的最後交易日）的連續交易日大於或等於 130每個適用交易日轉換價格的百分比；
•在 五-任一之後的工作日時段 十連續交易日時段（“衡量期”），即衡量期內每個交易日的2026年票據每1,000美元本金的交易價格均低於 98該交易日我們的A類普通股上次公佈的銷售價格與2026年票據的適用兑換率乘積的百分比；
•如果我們在贖回日之前的預定交易日營業結束前的任何時間要求贖回此類2026年票據，但僅限於贖回的票據（或視為贖回）；或
•根據特定公司事件的發生。
在2026年6月15日當天或之後，2026年票據可隨時兑換，直到到期日之前的第二個預定交易日營業結束為止。2026年票據的持有人如果根據管理2026年票據的契約（定義見管理2026年票據的契約）轉換2026年票據，或者與贖回有關的2026年票據，則可能有權提高轉換率。此外，如果發生根本性變化，2026年票據的持有人可能會要求我們以等於的價格回購2026年票據的全部或部分 1002026年票據本金的百分比，加上基本變更回購日的任何應計和未付利息，但不包括基本變更回購日。
我們將2026年票據的發行視為以攤銷成本計量的單一負債，因為沒有其他嵌入式特徵需要分叉和認可為衍生品。
截至2022年6月30日，2026年票據包括以下內容（以千計）：
校長$667,500 
未攤銷的債務發行成本(7,527)
淨賬面金額$659,973 
I截至2022年6月30日的三個月和六個月中，與債務發行成本攤銷相關的利息支出為美元0.4百萬和美元0.6分別是百萬。 截至2022年6月30日的三個月和六個月的合同利息支出是 $4.1百萬和美元8.2分別是百萬。
截至2022年6月30日，2026年票據的折算價值未超過本金。The 2026 年票據是 不自 2022 年 6 月 30 日起，t 有資格進行轉換。沒有為2026年票據提供償債基金，這意味着我們無需定期贖回或贖回它們。
通話交易上限
在發行2026年票據方面，我們與某些交易對手進行了2026年上限看漲期權交易，淨成本為美元96.8百萬。2026年的上限看漲期權交易是以美元購買的上限看漲期權33.9百萬股A類普通股，如果行使，可以進行淨股結算、淨現金結算，也可以根據對2026年票據的和解選擇以現金或股票組合結算。上限價格最初為 $32.57每股我們的A類普通股，並根據2026年上限看漲交易的條款進行某些調整。起始價為 $19.70每股A類普通股，須接受慣例的反稀釋調整，反映了2026年票據的相應調整。
2026年上限看漲交易旨在減少2026年票據轉換後A類普通股持有人的潛在稀釋和/或抵消我們需要支付的任何超過本金的現金付款，視情況而定，這種減少或抵消受上限的限制。在合併資產負債表中，上限看漲交易的成本被記錄為我們額外實收資本的減少。只要上限看漲交易繼續符合股票分類的條件，就不會對其進行重新計量。
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9. 普通股和認股權證
公開和私人認股權證
2021年3月19日，公司宣佈將贖回其所有未償還的認股權證（“公開認股權證”），以購買公司A類普通股，面值$0.00001每股（“普通股”），由公司與大陸股票轉讓和信託公司作為認股權證代理人（“認股權證代理人”）於2018年8月9日發行的認股權證協議（“認股權證協議”），作為公司首次公開募股（“首次公開募股”）中出售的單位的一部分，贖回價為美元0.01根據公共認股權證（“贖回價格”），截至紐約時間2021年4月22日下午 5:00（“贖回日期”），該認股權證仍未兑現。私募認股權證不受本次贖回的約束。此外，根據認股權證協議，公司董事會選擇要求在贖回通知送達後，所有公共認股權證只能在 “無現金的基礎上” 行使。因此，持有人無法行使公共認股權證並獲得普通股以換取現金支付11.50每份認股權證行使價。相反，行使公共認股權證的持有人被視為支付了美元11.50每份認股權證的行使價 0.5046該持有人在行使公共認股權證時本應有權獲得的一股普通股。因此，通過無現金行使公共認股權證，行使認股權證的持有人獲得了 0.4954交出行使的每份公開認股權證的普通股份額。對於未鍛鍊的人 225,906在贖回日未兑現的公共認股權證，公司支付了 $2,259於2021年第二季度贖回未行使的認股權證。有 不截至2022年6月30日和2021年12月31日未償還的公開認股權證。
在 2021 年 3 月期間， 9,360,000最初根據認股權證協議在首次公開募股的同時以私募方式發行的購買普通股的認股權證由公司的前保薦人以無現金方式行使 4,907,329普通股 (4,452,671普通股已交出），不再流通。在截至2021年6月30日的六個月中，公司收到了現金收益s of $89百萬 在演習中e of 7,733,400Public 在宣佈贖回公開認股權證之前的認股權證。公共和私人認股權證的無現金行使增加了額外的實收資本 由 $24百萬和美元277分別為百萬截至2021年6月30日的三個月和六個月。
麥格納認股權證
2020 年 10 月 29 日，公司授予麥格納最多 19,474,454認股權證，每份的行使價為美元0.01，收購 Fisker A 類普通股的標的股份，約等於 6.0截至授予之日，按全面攤薄計算，Fisker的所有權百分比.行使既得認股權證的權利到期 2030年10月29日. 認股權證作為發放給非僱員的獎勵計入截至2020年10月29日 三相互關聯的績效條件，單獨評估績效。
里程碑的百分比
認股權證
Vest On
成就 		的數量
認股權證
Vest On
成就
(a) (i) 實現開發協議中規定的 “初步生產規範” 門户；(ii) 簽訂平臺協議；(iii) 簽訂初始製造協議33.3 %6,484,993 
(b) (i) 實現開發協議中規定的 “目標協議” 門户；(ii) 簽訂詳細製造協議，該協議將包含初始製造協議中商定的條款和條件33.3 %6,484,993 
(c) 開始預批生產33.4 %6,504,468 
19,474,454 
當有可能達到一個里程碑時，將確認實現每個里程碑所付出的代價。向非僱員發放獎勵的成本在同一時期內確認，其確認方式與公司為商品或服務支付現金的方式相同。2022年6月30日，麥格納實現了第一個和第二個里程碑，公司將成本資本化為代表Fisker Inc.未來經濟利益的無形資產。截至2022年6月30日，公司確定第三個里程碑很可能實現，並將該獎項公允價值的一部分資本化，相當於從授予之日起至2022年第四季度結束的服務期。該獎項中未被認可的部分將在剩餘的服務期內按比例獲得認可，該服務期從開始量產開始，預計將在2022年第四季度進行。如果要改變開始批量生產的估計時間，就需要對會計估計值的變化進行累積調整。在截至2022年6月30日的六個月中，認可的
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的成本 $13.4百萬為與提供的服務相關——資本化成本增加——製造唱到 $244.9百萬 a截至 2022 年 6 月 30 日。由於有多個里程碑需要實現，因此無形資產正在開發中，將在開始批量生產時完成。公司將以系統合理的方式攤銷總資本化成本。在其整個使用壽命內，包括竣工前的時期，公司將評估無形資產的減值。如果存在減值指標，則將估算未貼現的現金流，然後如果無形資產的賬面金額無法收回，則確定其公允價值並記錄減值損失。截至2022年6月30日，沒有任何減值跡象。
每份認股證的公允價值等於內在價值（例如，授予日的股票價格減去行使價），因為行使價為美元0.01。認股權證協議的條款要求在行使時進行淨結算。使用計量日期股票價格 $8.96對於A類普通股，每批認股權證的公允價值如下所示。資本化成本還會導致額外實收資本的增加，等於既得認股權證的公允價值。達到里程碑時將獲得獎勵。麥格納有 12,969,986ves截至2022年6月30日，收購Fisker標的A類普通股的ted和可行使的認股權證， 無其中已行使。
公允價值已於2022年6月30日資本化
里程碑 (a)$58,041 $58,041 
里程碑 (b)58,041 58,041 
里程碑 (c)58,215 44,826 
$174,297 $160,908 

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場內股票計劃
2022年5月，我們與作為銷售代理的摩根大通證券有限責任公司和Cowen and Company, LLC簽訂了2022年5月24日的市場分銷協議（“分銷協議”），根據該協議，公司制定了市場股票計劃（“自動櫃員機計劃”）。根據自動櫃員機計劃，在分銷協議期限內，Fisker可以自行決定不時通過代理人出售其面值為$的A類普通股0.00001（“A 類普通股”），這將使公司的總收益最高為 $350百萬根據經修訂的1933年《證券法》第415條的定義，採用法律允許的任何被視為 “市場發行” 的方法，包括但不限於直接在紐約證券交易所、在任何其他現有的A類普通股交易市場上進行銷售，或者向做市商或通過做市商進行銷售。此外，銷售代理還可以通過法律允許的任何其他方法出售A類普通股，包括但不限於談判交易。根據自動櫃員機計劃出售的A類普通股根據公司的有效上架登記聲明在美國證券交易委員會註冊，該聲明允許公司以不超過$的收益發行各種證券2.0十億。公司發佈了 1,388,157截至2022年6月30日的三個月內A類普通股的總收益為美元14.9百萬，在 $ 之前0.4百萬美元的佣金和其他直接增量發行成本，以及，截至2022年6月30日，美元335根據自動櫃員機計劃，有數百萬股A類普通股可供出售。自2022年6月30日起，公司未來可能以不超過美元的價格發行證券1.65其貨架登記聲明下有數十億美元，但須遵守慣常的承保和盡職調查程序。
10. 每股虧損
公司使用參與證券所需的兩類方法計算A類普通股和B類普通股的每股收益（虧損）。列報的每個時期的基本和攤薄後每股收益都相同，因為納入所有潛在的A類普通股和B類普通股本來是反攤薄的。每類普通股的基本和攤薄後每股收益相同，因為它們有權獲得相同的清算和分紅權。 下表列出了每隻A類普通股和B類普通股的基本和攤薄虧損的計算方法：
截至6月30日的三個月
20222021
分子：
淨虧損$(105,976)$(46,222)
分母：
已發行A類普通股的加權平均值165,915,673 162,921,645 
加權平均已發行B類普通股132,354,128 132,354,128 
已發行A類和B類普通股的加權平均值——基本和攤薄298,269,801 295,275,773 
歸屬於A類和B類普通股股東的每股淨虧損——基本和攤薄$(0.36)$(0.16)
截至6月30日的六個月
20222021
分子：
淨虧損$(228,050)$(223,065)
分母：
已發行A類普通股的加權平均值165,204,490 155,234,925 
加權平均已發行B類普通股132,354,128 132,354,128 
已發行A類和B類普通股的加權平均值——基本和攤薄297,558,618 287,589,053 
歸屬於A類和B類普通股股東的每股淨虧損——基本和攤薄$(0.77)$(0.78)

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下表列出了截至報告所述期間未計入攤薄後普通股每股淨虧損計算範圍的潛在已發行普通股，因為將其包括在內會產生反攤薄作用：
截至6月30日，
20222021
可轉換優先票據33,891,845 — 
股票期權和認股權證30,561,179 31,185,282 
總計64,453,024 31,185,282 
11. 基於股票的薪酬
2020年股權激勵計劃（“計劃”）是一項基於股票的薪酬計劃，規定向公司的員工和顧問授予期權和限制性股票。根據本計劃授予的期權可以是激勵期權（“ISO”），也可以是非合格股票期權（“NSO”）。此外，公司還制定了2020年員工股票購買計劃（“ESPP”），根據該計劃，可以發行A類普通股。截至2022年6月30日， 不股票已在ESPP下發行。
股票薪酬支出如下（以千計）：
截至6月30日的三個月
20222021
一般和管理費用$418 $444 
研究和開發777 1,774 
總計$1,195 $2,218 
截至6月30日的六個月
20222021
一般和管理費用$2,191 $617 
研究和開發4,069 2,418 
總計6,260 3,035 
股票期權
本計劃下的期權可以按董事會確定的價格授予，但是，前提是（i）國際標準化組織和 NSO 的行使價不得低於 100授予當日股票估計公允價值的百分比，以及（ii）授予股份的ISO的行使價 10股東百分比不得低於 110授予當日股票估計公允價值的百分比。股票的公允價值由董事會在授予之日確定。股票期權的合同期限通常為 10年份。行使後，公司發行新股。
在2016年和2017年，公司的創始人共獲得了 15,882,711已完全歸屬且與業績無關的期權。授予其他員工和顧問的期權成為既得期權，可在多達的範圍內行使 六年自撥款之日起。
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下表彙總了計劃下的選項活動：
 選項 加權
平均值
運動
價格		加權
平均值
合同的
期限（英寸）
年份）
截至2021年12月31日的餘額17,695,560 1.44 5.6
已授予261,300 11.87 
已鍛鍊(144,313)2.65 
被沒收(221,354)11.50 
截至2022年6月30日的餘額17,591,193 1.46 5.2
該計劃下每筆股票期權授予的公允價值是在授予之日使用Black-Scholes期權定價模型估算的，假設範圍如下：
 截至2022年6月30日的六個月
預期期限（以年為單位）6.3
波動性
79.7% 至 81.4%
股息收益率0.0%
無風險利率
2.82% 至 3.26%
普通股價格
$9.03到 $12.24
Black-Scholes期權定價模型需要各種高度主觀的假設，這些假設代表了管理層對公司普通股公允價值、波動率、無風險利率、預期期限和股息收益率的最佳估計。由於公司股票在業務合併後的短時間內一直活躍交易，因此波動率基於汽車和儲能行業同類公司的基準。
預期期限代表了考慮到歸屬時間表，授予的期權預計將處於未償還期限的加權平均期。由於公司的實際行使歷史不長，因此公司使用簡化的方法估算了預期期限，該方法將預期期限計算為授予時間和獎勵合同期限的平均值。公司從未申報或支付過現金分紅，也不打算在可預見的將來支付現金分紅；因此，公司的預期股息收益率為零。無風險利率基於預期撥款期限內的美國國債利率。預期波動率基於上市同行公司的歷史波動率。
限制性股票獎勵
在截至2022年6月30日的六個月中，公司向在截至2021年12月31日的年度內提供服務並在授予之日是公司員工的員工發放了限制性股票單位（“RSU”）獎勵，該獎勵的依據是從員工聘用之日起到年底的服務期。限制性股票單位獎勵在授予之日歸屬，從而產生基於股票的薪酬exp$的意思4.0百萬雷亞爾在截至2022年6月30日的六個月中得到認可。該公司的創始人拒絕獲得與2021年業績相關的獎項。根據公司的外部董事薪酬政策，每位外部董事會成員將獲得相當於 $ 的年度RSU200,000在公司年度股東大會之日授予，該年度股東大會歸屬於 25每個日曆季度末的增量百分比。每位外部董事可以選擇將其董事會年度預付款（不包括外部董事因擔任首席董事而獲得的任何年度預付金和委員會服務的任何年度預付金）的全部或部分轉換為限制性股份，以代替適用的現金預付款（“RSU 選舉”）。
每年授予外部董事的A類普通股數量基於 30-授予日前一天A類普通股的平均收盤交易價格（“RSU Value”）。當外部董事行使RSU選舉時，A類普通股的數量等於受該RSU選舉約束的現金金額除以適用的RSU價值，並且已完全歸屬。
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下表彙總了該計劃下的 RSU 活動：
 RSU 獎項加權平均撥款日期公允價值
截至 2021 年 12 月 31 日，尚未歸屬17,174 $13.47 
已獲獎372,484 10.67
既得(376,890)11.38
被沒收(1,016)11.46
截至 2022 年 6 月 30 日尚未歸屬11,752 $12.72 
基於業績的限制性股票獎勵
2021年第三季度，公司薪酬委員會批准並批准了所有員工（“受贈方”）的基於績效的限制性股票單位（“PRSU”），其價值根據受贈方在公司內的級別（“PRSU 價值”）確定。每個 PRSU 等於 一A類普通股的標的股份。此外，PRSU 將根據服務時間的縮短按比例發放給在 2022 年和 2023 年期間僱用的任何新員工。受受受贈方PRSU獎勵約束的股票數量等於受贈人的PRSU價值除以服務開始之日每股A類普通股的收盤價，或者如果服務開始日期不是交易日，則為服務開始日期前最近交易日的每股收盤價；在每種情況下，四捨五入至最接近的整數。每個 PRSU 獎項應歸屬於 50PRSU 價值的百分比，由委員會自行決定，並證明海洋開始生產，應歸屬 50在海洋開始生產一週年之際佔PRSU的百分比，在每種情況下，都以 (i) 受贈方在適用的歸屬日期之前的持續服務為前提；(ii) 受贈方在公司自行決定適用的歸屬日期之前沒有采取任何可能構成終止理由的作為或不作為，以及 (iii) 海洋開始生產發生在2022年12月31日或之前。薪酬委員會在考慮了其認為相關的任何因素後，可以酌情減少或取消根據每項PRSU獎勵應歸屬於的PRSU的數量，這些因素可能包括但不限於 (i) 公司在關鍵績效指標方面的業績，以及 (ii) 部門在目標方面的業績。兩種性能條件的服務開始日期都早於授予日期。每項績效條件的授予日期是受贈方對PRSU的關鍵條款和條件達成共同理解的日期，這種理解將在每個績效條件得到滿足時發生，薪酬委員會已決定是否會行使酌處權調整PRSU的獎勵。截至2022年6月30日，公司公司已批准和授權 PRSU 等於 2,563,913PRSU 價值為 $ 的 A 類普通股34.0百萬。R股票薪酬的認可發生在授予日期確定並且績效條件有可能實現時。由於授予日期尚未確定，與PRSU獎勵相關的股票薪酬成本尚未得到確認。授予日期（例如可變會計）確定後，對歸因於PRSU獎勵的股票薪酬的衡量將基於標的A類普通股的公允價值。
12. 關聯方交易
2021 年 3 月 8 日，公司任命米切爾·祖克利為董事會成員。祖克利先生是Orrick、Herrington & Sutcliff LLP（“Orrick”）律師事務所的董事長，該律師事務所為公司提供各種法律服務。在三個月內截至2022年6月30日和2021年6月30日，公司因奧裏克提供的法律服務而產生的費用總額約為美元1.4百萬和美元0.3百萬，分辨率順便説一遍，還有 $3.1百萬和美元0.4截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月中，分別為百萬美元。
13. 承付款和或有開支
公司不是任何重大法律訴訟的當事方，也不知道有任何未決或威脅的重大索賠。但是，公司可能會不時面臨其正常業務活動過程中出現的各種法律訴訟和索賠。

2022年7月，公司開始接受預購存款 $5,000或者等值貨幣 Fisker Ocean Ones，這是 Fisker Ocean 的限量版內飾等級。全部 5,000Fisker Ocean Ones 已預購，付款為 $5,000或每筆訂單的等值貨幣。存入的金額將應用於車輛的銷售價格，
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當車輛出售並交付給客户時，記為收入。公司與一家金融機構簽訂了協議，該機構持有通過信用卡交易存入的預購存款中收到的現金，直到車輛交付給客户，屆時現金存入公司的銀行賬户並可供其使用。通過ACH或其他直接付款機制直接向公司支付的押金將存入公司銀行賬户，並在預訂當月底後的15天內可供使用。
2022年4月4日，公司與三葉草（La Palma）Properties II, LLC簽訂了租賃協議，租户位於加利福尼亞州拉帕爾馬市的Centerpointe Drive14號。該協議除其他外規定 (a) 大約 78,980可出租平方英尺 (b) 的租賃生效日期為2022年5月1日，並將持續到 7其後幾年，可以選擇將期限再延長一期 5 年 (c) 最低基本月租金為 $78,980。每月租金付款每年根據預先確定的時間表進行調整，並在租賃期限內按直線方式確認。租賃開始後，公司確認了非現金使用權資產和相應的租賃負債為美元11.1百萬，按其增量借款利率的估計值為 6.00%.


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第 2 項。管理層對財務狀況和經營業績的討論和分析。
概述
以下討論和分析應與本報告其他部分包含的簡明合併財務報表和相關附註一併閲讀。
概述
Fisker正在建立一種技術支持、輕資產的汽車商業模式，它認為這將是同類商業模式中的首創，並與汽車行業的未來狀況保持一致。這包括專注於車輛開發、客户體驗、銷售和服務，旨在通過技術創新、易用性和靈活性來改變個人出行體驗。該公司將Henrik Fisker的傳奇設計和工程專業知識相結合，開發具有強烈情感吸引力的高質量電動汽車。Fisker 商業模式的核心是 Fisker Flexible Platform Agnostic Design（“FF-PAD”），這是一種專有流程，允許車輛的開發和設計適應特定細分市場規模的任何給定電動汽車（“EV”）平臺。該流程側重於選擇行業領先的車輛規格，使設計適應第三方提供的電動汽車平臺和外包製造上的關鍵難點，以降低開發成本和上市時間。第一個例子是菲斯克努力使Fisker Ocean的設計適應麥格納·斯太爾Fahrzeugtechnik AG & Co. KG開發的基礎車輛平臺。麥格納·斯太爾是一家根據麥格納國際公司（“麥格納”）的子公司奧地利（“Magna Steyr”）法律建立和存在的有限責任合夥企業。麥格納斯太爾的這項開發始於2020年9月，並分別於2020年11月和2021年3月通過了第一和第二工程門户，我們目前正處於原型製造階段，將於2022年11月投產。Fisker認為，憑藉其全球高端電動汽車品牌、著名的設計能力、對可持續發展的關注以及其輕資產和低開銷、直接面向消費者的商業模式，它處於有利地位，這種模式使Fisker Ocean等產品的定價與高端品牌競爭對手的內燃機驅動的SUV大致相當。
Fisker Ocean的目標是電動SUV市場上一個龐大且快速擴張的 “量產量高” 細分市場（即一家高端汽車製造商生產超過100,000輛的單一車型，例如寶馬X3系列或特斯拉Model Y）。菲斯克預計最早將在2022年第四季度開始生產 “海洋”。Fisker Ocean是一款五人座汽車，續航里程可能超過250英里，具有最先進的高級駕駛輔助功能，其創新而永恆的設計以及通過基於軟件的先進用户界面提供的重新構想的客户體驗將在市場上脱穎而出。Fisker Ocean 專為高度可持續性而設計，採用再生橡膠、由回收聚酯製成的生態絨面革內飾、漁網的地毯和從海洋垃圾中回收的塑料瓶以及許多其他可持續功能。海洋的可選功能，包括加州模式（正在申請專利）和太陽能光伏車頂，使Fisker Ocean原型車成為《時代》、《新聞週刊》、《商業內幕》、CNET等在2020年國際消費電子展上獲獎最多的新車。
菲斯克認為，其創新的商業模式，包括 “電動出行即服務”（“emaaS”），將徹底改變消費者對個人交通和汽車所有權的看法。隨着時間的推移，Fisker計劃將以客户為中心的體驗與靈活的租賃選項、負擔得起的每月付款、沒有固定的租賃條款以及直接面向消費者的銷售相結合。Fisker認為，通過創新的合作伙伴關係戰略，它將能夠顯著降低通常與開發和製造汽車相關的資本密集度，同時由於Fisker的FF-PAD專有流程，在零部件採購和製造方面保持靈活性和可選性。通過Fisker的FF-PAD專有流程，Fisker目前正在與麥格納合作開發一個名為FM29的專有電動汽車平臺，該平臺將為Fisker Ocean和至少一個額外的銘牌提供支持。Fisker 打算與其他一家或多家行業領先的原始設備製造商（“OEM”）、科技公司和/或一級汽車供應商合作，以獲得採購網絡的准入，同時專注於創新設計、軟件和用户界面方面的關鍵差異化因素。多個平臺共享合作伙伴旨在加速 Fisker 電動汽車產品組合的增長。Fisker設想了一種上市戰略，包括基於網絡和應用程序的數字銷售、貸款融資批准、租賃和服務管理，同時有限地依賴傳統的實體的 “銷售和服務” 經銷商網絡。Fisker 認為，這種以客户為中心的方法將提高收入、用户滿意度和比競爭對手更高的利潤率。
業務合併
Fisker 最初於 2017 年 10 月 13 日在特拉華州註冊成立，是一家名為 Spartan Energy Acquisition Corp.（“Spartan”）的特殊目的收購公司，其成立目的是進行合併、資本交換、資產收購、股票購買、資本重組、重組或類似的業務合併
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與一家或多家企業合作。斯巴達於2018年8月完成了首次公開募股。2020年10月，斯巴達的全資子公司與特拉華州的一家公司Fisker Holdings, Inc.（f/k/a Fisker Inc.）（“Legacy Fisker”）合併，Legacy Fisker作為斯巴達的全資子公司（“業務合併”）在合併後倖存下來。隨着業務合併（“收盤”）的完成，Spartan更名為Fisker Inc.
根據公認會計原則，業務合併被視為反向資本重組。在這種會計方法下，出於財務報告目的，Spartan被視為 “被收購” 公司。因此，業務合併被視為等同於Legacy Fisker為Spartan的淨資產發行股票，同時進行了資本重組，因此沒有記錄任何商譽或其他無形資產。業務合併之前的運營是Legacy Fisker的業務。
主要趨勢、機遇和不確定性
Fisker是一家收入前公司，認為其未來的業績和成功在很大程度上取決於利用以下機會的能力，而這些機會反過來又會受到重大風險和挑戰的影響，包括下文以及我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日的10-K表年度報告中標題為” 的部分所討論的風險和挑戰風險因素.”
與業界領先的 OEM 和/或一級汽車供應商合作
Magna Steyr /FM29 平臺（Fisker Ocean）
2020年10月14日，Fisker和Spartan與麥格納簽訂了合作協議，規定了開發全電動汽車的某些條款（“合作協議”）。該合作協議規定了Fisker與麥格納（或其關聯公司）隨後簽訂的運營階段協議（“運營階段協議”）的主要條款和條件。2020年12月17日，Fisker簽訂了合作協議中提及的平臺共享和初始製造運營階段協議。2021 年 6 月 12 日，Fisker 簽訂了《合作協議》中提及的詳細製造協議。我們正在創建FM29，這是一個獨特的電動汽車平臺，它將擁有獨特的Fisker知識產權。通過與Magna Steyr等久經考驗的合同製造商合作，我們可以加快上市時間，降低汽車開發成本，並進入成熟的全球供應鏈。我們專有的FF-PAD工藝與硬件無關，這將使我們能夠與多個電動汽車平臺開發商合作生產未來的汽車，並快速開發衍生產品並改進我們當前的FM29平臺。自合作協議簽訂以來，我們添加了重要的認證內容，並將FM29平臺量身定製為專有的Fisker平臺，在該平臺中，我們可以將我們的知識產權和技術應用於未來車輛的某些系統和子系統，並將提高車輛開發的效率和將汽車推向市場的速度。

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鴻海科技集團（Fisker Pear）
2021年5月13日，該公司宣佈與鴻海科技集團（富士康）簽署框架協議，支持聯合開發和製造 “PEAR”（個人電動汽車革命）項目，該項目旨在開發一種新的突破性電動汽車。根據協議，該公司和富士康將共同投資PEAR項目，兩家公司將從該計劃的成功交付中獲得收益。在對生產基地進行廣泛審查之後，兩家公司將做出重大努力，制定和執行能夠支持計劃開始生產的製造計劃。2022年5月12日，Fisker和富士康證實，Fisker PEAR將在富士康位於俄亥俄州的製造工廠建造，預計將於2024年開始生產。
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1720990/000172099022000059/fsr-20220630_g1.gif
這些合作使Fisker能夠專注於車輛設計、供應鏈/採購、車輛整合、強大的品牌隸屬關係和差異化的客户體驗。Fisker 打算利用多個電動汽車平臺和 Fisker 知識產權來加快其上市時間，快速擴大其產品組合，降低汽車開發成本，並獲得已建立的電池和其他組件全球供應鏈的機會。
Fisker認為，其商業模式將降低通常與新車公司相關的巨大執行風險。通過Fisker的專有平臺、零部件採購和製造合作伙伴關係，Fisker相信它將能夠加快上市時間並降低汽車開發成本。Fisker 仍有望於 2022 年 11 月 17 日開始生產 Fisker Ocean，並打算通過利用此類合作伙伴關係和訓練有素的員工隊伍來滿足時機、成本和質量預期，同時將其成本結構與預計的產量增長進行最佳匹配。保持硬件不可知性允許根據時間和成本優勢選擇合作伙伴、組件和製造決策，這使得 Fisker 能夠專注於提供真正創新的設計功能、卓越的客户體驗以及利用複雜軟件和其他技術進步的領先用户界面。
Fisker 已經簽訂了涵蓋FM29平臺、開發和工程服務以及製造等方面的協議。延長具體項目相關協議的談判、以高於預期的成本採購零部件或勞動力，或者採購可持續零部件供應商的任何延遲，都可能推遲Fisker的商業化計劃或要求其改變車輛的預期定價。這種延誤可能是由多種因素造成的，其中一些因素可能是菲斯克無法控制的。請參閲 “風險因素——與 Fisker 相關的風險——Fisker 面臨與健康流行病相關的風險，包括最近的 COVID-19 疫情，這可能會對其業務和經營業績產生重大不利影響。”
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市場趨勢和競爭
Fisker 預計對Fisker Ocean的需求將強勁，這要歸功於其屢獲殊榮的設計、獨特的可持續發展特徵、管理團隊的經驗和專業知識，尤其是電動汽車作為汽油燃料汽車替代品的接受和需求不斷增長。許多獨立預測都假設，電動汽車佔全球汽車銷量的百分比將從2020年的不到3％增長到2030年的20％以上。加拿大皇家銀行於2020年10月發佈的一份此類報告假設，全球電動汽車的銷量將從不到200萬輛（不到總銷量的3％）增長到2030年的2500萬輛（約佔總銷量的25％），複合年增長率為29％。電動汽車市場競爭激烈，但菲斯克認為，在一段時間內，其競爭力將低於ICE市場。例如，目前在美國市場上銷售的緊湊型和中型SUV類別中有79個銘牌，而大多數觀察家預計，在Fisker推出時，這些細分市場的電動汽車不超過10-20輛，其中大多數的售價預計將遠高於Fisker Ocean。菲斯克認為，市場將分為三個主要消費細分市場：空白細分市場、價值細分市場和保守型高端細分市場。請參閲”有關 Fisker—Sales 的信息——進入市場戰略.” 在我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日的10-K表年度報告中，Fisker預計將在空白領域出售其約50％的汽車，這吸引了想要參與新電動汽車運動並重視可持續性以及環境、社會和治理（“ESG”）計劃的客户。對Fisker當前預訂持有者的調查支持了這一點，該調查發現，目前有超過50％的人擁有非高端品牌的汽車，超過50％的人目前擁有非SUV（即汽車、掀背車、小型貨車等）。菲斯克認為，它將完全有能力成為該細分市場中特斯拉的主要替代品，Ocean的價格約為Model 3的基本價格，低於Model Y的基本價格。儘管Fisker將與其他電動汽車初創公司競爭，但由於Fisker預計通過與行業領先的原始設備製造商和/或一級汽車供應商的平臺共享合作伙伴關係獲得的零部件缺乏批量定價，其中許多公司正在進入奢侈品價格更高的細分市場。為了擴大市場份額並吸引競爭對手的客户，Fisker必須繼續創新，並將成功的研發工作轉化為差異化產品，包括新的電動汽車車型。
Fisker還在努力量化可持續發展的進步，並聲稱Fisker品牌將生產世界上最具可持續性的汽車，它認為這將成為越來越多的消費者羣體中越來越重要的差異化因素。為此，一項內部分析於2021年6月宣佈，Fisker的目標是在2027年生產一款不使用購買的碳補償的100％氣候中和汽車。在Fisker追求這些目標的過程中，它將與規模大得多、資本充足的汽車製造商競爭。儘管菲斯克認為，與傳統汽車製造商和其他知名汽車製造商相比，低資本密集度的平臺共享合作戰略以及直接面向客户的商業化為公司提供了優勢，但Fisker資本充足的競爭對手可能會試圖通過複製Fisker的功能來削弱定價或直接與Fisker的設計競爭。此外，儘管Fisker認為其強大的管理團隊是執行其戰略的必要支柱，但公司預計將爭奪人才，因為Fisker的未來增長將取決於在準備啟動商業運營時僱用合格和經驗豐富的人員來運營業務的各個方面。
商業化
Fisker 目前預計 Fisker Ocean 將於 2022 年 11 月 17 日開始生產，並於 2022 年底首次向客户交付。2022 年 7 月，Fisker 開始接受最高金額的存款 5,000預購發佈版 Fisker Ocean One，需要 $5,000，或近似等值的當地貨幣，首付。全部 5,000Ocean One 的預購已售罄，押金為 $5,000每個。截至 2022 年 8 月 1 日，我們的預訂量和預訂量已超過 56,000 個，其中包括 5,000 個 Fisker Ocean One 的預訂 包括 1,600 個文件et 預訂，考慮到隨着時間的推移取消了大約 6,819 名客户。Fisker PEAR 的預訂量超過 4,000
Fisker計劃利用其專有的Flexee應用程序，通過其直接面向消費者的銷售模式來銷售其汽車，該應用程序將成為其eMaas商業模式所有組成部分的一站式商店。隨着時間的推移，Fisker計劃在北美和歐洲的部分城市開發Fisker Lounges，這將使潛在客户能夠通過試駕以及虛擬和增強現實來體驗 Fisker 車輛。Fisker還打算在每個發射市場與擁有成熟服務設施、運營和技術人員的可靠車輛服務組織建立第三方服務合作伙伴關係。這些公司的服務將整合到Flexee應用程序中並通過Flexee應用程序進行預訂，以便為Fisker的客户提供無憂的、基於應用程序的服務體驗，無論是在家中、工作中還是通過在線預訂的提貨和送貨服務。例如，在歐洲，Fisker已與普利司通和Mekonomen集團簽訂了有關車隊管理服務的非排他性諒解備忘錄。Fisker 將繼續尋找機會建立服務合作伙伴模式。
隨着時間的推移，Fisker的目標是通過靈活的租賃模式來改變電動汽車的銷售模式，在這種模式下，客户將能夠按月使用汽車，基本的預計初始成本為每月379美元
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模型，能夠隨時終止租賃或升級車輛。開發一支由高價值、可持續電動汽車組成的車隊將使Fisker能夠提供這些靈活的租賃選項，以吸引更多客户。Fisker打算要求在靈活的租賃模式下支付3,000美元的不可退還的預付款，該公司認為這將降低其現金流風險並激勵客户在一段時間內保留車輛。Fisker預計，隨着時間的推移，它將收購大量可供出售的二手電動汽車車隊，或者由Fisker進一步靈活租賃，它認為這將增強其維持其高端品牌和定價的能力。
Fisker認為，其數字化、直接面向消費者的銷售模式反映了當今不斷變化的消費者偏好，與傳統的汽車銷售模式相比，其資本密集度更低，成本更低。但是，菲斯克的商業化戰略對於汽車行業來説相對較新，汽車行業歷來依賴廣泛的廣告和營銷，以及與實體汽車經銷商網絡的關係。如果Fisker對其汽車商業化的假設被證明過於樂觀，或者如果公司無法開發、獲得或維護其潛在客户羣所依賴的直接面向消費者的營銷或服務技術，Fisker的商業化能力可能會延遲。這也可能導致Fisker改變其商業化計劃，這可能會導致意想不到的營銷延遲或成本超支，這反過來又可能對利潤率和現金流產生不利影響，或者要求Fisker改變定價。此外，如果Fisker在Fisker Ocean商業化後沒有產生預期的利潤，Fisker可能需要籌集額外的債務或股權資本，而這些債務或股權資本可能無法獲得，或者只能以對Fisker及其股東來説很艱鉅的條件提供。
監管格局
Fisker 所在的行業受環境法規約束並從中受益，隨着時間的推移，環境法規通常變得更加嚴格，尤其是在發達市場。菲斯克目標市場的監管包括對電動汽車購買者的經濟激勵、對電動汽車製造商的税收抵免，以及可能根據汽車製造商的車隊排放評級對汽車製造商實施的經濟處罰。見”有關 Fisker—政府監管和信貸的信息。”例如，Fisker車輛的美國購買者可以獲得7,500美元的聯邦税收抵免，這將使Fisker Ocean基本車型的有效估計購買價格達到約30,000美元。此外，在加利福尼亞註冊和銷售零排放汽車（“ZEV”）將獲得Fisker ZEV積分，它可能能夠將其出售給尋求進入該州市場的其他原始設備製造商或一級汽車供應商。美國其他幾個州也採用了類似的標準。政府可能會不時改變對電動汽車購買者的經濟激勵措施，這可能會影響Fisker的客户。例如，德國和美國最近的立法措施可能會減少或取消這些市場上Fisker汽車購買者可獲得的聯邦税收優惠。在歐盟，歐洲汽車製造商一方面因全車隊排放過多而受到處罰，另一方面被激勵生產低排放汽車，菲斯克認為，它可能有機會通過與可能無法實現二氧化碳排放目標的汽車製造商的車隊排放彙集安排將ZEV技術貨幣化。儘管Fisker預計環境法規將為其增長提供順風，但某些監管可能會帶來利潤壓力。例如，對汽車製造商有效施加電動汽車生產配額的監管可能會導致電動汽車供過於求，這反過來又可能促進價格下跌。作為一家純粹的電動汽車公司，Fisker的利潤率可能會受到此類監管發展的特別不利影響。儘管歐盟和美國之間的貿易限制和關税在歷史上微乎其微，Fisker的大部分產量和銷售額預計都在歐盟和美國之間，但會受到未知和不可預測的變化的影響，這可能會影響Fisker實現預期銷售額或利潤的能力。

影響汽車行業的主要趨勢和經濟因素
最近在某些地區爆發的疫情可能會導致我們的供應鏈出現間歇性中斷，包括中國，因 COVID-19 而在 40 多個城市實施了封鎖。儘管我們在俄羅斯或烏克蘭沒有生產Fisker Ocean組件的業務或供應商，但我們用於製造Fisker Ocean的FM29平臺位於奧地利格拉茨，我們的一些主要供應商業務位於歐洲國家。俄羅斯在烏克蘭採取的行動可能會影響我們的供應商，尤其是我們的低級供應商。
在全球範圍內，基本金屬（例如鋼和鋁）、貴金屬（例如鈀金）和電動汽車電池所用原材料（例如鋰電池、鈷和電池用鎳）的大宗商品價格仍然波動。我們的 Fisker Ocean 主要由鋼材組成，與鋁相比，鋼的波動性較小。此外，我們已經同意在2021年和2022年初對長期供應合同下的組件進行定價，這減少了我們在2022年承受大宗商品波動和通貨膨脹的風險，但是一些供應商有能力根據某些大宗商品的三個月滾動平均值調整價格。最近幾個月，大宗商品價格有所放緩，外匯變得更加有利。我們的電池化學成分包括一個高容量電池組，該電池組使用鋰鎳錳鈷 (NMC) 電池化學成分，第二個基於磷酸鋰離子 (LFP) 化學成分的高價值電池組。我們預計，我們在2022年和2023年銷售的大多數汽車都將具有高級內飾水平，利潤率不那麼敏感，與我們的基本車型Sport相比，NMC電池組使用不含鎳或鈷的LFP電池組。
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演示基礎
Fisker 目前通過一個運營部門開展業務。作為一家沒有商業運營且商品銷售收入有限（這不是我們持續業務的核心）的公司，Fisker迄今為止的活動有限，主要在美國進行，其歷史業績根據美國公認會計原則和美元報告。開始商業運營後，Fisker預計將大幅擴大其全球業務，包括在美國和歐盟的業務，因此，Fisker預計其未來的業績將對外匯交易和折算風險以及其他未反映在其歷史財務報表中的金融風險敏感。因此，Fisker預計，其在開始商業運營後公佈的財務業績將無法與本報告或Fisker於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日的10-K表年度報告中包含的財務業績相提並論。

運營結果的組成部分
Fisker是一家處於早期階段的公司，由於可能難以預料的原因，其歷史業績可能無法預示其未來的業績。因此，菲斯克未來財務業績的驅動因素以及此類業績的組成部分可能無法與菲斯克的歷史或預期經營業績相提並論。
收入
Fisker尚未開始商業運營，目前沒有從汽車銷售中產生任何收入。一旦Fisker開始生產和商業化其汽車，預計其收入的絕大部分最初將來自Fisker Ocean SUV的直接銷售，隨後將來自其車輛的靈活租賃。2021 年，Fisker 推出了商品 “Fisker Edition”，直接向消費者銷售 Fisker 品牌的服裝和商品。儘管汽車開始生產後，商品銷售不會佔Fisker業績的重要部分，但它將在生產前創造收入。
商品銷售成本
迄今為止，Fisker尚未記錄車輛銷售的商品銷售成本。一旦Fisker開始其車輛的商業生產和銷售，預計銷售的商品成本將主要包括汽車零部件和零件，包括電池、直接人工成本、與麥格納認股權證相關的攤銷模具成本和資本化成本，以及估計的保修費用儲備金。與2021年推出的 “Fisker Edition” 服裝和商品有關，Fisker 將實現商品銷售成本。
一般和管理費用
一般和管理費用主要包括菲斯克行政和其他行政職能的人事相關費用以及包括法律、會計和其他諮詢服務在內的外部專業服務費用。
Fisker正在迅速擴大其員工人數，因為預計其車輛將開始生產。因此，Fisker預計，在短期內和可預見的將來，其一般和管理費用將大幅增加。例如，該公司預計，在截至2022年12月31日的年度中，一般和管理費用，不包括股票薪酬支出（參見下文討論的非公認會計準則財務指標）將持續到位年齡為 105.0-1.200 億美元相比之下，截至2021年12月31日的年度為4,240萬美元。開始商業運營後，Fisker還預計，一般和管理費用將包括設施、營銷和廣告成本。
研究與開發費用
迄今為止，Fisker的研發費用主要包括與Fisker Ocean模型的設計和第一個原型開發相關的外部工程服務。隨着Fisker加大商業運營力度，它預計，隨着公司擴大對工程師和設計師的招聘並繼續投資於新車型設計和技術開發，在可預見的將來，研發費用將增加。例如，該公司預計研發費用，不包括股票研發費用
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截至2022年12月31日的年度中，薪酬支出（參見下文討論的非公認會計準則財務指標）將在該區間內在 3.300 億至 3.800 億美元中而截至2021年12月31日的年度為2.869億美元。
利息支出
利息支出主要包括與可轉換優先票據相關的利息支出。
所得税支出/福利
菲斯克的所得税準備金包括根據頒佈的税率估算的美國聯邦和州所得税，並根據允許的抵免額、扣除額、不確定的税收狀況、遞延所得税資產和負債的變化以及税法的變化進行了調整。菲斯克對其美國和州遞延所得税淨資產的全部價值維持估值補貼，因為菲斯克認為税收資產的可收回性不大。
運營結果
截至2022年6月30日的三個月與截至2021年6月30日的三個月的比較
下表列出了Fisker在指定期間的歷史經營業績：
 
三個月
已於6月30日結束
 
 20222021
$ Change
% 變化
 （以千美元計）
收入$10 27 $(17)(63)%
銷售商品的成本8 14 (6)(43)%
毛利率2 13 (11)(85)%
運營成本和支出：
一般和行政17,521 $7,908 9,613 122 %
研究和開發71,160 45,245 25,915 57 %
運營成本和支出總額88,681 53,153 35,528 67 %
運營損失(88,679)(53,140)(35,539)67 %
其他收入（支出）：
其他收入（支出）(452)(89)(363)408 %
利息收入1,353 105 1,248 n.m。
利息支出(4,751)— (4,751)n.m。
衍生品公允價值的變化— 6,814 (6,814)(100)%
外幣收益/（虧損）(3,417)88 (3,505)n.m。
股票證券中確認的未實現虧損(10,030)— (10,030)n.m。
其他收入總額（支出）(17,297)6,918 (24,215)(350)%
淨虧損$(105,976)$(46,222)$(59,754)129 %
n.m. = 沒有意義。
銷售商品的收入和成本
2021 年，Fisker 推出了商品 “Fisker Edition”，直接向消費者銷售 Fisker 品牌的服裝和商品。品牌服裝的銷售和出售ods總額為1萬美元，銷售商品的相關成本為8,000美元，這三個月期間的毛利潤為2.0萬美元。 商品銷售是輔助收入，將在未來持續下去，但一旦Fisker開始生產和商業化其汽車，預計不會佔運營的很大一部分。
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一般和行政
一般和管理費用增加了960萬美元，增幅為122％，從截至2021年6月30日的三個月的790萬美元增加到截至2022年6月30日的三個月的1,750萬美元，這主要是由於受薪員工人數增加，福利符合我們的人力資本和旨在為潛在員工提供有競爭力的薪酬待遇的ESG目標， 專業費用以及營銷和廣告。2022年第二季度的專業費用支出約為380萬美元，而2021年同期約為150萬美元。由於公司在2021年第四季度實施了營銷策略，營銷和廣告工作導致2022年第二季度的支出為100萬美元，而2021年第二季度的支出微乎其微。一般和管理費用包括截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月中分別為40萬美元的股票薪酬支出。在2022財年的剩餘時間裏，一般和管理費用將增加，因為公司將繼續增加員工，聘請顧問制定直接和間接税的全球戰略，並計劃在整個實體範圍內進行IT系統的變革。結束了全部，公司員工總數增加到 530 名員工對比 2022 年 8 月 1 日到 327 empl哎呀，截至 2021 年 12 月 31 日。
研究和開發
研發費用增加by 大約 25.9 美元l獅子或 57% from $45.2 截至2021年6月30日的三個月內，為百萬美元，至7,120萬美元在截至2022年6月30日的三個月中。增加的主要原因是隨着公司即將投產，員工人數的增加以及零部件設計的工程和開發方面的關鍵里程碑的實現。2022年第二季度，我們繼續了原型Fisker Oceans的開發階段，其中包括購買和花費1,870萬美元的原型零件以及測試和驗證。2022年第二季度反映了研發費用增加，因為我們實現了最後一個主要的設計里程碑，公司正在為投產做準備。預計在2022年剩餘時間裏，Fisker Ocean研發工作的減少將被與Fisker PEAR相關的開發工作的增加所抵消。研發費用包括截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月中分別為80萬美元和180萬美元的股票薪酬支出。
利息支出
這三個月的利息支出為480萬美元 截至2022年6月30日，原因是於2021年8月出售了本金6.675億美元的2.50％可轉換優先票據。在截至2021年6月30日的三個月中，沒有確認利息支出。 整個2022年日曆年隨後的三個月的利息支出將約為450萬美元，其中包括債務發行成本的增加。
衍生品公允價值變動
在截至2021年6月30日的三個月中，公司的公共和私人認股權證未償還，導致非現金公允價值調整淨額為680萬美元伊利奧n. 沒有增益或虧損是在截至2022年6月30日的三個月內確認的。公共和私人認股權證已行使或贖回，到2021年第二季度末不再未償還。
外幣收益（虧損）
公司記錄了外幣 l損失340萬美元n 在截至2022年6月30日的三個月中，與 ga 相比10萬美元的 insing 截至2021年6月30日的三個月中，由於歐元匯率疲軟導致以歐元計價的貨幣資產的重新計量損失。 在2022年的剩餘時間裏，我們預計，與我們的國外業務和供應商提供的服務相關的歐元計價交易將增加，並將使Fisker的已實現外幣損益波動更大。
未實現收益 在股權證券上獲得認可
截至2022年6月30日，仍持有的股票證券確認的未實現虧損 總計 1,000 萬美元在截至2022年6月30日的三個月內。
淨虧損
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淨虧損s 是 1.060 億美元到期在截至2022年6月30日的三個月中，有所增加約為 5,980 萬美元的om a 淨虧損 4,620 萬美元由於上述原因，在截至2021年6月30日的三個月中，獅子。

截至2022年6月30日的六個月與截至2021年6月30日的六個月的比較
下表列出了Fisker在指定期間的歷史經營業績：
 截至6月30日的六個月 
 20222021
$ Change
% 變化
 （以千美元計）
收入$22 $49 (27)(55)%
銷售商品的成本19 31 (12)(39)%
毛利率3 18 (15)(83)%
運營成本和支出：
一般和行政39,513 13,740 25,773 188 %
研究和開發172,620 72,516 100,104 138 %
運營成本和支出總額212,133 86,256 125,877 146 %
運營損失(212,130)(86,238)(125,892)146 %
其他收入（支出）：
其他收入（支出）(823)(13)(810)n.m。
利息收入1,618 261 1,357 520 %
利息支出(9,134)— (9,134)n.m。
衍生品公允價值的變化— (138,436)138,436 (100)%
外幣收益/（虧損）(2,671)1,361 (4,032)(296)%
股票證券中確認的未實現虧損(4,910)— (4,910)n.m。
其他收入總額（支出）(15,920)(136,827)120,907 (88)%
淨虧損$(228,050)$(223,065)(4,985)2 %
n.m.= 沒有意義。
銷售商品的收入和成本
2021 年，Fisker 推出了商品 “Fisker Edition”，直接向消費者銷售 Fisker 品牌的服裝和商品。品牌服裝的銷售和出售ods總額為2.2萬美元，銷售商品的相關成本為1.9萬美元，這六個月期間的毛利潤為3.0萬美元。 商品銷售是輔助收入，將在未來持續下去，但一旦Fisker開始生產和商業化其汽車，預計不會佔運營的很大一部分。
一般和行政
一般和管理費用增加加上 25.8 美元獅子或 188% from 1370 萬美元截至2021年6月30日的六個月中，為3,950萬美元，在截至2022年6月30日的六個月中，為3,950萬美元，這主要是由於受薪員工人數增加，福利的改善符合我們旨在為潛在員工提供有競爭力的薪酬待遇的人力資本和ESG目標，以及基於股票的薪酬。2022年上半年的專業費用支出約為950萬美元，而2021年同期約為320萬美元。營銷和廣告工作導致2022年上半年的支出約為570萬美元，而在2021年上半年，公司的支出微乎其微 於2021年第四季度實施了其營銷策略。一般和管理費用包括截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月中分別為630萬美元和300萬美元的股票薪酬支出。
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研究和開發
研發費用增加增加了 1.001 億美元i開啟或 138%m $7,250 萬在截至2021年6月30日的六個月中，獅子，到1.726億美元到期截至2022年6月30日的六個月中。增加的主要原因是隨着公司即將投產，員工人數的增加以及零部件設計的工程和開發方面的關鍵里程碑的實現。2022年上半年，我們繼續了原型Fisker Oceans的開發階段，其中包括購買和花費5,810萬美元的原型零件以及測試和驗證。2022年上半年反映了研發費用增加，因為我們實現了最後一個主要的設計里程碑，公司正在為投產做準備。研發費用包括股票薪酬支出e 為 4.1 萬美元的一百萬個男人d 240 萬美元分別為截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月中。
利息支出
在此期間，利息支出為910萬美元 截至2022年6月30日的六個月中，由於2021年8月出售了本金6.675億美元的2.50％可轉換優先票據。在截至2021年6月30日的六個月中，沒有確認利息支出。在整個2022年日曆年的後續六個月中，利息支出將約為450萬美元，其中包括債務發行成本的增加。
衍生品公允價值變動
在截至2021年6月30日的六個月中，公司的公共和私人認股權證未償還，導致非現金公允價值調整淨額為1.384億美元。No 在截至2022年6月30日的六個月內確認了收益或虧損。公共和私人認股權證已行使或贖回，到2021年第二季度末不再未償還。
外幣收益（虧損）
公司記錄了外幣 l損失270萬美元 在截至2022年6月30日的六個月中，漲幅為1.4美元百萬杜爾在截至2021年6月30日的六個月中，d由於疲軟導致的以歐元計價的貨幣資產（包括購買歐元）的重新計量損失歐元 c貨幣匯率。在 2022 年的剩餘時間裏，我們預計t 與我們的國外業務和供應商提供的服務相關的以歐元計價的交易將增加，並將使 Fisker 的已實現外幣損益波動更大。
股票證券確認的未實現收益
截至2022年6月30日的六個月中，截至2022年6月30日的六個月中，仍持有的股票證券確認的未實現虧損總額為490萬美元。
淨虧損
淨虧損s 到期金額為 2.281 億美元在截至2022年6月30日的六個月中，有所增加 大約 500 萬美元的由於上述原因，在截至2021年6月30日的六個月中，淨虧損2.231億美元。
流動性和資本資源
截至本10-Q表發佈之日，Fisker尚未從其核心業務運營中產生任何收入。迄今為止，Fisker已通過股權和可轉換票據為其資本支出和營運資金需求提供資金，下文將進一步討論。Fisker成功開展主要商業運營和擴大業務的能力將取決於許多因素，包括其營運資金需求、股權或債務融資的可用性，以及隨着時間的推移，其從運營中產生現金流的能力。
截至 2022 年 6 月 30 日，Fisker 的現金和現金等價物 amo合計為8.519億美元。
2022年5月，我們與摩根大通證券有限責任公司和作為銷售代理的Cowen and Company, LLC簽訂了2022年5月24日的市場分銷協議（“分銷協議”），根據該協議，Fisker制定了市場股票計劃（“自動櫃員機計劃”）。根據自動櫃員機計劃，在分銷協議期限內，Fisker可以自行決定不時通過代理人出售其面值為0.00001美元的A類普通股（“A類普通股”），通過法律允許的任何方法，Fisker的總收益總額將高達3.5億美元，如規則所定義
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經修訂的1933年《證券法》第415條，包括但不限於直接在紐約證券交易所、在任何其他現有A類普通股交易市場上或通過做市商進行的銷售。此外，銷售代理人還可以通過法律允許的任何其他方法出售A類普通股的股份，包括但不限於談判交易。
2021年8月，我們簽訂了購買協議，出售2026年到期的本金總額為6.675億美元的可轉換優先票據。2026年票據發行的淨收益為5.622億美元，扣除債務發行成本和附註8中進一步討論的2027年上限看漲交易。2026年票據將於2026年9月15日到期，除非在該日期之前根據其條款回購、贖回或轉換。截至2022年6月30日，2026年票據無法兑換。
Fisker預計，隨着Fisker Ocean EV車型的生產、客户支持和營銷基礎設施的發展，以及擴大研發工作，其資本支出和營運資金需求將在2022年下半年及以後的大幅增加。Fisker認為，自本10-Q表格發佈之日起，其手頭現金將足以滿足其至少十二個月的營運資金和資本支出要求。但是，由於業務狀況變化或其他事態發展，包括與原始設備製造商和一級汽車供應商或其他供應商的談判意外延遲、供應鏈挑戰、COVID-19 造成的中斷、競爭壓力和監管發展等事態發展，Fisker 可能需要額外的現金資源，包括根據自動櫃員機計劃出售高達3.35億美元的A類普通股的收益，為其運營提供資金比如合作在富士康於2021年2月宣佈的 “PROJECT PEAR” 上。如果Fisker目前的資源不足以滿足其現金需求，Fisker可能需要尋求額外的股權或債務融資。如果無法獲得融資，或者融資條件不如菲斯克的預期，Fisker可能會被迫降低其產品開發投資水平或縮減運營規模，這可能會對其業務和財務前景產生不利影響。
現金流
下表彙總了Fisker在指定期間的現金流數據：
 截至6月30日的六個月
 20222021
 
（以千計）
用於經營活動的淨現金$(255,468)$(56,927)
用於投資活動的淨現金(109,911)(65,990)
融資活動提供的淨現金$14,879 $94,125 
用於經營活動的現金流
迄今為止，Fisker在經營活動中使用的淨現金流主要包括與研發、薪資和其他一般和管理活動相關的成本。隨着海洋的開發和生產，Fisker繼續加快招聘速度，Fisker預計，在開始從其業務中產生任何實質性現金流之前，其用於運營活動的現金將大幅增加。截至2022年6月30日的租賃承諾將導致現金支付2022年剩餘時間為510萬美元，2023年為1,060萬美元，4,800萬美元2024 年及以後的離子。Fisker 需要進行結構改進，然後才能將其在美國和歐洲的 Fisker 休息室用於其預期用途。預計將在2022年下半年完成結構性改進。2022年第二季度，Fisker簽訂了專門用於動力總成和電池研發的商業空間租約，這些空間將根據Fisker的使用進行定製。總的來説，Fisker 預計將使用現金作為超額支出s 為 4.35 億美元2022年將銷售和收購與研發活動相結合。
用於經營活動的淨現金增加了約1.986億美元，從截至2021年6月30日的六個月的5,690萬美元增加到截至2022年6月30日的六個月的2.555億美元。
用於投資活動的現金流
從歷史上看，Fisker用於投資活動的現金流主要包括購買不動產和設備。在截至2022年6月30日的六個月中，公司收購了與Fisker Ocean的開發及其零件的生產相關的資產，這些資產使我們在未來時期的汽車計劃開發受益ed 99.9 美元
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目錄

相比之下，截至2021年6月30日的六個月中，這一數字為6,600萬美元。Fisker 繼續預計 2022 年製造和開發、測試和驗證、工具、製造設備、軟件許可證和 IT 基礎設施的資本支出將投入運營ge 在 2.8 億美元到 2.9 億美元之間ch 我們預計至少有 50% 是以外幣計價的，因為在2022年剩餘時間裏，汽車裝配和供應商工廠將開始安裝批量生產工具和設備。
Fisker 使用了 1.099 億美元的現金r 在截至2022年6月30日的六個月中，投資活動為6,600萬美元，而截至2021年6月30日的相應六個月中，投資活動為6,600萬美元。
2021年7月28日，該公司承諾對公募股權（PIPE）進行1000萬美元的私人投資，以支持歐洲領先的電動汽車充電網絡Allego B.V.（“Allego”）與公開上市的特殊目的收購公司Spartan Accuction Corp. III（紐約證券交易所代碼：SPAQ）的合併。合併於2022年第一季度完成，這觸發了我們的投資承諾，從而支付了1000萬美元的現金，用於收購Allego（紐約證券交易所代碼：ALLG）的100萬股A類普通股。Fisker是PIPE的獨家電動汽車製造商，與此同時，他已就戰略合作伙伴關係達成協議，為其歐洲客户提供一系列充電選項。
來自融資活動的現金流
通過 2022年6月30日，Fisker主要通過出售股權證券和可轉換優先票據為其運營提供資金。
淨現金來自在截至2022年6月30日的六個月中，m 融資活動為1,490萬美元，這主要是由於發行自動櫃員機股票計劃的收益為1,460萬美元，以及行使股票期權和徵收相關法定預扣税的總收益為210萬美元。網 在截至2021年6月30日的六個月中，融資活動產生的現金為9,410萬美元，反映了公共認股權證持有人的8,900萬美元收益，他們行使了7,733,400份認股權證收購了相應數量的A類普通股。
資產負債表外安排
根據美國證券交易委員會規則的定義，菲斯克不參與任何資產負債表外安排。
非公認會計準則財務指標
隨附的表格引用了非公認會計準則調整後的運營虧損。該非公認會計準則財務指標與直接可比的GAAP財務指標不同，這是因為進行了調整，不包括股票薪酬支出。該非公認會計準則財務指標不能替代或優於根據美國公認會計原則（GAAP）編制的財務業績衡量標準，也不應被視為根據公認會計原則得出的任何其他業績衡量標準的替代方案。公司認為，提交這項非公認會計準則財務指標為投資者提供了有關公司的有用補充信息，以瞭解和評估其經營業績，增進對公司過去業績和未來前景的總體理解，並提高其管理層在財務和運營決策中使用的關鍵財務指標的透明度。但是，使用非公認會計準則衡量標準及其最接近的公認會計原則等效指標存在許多限制。例如，其他公司可能以不同的方式計算非公認會計準則指標，或者可能使用其他衡量標準來計算其財務業績，因此，公司使用的任何非公認會計準則指標可能無法與其他公司的類似標題指標直接比較。因此，應同時考慮Fisker財務業績的GAAP財務指標和相應的非公認會計準則指標。請在下表中查看非公認會計準則財務指標與最直接可比的GAAP指標的對賬情況。
 
截至6月30日的三個月
 20222021
GAAP 運營虧損(88,679)(53,140)
增加：股票補償$1,195 $2,218 
非公認會計準則調整後的運營虧損$(87,484)$(50,922)

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目錄

 截至6月30日的六個月
 20222021
GAAP 運營虧損(212,130)(86,238)
增加：股票補償6,260 3,035 
非公認會計準則調整後的運營虧損$(205,870)$(83,203)
關鍵會計政策與估計
Fisker的財務報表是根據公認會計原則編制的。在編制這些財務報表時，菲斯克必須運用判斷力作出估算和假設，這些估計和假設會影響截至財務報表日報告的資產和負債數額、或有資產和負債的披露以及報告期內發生的支出。在以下情況下，菲斯克認為會計判斷、估計或假設至關重要：(1) 估計或假設本質上很複雜或需要高度的判斷；(2) 不同的判斷、估計和假設的使用可能會對簡明的合併財務報表產生重大影響。
有關我們的關鍵會計政策和估算的描述，請參閲我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告中的第二部分第7項 “關鍵會計政策和估計”。自2022年2月28日向美國證券交易委員會提交截至2021年12月31日止年度的10-K表年度報告以來，我們的關鍵會計政策和估算沒有發生任何重大變化。
新興成長型公司地位
2012年《Jumpstart Our Business Startups法》（“JOBS法案”）第102（b）（1）條規定，在要求私營公司遵守新的或修訂的財務會計準則之前，新興成長型公司無需遵守新的或修訂的財務會計準則。《喬布斯法》規定，公司可以選擇不利用延長的過渡期，遵守適用於非新興成長型公司的要求，任何不利用延長的過渡期的選擇都是不可撤銷的。
在2021年12月31日之前，Fisker是一家經修訂的1933年《證券法》第2（a）條所定義的 “新興成長型公司”，並選擇利用新財務會計準則或修訂後的財務會計準則延長過渡期的好處。Fisker利用了延長過渡期的好處，儘管它可能會決定在這些準則允許的範圍內儘早採用此類新的或修訂的會計準則。這可能使得很難或不可能將菲斯克的財務業績與另一家上市公司的財務業績進行比較，後者要麼不是新興成長型公司，要麼是一家新興成長型公司，由於所使用的會計準則可能存在差異，因此選擇不利用延長的過渡期豁免。自2021年12月31日起，Fisker退出了其新興成長型公司地位，符合交易法第12b-2條所定義的大型加速申報人的定義。向新興成長型公司提供的便利條件將不再適用。
最近的會計公告
有關最近的會計聲明、其通過時機以及菲斯克對菲斯克財務狀況及其經營業績和現金流潛在影響的評估（如果有的話）的更多信息，請參閲本10-Q表其他部分包含的簡明合併財務報表附註2。
第 3 項。關於市場風險的定量和定性披露。
鑑於其運營初期，Fisker迄今尚未面臨重大市場風險。開始商業運營後，菲斯克預計將面臨外幣折算和交易風險以及潛在的其他市場風險，包括與利率或金融工具估值有關的風險等。
外幣風險
Fisker的功能貨幣是美元，而Fisker當前和未來的某些子公司預計將使用歐元、英鎊、印度盧比和人民幣的功能貨幣，以反映其主要運營市場。一旦Fisker開始商業運營，它預計將面臨兩種貨幣的風險
37
目錄

交易和翻譯風險。例如，Fisker預計其與原始設備製造商和/或一級汽車供應商的合同將以歐元或其他外幣進行交易。此外，Fisker預計，其某些子公司將使用美元以外的本位貨幣，這意味着此類子公司的經營業績將在Fisker的簡明合併財務報表中定期折算為美元，這可能會因匯率波動而導致收入和收益的不同時期波動。公司評估是否有機會用美元購買外幣以利用有利的匯率。2022年4月和7月，該公司以1.40億美元的價格購買了1.301億歐元，貨幣匯率為1美元兑1.076歐元，5,000萬歐元兑5,090萬美元，貨幣匯率為1美元兑1.018歐元。
第 4 項。控制和程序。
評估披露控制和程序
我們維持披露控制和程序，該術語在經修訂的1934年《證券交易法》（“交易法”）的第13a-15（e）條和第15d-15（e）條中定義，旨在合理地保證我們在根據《交易法》提交或提交的報告中要求披露的信息是在美國證券交易委員會規則和表格規定的時間內記錄、處理、彙總和報告的，此類信息會被收集並傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官，以及酌情安排首席財務官，以便及時就所需的財務披露做出決定。
管理層，包括我們的首席執行官和首席財務官的參與，對截至本報告所涉期末我們的披露控制和程序的有效性進行了評估（根據《交易法》第13a-15（b）條）。在設計和評估披露控制和程序時，我們的管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和運作多麼良好，都只能為實現預期的控制目標提供合理的保證。此外，披露控制和程序的設計必須反映這樣一個事實，即存在資源限制，我們的管理層在評估可能的控制和程序相對於成本的好處時必須運用自己的判斷。根據這項評估，我們的首席執行官兼首席財務官得出結論，截至2022年6月30日，公司的披露控制和程序在合理水平上是有效的。

財務報告內部控制的變化

在截至2022年6月30日的季度中，我們實施了新的企業資源規劃（“ERP”）系統，該系統取代了我們現有的財務系統，旨在提高公司財務報告和業務流程的效率和有效性，併為我們的管理團隊提供及時的信息。在實施企業資源規劃時，我們將在必要時更新對財務報告的內部控制，以適應對業務流程和會計程序的修改。雖然我們認為ERP的實施不會對我們對財務報告的內部控制產生不利影響，但我們將繼續評估控制變更，作為我們對控制設計和有效性評估的一部分。除上文披露外，在截至2022年6月30日的季度中，我們對財務報告的內部控制沒有變化，這已經對我們對財務報告的內部控制產生了重大影響，或者有理由有可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響。


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目錄

第二部分——其他信息
第 1 項。法律訴訟。
有關我們懸而未決的重大法律訴訟的描述，請參閲本報告其他部分所含未經審計的簡明合併財務報表附註13 “承諾和意外開支”。
我們可能會不時參與正常業務過程中出現的法律訴訟。我們目前不是任何訴訟或法律訴訟的當事方，我們的管理層認為這些訴訟或法律訴訟可能會對我們的業務產生重大不利影響。無論結果如何，由於辯護和和解成本、管理資源分流、負面宣傳和聲譽損害以及其他因素，訴訟都可能對我們產生不利影響。
第 1A 項。風險因素
除了下文所述信息以及本報告其他地方包含的其他信息外，您還應仔細考慮第一部分第 1A 項中討論的因素。風險因素在我們於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交的截至2021年12月31日的10-K表的最新年度報告中，這可能會對我們的業務、財務狀況或未來業績產生重大影響。
政府和經濟激勵措施的缺失、減少或取消可能會對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

由於政策變化而減少、取消或歧視性地使用政府補貼和經濟激勵措施，或者由於電動汽車的成功或其他原因而減少對此類補貼和激勵措施的需求，都可能導致替代燃料和電動汽車行業，尤其是我們的電動汽車的競爭力降低。這可能會對替代燃料汽車市場的增長以及我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生重大和不利影響。例如，德國和美國最近的立法措施可能會減少或取消這些市場上Fisker汽車購買者可獲得的聯邦税收優惠。

儘管過去曾為替代能源生產、替代燃料和電動汽車提供某些税收抵免和其他激勵措施，但無法保證這些計劃將來會出現。如果將來沒有當前的税收優惠措施，我們的財務狀況可能會受到損害。
我們繼續面臨與健康疫情相關的風險，包括最近的 COVID-19 疫情，這可能會對我們的業務和經營業績產生重大不利影響。
我們繼續面臨與公共衞生問題相關的各種風險，包括流行病、流行病和其他疫情，包括由一種名為 COVID-19 的新型冠狀病毒引起的呼吸道疾病大流行。COVID-19 的影響，包括消費者和商業行為的變化、對疫情的擔憂和市場低迷以及對商業和個人活動的限制（例如中國上海持續的封鎖），造成了全球經濟的巨大波動，導致經濟活動減少。COVID-19 的傳播還擾亂了汽車製造商和供應商的製造、交付和整體供應鏈，並導致全球市場的汽車銷量下降。
疫情導致政府當局採取了許多措施來遏制該病毒，例如旅行禁令和限制、隔離、居家或就地避難令以及企業關閉。這些措施可能會對我們的員工和運營以及客户、供應商、供應商和業務合作伙伴的運營產生不利影響，並可能對我們的銷售和營銷活動產生負面影響。此外，我們業務的各個方面無法遠程進行。政府當局的這些措施可能會在某些領域持續很長一段時間，並可能繼續對我們的製造計劃、銷售和營銷活動、業務和經營業績產生不利影響。
COVID-19 的傳播促使我們修改了業務慣例，我們可能會根據政府當局的要求或我們認為符合員工、客户、供應商、供應商和業務合作伙伴最大利益的進一步行動。目前尚不確定此類行動是否足以減輕病毒構成的風險或以其他方式令政府當局滿意。如果我們的很大一部分員工無法有效工作，包括由於疾病、隔離、保持社交距離、政府行動或其他與 COVID-19 疫情相關的限制，我們的運營將受到影響。
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COVID-19 疫情在多大程度上影響我們的業務、前景和運營業績將取決於未來的發展，這些發展高度不確定且無法預測，包括疫情的持續時間和蔓延、其嚴重程度、變種的出現、遏制病毒或應對其影響的行動，以及恢復正常經濟和運營活動的速度和程度。即使在 COVID-19 疫情已大幅消退之後，由於疫情對全球經濟的影響，包括已經發生或將來可能發生的任何衰退，我們的業務仍可能繼續受到不利影響。舉個例子，中國持續的封鎖影響了我們業務的某些方面，包括我們及時從受影響地區的某些供應商那裏獲得材料的能力。
具體而言，困難的宏觀經濟條件，例如人均收入和可支配收入水平的下降、失業率的增加和延長，或者由於COVID-19 疫情而導致的消費者信心下降，可能會對我們的汽車需求產生重大不利影響。在困難的經濟條件下，潛在客户可能會通過放棄我們的車輛轉而選擇其他傳統選項來尋求減少支出，或者可能選擇保留現有車輛並取消預訂。
最近沒有可比的事件可以為 COVID-19 的傳播和疫情的影響提供指導，因此，COVID-19 疫情或類似的健康疫情的最終影響尚不確定。
俄羅斯和烏克蘭之間的軍事衝突以及全球對這場衝突的反應可能會對我們的業務和運營業績產生不利影響。
為了應對俄羅斯和烏克蘭之間的軍事衝突，美國、英國、歐盟和其他國家對俄羅斯和某些俄羅斯個人和實體實施了新的重大制裁和出口管制。這場衝突還導致全球市場的嚴重波動和混亂。無法預測這場衝突的短期或長期影響，這可能包括但不限於進一步的制裁、經濟和政治穩定的不確定性、通貨膨脹率和能源價格的上漲、供應鏈挑戰以及對貨幣匯率和金融市場的不利影響。此外，美國政府報告説，美國為應對衝突而對俄羅斯實施的制裁可能導致針對美國公司的網絡攻擊威脅增加（包括勒索軟件、破壞性惡意軟件、分佈式拒絕服務攻擊以及欺詐、垃圾郵件和虛假賬户或其他通常由試圖利用我們、我們的合作伙伴或最終客户的不良行為者進行的其他非法活動的風險增加）。這些日益增加的威脅可能會對我們的信息技術系統、我們的網絡和我們的產品和/或產品的服務以及我們數據的機密性、可用性和完整性構成風險。
我們在歐洲有業務，也有潛在的新客户。如果衝突延伸到烏克蘭以外或進一步加劇，可能會對我們在歐洲或其他受影響地區的行動產生不利影響。雖然我們在烏克蘭不提供任何服務，但我們將繼續監測該國和全球的情況，並評估其對我們業務的潛在影響，包括歐洲的天然氣供應。儘管俄羅斯和白俄羅斯都不構成我們業務的重要部分（如果有的話），但衝突當前範圍的大幅升級或進一步擴大或對全球市場的相關幹擾可能會對我們的經營業績產生重大不利影響。

第 2 項。未註冊的股權證券銷售和所得款項的使用。
不適用。
第 3 項。優先證券違約。
不適用
第 4 項。礦山安全披露
不適用
40
目錄

第 5 項。其他信息。
不適用
第 6 項。展品。
  以引用方式納入
展品編號展覽標題表單文件編號展品編號申報日期
已歸檔或
配有傢俱
在此附上
1.1
Fisker Inc.、摩根大通證券有限責任公司和Cowen and Company, LLC之間的分銷協議，日期為2022年5月24日
8-K
001-38625
1.15/24/2022
31.1
根據《交易法》第13a-14 (a) 條和第15d-14 (a) 條對首席執行官進行認證
X
31.2
根據《交易法》第13a-14 (a) 條和第15d-14 (a) 條對首席財務官進行認證
X
32.1
根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《交易法》第13a-14 (b) 條和18 U.S.C. 1350條對首席執行官進行認證
X
32.2
根據根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《交易法》第13a-14 (b) 條和18 U.S.C. 1350條對首席財務官進行認證
X
101.INSXBRL 實例文檔。X
101.SCHXBRL 分類擴展架構文檔。X
101.CALXBRL 分類擴展計算鏈接庫文檔。X
101.DEFXBRL 分類法擴展定義鏈接庫文檔。X
101.LABXBRL 分類法擴展標籤 Linkbase 文檔。X
101.PREXBRL 分類擴展演示鏈接庫文檔。X
104Coverpage 交互式數據文件（格式化為內聯 XBRL 幷包含在附錄 101 中）X
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目錄

簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式使本報告由2022年8月8日正式授權的下列簽署人代表其簽署
FISKER INC.
來自：/s/ Geeta Gupta-Fisker 博士
姓名：Geeta Gupta-Fisker 博士
標題：首席財務官兼首席運營官
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