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環球船舶租賃報告2022年第二季度業績

宣佈每股普通股0.375美元的股息

英國倫敦-2022年8月4日-集裝箱船所有者Global Ship Lease，Inc.(紐約證券交易所股票代碼：GSL)(以下簡稱公司)今天公佈了截至2022年6月30日的三個月和六個月的未經審計業績。

2022年第二季度和今年迄今的亮點

-2022年第二季度報告的營業收入為1.545億美元，幾乎是去年同期8290萬美元的兩倍。截至2022年6月30日的六個月，營業收入為3.081億美元，較2021年上半年的1.559億美元增長97.6%。

-2022年第二季度可供普通股股東使用的淨收入為5450萬美元，增長81.1%，是上年同期3010萬美元淨收入的1.8倍。歸一化淨收益⁽³⁾ 為6740萬美元，幾乎是上年同期2370萬美元正常化淨收入的三倍。歸一化淨收益⁽³⁾按衍生工具公允價值調整210萬美元、預付費及相關的非現金撇賬1,410萬美元的遞延融資費用全數償還我們的Hayfin信貸安排，以非現金撇銷30萬美元的遞延融資費用全數償還我們的希臘信貸安排，以及於2022年4月贖回我們將於2024年到期的8.00%高級無抵押票據(“2024年票據”)本金總額2850萬美元而支付的溢價60萬美元。歸一化淨收益⁽³⁾根據出售2,272 TEU 2001年建造的集裝箱船和La Tour的淨收益780萬美元，以及完成我們的德意志銀行、CIT、HCOB、EnTrust、Blue Ocean信貸安排(“奧德西亞信貸安排”)的預付款費用140萬美元，對上一年期間的淨收益進行調整。

-截至2022年6月30日的6個月，普通股股東可獲得的淨收入為1.247億美元。歸一化淨收益⁽³⁾同期為1.37億美元，在對衍生品進行了660萬美元的正公允價值調整後，預付款費用和相關的非現金沖銷了1,410萬美元的遞延融資費用，以全額償還我們的Hayfin信貸安排，非現金沖銷了 30萬美元的遞延融資費用，2022年4月贖回2024年債券本金總額2850萬美元時支付的60萬美元溢價，以及全額償還藍海初級信貸安排的410萬美元遞延融資費用的預付費和相關非現金沖銷。在截至2021年6月30日的6個月裏，普通股股東可獲得的淨收入為3420萬美元。歸一化淨收益⁽³⁾同期為4,150萬美元，其中包括為2021年1月20日到期的2022年到期的未償還9.875%高級擔保票據(“2022年票據”)支付580萬美元的溢價，相關的非現金沖銷370萬美元的遞延融資費用和110萬美元的原始發行折扣，130萬美元的基於股票的加速補償費用的非現金費用，160萬美元的藍海初級信貸貸款部分償還的預付款費用，完成我們的奧德西亞信貸安排的再融資的140萬美元的預付款費用和出售La Tour的780萬美元的淨收益。

-產生了9530萬美元的調整後EBITDA⁽³⁾2022年第二季度，調整後EBITDA幾乎翻了一番⁽³⁾上一年期間為4950萬美元。調整後的EBITDA⁽³⁾截至2022年6月30日的6個月為1.899億美元，是調整後EBITDA的兩倍⁽³⁾上一年期間為9380萬美元。

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-截至2022年6月30日的三個月每股收益為1.50美元，是去年同期每股收益0.83美元的1.8倍。截至2022年6月30日的三個月的正常化每股收益為1.85美元，是上年同期正常化每股收益0.65美元的2.8倍。

-宣佈2022年第二季度每股A類普通股0.375美元的股息，將於2022年9月2日支付給截至2022年8月23日登記在冊的普通股股東。於2022年6月2日向截至2022年5月24日登記在冊的普通股股東支付了2022年第一季度每股A類普通股0.375美元的股息。

-2022年7月14日至2022年8月1日期間，穆迪將我們的企業家族信用評級從B1/穩定提高到B1/正，標準普爾全球公司將我們的企業家族信用評級從BB-/穩定提高到BB/ 穩定。

-2022年6月17日，宣佈全面贖回我們2024年發行的債券，本金總額為8900萬美元。贖回於2022年7月18日完成，贖回價格為本金的102.00%，外加截至贖回日(但不包括贖回日)的應計及未付利息。此前，於2022年4月5日，完成了2024年債券本金2,850萬美元的部分贖回，贖回價格相當於本金的102.00%，外加應計和未付利息。

-2022年6月16日，我們的間接全資子公司完成了向有限數量的認可投資者私募3.5億美元私人評級投資級5.69%高級擔保票據(2027年到期的USPP票據)的私募。2022年6月1日的定價是基於3.2年期美國國債收益率(ICUR3.2)加上2.85%的利差。所得款項淨額的一部分用於償還Hayfin貸款(定價為LIBOR+7.00%)的剩餘未償還餘額和希臘貸款(定價為LIBOR+3.90%)的未償還餘額-後者釋放了五艘未擔保船舶。其餘淨收益於2022年7月用於贖回所有未償還的2024年債券，並用於一般企業用途。

-2022年5月12日，宣佈我們投資並參與了由二氧化碳捕獲和分離技術創新者Aquung Carbon Capture AS(“Aquung”)與航運、能源和基礎設施以及鋰生產領域的其他行業領先者共同領導的碳捕獲計劃。我們受邀投資阿誇隆，並彙集我們的技術專長，以支持阿誇隆的碳捕獲解決方案在海事領域的應用，尤其是開發可改裝到集裝箱船和其他海船上的集裝箱式碳捕獲裝置。

-2022年4月，根據4000萬美元的機會性股票回購授權計劃，以每股26.66美元的平均價格回購了184,684股A類普通股，總金額為490萬美元。

-2022年2月，對5.079億美元的浮動利率債務簽訂了0.75%至2026年第四季度的1個月LIBOR美元利率上限，這一利率上限隨着時間的推移而減少，代表了未償還浮動利率債務的剩餘餘額，在2021年12月對4.841億美元的浮動利率債務設定了類似的利率上限，這也隨着時間的推移而減少，使我們完全對衝了我們的浮動利率債務。

-2022年1月，同意對現有2.68億美元銀團高級擔保信貸安排的修正案，未償還餘額2.132億美元，將到期日從2024年9月延長至2026年12月，有利地修改某些契約，並從該安排的抵押品籃子中釋放三艘船隻，利率不變，LIBOR+3.00%。這三艘船隻隨後被用作新的6,000,000美元銀團優先擔保債務工具的抵押品，該工具將於2026年7月到期，定價為LIBOR+2.75%，用於全額償還我們10.00%的藍海初級債務工具和一般企業用途。

-2022年1月1日至8月3日，假設相應包機的中位數歸還日期，簽訂了約4.355億美元的額外收入。其中包括五艘租期為四至五年的租船合同(一艘8,600標箱船舶和四艘4,000-4,250標箱船舶)、一艘2,200標箱支線的三年多一點的即時標的物，以及三個由承租人對三艘5,900-7,800標箱標箱的船舶行使的各為期12個月的延長租期選擇權。

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Global Ship Lease執行主席George Youroukos表示：“通過在高使用率下運營我們的船隊，並在整個第二季度與高質量的交易對手一起為我們多樣化的多年期租賃組合提供服務，GSL再次產生了出色的業績和強勁的利潤。在我們去年主要獲得並將於2022年全面生效的增值增長和廣泛的新的較長期特許利率的推動下，我們的收益大幅上升，這在很大程度上鎖定了多年；我們2022年上半年的調整後EBITDA是去年同期水平的兩倍多。自2020年年中以來，租船率幾乎持續走強，租賃市場目前處於“觀望”模式，因為宏觀不確定因素變得更加明顯，承租人更傾向於在進入租賃市場的數量非常有限的船舶上租用較短的租期。儘管如此，我們非常高興在最近幾周提前修復了我們的一些多年期租賃船舶，並繼續與承租人積極討論根據我們保守和規避風險的業務模式遠期修復額外船舶的可能性。

在我們經營的中型和較小型船舶類別中，與較大型船舶相比，未來幾年的供應增長是温和的。我們認為，與相對較老的全球船隊脱碳相關的日益嚴格的監管，加上近年來幾乎沒有報廢，表明在可預見的未來，中小型船隊的淨增長仍將非常有限。隨着我們在紀律嚴明的基礎上部署CAPEX，以最大化我們機隊的使用壽命，並確保在不斷變化的監管環境中保持高水平的性能和競爭力，我們專注於利用經過驗證的解決方案來提高燃料效率同時也監控有前景的新脱碳解決方案，例如我們在本季度進行了有限投資的Aquung碳捕獲項目。全球船舶租賃的合同收入為19億美元，平均剩餘期限為2.6 年，足以完全支付費用、償債、資本支出和股息，同時還建立了現金流動資金，以應對任何挑戰並利用未來可能出現的機遇，環球船舶租賃處於有利地位，能夠繼續為我們的股東創造額外價值。

我想借此機會感謝漢克·曼尼克斯，他最近辭去了環球船舶租賃公司董事的職務。自2018年底與海神集裝箱合併以來，漢克一直是董事的一員，多年來一直是海神的董事。在他任職期間，我們非常重視他的忠告，並祝願他未來一切順利。我很高興地歡迎Ulrike Helfer加入董事會。Ulrike在金融行業擁有40多年的經驗，其中20多年在船舶金融領域。自2016年以來，Ulrike一直是投資組合管理AöR的董事總經理，在AöR，她和她的團隊負責成功地清盤之前從HSH Nordbank AG剝離出來的42億歐元的航運貸款組合。

環球船舶租賃公司首席執行官伊恩·韋伯表示：“今年和2023年全年，我們的船隊已經全部租滿，我們一直積極地以可持續、長期的方式加強我們的資產負債表。在利率上升這一不確定的宏觀環境下，我們很高興在美國私募市場籌集了3.5億美元2027年到期的私人評級投資級高級擔保票據，總利息成本為5.69%，基於2.84%的3.2年內插美國國債收益率加上2.85%的保證金。因此，我們釋放了新的資本池，獲得了有吸引力的固定利率融資，並釋放了五艘未擔保的船隻，同時通過消除價格較高的債務大幅精簡和增強了我們的資本結構。採取這些措施將我們的平均保證金從年初的4.62%降至今天的3.05%，浮動利率敞口完全被限制在0.75%的倫敦銀行同業拆借利率，環球船舶租賃的財務狀況比以往任何時候都更加強勁和靈活。

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選定的財務數據--未經審計

(以千美元計)

	三		三		六		六
	截至的月份		截至的月份		截至的月份		截至的月份
	June 30, 2022		June 30, 2021		June 30, 2022		June 30, 2021

營業收入⁽¹⁾		154,456		82,871		308,087		155,851
營業收入		84,766		45,404		170,882		75,676
淨收入⁽²⁾		54,531		30,065		124,713		34,224
調整後的EBITDA⁽³⁾		95,332		49,510		189,870		93,751
歸一化淨收益⁽³⁾		67,366		23,733		137,035		41,498

(1)營業收入是扣除地址佣金後的淨額，地址佣金是根據商定的租船費率的固定百分比直接提供給承租人的折扣，還包括無形負債的攤銷。經紀佣金包括在“定期租船和航海費用”中。

(2)普通股股東可獲得的淨收入。

(3)調整後的EBITDA、標準化淨收入和標準化每股收益是非美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)的財務指標，如本新聞稿中進一步解釋的，Global Ship Lease認為它們是衡量其業績的有用指標。有關這些非美國GAAP財務指標與報告的淨收入或每股收益(最直接可比的美國GAAP財務指標)的對賬，請參閲下面的“非美國GAAP財務指標的對賬”。

收入和使用率

在截至2022年6月30日的三個月中，固定費率(主要是長期)定期包機的收入為1.545億美元，較上年同期的8290萬美元增長7160萬美元(或86.4%)。收入同比增長的主要原因是：(I)所有權天數增加39.0%，這是由於2021年淨購買了22艘船舶，所有這些船舶都是在2021年3月31日之後交付的，導致2022年第二季度所有權天數為5915天，而2021年第二季度為4255天，(Ii)12艘船舶以更高的費率續租增加了收入，(Iii)860萬美元，來自與某些船舶增建相關的低於市場的租船所產生的無形負債攤銷，部分被計劃外休假天數從2021年第二季度的36天增加到2022年同季度的154天所抵消。2022年第二季度的154天計劃外停工包括兩艘船的主機損壞總計125天，一艘船的柴油發電機損壞19天。2022年第二季度幹船塢計劃停工82天歸因於正在進行或完成的4個監管幹船塢，而在2021年的比較期間，計劃停工168天主要歸因於5個監管幹船塢。2022年第二季度的閒置時間為30天，而同期為12天。2022年第二季度的利用率為95.5%，而去年同期的利用率為94.9%。

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截至2022年6月30日的六個月，收入為3.081億美元，較同期的1.559億美元增加1.522億美元(或97.6%)，這主要是由於上述因素。

下表顯示了截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月和六個月，以及截至2021年12月31日、2020年、2019年和2018年12月31日的年度的機隊利用率。

	截至三個月						截至六個月						截至的年度
	6月30日，			6月30日，			6月30日，			6月30日，			十二月三十一日，			十二月三十一日，			十二月三十一日，			十二月三十一日，
日數	2022			2021			2022			2021			2021			2020			2019			2018

擁有天數		5,915			4,255			11,765			8,125			19,427			16,044			14,326			7,675
計劃外租-計劃幹船塢		(82	)		(168	)		(309	)		(195	)		(752	)		(687	)		(537	)		(34	)
計劃外停工		(154	)		(36	)		(236	)		(61	)		(260	)		(95	)		(105	)		(17	)
空閒時間		(30	)		(12	)		(30	)		(27	)		(88	)		(338	)		(164	)		(47	)
營業天數		5,649			4,039			11,190			7,842			18,327			14,924			13,520			7,577

利用率		95.5	%		94.9	%		95.1	%		96.5	%		94.3	%		93.0	%		94.4	%		98.7	%

為滿足監管要求，2022年第二季度完成了兩個幹船塢，截至2022年6月30日，又有兩個幹船塢正在進行中。2022年，我們預計還會有11個幹船塢。

船舶營運費用

船舶運營費用，主要包括船員、潤滑油、維修、維護、保險和技術管理費用，2022年第二季度增長47.3%，達到4,140萬美元，而同期為2,810萬美元。增加1,330萬美元的主要原因是2022年第二季度淨增加1,660天或39.0%的額外所有權天數，這是2021年淨購買22艘船隻的結果，這些船隻都是在2021年3月31日之後交付的。本季度每個所有權日的平均成本為7,006美元，而去年同期為6,609美元，每天增加397美元，增幅為6.0%，主要原因是新冠肺炎和烏克蘭衝突導致的船員費用增加，保險成本增加以及油價上漲導致的潤滑油費用增加。

截至2022年6月30日的六個月，船舶運營費用為8,090萬美元，或平均每天6,875美元，而同期為5,240萬美元，或每天6,450美元，每個所有權日增加425美元，或6.6%。

定期租船和航程費用

定期租船和航程費用主要包括支付給船舶經紀人的佣金、船舶停租或閒置時船東負擔的船用燃料成本以及與船舶航程相關的雜費。2022年第二季度的定期包機和航程費用為510萬美元，而2021年第二季度為210萬美元。增加的主要原因是2021年購買的22艘船舶的佣金，全部在2021年3月31日之後交付，加上船東因計劃外停租天數增加而增加的船用燃料成本，額外的航程管理成本和其他主要與COVID 19港口限制和承租人的額外運營請求有關的航程費用。

在截至2022年6月30日的6個月中，定期包機和航程費用為950萬美元，或平均每天804美元，而同期為390萬美元，或每天479美元，每個所有權日增加325美元，或67.8%。

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折舊及攤銷

2022年第二季度的折舊和攤銷為2030萬美元，而2021年第二季度為1310萬美元。這一增長主要是由於2021年淨採購了22艘船舶，均在2021年3月31日之後交付，以及自2021年7月1日以來已完成的14個幹船塢，其中包括2021年收購的船舶的5個幹船塢。

截至2022年6月30日的6個月的折舊為4,010萬美元，而同期為2,550萬美元，折舊增加是由於2021年淨購置了22艘船舶，這些船舶都是在2021年3月31日之後交付的。

出售船隻所得收益

2001年建造的2,272 TEU集裝箱船La Tour於2021年6月30日以1650萬美元的淨收益出售，收益為780萬美元。

一般和行政費用

2022年第二季度的一般和行政費用為290萬美元，而2021年第二季度為190萬美元。這一增長主要是由於2022年第二季度錄得的歸屬而產生的基於股票的薪酬支出的非現金影響。2022年第二季度每個擁有日的平均一般和行政費用為486美元，而同期為436美元，增加了50美元或11.5%。

截至2022年6月30日的6個月，一般和行政費用為670萬美元，而同期為610萬美元，這主要是由於2022年第一季度和第二季度確認的加速股票薪酬支出的非現金影響。在截至2022年6月30日的六個月期間，每個所有權日的平均一般和行政費用為572美元，而同期為755美元，減少183美元或24.2%。平均一般和行政費用的減少是由於在2021年淨購買22艘船舶後所有權天數增加，這些船舶都是在2021年3月31日之後交付的。

調整後的EBITDA

2022年第二季度調整後的EBITDA為9,530萬美元，高於2021年第二季度的4,950萬美元，淨增長主要是由於2021年淨購買了22艘船隻，這些船隻都是在2021年3月31日之後交付的，以及以更高的費率續租帶來的收入增加。

截至2022年6月30日的6個月，調整後EBITDA為1.899億美元，而同期為9380萬美元，增加的原因是2021年淨採購了22艘船，這些船都是在2021年3月31日之後交付的。

利息支出和利息收入

截至2022年6月30日，債務總額為11.257億美元，包括以船舶為抵押的有擔保銀行債務5.267億美元，以船舶為抵押的2027年USPP票據3.5億美元，銷售和回租融資交易項下的1.6億美元，以及2022年7月全額贖回的2024年票據的無擔保債務8900萬美元。截至2022年6月30日，我們的五艘船未被佔用。

截至2021年6月30日，債務總額為8.354億美元，包括我們的船舶抵押的6.842億美元有擔保債務，來自出售和回租融資交易的6870萬美元，以及我們2024年票據的無擔保債務8250萬美元。截至2021年6月30日，我們的船隻沒有一艘是空置的。

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2022年第二季度的利息和其他財務支出為3,000萬美元，高於2021年第二季度的1,400萬美元。增加的主要原因是，2022年4月部分贖回2024年債券支付了60萬美元的溢價，全額償還Hayfin信貸安排支付了1,410萬美元的預付款和相關的非現金沖銷遞延融資費用，全額償還希臘信貸安排的遞延融資費用非現金沖銷了30萬美元，相比之下，預付140萬美元的奧德西亞信貸安排再融資費用以及與漢堡商業銀行的新貸款利息，以及與海王星海運租賃公司和招商銀行金融租賃有限公司的新銷售和回租協議，全部用於船舶收購，被我們的混合債務成本從2021年第二季度的約5.08%降至2022年第二季度的4.51%所抵消。由於再融資，儘管三個月Libor在2022年第二季度上升到1.30%，而2021年第二季度為0.17%。

截至2022年6月30日的6個月的利息和其他財務費用為4870萬美元，高於同期的3930萬美元。增加的主要原因是：全額償還Hayfin信貸安排的1,410萬美元的遞延融資費用的預付費和相關的非現金核銷；全額償還希臘信貸貸款的遞延融資費用30萬美元的非現金核銷；2024年4月贖回2,850萬美元2024年票據所支付的溢價以及410萬美元的預付費和相關的非現金沖銷藍海初級信貸安排全額償還的遞延融資費用相比之下，2021年1月全額贖回2022年票據所支付的溢價為580萬美元，加上遞延融資費用加速370萬美元，以及與贖回2022年債券相關的原始發行折扣的加速攤銷110萬美元，加上為部分償還藍海初級信貸安排而支付的160萬美元的預付款，加上為償還和完成奧德西亞信貸安排的再融資而支付的140萬美元的預付款。

2022年第二季度的利息收入為27萬美元，高於2021年第二季度的12萬美元。截至2022年6月30日的六個月的利息收入為50萬美元，而同期為40萬美元。

其他(費用)/收入，淨額

2022年第二季度，其他費用淨額為20萬美元，而2021年第二季度的收入為50萬美元。截至2022年6月30日的六個月期間，其他收入淨額為20萬美元，而同期為90萬美元。

衍生工具的公允價值調整

2021年12月，我們對4.841億美元的浮動利率債務設定了至2026年第四季度的1個月倫敦銀行同業拆借利率上限為0.75%，這一利率隨着時間的推移而減少，約佔未償還浮動利率債務的一半。2022年2月，我們對剩餘的5.079億美元浮動利率債務增加了兩個美元1個月期LIBOR利率上限，上限為0.75%，直至2026年第四季度。其中一個利率上限未被指定為現金流對衝，因此2022年第二季度的210萬美元的正公允價值調整在我們的損益表中記錄。截至2022年6月30日止六個月期間的正公允價值調整為660萬美元。

分配給優先股的收益

我們的B系列優先股票面利率為8.75%，2022年第二季度的成本為240萬美元，而2021年第二季度的成本為200萬美元。這一增長是由於自2021年7月1日以來根據我們的自動取款機計劃發行了額外的B系列優先股。截至2022年6月30日的6個月，成本為480萬美元，而同期為350萬美元。

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普通股股東可獲得的淨收益

截至2022年6月30日的三個月，普通股股東可獲得的淨收入為5450萬美元。截至2021年6月30日的三個月，普通股股東可獲得的淨收入為3010萬美元。

截至2022年6月30日的三個月，每股收益為1.50美元，比同期的每股收益0.83美元增長了80.7%。

在截至2022年6月30日的6個月裏，普通股股東可獲得的淨收入為1.247億美元。在截至2021年6月30日的6個月裏，普通股股東可獲得的淨收入為3420萬美元。

截至2022年6月30日的6個月，每股收益為3.41美元，比同期的每股收益1.00美元增長了241.0%。

截至2022年6月30日的三個月的正常化淨收入(非GAAP財務指標)為6740萬美元，經210萬美元的衍生品公允價值調整、預付款費用和相關的1410萬美元全額償還Hayfin信貸安排的遞延融資費用的非現金沖銷而調整。全額償還希臘信貸安排的遞延融資費用30萬美元和4月份贖回2850萬美元2024年票據所支付的溢價60萬美元的非現金沖銷。截至2021年6月30日的三個月的正常化淨收入為2370萬美元，扣除了出售La Tour的780萬美元的淨收益和償還奧德西亞信貸安排所支付的140萬美元的預付款費用。

截至2022年6月30日的三個月，正常化每股收益(非公認會計準則財務指標)為1.85美元，比同期的正常化每股收益增長184.6%。

截至2022年6月30日的六個月的正常化淨收入為1.37億美元，經660萬美元的衍生品公允價值調整、預付款費用和相關的非現金沖銷全額償還Hayfin信貸安排的1410萬美元遞延融資費用、全額償還希臘信貸安排的30萬美元遞延融資費用的非現金沖銷而調整後，60萬美元 4月份贖回2024年債券2850萬美元時支付的溢價，以及全額償還藍海初級信貸貸款的410萬美元遞延融資費用的預付費和相關非現金沖銷。在截至2021年6月30日的六個月期間，正常化淨收入為4150萬美元，扣除了出售La Tour的780萬美元淨收益、藍海初級信貸安排部分償還的160萬美元預付款、奧德西亞信貸安排完成再融資的140萬美元預付款費用、加速股票補償支出的130萬美元的非現金影響，2021年1月全額贖回2022年債券所支付的580萬美元溢價，以及相關的370萬美元遞延融資費用和110萬美元原始發行折扣的加速攤銷。同期正常化淨收入為2440萬美元，扣除了與決定出售GSL馬蒂斯和Utrillo相關的850萬美元非現金減值費用，40萬美元的非現金影響，用於加速基於股票的補償支出，以及因2020年2月贖回4600萬美元的2022年債券而支付的溢價230萬美元。

截至2022年6月30日的6個月，正常化每股收益為3.75美元，比同期1.22美元的正常化每股收益增長了207.4%。

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艦隊

截至2022年8月3日，我們的船隊中有65艘集裝箱船。

船舶名稱	以標準貨櫃為單位的容量	重量輕(噸)	建成年份	租船人	租約最早到期日	最遲租船合同到期日⁽²⁾	每日租賃費$

CMA CGM Thalassa	11,040	38,577	2008	CMA CGM	4Q25	2Q26	47,200
吉姆·諾福克(前UASC Al Khor)⁽¹⁾	9,115	31,764	2015	齊姆⁽³⁾	2Q27 ⁽³⁾	4Q27 ⁽³⁾	65,000 ⁽³⁾
安西婭·Y⁽¹⁾	9,115	31,890	2015	中遠集團	3Q23	4Q23	38,000
ZIM廈門(前邁拉XL)⁽¹⁾	9,115	31,820	2015	齊姆⁽³⁾	3Q27 ⁽³⁾	4Q27 ⁽³⁾	65,000 ⁽³⁾
MSC天津	8,603	34,325	2005	理學碩士	2Q24	3Q24	19,000
青島MSC⁽⁴⁾	8,603	34,609	2004	理學碩士	2Q24	2Q25	23,000
GSL寧波	8,603	34,340	2004	理學碩士	2Q27	4Q27 ⁽⁵⁾	22,500 ⁽⁵⁾
GSL Eleni	7,847	29,261	2004	馬士基	3Q24	4Q24 ⁽⁶⁾	16,500 ⁽⁶⁾
GSL Kalliopi	7,847	29,105	2004	馬士基	3Q23	4Q24 ⁽⁶⁾	14,500 ⁽⁶⁾
GSL Grania	7,847	29,190	2004	馬士基	3Q23	4Q24 ⁽⁶⁾	14,500 ⁽⁶⁾
瑪莉⁽¹⁾	6,927	23,424	2013	CMA CGM	3Q23	1Q24	25,910
克里斯蒂娜⁽¹⁾	6,927	23,421	2013	CMA CGM	2Q24	4Q24	25,910
凱瑟琳⁽¹⁾	6,927	23,403	2013	CMA CGM	1Q24	2Q24	25,910
亞歷山德拉⁽¹⁾	6,927	23,348	2013	CMA CGM	1Q24	3Q24	25,910
亞歷克西斯⁽¹⁾	6,882	23,919	2015	CMA CGM	1Q24	3Q24	25,910
奧利維亞一世⁽¹⁾	6,882	23,864	2015	CMA CGM	1Q24	2Q24	25,910
GSL Christen	6,840	27,954	2002	馬士基	3Q23	1Q24	35,000
GSL Nicoletta	6,840	28,070	2002	馬士基	3Q24	1Q25	35,750
CMA CGM Berlioz	6,621	26,776	2001	CMA CGM	4Q25	2Q26	37,750
阿吉奧斯·迪米特里奧斯⁽⁴⁾	6,572	24,931	2011	理學碩士	4Q23	3Q24	20,000
GSL Vinia	6,080	23,737	2004	馬士基	3Q24	1Q25	13,250
GSL克里斯蒂爾·伊麗莎白	6,080	23,745	2004	馬士基	2Q24	1Q25	13,250
GSL多蘿西婭	5,992	24,243	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁷⁾
GSL阿卡迪亞	6,008	24,858	2000	馬士基	2Q24	1Q26	18,600 ⁽⁷⁾
GSL紫羅蘭	6,008	24,873	2000	馬士基	4Q24	4Q25	18,600 ⁽⁷⁾
GSL瑪麗亞	6,008	24,414	2001	馬士基	4Q24	1Q27	18,600 ⁽⁷⁾
GSL MYNY	6,008	24,873	2000	馬士基	3Q24	1Q26	18,600 ⁽⁷⁾
GSL梅里塔	6,008	24,848	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁷⁾
GSL Tegea	5,992	24,308	2001	馬士基	3Q24	3Q26	18,600 ⁽⁷⁾
塔斯曼	5,936	25,010	2000	馬士基	2Q23	1Q24	12,000 ⁽⁸⁾
ZIM歐洲	5,936	25,010	2000	齊姆	1Q24	2Q24	24,250
伊恩·H	5,936	25,128	2000	齊姆	2Q24	4Q24	32,500
GSL的黎波里	5,470	22,259	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Kithera	5,470	22,108	2009	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Tinos	5,470	22,067	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
GSL Syros	5,470	22,098	2010	馬士基	4Q24	4Q27	36,500 ⁽⁹⁾
海豚II	5,095	20,596	2007	東方海外	1Q25	2Q25	53,500
虎鯨一號	5,095	20,633	2006	馬士基	2Q24	4Q25	21,000⁽¹⁰⁾
CMA CGM Alcazar	5,089	20,087	2007	CMA CGM	3Q26	4Q26	35,500
GSL酒莊	5,089	19,994	2007	CMA CGM	4Q26	1Q27	35,500
GSL蘇珊	4,363	17,309	2008	CMA CGM	3Q27	4Q27	22,000 ⁽¹¹⁾
CMA CGM牙買加	4,298	17,272	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	25,350 ⁽¹¹⁾
CMA CGM Sambhar	4,045	17,429	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	25,350 ⁽¹¹⁾
CMA CGM美國	4,045	17,428	2006	CMA CGM	1Q28	2Q28	25,350 ⁽¹¹⁾
GSL Rossi	3,421	16,420	2012	金星/ZIM	1Q26	3Q26	38,875
GSL愛麗絲	3,421	16,543	2014	CMA CGM	1Q23	2Q23	21,500
GSL Eleftheria	3,404	16,642	2013	馬士基	3Q25	4Q25	37,975
GSL Melina	3,404	16,703	2013	馬士基	2Q23	3Q23	24,500
GSL瓦萊麗	2,824	11,971	2005	齊姆	2Q25	3Q25	35,600 ⁽¹²⁾
馬特森·莫洛凱	2,824	11,949	2007	馬特森	2Q25	3Q25	36,500
GSL Lalo	2,824	11,950	2006	一	4Q22	1Q23	18,500
GSL美世	2,824	11,970	2007	一	4Q24	1Q25	35,750
雅典娜	2,762	13,538	2003	哈帕格-勞埃德公司	2Q24	2Q24	21,500
GSL伊麗莎白	2,741	11,507	2006	一	3Q22	1Q23	18,500
Tbr GSL克洛伊	2,546	12,212	2012	一	4Q24	1Q25	33,000
GSL Maren	2,546	12,243	2014	韋斯特伍德	4Q22	1Q23	19,250
邁拉	2,506	11,453	2000	哈帕格-勞埃德公司	1Q23	2Q23	14,450
尼古拉斯	2,506	11,370	2000	CMA CGM	1Q23	1Q23	16,000
《紐約客》	2,506	11,463	2001	CMA CGM	1Q24	3Q24	20,700
MANET	2,272	11,727	2001	東方海外	4Q24	2Q25	32,000
凱塔	2,207	11,731	2003	CMA CGM	1Q25	1Q25	25,000
朱莉	2,207	11,731	2002	SEA財團	1Q23	2Q23	20,000
庫馬西	2,207	11,791	2002	萬海	1Q25	2Q25	38,000
秋田	2,207	11,731	2002	東方海外	4Q24	1Q25	32,000
GSL Amstel	1,118	5,167	2008	CMA CGM	3Q23	3Q23	11,900

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(1)	現代設計，高冷藏量，省油容器。
(2)	在許多情況下，承租人可以選擇將租船延長至名義上的最新到期日之後，延長時間為船舶在租船期間停租的時間。這一額外的租船時間(“停租延期”)是在最初簽訂的租船期限結束時計算的。此表中顯示的最新租約到期日已進行調整，以反映截至本新聞稿發佈之日為止的應計離職費，以及預計在各自租約書剩餘使用期限內發生的離職費。但是，由於實際停租只能在每個租船結束時計算，在某些情況下，實際停租延期--如果由承租人援引--可能會超過指定的最新租約到期日期。
(3)	ZIM諾福克(前UASC Al Khor)和ZIM廈門(前邁拉XL)。2021年11月22日，我們宣佈了這兩艘船的遠期安排，它們的現有租約分別於2022年第二季度和第三季度到期，租期約為五年，每艘租賃費為每天65,000美元。
(4)	青島郵輪和Agios Dimitrios都安裝了廢氣淨化系統(“洗滌器”)。
(5)	GSL寧波公司包租給MSC，每天22,500美元，到2023年7月。此後，該章程已延長48個月至52個月，預計年化調整後EBITDA約為1,660萬美元。
(6)	GSL Eleni(2019年第二季度交付)包租五年；GSL Kalliopi(2019年第四季度交付)和GSL Grania(2019年第三季度交付) 根據承租人的選擇，包租三年外加兩個連續的一年期限。對於GSL Kalliopi和GSL Grania，第一個期權期限於2022年5月行使。在選擇期內，GSL Kalliopi和GSL Grania的租金分別為每天18,900美元和17,750美元，這些新費率將從2022年第三季度起生效。
(7)	每艘船的合同有效期為至少三年，自每艘船交付之日起計，承租人對每艘船擁有一年的延期選擇權(每天12,900美元)，然後是第二種選擇(每天12,700美元)，期限由每艘船的 25確定並在此之前終止^這是年幹船塢及專項調查。
(8)	塔斯曼。2022年5月宣佈由承租人選擇延長12個月，每天增加20,000美元。新税率將從2022年第三季度起實施。
(9)	每艘5470標準箱的超高冷藏船。每艘船的合同有效期為三年，按每天36,500美元的費率計算，另加三年(每天17,250美元)，由承租人選擇。
(10)	Orca I.租船，每天21,000美元，直到2024年第二季度租船期滿的中位數；此後，承租人有權按相同的費率再租船12-14個月。
(11)	GSL Susan、CMA CGM牙買加、CMA CGM Sambhar和CMA CGM America。2022年7月，這四艘船的遠期固定期限為5年+/-45天，預計每艘船的年化調整後EBITDA約為1,130萬美元。GSL Susan的新租約計劃於2022年底開始，而其他三艘船的新租約將於2023年第一季度末開始。
(12)	瓦萊麗。包租給ZIM，平均每天35,600美元-前12個月40,000美元，接下來12個月36,000美元，其餘時間32,000美元。

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電話會議和網絡廣播

Global Ship Lease將於今日(2022年8月4日星期四)東部時間下午12點召開電話會議，討論公司截至2022年6月30日的三個月和六個月的業績。有兩種方式可以訪問電話會議：

(1) Dial-in: (800) 715-9871 or (646) 307-1963; Passcode: 2236251

請在中午12點前至少10分鐘撥打電話。東部時間，以確保通話迅速開始。

(2)網絡直播和幻燈片演示：http://www.globalshiplease.com

如果您目前無法參加，您可以撥打(800)770-2030或(609)800-9909重播本次電話會議，直至2022年8月18日(星期四)。輸入代碼2236251以訪問音頻回放。網絡直播還將在該公司的網站上存檔：http://www.globalshiplease.com

表格20-F的年報

公司於2022年3月24日向美國證券交易委員會(以下簡稱“委員會”)提交了2021年年度報告。該報告的副本可在公司網站http://www.globalshiplease.com的投資者關係部分(年度報告)下找到，或在委員會的網站www.sec.gov上找到。股東可通過以下方式免費索取經審計的財務報表的硬拷貝：通過以下方式與公司聯繫：info@global alshiplee.com或致函Global Ship Lease，Inc.，CARE of Global Ship Lease Services Limited，25 Wilton Road，London SW1V ILW。

關於全球船舶租賃

Global Ship Lease是一家領先的獨立集裝箱船所有者，擁有一支多元化的中型和小型集裝箱船船隊。Global Ship Lease成立於馬紹爾羣島，於2007年12月開始運營，業務是以固定費率包租集裝箱船舶給頂級集裝箱班輪公司。該公司於2008年8月在紐約證券交易所上市。

截至2022年8月3日，Global Ship Lease擁有65艘集裝箱船，從1,118 TEU到11,040 TEU ，總容量為342,348 TEU。32艘船是寬波束後巴拿馬型。

經調整，包括截至2022年8月3日商定的所有章程，按TEU加權計算，截至2022年6月30日，公司章程至交還中點的平均剩餘期限為2.6年，包括公司控制下的期權和已收到交還通知的情況下的期權。在相同基礎上籤約的收入為19.1億美元。合同收入為21.4億美元，包括承租人控制的期權和最晚的歸還日期，加權平均剩餘期限為3.1年。

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對非美國公認會計準則財務指標的調整

A.	調整後的EBITDA

經調整的EBITDA指普通股股東可獲得的扣除利息收入和支出、分配給優先股的收益、所得税、折舊和攤銷幹船塢淨成本、出售船隻的收益或虧損、無形負債的攤銷、基於股份的補償費用、衍生工具的公允價值調整和減值損失之前的淨收益。調整後的EBITDA是一種非美國的GAAP量化指標，用於幫助評估我們從運營中產生現金的能力。我們認為，調整後EBITDA的陳述對投資者很有用，因為證券分析師、投資者和其他感興趣的人經常使用它來評估我們行業的公司。調整後的EBITDA未在美國公認會計原則中定義，不應被視為淨收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代指標。我們使用的調整後EBITDA可能與我們行業中其他類似名稱的指標的使用有所不同。

在某些情況下，調整後的EBITDA在歷史基礎上和前瞻性基礎上都進行了列報。我們不提供此類前瞻性非美國GAAP財務指標與最直接可比的美國GAAP指標的對賬，因為如果沒有不合理的努力，我們無法獲得此類前瞻性的美國GAAP財務指標。

調整後的EBITDA-未經審計

(以千美元計)

		截至三個月 June 30, 2022			截至三個月 6月30日， 2021			六個月結束 6月30日， 2022			六個月結束 6月30日， 2021

普通股股東可獲得的淨收益			54,531			30,065			124,713			34,224

Adjust:	折舊及攤銷		20,273			13,136			40,125			25,519
	無形負債攤銷		(10,565	)		(1,959	)		(23,420	)		(2,461	)
	出售船隻所得收益		-			(7,770	)		-			(7,770	)
	衍生資產的公允價值調整		(2,084	)		-			(6,648	)		-
	利息收入		(265	)		(121	)		(515	)		(364	)
	利息支出		30,007			13,998			48,742			39,254
	基於份額的薪酬		1,051			150			2,105			1,854
	分配給優先股的收益		2,384			2,011			4,768			3,495
調整後的EBITDA			95,332			49,510			189,870			93,751

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歸一化淨收益

正常化淨收入是指普通股股東在扣除某些非經常性項目調整後可獲得的淨收入。標準化淨收入是一種非美國公認會計原則的量化指標，我們相信它將幫助投資者和分析師，他們經常調整報告的淨收入，以不影響經營業績或產生的運營現金。標準化淨收入沒有在美國公認會計原則中定義，不應被視為淨收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代指標。我們使用的標準化淨收入可能不同於我們行業其他人使用的類似名稱的衡量標準。

第13頁

歸一化淨收益

(以千美元計)

		三 months ended June 30, 2022			三 months ended June 30, 2021			六 months ended June 30, 2022			六 months ended June 30, 2021

普通股股東可獲得的淨收益			54,531			30,065			124,713			34,224

Adjust:	衍生資產的公允價值調整		(2,084	)		-			(6,648	)		-
	出售船隻所得收益		-			(7,770	)		-			(7,770	)
	藍海信貸貸款提前還款手續費		-			-			3,968			1,618
	加速核銷與全額償還#美元有關的遞延融資費用藍海信貸安排		-			-			83			-
	償還奧德西亞信貸安排的預付費		-			1,438			-			1,438
	贖回2022年債券時支付的溢價		-			-			-			5,764
	加快註銷與贖回2022年票據有關的遞延融資費用		-			-			-			3,745
	加快註銷與2022年票據贖回相關的原始發行折扣		-			-			-			1,133
	贖回2024年期票據時支付的溢價		570			-			570			-
	由於歸屬和新的獎勵而加速的基於股票的薪酬支出完全既得激勵股		-			-			-			1,346
	加速核銷與全額償還#美元有關的遞延融資費用希臘信貸安排		298			-			298			-
	加速核銷與全額償還#美元有關的遞延融資費用海芬信貸安排		2,822			-			2,822			-
	償還Hayfin信貸安排的預付款費用		11,229			-			11,229			-

歸一化淨收益			67,366			23,733			137,035			41,498

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正常化每股收益

正常化每股收益代表扣除某些非經常性項目調整後的每股收益。標準化每股收益是一種非美國公認會計準則的量化指標，我們相信它將幫助投資者和分析師，他們經常針對不影響運營業績或產生的運營現金的項目調整報告的每股收益。標準化每股收益未在美國公認會計原則中定義，不應被視為報告的每股收益或此類會計原則要求的任何其他財務指標的替代指標。我們使用的正常化每股收益可能不同於我們行業其他人使用的類似名稱的衡量標準。

正常化每股收益

	三		三			六		六
	月份		月份			月份		月份
	告一段落		告一段落			告一段落		告一段落
	6月30日，		6月30日，			6月30日，		6月30日，
	2022		2021			2022		2021

報告的每股收益(美元)		1.50		0.83			3.41		1.00
正常化淨收益調整--A類普通股(千美元)		12,835		(6,332	)		12,322		7,273
A類普通股加權平均數		36,347,270		36,283,468			36,578,297		34,136,307
每股收益調整(美元)		0.35		(0.18	)		0.34		0.22
標準化每股收益(美元)		1.85		0.65			3.75		1.22

安全港聲明

本通函包含前瞻性陳述。前瞻性陳述提供環球船舶租賃對未來事件的當前預期或預測。前瞻性表述包括有關環球船舶租賃的預期、信念、計劃、目標、意圖、假設和其他非歷史事實的表述。諸如“預期”、“相信”、“繼續”、“估計”、“期望”、“打算”、“可能”、“正在進行”、“計劃”、“潛在”、“預測”、“應該”、“計劃”、“將會”或類似的單詞或短語或這些單詞或短語的否定的詞語或短語可以識別前瞻性陳述，但是，沒有這些詞語並不一定意味着一項聲明不具有前瞻性。這些前瞻性陳述基於可能不正確的假設，Global Ship Lease不能向您保證這些前瞻性陳述中包含的這些預測將會實現。由於各種因素，實際結果可能與前瞻性陳述所表達或暗示的結果大不相同。

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風險和不確定性包括但不限於：

•

未來的經營業績或財務業績；

•

對集裝箱航運業未來增長的預期，包括年需求和供應增長率；

•

地緣政治事件，如烏克蘭衝突；

•

新型冠狀病毒(新冠肺炎)在世界各地持續爆發的持續時間和嚴重程度以及政府對此採取的應對措施；

•

我們租船人，特別是我們的主要租船人的財務狀況，以及他們按照租船合同支付租船費用的能力；

•

環球船舶租賃的財務狀況和流動性，包括其負債水平或獲得額外融資的能力，為資本支出、船舶收購和其他一般企業目的提供資金；

•

全球船舶租賃公司履行其財務契約和償還其信貸安排的能力；

•

環球船舶租賃公司對股息支付的預期和對其支付這種支付能力的預測，包括現金的可獲得性和其信貸安排限制的影響；

•

與收購波塞冬集裝箱有關的風險以及環球船舶租賃公司實現收購預期收益的能力；

•

未來收購、業務戰略和預期資本支出；

•

業務費用、船員的可獲得性、停工天數、幹船塢和調查要求以及保險費；

•

一般市場情況和航運業趨勢，包括租船費率和影響供求的因素；

•

關於利率和通貨膨脹的假設；

•

全球和各區域經濟增長速度的變化；

•

船舶經營附帶的風險，包括海盜、污染物排放和船舶事故以及損害，包括全損或推定全損；

•

維持其資本基礎所需的估計未來資本支出；

•

全球船舶租賃公司對可供購買的船舶、建造新船可能需要的時間或其船舶的使用壽命的預期；

•

全球船舶租賃公司繼續有能力簽訂或續簽長期、固定費率租船合同或其他船舶僱傭安排；

•

全球船舶租賃公司從收購二手船舶中實現預期收益的能力；

•

繼續履行現有的長期固定費率定期包租合同；

•

全球船舶租賃公司有能力利用其管理層和董事會在集裝箱船行業的關係和聲譽為其帶來優勢；

•

政府和船級社規章制度的變化或監管部門採取的行動；

•

對以商業合理的條件獲得保險的期望；

•

包括税收在內的法律法規的意外變化；

•

未來訴訟的潛在責任。

第16頁

前瞻性表述受已知和未知風險和不確定性的影響，基於可能不準確的假設，這些假設可能導致實際結果與預期的或前瞻性表述中暗示的大不相同。環球船舶租賃的實際結果可能與前瞻性陳述中預期的結果大不相同，原因有很多，具體如環球船舶租賃提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的文件中所述。因此，您不應過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅反映了本信息通報之日的情況。

Global Ship Lease沒有義務公開修改任何前瞻性陳述，以反映本通訊日期後的情況或事件，或反映意外事件的發生。然而，您應該審閲環球航運租賃公司在本通信日期後將不時提交給美國證券交易委員會的報告中描述的因素和風險。

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環球船舶租賃公司

中期未經審計簡明綜合資產負債表

(除股票數據外，以千美元表示)

	June 30, 2022		2021年12月31日
資產
流動資產
現金和現金等價物	$	181,202	$	67,280
定期存款		7,800		7,900
受限現金		14,630		24,894
應收賬款淨額		3,472		3,220
盤存		11,953		11,410
預付費用和其他流動資產		22,425		25,224
衍生資產		18,937		533
關聯方應繳款項		773		2,897
流動資產總額	$	261,192	$	143,358
非流動資產
營運中的船隻	$	1,655,199	$	1,682,816
船舶購置和其他補充的預付款		5,642		6,139
遞延費用，淨額		48,383		37,629
其他非流動資產		22,741		14,010
衍生資產，扣除當前部分後的淨額		33,222		6,694
限制性現金，扣除當期部分		104,469		103,468
非流動資產總額		1,869,656		1,850,756
總資產	$	2,130,848	$	1,994,114
負債和股東權益
流動負債
應付帳款	$	18,509	$	13,159
應計負債		28,191		32,249
長期債務的當期部分		273,614		190,316
遞延收入的當期部分		7,313		8,496
因關聯方的原因		602		543
流動負債總額	$	328,229	$	244,763
長期負債
扣除當期部分和遞延融資成本後的長期債務	$	833,189	$	880,134
無形負債--租船協議		31,956		55,376
遞延收入，扣除當期部分		103,078		101,288
非流動負債總額		968,223		1,036,798
總負債	$	1,296,452	$	1,281,561
承付款和或有事項		-		-
股東權益
A類普通股-授權 214,000,000 shares with a $0.01 par value 36,726,708 shares issued and outstanding (2021 – 36,464,109 shares)	$	367	$	365
B系列優先股-授權 44,000 shares with a $0.01 par value 43,592 shares issued and outstanding (2021 – 43,592 shares)		-		-
額外實收資本		695,641		698,463
留存收益		115,118		13,498
累計其他綜合收益		23,270		227
股東權益總額		834,396		712,553
總負債和股東權益	$	2,130,848	$	1,994,114

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環球船舶租賃公司

中期未經審計簡明綜合收益表

(單位：千美元)

	截至6月30日的三個月，						截至6月30日的六個月，
	2022			2021			2022			2021
營業收入
定期包機收入(包括截至2022年和2021年6月30日的三個月的關聯方收入分別為27,266美元和33,308美元，以及截至2022年和2021年6月30日的六個月的關聯方收入分別為66,929美元和65,001美元)	$	143,891		$	80,912		$	284,667		$	153,390
無形負債攤銷-租船協議(包括關聯方無形負債攤銷--2022年6月30日和2021年6月30日止三個月的租船協議分別為2094美元和502美元，截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月分別為5385美元和1004美元)		10,565			1,959			23,420			2,461
總營業收入		154,456			82,871			308,087			155,851

運營費用：
船舶運營費用(包括截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月期間的關聯方船舶運營費用分別為4230美元和3578美元，以及截至2022年6月30日和2021年6月30日的六個月期間分別為8609美元和6868美元)		41,442			28,120			80,886			52,406
定期租船和航次費用(包括關聯方在截至2022年6月30日和2021年6月30日的三個月期間的定期租船費用和航程費用分別為1,473美元和781美元，以及截至2022年和2021年6月30日的六個月期間分別為2,950美元和1,470美元)		5,101			2,124			9,458			3,889
折舊及攤銷		20,273			13,136			40,125			25,519
一般和行政費用		2,874			1,857			6,736			6,131
出售船隻所得收益		-			(7,770	)		-			(7,770	)
營業收入		84,766			45,404			170,882			75,676

營業外收入/(費用)
利息收入		265			121			515			364
利息和其他財務費用		(30,007	)		(13,998	)		(48,742	)		(39,254	)
其他(費用)/收入，淨額		(193	)		549			178			933
衍生資產的公允價值調整		2,084			-			6,648			-
營業外費用合計		(27,851	)		(13,328	)		(41,401	)		(37,957	)
所得税前收入		56,915			32,076			129,481			37,719
所得税		-			-			-			-
淨收入		56,915			32,076			129,481			37,719
分配給B系列優先股的收益		(2,384	)		(2,011	)		(4,768	)		(3,495	)
普通股股東可獲得的淨收益	$	54,531		$	30,065		$	124,713		$	34,224

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環球船舶租賃公司

未經審計的中期現金流量表簡明合併報表

(單位：千美元)

	截至6月30日的三個月，						截至6月30日的六個月，
	2022			2021			2022			2021
經營活動的現金流：
淨收入	$	56,915		$	32,076		$	129,481		$	37,719
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整：
折舊及攤銷	$	20,273		$	13,136		$	40,125		$	25,519
出售船隻所得收益		-			(7,770	)		-			(7,770	)
衍生資產溢價攤銷		128			-			129			-
遞延融資成本攤銷		4,514			957			6,093			5,363
購回票據的原發行折價攤銷		446			92			326			7,136
無形負債攤銷.租船協議		(10,565	)		(1,959	)		(23,420	)		(2,461	)
衍生資產的公允價值調整		(2,084	)		-			(6,648	)		-
提前償還債務的費用		11,229			1,438			15,197			3,056
基於份額的薪酬		1,051			150			2,105			1,854
經營性資產和負債變動情況：
應收賬款和其他資產增加	$	(4,350	)	$	(1,768	)	$	(6,184	)	$	(5,633	)
庫存增加		(968	)		(476	)		(543	)		(139	)
衍生資產的增加		-			-			(15,370	)		-
應付帳款和其他負債的增加/(減少)		4,839			2,918			(1,015	)		(3,148	)
關聯方餘額減少/(增加)，淨額		3,311			788			2,183			(447	)
遞延收入增加		2,109			572			607			620
未實現匯兑損失		2			-			4			-
經營活動提供的淨現金	$	86,850		$	40,154		$	143,070		$	61,669
投資活動產生的現金流：
收購船隻和無形資產	$	-		$	(98,400	)	$	-		$	(98,400	)
為船舶支出支付的現金		(1,238	)		(328	)		(3,225	)		(2,233	)
購置船舶和其他補充設備的預付款		(1,202	)		(25,709	)		(2,324	)		(25,957	)
為幹船塢支付的現金		(5,938	)		(2,594	)		(15,253	)		(4,181	)
出售船隻的淨收益		-			16,514			-			16,514
定期存款提款		100			-			100			-
用於投資活動的現金淨額	$	(8,278	)	$	(110,517	)	$	(20,702	)	$	(114,257	)
融資活動的現金流：
發行2024年債券所得款項	$	-		$	7,606		$	-		$	22,702
回購2022年債券，包括溢價		-			-			-			(239,183	)
回購2024年債券，包括溢價		(29,070	)		-			(29,070	)		-
提取信貸和出售及回租所得款項		-			225,605			60,000			461,805
2027年USPP債券的收益		350,000			-			350,000			-
償還信貸安排以及出售和回租		(39,007	)		(23,021	)		(79,918	)		(53,838	)
償還再融資債務，包括預付費用		(246,498	)		(145,237	)		(276,671	)		(146,855	)
已支付的遞延融資成本		(7,018	)		(3,680	)		(9,264	)		(7,916	)
A類普通股發行所得淨額，扣除發行成本		-			(372	)		-			67,612
A類普通股的註銷		(4,925	)		-			(4,925	)		-
發行B系列優先股所得款項，扣除發行成本		-			23,649			-			34,345
A類普通股-已支付股息		(13,836	)		(9,347	)		(23,093	)		(9,347	)
B系列優先股--派發股息		(2,384	)		(2,011	)		(4,768	)		(3,495	)
融資活動提供的/(用於)的現金淨額	$	7,262		$	73,192		$	(17,709	)	$	125,830
現金及現金等價物和限制性現金淨增加		85,834			2,829			104,659			73,242
期初現金及現金等價物和限制性現金		214,467			162,675			195,642			92,262
期末現金及現金等價物和限制性現金	$	300,301		$	165,504		$	300,301		$	165,504
補充現金流信息：
支付利息的現金		12,708			10,078			25,297			24,547
非現金投資活動：
未支付的資本化費用		8,101			-			8,101			-
未支付的幹船塢費用		7,417			1,890			7,417			1,890
未付船舶費用		-			3,474			-			3,474
非現金融資活動：
未支付的發售費用		-			63			-			63
未支付的遞延融資成本		341			406			341			406
衍生資產的未實現收益		5,632			-			22,914			-