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美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區,20549
表格10-Q | | | | | |
☒ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條規定的季度報告 |
截至本季度末June 26, 2022 | | | | | |
☐ | 根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告 |
關於從到的過渡期
佣金文件編號1-9183
哈雷-戴維森公司
(註冊人的確切姓名載於其章程) | | | | | | | | | | | |
威斯康星州 | | | 39-1382325 |
(組織狀況) | | | (國際税務局僱主身分證號碼) |
| | | |
朱諾西大街3700號 | 密爾沃基 | 威斯康星州 | 53208 |
(主要執行辦公室地址) | | | (郵政編碼) |
註冊人的電話號碼,包括區號:(414) 342-4680
無
(前姓名、前地址和前財政年度,如果自上次報告以來發生變化)
根據該法第12(B)條登記的證券: | | | | | | | | |
每個班級的標題 | 交易符號 | 註冊的每個交易所的名稱 |
普通股每股票面價值0.01美元 | 小豬 | 紐約證券交易所 |
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13或15(D)節要求提交的所有報告,以及(2)在過去90天內是否符合此類要求。是 ☒ 不是 ☐
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是 ☒ 不是 ☐
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。 | | | | | | | | | | | |
大型加速文件服務器 | ☒ | 加速文件管理器 | ☐ |
非加速文件服務器 | ☐ | 規模較小的報告公司 | ☐ |
| | 新興成長型公司 | ☐ |
如果是一家新興的成長型公司,用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。 ☐
用複選標記表示登記人是否為空殼公司(如該法第12b-2條所界定)。是 ☐ 不是 ☒
註冊人有突出的表現146,161,850截至2022年7月29日的普通股。
哈雷-戴維森公司
表格10-Q
截至2022年6月26日的季度
| | | | | | | | |
第一部分 | 財務信息 | 3 |
第1項。 | 財務報表 | 3 |
| 合併業務報表 | 3 |
| 綜合全面收益表 | 4 |
| 合併資產負債表 | 5 |
| 合併現金流量表 | 7 |
| 合併股東權益報表 | 8 |
| 合併財務報表附註 | 9 |
| 1.預算的呈報和使用基準 | 9 |
| 2.新會計準則 | 9 |
| 3.收入 | 9 |
| 4.重組活動 | 10 |
| 5.所得税 | 11 |
| 6.每股收益 | 12 |
| 7.補充資產負債表和現金流信息 | 12 |
| 8.財務應收款 | 13 |
| 9.衍生金融工具和對衝活動 | 18 |
| 10.租契 | 21 |
| 11.債務 | 23 |
| 12.資產擔保融資 | 24 |
| 13.公允價值 | 27 |
| 14.產品保修和召回活動 | 29 |
| 15.員工福利計劃 | 30 |
| 16.承付款和或有事項 | 30 |
| 17.累計其他全面虧損 | 31 |
| 18.可報告的細分市場 | 33 |
| 19.補充合併數據 | 34 |
| | |
第二項。 | 管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析 | 43 |
第三項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 60 |
第四項。 | 控制和程序 | 61 |
第II部 | 其他信息 | 62 |
第1項。 | 法律訴訟 | 62 |
第1A項。 | 風險因素 | 62 |
第二項。 | 未登記的股權證券銷售和收益的使用 | 63 |
| | |
第六項。 | 陳列品 | 63 |
簽名 | 65 |
第一部分-財務信息
項目1.財務報表
哈雷-戴維森公司
合併業務報表
(以千為單位,每股除外)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
收入: | | | | | | | |
摩托車及相關產品 | $ | 1,266,471 | | | $ | 1,331,500 | | | $ | 2,569,642 | | | $ | 2,563,607 | |
金融服務 | 202,616 | | | 200,558 | | | 394,631 | | | 390,958 | |
| 1,469,087 | | | 1,532,058 | | | 2,964,273 | | | 2,954,565 | |
成本和支出: | | | | | | | |
摩托車及相關產品銷貨成本 | 879,721 | | | 924,449 | | | 1,775,257 | | | 1,736,071 | |
金融服務利息支出 | 47,649 | | | 48,621 | | | 89,748 | | | 104,328 | |
金融服務信貸損失準備金 | 29,133 | | | 16,201 | | | 57,955 | | | (6,273) | |
銷售、行政和工程費用 | 235,233 | | | 261,509 | | | 474,858 | | | 493,353 | |
重組(福利)費用 | (264) | | | 918 | | | (392) | | | 552 | |
| 1,191,472 | | | 1,251,698 | | | 2,397,426 | | | 2,328,031 | |
營業收入 | 277,615 | | | 280,360 | | | 566,847 | | | 626,534 | |
其他收入,淨額 | 10,055 | | | 690 | | | 21,085 | | | 967 | |
投資(虧損)收益 | (3,530) | | | 2,731 | | | (5,509) | | | 4,133 | |
利息支出 | 7,720 | | | 7,722 | | | 15,431 | | | 15,430 | |
未計提所得税準備的收入 | 276,420 | | | 276,059 | | | 566,992 | | | 616,204 | |
所得税撥備 | 60,571 | | | 69,719 | | | 128,641 | | | 150,720 | |
淨收入 | $ | 215,849 | | | $ | 206,340 | | | $ | 438,351 | | | $ | 465,484 | |
每股收益: | | | | | | | |
基本信息 | $ | 1.47 | | | $ | 1.34 | | | $ | 2.92 | | | $ | 3.03 | |
稀釋 | $ | 1.46 | | | $ | 1.33 | | | $ | 2.91 | | | $ | 3.01 | |
每股現金股息 | $ | 0.1575 | | | $ | 0.1500 | | | $ | 0.3150 | | | $ | 0.3000 | |
附註是合併財務報表的組成部分。
哈雷-戴維森公司
綜合全面收益表
(單位:千)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
淨收入 | $ | 215,849 | | | $ | 206,340 | | | $ | 438,351 | | | $ | 465,484 | |
其他綜合(虧損)收入,税後淨額: | | | | | | | |
外幣折算調整 | (31,021) | | | 1,415 | | | (35,142) | | | (15,923) | |
衍生金融工具 | 12,852 | | | (502) | | | 22,780 | | | 17,028 | |
| | | | | | | |
養老金和退休後福利計劃 | 5,503 | | | 13,587 | | | 11,005 | | | 27,175 | |
| (12,666) | | | 14,500 | | | (1,357) | | | 28,280 | |
綜合收益 | $ | 203,183 | | | $ | 220,840 | | | $ | 436,994 | | | $ | 493,764 | |
附註是合併財務報表的組成部分。
哈雷-戴維森公司
合併資產負債表
(單位:千) | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (未經審計) | | | | (未經審計) |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
資產 | | | | | |
流動資產: | | | | | |
現金和現金等價物 | $ | 2,194,259 | | | $ | 1,874,745 | | | $ | 1,741,968 | |
| | | | | |
應收賬款淨額 | 302,049 | | | 182,148 | | | 263,453 | |
應收金融賬款,扣除備用金#美元59,851, $60,734、和$64,099 | 1,674,970 | | | 1,465,544 | | | 1,629,636 | |
庫存,淨額 | 726,586 | | | 712,942 | | | 457,648 | |
受限現金 | 226,488 | | | 128,935 | | | 152,411 | |
其他流動資產 | 183,816 | | | 185,777 | | | 224,488 | |
| 5,308,168 | | | 4,550,091 | | | 4,469,604 | |
應收金融賬款,扣除備用金#美元292,286, $278,645、和$294,712 | 5,428,714 | | | 5,106,377 | | | 5,259,318 | |
財產、廠房和設備、淨值 | 652,153 | | | 683,984 | | | 694,378 | |
養老金和退休後資產 | 411,906 | | | 386,152 | | | 120,542 | |
商譽 | 61,890 | | | 63,177 | | | 65,395 | |
遞延所得税 | 69,394 | | | 82,922 | | | 131,534 | |
租賃資產 | 44,247 | | | 49,625 | | | 41,210 | |
其他長期資產 | 145,146 | | | 128,727 | | | 127,245 | |
| $ | 12,121,618 | | | $ | 11,051,055 | | | $ | 10,909,226 | |
負債和股東權益 | | | | | |
流動負債: | | | | | |
應付帳款 | $ | 416,703 | | | $ | 374,978 | | | $ | 430,876 | |
應計負債 | 592,259 | | | 601,981 | | | 587,740 | |
短期存款淨額 | 78,005 | | | 72,146 | | | 101,672 | |
短期債務 | 701,384 | | | 751,286 | | | 749,037 | |
長期債務的當期部分,淨額 | 1,887,552 | | | 1,542,496 | | | 1,581,826 | |
| 3,675,903 | | | 3,342,887 | | | 3,451,151 | |
長期存款,淨額 | 267,785 | | | 218,180 | | | 157,701 | |
長期債務,淨額 | 5,204,317 | | | 4,595,617 | | | 4,745,024 | |
租賃負債 | 26,697 | | | 29,904 | | | 21,708 | |
養卹金和退休後負債 | 91,362 | | | 95,299 | | | 105,833 | |
遞延所得税 | 9,189 | | | 9,261 | | | 8,913 | |
其他長期負債 | 211,213 | | | 206,663 | | | 234,624 | |
承付款和或有事項(附註16) | | | | | |
股東權益: | | | | | |
| | | | | |
普通股 | 1,704 | | | 1,694 | | | 1,693 | |
追加實收資本 | 1,564,364 | | | 1,547,011 | | | 1,531,456 | |
留存收益 | 2,233,626 | | | 1,842,421 | | | 1,704,098 | |
累計其他綜合損失 | (242,276) | | | (240,919) | | | (455,137) | |
庫存股,按成本計算 | (922,266) | | | (596,963) | | | (597,838) | |
| 2,635,152 | | | 2,553,244 | | | 2,184,272 | |
| $ | 12,121,618 | | | $ | 11,051,055 | | | $ | 10,909,226 | |
哈雷-戴維森公司
合併資產負債表(續)
(單位:千) | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| (未經審計) | | | | (未經審計) |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
綜合可變利息實體持有的餘額(附註12): | | | | | |
應收賬款,流動淨額 | $ | 704,048 | | | $ | 493,543 | | | $ | 506,069 | |
其他資產 | $ | 4,214 | | | $ | 2,982 | | | $ | 3,248 | |
應收賬款,淨額-非流動 | $ | 3,198,752 | | | $ | 1,734,428 | | | $ | 1,777,060 | |
受限現金--流動和非流動 | $ | 245,730 | | | $ | 144,284 | | | $ | 164,816 | |
長期債務的當期部分,淨額 | $ | 834,104 | | | $ | 569,145 | | | $ | 606,117 | |
長期債務,淨額 | $ | 2,584,445 | | | $ | 1,330,586 | | | $ | 1,412,916 | |
附註是合併財務報表的組成部分。
哈雷-戴維森公司
合併現金流量表
(單位:千)
(未經審計) | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
經營活動提供的現金淨額(附註7) | $ | 244,186 | | | $ | 644,300 | |
投資活動產生的現金流: | | | |
資本支出 | (55,015) | | | (37,568) | |
應收金融賬款的來源 | (2,511,193) | | | (2,294,500) | |
應收金融賬款收款 | 2,071,952 | | | 1,944,364 | |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
其他投資活動 | 797 | | | 2,425 | |
投資活動使用的現金淨額 | (493,459) | | | (385,279) | |
融資活動的現金流: | | | |
發行中期票據所得款項 | 495,785 | | | — | |
償還中期票據 | (950,000) | | | (1,400,000) | |
| | | |
| | | |
證券化債務收益 | 1,826,891 | | | 597,411 | |
證券化債務的償還 | (610,205) | | | (664,685) | |
資產擔保商業票據的借款 | 425,253 | | | — | |
償還資產擔保商業票據 | (133,159) | | | (143,256) | |
無擔保商業票據淨減少 | (50,672) | | | (262,452) | |
信貸額度淨增長 | — | | | 84 | |
存款淨增量 | 55,255 | | | 179,329 | |
已支付的股息 | (47,146) | | | (46,209) | |
普通股回購 | (325,828) | | | (10,911) | |
其他融資活動 | (1,237) | | | 4,324 | |
融資活動提供(使用)的現金淨額 | 684,937 | | | (1,746,365) | |
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (14,413) | | | (6,878) | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | $ | 421,251 | | | $ | (1,494,222) | |
| | | |
現金、現金等價物和受限現金: | | | |
期初現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 2,025,219 | | | $ | 3,409,168 | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | 421,251 | | | (1,494,222) | |
現金、現金等價物和受限現金,期末 | $ | 2,446,470 | | | $ | 1,914,946 | |
| | | |
合併資產負債表上的現金、現金等價物和限制性現金與合併現金流量表的對賬: | | | |
現金和現金等價物 | $ | 2,194,259 | | | $ | 1,741,968 | |
受限現金 | 226,488 | | | 152,411 | |
包括在其他長期資產中的受限現金 | 25,723 | | | 20,567 | |
現金流量表中的現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 2,446,470 | | | $ | 1,914,946 | |
附註是合併財務報表的組成部分。
哈雷-戴維森公司
合併股東權益報表
(單位為千,不包括每股和每股金額)
(未經審計)
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 普通股 | | 其他內容 已繳費 資本 | | 保留 收益 | | 累計 其他 全面 損失 | | 財務處 庫存 | | 總計 |
| 已發佈 股票 | | 天平 | |
平衡,2021年12月31日 | 169,364,686 | | | $ | 1,694 | | | $ | 1,547,011 | | | $ | 1,842,421 | | | $ | (240,919) | | | $ | (596,963) | | | $ | 2,553,244 | |
淨收入 | — | | | — | | | — | | | 222,502 | | | — | | | — | | | 222,502 | |
其他全面收入,税後淨額(附註17) | — | | | — | | | — | | | — | | | 11,309 | | | — | | | 11,309 | |
股息(美元)0.1575每股) | — | | | — | | | — | | | (24,056) | | | — | | | — | | | (24,056) | |
普通股回購 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (261,737) | | | (261,737) | |
基於股份的薪酬 | 976,062 | | | 10 | | | 7,829 | | | — | | | — | | | — | | | 7,839 | |
| | | | | | | | | | | | | |
平衡,2022年3月27日 | 170,340,748 | | | 1,704 | | | 1,554,840 | | | 2,040,867 | | | (229,610) | | | (858,700) | | | 2,509,101 | |
淨收入 | — | | | — | | | — | | | 215,849 | | | — | | | — | | | 215,849 | |
其他綜合虧損,税後淨額(附註17) | — | | | — | | | — | | | — | | | (12,666) | | | — | | | (12,666) | |
股息(美元)0.1575每股) | — | | | — | | | — | | | (23,090) | | | — | | | — | | | (23,090) | |
普通股回購 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (64,091) | | | (64,091) | |
基於股份的薪酬 | 23,479 | | | — | | | 9,524 | | | — | | | — | | | 525 | | | 10,049 | |
平衡,2022年6月26日 | 170,364,227 | | | 1,704 | | | 1,564,364 | | | 2,233,626 | | | (242,276) | | | (922,266) | | | 2,635,152 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| 普通股 | | 其他內容 已繳費 資本 | | 保留 收益 | | 累計 其他 全面 損失 | | 財務處 庫存 | | 總計 |
| 已發佈 股票 | | 天平 | |
平衡,2020年12月31日 | 168,503,526 | | | $ | 1,685 | | | $ | 1,507,706 | | | $ | 1,284,823 | | | $ | (483,417) | | | $ | (588,012) | | | $ | 1,722,785 | |
淨收入 | — | | | — | | | — | | | 259,144 | | | — | | | — | | | 259,144 | |
其他全面收入,税後淨額(附註17) | — | | | — | | | — | | | — | | | 13,780 | | | — | | | 13,780 | |
股息(美元)0.1500每股) | — | | | — | | | — | | | (23,105) | | | — | | | — | | | (23,105) | |
普通股回購 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (5,646) | | | (5,646) | |
基於股份的薪酬 | 483,326 | | | 5 | | | 9,423 | | | — | | | — | | | — | | | 9,428 | |
| | | | | | | | | | | | | |
平衡,2021年3月28日 | 168,986,852 | | | 1,690 | | | 1,517,129 | | | 1,520,862 | | | (469,637) | | | (593,658) | | | 1,976,386 | |
淨虧損 | — | | | — | | | — | | | 206,340 | | | — | | | — | | | 206,340 | |
其他全面收入,税後淨額(附註17) | — | | | — | | | — | | | — | | | 14,500 | | | — | | | 14,500 | |
股息(美元)0.1500每股) | — | | | — | | | — | | | (23,104) | | | — | | | — | | | (23,104) | |
普通股回購 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | (5,265) | | | (5,265) | |
基於股份的薪酬 | 322,015 | | | 3 | | | 14,327 | | | — | | | — | | | 1,085 | | | 15,415 | |
平衡,2021年6月27日 | 169,308,867 | | | 1,693 | | | 1,531,456 | | | 1,704,098 | | | (455,137) | | | (597,838) | | | 2,184,272 | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
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附註是合併財務報表的組成部分。
哈雷-戴維森公司
合併財務報表附註
(未經審計)
1. 預算的列報和使用依據
合併原則和列報依據-合併財務報表包括哈雷-戴維森公司及其子公司的賬目,所有這些都是全資擁有的(本公司),包括被稱為哈雷-戴維森汽車公司和哈雷-戴維森金融服務公司的公司集團的賬目。此外,由於本公司是主要受益人,與擔保融資相關的某些可變利息實體(VIE)被合併。所有公司間賬户和材料公司間交易均已註銷。
該公司在以下地區運營二應報告的部門:摩托車及相關產品(摩托車)和金融服務。
本公司管理層認為,所附未經審計的綜合財務報表包含所有必要的調整,僅包括正常經常性調整,以公平地列報合併資產負債表截至2022年6月26日和2021年6月27日,合併業務報表在隨後結束的三個月和六個月期間,綜合全面收益表在隨後結束的三個月和六個月期間,合併現金流量表六個月的時間結束了,合併股東權益報表在截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月期間內的三個月期間。
通常包含在完整財務報表中的某些信息和披露已根據美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)和美國中期財務報告公認會計原則(美國公認會計原則)的規則和規定進行了精簡或遺漏。綜合財務報表應與公司截至2021年12月31日的10-K表格年度報告中包括的經審計的綜合財務報表及附註一併閲讀。
預算的使用 – 按照美國公認會計原則編制財務報表要求公司管理層作出影響綜合財務報表和附註中報告金額的估計和假設。實際結果可能與這些估計不同。
2. 新會計準則
尚未採用的會計準則
2022年3月,財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新(ASU)第2022-02號,金融工具-信貸損失(主題326):問題債務重組和年份披露(ASU 2022-02)。ASU 2022-02涉及FASB確定的領域,作為其先前發佈的引入當前預期信用損失(CECL)模型的信用損失標準(ASU 2016-13)實施後審查的一部分。ASU 2022-02取消了採用CECL模式的債權人對問題債務重組的會計指導,並加強了對某些貸款再融資和借款人遇到財務困難進行的重組的披露要求。此外,ASU 2022-02要求上市企業實體在年份披露中披露應收賬款融資和租賃淨投資的本期總沖銷。由於公司已經採用了ASU 2016-13,新的指導方針在2022年12月15日之後的財政年度以及這些財政年度內的過渡期內有效。允許及早領養。ASU 2022-02的採用預計不會對公司的綜合財務報表產生實質性影響。
3. 收入
當公司通過將商品或服務的控制權轉移給客户來履行履行義務時,公司確認收入。收入是根據公司預期有權以轉讓的商品或服務換取的對價來計量的。與創收活動同時從客户那裏徵收的税款不包括在收入中。
按主要來源分列的收入如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
摩托車及相關產品收入: | | | | | | | |
摩托車 | $ | 940,046 | | | $ | 1,029,709 | | | $ | 1,999,159 | | | $ | 2,046,043 | |
零部件和附件 | 214,540 | | | 222,670 | | | 380,065 | | | 372,529 | |
服裝 | 77,327 | | | 55,631 | | | 128,734 | | | 105,954 | |
發牌 | 11,781 | | | 8,872 | | | 18,278 | | | 14,384 | |
其他 | 22,777 | | | 14,618 | | | 43,406 | | | 24,697 | |
| 1,266,471 | | | 1,331,500 | | | 2,569,642 | | | 2,563,607 | |
金融服務收入: | | | | | | | |
利息收入 | 168,707 | | | 167,728 | | | 330,441 | | | 327,542 | |
其他 | 33,909 | | | 32,830 | | | 64,190 | | | 63,416 | |
| 202,616 | | | 200,558 | | | 394,631 | | | 390,958 | |
| $ | 1,469,087 | | | $ | 1,532,058 | | | $ | 2,964,273 | | | $ | 2,954,565 | |
該公司保持着某些遞延收入餘額,與合同開始時在公司履行合同之前收到的付款有關,通常與哈雷所有者集團®會員資格和各種金融服務產品的銷售有關。遞延收入在公司履行合同時確認為收入。遞延收入,包括在應計負債和其他長期負債在合併資產負債表,數字如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | | | 6月27日, 2021 |
期初餘額 | $ | 40,092 | | | | | $ | 36,614 | |
期末餘額 | $ | 47,061 | | | | | $ | 38,934 | |
此前在截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月中確認為收入的遞延收入為#美元。7.7百萬美元和美元5.7分別為百萬美元和美元15.4百萬美元和美元11.8分別在截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月內達到100萬美元。該公司預計將確認約$19.3在接下來的一年裏,剩餘的未賺取收入12月和美元27.7之後的百萬美元。
4. 重組活動
公司的重組活動包括在重組(福利)費用在合併業務報表.
2020年,該公司啟動了重組活動,包括裁員、終止某些當前和未來的產品、改變設施、優化其全球經銷商網絡、退出某些國際市場以及停止在印度的銷售和製造業務。裁員導致大約500員工。此外,印度的行動導致終止了大約70員工。這些重組活動基本完成,公司預計2022年不會有任何重大的重組費用。
自2020年重組活動開始至2022年6月26日止六個月,本公司已累計產生重組開支$133.0百萬美元,包括$121.5百萬美元和美元11.5摩托車和金融服務部門分別為100萬美元。這包括截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月和六個月期間的重組(福利)費用,具體如下(以千計):
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
摩托車及相關產品 | $ | (264) | | | $ | 807 | | | $ | (392) | | | $ | 214 | |
金融服務 | — | | | 111 | | | — | | | 338 | |
| $ | (264) | | | $ | 918 | | | $ | (392) | | | $ | 552 | |
應計重組費用變動,計入應計負債在合併資產負債表,具體數字如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的三個月 | | |
| 員工離職福利 | | 合同終止 其他(&O) | | 非流動資產調整 | | 總計 | | | | | | | | |
期初餘額 | $ | 100 | | | $ | 1,133 | | | $ | — | | | $ | 1,233 | | | | | | | | | |
重組效益 | — | | | (264) | | | — | | | (264) | | | | | | | | | |
已利用– 現金 | (18) | | | (114) | | | — | | | (132) | | | | | | | | | |
已利用– 非現金 | — | | | — | | | — | | | — | | | | | | | | | |
外幣變動 | (3) | | | (11) | | | — | | | (14) | | | | | | | | | |
期末餘額 | $ | 79 | | | $ | 744 | |
| $ | — | | | $ | 823 | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的三個月 | | | | | | | | |
| 員工離職福利 | | 合同終止 其他(&O) | | 非流動資產調整 | | 總計 | | | | | | | | |
期初餘額 | $ | 3,007 | | | $ | 4,467 | | | $ | — | | | $ | 7,474 | | | | | | | | | |
重組(福利)費用 | (22) | | | 664 | | | 276 | | | 918 | | | | | | | | | |
已利用– 現金 | (1,685) | | | (3,008) | | | — | | | (4,693) | | | | | | | | | |
已利用– 非現金 | — | | | — | | | (276) | | | (276) | | | | | | | | | |
外幣變動 | (54) | | | (39) | | | — | | | (93) | | | | | | | | | |
期末餘額 | $ | 1,246 | | | $ | 2,084 | |
| $ | — | | | $ | 3,330 | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的六個月 | | | | | | | | |
| 員工離職福利 | | 合同終止 其他(&O) | | 非流動資產調整 | | 總計 | | | | | | | | |
期初餘額 | $ | 121 | | | $ | 2,874 | | | $ | — | | | $ | 2,995 | | | | | | | | | |
重組效益 | — | | | (392) | | | — | | | (392) | | | | | | | | | |
已利用– 現金 | (36) | | | (1,728) | | | — | | | (1,764) | | | | | | | | | |
已利用– 非現金 | — | | | — | | | — | | | — | | | | | | | | | |
外幣變動 | (6) | | | (10) | | | — | | | (16) | | | | | | | | | |
期末餘額 | $ | 79 | | | $ | 744 | |
| $ | — | | | $ | 823 | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 | | | | | | | | |
| 員工離職福利 | | 合同終止 其他(&O) | | 非流動資產調整 | | 總計 | | | | | | | | |
期初餘額 | $ | 7,724 | | | $ | 16,196 | | | $ | — | | | $ | 23,920 | | | | | | | | | |
重組(福利)費用 | (966) | | | 1,769 | | | (251) | | | 552 | | | | | | | | | |
已利用– 現金 | (5,346) | | | (15,790) | | | — | | | (21,136) | | | | | | | | | |
已利用– 非現金 | — | | | — | | | 251 | | | 251 | | | | | | | | | |
外幣變動 | (166) | | | (91) | | | — | | | (257) | | | | | | | | | |
期末餘額 | $ | 1,246 | | | $ | 2,084 | |
| $ | — | | | $ | 3,330 | | | | | | | | | |
5. 所得税
本公司截至2022年6月26日止六個月的有效所得税税率為22.7百分比與24.5截至2021年6月27日的六個月。有效所得税税率的下降主要是由於2022年確認的有利的離散所得税優惠。
6. 每股收益
基本每股收益和稀釋後每股收益的計算如下(除每股金額外,以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
淨收入 | $ | 215,849 | | | $ | 206,340 | | | $ | 438,351 | | | $ | 465,484 | |
| | | | | | | |
基本加權平均流通股 | 147,211 | | | 153,748 | | | 149,936 | | | 153,616 | |
稀釋證券的影響–員工股票薪酬計劃 | 624 | | | 1,345 | | | 876 | | | 1,178 | |
稀釋加權平均流通股 | 147,835 | | | 155,093 | | | 150,812 | | | 154,794 | |
每股淨收益: | | | | | | | |
基本信息 | $ | 1.47 | | | $ | 1.34 | | | $ | 2.92 | | | $ | 3.03 | |
稀釋 | $ | 1.46 | | | $ | 1.33 | | | $ | 2.91 | | | $ | 3.01 | |
與基於股份的補償相關的普通股不包括在攤薄證券的影響內,因為其影響將是反攤薄的,包括1.3百萬美元和0.5截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月分別為百萬股和2.4百萬美元和0.5截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月分別為100萬股。
7. 其他資產負債表和現金流信息
有價證券投資-該公司對有價證券的投資包括以下內容(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
| | | | | |
共同基金 | $ | 38,779 | | | $ | 49,650 | | | $ | 52,434 | |
| | | | | |
共同基金,包括在其他長期資產在合併資產負債表,均按公允價值列賬,損益計入收益。持有共同基金是為了支持某些遞延補償義務。
庫存,淨額-基本上所有位於美國的庫存都是使用後進先出(LIFO)方法進行估值的。其他存貨採用先進先出(FIFO)法,按成本或可變現淨值中較低者計價。摩托車成品庫存包括可供銷售的摩托車和基本完成但等待安裝受全球供應鏈限制影響的某些部件的摩托車。庫存,淨額包括以下內容(以千為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
原材料和在製品 | $ | 384,658 | | | $ | 347,915 | | | $ | 245,562 | |
摩托車成品 | 277,614 | | | 345,956 | | | 187,708 | |
零部件和附件及服裝 | 152,221 | | | 103,191 | | | 78,461 | |
先進先出成本或可變現淨值較低的庫存 | 814,493 | | | 797,062 | | | 511,731 | |
先進先出超出後進先出成本 | (87,907) | | | (84,120) | | | (54,083) | |
| $ | 726,586 | | | $ | 712,942 | | | $ | 457,648 | |
存款– 哈雷-戴維森金融服務公司通過其銀行子公司,通過與第三方銀行和/或證券經紀公司的合同安排,間接向客户提供經紀存單。該公司有$345.8百萬,$290.3百萬美元和美元259.4百萬,扣除費用後的淨額截至日未償還的有息經紀存單分別為2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日。存款負債包括在短期存款淨額或長期存款,淨額在合併資產負債表以每份經紀存單發行期限為準。 每張單獨的經紀存單都是在一張主存單下發行的,因此,所有未償還的經紀存單都被視為低於聯邦存款保險公司的保險範圍限制。
截至2022年6月26日,公司存單的未來到期日如下(單位:千): | | | | | |
2022 | $ | 28,475 | |
2023 | 80,281 | |
2024 | 80,378 | |
2025 | 24,006 | |
2026 | 79,742 | |
此後 | 54,158 | |
未來到期日 | 347,040 | |
未攤銷費用 | (1,250) | |
| $ | 345,790 | |
營運現金流-和解與和解淨收入至經營活動提供的淨現金如下(以千為單位): | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
經營活動的現金流: | | | |
淨收入 | $ | 438,351 | | | $ | 465,484 | |
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整: | | | |
折舊及攤銷 | 77,389 | | | 81,323 | |
遞延貸款發放成本攤銷 | 47,101 | | | 40,089 | |
融資發起費的攤銷 | 7,637 | | | 7,224 | |
為長期僱員福利撥備 | (9,844) | | | 13,366 | |
員工福利計劃繳費和付款 | (5,466) | | | (11,055) | |
股票補償費用 | 19,765 | | | 23,340 | |
與銷售有關的批發融資應收賬款淨變化 | (201,326) | | | (129,819) | |
信貸損失準備金 | 57,955 | | | (6,273) | |
| | | |
| | | |
| | | |
遞延所得税 | 2,475 | | | 12,732 | |
| | | |
其他,淨額 | 11,102 | | | (2,065) | |
流動資產和流動負債變動情況: | | | |
應收賬款淨額 | (134,605) | | | (124,738) | |
應收金融賬款– 應計利息及其他 | 4,255 | | | 9,691 | |
庫存,淨額 | (33,986) | | | 58,366 | |
應付賬款和應計負債 | (4,239) | | | 196,606 | |
| | | |
其他流動資產 | (32,378) | | | 10,029 | |
| (194,165) | | | 178,816 | |
經營活動提供的淨現金 | $ | 244,186 | | | $ | 644,300 | |
8. 財務應收賬款
該公司為其美國和加拿大經銷商的客户提供零售金融服務。零售貸款的發放是本公司與零售客户之間的一項獨立和獨特的交易,與本公司向其經銷商銷售產品無關。零售融資應收賬款包括有擔保的期票和有擔保的分期付款銷售合同,主要與經銷商向零售客户銷售摩托車有關。該公司對通過本票和分期付款銷售合同融資的車輛持有所有權或留置權。
該公司為美國和加拿大的經銷商提供批發融資。批發融資應收賬款主要與該公司向經銷商銷售摩托車及相關零部件和配件有關。向經銷商提供的批發貸款通常由融資庫存或房地產擔保。
財務應收賬款淨額具體數字如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
零售金融應收賬款 | $ | 6,847,651 | | | $ | 6,493,519 | | | $ | 6,663,518 | |
批發融資應收賬款 | 608,170 | | | 417,781 | | | 584,247 | |
| 7,455,821 | | | 6,911,300 | | | 7,247,765 | |
信貸損失準備 | (352,137) | | | (339,379) | | | (358,811) | |
| $ | 7,103,684 | | | $ | 6,571,921 | | | $ | 6,888,954 | |
本公司的應收財務賬款按扣除信貸損失準備後的攤餘成本報告。攤銷成本包括未償還本金、應計利息、遞延貸款費用和成本。該公司的信貸損失準備金反映了其金融應收賬款預期的終身信貸損失。根據應收賬款的性質和計算信貸損失準備的基本方法的差異,本公司將其應收賬款細分為零售和批發投資組合。本公司進一步按信用質量指標對每個投資組合進行分類。由於零售和批發投資組合的信用風險不同,本公司為每個投資組合使用不同的信用質量指標。
零售投資組合主要由大量小額、同質的應收賬款組成。本公司對零售信貸損失撥備的充分性進行集體評估。該公司採用基於年份的虧損預測方法,其中包括對違約概率、違約風險敞口、流失率和回收餘額的分解。合理和可支持的經濟預測兩年制這一時期被納入方法,以反映未來經濟狀況變化的估計影響,如失業率、家庭義務或其他相關因素。兩年制合理的、可支持的期限。對於超出公司合理和可支持的預測的期間,公司使用平均迴歸過程恢復其歷史平均虧損經驗三年制句號。對歷史損失信息的調整是根據當前貸款特定風險特徵的差異進行的,例如承保標準、投資組合或期限以及其他相關因素的差異。
批發投資組合主要由大額餘額、非同質貸款組成。本公司對批發信貸損失準備的評估首先基於逐筆貸款的審查,以確定貸款是否具有類似的風險特徵。該公司單獨評估不具有共同風險特徵的貸款。被確定為可能喪失抵押品贖回權的貸款被歸類為不良貸款,並在適當的時候建立特定的信貸損失準備金。特定撥備乃根據相關應收財務賬款的攤餘成本及抵押品的估計公允價值、減去銷售成本及本公司預期收到的現金釐定。未單獨評估的批發投資組合中的融資應收賬款根據本公司的內部風險評級系統,基於類似的風險特徵進行彙總,並進行集體計量。相關信貸損失撥備是根據特定借款人的財務表現和償還能力、本公司過往的信貸損失經驗、合理和可支持的經濟預測、相關抵押品的價值和預期收回等因素而釐定的。
本公司考慮各種第三方經濟預測情景,作為估計預期信貸損失準備的一部分,並對這些經濟預測情景應用概率加權。每個季度,公司對經濟狀況的展望都會影響公司對預期信貸損失的零售和批發估計。2022年第二季度,美國經濟和公司對經濟狀況的展望與2022年第一季度基本保持不變。經濟復甦的步伐仍然不確定,通脹上升、消費者信心低迷、全球供應鏈持續中斷以及烏克蘭衝突等因素都表明了這一點。因此,在2022年第二季度末,該公司對經濟狀況的展望包括經濟緩慢改善,在其經濟情景權重中包括近期衰退的風險。
此外,納入投資組合特定模型的歷史經驗並不完全反映該公司對未來的全面預期。因此,公司納入了定性因素,以建立適當的信貸損失餘額撥備。這些因素包括摩托車回收價值考慮、拖欠調整、特定問題貸款趨勢,以及其他適當的因素。
由於在估計虧損時使用了預測和假設,該公司在任何一個投資組合中實際發生的虧損金額可能與估計的金額不同。此外,公司的信貸損失準備包含了資產負債表日的已知條件和公司對經濟預測的預期。該公司將繼續監測未來的經濟趨勢和狀況。隨着獲得更多信息,圍繞該公司經濟預測的預期在未來可能會發生變化。
按投資組合分列的公司應收財務賬款信貸損失準備變動情況如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的三個月 | | 截至2022年6月26日的六個月 |
| 零售 | | 批發 | | 總計 | | 零售 | | 批發 | | 總計 |
期初餘額 | $ | 327,206 | | | $ | 13,267 | | | $ | 340,473 | | | $ | 326,320 | | | $ | 13,059 | | | $ | 339,379 | |
信貸損失準備金 | 32,954 | | | (3,821) | | | 29,133 | | | 61,568 | | | (3,613) | | | 57,955 | |
沖銷 | (32,058) | | | — | | | (32,058) | | | (73,862) | | | — | | | (73,862) | |
復甦 | 14,589 | | | — | | | 14,589 | | | 28,665 | | | — | | | 28,665 | |
期末餘額 | $ | 342,691 | | | $ | 9,446 | | | $ | 352,137 | | | $ | 342,691 | | | $ | 9,446 | | | $ | 352,137 | |
| 截至2021年6月27日的三個月 | | 截至2021年6月27日的六個月 |
| 零售 | | 批發 | | 總計 | | 零售 | | 批發 | | 總計 |
期初餘額 | $ | 327,060 | | | $ | 19,173 | | | $ | 346,233 | | | $ | 371,738 | | | $ | 19,198 | | | $ | 390,936 | |
信貸損失準備金 | 19,053 | | | (2,852) | | | 16,201 | | | (3,396) | | | (2,877) | | | (6,273) | |
沖銷 | (17,107) | | | — | | | (17,107) | | | (51,696) | | | — | | | (51,696) | |
復甦 | 13,484 | | | — | | | 13,484 | | | 25,844 | | | — | | | 25,844 | |
期末餘額 | $ | 342,490 | | | $ | 16,321 | | | $ | 358,811 | | | $ | 342,490 | | | $ | 16,321 | | | $ | 358,811 | |
該公司通過其信貸審批程序和持續的催收努力來管理零售信貸風險。該公司使用FICO評分,這是一種標準的信用評級衡量標準,以區分零售信貸申請者的預期違約率,使公司能夠更好地評估信貸申請者是否獲得批准,並根據這一評估定製定價。對於公司在美國和加拿大的零售融資應收賬款,公司在貸款發放時確定每筆貸款的信用質量指標,在貸款發放日期之後不更新信用質量指標。
由於美國和加拿大零售貸款的信用質量指標的貸款表現不同,公司的信用質量指標二投資組合。對於美國零售金融應收賬款,FICO評分在740分或以上的貸款通常被認為是超級優質的,FICO得分在640到740之間的貸款通常被歸類為優質貸款,而FICO得分低於640的貸款通常被認為是次級貸款。對於加拿大零售金融應收賬款,FICO評分在700分或以上的貸款通常被認為是超級優質的,FICO得分在620到700之間的貸款通常被歸類為優質貸款,而FICO得分低於620的貸款通常被認為是次級貸款。
按年份和信用質量指標劃分的公司在美國和加拿大的零售融資應收賬款攤銷成本如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 2022 | | 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017年及之前 | | 總計 |
美國零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | $ | 703,972 | | | $ | 780,335 | | | $ | 364,514 | | | $ | 225,193 | | | $ | 111,097 | | | $ | 50,527 | | | $ | 2,235,638 | |
素數 | 923,272 | | | 1,107,587 | | | 546,653 | | | 348,801 | | | 194,109 | | | 134,420 | | | 3,254,842 | |
次質數 | 287,448 | | | 379,189 | | | 211,288 | | | 139,507 | | | 78,111 | | | 73,359 | | | 1,168,902 | |
| 1,914,692 | | | 2,267,111 | | | 1,122,455 | | | 713,501 | | | 383,317 | | | 258,306 | | | 6,659,382 | |
加拿大零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | 35,811 | | | 40,084 | | | 24,426 | | | 18,702 | | | 8,819 | | | 3,085 | | | 130,927 | |
素數 | 11,623 | | | 13,831 | | | 9,767 | | | 7,022 | | | 4,458 | | | 3,267 | | | 49,968 | |
次質數 | 1,415 | | | 1,844 | | | 1,628 | | | 1,186 | | | 743 | | | 558 | | | 7,374 | |
| 48,849 | | | 55,759 | | | 35,821 | | | 26,910 | | | 14,020 | | | 6,910 | | | 188,269 | |
| $ | 1,963,541 | | | $ | 2,322,870 | | | $ | 1,158,276 | | | $ | 740,411 | | | $ | 397,337 | | | $ | 265,216 | | | $ | 6,847,651 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017 | | 2016年及之前 | | 總計 |
美國零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | $ | 1,010,636 | | | $ | 484,479 | | | $ | 316,390 | | | $ | 171,763 | | | $ | 65,753 | | | $ | 27,424 | | | $ | 2,076,445 | |
素數 | 1,391,385 | | | 712,858 | | | 470,177 | | | 277,206 | | | 142,288 | | | 82,169 | | | 3,076,083 | |
次質數 | 476,688 | | | 273,787 | | | 182,002 | | | 105,330 | | | 61,923 | | | 51,035 | | | 1,150,765 | |
| 2,878,709 | | | 1,471,124 | | | 968,569 | | | 554,299 | | | 269,964 | | | 160,628 | | | 6,303,293 | |
加拿大零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | 51,779 | | | 32,724 | | | 27,073 | | | 13,984 | | | 4,619 | | | 1,614 | | | 131,793 | |
素數 | 16,882 | | | 12,675 | | | 9,244 | | | 6,230 | | | 3,628 | | | 1,779 | | | 50,438 | |
次質數 | 2,356 | | | 2,134 | | | 1,571 | | | 947 | | | 606 | | | 381 | | | 7,995 | |
| 71,017 | | | 47,533 | | | 37,888 | | | 21,161 | | | 8,853 | | | 3,774 | | | 190,226 | |
| $ | 2,949,726 | | | $ | 1,518,657 | | | $ | 1,006,457 | | | $ | 575,460 | | | $ | 278,817 | | | $ | 164,402 | | | $ | 6,493,519 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017 | | 2016年及之前 | | 總計 |
美國零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | $ | 632,627 | | | $ | 634,661 | | | $ | 429,884 | | | $ | 250,679 | | | $ | 106,124 | | | $ | 53,347 | | | $ | 2,107,322 | |
素數 | 876,007 | | | 911,265 | | | 619,597 | | | 380,662 | | | 208,176 | | | 140,807 | | | 3,136,514 | |
次質數 | 313,302 | | | 352,221 | | | 233,934 | | | 137,060 | | | 83,886 | | | 81,538 | | | 1,201,941 | |
| 1,821,936 | | | 1,898,147 | | | 1,283,415 | | | 768,401 | | | 398,186 | | | 275,692 | | | 6,445,777 | |
加拿大零售業: | | | | | | | | | | | | | |
超素數 | 38,562 | | | 42,967 | | | 37,461 | | | 20,709 | | | 8,625 | | | 3,374 | | | 151,698 | |
素數 | 12,468 | | | 15,872 | | | 11,990 | | | 8,254 | | | 5,007 | | | 3,182 | | | 56,773 | |
次質數 | 1,856 | | | 2,727 | | | 1,998 | | | 1,263 | | | 819 | | | 607 | | | 9,270 | |
| 52,886 | | | 61,566 | | | 51,449 | | | 30,226 | | | 14,451 | | | 7,163 | | | 217,741 | |
| $ | 1,874,822 | | | $ | 1,959,713 | | | $ | 1,334,864 | | | $ | 798,627 | | | $ | 412,637 | | | $ | 282,855 | | | $ | 6,663,518 | |
本公司批發投資組合的信用風險與零售投資組合的信用風險不同。零售投資組合代表了一個相對同質的零售金融應收賬款池,呈現出更一致的虧損模式,而批發投資組合的風險敞口則不太一致。該公司利用內部信用風險評級系統對批發借款人的信用風險敞口進行持續管理,並對每個借款人的信用風險因素進行單獨評估。公司採用以下基於內部風險評級系統的內部信用質量指標,從最高風險級別到最低風險級別對批發投資組合進行排序:可疑、不達標、特別提及、中等風險和低風險。根據本公司的審查,被歸類為可疑類別的交易商是最有可能被註銷的交易商,而被歸類為低風險的交易商被註銷的可能性最小。此外,該公司將被確認為可能喪失抵押品贖回權的交易商歸類為不履行義務。內部評級系統會考慮特定借款人的償還能力以及任何抵押品的估計價值等因素。交易商風險評級分類由本公司按季度進行審查和更新。
按年份和信用質量指標計算,該公司批發金融應收賬款的攤銷成本如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 2022 | | 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017年及之前 | | 總計 |
不執行 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
值得懷疑 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
不合標準 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
特別提及 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
中等風險 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
低風險 | 540,284 | | | 45,976 | | | 7,871 | | | 4,153 | | | 9,247 | | | 639 | | | 608,170 | |
| $ | 540,284 | | | $ | 45,976 | | | $ | 7,871 | | | $ | 4,153 | | | $ | 9,247 | | | $ | 639 | | | $ | 608,170 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017 | | 2016年及之前 | | 總計 |
不執行 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
值得懷疑 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
不合標準 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
特別提及 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
中等風險 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
低風險 | 380,211 | | | 11,379 | | | 11,047 | | | 10,565 | | | 3,662 | | | 917 | | | 417,781 | |
| $ | 380,211 | | | $ | 11,379 | | | $ | 11,047 | | | $ | 10,565 | | | $ | 3,662 | | | $ | 917 | | | $ | 417,781 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 2021 | | 2020 | | 2019 | | 2018 | | 2017 | | 2016年及之前 | | 總計 |
不執行 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
值得懷疑 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
不合標準 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
特別提及 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
中等風險 | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | | | — | |
低風險 | 500,490 | | | 38,408 | | | 26,449 | | | 11,888 | | | 4,581 | | | 2,431 | | | 584,247 | |
| $ | 500,490 | | | $ | 38,408 | | | $ | 26,449 | | | $ | 11,888 | | | $ | 4,581 | | | $ | 2,431 | | | $ | 584,247 | |
如果在指定的到期日之前沒有收到最低付款,則零售金融應收賬款是合同違約。按攤銷成本計算的零售融資應收賬款,不包括應計利息,一般在應收賬款拖欠120天或以上、相關資產被收回或應收賬款被視為無法收回時予以註銷。當賬户被註銷時,公司將與已註銷賬户相關的應計利息從金融服務利息收入中沖銷。該公司逆轉了$4.2百萬美元和美元3.3百萬的在截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月內,應計利息與金融服務利息收入的應計利息和美元9.1百萬美元和美元8.5在截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月內分別為100萬美元。所有零售金融應收賬款應計利息,直至收回或註銷為止。由於應計利息及時核銷,本公司作出如下選擇會計準則編纂(ASC)主題326,金融工具--信貸損失將應計利息從其信貸損失準備金中剔除。因此,截至2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日,所有零售金融應收賬款均作為計息應收賬款入賬。
如果在合同到期日之前沒有收到最低付款,批發融資應收賬款就是拖欠的。一旦本公司確定特定借款人沒有能力全額償還貸款,批發融資應收賬款將被減記。逾期財務應收賬款的利息繼續累積,直至本公司確定有可能喪失抵押品贖回權,並將財務應收賬款置於非應計狀態。根據貸款條款,當付款是當期付款且未來付款有合理保證時,公司將恢復這些賬户的應計利息。當處於非權責發生制狀態時,收到的所有現金將酌情用於本金或利息。一旦賬户被註銷,本公司將從利息收入中沖銷相關的應計利息。作為公司
按照非應計利息政策,信貸損失準備不包括批發投資組合的應計利息。有幾個不是截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月和六個月的註銷賬户。因此,本公司並無撥回該等期間的任何應計利息。截至2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日,沒有交易商處於非應計狀態。
本公司應收賬款賬齡分析如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 當前 | | 31-60天 逾期 | | 61-90天 逾期 | | 大於 90天 逾期 | | 總計 逾期 | | 總計 |
零售金融應收賬款 | $ | 6,660,108 | | | $ | 117,436 | | | $ | 38,855 | | | $ | 31,252 | | | $ | 187,543 | | | $ | 6,847,651 | |
批發融資應收賬款 | 608,169 | | | — | | | 1 | | | — | | | 1 | | | 608,170 | |
| $ | 7,268,277 | | | $ | 117,436 | | | $ | 38,856 | | | $ | 31,252 | | | $ | 187,544 | | | $ | 7,455,821 | |
| | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 當前 | | 31-60天 逾期 | | 61-90天 逾期 | | 大於 90天 逾期 | | 總計 逾期 | | 總計 |
零售金融應收賬款 | $ | 6,298,485 | | | $ | 115,942 | | | $ | 44,326 | | | $ | 34,766 | | | $ | 195,034 | | | $ | 6,493,519 | |
批發融資應收賬款 | 417,720 | | | 9 | | | 1 | | | 51 | | | 61 | | | 417,781 | |
| $ | 6,716,205 | | | $ | 115,951 | | | $ | 44,327 | | | $ | 34,817 | | | $ | 195,095 | | | $ | 6,911,300 | |
| | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 當前 | | 31-60天 逾期 | | 61-90天 逾期 | | 大於 90天 逾期 | | 總計 逾期 | | 總計 |
零售金融應收賬款 | $ | 6,531,560 | | | $ | 87,853 | | | $ | 27,300 | | | $ | 16,805 | | | $ | 131,958 | | | $ | 6,663,518 | |
批發融資應收賬款 | 584,154 | | | 39 | | | — | | | 54 | | | 93 | | | 584,247 | |
| $ | 7,115,714 | | | $ | 87,892 | | | $ | 27,300 | | | $ | 16,859 | | | $ | 132,051 | | | $ | 7,247,765 | |
一般而言,本公司的政策是不更改融資應收賬款的條款和條件。然而,為了將經濟損失降至最低,公司可能會修改問題債務重組中的某些財務應收賬款。截至2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日,問題債務重組中的應收賬款總額並不顯著。此外,在某些情況下,公司可能會在不影響相關利率或貸款期限的情況下,對客户付款到期日進行短期調整。從2020年第二季度至2021年第二季度末,為應對新冠肺炎疫情的影響,本公司對符合條件的零售貸款給予更多短期還款到期日延期,以幫助零售客户度過與新冠肺炎疫情相關的財務困難。該公司繼續根據其政策向客户提供標準的付款延期。
9. 衍生金融工具與套期保值活動
本公司面臨外幣匯率、利率和商品價格波動的風險。為減少該等風險,本公司選擇性地使用衍生金融工具。所有衍生工具交易均根據定期檢討的政策及程序授權及執行,該等政策及程序禁止使用金融工具進行投機交易。
該公司以外幣銷售產品,並利用外幣兑換合同來緩解與歐元、澳元、日元、巴西雷亞爾、加拿大元、墨西哥比索、人民幣、新加坡元、泰銖和英鎊相關的外幣匯率波動的影響。該公司的外幣兑換合同的到期日一般不到一年。
該公司利用商品合同減輕與其摩托車業務所消耗的金屬和燃料有關的商品價格波動的影響。該公司的大宗商品合同的到期日一般不到一年。
該公司定期利用國庫利率鎖定合同,確定與預期發行長期債務和交叉貨幣掉期相關的部分本金的利率,以減輕外幣匯率波動對其外幣計價債務的影響。該公司還利用利率上限為某些資產擔保證券化交易提供便利。
所有衍生金融工具均在合併資產負債表以公允價值計算。根據ASC主題815,衍生工具和套期保值(ASC主題815),衍生金融工具的公允價值變動的會計處理取決於它是否被指定為套期保值關係的一部分並符合條件,進而取決於套期保值關係的類型。
被指定為現金流量對衝的衍生金融工具的公允價值變動最初計入其他綜合(虧損)收入(保監處),當被套期保值項目影響收入時,隨後重新分類為收入。本公司於每項對衝開始時及持續評估被指定為現金流量對衝交易的衍生金融工具在抵銷對衝項目現金流量變動方面是否非常有效。指定套期保值衍生金融工具的收益或損失的任何組成部分均不被排除在套期保值有效性的評估之外。未被指定為套期保值的衍生金融工具是非投機性的,用於管理公司的外幣風險、商品風險和利率風險。未被指定為對衝工具的衍生金融工具的公允價值變動直接計入收益。與公司衍生金融工具相關的現金流活動記錄於經營活動的現金流在合併現金流量表。
ASC主題815項下公司衍生金融工具的名義價值和公允價值如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 衍生金融工具 被指定為現金流對衝工具 |
| June 26, 2022 | | 2021年12月31日 | | June 27, 2021 |
| 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 | | 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 | | 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 |
外幣合同 | $ | 435,208 | | | $ | 18,960 | | | $ | 1,004 | | | $ | 562,262 | | | $ | 14,644 | | | $ | 1,388 | | | $ | 493,919 | | | $ | 7,015 | | | $ | 3,433 | |
商品合同 | 834 | | | 228 | | | — | | | 996 | | | 19 | | | 39 | | | 735 | | | 134 | | | — | |
交叉貨幣互換 | 1,383,390 | | | 386 | | | 54,954 | | | 1,367,460 | | | 35,071 | | | — | | | 1,396,542 | | | 88,730 | | | — | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| $ | 1,819,432 | | | $ | 19,574 | | | $ | 55,958 | | | $ | 1,930,718 | | | $ | 49,734 | | | $ | 1,427 | | | $ | 1,891,196 | | | $ | 95,879 | | | $ | 3,433 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 衍生金融工具 未被指定為對衝工具 |
| June 26, 2022 | | 2021年12月31日 | | June 27, 2021 |
| 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 | | 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 | | 概念上的 價值 | | 其他流動資產 | | 應計負債 |
外幣合同 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 241,935 | | | $ | 1,299 | | | $ | 916 | | | $ | 151,252 | | | $ | 215 | | | $ | 401 | |
商品合同 | 9,857 | | | 1,107 | | | 987 | | | 10,631 | | | 641 | | | 18 | | | 9,112 | | | 1,219 | | | 2 | |
利率上限 | 1,286,262 | | | 1,860 | | | — | | | 504,526 | | | 360 | | | — | | | 721,850 | | | 151 | | | — | |
| $ | 1,296,119 | | | $ | 2,967 | | | $ | 987 | | | $ | 757,092 | | | $ | 2,300 | | | $ | 934 | | | $ | 882,214 | | | $ | 1,585 | | | $ | 403 | |
與公司指定為現金流對衝的衍生金融工具有關的損益金額如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 得/(失) 獲保險業保監處認可 | | 得/(失) 從AOCL重新分類為收入 |
| 截至三個月 | | 截至六個月 | | 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
外幣合同 | $ | 19,328 | | | $ | (1,861) | | | $ | 27,772 | | | $ | 12,176 | | | $ | 9,627 | | | $ | (7,594) | | | $ | 15,282 | | | $ | (12,547) | |
商品合同 | 166 | | | 153 | | | 728 | | | 156 | | | 254 | | | 3 | | | 480 | | | (29) | |
交叉貨幣互換 | (73,403) | | | 15,282 | | | (89,639) | | | (49,892) | | | (80,466) | | | 21,613 | | | (106,266) | | | (44,175) | |
財政部利率鎖定合同 | — | | | — | | | — | | | — | | | (117) | | | (124) | | | (244) | | | (248) | |
利率互換 | — | | | — | | | — | | | 397 | | | — | | | — | | | — | | | (2,689) | |
| $ | (53,909) | | | $ | 13,574 | | | $ | (61,139) | | | $ | (37,163) | | | $ | (70,702) | | | $ | 13,898 | | | $ | (90,748) | | | $ | (59,688) | |
在與公司指定為現金流量對衝的衍生金融工具相關的收入中確認的收益和損益的位置和金額如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 摩托車 銷貨成本 | | 銷售、行政和 工程費 | | 利息支出 | | 金融服務利息支出 |
| 截至2022年6月26日的三個月 |
記錄現金流量套期保值影響的合併經營報表上的項目 | $ | 879,721 | | | $ | 235,233 | | | $ | 7,720 | | | $ | 47,649 | |
| | | | | | | |
收益/(虧損)從AOCL重新分類為收入: | | | | | | | |
外幣合同 | $ | 9,627 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
商品合同 | $ | 254 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
交叉貨幣互換 | $ | — | | | $ | (80,466) | | | $ | — | | | $ | — | |
財政部利率鎖定合同 | $ | — | | | $ | — | | | $ | (90) | | | $ | (27) | |
| | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的三個月 |
記錄現金流量套期保值影響的合併經營報表上的項目 | $ | 924,449 | | | $ | 261,509 | | | $ | 7,722 | | | $ | 48,621 | |
| | | | | | | |
收益/(虧損)從AOCL重新分類為收入: | | | | | | | |
外幣合同 | $ | (7,594) | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
商品合同 | $ | 3 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
交叉貨幣互換 | $ | — | | | $ | 21,613 | | | $ | — | | | $ | — | |
財政部利率鎖定合同 | $ | — | | | $ | — | | | $ | (90) | | | $ | (34) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 摩托車 銷貨成本 | | 銷售、行政和 工程費 | | 利息支出 | | 金融服務利息支出 |
| 截至2022年6月26日的六個月 |
記錄現金流量套期保值影響的合併經營報表上的項目 | $ | 1,775,257 | | | $ | 474,858 | | | $ | 15,431 | | | $ | 89,748 | |
| | | | | | | |
收益/(虧損)從AOCL重新分類為收入: | | | | | | | |
外幣合同 | $ | 15,282 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
商品合同 | $ | 480 | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
交叉貨幣互換 | $ | — | | | $ | (106,266) | | | $ | — | | | $ | — | |
財政部利率鎖定合同 | $ | — | | | $ | — | | | $ | (181) | | | $ | (63) | |
| | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 |
記錄現金流量套期保值影響的合併經營報表上的項目 | $ | 1,736,071 | | | $ | 493,353 | | | $ | 15,430 | | | $ | 104,328 | |
| | | | | | | |
收益/(虧損)從AOCL重新分類為收入: | | | | | | | |
外幣合同 | $ | (12,547) | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
商品合同 | $ | (29) | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | |
交叉貨幣互換 | $ | — | | | $ | (44,175) | | | $ | — | | | $ | — | |
財政部利率鎖定合同 | $ | — | | | $ | — | | | $ | (181) | | | $ | (67) | |
利率互換 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | (2,689) | |
包括的淨虧損額累計其他綜合損失(AOCL)於2022年6月26日,估計在未來12個月內重新分類為收入為$4.7百萬美元。
與未被指定為對衝工具的衍生金融工具有關的收入中確認的損益金額如下(以千計)。外幣合約和商品合約的損益記錄於#年。摩托車銷貨成本。利率上限的收益記錄在#年金融服務收入並將相關損失記錄在銷售、行政和工程費用。
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 收益/(損失)金額 在收入中確認 |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
外幣合同 | $ | 9,793 | | | $ | (1,919) | | | $ | 6,287 | | | $ | (5,548) | |
商品合同 | (1,155) | | | 722 | | | 1,232 | | | 1,426 | |
利率上限 | (1,682) | | | (19) | | | 18 | | | 104 | |
| $ | 6,956 | | | $ | (1,216) | | | $ | 7,537 | | | $ | (4,018) | |
如果衍生金融工具的交易對手不履行義務,本公司將面臨信用損失風險。雖然不能作出保證,但本公司並不預期其衍生金融工具的任何交易對手未能履行其責任。為管理信用損失風險,本公司根據信用評級對交易對手進行評估,並在季度基礎上相對於交易對手彌補其倉位的能力評估每個對衝的淨頭寸。
10. 租契
公司在合同開始時確定一項安排是否為租約或包含租約。與公司租賃相關的使用權(ROU)資產記錄在租賃資產和租賃負債記錄在應計負債和租賃負債在合併資產負債表.
ROU資產代表公司在租賃期內使用標的資產的權利,租賃負債代表公司支付租賃所產生的租賃款項的義務。淨收益資產及租賃負債於租賃開始日根據租賃期內未來租賃付款的現值確認。ROU資產還包括預付租賃付款和初始直接成本,並因出租人支付的租賃激勵而減少。用於確定現值的貼現率通常是公司的遞增借款利率,因為租約中的隱含利率不容易確定。用於計算ROU資產和租賃負債的租賃期包括延長或終止選擇權所涵蓋的期間,當公司合理確定租賃期將包括這些可選期間時。
根據ASC主題842,租賃(ASC主題842), 本公司選擇了短期租賃實踐權宜之計,允許實體在租期為12個月或12個月以下的租期內以直線基礎確認租賃付款。本公司還選擇了ASC主題842下的實際權宜之計,允許實體不將非租賃組成部分與租賃組成部分分開,而是將這些組成部分作為所有租賃的單一租賃組成部分進行核算,但涉及製造和分銷過程中使用的資產的租賃除外。
該公司對銷售和行政辦公室、製造和分銷設施、產品測試設施、設備和車輛有運營租賃安排。該公司的租約的剩餘租賃條款範圍為1至6年,其中一些包括延長租賃期的選項,租期一般不超過5年,其中一些包括在以下時間內終止租約的選項1年。某些租賃還包括購買租賃資產的選項。本公司的租約不包含任何重大剩餘價值擔保或重大限制性契諾。
截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月的經營租賃費用為6.3百萬美元和美元6.2分別為百萬美元和美元13.0百萬美元和美元13.8截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月分別為100萬美元。這包括與製造和分銷過程中使用的資產有關的可變租賃成本約為#美元。0.8百萬美元和美元1.3截至2022年6月26日和2021年6月27日的三個月分別為百萬美元和1.8百萬美元和美元3.7截至2022年6月26日和2021年6月27日的六個月分別為100萬美元。其他可變和短期租賃成本並不重要。
與該公司租賃有關的資產負債表信息如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
租賃資產 | $ | 44,247 | | | $ | 49,625 | | | $ | 41,210 | |
| | | | | |
應計負債 | $ | 16,515 | | | $ | 17,369 | | | $ | 16,003 | |
租賃負債 | 26,697 | | | 29,904 | | | 21,708 | |
| $ | 43,212 | | | $ | 47,273 | | | $ | 37,711 | |
截至2022年6月26日,公司經營租賃負債的未來到期日如下(以千計): | | | | | |
2022 | $ | 9,799 | |
2023 | 13,715 | |
2024 | 8,147 | |
2025 | 5,972 | |
2026 | 5,009 | |
此後 | 1,953 | |
未來的租賃費 | 44,595 | |
現值貼現 | (1,383) | |
租賃負債 | $ | 43,212 | |
有關該公司經營租賃的其他租賃信息如下(以千美元為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
計入租賃負債的金額的現金流出 | $ | 4,637 | | | $ | 10,777 | | | $ | 9,594 | | | $ | 15,723 | |
為交換租賃義務而獲得的淨收益資產,扣除修改 | $ | 5,075 | | | $ | 895 | | | $ | 6,354 | | | $ | 6,200 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
加權平均剩餘租賃年限(年) | 3.51 | | 3.86 | | 3.76 |
加權平均貼現率 | 2.0 | % | | 1.9 | % | | 2.7 | % |
11. 債務
合同期限少於12個月的債務通常被歸類為短期債務,由以下部分組成(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
無擔保商業票據 | $ | 701,384 | | | $ | 751,286 | | | $ | 749,037 | |
| | | | | |
| | | | | |
合同期限超過12個月的債務通常被歸類為長期債務,包括以下債務(以千計):
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
擔保債務: | | | | | | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | | $ | 77,984 | | | $ | 85,054 | | | $ | 87,439 | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | | 570,628 | | | 272,589 | | | 291,511 | |
資產證券化債務 | | 2,860,810 | | | 1,634,753 | | | 1,735,706 | |
未攤銷折扣和債務發行成本 | | (12,889) | | | (7,611) | | | (8,184) | |
| | 3,496,533 | | | 1,984,785 | | | 2,106,472 | |
無抵押票據(按面值計算): | | | | | | |
中期票據: | | | | | | |
| | | | | | |
2022年到期,2019年2月發佈 | 4.05 | % | — | | | 550,000 | | | 550,000 | |
應於2022年發佈,2017年6月發佈 | 2.55 | % | — | | | 400,000 | | | 400,000 | |
應於2023年發佈,2018年2月發佈 | 3.35 | % | 350,000 | | | 350,000 | | | 350,000 | |
應於2023年發佈,2020年5月發佈(a) | 4.94 | % | 681,837 | | | 737,302 | | | 773,825 | |
2024年到期,2019年11月發佈(b) | 3.14 | % | 629,388 | | | 680,586 | | | 714,300 | |
應於2025年發佈,2020年6月發佈 | 3.35 | % | 700,000 | | | 700,000 | | | 700,000 | |
2027年到期,2022年2月發佈 | 3.05 | % | 500,000 | | | — | | | — | |
未攤銷折扣和債務發行成本 | | (10,905) | | | (9,228) | | | (12,068) | |
| | 2,850,320 | | | 3,408,660 | | | 3,476,057 | |
| | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 6月26日, 2022 | | 十二月三十一日, 2021 | | 6月27日, 2021 |
高級筆記: | | | | | | |
應於2025年發佈,2015年7月發佈 | 3.50 | % | 450,000 | | | 450,000 | | | 450,000 | |
應於2045年發佈,2015年7月發佈 | 4.625 | % | 300,000 | | | 300,000 | | | 300,000 | |
未攤銷折扣和債務發行成本 | | (4,984) | | | (5,332) | | | (5,679) | |
| | 745,016 | | | 744,668 | | | 744,321 | |
| | 3,595,336 | | | 4,153,328 | | | 4,220,378 | |
長期債務 | | 7,091,869 | | | 6,138,113 | | | 6,326,850 | |
長期債務的當期部分,淨額 | | (1,887,552) | | | (1,542,496) | | | (1,581,826) | |
長期債務,淨額 | | $ | 5,204,317 | | | $ | 4,595,617 | | | $ | 4,745,024 | |
(a)€650.0分別於2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日重新計量為美元的百萬面值
(b)€600.0分別於2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日重新計量為美元的百萬面值
截至2022年6月26日,公司債務的未來本金償付情況如下(以千計): | | | | | |
2022 | $ | 1,196,321 | |
2023 | 1,848,914 | |
2024 | 1,391,946 | |
2025 | 1,923,342 | |
2026 | 556,601 | |
此後 | 904,907 | |
未來本金付款 | 7,822,031 | |
未攤銷折扣和債務發行成本 | (28,778) | |
| $ | 7,793,253 | |
12. 資產擔保融資
該公司通過資產擔保證券化交易和資產擔保商業票據管道設施參與資產擔保融資。在公司的資產擔保融資計劃中,公司將零售摩托車融資應收賬款轉讓給特殊目的實體(SPE),根據美國公認會計原則,SPE被視為VIE。然後,每家特殊目的企業通過發行債券將這些資產轉換為現金。作為資產擔保融資的一部分,本公司保留所有轉讓給特殊目的企業的零售摩托車融資應收賬款的維修權。資產擔保融資的會計處理取決於相關交易的條款以及本公司與VIE的持續參與。
在公司對VIE的重大活動擁有權力並有義務吸收VIE的潛在重大損失或有權從VIE獲得利益的交易中,公司是VIE的主要受益人,並將VIE合併到其合併財務報表中。在綜合基礎上,資產擔保融資在這類交易中被視為擔保借款,並被稱為資產負債表內資產擔保融資。
在本公司不是VIE的主要受益人的交易中,本公司必須確定其是否可以在以下會計目的下實現出售ASC主題860,轉移和服務。為了實現會計目的的出售,被轉移的資產必須在法律上是孤立的,不受進一步轉移的限制,並且被視為超出公司的控制範圍。如果該公司不符合銷售會計的所有這些標準,則該交易被記為擔保借款,並被稱為資產負債表上的資產擔保融資。
如果該公司滿足上述所有三個出售標準,則該交易在會計上被記錄為出售,並被稱為表外資產擔保融資。在出售時,零售摩托車融資應收賬款從公司的合併資產負債表並就收到的現金收益、不再確認的資產和確認為交易一部分的負債之間的差額確認損益。銷售損益計入金融服務收入在合併業務報表.
本公司不需要,目前也不打算向與這些交易相關的表內或表外VIE提供任何額外的財務支持。這些交易的投資者和債權人只能對VIE持有的資產有追索權。
與資產負債表內資產支持融資相關的資產和負債合併資產負債表具體數字如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 應收金融賬款 | | 信貸損失準備 | | 受限現金 | | 其他資產 | | 總資產 | | 資產擔保債務,淨額 |
表內資產和負債: | | | | | | | | | | | |
綜合VIE: | | | | | | | | | | | |
資產證券化 | $ | 3,477,839 | | | $ | (173,853) | | | $ | 202,029 | | | $ | 3,432 | | | $ | 3,509,447 | | | $ | 2,847,921 | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | 630,305 | | | (31,491) | | | 43,701 | | | 782 | | | 643,297 | | | 570,628 | |
未整合的VIE: | | | | | | | | | | | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | 88,197 | | | (3,598) | | | 6,481 | | | 76 | | | 91,156 | | | 77,984 | |
| $ | 4,196,341 | | | $ | (208,942) | | | $ | 252,211 | | | $ | 4,290 | | | $ | 4,243,900 | | | $ | 3,496,533 | |
| | | | | | | | | | | |
| 2021年12月31日 |
| 應收金融賬款 | | 信貸損失準備 | | 受限現金 | | 其他資產 | | 總資產 | | 資產擔保債務,淨額 |
表內資產和負債: | | | | | | | | | | | |
綜合VIE: | | | | | | | | | | | |
資產證券化 | $ | 2,048,194 | | | $ | (102,779) | | | $ | 123,717 | | | $ | 2,328 | | | $ | 2,071,460 | | | $ | 1,627,142 | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | 297,454 | | | (14,898) | | | 20,567 | | | 654 | | | 303,777 | | | 272,589 | |
未整合的VIE: | | | | | | | | | | | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | 97,180 | | | (3,990) | | | 6,191 | | | 139 | | | 99,520 | | | 85,054 | |
| $ | 2,442,828 | | | $ | (121,667) | | | $ | 150,475 | | | $ | 3,121 | | | $ | 2,474,757 | | | $ | 1,984,785 | |
| | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 應收金融賬款 | | 信貸損失準備 | | 受限現金 | | 其他資產 | | 總資產 | | 資產擔保債務,淨額 |
表內資產和負債: | | | | | | | | | | | |
綜合VIE: | | | | | | | | | | | |
資產證券化 | $ | 2,090,041 | | | $ | (107,174) | | | $ | 140,276 | | | $ | 2,522 | | | $ | 2,125,665 | | | $ | 1,727,522 | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | 316,467 | | | (16,205) | | | 24,540 | | | 726 | | | 325,528 | | | 291,511 | |
未整合的VIE: | | | | | | | | | | | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | 98,905 | | | (4,236) | | | 8,162 | | | 129 | | | 102,960 | | | 87,439 | |
| $ | 2,505,413 | | | $ | (127,615) | | | $ | 172,978 | | | $ | 3,377 | | | $ | 2,554,153 | | | $ | 2,106,472 | |
表內資產證券化VIE-該公司將美國零售摩托車融資應收賬款轉移給特殊目的實體,SPE再向投資者發行不同期限和利率的擔保票據,以購買的美國零售摩托車融資應收賬款的未來收款為擔保。每個資產負債表內資產支持證券化SPE是一個獨立的法人實體,資產支持證券化中包括的美國零售摩托車融資應收賬款僅可用於支付資產支持證券化交易產生的擔保債務和其他債務,在相關擔保債務和其他債務得到清償之前,不能用於支付公司債權人的其他債務或債權。SPE持有的受限現金餘額僅用於支持證券化。沒有擔保票據的攤銷時間表;然而,由於相關美國零售摩托車融資應收賬款的可用收款適用於未償還本金,債務按月減少。有擔保票據目前的合同到期日從2023年到2030年不等。
該公司是其資產負債表內資產支持證券化VIE的主要受益者,因為它保留了VIE的償還權和以債務證券形式存在的剩餘權益。作為服務機構,本公司是可變利益持有者,有權指導VIE的活動,這些活動對VIE的經濟表現影響最大。作為剩餘權益持有人,本公司有義務承擔損失,並有權獲得可能對VIE產生重大影響的利益。
美國摩托車零售融資應收賬款向特殊目的企業的季度轉賬、各自的收益以及扣除折扣和發行成本後的各自收益如下(以百萬為單位):
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 2022 | | 2021 |
| 轉賬 | | 收益 | | 收益,淨額 | | 轉賬 | | 收益 | | 收益,淨額 |
第一季度 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 663.1 | | | $ | 600.0 | | | $ | 597.4 | |
第二季度 | 2,176.4 | | | 1,836.3 | | | 1,826.9 | | | — | | | — | | | — | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| $ | 2,176.4 | | | $ | 1,836.3 | | | $ | 1,826.9 | | | $ | 663.1 | | | $ | 600.0 | | | $ | 597.4 | |
資產負債表內資產支持的美國商業票據管道工具VIE-該公司有一美元900.0與第三方銀行及其資產擔保的美國商業票據管道達成了100萬美元的循環融資協議(美國管道融資)。根據循環融資協議,該公司可以將美國零售摩托車融資應收賬款轉移到特殊目的實體,特殊目的實體可能向這些第三方銀行及其資產擔保的美國商業票據管道發行債務。除了$900.0百萬美元的總承諾額,該協議允許貸款人酌情決定額外借款,最高可達$300.0百萬美元。根據美國管道基金的可用性,除其他外,SPE持有的合格美國零售摩托車融資應收賬款作為抵押品。
根據美國管道基金,SPE的資產被限制為支付交易中產生的債務或其他債務的抵押品,不能用於支付公司債權人的其他債務或債權。這筆債務的條款規定,如果由渠道貸款人通過發行商業票據提供資金,則按照現行商業票據利率計算未償還本金的利息。如果不是由管道貸款機構通過發行商業票據提供資金,利率條款以倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)為基礎,並提供向其他基準利率過渡的條款,通常與由美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve Board)和紐約聯邦儲備銀行(Federal Reserve Bank Of New York)召集的另類參考利率委員會發布的建議保持一致。在每一種情況下,計劃費用都是根據未償債務本金餘額評估的。美國管道基金還根據總承諾額中未使用的部分規定了未使用的承諾費。在計算未使用費用時,總承諾額不包括美元的任何未使用部分300.0允許額外借款100萬筆。沒有攤銷時間表;然而,由於相關財務應收賬款的可用收款用於未償還本金,債務按月減少。在美國管道設施到期後,任何未償還本金將繼續通過可用收款按月減少。特殊目的公司持有的相關應收賬款的預期剩餘期限約為5好幾年了。除非公司和貸款人雙方同意提前終止或延長,否則自2022年6月26日起,美國管道融資的到期日為2022年11月18日。
該公司是其美國管道設施VIE的主要受益者,因為它保留着VIE的維修權和以債務證券形式存在的剩餘權益。作為服務機構,本公司是可變利益持有者,有權指導VIE的活動,這些活動對VIE的經濟表現影響最大。作為剩餘權益持有人,本公司有義務承擔損失,並有權獲得可能對VIE產生重大影響的利益。
在2022年第二季度,公司轉移了$420.8美國摩托車零售融資應收賬款數百萬美元流向SPE,SPE又發行了362.8美國管道基金下的百萬美元債務。在2022年第一季度,該公司轉移了47.1美國摩托車零售融資應收賬款數百萬美元流向SPE,SPE又發行了41.3美國管道基金下的百萬美元債務。有幾個不是2021年上半年根據美國管道融資機制進行的應收融資轉移。
資產負債表內資產支持的加拿大商業票據管道工具-2022年6月,本公司與一家加拿大銀行支持的資產擔保商業票據管道續簽了融資協議(加拿大管道)。根據協議,加拿大管道公司根據合同承諾,根據公司的選擇,購買符合條件的加拿大零售摩托車融資應收賬款,收益最高可達加元125.0百萬美元。轉讓的資產被限制為支付關聯債務的抵押品。這筆債務的條款規定,未償還本金的利息是根據現行市場利率加上特定的保證金計算的。加拿大管道還規定了計劃費和未使用承諾費,其依據是總承諾額為加元的未使用部分。125.0百萬美元。沒有攤銷時間表;然而,由於相關財務應收賬款的可用收款用於未償還本金,債務按月減少。在加拿大管道到期後,任何未償還本金將繼續減少。
每月通過可用的收藏。相關應收賬款的預期剩餘期限約為4好幾年了。加拿大管道的到期日為2023年6月30日,除非公司和貸款人雙方同意提前終止或延長,否則截止日期為2022年6月26日。
本公司不是加拿大銀行贊助的多賣方管道VIE的主要受益者;因此,本公司不合並VIE。然而,該公司將管道設施視為擔保借款,因為它對轉移到VIE的資產保持有效控制,因此不符合銷售會計要求。
由於本公司參與且不合並由加拿大銀行贊助的多賣方管道VIE,因此與該VIE相關的最大損失風險僅在所有融資應收賬款和標的抵押品沒有剩餘價值的情況下才會發生,因此最大風險為$13.22022年6月26日為100萬人。最大風險敞口並不代表該公司的預期虧損風險。
有幾個不是2022年第二季度或2021年上半年在加拿大管道下的應收資金轉移。在2022年第一季度,該公司轉移了25.3加拿大摩托車零售融資應收賬款100萬美元,加拿大管道公司21.2百萬美元。
13. 公允價值
該公司使用三級層次結構評估用於計量公允價值的投入。
一級投入包括相同工具的報價,是最容易觀察到的。
第二級投入包括類似資產的報價和可觀察到的投入,如利率、外幣匯率、商品價格和收益率曲線。本公司採用市場法計算其第2級公允價值計量的公允價值。外幣合約、商品合約和交叉貨幣掉期使用報價遠期利率和價格進行估值;利率上限使用報價利率和收益率曲線進行估值。
第三級投入在市場上是不可觀察到的,包括公司對市場參與者在為資產或負債定價時將使用的假設的判斷。
經常性公允價值計量-公司按公允價值經常性計量的資產和負債如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 天平 | | 1級 | | 2級 | | |
資產: | | | | | | | |
現金等價物 | $ | 1,936,000 | | | $ | 1,936,000 | | | $ | — | | | |
有價證券 | 38,779 | | | 38,779 | | | — | | | |
衍生金融工具 | 22,541 | | | — | | | 22,541 | | | |
| $ | 1,997,320 | | | $ | 1,974,779 | | | $ | 22,541 | | | |
負債: | | | | | | | |
衍生金融工具 | $ | 56,945 | | | $ | — | | | $ | 56,945 | | | |
| 2021年12月31日 |
| 天平 | | 1級 | | 2級 | | |
資產: | | | | | | | |
現金等價物 | $ | 1,617,887 | | | $ | 1,337,900 | | | $ | 279,987 | | | |
有價證券 | 49,650 | | | 49,650 | | | — | | | |
衍生金融工具 | 52,034 | | | — | | | 52,034 | | | |
| $ | 1,719,571 | | | $ | 1,387,550 | | | $ | 332,021 | | | |
負債: | | | | | | | |
衍生金融工具 | $ | 2,361 | | | $ | — | | | $ | 2,361 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 天平 | | 1級 | | 2級 | | |
資產: | | | | | | | |
現金等價物 | $ | 1,439,400 | | | $ | 1,274,400 | | | $ | 165,000 | | | |
有價證券 | 52,434 | | | 52,434 | | | — | | | |
衍生金融工具 | 97,464 | | | — | | | 97,464 | | | |
| $ | 1,589,298 | | | $ | 1,326,834 | | | $ | 262,464 | | | |
負債: | | | | | | | |
衍生金融工具 | $ | 3,836 | | | $ | — | | | $ | 3,836 | | | |
非經常性公允價值計量-收回的存貨通過非經常性公允價值計量,以成本或可變現淨值中的較低者入賬。收回的庫存為$16.1百萬,$18.3百萬美元和美元16.6於2022年6月26日、2021年12月31日及2021年6月27日分別為百萬美元,其公允價值調整為增加$1.4100萬美元,減少了1美元2.9100萬美元,增加1,000萬美元0.6分別為100萬美元。公允價值是根據收回存貨的最新市場價值,使用第2級投入估算的。
按成本計量的金融工具的公允價值-本公司股票的賬面價值現金和現金等價物和受限現金接近其公允價值。按成本或攤銷成本計量的公司剩餘金融工具的公允價值和賬面價值如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 | | 2021年12月31日 | | June 27, 2021 |
| 公允價值 | | 賬面價值 | | 公允價值 | | 賬面價值 | | 公允價值 | | 賬面價值 |
資產: | | | | | | | | | | | |
財務應收賬款淨額 | $ | 7,329,371 | | | $ | 7,103,684 | | | $ | 6,794,499 | | | $ | 6,571,921 | | | $ | 7,141,608 | | | $ | 6,888,954 | |
負債: | | | | | | | | | | | |
存款淨額 | $ | 364,938 | | | $ | 345,790 | | | $ | 293,602 | | | $ | 290,326 | | | $ | 260,338 | | | $ | 259,373 | |
債務: | | | | | | | | | | | |
無擔保商業票據 | $ | 701,384 | | | $ | 701,384 | | | $ | 751,286 | | | $ | 751,286 | | | $ | 749,037 | | | $ | 749,037 | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | $ | 570,628 | | | $ | 570,628 | | | $ | 272,589 | | | $ | 272,589 | | | $ | 291,511 | | | $ | 291,511 | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | $ | 77,984 | | | $ | 77,984 | | | $ | 85,054 | | | $ | 85,054 | | | $ | 87,439 | | | $ | 87,439 | |
資產證券化債務 | $ | 2,831,401 | | | $ | 2,847,921 | | | $ | 1,633,749 | | | $ | 1,627,142 | | | $ | 1,744,841 | | | $ | 1,727,522 | |
中期票據 | $ | 2,762,208 | | | $ | 2,850,320 | | | $ | 3,513,815 | | | $ | 3,408,660 | | | $ | 3,651,957 | | | $ | 3,476,057 | |
高級筆記 | $ | 703,629 | | | $ | 745,016 | | | $ | 790,373 | | | $ | 744,668 | | | $ | 804,187 | | | $ | 744,321 | |
財務應收賬款,淨額-零售和批發金融應收賬款的賬面價值是攤銷成本減去信貸損失準備金。零售金融應收賬款的公允價值一般通過使用估計貼現率對未來現金流量進行貼現計算,該估計貼現率反映了與類似類型工具相關的當前信貸、利率和提前還款風險。公允價值是根據第三級投入確定的。批發融資應收賬款的攤餘成本基礎接近公允價值,因為它們通常是短期的,或者利率隨着市場利率的變化而調整。
存款淨額-存款的賬面價值是攤銷成本。存款的公允價值是根據類似期限和期限的存款目前可用的利率來估計的。公允價值使用第三級投入計算。
債務-債務的賬面價值通常是扣除未攤銷折扣和債務發行成本後的成本。無抵押商業票據的公允價值按第2級投入計算,由於到期日較短,因此接近賬面價值。根據美國和加拿大管道融資機制提供的債務的公允價值是使用第2級投入和近似賬面價值計算的,因為根據這些融資機制收取的利率直接與市場利率掛鈎,並隨着市場利率的變化而波動。中期票據和優先票據的公允價值是根據類似期限和剩餘期限的債務的當前可用利率(第2級投入)估計的。與資產負債表內資產支持證券化交易相關的固定利率債務的公允價值是根據目前可用於類似條款和期限的交易的定價(第2級投入)估計的。與資產負債表內資產支持證券化交易相關的浮動利率債務的公允價值是使用二級投入和近似賬面價值計算的,因為收取的利率直接與市場利率掛鈎,並隨着市場利率的變化而波動。
14. 產品保修和召回活動
本公司目前提供的標準是兩年制對全球銷售的所有新摩托車提供有限保修,但在某些市場除外,在這些市場,該公司目前提供標準三年制有限保修。該公司還提供五年制電動摩托車電池無限量保修。此外,該公司還提供一年制部件和附件的保修。對零售客户的保修通常從產品銷售給零售客户時開始。本公司在裝運時使用主要基於公司歷史索賠信息的估計成本,對未來的保修索賠進行應計。
此外,公司還不時發起一些自願召回活動。當責任既可能又可估量時,公司會記錄估計的召回成本。這通常發生在公司管理層批准並承諾召回時。保修和召回責任包括在應計負債和其他長期負債在合併資產負債表. 本公司保修和召回責任的變化如下(以千計):
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
期初餘額 | $ | 65,095 | | | $ | 72,427 | | | $ | 61,621 | | | $ | 69,208 | |
在此期間發佈的保修 | 9,744 | | | 12,818 | | | 20,455 | | | 24,490 | |
在此期間所作的和解 | (10,060) | | | (10,378) | | | (17,156) | | | (18,963) | |
召回和更改先前存在的保修責任 | (3,052) | | | (1,241) | | | (3,193) | | | (1,109) | |
期末餘額 | $ | 61,727 | | | $ | 73,626 | | | $ | 61,727 | | | $ | 73,626 | |
包括在上述餘額中的召回活動負債為#美元14.6百萬,$16.9百萬美元和美元24.0分別為2022年6月26日、2021年12月31日和2021年6月27日。
15. 員工福利計劃
該公司擁有合格的養老金計劃和退休後醫療福利計劃。這些計劃涵蓋某些符合條件的員工和摩托車部門的退休人員。該公司還與某些員工簽訂了無資金的補充員工退休計劃協議(SERPA)。服務成本在以下人員之間分攤銷售、行政和工程費用、摩托車銷售成本和庫存,淨額。在庫存中資本化的金額並不大。淨定期收益(收入)成本中的非服務成本部分列於其他收入,淨額. 公司固定福利計劃的定期福利(收入)淨成本構成如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
養卹金和SERPA福利: | | | | | | | |
服務成本 | $ | 4,763 | | | $ | 6,348 | | | $ | 9,525 | | | $ | 12,696 | |
利息成本 | 15,472 | | | 15,472 | | | 30,945 | | | 30,942 | |
計劃資產的預期回報 | (31,476) | | | (32,720) | | | (62,952) | | | (65,440) | |
未確認攤銷: | | | | | | | |
以前的服務積分 | (328) | | | (312) | | | (656) | | | (624) | |
淨虧損 | 7,978 | | | 18,386 | | | 15,956 | | | 36,772 | |
結算(收益)損失 | — | | | — | | | (256) | | | 816 | |
| | | | | | | |
定期收益(收益)淨成本 | $ | (3,591) | | | $ | 7,174 | | | $ | (7,438) | | | $ | 15,162 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
退休後醫療福利: | | | | | | | |
服務成本 | $ | 1,161 | | | $ | 1,288 | | | $ | 2,322 | | | $ | 2,576 | |
利息成本 | 1,904 | | | 1,626 | | | 3,808 | | | 3,252 | |
計劃資產的預期回報 | (3,809) | | | (3,495) | | | (7,618) | | | (6,990) | |
未確認攤銷: | | | | | | | |
以前的服務積分 | (581) | | | (581) | | | (1,162) | | | (1,162) | |
淨虧損 | 122 | | | 264 | | | 244 | | | 528 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
定期福利淨收入 | $ | (1,203) | | | $ | (898) | | | $ | (2,406) | | | $ | (1,796) | |
2022年沒有規定或計劃的自願合格養老金計劃繳費。該公司預計將繼續根據SERPA和退休後醫療保健計劃支付持續的福利。
16. 承付款和或有事項
訴訟及其他申索-該公司受到與產品、產品召回、商業、員工、環境和其他事項有關的訴訟和其他索賠的影響。在確定與這些項目相關的應計成本時,公司會仔細分析案件,並考慮不利判決或結果的可能性,以及可能的損失範圍。當損失既可能且可估計時,本公司應計提的事項。對這些事項應計的任何數額進行持續監測,並根據每一事項的新發展或新信息加以更新。該公司還為產品責任風險敞口提供保險。本公司認為,其應計項目和保險覆蓋範圍充足,不存在超過應計金額的重大損失風險,也沒有為與這些事項相關的損失投保。
供應問題-在2022年第二季度,公司從第三方供應商那裏收到了關於供應商零部件的監管合規問題的信息。因此,出於充分的謹慎,該公司在2022年第二季度暫停了所有車輛的組裝和發貨(不包括LiveWire型號)約兩週。“公司”(The Company)繼續與相關供應商解決監管合規問題,目前預計這一問題不會導致額外的成本或重大召回費用。鑑於與這件事相關的不確定性,該公司目前無法合理估計任何潛在的額外成本或召回費用它可能會招致。
Livewire交易-2021年12月13日,公司與特殊目的收購公司(SPAC)AEA-Bridge Impact Corp.(ABIC)宣佈,他們已達成最終業務合併協議,根據協議,公司的電動摩托車部門LiveWire將成為公司的獨立業務,並與ABIC合併,創建一家新的上市公司。雙方預計,這筆交易的資金將來自ABIC的$400以信託形式持有的現金(假設ABIC的股東在交易中沒有贖回),A$100來自公司的百萬美元現金投資,以及100來自獨立戰略投資者光陽汽車有限公司(Kymco)的100萬美元投資。此外,只要SPAC的任何股份被贖回,本公司將投資相當於該等贖回的美元價值的額外金額,最高可達$100百萬美元。
這筆交易已經得到了公司和ABIC董事會的批准,預計將在公司2022年第四財季開始時完成。業務合併的完成還需得到ABIC股東的批准和其他條件。交易完成後,公司將保留LiveWire的控股權。作為交易後的控股股東,公司將繼續鞏固LiveWire的業績,並進行額外調整,以確認非控股股東的利益。
17. 累計其他綜合損失
中的更改累計其他綜合損失具體數字如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的三個月 |
| 外幣折算調整 | | | | 衍生金融工具 | | 養老金和退休後福利計劃 | | 總計 |
期初餘額 | $ | (48,522) | | | | | $ | 7,923 | | | $ | (189,011) | | | $ | (229,610) | |
其他全面損失,在重新分類前 | (31,600) | | | | | (53,909) | | | — | | | (85,509) | |
所得税優惠 | 579 | | | | | 11,731 | | | — | | | 12,310 | |
| (31,021) | | | | | (42,178) | | | — | | | (73,199) | |
重新分類: | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
衍生金融工具淨虧損 | — | | | | | 70,702 | | | — | | | 70,702 | |
以前的服務積分(a) | — | | | | | — | | | (909) | | | (909) | |
精算損失(a) | — | | | | | — | | | 8,100 | | | 8,100 | |
税前重新分類 | — | | | | | 70,702 | | | 7,191 | | | 77,893 | |
所得税費用 | — | | | | | (15,672) | | | (1,688) | | | (17,360) | |
| — | | | | | 55,030 | | | 5,503 | | | 60,533 | |
其他綜合(虧損)收入 | (31,021) | | | | | 12,852 | | | 5,503 | | | (12,666) | |
期末餘額 | $ | (79,543) | | | | | $ | 20,775 | | | $ | (183,508) | | | $ | (242,276) | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的三個月 |
| 外幣折算調整 | | | | 衍生金融工具 | | 養老金和退休後福利計劃 | | 總計 |
期初餘額 | $ | (24,927) | | | | | $ | (28,586) | | | $ | (416,124) | | | $ | (469,637) | |
改敍前的其他全面收入 | 1,722 | | | | | 13,574 | | | — | | | 15,296 | |
所得税費用 | (307) | | | | | (2,994) | | | — | | | (3,301) | |
| 1,415 | | | | | 10,580 | | | — | | | 11,995 | |
重新分類: | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
衍生金融工具淨收益 | — | | | | | (13,898) | | | — | | | (13,898) | |
以前的服務積分(a) | — | | | | | — | | | (893) | | | (893) | |
精算損失(a) | — | | | | | — | | | 18,650 | | | 18,650 | |
税前重新分類 | — | | | | | (13,898) | | | 17,757 | | | 3,859 | |
所得税優惠(費用) | — | | | | | 2,816 | | | (4,170) | | | (1,354) | |
| — | | | | | (11,082) | | | 13,587 | | | 2,505 | |
其他全面收益(虧損) | 1,415 | | | | | (502) | | | 13,587 | | | 14,500 | |
期末餘額 | $ | (23,512) | | | | | $ | (29,088) | | | $ | (402,537) | | | $ | (455,137) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的六個月 |
| 外幣折算調整 | | | | 衍生金融工具 | | 養老金和退休後福利計劃 | | 總計 |
期初餘額 | $ | (44,401) | | | | | $ | (2,005) | | | $ | (194,513) | | | $ | (240,919) | |
其他全面損失,在重新分類前 | (35,404) | | | | | (61,139) | | | — | | | (96,543) | |
所得税優惠 | 262 | | | | | 13,224 | | | — | | | 13,486 | |
| (35,142) | | | | | (47,915) | | | — | | | (83,057) | |
重新分類: | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
衍生金融工具淨虧損 | — | | | | | 90,748 | | | — | | | 90,748 | |
以前的服務積分(a) | — | | | | | — | | | (1,818) | | | (1,818) | |
精算損失(a) | — | | | | | — | | | 16,200 | | | 16,200 | |
税前重新分類 | — | | | | | 90,748 | | | 14,382 | | | 105,130 | |
所得税費用 | — | | | | | (20,053) | | | (3,377) | | | (23,430) | |
| — | | | | | 70,695 | | | 11,005 | | | 81,700 | |
其他綜合(虧損)收入 | (35,142) | | | | | 22,780 | | | 11,005 | | | (1,357) | |
期末餘額 | $ | (79,543) | | | | | $ | 20,775 | | | $ | (183,508) | | | $ | (242,276) | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 |
| 外幣折算調整 | | | | 衍生金融工具 | | 養老金和退休後福利計劃 | | 總計 |
期初餘額 | $ | (7,589) | | | | | $ | (46,116) | | | $ | (429,712) | | | $ | (483,417) | |
其他全面損失,在重新分類前 | (15,352) | | | | | (37,163) | | | — | | | (52,515) | |
所得税(費用)福利 | (571) | | | | | 8,098 | | | — | | | 7,527 | |
| (15,923) | | | | | (29,065) | | | — | | | (44,988) | |
重新分類: | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
衍生金融工具淨虧損 | — | | | | | 59,688 | | | — | | | 59,688 | |
以前的服務積分(a) | — | | | | | — | | | (1,786) | | | (1,786) | |
精算損失(a) | — | | | | | — | | | 37,300 | | | 37,300 | |
税前重新分類 | — | | | | | 59,688 | | | 35,514 | | | 95,202 | |
所得税費用 | — | | | | | (13,595) | | | (8,339) | | | (21,934) | |
| — | | | | | 46,093 | | | 27,175 | | | 73,268 | |
其他綜合(虧損)收入 | (15,923) | | | | | 17,028 | | | 27,175 | | | 28,280 | |
期末餘額 | $ | (23,512) | | | | | $ | (29,088) | | | $ | (402,537) | | | $ | (455,137) | |
(a)重新分類的金額包括在計算淨定期收益(收入)成本中,在附註15中進一步討論
18. 可報告的細分市場
哈雷戴維森公司是哈雷戴維森汽車公司和哈雷戴維森金融服務公司的母公司。該公司在以下地區運營二業務細分:摩托車及相關產品(摩托車)和金融服務。該公司的可報告部門是戰略業務部門,提供不同的產品和服務,並根據其運營的根本差異分別進行管理。
摩托車部門由哈雷-戴維森汽車公司的活動組成,該公司設計、製造和銷售摩托車。摩托車部門還銷售摩托車零部件、配件和服裝,並授權其商標。該公司的產品主要通過經銷商網絡銷售給零售客户。
金融服務部門包括哈雷-戴維森金融服務公司,該公司從事批發庫存應收賬款和零售消費貸款的融資和服務業務,主要用於購買哈雷-戴維森摩托車。哈雷-戴維森金融服務公司還與某些獨立的保險公司合作,為摩托車車主提供摩托車保險和保護產品。
選定的細分市場信息如下(以千為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
摩托車及相關產品: | | | | | | | |
摩托車收入 | $ | 1,266,471 | | | $ | 1,331,500 | | | $ | 2,569,642 | | | $ | 2,563,607 | |
毛利 | 386,750 | | | 407,051 | | | 794,385 | | | 827,536 | |
銷售、行政和工程費用 | 195,327 | | | 220,422 | | | 400,215 | | | 413,968 | |
重組(福利)費用 | (264) | | | 807 | | | (392) | | | 214 | |
營業收入 | 191,687 | | | 185,822 | | | 394,562 | | | 413,354 | |
金融服務: | | | | | | | |
金融服務收入 | 202,616 | | | 200,558 | | | 394,631 | | | 390,958 | |
金融服務支出 | 116,688 | | | 105,909 | | | 222,346 | | | 177,440 | |
重組費用 | — | | | 111 | | | — | | | 338 | |
營業收入 | 85,928 | | | 94,538 | | | 172,285 | | | 213,180 | |
營業收入 | $ | 277,615 | | | $ | 280,360 | | | $ | 566,847 | | | $ | 626,534 | |
摩托車和金融服務部門的總資產為#美元。3.010億美元9.1億美元,分別截至2022年6月26日3.310億美元7.7分別為2021年12月31日和2021年12月31日的2.810億美元8.2分別為2021年6月27日的10億美元。
19. 補充整合數據
哈雷-戴維森汽車公司、哈雷-戴維森金融服務公司的補充合併法人數據和相關的合併調整僅供參考。以下列示的法人損益表信息與可報告分部損益表信息不同,這是由於對應報告分部的收入調整進行了法人合併分配。補充合併數據如下(以千為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的三個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
收入: | | | | | | | |
摩托車及相關產品 | $ | 1,269,592 | | | $ | — | | | $ | (3,121) | | | $ | 1,266,471 | |
金融服務 | — | | | 203,386 | | | (770) | | | 202,616 | |
| 1,269,592 | | | 203,386 | | | (3,891) | | | 1,469,087 | |
成本和支出: | | | | | | | |
摩托車及相關產品銷貨成本 | 879,721 | | | — | | | — | | | 879,721 | |
金融服務利息支出 | — | | | 47,649 | | | — | | | 47,649 | |
金融服務信貸損失準備金 | — | | | 29,133 | | | — | | | 29,133 | |
銷售、行政和工程費用 | 195,939 | | | 43,028 | | | (3,734) | | | 235,233 | |
重組效益 | (264) | | | — | | | — | | | (264) | |
| 1,075,396 | | | 119,810 | | | (3,734) | | | 1,191,472 | |
營業收入 | 194,196 | | | 83,576 | | | (157) | | | 277,615 | |
其他收入,淨額 | 10,055 | | | — | | | — | | | 10,055 | |
投資損失 | (3,530) | | | — | | | — | | | (3,530) | |
利息支出 | 7,720 | | | — | | | — | | | 7,720 | |
所得税前收入 | 193,001 | | | 83,576 | | | (157) | | | 276,420 | |
所得税撥備 | 40,994 | | | 19,577 | | | — | | | 60,571 | |
淨收入 | $ | 152,007 | | | $ | 63,999 | | | $ | (157) | | | $ | 215,849 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
收入: | | | | | | | |
摩托車及相關產品 | $ | 2,575,885 | | | $ | — | | | $ | (6,243) | | | $ | 2,569,642 | |
金融服務 | — | | | 395,776 | | | (1,145) | | | 394,631 | |
| 2,575,885 | | | 395,776 | | | (7,388) | | | 2,964,273 | |
成本和支出: | | | | | | | |
摩托車及相關產品銷貨成本 | 1,775,257 | | | — | | | — | | | 1,775,257 | |
金融服務利息支出 | — | | | 89,748 | | | — | | | 89,748 | |
金融服務信貸損失準備金 | — | | | 57,955 | | | — | | | 57,955 | |
銷售、行政和工程費用 | 401,356 | | | 80,886 | | | (7,384) | | | 474,858 | |
重組效益 | (392) | | | — | | | — | | | (392) | |
| 2,176,221 | | | 228,589 | | | (7,384) | | | 2,397,426 | |
營業收入 | 399,664 | | | 167,187 | | | (4) | | | 566,847 | |
其他收入,淨額 | 21,085 | | | — | | | — | | | 21,085 | |
投資損失 | (5,509) | | | — | | | — | | | (5,509) | |
利息支出 | 15,431 | | | — | | | | | 15,431 | |
所得税前收入 | 399,809 | | | 167,187 | | | (4) | | | 566,992 | |
所得税撥備 | 88,841 | | | 39,800 | | | — | | | 128,641 | |
淨收入 | $ | 310,968 | | | $ | 127,387 | | | $ | (4) | | | $ | 438,351 | |
| | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的三個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
收入: | | | | | | | |
摩托車及相關產品 | $ | 1,336,970 | | | $ | — | | | $ | (5,470) | | | $ | 1,331,500 | |
金融服務 | — | | | 199,637 | | | 921 | | | 200,558 | |
| 1,336,970 | | | 199,637 | | | (4,549) | | | 1,532,058 | |
成本和支出: | | | | | | | |
摩托車及相關產品銷貨成本 | 924,449 | | | — | | | — | | | 924,449 | |
金融服務利息支出 | — | | | 48,621 | | | — | | | 48,621 | |
金融服務信貸損失準備金 | — | | | 16,201 | | | — | | | 16,201 | |
銷售、行政和工程費用 | 223,512 | | | 42,091 | | | (4,094) | | | 261,509 | |
重組費用 | 807 | | | 111 | | | — | | | 918 | |
| 1,148,768 | | | 107,024 | | | (4,094) | | | 1,251,698 | |
營業收入 | 188,202 | | | 92,613 | | | (455) | | | 280,360 | |
其他收入,淨額 | 690 | | | — | | | — | | | 690 | |
投資收益 | 122,731 | | | — | | | (120,000) | | | 2,731 | |
利息支出 | 7,722 | | | — | | | — | | | 7,722 | |
所得税前收入 | 303,901 | | | 92,613 | | | (120,455) | | | 276,059 | |
所得税撥備 | 49,570 | | | 20,149 | | | — | | | 69,719 | |
淨收入 | $ | 254,331 | | | $ | 72,464 | | | $ | (120,455) | | | $ | 206,340 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
收入: | | | | | | | |
摩托車及相關產品 | $ | 2,575,437 | | | $ | — | | | $ | (11,830) | | | $ | 2,563,607 | |
金融服務 | — | | | 388,387 | | | 2,571 | | | 390,958 | |
| 2,575,437 | | | 388,387 | | | (9,259) | | | 2,954,565 | |
成本和支出: | | | | | | | |
摩托車及相關產品銷貨成本 | 1,736,071 | | | — | | | — | | | 1,736,071 | |
金融服務利息支出 | — | | | 104,328 | | | — | | | 104,328 | |
金融服務信貸損失準備金 | — | | | (6,273) | | | — | | | (6,273) | |
銷售、行政和工程費用 | 419,872 | | | 82,366 | | | (8,885) | | | 493,353 | |
重組費用 | 214 | | | 338 | | | — | | | 552 | |
| 2,156,157 | | | 180,759 | | | (8,885) | | | 2,328,031 | |
營業收入 | 419,280 | | | 207,628 | | | (374) | | | 626,534 | |
其他收入,淨額 | 967 | | | — | | | — | | | 967 | |
投資收益 | 124,133 | | | — | | | (120,000) | | | 4,133 | |
利息支出 | 15,430 | | | — | | | — | | | 15,430 | |
所得税前收入 | 528,950 | | | 207,628 | | | (120,374) | | | 616,204 | |
所得税撥備 | 105,566 | | | 45,154 | | | — | | | 150,720 | |
淨收入 | $ | 423,384 | | | $ | 162,474 | | | $ | (120,374) | | | $ | 465,484 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 26, 2022 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
資產 | | | | | | | |
流動資產: | | | | | | | |
現金和現金等價物 | $ | 600,091 | | | $ | 1,594,168 | | | $ | — | | | $ | 2,194,259 | |
| | | | | | | |
應收賬款淨額 | 617,220 | | | — | | | (315,171) | | | 302,049 | |
財務應收賬款淨額 | — | | | 1,674,970 | | | — | | | 1,674,970 | |
庫存,淨額 | 726,586 | | | — | | | — | | | 726,586 | |
受限現金 | — | | | 226,488 | | | — | | | 226,488 | |
其他流動資產 | 148,632 | | | 48,079 | | | (12,895) | | | 183,816 | |
| 2,092,529 | | | 3,543,705 | | | (328,066) | | | 5,308,168 | |
財務應收賬款淨額 | — | | | 5,428,714 | | | — | | | 5,428,714 | |
財產、廠房和設備、淨值 | 626,230 | | | 25,923 | | | — | | | 652,153 | |
養老金和退休後資產 | 411,906 | | | — | | | — | | | 411,906 | |
商譽 | 61,890 | | | — | | | — | | | 61,890 | |
遞延所得税 | 16,640 | | | 75,754 | | | (23,000) | | | 69,394 | |
租賃資產 | 37,616 | | | 6,631 | | | — | | | 44,247 | |
其他長期資產 | 209,006 | | | 41,616 | | | (105,476) | | | 145,146 | |
| $ | 3,455,817 | | | $ | 9,122,343 | | | $ | (456,542) | | | $ | 12,121,618 | |
負債和股東權益 | | | | | | | |
流動負債: | | | | | | | |
應付帳款 | $ | 383,994 | | | $ | 347,880 | | | $ | (315,171) | | | $ | 416,703 | |
應計負債 | 447,055 | | | 156,995 | | | (11,791) | | | 592,259 | |
短期存款淨額 | — | | | 78,005 | | | — | | | 78,005 | |
短期債務 | — | | | 701,384 | | | — | | | 701,384 | |
長期債務的當期部分,淨額 | — | | | 1,887,552 | | | — | | | 1,887,552 | |
| 831,049 | | | 3,171,816 | | | (326,962) | | | 3,675,903 | |
長期存款,淨額 | — | | | 267,785 | | | — | | | 267,785 | |
長期債務,淨額 | 745,016 | | | 4,459,301 | | | — | | | 5,204,317 | |
租賃負債 | 19,995 | | | 6,702 | | | — | | | 26,697 | |
養卹金和退休後負債 | 91,362 | | | — | | | — | | | 91,362 | |
遞延所得税 | 30,092 | | | 1,458 | | | (22,361) | | | 9,189 | |
其他長期負債 | 153,846 | | | 55,164 | | | 2,203 | | | 211,213 | |
承付款和或有事項(附註16) | | | | | | | |
股東權益 | 1,584,457 | | | 1,160,117 | | | (109,422) | | | 2,635,152 | |
| $ | 3,455,817 | | | $ | 9,122,343 | | | $ | (456,542) | | | $ | 12,121,618 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| June 27, 2021 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
資產 | | | | | | | |
流動資產: | | | | | | | |
現金和現金等價物 | $ | 923,505 | | | $ | 818,463 | | | $ | — | | | $ | 1,741,968 | |
| | | | | | | |
應收賬款淨額 | 643,505 | | | — | | | (380,052) | | | 263,453 | |
財務應收賬款淨額 | — | | | 1,629,636 | | | — | | | 1,629,636 | |
庫存,淨額 | 457,648 | | | — | | | — | | | 457,648 | |
受限現金 | — | | | 152,411 | | | — | | | 152,411 | |
其他流動資產 | 91,735 | | | 132,753 | | | — | | | 224,488 | |
| 2,116,393 | | | 2,733,263 | | | (380,052) | | | 4,469,604 | |
財務應收賬款淨額 | — | | | 5,259,318 | | | — | | | 5,259,318 | |
財產、廠房和設備、淨值 | 663,549 | | | 30,829 | | | — | | | 694,378 | |
養老金和退休後資產 | 120,542 | | | — | | | — | | | 120,542 | |
商譽 | 65,395 | | | — | | | — | | | 65,395 | |
遞延所得税 | 48,710 | | | 83,615 | | | (791) | | | 131,534 | |
租賃資產 | 33,433 | | | 7,777 | | | — | | | 41,210 | |
其他長期資產 | 188,535 | | | 35,427 | | | (96,717) | | | 127,245 | |
| $ | 3,236,557 | | | $ | 8,150,229 | | | $ | (477,560) | | | $ | 10,909,226 | |
負債和股東權益 | | | | | | | |
流動負債: | | | | | | | |
應付帳款 | $ | 394,792 | | | $ | 416,136 | | | $ | (380,052) | | | $ | 430,876 | |
應計負債 | 483,470 | | | 103,131 | | | 1,139 | | | 587,740 | |
短期存款淨額 | — | | | 101,672 | | | — | | | 101,672 | |
短期債務 | — | | | 749,037 | | | — | | | 749,037 | |
長期債務的當期部分,淨額 | — | | | 1,581,826 | | | — | | | 1,581,826 | |
| 878,262 | | | 2,951,802 | | | (378,913) | | | 3,451,151 | |
長期存款,淨額 | — | | | 157,701 | | | — | | | 157,701 | |
長期債務,淨額 | 744,321 | | | 4,000,703 | | | — | | | 4,745,024 | |
租賃負債 | 14,626 | | | 7,082 | | | — | | | 21,708 | |
養卹金和退休後負債 | 105,833 | | | — | | | — | | | 105,833 | |
遞延所得税 | 7,166 | | | 1,747 | | | — | | | 8,913 | |
其他長期負債 | 183,600 | | | 48,521 | | | 2,503 | | | 234,624 | |
承付款和或有事項(附註16) | | | | | | | |
股東權益 | 1,302,749 | | | 982,673 | | | (101,150) | | | 2,184,272 | |
| $ | 3,236,557 | | | $ | 8,150,229 | | | $ | (477,560) | | | $ | 10,909,226 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
經營活動的現金流: | | | | | | | |
淨收入 | $ | 310,968 | | | $ | 127,387 | | | $ | (4) | | | $ | 438,351 | |
將淨收入與經營活動提供的淨現金(已用)進行核對的調整: | | | | | | | |
折舊及攤銷 | 73,098 | | | 4,291 | | | — | | | 77,389 | |
遞延貸款發放成本攤銷 | — | | | 47,101 | | | — | | | 47,101 | |
融資發起費的攤銷 | 348 | | | 7,289 | | | — | | | 7,637 | |
為長期僱員福利撥備 | (9,844) | | | — | | | — | | | (9,844) | |
員工福利計劃繳費和付款 | (5,466) | | | — | | | — | | | (5,466) | |
股票補償費用 | 18,341 | | | 1,424 | | | — | | | 19,765 | |
與銷售有關的批發融資應收賬款淨變化 | — | | | — | | | (201,326) | | | (201,326) | |
信貸損失準備金 | — | | | 57,955 | | | — | | | 57,955 | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
遞延所得税 | 4,312 | | | (1,431) | | | (406) | | | 2,475 | |
其他,淨額 | 5,678 | | | 5,420 | | | 4 | | | 11,102 | |
流動資產和流動負債變動情況: | | | | | | | |
應收賬款淨額 | (347,250) | | | — | | | 212,645 | | | (134,605) | |
應收金融賬款– 應計利息及其他 | — | | | 4,255 | | | — | | | 4,255 | |
庫存,淨額 | (33,986) | | | — | | | — | | | (33,986) | |
應付賬款和應計負債 | (5,423) | | | 223,086 | | | (221,902) | | | (4,239) | |
其他流動資產 | (48,633) | | | 6,592 | | | 9,663 | | | (32,378) | |
| (348,825) | | | 355,982 | | | (201,322) | | | (194,165) | |
經營活動提供的現金淨額(已用) | (37,857) | | | 483,369 | | | (201,326) | | | 244,186 | |
| | | | | | | |
投資活動產生的現金流: | | | | | | | |
資本支出 | (53,694) | | | (1,321) | | | — | | | (55,015) | |
應收金融賬款的來源 | — | | | (4,379,674) | | | 1,868,481 | | | (2,511,193) | |
應收金融賬款收款 | — | | | 3,739,107 | | | (1,667,155) | | | 2,071,952 | |
| | | | | | | |
其他投資活動 | 797 | | | — | | | $ | — | | | 797 | |
投資活動使用的現金淨額 | (52,897) | | | (641,888) | | | 201,326 | | | (493,459) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2022年6月26日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
融資活動的現金流: | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
發行中期票據所得款項 | — | | | 495,785 | | | — | | | 495,785 | |
償還中期票據 | — | | | (950,000) | | | — | | | (950,000) | |
證券化債務收益 | — | | | 1,826,891 | | | — | | | 1,826,891 | |
證券化債務的償還 | — | | | (610,205) | | | — | | | (610,205) | |
資產擔保商業票據的借款 | — | | | 425,253 | | | — | | | 425,253 | |
償還資產擔保商業票據 | — | | | (133,159) | | | — | | | (133,159) | |
無擔保商業票據淨增加 | — | | | (50,672) | | | — | | | (50,672) | |
| | | | | | | |
存款淨增量 | — | | | 55,255 | | | — | | | 55,255 | |
已支付的股息 | (47,146) | | | — | | | — | | | (47,146) | |
普通股回購 | (325,828) | | | — | | | — | | | (325,828) | |
| | | | | | | |
其他融資活動 | (1,237) | | | — | | | — | | | (1,237) | |
融資活動提供的現金淨額(已用) | (374,211) | | | 1,059,148 | | | — | | | 684,937 | |
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (13,149) | | | (1,264) | | | — | | | (14,413) | |
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增 | $ | (478,114) | | | $ | 899,365 | | | $ | — | | | $ | 421,251 | |
| | | | | | | |
現金、現金等價物和受限現金: | | | | | | | |
期初現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 1,078,205 | | | $ | 947,014 | | | $ | — | | | $ | 2,025,219 | |
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增 | (478,114) | | | 899,365 | | | — | | | 421,251 | |
現金、現金等價物和受限現金,期末 | $ | 600,091 | | | $ | 1,846,379 | | | $ | — | | | $ | 2,446,470 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
經營活動的現金流: | | | | | | | |
淨收入 | $ | 423,384 | | | $ | 162,474 | | | $ | (120,374) | | | $ | 465,484 | |
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整: | | | | | | | |
折舊及攤銷 | 76,749 | | | 4,574 | | | — | | | 81,323 | |
遞延貸款發放成本攤銷 | — | | | 40,089 | | | — | | | 40,089 | |
融資發起費的攤銷 | 344 | | | 6,880 | | | — | | | 7,224 | |
為長期僱員福利撥備 | 13,366 | | | — | | | — | | | 13,366 | |
員工福利計劃繳費和付款 | (11,055) | | | — | | | — | | | (11,055) | |
股票補償費用 | 21,550 | | | 1,790 | | | — | | | 23,340 | |
與銷售有關的批發融資應收賬款淨變化 | — | | | — | | | (129,819) | | | (129,819) | |
信貸損失準備金 | — | | | (6,273) | | | — | | | (6,273) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
遞延所得税 | 6,505 | | | 6,597 | | | (370) | | | 12,732 | |
其他,淨額 | (2,092) | | | (347) | | | 374 | | | (2,065) | |
流動資產和流動負債變動情況: | | | | | | | |
應收賬款淨額 | (427,762) | | | — | | | 303,024 | | | (124,738) | |
應收金融賬款– 應計利息及其他 | — | | | 9,691 | | | — | | | 9,691 | |
庫存,淨額 | 58,366 | | | — | | | — | | | 58,366 | |
應付賬款和應計負債 | 182,066 | | | 313,178 | | | (298,638) | | | 196,606 | |
其他流動資產 | 8,615 | | | 5,145 | | | (3,731) | | | 10,029 | |
| (73,348) | | | 381,324 | | | (129,160) | | | 178,816 | |
經營活動提供的淨現金 | 350,036 | | | 543,798 | | | (249,534) | | | 644,300 | |
投資活動產生的現金流: | | | | | | | |
資本支出 | (36,104) | | | (1,464) | | | — | | | (37,568) | |
應收金融賬款的來源 | — | | | (4,254,353) | | | 1,959,853 | | | (2,294,500) | |
應收金融賬款收款 | — | | | 3,774,683 | | | (1,830,319) | | | 1,944,364 | |
| | | | | | | |
其他投資活動 | 2,425 | | | — | | | — | | | 2,425 | |
投資活動使用的現金淨額 | (33,679) | | | (481,134) | | | 129,534 | | | (385,279) | |
| | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至2021年6月27日的六個月 |
| 哈雷-戴維森汽車公司 | | 哈雷-戴維森金融服務公司 | | 合併調整 | | 已整合 |
融資活動的現金流: | | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
償還中期票據 | — | | | (1,400,000) | | | — | | | (1,400,000) | |
證券化債務收益 | — | | | 597,411 | | | — | | | 597,411 | |
證券化債務的償還 | — | | | (664,685) | | | — | | | (664,685) | |
| | | | | | | |
償還資產擔保商業票據 | — | | | (143,256) | | | — | | | (143,256) | |
無擔保商業票據淨減少 | — | | | (262,452) | | | — | | | (262,452) | |
信貸額度淨增長 | — | | | 84 | | | — | | | 84 | |
存款淨增量 | — | | | 179,329 | | | — | | | 179,329 | |
已支付的股息 | (46,209) | | | (120,000) | | | 120,000 | | | (46,209) | |
普通股回購 | (10,911) | | | — | | | — | | | (10,911) | |
其他融資活動 | 4,324 | | | — | | | — | | | 4,324 | |
融資活動使用的現金淨額 | (52,796) | | | (1,813,569) | | | 120,000 | | | (1,746,365) | |
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (6,217) | | | (661) | | | — | | | (6,878) | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | $ | 257,344 | | | $ | (1,751,566) | | | $ | — | | | $ | (1,494,222) | |
| | | | | | | |
現金、現金等價物和受限現金: | | | | | | | |
期初現金、現金等價物和限制性現金 | $ | 666,161 | | | $ | 2,743,007 | | | $ | — | | | $ | 3,409,168 | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | 257,344 | | | (1,751,566) | | | — | | | (1,494,222) | |
現金、現金等價物和受限現金,期末 | $ | 923,505 | | | $ | 991,441 | | | $ | — | | | $ | 1,914,946 | |
項目2.管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析
哈雷戴維森公司是哈雷戴維森汽車公司和哈雷戴維森金融服務公司的母公司。除文意另有所指外,所有提及的“公司”包括哈雷-戴維森公司及其所有子公司。該公司分為兩個部門:摩托車及相關產品(摩托車)和金融服務。
“變動百分比”數字 經營成果 各節是使用未四捨五入的美元金額計算的,可能與使用四捨五入的美元金額計算的不同。某些被認為沒有意義的“%變化”(NM)已被排除。
(1)關於前瞻性陳述的説明
本公司認為,本報告中討論的某些事項屬於“前瞻性陳述”,旨在獲得1995年“私人證券訴訟改革法”確立的安全港責任。這些前瞻性陳述通常可以通過參考本腳註或因為陳述的上下文將包括諸如公司“相信”、“預期”、“預期”、“計劃”、“可能”、“將”、“估計”、“目標”、“打算”、“正在進行中”、“預測”或類似含義的詞語來識別。同樣,描述或提及未來預期、未來計劃、戰略、目標、展望、目標、指導、承諾或目標的陳述也是前瞻性陳述。此類前瞻性陳述會受到某些風險和不確定因素的影響,這些風險和不確定因素可能會導致實際結果與截至本報告之日預期的結果大不相同、不利或有利。其中某些風險和不確定因素在接近這類陳述的情況下或在本報告的其他地方作了描述,包括在本項目2中“警示聲明”的標題下以及在第1A項。風險因素,以及在第1A項。風險因素截至2021年12月31日的公司年度報告Form 10-K。敦促股東、潛在投資者和其他讀者在評估前瞻性陳述時考慮這些因素,並告誡不要過度依賴此類前瞻性陳述。本項目2中“影響公司的關鍵因素”和“指導”部分中的前瞻性表述僅在2022年7月28日作出,本報告中的其餘前瞻性表述是在本報告提交之日(2022年8月4日)作出的,公司沒有任何義務公開更新此類前瞻性表述,以反映後續事件或情況。
概述
該公司2022年第二季度的淨收益為2.158億美元,或每股稀釋後收益1.46美元,而2021年第二季度為2.063億美元,或每股稀釋後收益1.33美元。2022年第二季度,摩托車部門的營業收入為1.917億美元,比2021年第二季度增加了590萬美元。2022年第二季度摩托車部門營業收入的增長主要是由於價格上漲和運營費用下降,部分抵消了出貨量下降、供應鏈成本上升和與去年同期相比不利的外匯匯率的影響。2022年第二季度金融服務部門的營業收入為8590萬美元,比上一年同期減少860萬美元,這主要是由於信貸損失準備金的增加。
與2021年第二季度相比,2022年第二季度哈雷-戴維森新摩托車的零售額下降了22.7%,其中美國市場下降了28.9%,國際市場下降了9.3%。2022年第二季度的零售額受到經銷商庫存水平較低的不利影響,第二季度停產和發貨約兩週進一步影響了這一水平。請參閲摩托車零售銷售和登記數據 部分,以進一步討論零售銷售結果。
影響公司的關鍵因素(1)
供應鏈挑戰-在2022年第二季度,公司繼續經歷與全球供應鏈挑戰相關的中斷和成本增加,包括持續的全球半導體芯片短缺。由於這些挑戰,該公司在2022年第二季度經歷了更高的成本,儘管與2022年第一季度相比,該季度經歷的供應鏈通貨膨脹率有所下降。通貨膨脹率的下降主要是物流成本正常化的結果。雖然物流成本繼續高於一年前,但該公司在2022年第二季度沒有經歷價格波動,並減少了對快速運輸的依賴。該公司預計,物流和材料成本的通貨膨脹率將在2022年剩餘時間內繼續改善。總體而言,該公司預計供應鏈成本在2022年下半年將繼續膨脹,但該公司相信它將超越2021年經歷的通脹峯值水平。此外,該公司預計,隨着原材料市場通脹放緩,原材料的某些成本將比去年同期更有利。
此外,在2022年第二季度,本公司從第三方供應商那裏收到了關於供應商零部件的監管合規問題的信息。因此,出於充分的謹慎,該公司在2022年第二季度暫停了所有車輛的組裝和發貨(不包括LiveWire型號)約兩週。“公司”(The Company)繼續與相關供應商解決監管合規問題,目前預計這一問題不會導致額外的成本或重大召回費用。該公司預計,在2022年下半年,它將彌補由於第二季度停產和發貨而造成的生產和發貨量損失。
暫停徵收額外的歐盟關税-2021年4月,本公司收到比利時經濟部的通知,根據歐盟(EU)的要求,本公司將被撤銷具有約束力的原產地信息(BOI)裁決,該裁決允許本公司以6%的關税向其歐盟市場供應其泰國製造設施生產的某些摩托車。作為撤銷的結果,哈雷戴維森進口到歐盟的所有非電動摩托車,無論原產地,從2021年4月19日到2021年底,都要繳納31%的總關税。2021年10月30日,美國和歐盟宣佈了一項協議,涉及美國於2018年實施的鋼鐵和鋁關税第232條,以及隨後歐盟採取的再平衡關税措施。該協議暫停了歐盟最初對該公司摩托車徵收的額外關税,將歐盟對該公司摩托車的總關税從31%降至6%,自2022年1月1日起生效。較低的6%關税適用於該公司進口到歐盟的所有摩托車,無論原產地。根據美國和歐盟之間的協議,較低的關税税率將一直有效到2023年12月31日。在此期間,美國和歐盟將監督和審查協議的運作,尋求在2023年12月31日之前結束鋼鐵和鋁關税談判。這些談判仍在進行中,無法保證美國和歐盟將達成一項解決方案,在2023年12月31日之後結束鋼鐵和鋁關税方面的貿易衝突。
到目前為止,該公司繼續上訴,要求撤銷BOI並拒絕其臨時延長依賴6%關税税率的申請(針對在泰國生產並於2021年4月19日之前訂購的摩托車),儘管不能保證這些上訴將繼續或成功。
新冠肺炎大流行-該公司繼續通過將安全和社區福祉作為優先事項來應對新冠肺炎大流行及其相關變種的影響。該公司繼續積極遵守協議,以確保其製造設施中工人的安全。新冠肺炎大流行對未來業績的全面影響取決於未來的發展,例如大流行的最終持續時間和範圍(包括相關變種)、疫苗接種計劃的成功、疫苗要求的後果及其對公司員工、客户、經銷商、經銷商和供應商的影響。未來的影響和中斷可能會對公司產品的生產、供應鏈、分銷和需求產生不利影響。
Livewire交易-2021年12月13日,公司與特殊目的收購公司(SPAC)AEA-Bridge Impact Corp.(ABIC)宣佈,他們已達成最終業務合併協議,根據協議,公司的電動摩托車部門LiveWire將成為公司的獨立業務,並與ABIC合併,創建一家新的上市公司。雙方預計,此次交易的資金將來自ABIC以信託形式持有的4億美元現金(假設ABIC股東在交易中沒有贖回)、來自公司的1億美元現金投資,以及來自獨立戰略投資者光陽汽車有限公司(Kymco)的1億美元投資。此外,只要SPAC的任何股份被贖回,公司將投資相當於此類贖回的美元價值的額外金額,最高可達1億美元。
這筆交易已經得到了公司和ABIC董事會的批准,預計將在公司2022年第四財季開始時完成。業務合併的完成還需得到ABIC股東的批准和其他條件。交易完成後,公司將保留LiveWire的控股權。作為交易後的控股股東,公司將繼續鞏固LiveWire的業績,並進行額外調整,以確認非控股股東的利益。
導向(1)
2022年7月28日,該公司為2022年提供了以下指導,反映了其對上文討論的供應鏈挑戰的當前展望。
與2021年相比,該公司繼續預計摩托車部門的收入將增長5%至10%。這一預測包含了該公司將彌補由於第二季度暫時停產和發貨而損失的生產和批發發貨量的預期。此外,該指導還納入了截至2022年7月28日該公司對供應鏈挑戰的影響的信息和預期,包括半導體芯片的供應情況。該公司的指導還假設歐元匯率為1.01美元。該公司估計,歐元平均匯率每變動0.01美元,就相當於
2022年下半年。隨着公司努力抵消供應鏈中的成本逆風,公司繼續預計2022年的收入將受到全球定價的積極影響。
該公司繼續預計摩托車部門的營業利潤率將佔收入的11%至12%。該公司相信,定價帶來的預期積極影響將遠遠抵消整個供應鏈預期的成本上漲。此外,暫停徵收歐盟額外關税預計將貢獻超過一個百分點的利潤率增長。
鑑於該公司計劃彌補由於第二季度大約兩週的停產和發貨而損失的出貨量,該公司現在預計,與2021年相比,2022年下半年摩托車部門的收入增長率將在低至中兩位數。此外,該公司現在預計2022年下半年摩托車部門的營業收入利潤率將處於中高個位數。
該公司繼續預計2022年金融服務營業收入將比2021年下降20%至25%。這一下降在很大程度上是有利的信貸損失準備金削減和2021年較低的實際信貸損失的結果,預計2022年不會重演。
該公司繼續預計2022年的資本投資在1.9億至2.2億美元之間。該公司計劃繼續投資於產品開發和能力增強,以支持Hardwire戰略。
公司的資本分配重點仍然是通過Hardwire計劃為增長提供資金,支付股息和執行酌情股份回購。
截至2022年6月26日的三個月的經營業績
與截至2021年6月27日的三個月相比
合併結果 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | | | |
(單位為千,不包括每股收益) | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 增加 (減少) | | 更改百分比 |
摩托車及相關產品的營業收入 | $ | 191,687 | | | $ | 185,822 | | | $ | 5,865 | | | 3.2 | % |
來自金融服務的營業收入 | 85,928 | | | 94,538 | | | (8,610) | | | (9.1) | |
營業收入 | 277,615 | | | 280,360 | | | (2,745) | | | (1.0) | |
其他收入,淨額 | 10,055 | | | 690 | | | 9,365 | | | NM |
投資(虧損)收益 | (3,530) | | | 2,731 | | | (6,261) | | | NM |
利息支出 | 7,720 | | | 7,722 | | | (2) | | | — | |
所得税前收入 | 276,420 | | | 276,059 | | | 361 | | | 0.1 | |
所得税撥備 | 60,571 | | | 69,719 | | | (9,148) | | | (13.1) | |
淨收入 | $ | 215,849 | | | $ | 206,340 | | | $ | 9,509 | | | 4.6 | % |
稀釋後每股收益 | $ | 1.46 | | | $ | 1.33 | | | $ | 0.13 | | | 9.8 | % |
該公司公佈2022年第二季度的營業收入為2.776億美元,而去年同期為2.804億美元。2022年第二季度,摩托車部門的運營收入為1.917億美元,比2021年第二季度增加了590萬美元。與2021年第二季度相比,金融服務部門的營業收入減少了860萬美元。有關影響營業收入的因素的詳細討論,請參閲摩托車及相關產品細分和金融服務細分部分。
2022年第二季度的其他收入高於2021年第二季度,受與公司的固定福利計劃相關的更高的營業外收入的影響。
該公司2022年第二季度的實際所得税税率為21.9%,而2021年第二季度為25.3%。實際所得税税率的下降主要是由於2022年第二季度確認的有利的離散所得税優惠。
2022年第二季度稀釋後每股收益為1.46美元,同比增長9.8%。在公司酌情回購普通股的推動下,稀釋後的加權平均流通股從2021年第二季度的1.551億股減少到2022年第二季度的1.478億股。有關公司股份回購活動的更多信息,請參閲流動資金和資本資源。
摩托車零售額(a)
新哈雷-戴維森和LiveWire摩托車的零售單位銷售額如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | | | |
| 6月30日, 2022 | | 6月30日, 2021 | | (減少) 增加 | | % 變化 |
美國 | 31,820 | | | 44,739 | | | (12,919) | | | (28.9) | % |
加拿大 | 3,090 | | | 3,446 | | | (356) | | | (10.3) | |
北美 | 34,910 | | | 48,185 | | | (13,275) | | | (27.6) | |
歐洲/中東/非洲(EMEA) | 8,702 | | | 10,248 | | | (1,546) | | | (15.1) | |
亞太地區 | 6,049 | | | 5,986 | | | 63 | | | 1.1 | |
拉丁美洲 | 791 | | | 855 | | | (64) | | | (7.5) | |
| 50,452 | | | 65,274 | | | (14,822) | | | (22.7) | % |
(a)以上零售額數據的數據來源為經銷商提供並由本公司編制的新的銷售保修和登記信息。本公司必須依賴其經銷商提供的有關新零售銷售的信息,而本公司不定期核實其經銷商提供的信息。此信息可能會被修改。
與去年同期相比,2022年第二季度哈雷-戴維森新摩托車的全球零售額下降了22.7%。2022年第二季度的零售額受到經銷商庫存水平較低的不利影響,第二季度停產和發貨約兩週進一步影響了這一水平。
北美零售額在2022年第二季度下降,導致美國零售額下降28.9%。與去年同期相比,北美以外地區的零售額在2022年第二季度下降,主要是由於歐洲、中東和非洲地區的下降。
2022年第二季度,全球新摩托車零售庫存處於歷史低點。2022年第二季度,與去年同期相比,全球平均零售庫存下降了13%。在美國,2022年第二季度的平均零售庫存與去年同期相比下降了35%,第二季度末零售庫存降至1萬台以下。平均零售庫存是基於該季度內每月庫存水平的平均值。
2022年第二季度,該公司在美國境內的新舊摩托車零售價格繼續保持強勁。在美國,2022年第二季度,新摩托車的平均交易價格比製造商的建議零售價高出1%以上。此外,美國二手哈雷-戴維森摩托車的價格繼續高於歷史水平,新摩托車和二手摩托車價格之間的差距繼續縮小。
摩托車及相關產品細分市場
摩托車單位出貨量
摩托車單位出貨量如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | | | |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 | | 單位 | | 單位 |
| 單位 | | 混合百分比 | | 單位 | | 混合百分比 | | (減少) 增加 | | 更改百分比 |
| | | | | | | | | | | |
美國摩托車出貨量 | 28,385 | | | 58.9 | % | | 36,118 | | | 63.7 | % | | (7,733) | | | (21.4) | % |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
全球摩托車出貨量: | | | | | | | | | | | |
盛大美國巡迴賽(a) | 21,758 | | | 45.2 | % | | 27,163 | | | 47.9 | % | | (5,405) | | | (19.9) | % |
巡洋艦(b) | 14,790 | | | 30.7 | % | | 18,136 | | | 32.1 | % | | (3,346) | | | (18.4) | |
Sportster®/街道 | 6,561 | | | 13.6 | % | | 7,321 | | | 12.9 | % | | (760) | | | (10.4) | |
探險之旅 | 5,059 | | | 10.5 | % | | 4,048 | | | 7.1 | % | | 1,011 | | | 25.0 | |
| 48,168 | | | 100.0 | % | | 56,668 | | | 100.0 | % | | (8,500) | | | (15.0) | % |
(a)包括CVOTM和特里克
(b)包括軟尾®和LiveWireTM
2022年第二季度,該公司全球摩托車出貨量為48,168輛,比2021年第二季度下降15.0%。該公司2022年第二季度在美國的發貨量受到停產和發貨約兩週的不利影響,停產和發貨與第三方供應商監管合規問題有關。
在2022年第二季度,該公司出貨量佔總出貨量的比例略低於Grand American Touring和Cruiser摩托車,而Sportster/Street和探險旅遊摩托車的比例較高。
細分結果
摩托車業務的簡明報表如下(以千美元為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | | | |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 | | (減少) 增加 | | % 變化 |
收入: | | | | | | | |
摩托車 | $ | 940,046 | | | $ | 1,029,709 | | | $ | (89,663) | | | (8.7) | % |
零部件和附件 | 214,540 | | | 222,670 | | | (8,130) | | | (3.7) | |
服裝 | 77,327 | | | 55,631 | | | 21,696 | | | 39.0 | |
發牌 | 11,781 | | | 8,872 | | | 2,909 | | | 32.8 | |
其他 | 22,777 | | | 14,618 | | | 8,159 | | | 55.8 | |
| 1,266,471 | | | 1,331,500 | | | (65,029) | | | (4.9) | |
銷貨成本 | 879,721 | | | 924,449 | | | (44,728) | | | (4.8) | |
毛利 | 386,750 | | | 407,051 | | | (20,301) | | | (5.0) | |
運營費用: | | | | | | | |
銷售和管理費用 | 157,894 | | | 181,145 | | | (23,251) | | | (12.8) | |
工程費 | 37,433 | | | 39,277 | | | (1,844) | | | (4.7) | |
重組(福利)費用 | (264) | | | 807 | | | (1,071) | | | NM |
| 195,063 | | | 221,229 | | | (26,166) | | | (11.8) | |
營業收入 | $ | 191,687 | | | $ | 185,822 | | | $ | 5,865 | | | 3.2 | % |
營業利潤率 | 15.1 | % | | 14.0 | % | | 1.2 | | | PTS。 |
2021年第二季度至2022年第二季度影響淨收入、銷售成本和毛利潤可比性的重大因素的估計影響如下(單位:百萬): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 網絡 收入 | | 成本 售出的商品 | | 毛收入 利潤 |
截至2021年6月27日的三個月 | $ | 1,331.5 | | | $ | 924.4 | | | $ | 407.1 | |
卷 | (134.9) | | | (100.3) | | | (34.6) | |
價格和銷售激勵措施 | 89.2 | | | — | | | 89.2 | |
外幣匯率與套期保值 | (40.8) | | | (24.0) | | | (16.8) | |
裝運組合 | 21.5 | | | 15.9 | | | 5.6 | |
原材料價格 | — | | | 10.2 | | | (10.2) | |
製造和其他成本 | — | | | 53.5 | | | (53.5) | |
| (65.0) | | | (44.7) | | | (20.3) | |
截至2022年6月26日的三個月 | $ | 1,266.5 | | | $ | 879.7 | | | $ | 386.8 | |
影響2021年第二季度至2022年第二季度淨收入、銷售成本和毛利潤可比性的因素如下:
•銷量下降是由於摩托車出貨量減少,但被服裝銷售增加部分抵消。
•2022年第二季度,收入得益於2022年新款摩托車價格上漲,以及部分市場的定價附加費。
•收入和毛利潤受到相對於美元匯率走弱的負面影響,但部分被與在銷售商品成本中記錄的對衝相關的有利外匯淨收益所抵消。
•摩托車家族出貨量組合的變化對2022年第二季度的毛利潤產生了有利影響。
•原材料成本增加主要是由供應鏈挑戰造成的成本上漲推動的。
•製造和其他成本增加的主要原因是與供應鏈挑戰相關的成本上升,以及與2021年第二季度相比產量下降導致單位固定成本上升。這些較高的成本被較低的歐盟關税成本部分抵消。
與去年同期相比,2022年第二季度的運營費用較低,這是因為公司謹慎地管理支出,並經歷了較低的員工相關成本。
金融服務細分市場
細分結果
金融服務部門的業務簡明報表如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 | | | | |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 | | 增加 (減少) | | % 變化 |
收入: | | | | | | | |
利息收入 | $ | 168,707 | | | $ | 167,728 | | | $ | 979 | | | 0.6 | % |
其他收入 | 33,909 | | | 32,830 | | | 1,079 | | | 3.3 | |
| 202,616 | | | 200,558 | | | 2,058 | | | 1.0 | |
費用: | | | | | | | |
利息支出 | 47,649 | | | 48,621 | | | (972) | | | (2.0) | |
信貸損失準備金 | 29,133 | | | 16,201 | | | 12,932 | | | 79.8 | |
運營費用 | 39,906 | | | 41,087 | | | (1,181) | | | (2.9) | |
重組費用 | — | | | 111 | | | (111) | | | (100.0) | |
| 116,688 | | | 106,020 | | | 10,668 | | | 10.1 | |
營業收入 | $ | 85,928 | | | $ | 94,538 | | | $ | (8,610) | | | (9.1) | % |
與去年同期相比,2022年第二季度的總收入較高,主要是由於平均收益率較低的平均未償還財務應收賬款較高,以及許可和投資收入較高。由於平均未償債務減少,利息支出減少,但資金成本上升部分抵消了利息支出的減少。
與2021年第二季度相比,信貸損失準備金增加了1290萬美元,主要是由於零售信貸損失增加。不利的零售信貸損失表現是由更高的違約率推動的,因為2022年第二季度的沖銷走向更正常化的水平。
整體貸款損失準備考慮了當前的經濟狀況和公司對未來狀況的展望。在2022年第二季度,經濟狀況和公司的前景與2022年第一季度相比相對沒有變化。經濟復甦的步伐仍然不確定,這表現在通脹上升、消費者信心低迷、全球供應鏈持續中斷以及烏克蘭衝突等因素。因此,在2022年第二季度末,公司對經濟狀況的展望及其經濟預測情景的概率權重包括持續緩慢的經濟改善和近期衰退的風險。隨着獲得更多信息,該公司對其經濟預測的預期在未來可能會發生變化。請參閲截至2022年6月26日的6個月的經營業績與截至2021年6月27日的6個月的經營業績關於2022年年化信貸損失的討論。
與2021年第二季度相比,運營費用減少了120萬美元,部分原因是與員工相關的成本和技術成本降低。
應收金融賬款信貸損失準備變動情況如下(以千計): | | | | | | | | | | | |
| 截至三個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
期初餘額 | $ | 340,473 | | | $ | 346,233 | |
信貸損失準備金 | 29,133 | | | 16,201 | |
撇賬,扣除回收的淨額 | (17,469) | | | (3,623) | |
| | | |
期末餘額 | $ | 352,137 | | | $ | 358,811 | |
截至2022年6月26日止六個月的經營業績
與截至2021年6月27日的6個月相比
合併結果 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
(單位為千,不包括每股收益) | 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | (減少) 增加 | | % 變化 |
摩托車及相關產品的營業收入 | $ | 394,562 | | | $ | 413,354 | | | $ | (18,792) | | | (4.5) | % |
來自金融服務的營業收入 | 172,285 | | | 213,180 | | | (40,895) | | | (19.2) | |
營業收入 | 566,847 | | | 626,534 | | | (59,687) | | | (9.5) | |
其他收入,淨額 | 21,085 | | | 967 | | | 20,118 | | | NM |
投資(虧損)收益 | (5,509) | | | 4,133 | | | (9,642) | | | NM |
利息支出 | 15,431 | | | 15,430 | | | 1 | | | — | |
所得税前收入 | 566,992 | | | 616,204 | | | (49,212) | | | (8.0) | |
所得税撥備 | 128,641 | | | 150,720 | | | (22,079) | | | (14.6) | |
淨收入 | $ | 438,351 | | | $ | 465,484 | | | $ | (27,133) | | | (5.8) | % |
稀釋後每股收益 | $ | 2.91 | | | $ | 3.01 | | | $ | (0.10) | | | (3.3) | % |
該公司報告2022年上半年的營業收入為5.668億美元,而去年同期為6.265億美元。2022年上半年,摩托車部門的營業收入為3.946億美元,與去年同期相比下降了1880萬美元。與2021年上半年相比,金融服務部門的營業收入減少了4090萬美元。有關影響營業收入的因素的更詳細分析,請參閲摩托車及相關產品部門和金融服務部門的討論。
2022年上半年的其他收入高於2021年上半年,這是受到與公司的固定收益計劃相關的更高的營業外收入的影響。
該公司2022年第一季度的有效所得税税率為22.7%,而2021年同期為24.5%。有效所得税率的下降主要是由於2022年上半年確認的有利的離散所得税優惠。
2022年上半年稀釋後每股收益為2.91美元,低於去年同期3.01美元的稀釋後每股收益,原因是淨收益下降,部分抵消了稀釋後加權平均流通股減少的影響。在公司酌情回購普通股的推動下,稀釋後的加權平均流通股從2021年上半年的1.548億股減少到2022年上半年的1.508億股。有關本公司股份回購活動的其他資料,請參閲流動資金及資本資源。
摩托車零售銷售和登記數據
摩托車零售額(a)
新哈雷-戴維森和LiveWire摩托車的零售單位銷售額如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
| 6月30日, 2022 | | 6月30日, 2021 | | (減少) 增加 | | 更改百分比 |
美國 | 61,228 | | | 75,722 | | | (14,494) | | | (19.1) | % |
加拿大 | 4,962 | | | 5,245 | | | (283) | | | (5.4) | |
北美 | 66,190 | | | 80,967 | | | (14,777) | | | (18.3) | |
歐洲/中東/非洲(EMEA) | 15,041 | | | 15,191 | | | (150) | | | (1.0) | |
亞太地區 | 12,773 | | | 11,779 | | | 994 | | | 8.4 | |
拉丁美洲 | 1,600 | | | 1,572 | | | 28 | | | 1.8 | |
| 95,604 | | | 109,509 | | | (13,905) | | | (12.7) | % |
(a)以上零售額數據的數據來源為經銷商提供並由本公司編制的新的銷售保修和登記信息。本公司必須依賴其經銷商提供的有關新零售銷售的信息,而本公司不定期核實其經銷商提供的信息。此信息可能會被修改。
與去年同期相比,2022年上半年哈雷-戴維森新款摩托車的全球零售額下降了12.7%。2022年上半年的零售額受到低經銷商庫存水平的不利影響,這受到供應限制以及第二季度停產和發貨約兩週的影響。
在北美,2022年上半年的零售額與去年同期相比有所下降,其中美國的零售額下降了19.1%,受產量和零售庫存水平下降的影響最大。與去年同期相比,2022年上半年歐洲、中東和非洲地區的零售額略有下降,亞太地區的零售額有所增加。
摩托車登記數據和市場份額-601+cc(a)
與去年上半年相比,2022年上半年,由於行業零售額下降,該公司在美國新款601+cc摩托車的市場份額有所下降。然而,儘管零售額同比下降,但與去年上半年相比,公司在美國市場旅遊和大型遊輪市場的市場份額有所增長,因為公司在這些領域的表現相對好於競爭對手。與2021年上半年相比,該公司2022年上半年新款601+cc摩托車在歐洲的市場份額略有上升。新摩托車的行業零售登記數據和該公司的市場份額如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
| 6月30日, 2022 | | 6月30日, 2021 | | (減少) 增加 | | 更改百分比 |
行業新摩托車註冊: | | | | | | | |
美國(b) | 147,932 | | | 167,313 | | | (19,381) | | | (11.6) | % |
歐洲(c) | 247,312 | | | 263,714 | | | (16,402) | | | (6.2) | % |
| | | | | | | |
哈雷-戴維森市場份額數據: | | | | | | | |
美國(b) | 41.3 | % | | 44.9 | % | | (3.6) | | | PTS。 |
歐洲(c) | 5.7 | % | | 4.9 | % | | 0.8 | | | PTS。 |
(a)數據包括排量大於600cc的內燃機的道路模型,以及峯值功率當量大於600cc(601+cc)的電動摩托車。在路上601+cc車型包括兩用車型、三輪摩托車和摩托車。Harley-Davidson Street®的註冊數據 500輛摩托車不包括在這個表中。
(b)美國的行業數據來自摩托車工業理事會提供的信息。此第三方數據可能會進行修訂和更新。
(c)歐洲數據包括奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、意大利、盧森堡、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士和英國。行業數據來源於管理服務公司Helwig Schmitt GmbH提供的信息。此第三方數據可能會進行修訂和更新。
摩托車及相關產品細分市場
摩托車單位出貨量
摩托車單位出貨量如下: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 | | 單位 | | 單位 |
| 單位 | | 混合百分比 | | 單位 | | 混合百分比 | | (減少) 增加 | | 更改百分比 |
| | | | | | | | | | | |
美國摩托車出貨量 | 64,276 | | | 62.4 | % | | 76,271 | | | 68.4 | % | | (11,995) | | | (15.7) | % |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | |
全球摩托車出貨量: | | | | | | | | | | | |
盛大美國巡迴賽(a) | 47,770 | | | 46.4 | % | | 57,497 | | | 51.6 | % | | (9,727) | | | (16.9) | % |
巡洋艦(b) | 30,450 | | | 29.6 | % | | 35,586 | | | 31.9 | % | | (5,136) | | | (14.4) | |
探險之旅 | 8,579 | | | 8.3 | % | | 4,048 | | | 3.6 | % | | 4,531 | | | 111.9 | |
Sportster®/Street | 16,212 | | | 15.7 | % | | 14,347 | | | 12.9 | % | | 1,865 | | | 13.0 | |
| 103,011 | | | 100.0 | % | | 111,478 | | | 100.0 | % | | (8,467) | | | (7.6) | % |
(a)包括CVOTM和特里克
(b)包括軟尾®和LiveWireTM
2022年上半年,該公司全球摩托車出貨量為103,011輛,比2021年同期下降7.6%。該公司2022年上半年在美國的發貨量受到以下因素的負面影響:第二季度停產約兩週,產量低於計劃;第三方供應商合規問題,以及與持續的全球供應鏈挑戰相關的其他零部件供應限制。
與去年同期相比,2022年上半年的摩托車出貨量組合包括大美巡迴賽和巡洋艦摩托車出貨量佔總出貨量的百分比較低,而Sportster/
街頭探險摩托。該公司的泛美™探險之旅摩托車於2021年第二季度推出。
細分結果
摩托車業務的簡明報表如下(以千美元為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 | | (減少) 增加 | | % 變化 |
收入: | | | | | | | |
摩托車 | $ | 1,999,159 | | | $ | 2,046,043 | | | $ | (46,884) | | | (2.3) | % |
零部件和附件 | 380,065 | | | 372,529 | | | 7,536 | | | 2.0 | |
服裝 | 128,734 | | | 105,954 | | | 22,780 | | | 21.5 | |
發牌 | 18,278 | | | 14,384 | | | 3,894 | | | 27.1 | |
其他 | 43,406 | | | 24,697 | | | 18,709 | | | 75.8 | |
| 2,569,642 | | | 2,563,607 | | | 6,035 | | | 0.2 | |
銷貨成本 | 1,775,257 | | | 1,736,071 | | | 39,186 | | | 2.3 | |
毛利 | 794,385 | | | 827,536 | | | (33,151) | | | (4.0) | |
運營費用: | | | | | | | |
銷售和管理費用 | 330,189 | | | 333,834 | | | (3,645) | | | (1.1) | |
工程費 | 70,026 | | | 80,134 | | | (10,108) | | | (12.6) | |
重組(福利)費用 | (392) | | | 214 | | | (606) | | | (283.2) | |
| 399,823 | | | 414,182 | | | (14,359) | | | (3.5) | % |
營業收入 | $ | 394,562 | | | $ | 413,354 | | | $ | (18,792) | | | |
營業利潤率 | 15.4 | % | | 16.1 | % | | (0.7) | | | PTS。 |
2021年上半年至2022年前三個月,影響淨收入、銷售商品成本和毛利可比性的重大因素的估計影響如下(以百萬為單位): | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 網絡 收入 | | 成本 售出的商品 | | 毛收入 利潤 |
截至2021年6月27日的六個月 | $ | 2,563.6 | | | $ | 1,736.1 | | | $ | 827.5 | |
卷 | (108.4) | | | (87.5) | | | (20.9) | |
價格和銷售激勵措施 | 170.6 | | | — | | | 170.6 | |
外幣匯率與套期保值 | (58.1) | | | (37.8) | | | (20.3) | |
裝運組合 | 1.9 | | | 18.4 | | | (16.5) | |
原材料價格 | — | | | 25.1 | | | (25.1) | |
製造和其他成本 | — | | | 120.9 | | | (120.9) | |
| 6.0 | | | 39.1 | | | (33.1) | |
截至2022年6月26日的六個月 | $ | 2,569.6 | | | $ | 1,775.2 | | | $ | 794.4 | |
影響2021年第二季度至2022年第二季度淨收入、銷售成本和毛利潤可比性的因素如下:
•銷量下降是由於摩托車出貨量減少,但被服裝銷售增加部分抵消。
•2022年上半年,收入得益於2022年新款摩托車價格上漲,以及部分市場的定價附加費。
•收入和毛利潤受到相對於美元匯率走弱的負面影響,但部分被與在銷售商品成本中記錄的對衝相關的有利外匯淨收益所抵消。
•發貨組合的變化對2022年上半年的毛利潤產生了不利影響,主要原因是大美巡迴賽模式的組合較低。
•原材料成本增加主要是由供應鏈挑戰造成的成本上漲推動的。
•製造和其他成本增加的主要原因是與供應鏈挑戰相關的成本上升,以及與2021年相比數量減少導致單位固定成本上升。這些較高的成本被與2021年上半年相比較低的歐盟關税成本部分抵消。
與去年同期相比,2022年上半年的運營費用較低,這是因為公司謹慎地管理支出,並經歷了較低的員工相關成本。
金融服務細分市場
細分結果
金融服務部門的業務簡明報表如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 | | 增加 (減少) | | % 變化 |
收入: | | | | | | | |
利息收入 | $ | 330,441 | | | $ | 327,542 | | | $ | 2,899 | | | 0.9 | % |
其他收入 | 64,190 | | | 63,416 | | | 774 | | | 1.2 | |
| 394,631 | | | 390,958 | | | 3,673 | | | 0.9 | |
費用: | | | | | | | |
利息支出 | 89,748 | | | 104,328 | | | (14,580) | | | (14.0) | |
信貸損失準備金 | 57,955 | | | (6,273) | | | 64,228 | | | NM |
運營費用 | 74,643 | | | 79,385 | | | (4,742) | | | (6.0) | |
重組費用 | — | | | 338 | | | (338) | | | (100.0) | |
| 222,346 | | | 177,778 | | | 44,568 | | | 25.1 | |
營業收入 | $ | 172,285 | | | $ | 213,180 | | | $ | (40,895) | | | (19.2) | % |
2022年前六個月的利息收入較高,主要是由於平均未償還財務應收賬款較高,但平均收益率較低部分抵消了這一影響。由於平均未償債務減少和資金成本降低,利息支出減少。
2022年上半年信貸損失準備金比上年同期增加6420萬美元,主要原因是2021年上半年信貸損失準備金減少,2022年上半年信貸損失增加。2021年信貸損失撥備的減少主要是由於經濟狀況的改善以及公司對2021年前六個月未來狀況的展望。在2022年前六個月,經濟狀況和公司的前景與2021年底相比相對沒有變化。經濟復甦的步伐仍然不確定,這表現在通脹上升、消費者信心低迷、全球供應鏈持續中斷以及烏克蘭衝突等因素。因此,在2022年第二季度末,本公司對經濟狀況的展望及其經濟預測情景的概率權重包括持續緩慢的經濟改善,並在其經濟情景權重中包含近期衰退的風險。隨着獲得更多信息,該公司對其經濟預測的預期在未來可能會發生變化。
2022年第二季度,該公司零售摩托車貸款的年化信貸損失為1.40%,而2021年第二季度為0.84%。不利的零售信貸損失表現是由更高的違約率推動的,因為在2022年前6個月,沖銷走向更正常化的水平。2022年6月26日的摩托車零售貸款30天拖欠率從2021年6月27日的2.21%上升到2.95%。與2021年6月27日相比,2022年6月26日的30天拖欠率有所上升,因為2021年的拖欠率仍然低於新冠肺炎大流行之前的水平,這是因為美國聯邦刺激計劃為個人提供的福利,以及新冠肺炎大流行相關零售支付延期的影響。從2020年第二季度至2021年第二季度末,該公司批准新冠肺炎疫情相關延期,以幫助客户度過與疫情相關的財務困難。該公司繼續根據其政策向客户提供標準的付款延期。該公司預計,隨着時間的推移,拖欠率和損失將繼續正常化,恢復到新冠肺炎大流行前的水平。(1)
與2021年上半年相比,2022年前6個月的運營費用減少了470萬美元,部分原因是與員工相關的成本和技術成本降低。
T的變化應收金融賬款信貸損失準備如下(以千計): | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
期初餘額 | $ | 339,379 | | | $ | 390,936 | |
信貸損失準備金 | 57,955 | | | (6,273) | |
撇賬,扣除回收的淨額 | (45,197) | | | (25,852) | |
期末餘額 | $ | 352,137 | | | $ | 358,811 | |
其他事項
承付款和或有事項
該公司受到與產品、產品召回、商業、員工、環境和其他事項有關的訴訟和其他索賠的影響。在確定與這些項目相關的應計成本時,公司會仔細分析案件,並考慮不利判決或結果的可能性,以及可能的損失範圍。對這些事項應計的任何數額進行持續監測,並根據每一事項的新發展或新信息加以更新。參考合併財務報表附註16以討論公司的承諾和或有事項。
流動性與資本資源(1)
根據該公司目前的展望,在近期和長期內,它預計摩托車部門的運營資金將繼續主要來自運營產生的現金流,金融服務部門業務的資金將繼續來自無擔保債務、無擔保商業票據、資產擔保商業票據管道設施、承諾的無擔保銀行設施、資產擔保證券化和經紀存單。(1)
該公司的資本分配優先事項是通過Hardwire計劃為增長提供資金,支付股息,並執行可自由支配的股票回購。
該公司的戰略是通過現金和現金等價物的組合以及其信貸安排下的可用性,保持至少12個月的預期流動資金需求。為了應對與新冠肺炎疫情相關的流動性問題,該公司在2020年增加了現金和現金等價物。自2020年底以來,該公司減少了現金和現金等價物;然而,截至2022年6月底,該公司的餘額仍高於新冠肺炎大流行前的水平。2022年6月底的現金和現金等價物與2021年底相比有所增加,主要與哈雷-戴維森金融服務公司在2022年6月發行資產擔保證券化債務後手頭的現金有關。
截至2022年6月26日,該公司在其信貸和管道設施下的現金和現金等價物以及可獲得性如下(以千計):
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現金和現金等價物 | $ | 2,194,259 | |
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在信貸和管道設施下的可用性: | |
信貸安排 | 718,616 | |
資產支持的美國商業票據管道設施(a) | 600,000 | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施(a) | 19,095 | |
| $ | 3,531,970 | |
(a)包括在未來12個月內到期的設施,公司預計將在到期前續期。(1)
為了進入債務資本市場,本公司依賴信用評級機構給予短期和長期信用評級。一般來説,較低的信用評級會導致更高的借貸成本,並減少進入債務資本市場的機會。信用評級機構可根據其對公司當前和未來履行利息和本金償還義務的能力的評估,改變或撤銷公司的評級。該公司的短期債務評級影響其發行無擔保商業票據的能力。截至2022年6月26日,公司的短期和長期債務評級如下:
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 短期 | | 長期的 | | 展望 |
穆迪 | P3 | | Baa3 | | 穩定 |
標準普爾 | A3 | | BBB- | | 穩定 |
惠譽 | F2 | | BBB+ | | 穩定 |
該公司認識到,它必須繼續監測和調整其業務,以適應貸款環境的變化。該公司打算繼續通過短期和長期籌資工具相結合的多樣化籌資方式,並尋求各種來源以獲得具有成本效益的資金。(1)短期和長期資本市場的籌資成本上升、籌資難度增加或籌資努力可能不成功,都可能對金融服務業務產生負面影響。(1)這些負面後果可能反過來以各種方式對公司的業務和經營結果產生不利影響,包括資本成本上升、通過其金融服務業務向交易商及其零售客户提供貸款的可用資金減少,以及通過使用替代資本來源稀釋現有股東的權益。
現金流活動
該公司的現金流活動如下(以千計): | | | | | | | | | | | |
| 截至六個月 |
| June 26, 2022 | | June 27, 2021 |
經營活動提供的淨現金 | $ | 244,186 | | | $ | 644,300 | |
投資活動使用的現金淨額 | (493,459) | | | (385,279) | |
融資活動提供(使用)的現金淨額 | 684,937 | | | (1,746,365) | |
匯率變動對現金、現金等價物和限制性現金的影響 | (14,413) | | | (6,878) | |
現金、現金等價物和限制性現金淨增(減) | $ | 421,251 | | | $ | (1,494,222) | |
經營活動
與2021年上半年相比,2022年上半年的運營現金流受到營運資本變化以及批發融資現金淨流出增加的不利影響。與2021年上半年相比,與供應鏈挑戰相關的庫存水平上升以及應收賬款變化不那麼有利,對營運資本產生了負面影響。與2021年上半年相比,2022年上半年批發融資活動的現金淨流出較高,原因是貸款發放量較高。
該公司繼續預計,它將從運營中產生足夠的現金流入,為其持續的運營現金需求提供資金,包括與現有合同承諾相關的需求。該公司用於製造的庫存的採購訂單一般要到預期交貨前90天才會成為確定的承諾。截至2022年6月26日,該公司的重大合同經營現金承諾涉及租賃、退休計劃債務和所得税。該公司的長期租賃義務和未來付款將在合併財務報表附註10。2022年沒有所需的合格養老金計劃繳費。本公司與其固定收益退休計劃相關的預期未來繳費和福利支付將在合併財務報表附註15在公司截至2021年12月31日的年度報告Form 10-K中。截至2022年6月26日,公司對未確認的税收優惠的負債為4380萬美元,相關的應計利息和罰款為2180萬美元。本公司不能合理估計未確認税收優惠負債或應計利息和罰款的現金結算期。
投資活動
該公司最重要的投資活動包括資本支出和零售融資應收賬款的來源和收款。2022年前六個月的資本支出為5500萬美元,而去年同期為3760萬美元。該公司的2022年計劃包括預計1.9億至2.2億美元的資本投資,公司預計所有這些投資都將用運營產生的淨現金流提供資金。(1)
與去年同期相比,2022年前六個月應收融資淨現金流出增加8910萬美元,主要原因是零售融資應收賬款來源增加。本公司通過發行債務為其應收賬款淨額借貸活動提供資金,下文“融資活動”中對此進行了討論。
融資活動
該公司的融資活動主要包括股息支付、股票回購和債務活動。
2022年上半年和2021年上半年,該公司分別支付了每股0.315美元和0.300美元的股息,總計4,710萬美元和4,620萬美元。
2022年上半年,股票回購的現金流出為3.258億美元,而去年同期為1090萬美元。2022年上半年的股票回購包括與酌情回購相關的3.121億美元或800萬股普通股,以及1370萬美元或40萬股普通股員工為滿足與歸屬限制性股票單位和業績股相關的預扣税。截至2022年6月26日,董事會批准的股份回購授權仍有1030萬股。
與債務和經紀存單活動相關的融資現金流導致2022年上半年現金淨流入11億美元,而去年同期現金淨流出17億美元。該公司的未償債務和經紀存單的負債總額包括以下內容(以千計): | | | | | | | | | | | |
| 6月26日, 2022 | | 6月27日, 2021 |
未償債務: | | | |
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無擔保商業票據 | $ | 701,384 | | | $ | 749,037 | |
資產擔保的加拿大商業票據管道設施 | 77,984 | | | 87,439 | |
資產支持的美國商業票據管道設施 | 570,628 | | | 291,511 | |
資產證券化債務,淨額 | 2,847,921 | | | 1,727,522 | |
中期票據,淨額 | 2,850,320 | | | 3,476,057 | |
高級票據,淨額 | 745,016 | | | 744,321 | |
| $ | 7,793,253 | | | $ | 7,075,887 | |
| | | |
存款淨額 | $ | 345,790 | | | $ | 259,373 | |
參考合併財務報表附註11以獲取公司未來債務本金支付的摘要。參考合併財務報表附註7查看公司存單未來到期日的摘要。
存款-哈雷-戴維森金融服務公司通過其銀行子公司與第三方銀行和/或證券經紀公司的合同安排,間接向客户提供經紀存單。截至2022年6月26日和2021年6月27日,該公司扣除費用後的利息經紀存單餘額分別為3.458億美元和2.594億美元。根據每份經紀存單的期限,這些存款被歸類為短期和長期負債。每張單獨的經紀存單都是在一張主存單下發行的,因此,所有未償還的經紀存單都被視為低於聯邦存款保險公司的保險範圍限制。
信貸安排-2022年4月7日,公司簽訂了7.1億美元的五年期信貸安排,以取代原定於2023年4月到期的7.075億美元的五年期信貸安排。新的五年期信貸安排將於2027年4月到期。該公司還將其其他7.075億美元的五年期信貸安排修訂為7.1億美元,到期日不變,即2025年4月。這個五年期信貸安排(統稱為環球信貸安排)以浮動利率計息,利率可根據某些標準(例如信貸評級)而向上或向下調整。全球信貸安排還要求本公司根據總承諾額中平均每天未使用的部分支付費用。全球信貸貸款是承諾的貸款,主要用於支持公司的無擔保商業票據計劃。
無擔保商業票據-受限制,截至2022年6月26日,該公司可以在全球信貸安排的支持下發行高達14.2億美元的無擔保商業票據,如上所述。未償還的無擔保商業票據不得超過全球信貸安排的未使用部分。自發行之日起,到期日最長可達365天。公司打算在無擔保商業票據到期時償還額外的無擔保商業票據
通過商業票據或其他方式,例如在全球信貸安排下借款,在其資產擔保的美國商業票據管道安排下借款,或通過使用運營現金流和手頭現金。(1)
中期票據-截至2022年6月26日,公司發行和未償還的無擔保中期票據如下(以千計): | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
本金金額 | | 費率 | | 發行日期 | | 到期日 |
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$350,000 | | 3.35% | | 2018年2月 | | 2023年2月 |
$681,837(a) | | 4.94% | | May 2020 | | May 2023 |
$629,388(b) | | 3.14% | | 2019年11月 | | 2024年11月 |
$700,000 | | 3.35% | | 2020年6月 | | 2025年6月 |
$500,000 | | 3.05% | | 2022年2月 | | 2027年2月 |
(a)2022年6月26日重新計量為美元的歐元6.5億歐元面值
(b)2022年6月26日重新計量為美元的歐元6.0億歐元面值
以美元計價的中期票據規定每半年支付一次利息,而以外幣計價的中期票據規定每年支付一次利息。中期票據的本金在到期時到期。截至2022年6月26日和2021年6月27日,中期票據的未攤銷折扣和債務發行成本使未償還餘額分別減少了1090萬美元和1210萬美元。2022年第二季度,2.55%的中期票據到期4.0億美元,本金和應計利息得到全額支付。2022年第一季度,4.05%的中期票據到期5.5億美元,本金和應計利息得到全額支付。2021年第二季度,3.55%的中期票據到期3.5億美元,本金和應計利息得到全額支付。2021年第一季度,6.0億美元2.85%中期票據和4.5億美元浮動利率中期票據到期,本金和應計利息得到全額支付。
高級附註-2015年7月,該公司通過包銷發行發行了7.5億美元的無擔保優先票據。優先票據規定每半年支付一次利息和到期本金。其中4.5億美元的優先票據將於2025年7月到期,利率為3.50%;3.0億美元的優先票據將於2045年7月到期,利率為4.625%。2015年,該公司利用債務所得回購了普通股的股份。
資產負債表內資產支持的加拿大商業票據管道工具-2022年6月,公司與一家加拿大銀行贊助的資產擔保商業票據管道續簽了融資協議(加拿大管道)。根據該協議,根據公司的選擇,加拿大管道公司承諾購買符合條件的加拿大摩托車零售融資應收賬款,收益最高可達1.25億加元。轉讓的資產被限制為支付關聯債務的抵押品。這筆債務的條款規定,未償還本金的利息是根據現行市場利率加上特定的保證金計算的。加拿大管道還提供了一筆計劃費和一筆未使用的承諾費,這筆費用是根據總承諾額1.25億加元中未使用的部分計算的。沒有攤銷時間表;然而,債務是每月減少,因為相關財務應收賬款的可用收款適用於未償還本金。在加拿大管道到期後,任何未償還本金將繼續通過可用的收款按月減少。T他預計相關應收賬款的剩餘期限約為4年。加拿大管道的到期日為2023年6月30日,除非公司和貸款人雙方同意提前終止或延長,否則截止日期為2022年6月26日。
在2022年第二季度或2021年上半年,加拿大管道下沒有應收資金轉移。2022年第一季度,該公司將2530萬美元的加拿大摩托車零售融資應收賬款轉移到加拿大管道公司,獲得了2120萬美元的收益。
資產負債表內資產支持的美國商業票據管道工具VIE-該公司與第三方銀行及其資產擔保的美國商業票據管道達成了一項價值9.00億美元的循環融資協議(美國管道融資)。根據循環融資協議,該公司可以將美國零售摩托車融資應收賬款轉移到特殊目的實體,特殊目的實體可能向這些第三方銀行及其資產擔保的美國商業票據管道發行債務。除了9.00億美元的總承諾額外,該協議還允許貸款人酌情決定最高可達3.00億美元的額外借款。根據美國管道基金的可用性,除其他外,SPE持有的合格美國零售摩托車融資應收賬款作為抵押品。
在2022年第二季度,該公司將4.208億美元的美國零售摩托車融資應收賬款轉移到一家特殊目的企業,後者又根據美國管道融資機制發行了3.628億美元的債務。2022年第一季度,該公司將4710萬美元的美國摩托車零售融資應收賬款轉移到一家特殊目的企業,而SPE又根據美國管道融資機制發行了4130萬美元的債務。2021年上半年,美國管道融資機制下沒有應收融資轉移。
這筆債務的條款規定,如果由渠道貸款人通過發行商業票據提供資金,則按照現行商業票據利率計算未償還本金的利息。如果不是由管道貸款機構通過發行商業票據提供資金,利率條款以倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)為基礎,並提供向其他基準利率過渡的條款,通常與由美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve Board)和紐約聯邦儲備銀行(Federal Reserve Bank Of New York)召集的另類參考利率委員會發布的建議保持一致。在每一種情況下,計劃費用都是根據未償債務本金餘額評估的。美國管道基金還根據總承諾額中未使用的部分規定了未使用的承諾費。在計算未使用費用時,總承諾額不包括允許的3.00億美元額外借款中的任何未使用部分。沒有攤銷時間表;然而,由於相關財務應收賬款的可用收款用於未償還本金,債務按月減少。在美國管道設施到期後,任何未償還本金將繼續通過可用收款按月減少。SPE持有的相關應收賬款的預期剩餘期限約為5年。除非公司和貸款人雙方同意提前終止或延長,否則自2022年6月26日起,美國管道融資的到期日為2022年11月18日。
資產證券化VIE-對於其所有資產支持的證券化交易,該公司將美國零售摩托車融資應收賬款轉移到單獨的VIE,VIE進而向投資者發行不同期限和利率的擔保票據。VIE持有的所有票據都以購買的美國零售摩托車融資應收賬款的未來收款為擔保。包括在資產擔保證券化交易中的美國零售摩托車融資應收賬款不能用於支付公司債權人的其他債務或債權,直到相關債務和其他債務得到償還。VIE持有的受限現金餘額僅用於支持證券化。
資產證券化的會計處理取決於相關交易的條款以及本公司與VIE的持續參與。該公司目前的未償還資產擔保證券化不符合作為出售入賬的標準,因為除了保留償還權外,該公司還以債務證券的形式保留了VIE的財務權益。這些交易被視為有擔保借款,因此,零售摩托車融資應收賬款仍留在資產負債表上,相應的債務反映為債務。沒有擔保票據的攤銷時間表;然而,由於相關零售摩托車融資應收賬款的可用收款用於未償還本金,債務按月減少。有擔保票據目前的合同到期日從2023年到2030年不等。
美國摩托車零售融資應收賬款向特殊目的企業的季度轉賬、各自的收益以及扣除折扣和發行成本後的各自收益如下(以百萬為單位):
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| 2022 | | 2021 |
| 轉賬 | | 收益 | | 收益,淨額 | | 轉賬 | | 收益 | | 收益,淨額 |
第一季度 | $ | — | | | $ | — | | | $ | — | | | $ | 663.1 | | | $ | 600.0 | | | $ | 597.4 | |
第二季度 | 2,176.4 | | | 1,836.3 | | | 1,826.9 | | | — | | | — | | | — | |
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| $ | 2,176.4 | | | $ | 1,836.3 | | | $ | 1,826.9 | | | $ | 663.1 | | | $ | 600.0 | | | $ | 597.4 | |
支持協議-公司與哈雷-戴維森金融服務公司簽訂了一項支持協議,根據該協議,如果需要,公司同意向哈雷-戴維森金融服務公司提供財政支持,以維持哈雷-戴維森金融服務公司的固定費用覆蓋率為1.25,最低淨資產為4000萬美元。公司可選擇以出資或貸款的形式提供支持。根據支持協議,哈雷-戴維森金融服務公司從未獲得過任何金額。
經營和財務契約-哈雷-戴維森金融服務公司和本公司遵守與中期和優先票據以及美國和加拿大資產擔保商業票據管道設施下的信貸安排和各種經營契約有關的各種經營和財務契約。下文描述了更重要的公約。
經營契約限制了公司和哈雷-戴維森金融服務公司的能力:
•承擔或招致某些留置權;
•參與某些合併或合併;以及
•購買或持有保證金股票。
根據全球信貸融資的現行財務契約,截至任何財政季度末,哈雷-戴維森金融服務公司的綜合債務(不包括擔保債務)與哈雷-戴維森金融服務公司的綜合應收賬款信貸損失準備金以及哈雷-戴維森金融服務公司的綜合股東權益(不包括累積的其他綜合損失(AOCL))的比率不能超過10.0至1.0。此外,公司合併債務與公司合併債務和合並股東權益的比率(其中
在每一種情況下,公司的合併債務不包括哈雷-戴維森金融服務公司及其子公司的債務,公司的合併股東權益不包括AOCL),截至任何財政季度末,公司的合併股東權益不得超過0.7至1.0。中期或優先票據或美國或加拿大資產擔保商業票據管道設施不需要金融契約。
截至2022年6月26日,哈雷-戴維森金融服務公司和本公司仍然遵守當時所有現有的契約。
警示聲明
可能影響未來結果並導致這些結果與前瞻性陳述中表述的結果大不相同的重要因素包括但不限於以下:(I)新冠肺炎大流行,包括大流行在全球範圍內的持續時間和嚴重程度以及大流行後的恢復速度;(Ii)公司執行其業務計劃和戰略的能力,包括Hardwire,包括它的每一個支柱和LiveWire作為一個獨立品牌的演變。包括通過LiveWire與AEA-Bridges Impact Corp.(ABIC)的合併將LiveWire分離為公司的一項獨立業務的提議,這包括以下所述的風險;(B)管理供應鏈和後勤問題,包括質量問題、半導體芯片部件的可獲得性和及時找到這些部件的替代來源的能力、供應商波動、原材料短缺、戰爭或其他敵對行動造成的意外中斷或價格上漲,包括烏克蘭衝突或自然災害,以及運輸時間延長和物流費用增加,包括成功實施定價附加費;(C)通過LiveWire與ABIC的合併實現預期的業務利益,這可能會受到以下因素的影響:(I)LiveWire的能力:(1)執行其開發、生產、營銷和銷售其電動汽車的計劃;(2)實現盈利,這取決於其電動汽車及其服務的成功開發和商業引入以及接受,這可能不會發生;(3)作為進入新領域的新進入者,充分控制其運營成本;(4)發展、維護和壯大品牌;(5)執行發展、生產、營銷計劃, (6)有效地與主要來自本公司傳統摩托車經銷商網絡的零售合作伙伴建立和維持合作關係,以便能夠有效地與電動汽車客户建立或維持關係;(Ii)競爭;及(Iii)ABIC最終招股説明書中不時指出的其他風險和不確定性,包括其中“風險因素”項下的風險和不確定性,以及本公司、LW EV Holdings,Inc.或ABIC向美國證券交易委員會提交或將提交的其他文件;(D)準確分析、預測並對不斷變化的市場狀況作出反應,併成功適應不斷變化的全球消費者需求和興趣;(E)以公司可以接受並在其預期範圍內的條款成功進入資本和/或信貸市場;(F)成功開展其全球製造和組裝業務;(G)及時開發和推出市場接受的產品、服務和經驗,使公司能夠產生預期的銷售水平並提供預期的財務回報,包括成功實施和執行計劃,以加強和擴大其在Grand American Tourning、大型郵輪和Trike的領導地位, 並發展其互補業務;(H)在與現有和新的競爭對手競爭的同時,使公司能夠從市場機會中獲益;(I)以避免額外成本或重大召回費用的方式管理與第三方供應商組件有關的合規事項;(J)成功上訴:(1)撤銷具有約束力的原產地信息(BOI)決定,允許該公司以降低關税的税率向其歐洲聯盟(歐盟)市場供應其在泰國業務生產的某些摩托車;(2)拒絕該公司要求暫時免除BOI決定的影響的申請;(K)管理和預測新的、恢復的或調整的關税可能對公司在國際上銷售產品的能力以及原材料和零部件成本的影響,包括暫時取消美國和歐盟之間對從美國進口到歐盟的摩托車徵收的第232條鋼鐵和鋁關税以及遞增關税,該關税將於2023年12月31日到期;(L)預防、檢測和補救其摩托車的任何問題或與製造工藝相關的任何問題,以避免推遲新車型的發佈、召回活動、監管機構調查、增加的保修成本或訴訟以及對其聲譽和品牌實力的不利影響,並在預期成本和時間內執行任何產品計劃或召回;(M)管理二手摩托車的價格和供應可能對其業務產生的影響,包括對新摩托車零售的影響;(N)成功地管理和降低整個業務的成本;(O)通過總的經濟和商業條件的變化,包括不斷變化的資本、信貸和零售市場以及不斷變化的國際政治環境,進行管理, 包括烏克蘭衝突;(P)繼續發展經銷商和經銷商的能力,有效實施與經銷商和分銷方式有關的變革,並通過不斷變化的經濟狀況和消費者需求管理經銷商可能難以獲得資金和管理的風險;(Q)繼續發展和保持與浙江錢江摩托車有限公司的生產性關係,並及時推出相關產品;(R)作為哈雷-戴維森品牌在印度的經銷商和被許可人,與Hero MotoCorp保持生產性關係;(S)成功地維持在中國和公司的東南亞國家聯盟(東盟)國家銷售摩托車的方式,使其摩托車不會受到遞增關税的影響;。(T)管理其泰國公司和製造業務,使公司能夠利用優惠的自由貿易協定和關税,並充分降低
其摩托車在某些市場的價格;(U)準確估計和調整外幣匯率、利率和商品價格的波動;(V)留住和吸引有才華的員工,消除整個組織的人員重複、效率低下和複雜性;(W)防止涉及消費者、員工、經銷商、供應商或公司數據的網絡安全漏洞,並應對不斷變化的關於數據安全的監管要求;(X)管理哈雷戴維森金融服務公司貸款組合的信用質量、貸款服務和催收活動以及回收率;(Y)適應税制改革、醫療保健通脹和改革以及養老金改革,併成功評估任何此類改革對本公司業務的影響;(Z)通過不一致和不可預測的天氣模式可能對摩托車零售產生的影響進行管理;(Aa)實施和管理全企業範圍的信息技術系統,包括其製造設施的系統;(Bb)管理變化,併為立法和監管環境中對其產品、服務和運營的要求做好準備;(Cc)管理其面臨的產品責任索賠以及商業或合同糾紛;(Dd)繼續管理公司與其工會的關係和協議,以幫助提升長期競爭力;(Ee)在公司的二手摩托車計劃Harley-Davidson認證和公司的H-d1市場方面實現預期結果;(Ff)根據關税、與產品開發計劃相關的成本和公司複雜的全球供應鏈等因素準確預測其摩托車和相關產品部門的利潤率;(Gg)根據公司的資本分配優先順序優化資本配置。
該公司銷售其摩托車及相關產品和服務的能力以及滿足其財務預期的能力還取決於該公司的經銷商向零售客户銷售其摩托車及相關產品和服務的能力。本公司依賴其經銷商的能力和財務能力來制定和實施有效的零售銷售計劃,以創造對他們從本公司購買的摩托車和相關產品和服務的需求。此外,由於天氣、經濟狀況、新冠肺炎疫情的影響或其他因素,公司的經銷商和分銷商在經營業務和銷售哈雷-戴維森摩托車及相關產品和服務時可能會遇到困難。
近年來,哈雷-戴維森金融服務公司的零售信貸損失處於歷史低位,但不能保證這種情況會持續下去。該公司認為,隨着時間的推移,哈雷-戴維森金融服務公司的零售信貸損失將會增加,原因之一是導致最近虧損水平較低的因素,包括最近不會再次發生的聯邦刺激付款的有利影響以及烏克蘭衝突。
停工、工廠關閉、罷工、自然原因、廣泛傳播的傳染病、恐怖主義、戰爭或其他敵對行動(包括烏克蘭衝突)或其他因素可能會對公司的運營、對其產品的需求及其流動性產生不利影響。參考第1A項。風險因素在公司截至2021年12月31日的年度報告Form 10-K中對其他風險因素和風險因素進行了討論,並對上述一些警示性聲明進行了更全面的討論。
項目3.關於市場風險的定量和定性披露
本公司面臨外幣匯率、商品價格和利率變化帶來的市場風險。為降低該等風險,本公司選擇性地使用衍生金融工具。所有套期保值交易均根據定期檢討的政策及程序授權及執行,該等政策及程序禁止使用金融工具進行投機交易。敏感性分析用於管理和監測外幣匯率和利率風險。有關本公司衍生金融工具公允價值的進一步披露載於合併財務報表附註9.
摩托車及相關產品細分市場
該公司在國際上銷售其摩托車和相關產品,在大多數市場上,這些銷售都是以該國的當地貨幣進行的。因此,摩托車部門的經營業績受到美元相對於外幣價值波動的影響。該公司因銷售摩托車及相關產品而產生的最大外幣匯率風險涉及歐元、澳元、日元、巴西雷亞爾、加拿大元、墨西哥比索、人民幣、新加坡元、泰銖和英鎊。該公司利用外幣合同來減輕某些貨幣波動對摩托車部門經營業績的影響。外幣合同是與銀行簽訂的,允許公司在未來某一日期根據固定匯率兑換貨幣。該公司截至2021年12月31日的年度報告Form 10-K中包含的外幣匯率市場風險信息沒有發生重大變化。
該公司採購用於生產摩托車的商品。因此,摩托車部門的營業收入受到大宗商品價格變化的影響。本公司在有限的基礎上使用衍生金融工具對衝某些商品的價格。該公司截至2021年12月31日的年度報告Form 10-K中包含的商品市場風險信息沒有重大變化。
金融服務細分市場
本公司擁有利率敏感型金融工具,包括金融應收賬款、債務和利率衍生金融工具。因此,金融服務營業收入受到利率變化的影響。該公司利用利率上限來減少利率波動對其資產擔保證券化交易的影響。該公司截至2021年12月31日的10-K表格年度報告中包含的利率市場風險信息沒有發生重大變化。
哈雷-戴維森金融服務公司也有短期商業票據和通過商業票據管道工具發行的債務,這些債券受到利率變化的影響,但它不會對衝。該公司截至2021年12月31日的10-K表格年度報告中包含的利率市場風險信息沒有發生重大變化。
該公司有以外幣計價的債務交易,因此,金融服務營業收入受到美元相對於外幣和利率波動的影響。截至2022年6月26日,這一敞口與歐元和加元有關。該公司利用交叉貨幣互換來緩解外幣匯率和與外幣計價債務相關的利率波動的影響。該公司截至2021年12月31日的10-K表格年度報告中包含的外幣匯率和利率市場風險信息沒有發生重大變化。
有關公司市場風險的更多信息,請參閲公司截至2021年12月31日的10-K表格年度報告。
項目4.控制和程序
信息披露控制和程序的評估-根據1934年《證券交易法》(《交易法》)第13a-15(B)條的規定,截至本季度報告10-Q表格所述期間結束時,公司管理層在公司總裁、首席執行官和首席財務官的參與下,評估了公司披露控制和程序(如《交易法》第13a-15(E)條所定義)的設計和運作的有效性。基於對這些披露控制和程序的評估,總裁、首席執行官和首席財務官得出結論,披露控制和程序在本10-Q表格季度報告所涵蓋的期間結束時有效,以確保在美國證券交易委員會規則和表格指定的期限內記錄、處理、彙總和報告公司根據交易法提交或提交的報告中要求披露的信息,並確保積累並傳達給公司管理層。包括總裁及首席執行官和首席財務官,以便及時做出披露決定。
內部控制的變化-在截至2022年6月26日的季度內,公司對財務報告的內部控制沒有發生重大影響或合理地可能對公司財務報告的內部控制產生重大影響的變化。
第二部分--其他資料
項目1.法律訴訟
第II部分第1項所要求的資料載於本季度報告第I部分表格10-Q的第1項合併財務報表附註16,並且這種信息在此通過引用併入第二部分的第1項中。
第1A項。風險因素
對哈雷-戴維森公司的投資涉及風險,包括第1A項。風險因素截至2021年12月31日的公司年度報告Form 10-K, 除下文所述外,未發生實質性變化。
•俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突可能會對公司的業務、財務狀況和經營業績產生不利影響。2022年2月24日,俄羅斯軍隊在烏克蘭發動軍事行動,該地區有可能持續衝突和破壞。儘管烏克蘭正在發生的軍事衝突的持續時間、影響和結果極難預測,但這場衝突可能導致嚴重的市場和其他幹擾,包括商品價格和能源供應及價格的大幅波動、金融市場的不穩定、供應鏈中斷、政治和社會不穩定、消費者或購買者偏好的變化以及網絡攻擊和間諜活動的增加。俄羅斯承認烏克蘭頓涅茨克和盧甘斯克地區的兩個分離主義共和國,並隨後對烏克蘭採取軍事行動,導致美國、歐盟、英國、加拿大、瑞士、日本等國對俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭克里米亞地區、所謂的頓涅茨克人民共和國和所謂的盧甘斯克人民共和國的制裁計劃空前擴大,在其他方面:(I)阻止對俄羅斯一些最大的國有和私營金融機構(以及隨後將它們從環球銀行間金融電信協會(SWIFT)支付系統中移除)和某些俄羅斯企業的制裁,其中一些企業與歐盟有重要的金融和貿易聯繫;(2)阻止對俄羅斯和白俄羅斯個人,包括俄羅斯人總裁、其他政客和與政府有聯繫或參與俄羅斯軍事活動的人實施制裁;(3)阻止俄羅斯的外匯儲備,並擴大部門制裁和出口和貿易限制, 對投資和進入資本市場的限制,以及對各種俄羅斯進口的禁令。該公司已暫停在俄羅斯的業務。雖然公司沒有經歷任何支持其運營所需的基礎設施、供應、技術系統或網絡的重大中斷,也沒有因衝突而產生重大成本,但公司不能提供將保持不變的保證。該公司無法預測烏克蘭衝突的進展或結果或其對烏克蘭、俄羅斯或白俄羅斯的影響,因為衝突和由此產生的任何政府反應都在迅速發展,超出了其控制範圍。軍事行動、制裁和由此造成的市場混亂的範圍和持續時間可能是重大的,並可能在未知的一段時間內對全球經濟和本公司的業務產生重大影響。上述任何因素都可能影響公司的業務、財務狀況和經營業績。衝突還可能加劇本公司在第1A項中所述的其他風險。公司截至2021年12月31日的Form 10-K年度報告中的風險因素。
公司沒有義務更新這些風險因素或任何其他前瞻性陳述。公司沒有義務,特別是沒有義務更新這些風險因素或任何其他前瞻性陳述,以反映實際結果、假設的變化或影響這些前瞻性陳述的其他因素。
第二項股權證券的未經登記的銷售和收益的使用
在截至2022年6月26日的季度裏,公司的股票回購包括員工為支付與歸屬限制性股票單位和績效股票相關的預扣税而交出的非必需股票和普通股股票: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
2022財政月 | | 總人數 購入的股份 | | 平均價格 按股支付 | | 股份總數 作為以下項目的一部分購買 公開宣佈 計劃或計劃 | | 最大數量 可能還會有的股票 根據以下條款購買 計劃或計劃 |
3月28日至5月1日 | | 885,146 | | | $ | 38 | | | 885,146 | | | 11,124,561 | |
5月2日至5月29日 | | 419,252 | | | $ | 36 | | | 419,252 | | | 10,706,664 | |
5月30日至6月26日 | | 451,878 | | | $ | 33 | | | 451,878 | | | 10,256,646 | |
| | 1,756,276 | | | $ | 36 | | | 1,756,276 | | | |
2018年2月,公司董事會授權公司酌情回購最多1,500萬股普通股,不設美元上限,也不設到期日。2020年2月,公司董事會授權公司酌情回購至多1,000萬股普通股,不設金額上限或到期日。根據這些授權,公司在截至2022年6月26日的季度內酌情回購了170萬股股票。截至2022年6月26日,仍有1030萬股處於這些授權之下。
根據股票回購授權,公司的普通股可以通過規則10b5-1交易計劃和公開市場上的任意購買、大宗交易、加速股票回購或私下談判交易中的任何一種或多種方式購買。回購股份的數量(如果有的話)和回購的時間將取決於一系列因素,包括股價、交易量和一般市場狀況,以及營運資金要求、一般商業狀況和其他因素。回購授權沒有到期日,但可以隨時暫停、修改或終止。
哈雷-戴維森公司2020激勵股票計劃(激勵計劃)和之前的股票計劃允許參與者通過選擇(A)讓公司扣留根據獎勵本來可以發行的股票,(B)回購與獎勵相關的收到的股份,或(C)交付其他以前擁有的股票,來滿足與計劃獎勵相關的所有或部分法定聯邦、州和地方預扣税義務。在2022年第二季度,公司收購了6664股普通股,員工向公司提交普通股,以滿足與歸屬限制性股票單位和績效股票相關的預扣税。在2022年5月12日召開的公司2022年股東周年大會上,公司股東通過了激勵計劃修正案,將激勵計劃下的授權股份數增加310萬股。經修訂後,激勵計劃規定,根據激勵計劃,最多可發行850萬股本公司普通股。
項目6.展品
請參閲緊跟在本頁後面的展品索引。
哈雷-戴維森公司
展品索引表10-Q
| | | | | | | | |
證物編號: | | 描述 |
10.1* | | 修訂和重述Harley-Davidson,Inc.2020激勵股票計劃(本文通過參考本公司於2022年4月1日提交的2022年5月12日召開的股東年度大會的附表14A最終委託書附錄A(文件編號1-9183)合併)。在2022年5月12日召開的公司2022年股東周年大會上,公司股東通過了激勵計劃修正案,將激勵計劃下的授權股份數增加310萬股。經修訂後,激勵計劃規定,根據激勵計劃,最多可發行850萬股本公司普通股。 |
10.2* | | 哈雷-戴維森公司2022年抱負激勵股票計劃(結合於此,參考公司於2022年4月1日提交的2022年5月12日召開的股東年會附表14A的最終委託書附錄B(文件編號1-9183)) |
31.1 | | 根據規則第13a-14(A)條頒發的首席執行官證書 |
31.2 | | 根據規則13a-14(A)頒發首席財務官證書 |
32.1 | | 根據《美國法典》第18編第1350節的規定,首席執行官和首席財務官的書面聲明 |
101.INS | | XBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互數據文件中,因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中 |
101.SCH | | XBRL分類擴展架構文檔 |
101.CAL | | XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔 |
101.DEF | | XBRL分類擴展定義Linkbase文檔 |
101.LAB | | XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔 |
101.PRE | | XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔 |
104 | | 封面交互數據文件-採用內聯XBRL格式,包含在附件101中 |
*代表董事或指定的公司高管參與的管理合同或補償計劃、合同或安排。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求,註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
| | | | | |
| 哈雷-戴維森公司 |
| |
日期:2022年8月4日 | /s/吉娜·戈特 |
| 吉娜·戈特 |
| 首席財務官 |
| (首席財務官) |
| | | | | |
日期:2022年8月4日 | /s/Mark R.Kornetzke |
| 馬克·R·科內茨克 |
| 首席會計官 |
| (首席會計官) |