對第三次修訂和重新簽署的碼頭服務協議的第七修正案

這項對第三次修訂和重新簽署的碼頭服務協議(“修正案”)的第七項修正案(“修正案”)於2022年5月20日由特拉華州有限合夥企業馬拉鬆石油公司(Marathon Petroleum Company LP)和MPLX Terminals LLC(“碼頭所有者”)簽署，馬拉鬆石油公司是一家特拉華州有限合夥企業，地址為俄亥俄州芬德利南大街539號，地址為俄亥俄州芬德利，MPLX Terminals LLC是一家特拉華州有限責任公司，地址為俄亥俄州芬德利東哈丁街200號(簡稱“碼頭所有者”)。MPC和終端所有人在本文中應單獨稱為“當事人”，或統稱為“當事人”。

鑑於，MPC和碼頭所有人是該特定的第三次修訂和重新簽署的碼頭服務協議(日期為2017年3月1日)的締約方，該協議於2017年9月1日、2017年10月31日、2018年3月20日、2019年7月1日、2019年12月13日和2020年9月28日修訂(經修訂的“協議”)；以及

鑑於，MPC和碼頭業主希望修改本協議，以更新附表3.1和附表5.1。

因此，現在，考慮到前述，併為了其他貨物和有價值的對價，在此確認收到和充分，雙方同意將前述敍述通過引用併入本文，如下所述：

1.除本修正案特別提及的本協定的規定外，本協定的所有其他規定應繼續完全有效。

2.使用但未在本修正案中定義的大寫術語應具有本協定中賦予此類術語的含義。

3.現將本協定的附表3.1全部刪除，代之以所附的附表3.1。

4.現將本協定附表5.1全部刪除，代之以所附的附表5.1。

5.佛羅裏達州傑克遜維爾夏洛特(東部)的最低季度終點量承諾2022年第二季度伊利諾伊州的前景碼頭和伊利諾伊州的羅克福德碼頭將按比例分配到本修正案的生效日期。

6.本修正案自2022年5月20日起生效。

7.本修正案構成當事各方關於本標的物的完整協議，只能由當事各方簽署的書面文書予以修正或修改，並取代當事各方先前就本標的事項達成的任何其他協議或諒解，當事各方不依賴本文中未明確列出的任何陳述、陳述、承諾或引誘。

8.本修正案可簽署一份或多份副本、正本和一份或多份複印件，每份應被視為正本，但所有這些副本應被視為構成一份相同的文書。

本修正案由雙方授權代表簽署，特此為證。

附表3.1--終端數量和最低季度終端數量承諾

終端綜合體：

1.布雷克斯維爾和坎頓

2.辛辛那提和卡温頓

3.埃文斯維爾和Mt.弗農

4.金融時報。Lauderdale(Spangler)和Ft.勞德代爾(艾森豪威爾)

5.印第安納波利斯和Speedway

路易斯維爾(克拉默斯)和路易斯維爾(阿爾岡昆)

7.納什維爾(波爾多)、納什維爾(市中心)和納什維爾(第51位)

8.塞爾瑪(布法羅)和塞爾瑪(西橡樹)

附表5.1-費用

*上表反映了根據第5.3節調整的自2022年1月1日起生效的費用。

海洋碼頭

克諾瓦/卡特利茨堡碼頭包括克諾瓦輕質產品和卡特利茨堡原油、重油和

輕油碼頭

科諾瓦/卡特利茨堡碼頭--每月2,815,406美元(反映2022年1月1日起生效的月費，根據第5.3節進行調整)。

丁烷/天然汽油/正戊烷調合

A)採用第三方許可混合技術的設施

自2019年7月1日起及之後，在能源轉移夥伴有限責任公司(“ETP”)向MPC發放混合技術許可證的設施中，執行丁烷混合服務的終端所有者費用應計算如下：

每日汽油價值(定義見下文)和每日丁烷值(定義見下文)之間差值的95%(95%)。以公式表示，丁烷調合服務費為：

丁烷調合服務費=(DGV-DBV)*95%

注：碼頭所有人應在根據本協議提交的任何月度發票上，將本附表5.1第4節所定義的年度真實情況作為單獨的項目反映出來。

定義：

1.每日汽油價值(“DGV”)：以公式表示：

DGV=(GB)*(GPV+Tf)

GB：終點站某一天混合丁烷的加侖數。

GPV：每天每加侖汽油的價值。

運費：將現貨購買的汽油運往混合了丁烷的汽油品級的終端的運輸費。

A.GPV按地點計算如下：

B.Tf是由MPC的供應分配與規劃-輕質產品項目分析組織驗證和提供的將一加侖汽油(以可能的最具成本效益的方法)運輸到終端混合地點所避免的MPC成本。

2.每日丁烷值(“DBV”)：從ETP中商定的每日丁烷購買價(“BPP”)加上每日總RIN值(“DRV”)乘以每日混合丁烷加侖的總數量(“GB”)。表示為公式的：

DBV=(GB)*(BPP+DRV)

灣城DBV=(GB)*(BPP+1/2DRV)

A.DRV將通過使用每年更新的可再生燃料標準計劃指定的每種類型RIN的百分比或最新要求來確定，並將根據計算時的要求與

確定本年度可再生容量債務的最終規則。OPIS每日發佈各自的RIN定價將被使用。為了最大限度地減少每日平均RIN成本，上一年RIN的發佈將被使用到允許的最大百分比。

3.利潤分成付款：對於每個日曆月，ETP向MPC支付在灣城航站樓混合的數量的利潤分成付款(PSP)。PSP的計算方法是：(A)Argus發佈的芝加哥第一週期汽油價格(85 CBOB)的高評估和低評估的交易量加權每日平均值減去(B)OPIS發佈的Mt的高評估和低評估的交易量加權日平均值。Belvieu Tet正常丁烷價格減去(C)平均供應成本。

2019年7月1日前完成的丁烷調合服務的費用計算不受上述配方變化的影響。

4.年度調整：此成本或收入用於支付估計運輸成本與實際運輸成本、分攤維護費用的一半以及丁烷採購成本估計與實際成本之間的變化。成本或收入是按ETP計算的。MPC將把其中的95%(95%)轉給終端所有者。

B)無第三方調合技術的設施

自2018年9月1日起，在未使用第三方許可調合技術的設施中，執行丁烷或戊烷調合服務的終端業主費用應計算如下：

罐日汽油值(定義見下文)與罐日丁烷值(定義見下文)之差的95%(95%)。以公式表示的儲罐丁烷調合服務費為：

丁烷調合服務費=(TDGV-TDBV)*95%

Or

油箱日汽油值(定義如下)和油箱日戊烷值(定義如下)之間差值的95%(95%)。以公式表示，儲罐戊烷調合服務費為：

儲罐戊烷調合服務費=(TDGV-TDPV)*95%

定義：

1.油箱每日汽油值(“TDGV”)：以公式表示：

TDGV=(GB)*(GPV+Tf)

GB：終點站某一天混合丁烷的加侖數。

GPV：每天每加侖汽油的價值。

Tf：將現貨購買的汽油運輸到摻有丁烷的汽油牌號的終端所避免的運輸費。

A.GPV按地點計算，採用日均Argus 85 CBOB或Argus Prem現貨價格，各自的混合和市場源自附表3.1。

2.坦克每日丁烷值(“TDBV”)：每日商定的從供應商處購買坦克丁烷的價格(“TBPP”)加上每日總RIN值(“DRV”)乘以每日混合丁烷加侖的總數量(“GB”)。表示為公式的：

TDBV=(GB)*(TBPP+DRV+TC)

A.TC是將一加侖丁烷(以可能的最具成本效益的方法)運輸到碼頭混合地點的卡車運輸成本。

B.DRV將使用每年更新至最新要求的可再生燃料標準計劃規定的每種RIN的百分比來確定，並將根據計算時的要求與確定本年度可再生容量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。OPIS每日發佈各自的RIN定價將被使用。為了將每日平均RIN成本降至最低，上一年RIN的過帳將達到允許的最大百分比。

3.坦克每日戊烷值(“TDPV”)：每日商定的從供應商處購買坦克戊烷的價格(“TPPP”)加上每日總RIN值(“DRV”)乘以每日混合丁烷加侖的總數量(“GB”)。表示為公式的：

TDPV=(GB)*(TPPP+DRV+TC)

A.TC是將一加侖戊烷(以最具成本效益的方式)運輸到碼頭混合地點的卡車運輸成本。

B.DRV將通過使用每年更新的可再生燃料標準計劃指定的每種類型RIN的百分比或最新要求來確定，並將根據計算時的要求與確定該年可再生容量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。OPIS每日發佈各自的RIN定價將被使用。為了最大限度地減少每日平均RIN成本，上一年RIN的發佈將被使用到允許的最大百分比。

4.如果MPC要求在MPC擁有的終端臨時使用丁烷滑板，則MPC應支付相當於混合價值5%的MPLX儲罐丁烷混合設備服務費。表示為公式的：

A.MPLX罐式丁烷調合設備服務費=(TDGV-TDBV)*5%。

5.年度收入調整：這一成本或收入旨在彌補估計運輸成本與實際運輸成本的變化。每年4月份，貨幣政策委員會將向MPLX發佈收入調整。這一調整將導致前4-3月份與向碼頭運送丁烷有關的實際卡車運輸費用與以前估計的費用相比發生變化。

C)克諾瓦調和

自2019年10月31日起及之後，在西弗吉尼亞州基諾瓦碼頭，碼頭業主提供直列或駁船裝船混合服務的費用計算如下：

馬拉鬆每日汽油價值(定義如下)與馬拉鬆每日丁烷值(定義如下)或馬拉鬆之間差額的95%(95%)

每日戊烷值(定義如下)。以公式表示的直列或駁船混合服務費為：

直列或駁船混合服務費=(MDGV-MDBV)*0.95

或

直列或駁船混合服務費=(MDGV-MDPV)*0.95

定義：

1.馬拉鬆每日汽油價格(“MDGV”)：以公式表示：

MDGV=(GB)*(GPV+KTf)

GB：在終點站某一天混合的丁烷/戊烷的加侖數。

GPV：每加侖汽油日公佈價值

KTF：將通過丁烷或戊烷混合生產的汽油桶移至銷售終端的額外運輸成本

A.GPV是根據地點使用Argus 85 CBOB或Argus Prem現貨價格的每日公佈平均值計算的，這些價格分別來自附表3.1中的混合和市場

2.馬拉鬆每日丁烷值(“MDBV”)：每日從供應商處商定的馬拉鬆丁烷採購價格(“MBPP”)加上每日總RIN值(“DRV”)乘以每日混合丁烷加侖的總數量(“GB”)。表示為公式的：

MDBV=(GB)*(MBPP+DRV+TC)

A.TC是將一加侖丁烷(以最具成本效益的方式)運輸到碼頭混合地點的卡車運輸成本。

B.DRV將通過使用每年更新的可再生燃料標準計劃指定的每種類型RIN的百分比或最新要求來確定，並將根據計算時的要求與確定該年可再生容量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。OPIS每日發佈各自的RIN定價將被使用。為了最大限度地減少每日平均RIN成本，上一年RIN的發佈將被使用到允許的最大百分比。

3.馬拉鬆每日戊烷值(“MDPV”)：每日從供應商處商定的馬拉鬆戊烷採購價(“MPPP”)加上每日總RIN值(“DRV”)乘以每日混合丁烷加侖的總數量(“GB”)。表示為公式的：

MDPV=(GB)*(MPPP+DRV+TC)

A.TC是將一加侖戊烷(以最具成本效益的方式)運輸到碼頭混合地點的卡車運輸成本。

B.DRV將通過使用每年更新的可再生燃料標準計劃指定的每種類型RIN的百分比或最新要求來確定，並將根據計算時的要求與確定該年可再生容量義務的最終規則中包含的要求之間的任何差異進行追溯調整。OPIS每日發佈各自的RIN定價將被使用。為了將日平均值降到最低

RIN成本，上一年RIN的發佈將被使用到允許的最大百分比。

D)在沒有第三方許可的混合技術的設施中將丁烷混合成天然汽油

A.丁烷調合天然汽油項目服務費：在MPC要求終端業主在沒有丁烷調合天然汽油服務能力的終端提供天然汽油調合服務之前，MPC將向終端所有者一次性支付費用，作為終端為使該終端能夠提供丁烷調合天然汽油服務而產生的項目資本成本的補償，並收取此類項目資本成本的15%的額外費用。在任何碼頭產生任何項目資本成本以能夠為MPC提供丁烷摻入天然氣汽油服務之前，雙方應就每個提供此類服務的碼頭的丁烷摻入天然氣汽油項目服務費達成一致。

B.丁烷調合天然汽油服務費：自2019年8月20日起及之後，在任何未使用第三方許可調合技術的終端，進行丁烷調合天然汽油服務的終端業主費用計算如下，以公式表示：

天然氣調合服務費=1.58美元*天然氣汽油中摻入丁烷的桶數

乙醇變性

未變性乙醇每加侖0.02美元。

機組列車乙醇收據

自2017年1月15日起，只要MPC與ECO能源分配服務有限責任公司之間於2015年10月19日簽訂的《總終端服務協議》(“ECO協議”)未根據其條款或協議各方的條款或協議終止、取消或以其他方式失效，則以下各項均應適用：

1.MPC應向終端所有者支付每加侖0.0135美元的單位列車乙醇收據；但在每年3月31日結束的月份(或在ECO協議終止後，根據終止時間按比例計算)的發票應包括在截至同年3月31日的12個月期間(按比例在2017年1月15日至2017年3月31日期間按比例計算)少於111,360,000加侖的單位火車乙醇收據每加侖0.0135美元的額外費用。本節規定的每加侖0.0135美元的費用應在根據可不時修訂的《ECO協議》第6.1(B)節對吞吐量費用(定義見《ECO協議》)進行任何調整時進行調整，調整的金額應等於該調整的金額。

在每個日曆季度結束時，碼頭所有人應在月度發票上(或在ECO協議終止時，根據終止的時間按比例)貸記貨幣政策委員會的貸方，金額等於(A)附表5.1中規定的塞爾馬(水牛)基本通過量費用(調整後)乘以該日曆季度期間從塞爾瑪(水牛城)碼頭用卡車重新運往塞爾瑪(西橡樹)碼頭的乙醇體積(以加侖為單位)；和(B)附表5.1中規定的塞爾瑪(水牛城)基本通過量費用(如

調整後)乘以在本日曆季度期間按照MPC的方向從塞爾瑪(水牛城)碼頭重新運送到ECO卡車上的乙醇體積(以加侖為單位)。

乙醇過量容量值捕獲

MPC將在銷售量按温度修正的基礎上為終端的電動汽車支付此處計算的終端所有者費用。

該價值將通過以下方法計算：用以下兩段所述的計算方法乘以每件商品的價格。

體積將通過以下方法計算：美國石油學會石油測量標準手冊第11.3.4章“混合碳氫化合物性質-變性乙醇和汽油混合物密度和體積修正係數”(“第11.3.4章”)提供了汽油和乙醇混合物(“BGE”)的基於數據的方程式。第11.3.4章介紹汽油和乙醇成分混合時產生的過量乙醇汽油(“EV”)。安裝了碼頭自動化軟件(TAS)的碼頭卡車貨架吞吐量的電動汽車將使用TAS針對任何BGE執行的第11.3.4章中的公式進行計算。TAS將被編程為通過將這些BGE體積乘以使用第11.3.4章中的公式計算的修正係數來計算EV。這種基於終端所有者在其終端安裝和維護的技術將電動汽車計入終端所有者的過程稱為“乙醇過量體積價值捕獲”。

價格將通過以下方法計算：根據附表3.1，每個航站樓被分配到芝加哥(中西部-指定為“MW”)或美國墨西哥灣沿岸(東南-指定為“SE”)區域。計入碼頭所有者的電動汽車將根據碼頭的位置，使用給定市場的非加權月平均Argus 85評估CBOB中間價進行估值。中西部將使用西海岸，墨西哥灣沿岸將使用帕薩迪納公佈的價格。