附件99.1

立即釋放

柯比公司公佈2022年第二季度業績

休斯頓，2022年7月28日-Kirby Corporation(“Kirby”)(紐約證券交易所股票代碼：KEX)今天宣佈，截至2022年6月30日的第二季度，Kirby的淨收益為2850萬美元，合每股0.47美元，而2021年第二季度的淨收益為1020萬美元，合每股0.17美元。剔除2022年第二季度的一次性非經常性項目，Kirby的淨收益為2980萬美元，合每股0.49美元。2022年第二季度的綜合收入為6.98億美元，而2021年第二季度的綜合收入為5.596億美元。

柯比的總裁兼首席執行官大衞·格熱賓斯基表示：“我們的兩個部門在本季度都繼續改善，實現了更高的收入和運營收入，同比增長。在內陸海運市場，現貨和定期合同的定價繼續走高，兩者在十幾歲左右續簽更高。我們預計2022年下半年定價將繼續逐步上升，第四季度末定期合同續簽將為2023年的強勁表現奠定基礎。分銷和服務也表現良好，因為我們繼續應對持續存在的供應鏈限制。我們繼續預計，隨着我們進入2022年剩餘時間，季度收益將穩步增長。“

Grzebinski先生繼續説：“在我們的沿海海運業務中，整體市場狀況在第二季度穩步改善，我們確實看到少數在該季度重新定價的現貨合同在較低的兩位數水平上續簽。利用率保持在較低的90%範圍內，本季度末略有改善。這些趨勢，再加上之前宣佈的成本節約行動和更高的煤炭發貨量，使沿海海運公司實現了積極的運營利潤率。“

在經銷和服務方面，整個部門的活動保持強勁，收入和營業收入環比和同比增長。在石油和天然氣方面，我們經歷了對新變速器的需求增加，並收到了新的環保加壓泵設備和與壓裂相關的發電設備的增加訂單。然而，供應鏈限制在本季度繼續存在，推遲了新制造設備的交付。在商業和工業方面，需求強勁，我們所有業務的活動都比去年同期有所增加。“格熱賓斯基總結道。

1

分部結果-海運

2022年第二季度的海運收入為4.057億美元，而2021年第二季度為3.329億美元。2022年第二季度的營業收入為3080萬美元，而2021年第二季度為1850萬美元。2022年第二季度的部門營業利潤率為7.6%，而2021年第二季度的營業利潤率為5.6%。

在內陸市場，與2021年第二季度的低至中80%範圍相比，2022年第二季度的平均駁船利用率處於較低的90%範圍。運營狀況良好，有限的航行延誤導致延誤天數同比減少5%。在本季度，與2021年第二季度相比，現貨市場平均利率環比增長了兩位數，增幅在十幾歲左右。與一年前相比，第二季度續簽的定期合同平均也增加了十幾歲左右。與2021年第二季度相比，內陸市場的收入增長了25%，這主要是由於運量、駁船利用率、定價和燃料重新賬單的增加。本季度燃料成本的快速上漲對利潤率構成了不利影響，導致營業利潤率略低於兩位數。隨着定期合同在今年下半年和2023年續簽，我們預計將收回這些成本以及其他通脹成本。2022年第二季度，內陸市場佔細分市場收入的78%。

在沿海地區，市場狀況在本季度略有改善，Kirby的駁船利用率保持在90%的低水平。現貨市場的定價和定期合同續簽也出現了環比和同比較低的兩位數增長。沿海市場的收入比2021年第二季度增長了12%，佔部門收入的22%。沿海業務在本季度的營業利潤率為正，處於較低的個位數。

細分結果--分配和服務

2022年第二季度的分銷和服務收入為2.923億美元，而2021年第二季度為2.267億美元。2022年第二季度的營業收入為1670萬美元，而2021年第二季度為620萬美元。2022年第二季度的營業利潤率為5.7%，而2021年第二季度為2.7%。

在商業和工業市場，收入和營業收入與2021年第二季度相比有所增長，主要是由於美國各地強勁的經濟活動，導致海上維修和駭維金屬加工業務水平上升。Thermo King的產品銷售增加也對同比增長做出了有利貢獻，但收入繼續受到供應鏈限制和延遲的負面影響。總體而言，與2021年第二季度相比，商業和工業收入增長了15%，約佔部門收入的55%。商業和工業運營利潤率高達個位數。

在石油和天然氣市場，收入和營業收入較2021年第二季度有所改善，原因是油田活動增加，導致對分銷業務中新變速器和零部件的需求增加。儘管製造業繼續受到供應鏈延遲的嚴重影響，但隨着新的環保壓力泵設備和用於電壓裂的發電設備的訂單增加和交付，該業務的需求同比增加。總體而言，與2021年第二季度相比，石油和天然氣收入增長了52%，約佔部門收入的45%。石油和天然氣的營業利潤率處於較低至中位數的個位數。

產生現金

2022年第二季度，調整後的EBITDA為1.02億美元，而2021年第二季度為8150萬美元。該季度，經營活動提供的現金淨額為6340萬美元，資本支出為4400萬美元。在本季度中，該公司的資產出售淨收益總計900萬美元。柯比還用1,810萬美元回購了310,047股股票，平均價格為58.33美元。截至2022年6月30日，該公司的資產負債表上有2510萬美元的現金和現金等價物，以及8.787億美元的可用流動資金。總債務為11.361億美元，與2021年12月31日相比減少了2730萬美元，債務與資本比率提高到27.9%。

2

2022年展望

在談到2022年全年展望時，格熱賓斯基先生説：“我們在本季度結束時，我們的業務繼續保持增長勢頭。海運市場持續增長，雖然我們的第二季度業績受到海運燃料成本上升的影響，但我們預計將在今年下半年和2023年收回這些成本。煉油廠利用率接近歷史最高水平，我們的駁船利用率在內陸和沿海都很強勁，費率正在穩步上升。在分銷和服務方面，儘管供應鏈持續受到限制和延誤，但對我們產品和服務的需求繼續增長，我們在製造業繼續收到新訂單。總體而言，我們看到勢頭繼續增強，我們預計我們的業務將在未來幾個季度實現更好的財務業績。雖然所有這些都是令人鼓舞的，但我們注意到與潛在的經濟衰退和更高的利率相關的經濟挑戰。勞動力限制和通脹壓力繼續導致我們企業的成本不斷上升。在海運方面，我們目前預計一些定期合同中的成本自動扶梯和費率回收機制將在第三季度繼續落後於這些成本逆風，並最終將在今年晚些時候和2023年實現。考慮到這些因素，我們將繼續專注於管理成本和推動運營現金流。在短期內，我們打算利用這筆現金流減少債務，進一步加強我們的資產負債表，並機會主義地將資本返還給股東。此外，按照我們平衡的資本配置方法，我們將繼續評估增值收購和高回報的有機增長機會，以推動持續的長期股東價值創造。“

在內陸海運方面，受煉油廠和石化廠利用率高、新石化廠產量增加以及整個行業新建駁船減少的推動，有利條件預計將繼續下去。由於Kirby的駁船使用率預計將在低至中90%的範圍內，市場上的新供應有限，公司預計現貨市場將進一步改善，目前現貨市場約佔內陸收入的40%。預計定期合約也將繼續調高，以反映年內市場狀況的改善。整體而言，由於市況仍然緊俏及定期合約續期較高，內地收入預計全年增長20%至25%，並持續按季增長。預計材料通脹與成本之比，包括燃料價格高企，將繼續成為逆風，但當合同在下半年和2023年出現升級時，通脹將得到緩解。除非成本進一步上漲和燃料成本上升，否則公司預計近期營業利潤率將保持在較低的兩位數，並在今年下半年逐步改善。

在沿海海運方面，Kirby預計，隨着公司駁船利用率在低至中90%的範圍內，客户需求在今年剩餘時間內略有改善。費率預計將繼續緩慢改善，但有意義的增長仍受到整個行業駁船運力未得到充分利用的挑戰。就全年而言，受本公司退出夏威夷市場的影響，預計與2021年相比，沿海地區的收入將持平至上升至較低的個位數。收入和營業利潤率預計將受到正在計劃中的造船廠維護和某些船隻上的壓載水處理裝置的影響，並受到煤炭發貨量增加的抵消。預計今年剩餘時間的沿海營業利潤率將保持在較低的個位數。

在分銷和服務方面，有利的油田基本面和強勁的商業和工業需求預計將在2022年下半年持續。在石油和天然氣市場，大宗商品價格居高不下、鑽機數量不斷增加以及完井活動不斷增加，預計將產生對分銷業務中的OEM產品、零部件和服務的強勁需求。在製造業方面，該公司預計對新的環保型壓力泵和電子壓裂發電設備的需求將保持強勁，下半年新設備的訂單和交貨量將會增加。然而，持續的供應鏈問題和較長的交付期預計將在短期內持續存在，隨着新產品的交付在季度之間轉移到2023年，這將導致一些波動。在商業和工業方面，強勁的市場預計將帶來較低的兩位數百分比範圍的全年收入增長，發電、海上維修和駭維金屬加工領域的活動增加。在第三季度，該公司預計將受益於Thermo King強勁的季節性需求和發電租賃車隊。總體而言，該公司預計部門收入將在全年基礎上增長25%至30%，營業利潤率將在中位數至個位數之間。

柯比預計，2022年的資本支出在1.7億至1.9億美元之間。約500萬美元用於建造新的內陸拖船，約1.45億至1.55億美元用於海洋維護資本以及改善內陸和沿海現有海洋設備和設施。約2000萬美元至3000萬美元的餘額主要用於分銷和服務方面的新機器和設備以及設施改進，以及公司的信息技術項目。總體而言，柯比預計將產生

3

經營活動提供的淨現金為3.9億至4.5億美元，2022年自由現金流為2億至2.8億美元。

電話會議

電話會議定於上午7：30舉行。中央夏令時今天，星期四，2022年7月28日，討論2022年第二季度的表現以及對2022年剩餘時間的展望。要收聽網絡直播，請訪問Kirby網站的投資者關係部分，網址為Www.kirbycorp.com。有意透過電話參與問答環節的聽眾，請於柯比收益電話會議註冊。所有註冊者將收到撥入信息和允許他們訪問現場通話的個人識別碼。這次電話會議的幻燈片演示文稿將在網絡直播開始前大約15分鐘張貼在柯比的網站上。網絡直播的重播將在一年內通過訪問Kirby網站投資者關係部分的新聞和事件頁面進行。

從GAAP到非GAAP財務指標

將在電話會議中討論的財務和其他信息可在本新聞稿和提交給證券交易委員會的8-K表格中獲得。本新聞稿和Form 8-K包括一項非GAAP財務指標--調整後EBITDA，Kirby將其定義為扣除利息支出、所得税、折舊和攤銷税、長期資產減值和商譽減值之前的可歸因於Kirby的淨收益。本新聞稿中包括調整後的EBITDA與可歸因於Kirby的GAAP淨收益的對賬。本新聞稿還包括不包括某些一次性項目的非GAAP財務指標，包括收入税前收益(不包括一次性項目)、可歸因於Kirby的淨收益(不包括一次性項目)和稀釋後每股收益(不包括一次性項目)。本新聞稿中包含了這些措施與公認會計原則的對賬。管理層認為，將某些一次性項目排除在這些財務指標之外，使其和投資者能夠評估和了解經營業績，特別是在將這些業績與之前和隨後的期間進行比較或預測未來期間的業績時，主要是因為管理層認為排除的項目不在Kirby的正常經營業績之外。本新聞稿還包括一項非公認會計準則財務指標自由現金流。, 柯比將其定義為經營活動提供的淨現金減去資本支出。本新聞稿包括自由現金流與公認會計原則的對賬。由於新冠肺炎疫情對全球和地區市場狀況的影響存在不確定性，柯比使用自由現金流來評估和預測現金流，並提供有關公司流動性的額外披露。自由現金流量並不意味着可用於可自由支配支出的剩餘現金流量，因為它不包括強制性償債要求和其他非可自由支配支出。本新聞稿還包括海上運輸業績指標，包括噸裏數、每噸里程收入、拖船運營和延誤天數。可在Kirby網站的投資者關係部分查看2021年和各季度的可比海運業績指標。Www.kirbycorp.com，在財務下。

前瞻性陳述

本新聞稿中包含的有關未來的陳述是前瞻性陳述。這些陳述反映了管理層對未來事件的合理判斷。前瞻性陳述包含風險和不確定性。由於各種因素，實際結果可能與預期的大不相同，這些因素包括：需求的週期性或其他低迷；激烈的定價競爭；行業產能的意外增加；瓊斯法案或美國海事政策和慣例的變化；燃料成本、利率、天氣條件和Kirby進行收購的時機、規模和數量；以及新冠肺炎疫情對全球和地區市場狀況的影響。前瞻性陳述基於目前可獲得的信息，柯比不承擔更新任何此類陳述的義務。其他風險因素的清單可以在Kirby截至2021年12月31日的Form 10-K年度報告中找到。

關於柯比公司

Kirby Corporation總部位於得克薩斯州休斯敦，是美國最大的國內油罐駁船運營商，在密西西比河水系、墨西哥灣沿岸水道和美國所有三個海岸沿線運輸散裝液體產品。Kirby通過油罐船運輸石化產品、黑油、精煉石油產品和農用化學品。此外，Kirby還參與美國沿海貿易中的幹散貨運輸。通過分銷和服務部門，柯比為用於油田服務、船舶、發電、駭維金屬加工和其他工業應用的發動機、變速器、減速器、電動機、驅動器和控制裝置、專用配電和控制系統、儲能電池系統和相關設備提供售後服務和真正的更換部件。Kirby還租賃設備，包括髮電機、工業壓縮機、大容量升降機和製冷拖車，供各種工業市場使用。在石油和天然氣市場，Kirby製造和再製造油田服務設備，包括加壓泵機組，併為油田客户製造發電設備、專用配電和控制設備以及高容量儲能/電池系統。

4

簡明合併損益表

簡明綜合財務信息

5

海運損益表

分配和服務收益表

其他成本和開支

一次性收費

2022年第二季度和上半年的GAAP結果包括某些一次性費用。以下是不包括一次性項目的GAAP收益與非GAAP收益的對賬，其中包括税前收益(税前)、可歸因於Kirby的淨收益(税後)和稀釋後每股收益(每股)：

6

自由現金流對賬

以下是經營活動提供的GAAP淨現金與非GAAP自由現金流的對賬(2)：

海上運輸績效測算

7