附件1.01

Rush Enterprise，Inc.的衝突礦產報告。

根據1934年《證券交易法》的規則13P-1

這是Rush Enterprise，Inc.(“公司”)根據1934年證券交易法規則13P-1(“規則”)發佈的2021歷年衝突礦產報告。

該公司是商用車行業的主要解決方案提供商，擁有並運營着北美最大的商用車經銷商網絡，在23個州擁有100多家經銷商。這些車輛中心戰略性地位於全美主要高速公路上或附近的交通繁忙地區，代表着卡車和巴士製造商，包括彼得比爾特、國際、日野、五十鈴、福特、IC巴士和藍鳥。他們提供滿足客户需求的綜合方法-從銷售新車和二手車到售後市場零部件、服務和碰撞中心運營以及融資、保險、租賃和租賃。

本公司製造或承包製造某些售後商用車部件、配件和部件，這些部件、配件和部件可能含有金、鉭、錫或鎢(“衝突礦產”)，對於該等產品的功能或生產是必要的。本公司距離開採其產品所含礦物只有幾步之遙，因此不與其產品所含礦物的冶煉廠和精煉廠直接互動。在進行合理的原產國調查及對衝突礦產的來源和保管鏈進行盡職調查後，本公司尚未確定衝突礦產是起源於剛果民主共和國或鄰近國家(每個國家均為“被涵蓋國家”)，還是來自回收或廢料來源。然而，公司仍在繼續其盡職調查程序，這一程序旨在做出這一決定。

該公司進行了初步評估，確定其某些產品可能含有衝突礦物。在此基礎上，根據《規則》，公司進行了合理的原產國調查，以確定這些礦物是來自覆蓋的國家，還是來自回收或廢料來源。這一過程是多步驟的。首先，該公司確定了其製造部門使用的供應商。其次，該公司要求每一家供應商填寫電子行業公民聯盟和全球電子可持續發展(EICC/GeSI)報告模板問卷。在該問卷中，供應商被要求披露其產品是否含有衝突礦物，如果含有，則披露用於加工衝突礦物的冶煉廠的名稱。該公司跟蹤和評估了向其提供的數據。

該公司的盡職調查程序基於經濟合作與發展組織(OECD)對受衝突影響和高風險地區的礦產負責任供應鏈的盡職調查指南。

該公司採取的盡職調查措施包括：

本公司繼續致力於(I)識別其製造及承包製造的含有一種或多種衝突礦物的其他產品；(Ii)識別用於加工產品中所需衝突礦物的設施；(Iii)識別產品中所需衝突礦物的原產國；及(Iv)識別產品中所需衝突礦物的礦場或原產地。

本公司將繼續努力改善其供應鏈盡職調查工作，採取以下措施：

美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)提供了一項指導意見，即只有選擇聲稱其產品“無衝突”的公司才會接受獨立的私營部門審計。該公司不會提出這樣的索賠。因此，本文提出的這份報告未經審計。