附件99.1

Blade將收購三家城市空中交通公司 創建歐洲最大的直升機客運服務

紐約(2022年05月19日)-技術驅動的全球空中交通平臺Blade Air Mobility，Inc.(納斯達克代碼：BLDE)今天宣佈，它已通過其全資擁有的歐洲子公司達成一項最終協議(“協議”)，收購歐洲三家城市空中交通運營商的輕資產商業客運業務：Monacair SAM、Héli Sécurité和法國南部另一家領先的直升機運營商。Blade還將在法國、摩納哥和瑞士的多個機場和垂直港口開發品牌客運航站樓，供航空公司使用。

由於疫情後該地區旅行的強勁復甦，這兩家航空公司今年4月至今的包機業務收入和飛行時數分別比2019年同期增長約30%。

Monacair首席執行官Damien Mazaudier將加入Blade歐洲公司的執行董事，Sabrina Barbera和Blade歐洲公司負責業務發展的執行副總裁Anne-Pascale Guedon，負責監督航空公司的客運業務向Blade的過渡，並將在推出Blade的歐洲服務方面發揮重要作用。該執行團隊還將管理一直負責航空公司日常商業運營的關鍵人員，現在將繼續為Blade負責這項工作。

這三項收購是我們利用輕資產模式聚合城市空中機動性主要使用案例的戰略的核心。因此，Blade現在已經積累了我們認為是世界上最有價值的路線。Blade首席執行官Rob Wiesenthal表示：“將這一強大的歐洲業務與我們在大紐約地區、温哥華和印度的現有業務相結合，是我們擴張的關鍵一步。

Blade強大的全球平臺、 技術和品牌與Monacair強大的運營歷史、飛機管理業務、戰略基礎設施和客户信任是無與倫比的組合，將擴大歐洲城市的空中交通。Monacair聯合創始人Marco Casiraghi表示：“我們代表Casiraghi家族全力支持並期待Blade從本月摩納哥大獎賽開始在歐洲推出商業服務。

Blade總裁梅麗莎·湯姆基爾補充説：“Blade通過在法國南部、摩納哥、意大利和瑞士增加這些航線，繼續鞏固其作為城市空中交通世界領先者的地位，考慮到地理位置、短距離和巨大的可尋址市場，這些航線是安靜和零排放EVA的完美 首次使用案例。如果沒有這些值得信賴的運營合作伙伴，我們在歐洲的擴張是不可能的。30多年來，他們安全而有利可圖地運送了數十萬架飛機。“

Blade首席財務官威爾·海伯恩表示：“這些收購應該會在第一天帶來自由現金流，加快我們實現盈利的時間表，同時在今天產生巨大的投資回報，而未來推出電動垂直飛機只會提高這一回報。”Blade現在將在歐洲城市空中交通方面擁有無與倫比的規模，進一步使我們的整體業務多樣化。

交易要點：

關於刀片

Blade是一個以技術為動力的全球空中交通平臺，致力於通過為美國和國外一些最擁堵的地面航線提供經濟高效的航空運輸替代方案來減少旅行摩擦。今天，該公司的客運航線主要使用直升機和水陸兩棲飛機，也是世界上最大的人體器官移植空中醫療運輸商之一。它的輕資產模式與其獨有的客運航站樓基礎設施相結合，旨在促進向EVA的無縫過渡，使公眾能夠以更低的成本獲得安靜和零排放的空中交通 。

欲瞭解更多信息，請訪問ir.blade.com。

關於Monacair

Monacair由Stefano Casiraghi創建於1988年，現任股東Marco、Andrea和Pierre Casiraghi；Monacair是摩納哥領先的直升機運營商、管理公司和維護中心。在疫情爆發之前，作為摩納哥親王阿爾伯特二世的官方供應商，Monacair每天運營50個往返尼斯機場和摩納哥的定期航班--7分鐘的航班使旅客能夠以與當地汽車服務具有競爭力的價格最大限度地利用他們在公國的時間。Monacair運營着一支由空中客車和萊昂納多的7架直升機組成的機隊，能夠為距離摩納哥600公里的目的地提供服務。除了在摩納哥直升機場的運營外，Monacair還在法國各地擁有多個設施，包括上薩瓦的阿爾尚、瓦爾的格里莫、上薩瓦的安納西機場、瓦爾的勒卡斯特萊特機場和阿爾卑斯-馬裏泰斯的戛納機場。

欲瞭解更多信息，請訪問www.monacair.mc。

關於海利·塞庫裏

由Dominique Romet於1992年創立的Héli是一家法國領先的直升機包機公司，擁有16架空中客車、萊昂納多和貝爾直升機，以及一支由40多名專業飛行員、工程師和地面人員組成的團隊。該公司的兩個運營基地--一個位於安納西，服務於法國和瑞士阿爾卑斯山，另一個位於聖特羅佩附近的格里莫，提供飛往瑞士、意大利、法國裏維埃拉和幾個阿爾卑斯山 目的地的私人航班和定期航班。Héli Sécurité還擁有內部維護業務，通過其子公司旋翼團隊為其所有直升機提供服務。

欲瞭解更多信息，請訪問www.helisecurite.fr。

顧問

由巴黎合夥人Ariel Harroch領導的Gibson，Dunn&Crutcher LLP和巴黎合夥人Pierre Frühling領導的Holman Fenwick Willan LLP擔任Blade的法律顧問。由紐約合夥人Paul Mlynarski和巴黎合夥人Aurélien Louis領導的德勤擔任Blade的財務和税務顧問。

Bird&Bird由合夥人Stan Andreassen領導， 擔任Monacair SAM和Héli Sécurité的法律顧問。由摩納哥的Remi Delforge 領導的DL Corporation&Regulatory擔任摩納哥法律顧問。

前瞻性陳述

本新聞稿包含1995年《私人證券訴訟改革法》中《安全港》條款所指的“前瞻性陳述”。 前瞻性陳述包括所有非歷史事實的陳述，可通過使用諸如“將”、 “相信”、“可能”、“繼續”、“預期”、“可能”、“應該”、“計劃”、 和“未來”以及其他類似的表述和這些術語的否定來識別。這些陳述涉及風險和不確定性， 包括有關Blade的意圖及其未來運營、業績、提供的服務(包括在歐洲的服務)、盈利能力、市場份額以及Blade收購Air Carriers的結束和影響的陳述。這些陳述 基於管理層當前的預期和信念，以及關於未來事件的一些假設，實際 結果可能與預測的結果大不相同。可能導致實際結果與表述或前瞻性表述中暗示的大不相同的因素包括：我們按預期完成對航空公司的收購併將其整合到刀片公司產品中的能力；新冠肺炎大流行的持續時間和嚴重性；我們產品的市場未能或根本沒有按預期增長；我們吸引和留住客户並提高現有客户利用率的能力；無法使用或利用這種轉變或缺乏這種轉變, 對EVA技術或此類技術未能提供預期結果和成本節約的影響；我們成功進入新市場並推出新產品的能力；涉及小型飛機造成負面宣傳的事故或安全相關事件；競爭的影響；定價壓力的影響；對我們 聲譽和品牌的損害；對我們大規模提供優質客户支持能力的挑戰；導致我們日常飛機使用率和航班利用率下降的事件；客户偏好的變化、可自由支配的支出以及客户為我們的服務付費的能力 ；我們業務集中的直升機機場和機場的運營中斷；與氣候變化相關的風險，包括惡劣天氣和監管活動的潛在影響增加；飛機燃料的可用性；技術 系統故障、缺陷、錯誤或漏洞和基於網絡的攻擊；我們在移動應用程序市場獲得有利位置並有效操作我們的移動操作系統和應用程序的能力；我們保護知識產權的能力；與我們使用開源軟件相關的風險；我們維護和擴展我們的設施和基礎設施網絡的能力；我們以可接受的條款獲得額外資金的能力，或完全沒有；我們成功駕馭國際擴張的能力；我們識別、完成和成功整合其他收購的能力；我們有效管理未來增長的能力；我們或我們的第三方運營商以合理的成本獲得足夠保險的能力，或者根本沒有；我們管理團隊關鍵成員的流失；我們的第三方運營商的運營中斷，他們未能充分發揮作用, 或他們濫用Blade品牌的飛機；我們失去與第三方運營商的現有關係或我們無法吸引和保留合格的新運營商以滿足需求；我們使用第三方網絡服務的中斷或幹擾；我們監管環境的變化，包括航空 法律和FAA法規；可能阻礙我們在某些司法管轄區以有利可圖的方式提供服務的監管障礙 ；我們遵守隱私、數據保護、消費者保護和環境法律法規的能力以及 此類法律及其解釋的變化；我們有能力彌補任何重大弱點或保持有效的財務報告披露控制和內部控制系統 ；我們認股權證公允價值的變化；以及我們無法控制的其他因素；以及我們無法控制的其他因素，這些因素可以在我們提交給美國證券交易委員會的文件中找到。新的風險和不確定性不時出現，我們無法預測這些事件或它們可能對我們產生的影響。敬告您不要過度依賴任何前瞻性陳述，這些前瞻性陳述僅在作出之日發表，除非法律另有要求，否則Blade不承擔更新或修改前瞻性陳述的義務，無論是由於新信息、預期、未來事件或其他方面的變化。