美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
表格6-K
外國私人發行人根據1934年《證券交易法》第13A-16或15D-16條提交的報告
2022年5月
委託公文編號：001-36810
Euronav NV
De Gerlachekaai 20
2000年安特衞普
比利時
011-32-3-247-4411
(主要行政辦公室地址)
用複選標記表示註冊人是否在20-F或40-F表格的封面下提交或將提交年度報告。
表格20-F[X] Form 40-F [ ]
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(1)所允許的紙質形式提交了表格6-K：[ ].
注：S-T規則第101(B)(1)條僅允許在僅為向證券持有人提供所附年度報告的情況下以
紙形式提交表格6-K。
用複選標記表示註冊人是否按照S-T規則101(B)(7)所允許的紙質形式提交表格6-K：[ ].
注：S-T規則101(B)(7)僅允許在提交報告或其他文件時以表格6-K的形式提交，只要該報告或其他文件不是新聞稿，註冊人外國私人發行人必須根據註冊人註冊成立、住所或合法組織的司法管轄區的法律(註冊人的“母國”)或註冊人證券交易所在的母國交易所的規則提供和公佈該報告或其他文件。不需要，也沒有分發給註冊人的證券持有人，如果討論的是重大事件，則已經是Form 6-K提交或委員會在Edga上提交的其他文件的主題。
此表格6-K報告中包含的信息
附件99.1是Euronav NV(“本公司”)於2022年5月12日發佈的新聞稿，其中公佈了本公司截至2022年3月31日的第一季度財務業績。
本報告附件99.1的Form 6-K中包含的信息，不包括Hugo de Stoop的評論和題為“電話會議”的章節，現以引用的方式併入公司提交給美國證券交易委員會的Form F-3註冊説明書(文件編號333-238472)，自2020年5月18日起生效。
簽名
根據1934年《證券交易法》的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
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Euronav NV
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(註冊人)
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日期：2022年5月12日
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由以下人員提供：
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/s/相信日誌
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相信洛格赫
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首席財務官
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附件99.1
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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Euronav宣佈第一季度
2022 RESULTS
2022 RESULTS
高光
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第一季度末和第二季度運價進一步改善
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地緣政治事件造成的錯位是積極的催化劑
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實施船隊年輕化計劃，2022年處理7艘船舶
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第二季度至今，VLCC的即期匯率為43%，固定為每天14,000美元，Suezmax的即期匯率為44%，固定為每天19,700美元
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比利時安特衞普，2022年5月12日-Euronav NV(紐約證券交易所代碼：EURN&Euronext：EURN)(“Euronav”或“公司”)今天公佈了截至2022年3月31日的第一季度未經審計的財務業績。
Euronav首席執行官雨果·德·斯托普(Hugo De Stoop)表示：“烏克蘭衝突導致油輪市場貨運模式出現相當大的混亂，因為制裁和市場參與者所謂的自我制裁推動了噸位增長。由於油價上漲、歐佩克+產量增加和戰略儲備釋放，石油供應增加，運費上漲的勢頭繼續存在。中期行業基本面仍然具有建設性，訂單比率處於24年低點，9個月沒有新的VLCC訂單。隨着美國原油出口觸及4年高點，以及中東等關鍵市場過剩噸位正在減少的證據等因素，這些因素正在加劇。Euronav一直非常積極地為週期的下一階段定位，制定了艦隊復興計劃，詳細概述了我們的脱碳路線，當然，自季度末以來通過進一步的行業整合，我們建議與Frontline合併。我們預計在2022年剩餘時間內在所有方面都會取得進展。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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關鍵數字
*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本要素進行了重新分類，而不影響該期間的利潤(虧損)。2021年通過了這些變化，以提高該部門內部的可比性。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。
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最重要的關鍵數據(未經審計)如下：
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(單位：千美元)
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2022年第一季度
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2021年第一季度*
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收入
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114,368
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108,831
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其他營業收入
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2,522
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2,371
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航程費用和佣金
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(31,041)
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(21,187)
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船舶營運費用
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(51,554)
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(58,282)
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租船費用
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(3,590)
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(2,748)
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一般和行政費用
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(10,656)
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(7,569)
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處置有形資產淨收益(虧損)
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13,500
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1,163
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折舊
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(52,601)
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(83,857)
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財務費用淨額
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(33,655)
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(16,380)
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權益類被投資人的利潤(虧損)份額
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9,372
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5,934
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税前業績
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(43,335)
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(71,724)
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税收優惠(費用)
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(37)
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711
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當期利潤(虧損)
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(43,372)
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(71,013)
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歸因於：本公司所有者
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(43,372)
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(71,013)
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對結果的貢獻如下：
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(單位：千美元)
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2022年第一季度
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2021年第一季度
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油輪
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(53,460)
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(77,320)
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FSO
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10,088
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6,307
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税後結果
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(43,372)
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(71,013)
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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每股信息：
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(單位：美元/股)
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2022年第一季度
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2021年第一季度
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加權平均股數(基本)**
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201,677,981
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201,677,981
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税後結果
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(0.22)
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(0.35)
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**2022年3月31日發行的股份數目為220,024,713股。然而，不包括Euronav在2022年3月31日持有的自有股份的股份數量為201,677,981股。
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EBITDA對賬(未經審計)：
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(單位：千美元)
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2022年第一季度
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2021年第一季度
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當期利潤(虧損)
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(43,372)
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(71,013)
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+淨利息支出
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33,396
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16,446
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+有形和無形資產折舊
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52,601
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83,857
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+所得税費用(福利)
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37
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(711)
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EBITDA(未經審計)
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42,662
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28,579
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+淨利息支出合資企業
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512
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836
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+有形和無形資產折舊合資企業
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1,986
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3,041
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+所得税費用(福利)合資企業
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(2,253)
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658
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比例EBITDA
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42,907
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33,114
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每股比例EBITDA：
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(單位：美元/股)
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2022年第一季度
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2021年第一季度
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加權平均股數(基本)
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201,677,981
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201,677,981
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比例EBITDA
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0.21
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0.16
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除比例EBITDA外，所有數字均根據歐盟採納的國際財務報告準則(IFRS)編制，且未經法定核數師審核或審核。
2022年第一季度，公司實現淨虧損4340萬美元，或每股虧損0.22美元(2021年第一季度：淨虧損71美元，每股虧損0.35美元)。同期比例EBITDA(非國際財務報告準則計量)為4,290萬美元(2021年第一季度：3,310萬美元)。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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TCE
每日平均定期租船等值費率(TCE，非《國際財務報告準則》的衡量標準)可概括如下：
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以美元/天計算
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2022年第一季度
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2021年第一季度
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VLCC
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平均即期匯率(在TI Pool中)*
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13,750
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14,000
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平均定期租船費率**
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48,300
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39,500
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Suezmax
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平均即期匯率*
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15,500
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11,500
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平均定期租船費率
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30,500
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29,500
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*Euronav在TI Pool擁有船舶(不包括技術休假天數和TI Adm成本)
**包括利潤份額(如適用)
*在適用的情況下包括利潤份額(不包括技術休假天數)
Euronav油輪船隊
艦隊年輕化
今年1月，Euronav NV宣佈，在五年銷售和回租協議到期時歸還4輛VLCC後，公司將在處置資產時計入1800萬美元的資本收益。這四個甚小島嶼發展中國家是：鸚鵡螺號(2006-307,284載重噸)、納瓦林(2007-307,284載重噸)、海王星(2007-307,284載重噸)和核(2007-307,284載重噸)。由於第一艘船於2021年12月15日重新交付，450萬美元在2021年第四季度被預訂，而剩餘的1350萬美元在2022年第一季度被預訂。
今年4月，Euronav購買了兩艘生態船，切爾西號(2020-299,995載重噸)和吉利號(2019-297,750載重噸)，總價值1.79億美元。她們是我們D級VLCC船Delos(2021-300,200載重噸)、Diodorus(2021-300,200載重噸)、Doris(2021-300,200載重噸)和狄更斯(2021-299,550載重噸)的姐妹。這些船都是在韓國DSME建造的，配備了洗滌器，是最新一代的生態型VLCC。
在這筆交易的同時，Euronav以1.98億美元的整體價格出售了四輛較舊的S級VLCC。出售這些船舶將錄得120萬美元的資本收益。這四艘船分別是Sandra號(2011-323載重噸)、Sara號(2011-323,183載重噸)、Simone號(2012-315,988載重噸)和Sonia號(2012-314,000載重噸)。這四艘船都是非環保的VLCC，比現代版本的此類油輪消耗更高。
第一季度結束後，Euronav同意出售Suezmax Bari
(2005-159,186載重噸)。Suezmax是在我們與裏奇伯裏油輪和塔夫頓海洋公司客户各佔一半股權的合資企業中舉行的。資本收益650萬美元(相當於325萬美元)的50%歸屬於Euronav股東。
這種積極的做法大大降低了我們油輪船隊的平均船齡。2021年1月1日，我們的VLCC和Suezmax艦隊的平均機齡為9歲。到2022年1月1日，這一數字已降至8.3歲。這是我們積極的船隊年輕化管理的結果，包括用較年輕的年份更換較舊的噸位，以及在不增加全球油輪運力的情況下為我們的船隊增加新的建築。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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更新-新建築交付時間表
今年1月，雪松和柏樹這兩艘新造的蘇伊士馬克斯加入了我們的艦隊。雪松是在7號送來的這是1月和賽普拉斯在
20這是一月份。這兩艘船都是在韓國的大韓造船(DHSc)建造的。目前又有六艘船在建造中，其中三艘VLCC計劃於2023年第一季度和第二季度交付，三艘Suezmax將於2023年第三季度交付，兩艘將於2024年第一季度交付。
截至2022年第一季度末，這六艘船的未償還資本支出為3.632億美元。
維修
在我們現有的船隊中，我們繼續利用當前具有挑戰性的運價背景，在2022年加快多個預定的乾式碼頭
對接，計劃進行16個乾式碼頭(11艘VLCC和5艘Suezmax)，並已完成2個Suezmax。
分配給股東
於二零二一年十一月股東大會決定發行溢價儲備户口可供分派後，與二零二一年第四季及二零二二年第一季相關的3美分定額分派將以該發行溢價儲備償還的方式支付。這種分配
方法對股東來説將是最優的，因為與此類付款相關的預扣税(WHT)為零。因此，根據股東在5月19日的年度股東大會上的批准，股東將獲得每股6美分。
Euronav的融資和會計
流動性
Euronav繼續保持着強大的財務基礎和與其資本提供者的良好關係：商業銀行、股權和債務投資者
。於2022年3月底，本公司的流動資金為6.14億美元，包括1.696億美元現金及4.444億美元未提取承諾信貸安排。
Euronav執行100%套期保值計劃，以管理公司燃料庫存的波動。該計劃將繼續為公司做出積極貢獻。在本季度財務業績中登記的賬面頭寸總額為1,630萬美元，超過了消耗的已實現收益和燃料庫存的未實現收益總額2,020萬美元的補償。
建議與前線合併
4月7日，Euronav宣佈已經與Frontline簽署了合併業務的條款説明書。我們相信，這是通過最大化服務級別和實現顯著的協同效應，在業務和可持續發展方面創造最大價值的戰略。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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合併後的業務將提供一個平臺，擴大Euronav在可持續航運領域的領先地位，並將使合併後的公司進一步推進Euronav行業領先的可持續發展實踐。
在實際層面上，隨着全球能源轉型的推進，全球經濟在未來多年內仍將需要原油。擬議與Frontline的合併將有助於在這一進程中出現一個可持續的託管人。合併將創建一家全球獨立油輪運營商，使合併後的船隊具有領先的運營盈虧平衡水平，提高整體利用率和成本協同效應，在航運業具有無與倫比的領導力和專業知識，並有能力吸引和留住未來的世界級人才。
擴大後的船隊將使合併後的集團能夠在全球範圍內為客户提供更好的服務，並在整個油輪市場週期中最大限度地創造價值。我們相信，我們將提出的計劃在短期和長期內為我們的股東提供了最好的價值，我們將在年度股東大會後更新市場。
Euronav年度大會2022年5月19日
Euronav鼓勵所有股東在下週在安特衞普舉行的公司年度股東大會上行使投票權。這些決議包括(連任)Euronav的三名董事，監事會和管理委員會建議投票贊成。招商銀行提名了三名非獨立董事進入監事會。Euronav強烈建議投票反對這些決議。我們在這一問題上的立場已經在我們最近的新聞稿中公佈，包括代理顧問
ISS的建議。(https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/press-releases/2022/euronav-opposes-resolutions-proposed-by-cmb)/(Euronav領先的代理諮詢公司ISS支持Euronav的所有監事會候選人，並建議不要招商銀行的非獨立候選人)
油輪市場及展望
在俄羅斯入侵烏克蘭之後，油輪運費範圍和市場活動受到了相當大的積極影響。這一悲慘的催化劑對Aframax和Suezmax市場的影響最大，但也間接進入了VLCC市場。俄羅斯從未被列為VLCC領土，因為這些船隻在物理上無法停靠在俄羅斯的碼頭。3月份之前，俄羅斯每天出口450萬桶原油，主要銷往歐洲。這些石油將需要新的市場，很可能是在遠東，歐洲可能會繼續增加大西洋(美國、巴西、加勒比海、西非)
桶和來自中東的石油，以取代俄羅斯原油。
簡單地説，俄羅斯海運原油的平均航程為2000海里；全球平均航程為5000海里，從大西洋過境的原油平均需要9000海里才能到達目的地。俄羅斯的石油將不得不走得更遠，對歐盟的進口將覆蓋更長的距離。自1月份以來，基於4周滾動平均數，美國原油日出口量已經增加了100萬桶，阿布扎比和歐洲之間兩年來的第一批VLCC貨物於4月份啟航。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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然而，阻力依然存在，國際能源署下調了2022年原油需求預測，儘管仍計劃增長，但目前為每日190萬桶，較3月份減少了25萬桶。儘管鋼材價格創紀錄(VLCC廢鋼價值2,830萬美元，Suezmax廢鋼價值1,530萬美元，Suezmax廢鋼價值1,530萬美元)，但回收仍然難以捉摸和令人費解，今年有1個VLCC和6個Suezmax(全部6個)退出車隊。
然而，Aframax回收在4%的週期高位運行，在過去的三個週期中，Aframax回收在時間上一直領先於VLCC和Suezmax的拆遷率。回收的缺乏與我們的論點相吻合，即從事非法伊朗原油貿易的60-70 VLCC和35-45 Suezmax一直由較舊的私人擁有的油輪主導，這些油輪通常會在週期的這個階段被回收，但被激勵繼續非法交易。伊朗原油重返全球油市，仍是大型油輪市場的重要潛在催化劑。
然而，油輪行業的更廣泛和中期前景仍具有建設性。我們認為核心基本面因素-訂單/車隊比率
(25年低點7%的VLCC和6%的Suezmax)、老化的車隊(27%的VLCC年齡超過15年，Suezmax的相同比率為31%)和即將出台的排放法規(例如2023年的EEXI)為復甦提供了支持基礎。重新獲得更高和持續運費的催化劑將來自石油供應、消費和庫存補充方面的交付，國際能源署等關鍵評論人士預測，這些都將在2022年晚些時候實現。
到目前為止，2022年第二季度，在油輪國際池運營的Euronav VLCC船隊每天賺取約14,000美元，已確定43%的可用天數。Euronav的Suezmax船隊在現貨市場上的交易平均每天賺取約19,700美元，44%的可用天數是固定的。
可持續發展活動
可持續發展融資獲獎表彰
Euronav因與多家商業銀行簽署了8000萬歐元的可持續發展相關信貸
而被海洋貨幣2022年度評為“2021年可持續發展相關交易”。去年達成的這筆額外融資符合我們運營成本的關鍵比例(以歐元計算)，並將績效特徵嵌入到設施中。因此，如果我們達到或超過基於排放的目標，Euronav將受益於較低的息票，但如果我們沒有達到這些目標，也將支付較高的息票。參與融資的銀行包括KBC、荷蘭銀行、Belfius、荷蘭國際集團比利時分行、法國興業銀行、法國巴黎銀行富通銀行和弗蘭德政府基礎設施融資部門Gigarant。Euronav現在有超過40%的資金與可持續發展相關。
5月5日可持續發展演示
5月5日這是2022年Euronav管理層全面而詳細地概述了我們打算如何在2050年實現淨零。有關此
演示文稿的詳細信息如下所示。Https://www.euronav.com/en/investors/company-news-reports/presentations/2022/presentation-euronavs-road-to-decarbonization/
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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電話會議
電話會議將是一次網絡直播，並配有幻燈片。您可以在下面和歐洲航空公司網站的“投資者關係”頁面上找到這次電話會議的詳細信息，網址是：http://investors.euronav.com.
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網絡直播信息
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事件類型：
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音頻網絡廣播，支持用户控制的幻燈片演示
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活動日期：
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12 May 2022
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活動時間：
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上午8點東部時間下午2點塞特
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活動標題：
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“2022年第一季度收益電話會議”
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活動站點/URL：
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Https://event.choruscall.com/mediaframe/webcast.html?webcastid=H9JaHF5q
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電話參與者可以通過使用
以下鏈接預先註冊電話會議以接收特殊撥入號碼和個人識別碼電話會議註冊鏈接來避免任何延遲：要收集的信息的https://dpregister.com/sreg/10165326/f236a9051c預註冊字段：姓名、公司、電子郵件。
不能預先註冊的位於美國的電話參與者可以在通話當天撥打電話+1-877-328-5501。其他人可以使用國際撥入號碼+1-412-317-5471。
電話會議的重播將持續到2022年5月19日，從上午9點開始。東部時間/下午3點歐洲東部時間2022年5月12日。位於美國的電話參與者可撥打+1-877-344-7529。其他人可以撥打+1-412-317-0088。請參考會議號碼10165326。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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前瞻性陳述
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全保護，以鼓勵公司提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性陳述包括與計劃、目的、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實的陳述。本公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並將此警示聲明包括在此安全港立法中。“相信”、“預期”、“打算”、“估計”、“預測”、“項目”、“計劃”、“可能”、“可能”、“應該”、“預期”、“待定”以及類似的表述都是前瞻性表述。
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於我們管理層對歷史運營趨勢、我們記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。雖然我們認為這些假設在作出時是合理的，但由於這些假設本身就會受到難以或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響，因此我們不能向您保證我們將實現或實現這些預期、信念或
預測。
除了這些重要因素外，我們認為，可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的結果大不相同的其他重要因素包括：交易對手未能充分履行與我們的合同、世界經濟和貨幣的實力、總體市場狀況，包括租費率和船舶價值的波動、對油輪運力的需求變化、我們運營費用的變化，包括燃油價格、幹船塢和保險成本、我們的船舶市場、融資和再融資的可用性、租賃交易對手的業績、獲得融資並遵守此類融資安排中的契約的能力、政府規則和法規的變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟的潛在責任、國內和國際一般政治狀況、由於事故或政治事件可能導致的航運路線中斷、船舶故障和停工以及其他因素。請參閲我們提交給美國證券交易委員會的文件，以更全面地討論這些和其他風險和不確定性。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
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聯繫方式：
布萊恩·加拉格爾-投資者關係、研究、通信和管理委員會成員主管
Tel: +44 20 78 70 04 36
電子郵件：ir@euronav.com
2022年年度股東大會：2022年5月19日星期四
關於歐洲航空公司
Euronav是一家獨立的油輪公司，從事原油的海洋運輸和儲存。該公司總部設在比利時安特衞普，在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市，代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC在國際油輪池中交易，Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的船隊包括2艘V-Plus船，40艘VLCC(其中3艘在合同上，3艘在定期租賃中)，另外3艘在建造中，26艘Suezmax(其中兩艘是定期租賃的)，另外3艘在建造中，以及2艘FSO船(均在合資企業中擁有50%-50%的股份)。
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新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
|
簡明綜合財務狀況表(未經審計)
(單位：千美元)
|
March 31, 2022
|
2021年12月31日
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|
資產
|
||||||
|
非流動資產
|
||||||
|
船隻
|
2,852,206
|
2,967,787
|
||||
|
在建資產
|
117,257
|
181,293
|
||||
|
使用權資產
|
23,783
|
29,001
|
||||
|
其他有形資產
|
1,125
|
1,218
|
||||
|
無形資產
|
158
|
186
|
||||
|
應收賬款
|
63,938
|
55,639
|
||||
|
對計入股權的被投資人的投資
|
81,695
|
72,446
|
||||
|
遞延税項資產
|
1,537
|
1,546
|
||||
|
非流動資產總額
|
3,141,699
|
3,309,116
|
||||
|
流動資產
|
||||||
|
燃料庫庫存
|
93,965
|
69,035
|
||||
|
持有待售非流動資產
|
194,891
|
-
|
||||
|
貿易和其他應收款
|
269,285
|
237,745
|
||||
|
流動納税資產
|
73
|
99
|
||||
|
現金和現金等價物
|
169,582
|
152,528
|
||||
|
流動資產總額
|
727,796
|
459,407
|
||||
|
總資產
|
3,869,495
|
3,768,523
|
||||
|
權益和負債
|
||||||
|
權益
|
||||||
|
股本
|
239,148
|
239,148
|
||||
|
股票溢價
|
1,702,549
|
1,702,549
|
||||
|
翻譯儲備
|
303
|
453
|
||||
|
套期保值準備金
|
17,404
|
2,396
|
||||
|
國庫股
|
(164,104)
|
(164,104)
|
||||
|
留存收益
|
136,927
|
180,140
|
||||
|
公司所有者應佔權益
|
1,932,227
|
1,960,582
|
||||
|
非流動負債
|
||||||
|
銀行貸款
|
1,253,691
|
1,175,835
|
||||
|
其他附註
|
198,030
|
196,895
|
||||
|
其他借款
|
82,608
|
86,198
|
||||
|
租賃負債
|
13,761
|
16,759
|
||||
|
其他應付款
|
994
|
3,490
|
||||
|
員工福利
|
8,054
|
6,839
|
||||
|
條文
|
657
|
892
|
||||
|
非流動負債總額
|
1,557,795
|
1,486,908
|
||||
|
流動負債
|
||||||
|
貿易和其他應付款
|
103,157
|
83,912
|
||||
|
流動税項負債
|
528
|
366
|
||||
|
銀行貸款
|
89,191
|
29,313
|
||||
|
其他附註
|
66,189
|
67,025
|
||||
|
其他借款
|
100,830
|
117,863
|
||||
|
租賃負債
|
19,308
|
22,292
|
||||
|
條文
|
270
|
262
|
||||
|
流動負債總額
|
379,473
|
321,033
|
||||
|
權益和負債總額
|
3,869,495
|
3,768,523
|
||||
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
|
簡明合併損益表(未經審計)
(除每股金額外，以千美元計)
|
2022
|
2021*
|
|||||
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
|||||
|
船運收入
|
||||||
|
收入
|
114,368
|
108,831
|
||||
|
出售船隻/其他有形資產的收益
|
13,500
|
1,163
|
||||
|
其他營業收入
|
2,522
|
2,371
|
||||
|
總船運收入
|
130,390
|
112,365
|
||||
|
運營費用
|
||||||
|
航程費用和佣金
|
(31,041)
|
(21,187)
|
||||
|
船舶營運費用
|
(51,554)
|
(58,282)
|
||||
|
租船費用
|
(3,590)
|
(2,748)
|
||||
|
有形資產折舊
|
(52,574)
|
(83,836)
|
||||
|
折舊無形資產
|
(27)
|
(21)
|
||||
|
一般和行政費用
|
(10,656)
|
(7,569)
|
||||
|
總運營費用
|
(149,442)
|
(173,643)
|
||||
|
經營活動產生的結果
|
(19,052)
|
(61,278)
|
||||
|
財政收入
|
5,316
|
6,934
|
||||
|
財務費用
|
(38,971)
|
(23,314)
|
||||
|
財務費用淨額
|
(33,655)
|
(16,380)
|
||||
|
權益類被投資人的利潤(虧損)份額(所得税淨額)
|
9,372
|
5,934
|
||||
|
所得税前利潤(虧損)
|
(43,335)
|
(71,724)
|
||||
|
所得税優惠(費用)
|
(37)
|
711
|
||||
|
當期利潤(虧損)
|
(43,372)
|
(71,013)
|
||||
|
歸因於：
|
||||||
|
該公司的所有者
|
(43,372)
|
(71,013)
|
||||
|
基本每股收益
|
(0.22)
|
(0.35)
|
||||
|
稀釋後每股收益
|
(0.21)
|
(0.35)
|
||||
|
加權平均股數(基本)
|
201,677,981
|
201,677,981
|
||||
|
加權平均股數(稀釋)
|
201,773,240
|
201,690,677
|
||||
*為了提高損益表會計信息的相關性，公司對某些成本要素進行了重新分類，而不影響該期間的利潤(虧損)。這些變化已於2021年通過，以提高
扇區。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。
扇區。它們已進行了追溯應用，並對比較資料進行了修訂。
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
|
簡明綜合全面收益表(未經審計)
(單位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
|||||
|
該期間的利潤/(虧損)
|
(43,372)
|
(71,013)
|
||||
|
其他綜合收入(費用)，税後淨額
|
||||||
|
永遠不會重新歸類為損益的項目：
|
||||||
|
確定福利負債(資產)的重新計量
|
—
|
—
|
||||
|
重新分類為或可能重新歸類為損益的項目：
|
||||||
|
外幣折算差異
|
(151)
|
(262)
|
||||
|
現金流量套期保值-公允價值變動的有效部分
|
15,008
|
5,215
|
||||
|
股權會計的被投資人--其他綜合收益的份額
|
159
|
295
|
||||
|
其他綜合收入(費用)，税後淨額
|
15,016
|
5,248
|
||||
|
當期綜合收益(費用)合計
|
(28,356)
|
(65,765)
|
||||
|
歸因於：
|
||||||
|
該公司的所有者
|
(28,356)
|
(65,765)
|
||||
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
|
簡明綜合權益變動表(未經審計)
(單位：千美元)
|
股本
|
股票溢價
|
翻譯儲備
|
套期保值準備金
|
國庫股
|
留存收益
|
總股本
|
|
|
2021年1月1日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
935
|
(7,456)
|
(164,104)
|
540,714
|
2,311,786
|
|
當期利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(71,013)
|
(71,013)
|
|
其他全面收入(費用)合計
|
—
|
—
|
(262)
|
5,215
|
—
|
295
|
5,248
|
|
綜合收益(費用)合計
|
—
|
—
|
(262)
|
5,215
|
—
|
(70,718)
|
(65,765)
|
|
與公司所有者的交易
|
|||||||
|
向股權持有人分紅
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(6,050)
|
(6,050)
|
|
與所有者的交易總額
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(6,050)
|
(6,050)
|
|
2021年3月31日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
673
|
(2,241)
|
(164,104)
|
463,946
|
2,239,971
|
|
股本
|
股票溢價
|
翻譯儲備
|
套期保值準備金
|
國庫股
|
留存收益
|
總股本
|
|
|
2022年1月1日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
453
|
2,396
|
(164,104)
|
180,140
|
1,960,582
|
|
當期利潤(虧損)
|
—
|
—
|
—
|
—
|
—
|
(43,372)
|
(43,372)
|
|
其他全面收入(費用)合計
|
—
|
—
|
(151)
|
15,008
|
—
|
159
|
15,016
|
|
綜合收益(費用)合計
|
—
|
—
|
(151)
|
15,008
|
—
|
(43,213)
|
(28,356)
|
|
2022年3月31日的餘額
|
239,148
|
1,702,549
|
302
|
17,404
|
(164,104)
|
136,927
|
1,932,226
|
|
|
新聞稿
受監管的信息
2022年5月12日星期四-上午8點塞特
|
簡明合併現金流量表(未經審計)
(單位：千美元)
(單位：千美元)
|
2022
|
2021
|
|||||
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2022
|
Jan. 1 - Mar. 31, 2021
|
|||||
|
經營活動的現金流
|
||||||
|
當期利潤(虧損)
|
(43,372)
|
(71,013)
|
||||
|
對以下各項進行調整：
|
63,194
|
92,364
|
||||
|
有形資產折舊
|
52,574
|
83,836
|
||||
|
無形資產折舊
|
27
|
21
|
||||
|
條文
|
(227)
|
(65)
|
||||
|
所得税(福利)/費用
|
37
|
(711)
|
||||
|
股權會計被投資人的利潤份額，税後淨額
|
(9,372)
|
(5,934)
|
||||
|
財務費用淨額
|
33,655
|
16,380
|
||||
|
(收益)/資產處置損失
|
(13,500)
|
(1,163)
|
||||
|
週轉資金要求的變化
|
(32,285)
|
36,750
|
||||
|
現金擔保的變動
|
15
|
(4)
|
||||
|
庫存變動
|
(24,930)
|
41,946
|
||||
|
與客户簽訂的合同中的應收賬款變動
|
(11,925)
|
(5,832)
|
||||
|
應計收入變動
|
(274)
|
(1,782)
|
||||
|
遞延費用的變動
|
(11,245)
|
(9,604)
|
||||
|
其他應收款的變動
|
(7,646)
|
(1,087)
|
||||
|
貿易應付款的變動
|
14,247
|
6,758
|
||||
|
應計薪金總額變動
|
40
|
49
|
||||
|
應計費用的變動
|
2,541
|
7,092
|
||||
|
遞延收入變動
|
7,446
|
(2,863)
|
||||
|
其他應付款的變動
|
(1,774)
|
1,763
|
||||
|
更改僱員福利撥備
|
1,220
|
314
|
||||
|
期內繳納的所得税
|
160
|
290
|
||||
|
支付的利息
|
(32,936)
|
(10,882)
|
||||
|
收到的利息
|
26
|
1,737
|
||||
|
從計入股權的被投資人收到的股息
|
1,000
|
1,375
|
||||
|
經營活動所得(用於)淨現金
|
(44,213)
|
50,621
|
||||
|
購置船舶和建造中的船舶
|
(62,494)
|
(227,210)
|
||||
|
出售船隻所得收益
|
13,500
|
35,370
|
||||
|
收購其他有形資產
|
(62)
|
(57)
|
||||
|
無形資產的收購
|
-
|
(42)
|
||||
|
關聯方的貸款
|
2,754
|
(129)
|
||||
|
從融資租賃收到的租賃付款
|
506
|
481
|
||||
|
來自(用於)投資活動的淨現金
|
(45,796)
|
(191,587)
|
||||
|
新借款的收益
|
261,453
|
340,899
|
||||
|
償還借款
|
(36,961)
|
(160,271)
|
||||
|
償還租賃債務
|
(6,260)
|
(12,995)
|
||||
|
商業票據的償還
|
(104,932)
|
(24,623)
|
||||
|
銷售和回租的還款
|
(5,589)
|
(5,589)
|
||||
|
已支付的股息
|
(2)
|
(6,056)
|
||||
|
融資活動所得(用於)現金淨額
|
107,709
|
131,365
|
||||
|
現金及現金等價物淨增(減)
|
17,700
|
(9,601)
|
||||
|
期初的現金和現金等價物淨額
|
152,528
|
161,478
|
||||
|
匯率變動的影響
|
(646)
|
(2,180)
|
||||
|
期末現金和現金等價物淨額
|
169,582
|
149,697
|
||||
|
其中受限現金
|
—
|
—
|
||||