附件99.1
梅薩航空集團公佈2022財年第二季度業績
May 9, 2022
鳳凰城，2022年5月9日(環球通訊社)--梅薩航空集團(納斯達克市場代碼：MESA)今天公佈了2022財年第二季度的財務和經營業績。
財務摘要第二季度：
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税前虧損5520萬美元，淨虧損4280萬美元，稀釋後每股虧損1.19美元。 |
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調整後淨虧損11,030萬美元，或稀釋後每股0.29美元。 |
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調整後的淨虧損不包括與12架待售CRJ飛機有關的3950萬美元(税前)非現金費用。 |
季度亮點：
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梅薩在本季度收到了其第三架737-400F貨機。 |
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增加了一個額外的E175飛行模擬器。 |
本財年第二季度業績：
MESA公司22財年第二季度的業績反映出淨虧損4280萬美元，或每股稀釋後收益1.19美元，而21財年第二季度淨收益為570萬美元，或每股稀釋後收益0.14美元。梅薩公司22財年第二季度調整後税前虧損1與調整後的税前收入相比，為1310萬美元121財年第二季度為1,210萬美元。調整後的税前收入同比減少2520萬美元，主要是由於上班時間減少和PSP計劃的影響。
董事長兼首席執行官喬納森·奧恩斯坦説：“雖然對我們產品的需求仍然強勁，但我們本季度的財務業績反映了飛行員減員加劇的持續挑戰。1月份，我們的運營和財務表現受到與Covid相關的較高飛行員缺勤率的顯著影響，自那以來已有所回落。我們仍然專注於採取措施解決飛行員自然減員問題，包括增加招聘、模擬器能力和培訓能力，整個行業的飛行員短缺加劇了這一問題。“
第二財季詳情：
2022年第二季度的總運營收入為1.232億美元，比2021年第二季度的9730萬美元增加了2590萬美元(26.7%)。合同收入增加了3030萬美元。這是由於我們的合作伙伴恢復了正常費率，去年與PSP計劃相關的費率暫時降低了。這些都被辦公時間的減少部分抵消了。根據公認會計原則，MESA 2022年第二季度的業績包括確認80萬美元的以前遞延收入，而2021年第二季度遞延收入為490萬美元。剩餘的遞延收入餘額將在航班在合同剩餘期限內完成時予以確認。
梅薩調整後的EBITDA12022年第二季度為1580萬美元，而2021年第二季度為4150萬美元，調整後的EBITDAR12022年第二季度為2520萬美元，而2021年第二季度為5150萬美元。
在營運方面，於2022年第二季度，本公司的美國航空及美聯航的可控完工率分別為96.8%及96.7%。相比之下，2021年第二季度美國航空的可控完工率為99.8%，美聯航為100.0%。這不包括因天氣和空中交通管制而取消的航班。由於與Covid相關的取消減少，我們對美國航空和美聯航的可控完成率在3月份都達到了99.9%。
關於包括所有取消的總完成率，MESA報告稱，2022年第二季度，美國航空的總完成率為93.5%，美聯航為93.7%。相比之下，2021年第二季度，美國航空的總完成率為95.0%，美聯航為94.2%。
1 請參閲非公認會計準則財務措施的對賬
流動性和資本資源：
該季度末，MESA的無限制現金和等價物為7590萬美元。截至2022年3月31日，該公司的總債務為6.52億美元，主要以飛機和發動機為抵押。
艦隊：
在截至2022年3月31日的三個月中，公司總收入的47%來自我們與美聯航的合同，46%來自美國航空，1%來自DHL，6%來自將飛機租賃給第三方。
以下是我們22財年按合作伙伴和機隊類型劃分的當前和未來機隊計劃：
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機隊計劃(2012財年) |
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Q1 (Dec '21) |
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Q2 (Mar '22) |
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Q3 (Jun '22) |
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Q4 (Sep '22) |
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實際 |
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實際 |
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預測 |
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預測 |
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E-175 - UA |
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80 |
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80 |
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80 |
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80 |
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CRJ-900-AA |
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40 |
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40 |
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40 |
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40 |
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|
737-400F - DHL |
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2 |
|
|
3 |
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|
3 |
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3 |
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小計 |
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122 |
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123 |
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123 |
|
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123 |
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|
CRJ-700租賃 |
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17 |
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18 |
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20 |
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20 |
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|
CRJ-700將租賃給第三方 |
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3 |
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2 |
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- |
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|
- |
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|
CRJ備用/停放 |
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25 |
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13 |
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|
13 |
|
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13 |
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持有待售的CRJ |
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|
- |
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12 |
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|
12 |
|
|
12 |
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|
總艦隊 |
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167 |
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168 |
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168 |
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168 |
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梅薩航空集團將於5月9日主持與分析師的電話會議這是美國東部時間下午4：30。電話會議號碼是8884692054(密碼：菲尼克斯(7463649)。電話會議也可以通過訪問https://investor.mesa-air.com.通過網絡現場收聽。
錄音版本將在電話會議後大約兩個小時在MESA的網站上提供，為期約14天。
1非公認會計準則財務計量的對賬
雖然這些財務報表是根據美國公認的會計原則(“GAAP”)編制的，但某些非GAAP財務指標可能會為投資者提供有關MESA持續業務的基本業務趨勢和業績的有用信息，並可能有助於對此類業務進行逐期比較。下表反映了截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月和六個月的補充財務數據和與GAAP財務報表的對賬。讀者應將這些非GAAP措施視為根據GAAP編制的財務報告措施的補充，而不是替代。這些非GAAP財務衡量標準排除了可能影響公司淨收入或虧損的部分但不是全部項目。此外，這些計算可能無法與其他公司的類似標題衡量標準進行比較。
1GAAP與非GAAP披露的對賬
(千，稀釋後每股除外)(未經審計)
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截至2022年3月31日的三個月 |
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截至2021年3月31日的三個月 |
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收入 (損失)之前 税費 |
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收入 税收 (費用) /優勢 |
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網絡 收入(虧損) |
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淨收益(虧損) 每 稀釋後股份 |
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|
收入 在此之前 税費 |
|
|
所得税 (費用) /優勢 |
|
|
網絡 收入 |
|
|
淨收入 每 稀釋後股份 |
|
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|
公認會計準則收益(虧損) |
|
$ |
(55,165 |
) |
|
|
12,382 |
|
|
|
(42,783 |
) |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
7,579 |
|
|
|
(1,890 |
) |
|
|
5,689 |
|
|
$ |
0.14 |
|
|
調整(1)(2)(3) |
|
|
39,843 |
|
|
|
(9,097 |
) |
|
|
30,746 |
|
|
$ |
0.85 |
|
|
|
4,508 |
|
|
|
(1,124 |
) |
|
|
3,384 |
|
|
$ |
0.09 |
|
|
投資損失，淨額(4) |
|
|
2,261 |
|
|
|
(522 |
) |
|
|
1,739 |
|
|
$ |
0.05 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
調整後收益(虧損) |
|
|
(13,061 |
) |
|
|
2,763 |
|
|
|
(10,298 |
) |
|
$ |
(0.29 |
) |
|
|
12,087 |
|
|
|
(3,014 |
) |
|
|
9,073 |
|
|
$ |
0.23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
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|
利息支出 |
|
|
8,120 |
|
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|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
8,755 |
|
|
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|
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|
利息收入 |
|
|
(42 |
) |
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(79 |
) |
|
|
|
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|
折舊及攤銷 |
|
|
20,747 |
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
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|
20,705 |
|
|
|
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|
調整後的EBITDA |
|
|
15,764 |
|
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|
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|
41,468 |
|
|
|
|
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|
|
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|
飛機租賃 |
|
|
9,434 |
|
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|
|
9,992 |
|
|
|
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|
|
|
|
|
調整後的EBITDAR |
|
$ |
25,198 |
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
$ |
51,460 |
|
|
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(1)包括截至2021年3月31日的三個月與購買CRJ-900飛機有關的450萬美元租賃終止費用的調整，這架飛機以前是從龐巴迪資本公司租賃的。 |
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(2)包括截至2022年3月31日的三個月的減值費用3,950萬美元的調整，該減值費用與公司某些被歸類為持有供出售的飛機有關。 |
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(3)包括在截至2022年3月31日的三個月內因放棄公司的一個租賃設施而產生的40萬美元的經營租賃使用權資產減值費用的調整。 |
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(4)包括在截至2022年3月31日的三個月中，公司股權證券投資的公允價值變化造成的損失230萬美元。 |
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|
截至2022年3月31日的六個月 |
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|
截至2021年3月31日的六個月 |
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|
|
收入 (損失)之前 税費 |
|
|
收入 税收 (費用) /優勢 |
|
|
網絡 收入(虧損) |
|
|
淨收益(虧損) 每 稀釋後股份 |
|
|
收入 在此之前 税費 |
|
|
所得税 (費用) /優勢 |
|
|
網絡 收入 |
|
|
淨收入 每 稀釋後股份 |
|
||||||||
|
公認會計準則收益(虧損) |
|
$ |
(73,551 |
) |
|
|
16,494 |
|
|
|
(57,057 |
) |
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
26,518 |
|
|
|
(6,711 |
) |
|
|
19,807 |
|
|
$ |
0.52 |
|
|
調整(1)(2)(3)(4) |
|
|
39,843 |
|
|
|
(9,097 |
) |
|
|
30,746 |
|
|
$ |
0.85 |
|
|
|
3,558 |
|
|
|
(900 |
) |
|
|
2,658 |
|
|
$ |
0.07 |
|
|
投資損失，淨額(5) |
|
|
8,723 |
|
|
|
(1,992 |
) |
|
|
6,731 |
|
|
$ |
0.19 |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
調整後收益(虧損) |
|
|
(24,985 |
) |
|
|
5,405 |
|
|
|
(19,580 |
) |
|
$ |
(0.54 |
) |
|
|
30,076 |
|
|
|
(7,611 |
) |
|
|
22,465 |
|
|
$ |
0.59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
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|
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|
利息支出 |
|
|
16,050 |
|
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|
|
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|
17,837 |
|
|
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|
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|
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|
利息收入 |
|
|
(93 |
) |
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|
|
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|
|
|
|
(205 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
折舊及攤銷 |
|
|
41,775 |
|
|
|
|
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|
|
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|
|
|
41,175 |
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
調整後的EBITDA |
|
|
32,747 |
|
|
|
|
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|
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|
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|
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|
88,883 |
|
|
|
|
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|
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|
|
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|
|
飛機租賃 |
|
|
19,020 |
|
|
|
|
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|
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|
|
20,040 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
調整後的EBITDAR |
|
$ |
51,767 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
108,923 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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|
|
|
|
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(1)包括截至2021年3月31日的6個月內與償還公司飛機債務有關的100萬美元債務清償收益的調整。 |
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|
(2)包括截至2021年3月31日的6個月與購買CRJ-900飛機有關的450萬美元租賃終止費用的調整，這架飛機以前是從龐巴迪資本公司租賃的。 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
(3)包括截至2022年3月31日的6個月的減值費用3,950萬美元的調整，這些減值費用與歸類為持有待售的公司某些飛機有關。 |
|
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|
(4)包括在截至2022年3月31日的6個月內因放棄公司的一個租賃設施而產生的40萬美元的經營租賃使用權資產減值費用的調整。 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
(5)包括在截至2022年3月31日的6個月中，公司股權證券投資的公允價值變動造成的損失870萬美元。 |
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關於梅薩航空集團公司
梅薩航空集團總部設在亞利桑那州鳳凰城，是梅薩航空公司的控股公司，梅薩航空公司是一家地區性航空公司，提供飛往40個州、哥倫比亞特區、巴哈馬羣島和墨西哥的110個城市的定期客運服務，以及辛辛那提/北肯塔基國際機場的貨運服務。截至2022年3月31日，MESA運營着一支168架飛機的機隊，每天約有349架次起飛，2800名員工。根據與美國航空公司、聯合航空公司和DHL簽訂的運力購買協議條款，MESA將其所有航班作為美國鷹、聯合快遞或DHL快遞航班運營。
前瞻性陳述
本新聞稿中包含的某些非歷史事實的陳述含有符合1933年《證券法》第27A條(經修訂)和符合1934年《證券交易法》第21E條(經修訂)的前瞻性陳述，這些前瞻性陳述受這些條款所創造的“安全港”的約束。前瞻性陳述可以通過使用“估計”、“預期”、“預期”、“相信”、“打算”、“可能”、“將”、“應該”、“尋求”、“近似”或“計劃”等詞語或這些詞語或短語的否定來識別。前瞻性陳述的性質涉及估計、預測、目標、預測和假設，並受到風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素可能導致實際結果或結果與前瞻性陳述中所表達的大不相同。有關梅薩航空集團業務風險因素的更多信息，請參閲該公司不定期向美國證券交易委員會提交的定期報告。由於新冠肺炎大流行產生的持續和眾多不利影響，定期報告中確定的許多風險已經並將繼續加劇。本文中的這些前瞻性陳述僅代表截至本新聞稿發佈之日的情況，不應被視為對未來事件的預測。梅薩航空集團明確表示，除法律要求外，不承擔任何義務或承諾更新或修改本文中包含的任何前瞻性表述，以反映梅薩航空集團對此的預期的任何變化，或任何此類表述所基於的事件、條件或情況的任何其他變化。
梅薩航空集團有限公司。
簡明綜合業務報表
(千元，每股除外)(未經審計)
|
|
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截至三個月 3月31日， |
|
|
截至六個月 3月31日， |
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|
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2022 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
||||
|
營業收入： |
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
合同收入 |
|
$ |
111,988 |
|
|
$ |
81,712 |
|
|
$ |
248,882 |
|
|
$ |
208,870 |
|
|
傳遞和其他收入 |
|
|
11,225 |
|
|
|
15,568 |
|
|
|
22,088 |
|
|
|
38,781 |
|
|
總營業收入 |
|
|
123,213 |
|
|
|
97,280 |
|
|
|
270,970 |
|
|
|
247,651 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
運營費用： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
飛行操作 |
|
|
42,410 |
|
|
|
37,403 |
|
|
|
90,008 |
|
|
|
74,367 |
|
|
維修 |
|
|
47,357 |
|
|
|
51,773 |
|
|
|
106,338 |
|
|
|
104,637 |
|
|
飛機租金 |
|
|
9,434 |
|
|
|
9,992 |
|
|
|
19,020 |
|
|
|
20,040 |
|
|
一般和行政 |
|
|
7,860 |
|
|
|
11,164 |
|
|
|
20,438 |
|
|
|
24,237 |
|
|
折舊及攤銷 |
|
|
20,747 |
|
|
|
20,705 |
|
|
|
41,775 |
|
|
|
41,175 |
|
|
租賃終止 |
|
|
— |
|
|
|
4,508 |
|
|
|
— |
|
|
|
4,508 |
|
|
持有待售資產的減值 |
|
|
39,475 |
|
|
|
— |
|
|
|
39,475 |
|
|
|
— |
|
|
其他運營費用 |
|
|
685 |
|
|
|
941 |
|
|
|
2,657 |
|
|
|
2,232 |
|
|
政府撥款認可 |
|
|
— |
|
|
|
(55,967 |
) |
|
|
— |
|
|
|
(67,278 |
) |
|
總運營費用 |
|
|
167,968 |
|
|
|
80,519 |
|
|
|
319,711 |
|
|
|
203,918 |
|
|
營業收入(虧損) |
|
|
(44,755 |
) |
|
|
16,761 |
|
|
|
(48,741 |
) |
|
|
43,733 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其他收入(費用)，淨額： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
利息支出 |
|
|
(8,120 |
) |
|
|
(8,755 |
) |
|
|
(16,050 |
) |
|
|
(17,837 |
) |
|
利息收入 |
|
|
42 |
|
|
|
79 |
|
|
|
93 |
|
|
|
205 |
|
|
投資損失，淨額 |
|
|
(2,261 |
) |
|
|
— |
|
|
|
(8,723 |
) |
|
|
— |
|
|
其他收入(費用)，淨額 |
|
|
(71 |
) |
|
|
(506 |
) |
|
|
(130 |
) |
|
|
417 |
|
|
其他費用合計(淨額) |
|
|
(10,410 |
) |
|
|
(9,182 |
) |
|
|
(24,810 |
) |
|
|
(17,215 |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
税前收益(虧損) |
|
|
(55,165 |
) |
|
|
7,579 |
|
|
|
(73,551 |
) |
|
|
26,518 |
|
|
所得税支出(福利) |
|
|
(12,382 |
) |
|
|
1,890 |
|
|
|
(16,494 |
) |
|
|
6,711 |
|
|
淨收益(虧損) |
|
$ |
(42,783 |
) |
|
$ |
5,689 |
|
|
$ |
(57,057 |
) |
|
$ |
19,807 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每股可歸因於普通股的淨收益(虧損) 股東 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
0.16 |
|
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
0.56 |
|
|
稀釋 |
|
$ |
(1.19 |
) |
|
$ |
0.14 |
|
|
$ |
(1.58 |
) |
|
$ |
0.52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
加權平均已發行普通股 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基本信息 |
|
|
36,048 |
|
|
|
35,628 |
|
|
|
36,005 |
|
|
|
35,579 |
|
|
稀釋 |
|
|
36,048 |
|
|
|
39,432 |
|
|
|
36,005 |
|
|
|
38,382 |
|
梅薩航空集團有限公司。
簡明綜合資產負債表
(千元，股票除外)(未經審計)
|
|
|
3月31日， 2022 |
|
|
9月30日， 2021 |
|
||
|
資產 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
流動資產： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
現金和現金等價物 |
|
$ |
75,896 |
|
|
$ |
120,517 |
|
|
受限現金 |
|
|
3,351 |
|
|
|
3,350 |
|
|
應收賬款淨額 |
|
|
6,849 |
|
|
|
3,167 |
|
|
消耗性零件和供應品，淨額 |
|
|
26,255 |
|
|
|
24,467 |
|
|
預付費用和其他流動資產 |
|
|
7,608 |
|
|
|
6,885 |
|
|
流動資產總額 |
|
|
119,959 |
|
|
|
158,386 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
財產和設備，淨額 |
|
|
1,064,349 |
|
|
|
1,151,891 |
|
|
無形資產，淨額 |
|
|
6,281 |
|
|
|
6,792 |
|
|
租賃和設備押金 |
|
|
8,371 |
|
|
|
6,808 |
|
|
經營性租賃使用權資產 |
|
|
79,706 |
|
|
|
93,100 |
|
|
延期大修，淨額 |
|
|
5,289 |
|
|
|
3,499 |
|
|
持有待售資產 |
|
|
36,528 |
|
|
|
— |
|
|
其他資產 |
|
|
32,873 |
|
|
|
36,121 |
|
|
總資產 |
|
$ |
1,353,356 |
|
|
$ |
1,456,597 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
負債和股東權益 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
流動負債： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期債務和融資租賃的當期部分 |
|
$ |
111,671 |
|
|
$ |
111,710 |
|
|
遞延收入的當期部分 |
|
|
2,675 |
|
|
|
6,298 |
|
|
經營租賃的當期到期日 |
|
|
16,601 |
|
|
|
32,652 |
|
|
應付帳款 |
|
|
76,733 |
|
|
|
61,476 |
|
|
應計補償 |
|
|
10,285 |
|
|
|
12,399 |
|
|
其他應計費用 |
|
|
31,406 |
|
|
|
33,657 |
|
|
流動負債總額 |
|
|
249,371 |
|
|
|
258,192 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
非流動負債： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
長期債務和融資租賃，不包括當期部分 |
|
|
521,457 |
|
|
|
539,700 |
|
|
非流動經營租賃負債 |
|
|
29,936 |
|
|
|
33,991 |
|
|
遞延信用 |
|
|
3,508 |
|
|
|
3,934 |
|
|
遞延所得税 |
|
|
53,281 |
|
|
|
69,940 |
|
|
遞延收入，扣除當期部分 |
|
|
26,868 |
|
|
|
28,202 |
|
|
其他非流動負債 |
|
|
36,394 |
|
|
|
34,591 |
|
|
非流動負債總額 |
|
|
671,444 |
|
|
|
710,358 |
|
|
總負債 |
|
|
920,815 |
|
|
|
968,550 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
股東權益： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
無面值優先股，授權發行500萬股；未發行任何股份 出類拔萃 |
|
|
— |
|
|
|
— |
|
|
無面值和額外實收資本的普通股，1.25億 授權股份；已發行36,126,724(2022)股和35,958,759(2021)股 和未償還的，以及4,899,497(2022)和4,899,497(2021)權證 已發行和未償還 |
|
|
257,923 |
|
|
|
256,372 |
|
|
留存收益 |
|
|
174,618 |
|
|
|
231,675 |
|
|
股東權益總額 |
|
|
432,541 |
|
|
|
488,047 |
|
|
總負債和股東權益 |
|
$ |
1,353,356 |
|
|
$ |
1,456,597 |
|
梅薩航空集團有限公司。
經營要點(未經審計)
|
|
|
截至三個月 |
|
|||||||||
|
|
|
3月31日 |
|
|||||||||
|
|
|
2022 |
|
|
2021 |
|
|
變化 |
|
|||
|
可用座位里程(千) |
|
|
1,616,896 |
|
|
|
1,771,498 |
|
|
|
-8.7 |
% |
|
營業時間 |
|
|
65,613 |
|
|
|
73,942 |
|
|
|
-11.3 |
% |
|
平均舞臺長度(英里) |
|
|
671 |
|
|
|
690 |
|
|
|
-2.8 |
% |
|
出發的航班 |
|
|
31,983 |
|
|
|
35,270 |
|
|
|
-9.3 |
% |
|
乘客 |
|
|
1,921,635 |
|
|
|
1,684,043 |
|
|
|
14.1 |
% |
|
可控完井係數* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國 |
|
|
96.76 |
% |
|
|
99.83 |
% |
|
|
-3.1 |
% |
|
美聯航 |
|
|
96.71 |
% |
|
|
99.99 |
% |
|
|
-3.3 |
% |
|
總完工率** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美國 |
|
|
93.51 |
% |
|
|
95.01 |
% |
|
|
-1.6 |
% |
|
美聯航 |
|
|
93.74 |
% |
|
|
94.22 |
% |
|
|
-0.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*可控完成係數不包括因天氣和空中交通管制而取消的航班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
**總完成係數包括所有取消 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
消息來源：梅薩航空集團。
梅薩航空集團公司
媒體
傑奎琳·帕爾默
郵箱：media@Mesa-air.com
投資者關係
蘇珊·M·多諾裏奧
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