lcid-20220331
假象2022Q1000181121012月31日0.0182548http://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#OtherLiabilitiesCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#OtherLiabilitiesCurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#OtherLiabilitiesNoncurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#OtherLiabilitiesNoncurrenthttp://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortizationhttp://fasb.org/us-gaap/2021-01-31#PropertyPlantAndEquipmentAndFinanceLeaseRightOfUseAssetAfterAccumulatedDepreciationAndAmortization00018112102022-01-012022-03-3100018112102022-04-29Xbrli：共享00018112102022-03-31ISO 4217：美元00018112102021-12-31ISO 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美國證券交易委員會
華盛頓特區，20549
表格 10-Q
(標記一)
x根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條規定的季度報告
截至本季度末March 31, 2022
或
o根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告
關於從到的過渡期
委託文件編號： 001-39408
Lucid Group公司
(註冊人的確切姓名載於其章程)
特拉華州
85-0891392
(註冊成立或組織的國家或其他司法管轄區)
(國際税務局僱主身分證號碼)
門户大道7373號, 紐瓦克, 鈣94560
(主要行政辦公室地址)(郵政編碼)
(510) 648-3553
(註冊人的電話號碼，包括區號)
根據該法第12(B)條登記的證券：
每個班級的標題
交易代碼
註冊的每個交易所的名稱
A類普通股，每股面值0.0001美元
LCID
納斯達克股市有限責任公司

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。x  是   o不是
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。x  是    o不是
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速文件服務器 x
加速文件管理器
o
非加速文件管理器
o
較小的報告公司
o
新興成長型公司
 o
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則)。o
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如《交易法》第12b-2條所定義)。o Yes x不是
註冊人於2022年4月29日發行的普通股數量：1,667,840,573





索引表10-Q
頁面
第一部分財務信息
有關前瞻性陳述的注意事項
3
常用術語
4
第1項。
簡明合併財務報表(未經審計)
7
截至2022年3月31日和2021年12月31日的簡明綜合資產負債表(未經審計)
7
截至2022年3月31日和2021年3月31日止三個月的簡明綜合經營報表和全面虧損(未經審計)
8
截至2022年和2021年3月31日的三個月可轉換優先股和股東權益(虧損)簡明合併報表(未經審計)
9
截至2022年3月31日的三個月簡明合併現金流量表和
2021年(未經審計)
10
簡明合併財務報表附註(未經審計)
11
第二項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
32
第三項。
關於市場風險的定量和定性披露
39
第四項。
控制和程序
39
第二部分：其他信息
第1項。
法律訴訟
41
第1A項。
風險因素
41
第五項。
其他信息
81
第六項。
陳列品
82
簽名
83
2

有關前瞻性陳述的警示説明
這Form 10-Q季度報告包含表達我們對未來事件或未來結果的意見、預期、信念、計劃、目標、假設或預測的聲明，因此是或可能被視為1933年證券法(“證券法”)第27A節和1934年“證券交易法”(“交易法”)第21E節所指的“前瞻性聲明”。前瞻性陳述可通過使用諸如“估計”、“計劃”、“計劃”、“預測”、“打算”、“將”、“預期”、“預期”、“相信”、“尋求”、“目標”、“繼續”、“可能”、““預測”或其他類似的表達，預測或指示未來的事件或趨勢，或不是對歷史事件的陳述。在整個過程中，它們出現在許多地方Form 10-Q季度報告幷包括有關我們的意圖、信念或當前預期的陳述，這些陳述涉及經營結果、財務狀況、流動性、前景、增長、戰略和我們經營的市場，包括對財務和運營指標的估計和預測、對市場機會、市場份額和產品銷售的預測、與商業產品推出和生產量相關的預期和時間、未來戰略和產品，包括關於能源儲存系統和汽車合作伙伴關係、製造能力和設施、工作室的開設、銷售渠道和戰略、未來車輛計劃、擴張以及我們進入市場戰略和財務和運營指導的潛在成功。未來的資本支出和其他運營費用、未來的市場推出和國際擴張，包括我們計劃在沙特阿拉伯的製造設施和與Lucid相關的時間和價值，以及我們對額外融資的需求。此類前瞻性陳述基於現有的當前市場材料以及我們目前對未來發展的預期、信念和預測。可能影響此類前瞻性陳述的因素包括：
•國內外商業、市場、金融、政治和法律條件的變化，包括俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突；
•與預期業務里程碑和商業產品發佈的時間相關的風險，包括我們批量生產Lucid Air和完成我們製造設施的工具的能力；
•與擴大我們的製造設施、建設新的製造設施和提高我們的生產能力有關的風險；
•與我們的供應鏈相關的風險，以及我們隨着時間的推移完成製造設施的工具和Lucid Air和其他車輛的規模化生產的能力；
•與建造新的製造設施和提高我們的生產能力有關的風險；
•與未來市場採用我們的產品相關的風險；
•競爭以及採用電動汽車的速度和深度對我們未來業務的總體影響；
•監管要求、政府激勵措施以及燃料和能源價格的變化；
•我們快速創新的能力；
•我們有能力與原始設備製造商、供應商和技術供應商建立或保持夥伴關係；
•我們有能力有效地管理我們的增長並招聘和留住關鍵員工，包括我們的首席執行官和執行團隊；
•與潛在車輛召回相關的風險；
•我們建立品牌並奪取額外市場份額的能力，以及與負面新聞或聲譽損害相關的風險；
•車輛規格的未來變化可能會影響性能、定價和其他預期；
•我們管理開支的能力；
•任何潛在訴訟、政府和監管程序、調查和詢問的結果；
•全球新冠肺炎疫情對我們的供應鏈、預計的運營結果、財務業績或其他財務指標或任何前述風險的影響；以及
•本文件中披露的其他因素Form 10-Q季度報告或我們提交給美國證券交易委員會的其他文件(“美國證券交易委員會”)。
本新聞稿中包含的前瞻性陳述Form 10-Q季度報告基於我們目前對未來發展及其對我們業務的潛在影響的預期和信念。不能保證影響我們業務的未來發展將是我們預期的。這些前瞻性陳述涉及許多風險、不確定性(其中一些是我們無法控制的)或其他假設，可能會導致實際結果或表現與這些表述或暗示的內容大不相同。
3

前瞻性陳述。這些風險和不確定因素包括但不限於第二部分第1A項“風險因素”標題下所述的因素。如果這些風險或不確定性中的一個或多個成為現實，或者任何假設被證明是不正確的，實際結果可能與這些前瞻性陳述中預測的結果在重大方面有所不同。我們不承擔任何義務更新或修改任何前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件或其他原因，除非適用的證券法可能要求我們這樣做。
常用術語
除第一項財務報表及附註另有説明外，或文意另有所指外，本季度報告中有關表格10-Q的提法如下：

“2009年計劃“是指Legacy Lucid董事會於2009年12月17日正式通過的Atieva，Inc.2009年股票計劃；

“2014年計劃“是指Legacy Lucid董事會於2014年5月14日正式通過的Atieva，Inc.2014股票計劃；

“2021年計劃是由Atieva，Inc.董事會薪酬委員會正式通過的2021年股票激勵計劃
Legacy Lucid於2021年1月13日發佈，並於2021年1月21日獲得Legacy Lucid股東批准；

“2026年筆記“是指2026年到期的1.25%可轉換優先票據；

“阿亞爾“是給PIF的附屬公司Ayar Third Investment Company；

“衝浪板在交易完成之前，提交給Legacy Lucid董事會，並在交易完成後，
交易，提交給特拉華州公司Lucid Group的董事會；

“丘吉爾” or “CCIV”是丘吉爾資本公司四世，這是特拉華州的一家公司，也是交易完成前的前身公司，交易完成後更名為Lucid Group公司及其合併的子公司；

“丘吉爾的A類普通股是丘吉爾的A類普通股，每股票面價值0.0001美元；

“丘吉爾的B類普通股是丘吉爾的B類普通股，每股票面價值0.0001美元；

“丘吉爾首次公開募股丘吉爾的首次公開募股於2020年8月3日結束；

“結業“是為了交易的完成；

“截止日期“截止日期為2021年7月23日，即交易完成之日；

“普通股在交易完成之前，是丘吉爾的A類普通股和丘吉爾的B類普通股
交易完成後，Lucid Group的普通股面值為每股0.0001美元
分享；

“有效時間“是指合併生效的日期和時間；
“ESG“是對環境、社會和治理；

“電動汽車“是電動汽車；

“兑換率“是指合併協議中定義並按照合併協議計算的商數，即2.644；

“《投資者權利協議》“是指於2021年2月22日由本公司訂立的《投資者權利協議》，
發起人、Ayar和某些其他當事人；

“舊版Lucid“Atieva，Inc.，d/b/a Lucid Motors是一家根據開曼羣島法律註冊成立的豁免有限責任公司，其合併子公司應在截止日期前收到；

“遺留Lucid普通股“是Legacy Lucid的普通股，每股票面價值0.0001美元；

4

“遺留的Lucid獎“適用於所有已發行和已發行的股票期權、限制性股票單位或其他補償性股權證券
關於在緊接合並完成前已發行的Legacy Lucid股份，包括但不限於任何
傳統Lucid選項和傳統Lucid RSU；

“遺留的Lucid股票計劃“是2009年計劃、2014年計劃、2021年計劃，每一種情況下都會在#年不時修訂
與他們的條款一致；

“舊版Lucid選項購買或以其他方式收購Legacy Lucid普通股的所有已發行和未償還期權
(不論是否歸屬)由任何人士持有，包括根據任何舊股計劃授出的購股權；

“遺留Lucid優先股統稱為Legacy Lucid A系列優先股、Legacy Lucid B系列優先股、
遺留Lucid C系列優先股、Legacy Lucid D系列優先股和Legacy Lucid E系列優先股；

“遺留Lucid系列A優先股為Legacy Lucid的A系列優先股，每股票面價值0.0001美元；

“遺留Lucid B系列優先股是向Legacy Lucid的B系列優先股，每股票面價值0.0001美元；

“遺留Lucid C系列優先股為Legacy Lucid的C系列優先股，每股票面價值0.0001美元；

“遺留Lucid D系列優先股為Legacy Lucid的D系列優先股，每股票面價值0.0001美元；

“遺留Lucid E系列優先股為Legacy Lucid的E系列優先股，每股票面價值0.0001美元；

“舊版Lucid共享S“指Legacy Lucid普通股和Legacy Lucid優先股；

“舊版Lucid RSU“適用於所有已發行和已發行的與Legacy Lucid普通股有關的限制性股票單位獎勵
根據任何遺留清醒股票計劃發行的股票；

“Lucid Awards獎“是給Lucid Options和Lucid RSU；

“清晰的選項“適用於所有已發行及尚未行使的認購權，以購買緊接本集團收市後的普通股股份。
兼併；

“清醒的RSU“是否立即授予所有已發行和尚未發行的普通股的限制性股票單位獎勵？
合併完成後；

“合併“是指丘吉爾和Atieva，Inc.的一家合併子公司的合併，Atieva，Inc.作為丘吉爾的全資子公司在合併後繼續存在；

“合併子“是給特拉華州的一家公司，丘吉爾的直接全資子公司Air Merge Sub，Inc.；

“合併協議“是丘吉爾、Legacy Lucid和Merge Sub之間於2021年2月22日簽署的、已或可能被不時修訂、修改、補充或放棄的某些合併協議和計劃；

“PIF“是給公共投資基金的；

“管道投資丘吉爾在簽署合併協議的同時簽訂了私募認購協議，根據該協議，丘吉爾同意以每股15.00美元的收購價向某些投資者發行和出售25億美元的丘吉爾A類普通股。PIPE投資與合併的結束同時結束；

“管道投資者“是對參與PIPE投資的投資者；

“管道訂閲協議“是指丘吉爾和丘吉爾之間簽訂的普通股認購協議，以及
投資方，在每一種情況下，日期均為2021年2月22日，並與PIPE投資簽訂；

“私募認股權證“是向丘吉爾以私募方式同時向保薦人發行的認股權證
丘吉爾的首次公開募股；

5

“本票“是指丘吉爾向保薦人開出的本金總額為
一百五十萬美元。提案國已選擇行使其選擇權，將1 500 000美元的期票未付餘額轉換為
營運資金認股權證；

“公開認股權證是作為丘吉爾IPO單位的一部分出售給丘吉爾的權證(無論它們是在
丘吉爾首次公開募股或此後在公開市場上市)；

“贊助商是丘吉爾的贊助商IV LLC，這是特拉華州的一家有限責任公司，也是M.Klein and Company的關聯公司；

“交易記錄“指合併，以及根據合併協議及相關協議達成的其他交易；

“認股權證協議是與2020年7月29日簽訂的與丘吉爾IPO有關的認股權證協議，由和
大陸股票轉讓信託公司與丘吉爾之間的交易；以及

“營運資金認股權證“是根據期票條款購買丘吉爾A類普通股的權證
注意，條款與私募認股權證的條款相同。

除文意另有所指外，本節中提及的“LUID”、“公司”、“我們”及其他類似術語均指收盤前的Legacy LUID及其子公司，以及收盤後的Lucid Group。
6

第一部分-財務信息
項目1.財務報表
Lucid Group公司
簡明合併資產負債表
未經審計
(以千為單位，不包括每股和每股數據)
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
資產
流動資產：
現金和現金等價物$5,391,844 $6,262,905 
應收賬款淨額867 3,148 
庫存333,906 127,250 
預付費用42,325 70,346 
其他流動資產95,489 43,328 
流動資產總額5,864,431 6,506,977 
財產、廠房和設備、淨值1,327,544 1,182,153 
使用權資產166,625 161,974 
其他非流動資產43,240 30,609 
總資產$7,401,840 $7,881,713 
負債和股東權益
流動負債：
應付帳款$66,440 $41,342 
應計補償28,757 32,364 
融資租賃負債，本期部分4,485 4,183 
其他流動負債412,258 318,212 
流動負債總額511,940 396,101 
融資租賃負債，扣除當期部分6,039 6,083 
普通股認股權證責任871,478 1,394,808 
長期債務1,988,047 1,986,791 
其他長期負債194,867 188,575 
總負債3,572,371 3,972,358 
承付款和或有事項(附註15)
股東權益
優先股，面值$0.0001; 10,000,000截至2022年3月31日的授權股份和
December 31, 2021; 不是截至2022年3月31日和2021年12月31日的已發行和已發行股票
— — 
普通股，面值$0.0001; 15,000,000,000截至2022年3月31日和2021年12月31日授權的股票；1,667,597,533和1,648,413,415已發行及已發行股份1,666,739,708和1,647,555,590分別截至2022年3月31日和2021年12月31日的流通股
167 165 
額外實收資本9,997,176 9,995,778 
國庫股，按成本價計算，857,8252022年3月31日和2021年12月31日的股票
(20,716)(20,716)
累計赤字(6,147,158)(6,065,872)
股東權益總額3,829,469 3,909,355 
總負債和股東權益
$7,401,840 $7,881,713 






附註是這些簡明綜合財務報表的組成部分。
7

Lucid Group公司
簡明合併經營報表和全面虧損
未經審計
(以千為單位，不包括每股和每股數據)
截至三個月
3月31日，
20222021
收入$57,675 $313 
成本和開支
收入成本245,970 85 
研發186,076 167,369 
銷售、一般和行政223,159 131,652 
總成本和費用655,205 299,106 
運營虧損(597,530)(298,793)
其他收入(費用)，淨額：
遠期合約公允價值變動— (442,164)
可轉換優先股認股權證負債的公允價值變動— (6,976)
普通股認股權證負債的公允價值變動523,330 — 
利息支出，淨額(7,705)(5)
其他收入(費用)，淨額942 (10)
其他收入(費用)合計，淨額516,567 (449,155)
扣除所得税準備前的虧損(80,963)(747,948)
所得税撥備323 4 
淨虧損和綜合虧損(81,286)(747,952)
與發行E系列可轉換優先股有關的視為股息— (2,167,333)
普通股股東應佔淨虧損(81,286)(2,915,285)
用於計算普通股股東每股淨虧損的加權平均流通股，基本和稀釋後每股淨虧損1,654,322,379 32,650,874 
普通股股東應佔每股基本虧損和稀釋後每股淨虧損$(0.05)$(89.29)





















附註是這些簡明綜合財務報表的組成部分。
8

Lucid Group公司
可轉換優先股和可轉換優先股簡明合併報表
股東權益(虧損)
未經審計
(以千為單位，不包括每股和每股數據)

敞篷車
優先股		普通股其他內容
已繳費
資本		財務處
庫存		累計
赤字		總計
股東的
權益(赤字)
截至2022年3月31日的三個月
股票金額
股票(1)
金額
截至2022年1月1日的餘額— $— 1,647,555,590 $165 $9,995,778 $(20,716)$(6,065,872)$3,909,355 
淨虧損— — — — — — (81,286)(81,286)
發行和出售普通股用於員工RSU的扣繳税款— — — — (182,265)— — (182,265)
在歸屬員工RSU時發行普通股— — 7,081,008 1 (1)— — — 
行使股票期權時發行普通股— — 12,103,110 1 9,113 — — 9,114 
基於股票的薪酬— — — — 174,551 — — 174,551 
截至2022年3月31日的餘額
— $— 1,666,739,708 $167 $9,997,176 $(20,716)$(6,147,158)$3,829,469 

敞篷車
優先股		普通股其他內容
已繳費
資本		財務處
庫存		累計
赤字		總計
股東的
權益(赤字)
截至2021年3月31日的三個月
股票(1)
金額
股票(1)
金額
截至2021年1月1日的餘額957,159,704 $2,494,076 28,791,702 $3 $38,113 $— $(1,356,893)$(1,318,777)
淨虧損— — — — — — (747,952)(747,952)
回購B系列可轉換優先股(3,525,365)— — — — — — — 
認股權證行使時發行D系列可轉換優先股1,546,799 12,936 — — — — — — 
發行E系列可轉換優先股133,818,821 1,844,886 — — (38,115)— (2,129,217)(2,167,332)
與E系列可轉換優先股相關的股票薪酬— 102,913 — — — — — — 
行使股票期權時發行普通股— — 6,897,516 — 4,316 — — 4,316 
基於股票的薪酬— — — — 1,882 — — 1,882 
截至2021年3月31日的餘額
1,088,999,959 $4,454,811 35,689,218 $3 $6,196 $— $(4,234,062)$(4,227,863)









附註是這些簡明綜合財務報表的組成部分。

______________________________________________________________

(1) 可轉換優先股及合併前已發行及已發行流通股的股份數目已按換股比率追溯調整，以落實合併的反向資本重組處理。有關更多信息，請參閲附註1-業務説明和附註3-反向資本化。

9

Lucid Group公司
簡明合併現金流量表
未經審計
(單位：千)
截至三個月
3月31日，
20222021
經營活動的現金流
淨虧損$(81,286)$(747,952)
對淨虧損與經營活動中使用的現金淨額進行的調整：
折舊及攤銷38,242 4,919 
保險費攤銷7,499 — 
非現金經營租賃成本4,104 6,296 
基於股票的薪酬174,551 104,795 
財產和設備處置損失— 56 
債務折價攤銷和發行成本1,255 — 
存貨減記96,366 — 
或有遠期合同負債的公允價值變動— 442,164 
優先股權證負債的公允價值變動— 6,976 
普通股認股權證負債的公允價值變動(523,330)— 
經營性資產和負債變動情況：
應收賬款2,281 (378)
庫存(303,022)(5,267)
預付費用20,523 (3,782)
其他流動資產(49,625)(544)
其他非流動資產和保證金(11,175)(2,899)
應付帳款5,713 (14,544)
應計補償(3,607)3,646 
經營租賃負債(3,099)(4,099)
其他負債和應計負債128,060 (11,124)
其他長期負債1,901 3,011 
用於經營活動的現金淨額(494,649)(218,726)
投資活動產生的現金流：
購買財產、設備和軟件(185,082)(94,779)
用於投資活動的現金淨額(185,082)(94,779)
融資活動的現金流：
支付短期保險融資券(12,949)— 
支付資本租賃負債— (298)
支付融資租賃負債(1,201)— 
回購B系列可轉換優先股— (3,000)
發行D系列可轉換優先股所得款項— 3,000 
發行E系列可轉換優先股所得款項— 507,080 
行使股票期權所得收益9,114 4,316 
從員工手中回購股票以代扣税款(182,265)— 
融資活動提供的現金淨額(用於)(187,301)511,098 
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增(867,032)197,593 
期初現金、現金等價物和限制性現金6,298,020 640,418 
期末現金、現金等價物和受限現金$5,430,988 $838,011 
補充披露現金流量信息：
支付利息的現金$312 $57 
補充披露非現金投資和融資活動：
應付賬款和應計費用中包括的財產和設備(2,753)(16,357)
通過租賃獲得的財產和設備以及使用權資產10,008 4,073 
行使優先股權證時發行D系列可轉換優先股— 9,936 
發行E系列可轉換優先股或有遠期合約— 2,167,332 
於或有遠期合約結算時發行E系列可轉換優先股$— $1,444,886 
附註是這些簡明綜合財務報表的組成部分。
10

Lucid Group公司
簡明合併財務報表附註
未經審計
March 31, 2022
注1 – 業務説明
概述
Lucid Group是一家專注於設計、開發、製造和銷售下一代電動汽車、電動汽車動力總成和電池系統的技術和汽車公司。
Lucid最初於2020年4月30日在特拉華州註冊成立，名稱為Churchill Capital Corp IV(前身為Annetta Acquisition Corp)(“Churchill”)，是一家特殊目的收購公司，目的是與一家或多家運營企業合併。2021年2月22日，丘吉爾與Atieva，Inc.(“Legacy Lucid”)達成最終合併協議(“合併協議”)，Legacy Lucid將成為丘吉爾的全資子公司(“合併”)。2021年7月23日，合併完成後，丘吉爾立即更名為“Lucid Group”。丘吉爾和Legacy Lucid的合併被認為是一次反向資本重組。見附註3 -更多信息，請參見反向資本重組。
在簡明綜合財務報表附註中，除非另有説明，否則“公司”、“我們”、“我們”或“我們”及類似的用語指合併完成前的Legacy Lucid及其附屬公司，以及合併完成後的Lucid及其附屬公司。
流動性
公司致力於業務規劃、研發、招聘管理和技術人員、收購經營性資產和籌集資金。
自公司成立至2022年3月31日，公司已發生經營虧損和經營活動產生的負現金流。截至2022年3月31日及2021年3月31日止三個月，本公司已出現營運虧損，包括淨虧損#美元。81.3百萬美元和美元748.0分別為100萬美元。該公司的累計赤字為#美元。6.1截至2022年3月31日。
在截至2021年6月30日的季度內，該公司完成了其位於亞利桑那州卡薩格蘭德的新建制造工廠(“亞利桑那州工廠”)的第一階段建設。該公司於2021年9月開始其第一輛汽車Lucid Air的商業生產，並於2021年10月下旬交付第一輛汽車。該公司繼續擴大亞利桑那州的工廠，開始在沙特阿拉伯王國建設製造設施，並擴大零售銷售和服務地點網絡。該公司計劃繼續開發未來發布的其他車型。上述活動將需要相當大的資本，超出了Lucid Air最初銷售的預期現金流入。因此，如果不確定和確認可靠的資金來源，未來的業務計劃就會有相當大的風險。
該公司現有的流動資金來源包括現金和現金等價物。從歷史上看，該公司主要通過發行可轉換優先股和可轉換票據來為業務融資。合併完成後，公司收到了$4,400.3扣除交易成本後的現金收益為百萬美元。2021年12月，本公司發行了一份$2,012.5百萬本金金額：1.252026年12月到期的%可轉換優先票據。
某些重大風險和不確定性

該公司目前的業務活動包括設計和開發高性能全電動汽車和先進的電動汽車動力總成部件的研發工作，包括電池組系統；在亞利桑那州卡薩格蘭德建立公司的生產業務；以及擴建公司的零售店和服務中心，將車輛分銷給客户。該公司受到與此類活動相關的風險的影響，包括需要進一步發展其技術、營銷和分銷渠道；進一步發展其供應鏈和製造；以及僱用更多的管理人員和其他關鍵人員。公司發展計劃的成功完成以及最終實現盈利的運營取決於未來的事件，包括我們進入潛在市場的能力和獲得長期融資的能力。
公司參與了一個充滿活力的高科技行業。以下任何方面的變化都可能對公司未來的財務狀況、經營結果和/或現金流產生重大不利影響：新技術的進步和趨勢；競爭壓力；對公司產品和服務的總體需求的變化；對公司產品和服務的接受程度；基於知識產權、專利、監管或其他因素對公司的訴訟或索賠；以及公司吸引和留住支持其增長所需的員工的能力。
11

新冠肺炎疫情繼續影響全球經濟，並造成重大宏觀經濟不確定性。感染率在該公司所在的司法管轄區各不相同。政府當局繼續實施許多不斷變化的措施，試圖控制病毒，例如旅行禁令和限制、掩蓋建議和任務、疫苗建議和任務、限制集會、隔離、就地避難令和企業關閉。根據最新和不斷變化的政府指導方針，該公司已採取主動行動，保護其員工、客户、合作伙伴和供應商的健康和安全。該公司預計將繼續實施適當的措施，直到新冠肺炎疫情得到充分控制。本公司繼續關注迅速發展的形勢和來自國際和國內當局，包括聯邦、州和地方公共衞生當局的指導，並可能根據他們的建議和要求或本公司認為合適的其他情況採取其他行動，以保護其員工、客户、合作伙伴和供應商的健康和安全。
雖然公司及其供應商的某些業務不時受到政府強制限制的臨時影響，但公司能夠開始向客户交付Lucid Air，並繼續建設亞利桑那州的工廠。大流行的更廣泛影響包括通脹壓力以及物流和供應鏈中持續存在的全行業挑戰，如港口擁堵加劇、供應商間歇性延誤和半導體供應短缺。由於該公司依賴第三方供應商開發、製造和/或提供和開發其車輛中使用的許多關鍵部件和材料，以及其製造設施中的供應和維修設備，該公司一直受到通貨膨脹以及物流和供應鏈中此類全行業挑戰的影響。雖然公司繼續專注於在當前行業環境下降低其運營和供應鏈的風險，但公司預計這些全行業趨勢將繼續影響其成本結構以及其供應商在可預見的未來及時獲得零部件和製造設備的能力。
在目前的情況下，鑑於情況的動態性質，對公司財務狀況、經營結果或未來現金流的任何影響仍然很難估計和預測，因為這取決於高度不確定和無法準確預測的未來事件，包括但不限於疫情的持續時間和持續傳播、其嚴重性、潛在的額外感染浪潮、出現更具毒性或更危險的病毒株、為減輕病毒或其影響而採取的行動、全球疫苗的開發、分發、效力和接受程度。恢復正常經濟和運營條件的速度和程度，大流行對經濟和我們行業的更廣泛影響，以及大流行可能對公司的供應商和全球物流產生的具體影響。見本文件第二部分第1A項中的“風險因素”季度報告請在表格10-Q(“季度報告”)中查閲有關新冠肺炎大流行相關風險的更多信息，包括標題“持續的新冠肺炎大流行已經對我們的業務、運營業績和財務狀況產生了不利影響，我們無法預測其最終影響”。
注2 – 重要會計政策摘要
列報依據和合並原則
本文所附未經審計簡明綜合財務報表乃根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)及美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)有關中期財務報告的適用規則及規定編制。按照美國公認會計原則編制的財務報表中通常包含的某些信息和披露已根據此類規則和規定予以精簡或省略。這些未經審計的簡明綜合財務報表應與經審計的綜合財務報表和包括在公司於2022年2月28日提交給美國證券交易委員會的10-K表格中的註釋一起閲讀。
管理層認為，這些未經審計的簡明綜合財務報表是按照與年度財務報表相同的基準編制的，反映了公司截至2022年3月31日的財務狀況以及截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月的經營業績的公允報表所需的所有調整，包括正常的經常性調整。截至2022年3月31日的三個月的經營結果不一定表明截至2022年12月31日的全年或任何其他未來中期或年度的預期結果。
簡明綜合財務報表包括本公司及其全資子公司的賬目。所有公司間餘額和交易均已在合併中沖銷。
預算的使用
按照美國公認會計原則編制財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響財務報表和附註中報告的金額。實際結果可能與這些估計不同。管理層作出的重大估計、假設和判斷包括(但不限於)存貨估值、物業和設備使用年限的釐定、優先股權證的公允價值、普通股認股權證的公允價值、或有遠期合約負債的公允價值、遞延所得税資產的估值和不確定的税務狀況、普通股的公允價值和用於計量基於股票的補償支出的其他假設，以及用於評估經營和融資租賃負債的估計增量借款利率。這些估計和假設是基於管理層的最佳估計和判斷。管理層使用歷史經驗和其他因素，包括管理層認為合理的當前經濟環境，持續評估其估計和假設
12

在這種情況下。本公司會在事實和情況需要時調整該等估計和假設。這些估計數因經濟環境的持續變化而發生的變化將反映在今後各期間的財務報表中。
現金、現金等價物和限制性現金
本公司將所有在購買之日原始到期日為三個月或以下的高流動性投資視為現金等價物。
其他流動資產和非流動資產中的受限現金主要與為公司的某些租賃設施向業主簽發的信用證有關。
下表將現金、現金等價物和限制性現金按現金流量表中顯示的金額(以千計)進行對賬：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021		3月31日，
2021		十二月三十一日，
2020
現金和現金等價物$5,391,844 $6,262,905 $809,978 $614,412 
包括在其他流動資產中的受限現金13,312 10,740 11,790 11,278 
計入其他非流動資產的受限現金25,832 24,375 16,243 14,728 
現金總額、現金等價物和受限現金$5,430,988 $6,298,020 $838,011 $640,418 
信用風險集中
可能使公司面臨集中信用風險的金融工具包括現金、現金等價物和應收賬款。該公司將現金主要存放在聯邦保險的法定限額內的國內金融機構，但有時其存款可能超過聯邦保險的限額。此外，應收賬款主要包括截至2022年3月31日和2021年12月31日來自單一客户的當前貿易應收賬款，具體涉及其電池組的銷售。

重要會計政策摘要

公司的重要會計政策在公司2022年2月28日提交給美國證券交易委員會的10-K表格中的合併財務報表附註2中進行了討論。在截至2022年3月31日的三個月裏，這些政策沒有重大變化。

最近採用的會計公告
2021年11月，財務會計準則委員會(FASB)發佈了美國會計準則委員會(ASU)第2021-10號，政府援助(專題832)：企業實體關於政府援助的披露，其中要求每年披露與政府的交易，通過應用贈款或捐款會計模式進行類推。披露要求包括有關交易的性質及相關會計政策、受交易影響的資產負債表及損益表的項目、適用於每項財務報表項目及交易的重要條款及條件的資料。該指導意見在2021年12月15日之後的年度期間有效，可以前瞻性地或追溯地適用。公司已於2022年1月1日預期採用ASU 2021-10。採用這一ASU並未對合並財務報表和相關披露產生影響。
注3– 反向資本重組
2021年7月23日，合併完成後，所有持有者451,295,965已發行和已發行的Legacy Lucid普通股獲得Lucid普通股，被視為價值$10.00在實施換股比率後的每股2.644(“匯率”)導致1,193,226,511截至收盤時已發行和已發行的Lucid普通股股份，以及所有42,182,931已發行和未償還的Legacy Lucid股權獎獲得Lucid股權獎，包括111,531,080Lucid普通股的股票，視為價值$10.00根據合併協議預期的以下事項，在實施交換比率後每股：
•取消和轉換所有437,182,072Legacy Lucid優先股的已發行和流通股437,182,072在合併生效的日期和時間(“生效時間”)，按照根據Legacy Lucid的組織章程大綱和章程細則計算的換算率計算Legacy Lucid普通股的股票；
•所有的投降和交換451,295,965Legacy Lucid普通股的已發行和流通股(包括Legacy Lucid優先股轉換成的Legacy Lucid普通股)1,193,226,511按換股比例調整的Lucid普通股股份；
13

•取消和交換所有25,764,610已授予和未授予的已授予和未授予的遺留Lucid期權，這成為68,121,210在相同的條款和歸屬條件下，Lucid普通股股票可行使的透明期權，但可行使的股份數量和行使價格除外，每一項均按交換比例進行調整；以及
•取消和交換所有16,418,321已授予和未授予的已授予和未授予的遺留Lucid RSU，其成為43,409,870Lucid普通股股票的Lucid RSU，條款和歸屬條件相同，但股份數量由交換比例調整。
與閉幕有關的其他相關事件摘要如下：
•丘吉爾於簽署合併協議的同時訂立獨立的私人配售認購協議(“PIPE投資”)，據此丘吉爾同意出售及發行合共166,666,667普通股，收購價為$15.00每股，總購買價為$2,500.0百萬美元。PIPE投資與合併的結束同時結束；
•丘吉爾贊助商IV LLC(“丘吉爾贊助商”)行使其權利，將未償還和未支付的金額$1.5根據丘吉爾贊助商向丘吉爾提供的營運資金貸款1,500,000私募認股權證，價格為$1.00為清償該項貸款而發出的每張手令；
•丘吉爾和丘吉爾贊助商簽訂了一項書面協議(“贊助商協議”)，根據該協議，丘吉爾贊助商同意17,250,000丘吉爾保薦人實益持有的丘吉爾已發行和已發行普通股股份(“保薦人返還股份”)和14,783,333丘吉爾保薦人實益持有的購買丘吉爾普通股股份的私募認股權證(“保薦人回收權證”)將在合併結束時受到轉讓限制和或有沒收條款的限制，直到Lucid的股價在合併後超過某些預定水平。在回收期內沒有解除這些轉讓限制的任何此類股票和認股權證，將在交易結束五週年時到期，將被沒收並歸Lucid所有，不加任何代價。有關更多信息，請參閲附註12-回購股份和認股權證；以及
•丘吉爾被贖回21,644丘吉爾A類普通股的公開股價約為1美元10.00每股，支付總額為$0.2百萬美元。
在如上所述實施合併和贖回丘吉爾股票後，緊隨合併完成後發行和發行的普通股數量如下：
股票
丘吉爾公開發行股票，贖回前207,000,000 
丘吉爾股票贖回減少(21,644)
丘吉爾公開發行股票，扣除贖回206,978,356 
丘吉爾保薦人股份(1)
51,750,000 
管道股份(2)
166,666,667 
緊接合並前已發行的丘吉爾普通股的總股份425,395,023 
舊版Lucid共享1,193,226,511 
合併後立即發行的Lucid普通股的總股份(3)(4)
1,618,621,534 
(1)這個51,750,000截至合併完成時，丘吉爾保薦人實益擁有的股份包括17,250,000贊助商回收股。
(2)反映了銷售和發行166,666,667普通股以美元的價格出售給管道投資者15.00每股。
(3)不包括111,531,080截至合併完成時的普通股，將保留用於行使Lucid期權或結算Lucid RSU時未來可能發行的普通股。
(4)不包括85,750,000截至合併完成時已發行和未償還的權證，其中包括41,400,000公共認股權證及44,350,000丘吉爾保薦人持有的私募認股權證。這個44,350,000截至合併完成時，丘吉爾保薦人實益擁有的私募認股權證包括14,783,333贊助商回收權證。
根據美國公認會計準則，此次合併被視為反向資本重組。根據這種會計方法，丘吉爾在財務報告中被視為被收購的公司。反向資本重組會計處理主要基於Legacy Lucid的股東擁有Lucid的相對多數投票權並有能力提名Lucid董事會的多數成員，Legacy Lucid的高級管理層包括Lucid的高級管理層，合併前Legacy Lucid的戰略和運營構成Lucid唯一的持續戰略和運營。因此，出於會計目的，Lucid的財務報表代表合併後Legacy Lucid財務報表的延續
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被視為等同於Legacy Lucid為丘吉爾的淨資產發行股票，同時進行資本重組。丘吉爾的淨資產在結算時按歷史成本確認，沒有記錄商譽或其他無形資產。合併前的業務列報為Legacy Lucid的業務，合併後Legacy Lucid的累計虧損已結轉。
合併前的所有期間均已按緊接完成交易後的等值流通股數目的兑換比率進行追溯調整，以實施反向資本重組。
與完成合並有關，該公司籌集了$4,439.2毛收入，包括捐款#美元2,070.1丘吉爾信託賬户中從其首次公開募股中持有的百萬現金以及2,500.0丘吉爾為管道投資籌集的百萬美元現金和0.4丘吉爾運營現金賬户中持有的百萬現金。毛收入淨額為#美元。0.2支付百萬美元贖回21,644公眾股東持有的丘吉爾A類普通股和美元131.4丘吉爾在交易結束前產生的百萬美元成本。該公司額外產生了$38.9百萬美元的交易成本，包括銀行、法律和其他專業費用，其中36.2100萬美元被記錄為收益的額外實收資本和剩餘#美元的減少額2.72021年7月花費了100萬美元。該公司的現金收益淨額總額為#美元4,400.3百萬美元。
NOTE 4 – 資產負債表組成部分
盤存
截至2022年3月31日和2021年12月31日的庫存如下(單位：千)：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
原料$234,444 $87,646 
正在進行的工作43,082 30,641 
成品
56,380 8,963 
總庫存$333,906 $127,250 
截至2022年3月31日和2021年12月31日的庫存包括原材料、與生產待售車輛相關的在製品庫存，以及包括履行客户訂單的在途車輛和可供銷售的新車在內的成品庫存。當我們認為存貨的可變現淨值低於賬面價值時，我們會為任何過剩或過時的存貨減記存貨。在截至2022年3月31日的三個月內，我們記錄了#美元的減記96.4百萬美元的收入成本。不是在截至2021年3月31日的三個月內記錄了減記。
財產、廠房和設備、淨值
截至2022年3月31日和2021年12月31日的物業、廠房和設備如下(以千為單位)：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
土地和土地改良$1,050 $1,050 
建築和改善197,268 195,952 
機械、工具和車輛652,725 601,791 
計算機設備和軟件32,961 27,968 
租賃權改進144,457 135,533 
傢俱和固定裝置19,207 15,352 
融資租賃14,779 13,601 
在建工程389,228 276,919 
物業、廠房和設備合計1,451,675 1,268,166 
減去累計折舊和攤銷(124,131)(86,013)
財產、廠房和設備--網絡$1,327,544 $1,182,153 
在建工程是指與建造建築物或增加公司工廠設施的新設施有關的成本，包括與外部供應商合作的工裝。歸類為在建工程的成本包括獲得資產的所有成本
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並將其帶到預期使用所需的條件下的位置。在資產完成並準備使用之前，不為在建工程計提折舊。在建工程包括以下內容(以千計)：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
機械與工具$207,847 $132,943 
亞利桑那州工廠的建設136,459 112,970 
租賃權改進44,922 31,006 
在建工程總數$389,228 $276,919 
截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月的折舊和攤銷費用約為美元38.2百萬美元和美元4.9分別為100萬美元。
其他流動和長期負債
截至2022年3月31日和2021年12月31日的其他流動負債和長期負債如下(單位：千)：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
工程、設計和測試應計費用$20,251 $33,950 
在建工程97,754 92,590 
應計購貨(1)
98,527 12,225 
零售租賃改進應計項目14,888 15,796 
其他專業服務應計項目23,741 13,944 
工裝責任20,866 23,966 
短期保險融資券4,399 15,281 
經營租賃負債，本期部分12,448 11,056 
其他流動負債119,384 99,404 
其他流動負債總額$412,258 $318,212 
(1) 應計採購主要反映未開具發票的庫存採購和相關運輸費用。
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
經營租賃負債，扣除當期部分$189,516 $185,323 
其他長期負債5,351 3,252 
其他長期負債總額$194,867 $188,575 
注5-公允價值計量
公允價值計量會計準則提供了計量公允價值的框架，並要求擴大關於公允價值計量的披露。公允價值被定義為在計量日在獨立市場參與者之間的有序交易中，為轉移本金或最有利市場上的負債而支付的資產價格或“退出價格”。本公司於各報告期間採用公允價值層級按公允價值計量金融資產及負債，這要求本公司在計量公允價值時最大限度地使用可觀察到的投入，並儘量減少使用不可觀察到的投入。公允價值層次結構內的金融工具分類基於對公允價值計量有重要意義的最低投入水平。此層次結構將輸入劃分為三個大致級別，如下所示：
•1級-相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整)。
•2級-相同資產和負債的活躍市場報價以外的可觀察投入，非活躍市場相同或類似資產或負債的報價，或基本上整個資產或負債期限的可觀測或可由可觀測市場數據證實的其他投入。
•3級-通常無法觀察到的投入，通常反映了管理層對市場參與者在為資產或負債定價時將使用的假設的估計。用於制定估計公允價值的因素是不可觀察的輸入，而不是
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在市場活動的支撐下。公允價值計量對不可觀察到的投入變化的敏感性可能會導致計量顯著增加或降低。
一級投資完全由貨幣市場基金組成，貨幣市場基金的估值使用活躍市場上的報價。3級負債包括可轉換優先股權證負債、或有遠期合約負債及普通股認股權證負債，其中公允價值於發行時計量，並於每個報告日期重新計量。估值方法和基本假設將在附註7“或有遠期合約”、附註8“可轉換優先股權證負債”和附註9“普通股認股權證負債”中進一步討論。
下表列出了該公司截至2022年3月31日的金融資產和負債，這些資產和負債必須在公允價值體系內按級別進行經常性公允價值計量(以千為單位)：
1級2級3級總計
資產：
貨幣市場基金$5,250,516 $— $— $5,250,516 
現金和現金等價物合計$5,250,516 $— $— $5,250,516 
其他非流動資產
貨幣市場基金$25,832 $— $— $25,832 
總資產$5,276,348 $— $— $5,276,348 
負債：
普通股認股權證責任$— $— $871,478 $871,478 
總負債$— $— $871,478 $871,478 
下表列出了該公司截至2021年12月31日的金融資產和負債，這些資產和負債在公允價值體系內按級別進行經常性公允價值計量(以千計)：
1級2級3級總計
資產：
貨幣市場基金$6,102,017 $— $— $6,102,017 
現金和現金等價物合計$6,102,017 $— $— $6,102,017 
其他非流動資產
貨幣市場基金23,179 $— $— $23,179 
總資產$6,125,196 $— $— $6,125,196 
負債：
普通股認股權證責任$— $— $1,394,808 $1,394,808 
總負債$— $— $1,394,808 $1,394,808 
按公允價值經常性計量和記錄的或有遠期合同負債、可轉換優先股權證負債和普通股權證負債的對賬情況如下(以千計)：
截至3月31日的三個月，
20222021
普通股
認股權證法律責任		或有遠期
合同責任		敞篷車
優先股
認股權證法律責任
公允價值--期初$1,394,808 $— $2,960 
發行— 2,167,332 — 
公允價值變動(523,330)442,164 6,976 
安置點— (1,444,886)(9,936)
公允價值--期末$871,478 $1,164,610 $— 
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NOTE 6 – 長期債務

2026年筆記
2021年12月，該公司發行了總額為$2,012.5百萬美元本金1.25%於2026年12月到期的可轉換優先票據(“2026年票據”)，根據修訂後的1933年證券法第144A條向合資格機構買家非公開發售，發行價相當於99.52026年發行的債券本金的百分比。2026年發行的票據已被指定為綠色債券，其收益將根據公司的綠色債券框架進行分配。2026年的票據是根據公司和作為受託人的美國銀行全國協會之間的一份日期為2021年12月14日的契約發行的，並受該契約管轄。發行2026年債券所得款項為1,986.6百萬美元，扣除發行折扣和債務發行成本後的淨額。
2026年發行的債券為無抵押債務，定期利息為1.25自2022年6月15日起，每半年拖欠一次，即每年6月15日和12月15日。債券將於2026年12月15日到期，除非在該日期之前按照其條款回購、贖回或轉換。根據公司的選擇，2026年債券可以轉換為現金、A類普通股的股票或A類普通股的現金和股票的組合，初始轉換率為每1,000美元的2026年債券本金兑換18.2548股A類普通股，相當於初始轉換價格約為$54.78每股A類普通股。轉換率會根據某些稀釋事件的慣例進行調整。公司可在2024年12月20日或之後，根據公司的選擇權，以現金形式贖回全部或部分2026年債券，前提是我們A類普通股的最後報告銷售價格至少為130當時有效的轉換價格的%，至少20交易日，贖回價格等於100將贖回的2026年期債券本金的百分比，另加截至贖回日前一天的應計及未償還利息。持有人可在發生若干基本變動交易時要求本公司以相等於以下價格的贖回價格回購2026年票據1002026年債券贖回本金的百分比，另加截至贖回日前一天的應計及未償還利息。
2026年債券持有人只有在下列情況下，才可在2026年9月15日之前選擇轉換其全部或部分2026年債券，本金為1,000美元的倍數：

•在2022年3月31日結束的季度之後開始的任何日曆季度內(且僅在該日曆季度內)，如果公司的普通股價格超過130至少為轉換價格的%20期間的交易日30上一日曆季度末的連續交易日；
•在此期間五緊接在以下日期之後的連續工作日10在測算期內的每個交易日，每1,000美元本金票據的交易價低於98本公司普通股在該交易日最後報出的每股銷售價格的乘積的百分比和該交易日的換算率；
•在發生指明的公司事件時；或
•如本公司於緊接贖回日期前的預定交易日收市前任何時間贖回任何或所有2026年期票據，但只限於被贖回的票據。
在2026年9月15日或之後，2026年債券可隨時兑換，直至緊接到期日前第二個預定交易日的交易結束為止。2026年票據的持有人如因管理2026年票據的契約所界定的徹底改變而轉換2026年票據，或與贖回有關連，則可有權提高轉換率。
該公司將2026年債券的發行作為按其攤銷成本衡量的單一負債進行核算，因為沒有其他嵌入特徵需要分叉和確認為衍生品。以下為截至2022年3月31日及2021年12月31日的2026年債券摘要(單位：百萬)：

March 31, 20222021年12月31日
本金金額$2,012.5 $2,012.5 
未攤銷債務貼現和發行成本24.5 25.7 
賬面淨額1,988.0 1,986.8 
公允價值(第2級)$1,528.2 $1,984.6 
與2026年債券有關的利息開支為$7.5百萬美元，包括$6.3百萬美元的合同利息和美元1.2百萬美元，歸因於截至2022年3月31日的三個月的債務貼現和債務發行成本的攤銷。可轉換票據的實際利率為1.5%.
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截至2022年3月31日和2021年12月31日，2026年債券不符合轉換資格。2026年發行的債券不設償債基金，這意味着公司無需定期贖回或註銷債券。
沙特工業發展基金(“SIDF”)貸款協議
2022年2月27日，Lucid，LLC，一間在沙特阿拉伯王國成立的有限責任公司及本公司的附屬公司(“Lucid LLC“)與SIDF訂立貸款協議(其後經修訂，即”SIDF貸款協議“)。根據SIDF貸款協議，SIDF承諾向Lucid LLC提供貸款(SIDF貸款)，本金總額最高可達特區5.1910億歐元(約合1.4如果SIDF在某些情況下可以減少SIDF在該貸款下的貸款可獲得性。SIDF貸款將每半年償還一次，償還金額從25百萬美元轉至特區350百萬，從2026年4月3日開始，到2038年11月12日結束。SIDF貸款為融資，將用於支付與本公司計劃在沙特阿拉伯王國的製造設施(“KSA設施”)開發和建設相關的某些成本。Lucid LLC可以在到期日之前償還SIDF貸款，而不會受到懲罰。SIDF貸款協議項下的債務並不延伸至本公司或其任何其他附屬公司。
SIDF的貸款將不計息。取而代之的是，Lucid LLC將被要求支付SIDF服務費，包括後續和技術評估費，總計從特區起415百萬(約合美元)111百萬)至特區1.7710億歐元(約合471百萬)，在SIDF貸款期限內。SIDF貸款將以提供資金的設備、機器和資產。
SIDF貸款協議包含某些限制性金融契約，並對Lucid LLC支付股息、實收資本分配或某些資本支出設定年度上限。SIDF貸款協議還規定了常規違約事件，包括放棄或未能在阿卜杜拉國王經濟城(KAEC)的工廠開始運營，SIDF貸款協議下的提款須遵守某些先決條件。自.起March 31, 2022, 不是根據SIDF貸款協議，尚有未付款項。
注7-或有遠期合約
2018年9月，本公司與PIF訂立證券購買協議。隨着證券購買協議的簽署，公司授予PIF在未來期間購買公司D系列可轉換優先股的權利。公司確定PIF參與未來D系列可轉換優先股融資的權利是獨立的，類似於或有遠期合同形式的衍生品，並記錄了#美元的初始估值18.6作為對2018年9月發行的可轉換票據的債務折讓。
2020年3月，該公司收到了美元200.0百萬美元以換取82,496,092發行D系列可轉換優先股作為D系列或有遠期合約負債的部分清償，並將或有遠期合約負債重估至當時的公允價值#美元。36.4百萬美元和重新分類的美元18.2將或有遠期合同負債的100萬歐元轉換為D系列可轉換優先股。2020年6月，在滿足第二套里程碑(見附註10“可轉換優先股”)後，公司收到剩餘的#美元200.0百萬美元以換取82,496,121將D系列可轉換優先股股份作為D系列或有遠期合同負債的最終結算，並將或有遠期合同負債重估至當時的公允價值#美元。39.6並將債務重新分類為D系列可轉換優先股。D系列或有遠期合同負債的公允價值損失總額為#美元。8.7在截至2020年12月31日的年度內，自D系列或有遠期合同負債於2020年6月完全清償以來，不是截至2020年12月31日的相關未償還或有遠期合同負債。
正如附註10“可換股優先股”所述，於2020年9月，隨着證券購買協議的簽署，本公司於2020年11月向Ayar Third Investment Company(“Ayar”)授予購買本公司額外E系列可換股優先股的權利。公司確定Ayar參與未來E系列可轉換優先股融資的權利是獨立的，類似於或有遠期合同形式的衍生品，並記錄了初始估值#美元0.8百萬美元轉化為或有遠期合同負債。
2020年12月，Ayar免除了公司的剩餘未償債務，公司收到#美元400.0100萬歐元，用於發行E系列可轉換優先股。在結算時，該公司將E系列或有遠期合同重估為當時的公允價值#美元。110.5並將或有遠期合同負債重新分類為E系列可轉換優先股。該公司記錄了#美元的虧損。109.7在截至2020年12月31日的年度內，與E系列或有遠期合同的公允價值重新計量有關的百萬美元。
2021年2月，本公司與Ayar簽訂了原E系列優先股購買協議的第1號修正案(“第1號修正案”)。根據第1號修正案，Ayar和公司同意進入第三次結束額外的133,818,821E系列可轉換優先股，價格為$2.99每股，總計為$400.0百萬美元。於簽署第1號修正案後，本公司收到發行收益$400.02021年2月來自阿亞爾的100萬美元。
19

第1號修正案還允許公司向除Ayar以外的所有現有可轉換優先股股東(“合資格持有人”)提供機會，進入第四個成交階段，購買最多23,737,221按比例發行E系列可轉換優先股，價格為$2.99每股，總計為$71.0百萬美元。此外，修正案允許該公司在第四個交易日以$#的價格提出收購要約。2.99每股向公司高級管理人員、董事、顧問、顧問和/或承包商(“額外購買者”)和Ayar提供若干E系列優先股。請參閲附註10-可轉換優先股。
2021年4月，本公司發佈66,909,408E系列可轉換優先股從第四個交易日起收於$2.99每股現金代價為$200.0百萬美元。該公司收到了$107.12021年3月發行的總收益中有100萬美元，其餘為92.92021年4月為100萬人。有關更多信息，請參閲附註10-可轉換優先股。
本公司確定參與未來E系列可轉換優先股融資的權利是一種獨立的金融工具，類似於或有遠期合同形式的衍生品，並記錄了初始估值#美元1,444.9百萬美元和美元722.4第三次結清和第四次結清分別作為或有遠期合同負債。由於與第三次結算有關的或有遠期合約負債已於修訂執行後的同月完全清償，本公司並無在簡明綜合經營報表中記錄相關的公允價值重計量。
公司於2021年3月和2021年4月向公司部分管理層和董事會成員發出要約通知。從第四次收盤開始發行的E系列可轉換優先股包括3,034,194將股份交給公司管理層及1,658,705向董事會成員出售股份。向公司管理層發行的債券總額包括535,2752021年4月向首席執行官提供的股票。在第四個交易日向員工提供參與未來E系列可轉換優先股融資的要約代表着一項完全既得利益的股權分類獎勵。每個獲獎者在授予日的全部公允價值被記錄為基於股票的補償，相關的或有遠期合同負債被取消確認。公司重估了其餘參與方的或有遠期合同負債，並記錄了#美元。442.2截至2021年3月31日止三個月與或有遠期合約負債有關的公允價值重計量虧損百萬元。或有遠期合同負債的最終公允價值#美元1.22021年4月第四次完成時，十億重新分類為E系列可轉換優先股。曾經有過不是截至2021年12月31日的相關未償還或有遠期合同負債。
第三次結算的E系列可轉換優先股或有遠期合同負債的公允價值是使用遠期收益確定的。本公司在確定發行日和結算日的公允價值時所用的投入如下：
股價$13.79 
波動率100.00 %
預期期限(以年為單位)0.01
無風險利率0.03 %
第四個收盤時E系列可轉換優先股或有遠期合同負債的公允價值是使用遠期和期權收益確定的。本公司在確定發行日的公允價值時所用的投入如下：
E系列可轉換優先股的公允價值$13.79 
波動率100.00 %
預期期限(以年為單位)0.11
無風險利率0.03 %
第四次結算時E系列可轉換優先股或有遠期合同負債的公允價值確定為E系列可轉換優先股公允價值與收購價之間的差額。公司以丘吉爾A類普通股在2021年4月1日的收盤價為美元，估計了E系列可轉換優先股在結算日的公允價值23.78乘以當時的預期兑換率，並因缺乏市場性而貼現。
注8-可轉換優先股認股權證負債
2017年3月和9月，本公司發佈了二可轉換優先股權證將購買合共1,546,799D系列可轉換優先股的股票，行使價為$1.94每股。可轉換優先股權證於發行時已按公允價值按蒙特卡羅模擬法記錄，其後於每個報告期按公允價值重新計量，變動記錄於簡明綜合經營報表內。於2021年2月，所有未清償認股權證全部清償，行使價為$。1.94每股，總購買價為$3.0百萬美元。在最終結算時，公司將認股權證轉換為$12.9百萬D系列可轉換優先股，並記錄了$7.0截至2021年3月31日止三個月的精簡綜合經營報表內與權證的公允價值重新計量有關的百萬元虧損。
20

注9-普通股認股權證責任
2021年7月23日，關於合併的反向資本重組處理，公司有效下發44,350,000私募認股權證購買Lucid的普通股。私募認股權證最初被確認為公允價值為#美元的負債。812.0百萬美元，並重新計量為公允價值#美元1,394.8截至2021年12月31日。私募認股權證仍未行使，並重新計量至公允價值#美元。871.5截至2022年3月31日，收益為100萬美元523.3截至2022年3月31日的三個月，在簡明綜合經營報表中確認的百萬美元。
這個44,350,000私募認股權證包括14,783,333保薦人的回收權證受或有沒收條款的約束。於截至2021年12月31日止年度內，回撥觸發事件已獲滿足，以致14,783,333已授予保薦人回收權證，不再受轉讓限制和或有沒收條款的限制。有關更多信息，請參閲附註12-回購股份和認股權證。
受或有沒收條款約束的私募配售認股權證的公允價值最初是使用蒙特卡羅模擬估計的，以估計回收期內與達到成交量加權平均交易銷售價格(“VWAP”)門檻有關的潛在結果的分佈。計算每個模擬中的收益現值，並通過取所有現值的平均值來確定負債的公允價值。受或有沒收條款約束的私募認股權證的公允價值如下：

July 23, 2021
第1部分的公允價值為$20.00每股VWAP閾值
$18.16 
第2批的公允價值為$25.00每股VWAP閾值
$18.07 
第3部分的公允價值為$30.00每股VWAP閾值
$17.92 

不受或有沒收條款約束的私募認股權證的公允價值是使用Black-Scholes期權定價模型估計的，如下所示：

March 31, 20222021年12月31日
每股私募認股權證的公允價值
$19.65 $31.45 

蒙特卡洛模擬模型和布萊克-斯科爾斯期權定價模型中使用的假設考慮了合同條款以及公司普通股在活躍市場中的報價。波動率是根據本公司同業集團的實際市場活動以及本公司的歷史波動性計算的。預期期限以認股權證的剩餘合約期限為基礎，而無風險利率則以美國國庫券的隱含收益率為基礎，其到期日與認股權證的預期期限相同。蒙特卡洛模擬模型和布萊克-斯科爾斯期權定價模型中使用的第3級公允價值投入如下：
March 31, 20222021年12月31日
波動率85.00 %85.00 %
預期期限(以年為單位)4.3 4.6 
無風險利率2.43 %1.20 %
股息率— %— %
NOTE 10 – 可轉換優先股
可轉換優先股
在合併完成後，所有1,155,909,367已發行和已發行的可轉換優先股的股份被註銷並轉換為1,155,909,367根據合併生效日期和時間根據Legacy Lucid的組織章程大綱和章程細則計算的換算率計算的Lucid普通股。截至2022年3月31日和2021年12月31日，有不是已發行和已發行的可轉換優先股。
2014年至2021年4月，公司發行了A系列、B系列、C系列、D系列和E系列可轉換優先股(“A系列”、“B系列”、“C系列”、“D系列”、“E系列”)(統稱為“可轉換優先股”)。
可轉換優先股按發行價扣除發行成本列賬。
於2018年9月，在與PIF簽訂證券購買協議的同時，本公司與Blitz Technology Hong Kong Co.Limited及LeSoar Holdings，Limited(“賣方”)訂立股份回購協議(“回購協議”)，以
21

回購C系列可轉換優先股。自2018年9月至2019年12月31日，公司累計回購11,331,430C系列可轉換優先股的股份，面值為$60.0百萬美元，每股價格為$5.30從第一次和第二次公司回購開始。
第三次公司回購(C系列-2020年8月)
於2020年8月，本公司與賣方訂立股份回購協議。根據股份回購協議，本公司同意回購9,656,589賣方於2020年8月持有的C系列可轉換優先股，價格為1美元1.02每股，總額為$9.9百萬美元。回購的C系列可轉換優先股的賬面價值為$20.4百萬美元。因此，該公司確認了#美元10.5截至2020年12月31日，簡明綜合資產負債表中股東權益項下的額外實收資本為100萬歐元，與回購的C系列股票的公允價值和賬面價值的差額有關。
第四次公司回購(C系列-2020年12月)
於2020年12月，本公司與Blitz Technology Hong Kong Co.Limited(“Blitz”)訂立股份回購協議。
該公司同意回購1,850,800閃電戰的C系列可轉換優先股，價格為$1.21每股，總計為$2.2百萬美元。由於C系列每股的賬面金額為#美元。2.42合計為$4.5百萬美元2020年9月，公司確認了美元2.2作為截至2020年12月31日簡明綜合資產負債表中股東虧損項下的額外實收資本，與回購的C系列股票的公允價值和賬面價值的差異有關。
第五次公司回購(B系列-2020年12月)
於2020年12月22日，本公司與JAFCO Asia Technology Fund V(“JAFCO”)訂立協議，根據該協議，本公司同意回購3,525,332賬面價值為#美元的B系列可轉換優先股4.0100萬美元，來自JAFCO，總代價為$3.0百萬美元。該協議導致B系列可轉換優先股的終止，公司確認了#美元1.0額外實收資本為應付代價的公允價值與B系列可轉換優先股的賬面價值的差額。截至終止日期及2020年12月31日，B系列可轉換優先股回購已在45因此，已重新歸類為簡明綜合資產負債表上的其他應計負債。
D系列優先股發行
2018年，與PIF簽訂的證券購買協議授予PIF分批購買公司D系列可轉換股票的權利。第一批$200.0在外國投資委員會批准PIF對本公司的股權投資後，已發行了100萬美元(請參閲附註7-或有遠期合同)。美元的第二批和第三批400.0在公司對與營銷、產品和行政活動的進一步發展和增強有關的某些里程碑感到滿意後，每股可發行100萬美元的債券。
2019年4月，在CFIUS批准PIF對該公司的股權投資後，該公司收到了第一筆美元200.0來自PIF的百萬美元收益。2019年10月，公司收到額外的美元400.0在實現第一組裏程碑後，將達到100萬美元。連同$的換算272.0百萬可換股票據和應計利息，公司發行374,777,280D系列可轉換優先股，價格為$2.33每股，淨收益約為$872.0在截至2019年12月31日的年度內，
2020年3月，該公司收到了美元200.0剩餘的百萬美元400.0從PIF獲得的收益為100萬美元，並已發行82,496,092D系列的股份作為交換。2020年6月，公司成功地完成了與營銷、產品和管理活動的進一步發展和增強有關的第二套里程碑中的某些里程碑，並獲得了PIF對剩餘里程碑的豁免。公司收到了剩餘的$200百萬美元的收益換取82,496,121D系列可轉換優先股的股份。
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請參閲與PIF可轉換票據和D系列可轉換優先股融資相關的活動如下(以千計)：
可轉換票據的轉換$271,985 
D系列於2019年4月收到200,000 
D系列於2019年10月收到400,000 
D系列於2020年3月收到200,000 
或有遠期合同負債於2020年3月重新分類為D類18,180 
D系列於2020年6月收到200,000 
或有遠期合同負債於2020年6月重新分類為D系列21,384 
於2021年2月將優先股權證轉換為D系列3,000 
2021年2月將優先股權證負債重新分類為D系列9,936 
D系列的總收益$1,324,485 
E系列可轉換優先股發行
於2020年9月，本公司與Ayar訂立安排，根據證券購買協議(“SPE”)發行及出售E系列可轉換優先股。隨着SPE的簽署，公司於2020年11月授予Ayar購買額外E系列可轉換優先股的權利，以滿足公司的某些里程碑。公司確定Ayar參與未來E系列可轉換優先股融資的權利是獨立的，類似於或有遠期合同形式的衍生品，並記錄了初始估值#美元。0.8百萬美元作為或有遠期合同負債。或有遠期合同條款包括在SPA內，規定的價格為#美元。2.99每股E系列可轉換優先股。公司需要滿足二與Ayar在營銷、產品和行政活動方面的進一步發展和增強有關的一系列里程碑式的條件，以在SpA下提供資金。
Spe關閉後，公司立即收到全額第一次付款#美元。500.0百萬美元的資金來換取167,273,525E系列可轉換優先股作為第一個里程碑的要求在購買協議執行之前得到滿足。隨後，該公司成功地實現了第二套里程碑中的某些里程碑，並獲得了PIF對剩餘里程碑的豁免；2020年12月24日，投資者提供了#美元。400.0百萬美元的資金來換取133,818,821股票作為最終發行的E系列可轉換優先股相關的第二個里程碑。在最後結算時，公司將與或有遠期合同有關的負債重估為當時的公允價值#美元。110.5百萬美元的或有負債0.8由於合同已全部結清，並取消了對賠償責任的確認。該公司確認了公允價值增加#美元。109.7並於2020年12月31日將負債重新分類為公司簡明綜合資產負債表上的可轉換優先股。
2021年2月，本公司與Ayar簽訂了原E系列優先股購買協議的第1號修正案(“第1號修正案”)。根據第1號修正案，Ayar和公司同意進入第三次結束額外的133,818,821E系列可轉換優先股的價格為美元2.99每股，總計為$400.0百萬美元。於簽署第1號修正案後，本公司收到發行收益$400.02021年2月來自阿亞爾的100萬美元。
第1號修正案還允許公司向除Ayar以外的所有現有可轉換優先股股東(“合資格持有人”)提供機會，進入第四個成交階段，購買最多23,737,221按比例發行E系列可轉換優先股，價格為$2.99每股，總計為$71.0百萬美元。此外，修正案允許該公司在第四個交易日以$#的價格提出收購要約。2.99每股向公司高級管理人員、董事、顧問、顧問和/或承包商(“額外購買者”)發行若干E系列優先股。在第三次成交和第四次成交時出售的E系列優先股總數不超過200.7百萬股(“展期金額”)。Ayar承諾購買整個延期金額，但不會得到合格持有人或其他買家的認購。
2021年4月，本公司發佈66,909,408E系列可轉換優先股從第四個交易日起收於$2.99每股現金代價為$200.0百萬美元。該公司收到了$107.12021年3月的全部現金對價中的100萬美元，其餘的美元92.92021年4月為100萬人。公司於2021年3月和2021年4月向公司部分管理層和董事會成員發出要約通知。從第四次收盤開始發行的E系列可轉換優先股包括3,034,194將股份交給公司管理層及1,658,705向董事會成員出售股份。向公司管理層發行的股份總額包括535,2752021年4月向首席執行官提供的股票。向員工提供參與未來E系列可轉換優先股融資的提議代表着一項完全既得利益的股權分類獎勵。該獎勵的公允價值超過購買價格$。123.6在截至2021年12月31日的一年中，每個接受者授予日的100萬美元被記錄為基於股票的補償。
23

在執行第1號修正案的同時，公司還將普通股和可轉換優先股的法定數量增加到1,316,758,889和1,155,909,398分別是股票。
NOTE 11 – 股東權益
優先股
本公司已授權發行10,000,000面值為$的非指定優先股股份0.0001具有董事會不時指定的包括投票權在內的權利和優惠的每股股份。截至2022年3月31日和2021年12月31日，有不是已發行和已發行的優先股。
普通股
2021年7月23日，關於合併的反向資本重組處理，公司有效下發425,395,023收盤時新發行的普通股。該公司還將所有1,155,909,367其已發行和已發行的可轉換優先股的股份1,155,909,367根據根據Legacy Lucid的組織章程大綱和章程細則計算的轉換率，截至合併結束時的普通股新股。在合併之後，立即出現了1,618,621,534面值為$的已發行普通股0.0001。普通股的每股持有者有權一投票吧。
普通股認股權證
2021年7月23日，關於合併的反向資本重組處理，公司有效下發41,400,000公開交易的認股權證，用於購買其普通股的股份。每份完整的認股權證持有人有權以#美元的價格購買一股公司普通股。11.50每股。公開認股權證於2021年8月22日可予行使，如持有人尚未行使或本公司尚未贖回，則於2026年7月23日到期。
在截至2021年12月31日的年度內，41,034,197行使公共認股權證，其中25,966,976是在無現金的基礎上行使的。行使這些公共認股權證所得的現金收益合共為#元。173.3百萬美元。公司贖回了剩餘的股份365,803未由持有人以$贖回價格行使的公開認股權證0.01根據搜查令。
該公司已發行及未發行的公開認股權證的活動摘要如下：
十二月三十一日，
2021
於2021年7月23日就合併發出的公開認股權證41,400,000 
已行使的公共認股權證數目(41,034,197)
已贖回的公有權證(365,803)
截至2021年12月31日的已發行和未償還的公有權證
— 
庫存股

在2021財年，公司回購了總計857,825普通股的股份，包括712,742來自某些員工和145,083公司前身Atieva，Inc.董事發行的股票，價格為美元24.15每股。在截至2022年3月31日的三個月裏，沒有回購普通股。
預留供發行的普通股
截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司為未來發行預留的普通股如下：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
購買普通股的私募認股權證44,350,000 44,350,000 
未償還股票期權50,700,238 64,119,902 
已發行的限制性股票單位34,235,618 48,234,611 
根據股權計劃可供未來授予的股票24,781,391 16,761,960 
IF-從可轉換票據轉換為普通股36,737,785 36,737,785 
預留普通股總股數190,805,032 210,204,258 
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NOTE 12 – 回購股份及認股權證
在關閉和關閉之間的期間五年制在閉幕週年紀念日，丘吉爾的贊助商17,250,000保薦人收回已發行和已發行普通股的股份和14,783,333保薦人回購已發行及尚未發行的私人配售認股權證，在每批股份各自的回撥觸發事件發生前，不作任何考慮而可能沒收予Lucid。回補觸發事件與實現成交量加權平均交易售價大於或等於美元有關。20.00, $25.00、和$30.00，分別針對任何40任何時間內的交易日60於截至二零二一年十二月三十一日止年度內，連續交易日期間均獲滿足。因此，17,250,000保薦人收回已發行和已發行普通股的股份和14,783,333已發行及尚未發行的私人配售認股權證的保薦人回購認股權證已歸屬，不再受轉讓限制及或有沒收條款的規限。
NOTE 13 – 基於股票的獎勵
股票期權
截至2022年3月31日的三個月股票期權活動摘要如下：

未平倉期權
選項數量
加權平均行權價
加權平均剩餘合同期限
內在價值(千)
餘額-2021年12月31日64,119,902 $1.08 6.6$2,370,666 
授予的期權
— — 
行使的期權
(12,103,110)0.76 
選項已取消
(1,316,554)1.60 
餘額-2022年3月31日50,700,238 $1.14 7.01$1,231,047 
已授予並可行使的期權2022年3月31日33,233,881 $0.90 6.32$814,996 
截至2022年3月31日，與預計將授予的未償還未歸屬股票期權相關的未確認基於股票的薪酬成本為$10.2百萬美元，預計將在加權平均期間確認2.3好幾年了。

限售股單位
以下是RSU獎項活動的摘要：
限售股單位
基於時間的股票基於業績的股票總股份數加權平均授予日期公允價值
截至2021年12月31日的餘額
32,210,200 16,024,411 48,234,611 $20.45 
授與1,615,027 — 1,615,027 26.50 
既得(1,174,633)(13,934,271)(15,108,904)17.79 
取消/沒收(505,116)— (505,116)24.46 
截至2022年3月31日的餘額
32,145,478 2,090,140 34,235,618 $22.25 
截至2022年3月31日，與預計將授予的未授予基於時間的未償還RSU相關的未確認股票薪酬成本為$476.2百萬美元，預計將在加權平均期間確認2.5好幾年了。
授予首席執行官的所有基於業績的RSU均受業績和市場條件的影響。在合併完成時，業績條件得到滿足。這些基於績效的RSU的公允價值是在授予日，即2021年3月27日，使用蒙特卡洛模擬模型在以下假設下計量的：
加權平均波動率60.0 %
預期期限(以年為單位)5.0
無風險利率0.9 %
預期股息— 
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本公司按分級歸屬時間表確認基於時間的獎勵的必要歸屬期間和CEO基於業績的獎勵的派生服務期內的補償費用。當相關績效條件被認為可能實現基於績效的獎勵時，基於股票的薪酬支出被確認。在截至2022年3月31日的三個月內，首席執行官基於業績的獎勵滿足市值條件四的五分批並經董事會認證，代表總計13,934,271性能RSU。我們記錄的基於股票的薪酬支出為#美元85.4百萬美元四在截至2022年3月31日的三個月內分批，以及不是此類支出已在上年同期確認。截至2022年3月31日，第五批未攤銷費用為2,090,140RSU，是$16.8百萬美元，將在一段時間內確認1.5好幾年了。在截至2022年3月31日的三個月內，公司扣繳了大約8.0通過淨結算的方式持有100萬股普通股，以滿足與CEO基於時間和基於業績的RSU相關的預扣税要求。
基於股票的薪酬費用
截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月的員工和非員工股票薪酬支出總額在精簡的合併經營報表中分類如下(以千為單位)：
截至3月31日的三個月，
20222021
收入成本$8,599 $212 
研發49,756 12,952 
銷售、一般和行政116,196 91,631 
總計$174,551 $104,795 
NOTE 14 – 租契
該公司已經就公司在世界各地的某些辦公室、製造和倉庫設施、零售和服務地點、設備和車輛簽訂了各種不可撤銷的經營和融資租賃協議。
公司為承租人的經營租賃和融資租賃的餘額在公司的簡明綜合資產負債表中列示如下(以千計)：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
經營租賃：
經營性租賃使用權資產$166,625 $161,974 
其他流動負債$12,448 $11,056 
其他長期負債189,516 185,323 
經營租賃負債總額$201,964 $196,379 
融資租賃：
財產、廠房和設備、淨值10,812 10,567 
融資租賃資產總額$10,812 $10,567 
融資租賃負債，本期部分$4,485 $4,183 
融資租賃負債，扣除當期部分6,039 6,083 
融資租賃負債總額$10,524 $10,266 
26

租賃費用的構成在公司的簡明綜合經營報表中如下(以千計)：
截至3月31日的三個月，
20222021
經營租賃費用：
經營租賃費用(1)
$9,578 $6,303 
可變租賃費用778 580 
融資租賃費用：
租賃資產攤銷$1,096 $615 
租賃負債利息145 72 
融資租賃費用總額$1,241 $687 
租賃總費用$11,597 $7,570 
(1)包括非實質性的短期租賃。
與本公司為承租人的租約有關的其他資料如下：
3月31日，
2022		十二月三十一日，
2021
加權-平均剩餘租期(以年為單位)：
經營租約8.07.8
融資租賃2.62.5
加權平均貼現率：
經營租約10.62 %10.98 %
融資租賃5.67 %5.58 %
截至2022年3月31日，公司的經營和融資租賃負債(不包括短期租賃)的到期日如下(以千計)：
經營租約融資租賃
2022年(今年剩餘時間)$23,616 $3,708 
202339,618 4,613 
202440,076 2,012 
202539,265 500 
202635,545 362 
此後135,060 101 
最低租賃付款總額313,180 11,296 
減去：利息(111,216)(772)
租賃債務的現值201,964 10,524 
減：當前部分(12,448)(4,485)
租賃債務的長期部分$189,516 $6,039 
附註15-承付款和或有事項
合同義務
截至2022年3月31日和2021年12月31日，公司擁有803.6百萬美元和美元286.0與亞利桑那州製造工廠和設備相關的承諾為100萬美元。這些承諾代表了截至2022年3月31日和2021年12月31日簽訂的未結採購訂單的未來預期付款。
27

T該公司簽訂了一項不可撤銷的長期承諾，購買某些庫存組件。截至2022年3月31日，剩餘期限超過一年的未來付款估計如下(以千為單位)：
截至十二月三十一日止的年度，
最低要求
購買
承諾
2022年(今年剩餘時間)$45,300 
202342,900 
202449,800 
總計$138,000 
法律事務
本公司可能不時在正常業務過程中受到法律程序、索賠和訴訟的影響。其中一些索賠、訴訟和其他程序可能涉及高度複雜的問題，受到重大不確定性的影響，並可能導致損害賠償、罰款、處罰、非貨幣制裁或救濟。
從2021年4月18日開始，二個人行動和二在阿拉巴馬州、加利福尼亞州、新澤西州和印第安納州的聯邦法院提起了可能的集體訴訟，根據聯邦證券法，對公司(f/k/a Churchill Capital Corp IV)、其全資子公司Atieva，Inc.(“Lucid Motors”)以及公司的某些現任和前任高級管理人員和董事提出了一般與合併有關的索賠。2021年9月16日，新澤西州訴訟的原告自願駁回了這起訴訟。其餘訴訟最終被轉移到加利福尼亞州北區，並在Re CCIV/Lucid Motors證券訴訟，案件編號4：21-cv-09323-ygr(“合併集體訴訟”)的標題下合併。2021年12月30日，合併集體訴訟的主要原告提交了經修訂的經修訂的綜合起訴書(“起訴書”)，該起訴書代表在2021年2月5日至2021年2月22日期間購買CCIV股票的假定類別的股東，根據1934年證券交易法第10(B)和20(A)條提出索賠。起訴書將Lucid Motors和該公司的首席執行官列為被告，並普遍聲稱，在公開宣佈合併之前，被告據稱就Lucid Air的預期開始生產和相關事項做出了虛假或誤導性的陳述。起訴書要求將訴訟證明為集體訴訟以及補償性損害賠償、利息和律師費。該公司於2022年2月14日採取行動駁回了這一投訴。本公司相信原告的申索毫無根據，並打算積極為自己辯護，但本公司不能確保被告駁回投訴的努力會成功，或會避免在該等事宜上承擔法律責任。
2021年12月3日，公司收到美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的傳票，要求出示與美國證券交易委員會調查有關的某些文件。雖然不能保證這件事的範圍或結果，但調查似乎涉及丘吉爾資本公司和Atieva公司之間的合併以及某些預測和聲明。該公司正在全力配合美國證券交易委員會的審查工作。
此外，公司的兩個獨立股東在加利福尼亞州聯邦法院對公司的某些高管和董事提起了據稱代表公司的股東派生訴訟，標題為Sahr Lebbie訴Peter Rawlinson等人，案件編號4：22-cv-00531-ygr(N.D.Cal.)(2022年2月23日提交)。起訴書還將該公司列為名義上的被告。基於與合併集體訴訟中的指控類似的指控，Lebbie的起訴書聲稱不當得利、違反受託責任、協助和教唆違反受託責任、濫用控制權、嚴重管理不善和浪費公司資產，以及根據與合併集體訴訟相關的交易所法案第10(B)和21D條提出的分擔索賠，以及Williams-Spinks起訴書中關於違反受託責任、嚴重管理不善、濫用控制權、不當得利、根據交易所法案第10(B)和21D條協助和教唆違反受託責任的索賠。這些投訴要求補償性損害賠償、利息、某些公司治理改革以及律師費和開支。該公司正在預付被告的費用和為訴訟辯護而產生的費用。
2022年4月1日，所謂的股東維克託·曼吉諾根據聯邦證券法對Lucid Group公司和該公司的某些高管提起了可能的集體訴訟，涉及更新2021年末至2022年初提供的預測和指導的聲明。訴狀在加利福尼亞州北區提起，標題為維克多·W·曼吉諾訴Lucid Group等人，案件編號3：22-cv-02094-jd。起訴書將Lucid Group公司以及該公司的首席執行官和首席財務官列為被告，並總體上指控被告在交付和收入預測及相關事項上做出了虛假或誤導性的陳述。起訴書要求將訴訟證明為集體訴訟以及補償性損害賠償、利息和律師費。
目前，本公司並不認為目前個別或整體待決的任何該等索償、訴訟或法律程序，包括上述事項，對本公司的業務有重大影響，或如該等訴訟以不利方式解決，可能會對其未來的經營業績、財務狀況或現金流造成重大不利影響。
28

賠償
在正常業務過程中，公司可能會就某些事項向客户、供應商、投資者、董事和高級管理人員提供不同範圍和條款的賠償，包括但不限於因我們違反此類協議、公司將提供的服務或第三方提出的知識產權侵權索賠而造成的損失。這些賠償條款可能在相關協議終止後仍然有效，根據這些賠償條款，公司未來可能需要支付的最高金額可能不受最大損失條款的約束。根據這些賠償條款，公司未來可能需要支付的最高潛在金額無法確定。該公司從未支付過實質性索賠，也沒有因這些賠償安排而被起訴。公司對信用證和擔保債券負有賠償義務，主要用作設施租賃和公用事業基礎設施的擔保，金額為#美元。35.3百萬美元和美元30.4截至2022年3月31日和2021年12月31日，分別為100萬美元，沒有負債記錄在簡明綜合資產負債表上。
附註16-所得税
本公司中期所得税撥備是根據其實際税率確定的，即在這段時間裏出現。由於幾個因素，公司的季度税收撥備可能會發生變化，包括税前收入(或虧損)的變化、與這些收入相關的司法管轄區的組合、公司經營方式的變化以及税法的發展。
在截至2022年3月31日的三個月和上一年同期，公司的有效税率與美國法定税率21%不同，這是因為我們在美國的虧損將不會實現任何好處，以及我們的州税和我們的海外業務所需繳納的税率與美國不同。本公司於截至2022年3月31日止三個月錄得所得税準備為$0.3百萬美元，相比之下，美元4前一年同期為1000美元。所得税撥備的增加是由於外國司法管轄區的活動增加所致。這導致了()的有效税率0.4截至2022年3月31日的三個月)%0.0去年同期為%。
於截至該三個月止三個月內，本公司的未確認税務優惠並無重大變動March 31, 2022，而公司預計，到本財年結束時，未確認的税收優惠不會有任何重大變化。
附註17-每股淨虧損
合併前已發行普通股的加權平均股數已按換股比率追溯調整，以落實合併的反向資本重組處理。因交易結束而轉換Legacy Lucid可轉換優先股而發行的普通股，已計入按預期計算的每股基本淨虧損。
普通股股東應佔每股基本淨虧損和攤薄淨虧損計算如下(以千為單位，不包括每股和每股金額)：
截至三個月
3月31日，
20222021
淨虧損$(81,286)$(747,952)
與發行E系列可轉換優先股有關的視為股息— (2,167,333)
普通股股東應佔淨虧損$(81,286)$(2,915,285)
加權平均流通股-基本和稀釋1,654,322,379 32,650,874 
每股淨虧損：
基本的和稀釋的$(0.05)$(89.29)
29

下列潛在攤薄證券的流通股不包括在普通股股東每股攤薄淨虧損的計算中，因為計入它們會產生反攤薄的效果：
截至三個月
3月31日，
排除在外的證券20222021
可轉換優先股(按折算後計算)— 411,875,942 
購買普通股的私募認股權證44,350,000 — 
購買普通股的未償還期權50,700,238 13,394,808 
未完成的RSU34,235,618 — 
IF-從可轉換票據轉換為普通股36,737,785 — 
總計166,023,641 425,270,750 
這個2,090,140受RSU限制的普通股等價物的股票不包括在上面的反攤薄表格中，因為相關股票仍然可以或有發行，因為截至2022年3月31日的市場狀況尚未得到滿足。
附註18-員工福利計劃
公司有一項401(K)儲蓄計劃(“401(K)計劃”)，根據《國税法》第401(K)節，該計劃有資格作為遞延工資安排。根據401(K)計劃，參與計劃的員工可以選擇供款最高可達100%的合格補償，但受某些限制。401(K)計劃規定了可自由支配的僱主匹配繳費。該公司製造了不是截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月對401(K)計劃的匹配貢獻。
附註19-關聯方交易
專業服務合同

2021年12月，我們與克萊恩集團(Klein Group，LLC)達成了一項協議，克萊恩集團是丘吉爾贊助商IV LLC的附屬公司，擁有超過5我們普通股的%。根據協議，克萊恩將提供戰略建議在資本市場和其他戰略事務方面提供支持和協助。根據協議產生的費用為#美元。0.3百萬美元用於截至2022年3月31日的三個月和2.3截至2021年12月31日的年度總額為百萬美元。

租賃

2022年2月，我們與PIF的附屬公司KAEC簽訂了一項租賃協議，用於其在沙特阿拉伯王國的第一家國際製造工廠。該租約的初始期限為25將於2047年到期的年份。截至2022年3月31日，與本租賃相關的使用權資產和租賃負債為$5.1百萬美元和美元5.2分別為100萬美元。在截至2022年3月31日的三個月中記錄的租賃費用並不重要。
附註20-後續事件
在編制截至2022年3月31日止三個月的簡明綜合財務報表時，本公司對後續事件進行了評估，並得出結論，並無任何後續事件需要在簡明綜合財務報表中確認。
2022年4月20日，Lucid Group的全資子公司Lucid LLC(統稱為“公司”)與沙特阿拉伯王國財政部簽訂了具有約束力的承諾書(“承諾書”)。根據承諾書的條款，KSA政府及其實體和公司子公司(統稱為“王國”)承諾購買100,000來自公司的車輛超過一年十年期間，初步承諾購買50,000車輛和選擇購買最多額外的50,000在上述期間的車輛十年句號。購買價格由以下兩者中的較低者確定：(I)適用車輛在KSA中的標準零售價；(Ii)適用車輛在美國的標準零售價，加上實際物流成本、進口成本和其他交付車輛和使車輛符合KSA法規的實際成本。王國的訂單數量最初將從1,000和2,000每年的車輛和增加到4,000和7,000除非王國和本公司另有協議，否則從2025年開始，每年都有車輛。車輛的交付要求不遲於2023年第二季度開始。
2022年4月29日，Lucid LLC與海灣國際銀行(“GIB”)簽訂了循環信貸融資協議(“GiB融資協議”)。GIB是PIF的附屬公司，PIF是本公司的控股股東Ayar的附屬公司。意大利聯合信貸銀行貸款協議規定兩項已承諾的循環信貸安排，本金總額為特區110億歐元(約合266.7百萬)。撒爾
30

650百萬(約合美元)173.3根據GiB融資協議，Lucid LLC與KSA融資相關的資本支出可用作過渡性融資(“過渡性融資”)。餘下的特區350百萬(約合美元)93.3可用於一般公司目的(“營運資金安排”)。橋樑貸款和週轉資金貸款的到期日將不超過12月份。過橋貸款的利息利率為1.253個月期SAIBOR和營運資金安排的年利率為%，利率為1.70超過3個月倫敦銀行同業拆息及相關費用的年利率。GIB貸款協議下的承諾將在GIB貸款協議三週年時終止，屆時所有未償還的款項將成為應付款項。GiB融資協議包含Lucid LLC的提款、陳述、擔保和契諾以及違約事件的某些先決條件。
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項目2.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
以下對我們財務狀況和經營結果的討論和分析應與我們的簡明綜合財務報表和包括在本Form 10-Q季度報告和我們的Form 10-K年度報告中的相關附註一起閲讀2021年12月31日，於2022年2月28日向美國證券交易委員會提交。這一討論可能包含基於Lucid公司目前的預期、估計和預測的前瞻性陳述，涉及風險和不確定性。由於各種因素，包括本季度報告第二部分第1A項“風險因素”中列出的因素，我們的實際結果可能與這些前瞻性陳述中預期的結果大不相同。
概述
我們是一家科技和汽車公司，使命是通過創造先進技術和最具吸引力的豪華電動汽車，以人類體驗為中心，鼓勵採用可持續能源。我們專注於內部技術創新、垂直整合以及“零成本”的工程和設計方法，這推動了我們突破性的電動汽車Lucid Air的開發。
我們通過我們的零售網絡和直接在線銷售直接向消費者銷售汽車。我們相信，擁有我們的銷售網絡提供了一個機會，可以密切管理客户體驗，收集直接的客户反饋，並確保客户互動是品牌上的，並根據客户的需求量身定做。我們還運營着內部車輛服務網絡，在不同地區擁有實體服務中心和移動服務車隊。除了我們的內部服務能力外，我們還建立並繼續擴大經過專門培訓的碰撞修理店的批准名單，在某些情況下，這些修理店也是我們移動服務的維修中心。
我們於2021年10月開始向客户交付Lucid Air。我們預計將在未來十年推出更多車輛。我們已經開始了項目重力的設計和工程工作，這是一款豪華SUV，預計將利用許多技術進步和從Lucid Air學到的東西。我們預計在2024年上半年開始生產《地心引力計劃》。在Lucid Air和項目重力之後，我們計劃利用我們在技術和製造方面的進步，以更大的產量開發和製造越來越多的負擔得起的汽車。我們進一步相信，我們的電池系統專業知識使我們能夠生產出令人信服的固定儲能系統(“ESS“)產品。ESS是一個技術上相鄰的機會，可以利用我們電池組的模塊化設計以及我們在電池組和電池管理系統方面的豐富經驗。
新冠肺炎疫情對我們企業的影響
新冠肺炎疫情繼續影響全球經濟，並造成重大宏觀經濟不確定性。在我們開展業務的各個司法管轄區，感染率各不相同。政府當局繼續實施許多不斷變化的措施，試圖控制病毒，例如旅行禁令和限制、掩蓋建議和任務、疫苗建議和任務、限制集會、隔離、就地避難令和企業關閉。我們已採取主動行動，根據最新和不斷變化的政府指導方針，保護我們員工、客户、合作伙伴和供應商的健康和安全。我們預計將繼續實施適當措施，直到新冠肺炎大流行得到充分遏制。我們繼續關注國際和國內當局，包括聯邦、州和地方公共衞生當局的迅速變化的情況和指導，並可能根據他們的建議和要求或我們認為合適的其他方式採取其他行動，以保護我們員工、客户、合作伙伴和供應商的健康和安全。
雖然我們和我們供應商的某些業務不時受到政府強制限制的臨時影響，但我們能夠開始向客户交付Lucid Air，並繼續建設亞利桑那州的工廠。大流行的更廣泛影響包括通脹壓力以及物流和供應鏈中持續存在的全行業挑戰，如港口擁堵加劇、供應商間歇性延誤和半導體供應短缺。由於我們依賴第三方供應商來開發、製造和/或提供和開發我們車輛中使用的許多關鍵部件和材料，以及我們製造設施中的供應和維修設備，因此我們受到了通貨膨脹以及物流和供應鏈中此類行業挑戰的影響。雖然我們繼續專注於在當前行業環境下降低我們的運營和供應鏈的風險，但我們預計這些全行業的趨勢將繼續影響我們的成本結構以及我們的能力和我們供應商在可預見的未來及時獲得零部件和製造設備的能力。
在目前的情況下，鑑於局勢的動態性質，對我們的財務狀況、業務結果或未來現金流的任何影響仍然很難估計和預測，因為這取決於高度不確定和無法準確預測的未來事件，包括但不限於疫情的持續時間和持續傳播、其嚴重性、潛在的額外感染浪潮、出現更致命或更危險的病毒株、為減輕病毒或其影響而採取的行動、全球疫苗的開發、分發、效力和接受程度、恢復正常經濟和運營條件的速度和程度。大流行對經濟和我們行業的更廣泛影響以及大流行的具體影響
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可能會對我們的供應商和全球物流產生影響。有關新冠肺炎大流行相關風險的更多信息，請參見本季度報告第二部分第1A項中的“風險因素”，包括標題“正在進行的新冠肺炎大流行已經對我們的業務、運營業績和財務狀況產生了不利影響，我們無法預測其最終影響”。
影響我們業績的關鍵因素
我們相信，我們未來的成功和財務業績取決於許多因素，這些因素為我們的業務帶來了重大機遇，但也帶來了風險和挑戰，包括下文和題為“風險因素”在第二部分，本季度報告第1A項。
設計和技術領先地位
我們相信，通過釋放先進、高性能和遠程電動汽車共存的潛力，我們將成為電動汽車市場的領導者。Lucid Air的設計採用了經過比賽驗證的電池組技術和堅固的性能，加上時尚的外觀設計和寬敞的內部空間，以及我們的小型化關鍵傳動系統組件。我們預計消費者對Lucid Air的需求基於其豪華的設計、高性能的技術和可持續發展的領先地位，以及越來越多的人接受和需求電動汽車作為汽油車的替代品。我們已經收到了潛在客户對Lucid Air的濃厚興趣。截至2022年3月31日，我們有可退還的預訂和不可退還的尚未交付的汽車訂單，這些訂單反映了潛在銷售額超過27億美元。
直接面向消費者的模式
我們運營着直接面向消費者的銷售和服務模式，我們相信這將使我們能夠根據客户的購買和所有權偏好為他們提供個性化的體驗。我們預計在銷售Lucid Air的銷售和營銷業務中將繼續產生鉅額費用，包括開設演播室、聘請銷售隊伍、投資於營銷和品牌知名度，以及建立服務中心運營。截至2022年3月31日，我們已經開設了24個工作室和服務中心，紐約、新澤西州、密歇根州、德克薩斯州、弗吉尼亞州、華盛頓州各1個，亞利桑那州、加拿大和伊利諾伊州各2個，佛羅裏達州3個，加利福尼亞州9個。我們預計2022年第二季度會有更多的工作室開業，包括我們在歐洲的第一個分店。我們還打算招聘更多的銷售、客户服務和服務中心人員。我們相信，投資於我們的直接面向消費者的銷售和服務模式，將對我們計劃製造和銷售的Lucid電動汽車的交付和服務至關重要。
建立製造能力
要實現每一代電動汽車的商業化和增長，我們需要投入大量資本支出，以擴大我們的產能，改善我們在美國和國際上的供應鏈流程。我們預計，隨着我們繼續分階段建設AMP-1設施和進行國際擴張，我們的資本支出將會增加。我們未來製造能力需求的數量和時間以及由此產生的資本支出將取決於許多因素，包括我們為實現技術開發里程碑而進行研究和開發工作的速度和結果、我們開發和推出新電動汽車的能力、我們實現銷售和體驗客户對我們汽車的需求的能力、我們利用現有設施的計劃產能的能力，以及我們進入新市場的能力。
技術創新
我們開發內部電池和動力總成技術，這需要我們在研發方面投入大量資金。電動汽車市場競爭激烈，既包括老牌汽車製造商，也包括新進入者。為了建立市場份額並吸引競爭對手的客户，我們計劃繼續在研究和開發方面投入大量資金，以實現Lucid Air的商業化和持續增強，開發項目重力，以及我們的未來幾代電動汽車和其他產品。

通脹壓力
美國經濟最近經歷了通脹上升，包括新冠肺炎疫情的結果。我們製造車輛的成本在很大程度上受到車輛中使用的關鍵部件和材料的成本、勞動力成本以及我們製造設施中使用的設備的成本的影響。隨着我們繼續分階段建設我們的AMP-1設施，鋼材價格和建築勞動力成本的上漲導致了更高的資本支出。我們預計，在可預見的未來，通脹壓力將持續存在。
經營成果
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收入
下表顯示了我們在所列期間的收入(以千為單位)：
截至3月31日的三個月，
20222021$Change更改百分比
收入$57,675 $313 $57,362 *納米
*納米-沒有意義

我們從2021年第四季度開始通過交付汽車實現銷售。當客户在交付時獲得對車輛的控制權時，我們確認車輛銷售。我們還通過向單一客户銷售電池組系統、汽車用品和相關服務來獲得收入。

與去年同期相比，截至2022年3月31日的三個月的收入增加了5740萬美元，這主要是由於Lucid Air汽車的客户交貨量增加所致。
收入成本
下表顯示了我們在報告期間的收入成本(以千為單位)：
截至3月31日的三個月，
2022
2021
$Change更改百分比
收入成本$245,970 $85 $245,885 
*納米
*納米-沒有意義
與汽車銷售相關的收入成本主要包括直接零部件、材料、運輸和搬運成本、可分配間接費用(如製造相關設備和設施的折舊)、信息技術成本、人員成本(包括工資和基於庫存的補償)、估計保修成本和將庫存降至可變現淨值的費用或庫存陳舊費用。

與電動汽車電池組系統、用品和相關服務相關的收入成本主要包括直接零部件和材料、運輸和搬運成本、人員成本(包括工資和基於庫存的補償)以及與電池組系統相關的估計保修成本。電池組系統的成本還包括分配的間接成本，如製造相關設備和設施的折舊，以及信息技術成本。
與去年同期相比，截至2022年3月31日的三個月的收入成本增加了2.459億美元，這主要是由於2022年第一季度Lucid Air汽車的製造和銷售。在擴大生產的同時，我們產生了大量的人員和管理費用來運營我們的大型製造設施，在截至2022年3月31日的季度裏，我們的生產活動有限。在短期內，我們預計我們的汽車生產量將繼續顯著低於我們的製造能力。此外，我們在截至2022年3月31日的季度記錄了9640萬美元的減值費用，以將我們的庫存減少到其可變現淨值。我們預計減值費用可能會在短期內對我們的汽車銷售成本產生負面影響，因為我們將提高產量，接近我們的製造能力。
運營費用
下表列出了我們在所列期間的運營費用(以千為單位)：
截至3月31日的三個月，
2022
2021
$Change更改百分比
運營費用
研發$186,076 $167,369 $18,707 11 %
銷售、一般和行政223,159 131,652 91,507 70 %
總運營費用$409,235 $299,021 $110,214 37 %
研究與開發
我們的研發工作主要集中在電池和動力總成技術、Lucid Air、項目重力以及我們未來幾代電動汽車的開發上。研發費用主要包括參與電動汽車工程、設計和測試的員工的材料、用品和人員相關費用。與人事有關的費用
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主要包括工資、福利和基於股票的薪酬。研發費用還包括原型材料、工程、設計和測試服務，以及分配的設施成本，如辦公和租金費用、折舊費用，以及其他工程、設計和測試費用。
與去年同期相比，截至2022年3月31日的三個月的研發費用增加了1870萬美元，增幅為11%。增加的主要原因是，由於員工人數增加(包括3680萬美元的股票薪酬支出)，與人員有關的支出增加了4530萬美元，但原型材料、工程、設計和測試服務減少了2790萬美元，部分抵消了這一增加。
銷售、一般和管理
銷售、一般和行政費用主要包括涉及一般公司、銷售和營銷職能的員工的人事相關費用，包括行政管理和行政、法律、人力資源、設施和房地產、會計、財務、税務和信息技術。與人事有關的費用主要包括工資、福利和股票薪酬。銷售、一般和行政費用還包括分配的設施成本，如辦公、租金和折舊費用、專業服務費和其他一般公司費用。隨着我們作為一家公司繼續發展壯大，擴大我們的銷售隊伍，並將Lucid Air和計劃中的未來幾代電動汽車商業化，我們預計我們的銷售、一般和管理成本將會增加。
我們還預計作為上市公司運營會產生額外費用，包括遵守適用於在國家證券交易所上市的公司的規則和法規所需的費用，以及與根據美國證券交易委員會規則和法規的合規和報告義務相關的費用，以及一般和董事保險、投資者關係和專業服務的更高費用。
與去年同期相比，截至2022年3月31日的三個月的銷售、一般和行政費用增加了9150萬美元，增幅為70%。增加的主要原因是，由於員工人數增加(包括2,460萬美元的股票薪酬支出)，與人事有關的費用增加了6,160萬美元，以及較高使用率的承包商和專業人員費用增加了1,100萬美元。
其他收入(費用)，淨額
下表列出了我們的其他收入和支出，各期間的淨額(以千為單位)：

截至3月31日的三個月，
2022
2021
$Change更改百分比
其他收入(費用)，淨額：
遠期合約公允價值變動— (442,164)442,164 (100)%
可轉換優先股認股權證負債的公允價值變動— (6,976)6,976 (100)%
普通股認股權證負債的公允價值變動523,330 — 523,330 *納米
利息支出，淨額(7,705)(5)(7,700)*納米
其他收入(費用)，淨額942 (10)952 *納米
其他收入(費用)合計，淨額516,567 (449,155)965,722 (215)%
*納米-沒有意義

或有遠期合約的公允價值變動
我們的或有遠期合約為持有人提供了在未來期間購買Legacy Lucid D系列優先股和Legacy Lucid E系列優先股的權利，並須在每個資產負債表日按公允價值重新計量。我們或有遠期合約的公允價值變動已在簡明綜合經營報表和全面虧損中確認。
截至2022年3月31日的三個月，或有遠期合同負債的變化與上年同期相比減少了4.422億美元，降幅為100%。Legacy Lucid系列E或有遠期合約已於截至2021年6月30日止六個月內結算，並無與或有遠期合約有關的未來收益調整。
可轉換優先股認股權證負債的公允價值變動
我們的可轉換優先股權證負債與購買Legacy Lucid D系列優先股權證的認股權證有關，須於每個資產負債表日按公允價值重新計量。我們的可轉換優先股權證負債的公允價值變動已在簡明綜合經營報表和全面虧損中確認。Legacy的所有已發行和流通股
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Lucid D系列優先股已於2021年3月結算，未來將不再有與Legacy Lucid D系列優先股相關的可轉換優先股認股權證債務相關的收益調整。
我們在截至2021年3月31日的三個月錄得虧損700萬美元，這是由於所有購買Legacy Lucid D系列優先股的已發行認股權證行使和結算時，與Legacy Lucid系列D優先股相關的可轉換優先股權證負債的公允價值發生變化。
普通股認股權證負債的公允價值變動
我們的普通股認股權證責任與私募認股權證有關，認股權證用於購買Lucid Group普通股的股份，該等認股權證於完成交易時已有效發行，與合併的反向資本重組處理有關。我們的普通股認股權證負債須於每個資產負債表日按公允價值重新計量。我們普通股認股權證負債的公允價值變動已在濃縮的合併經營報表和全面虧損。
這個私募認股權證截至2022年3月31日仍未行使。負債按公允價值重新計量，在截至2022年3月31日的三個月中產生了5.233億美元的收益，並在精簡綜合經營報表中歸類為普通股認股權證負債的公允價值變動。有關更多信息，請參閲本季度報告其他部分包括的簡明綜合財務報表中的附註9-普通股認股權證負債。
利息支出，淨額
利息支出，淨額主要包括與2021年12月發行的2026年票據相關的債務貼現和債務發行成本的合同利息和攤銷，以及我們資本租賃的利息。
在截至2022年3月31日的三個月中，利息支出淨額比上年同期增加了770萬美元，主要與2021年12月發行的2026年票據有關。
其他收入(費用)，淨額
其他收入(支出)，淨額主要由貨幣市場基金收入和外幣損益組成。我們的外匯匯兑損益與以美元以外貨幣計價的交易以及資產和負債餘額有關。我們預計，由於外幣匯率的變化，未來我們的外幣損益將繼續波動。
在截至2022年3月31日的三個月中，其他收入(支出)淨額與上年同期相比沒有顯著波動。
所得税撥備
截至3月31日的三個月，
2022
2021
$Change更改百分比
所得税撥備323 4 319 *納米
*納米-沒有意義

我們的所得税撥備主要包括我們所在司法管轄區的美國州税和外國所得税。我們對我們的美國和州淨遞延税項資產的全部價值保持估值準備金，因為我們認為，這些遞延税項資產的可回收性更有可能無法實現。
與去年同期相比，截至2022年3月31日的三個月的所得税撥備增加了30萬美元，這主要是由於我們海外業務的應納税所得額發生了變化。
流動性與資本資源
流動資金來源
截至2022年3月31日，Lucid擁有54億美元的現金和現金等價物。我們的現金來源主要來自Lucid與丘吉爾的De-SPAC交易(加上PIPE)的收益，以及發行可轉換債券。
我們預計，我們目前的流動性來源，加上我們對經營活動現金流的預測，將在至少未來12個月為我們提供充足的流動性，包括對資金的投資(I)持續運營，(Ii)新產品/技術的研發項目，(Iii)在卡薩格蘭德現有製造設施的持續生產和製造坡道，
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(V)在沙特阿拉伯王國的製造工廠開工建設，(Vi)零售工作室和服務中心，以及(Vii)與車輛和/或技術銷售相關的其他計劃。
我們預計2022財年我們在資本支出上的累計支出將在20億美元左右，以支持我們的持續商業化和增長目標，因為我們從戰略上投資於製造能力和能力、我們在北美和全球的零售工作室和服務中心足跡、不同產品和技術的開發，以及支持Lucid業務增長的其他領域。我們預計我們的運營費用將在2022年增加，以增長並支持一家全球汽車公司的運營，目標是與Lucid的願望一致的銷量。
截至2022年3月31日，我們的最低租賃付款總額為3.245億美元，其中2730萬美元將在本財年到期。我們還有一筆1.38億美元的不可取消長期承諾，用於購買某些庫存組件。關於這些債務的詳情，見附註14--租賃和附註15--承付款和或有事項。
2026年筆記
2021年12月，Lucid簽訂了一項購買協議，根據該協議，我們發行了20.125億美元的2026年債券。債券利率為年息1.25釐，由2022年6月15日開始，每半年派息一次，日期為每年的6月15日及12月15日。除非提前回購、贖回或轉換，否則2026年債券將於2026年12月15日到期。在緊接2026年9月15日前一個營業日的收市前，票據持有人只有在發生某些事件時才有權轉換其票據。由2026年9月15日起及以後，債券持有人可隨時選擇轉換其債券，直至緊接到期日前第二個預定交易日的交易結束為止。公司將根據公司的選擇，通過支付或交付現金、普通股股票或現金和普通股的組合來解決轉換問題。初始兑換率為每1,000美元債券本金兑換18.2548股普通股，相當於每股普通股約54.78美元的初始兑換價。換算率和換算價將在某些事件發生時進行慣常調整。此外，如果發生了構成“徹底的根本改變”的某些公司事件(如契約所定義)，則在某些情況下，轉換率將在特定的一段時間內增加。
國際製造業擴張
2022年2月27日，公司宣佈已選擇沙特阿拉伯王國的阿卜杜拉國王經濟城(KAEC)作為其第一個國際製造工廠的選址，並與沙特投資部、沙特工業發展基金和KAEC的經濟城簽署了相關協議。據估計，這些協議將在未來15年內提供總計高達34億美元的資金和激勵措施，以在沙特王國建立和運營一家制造設施。新工廠的運營最初將包括重新組裝在美國預先製造的Lucid Air Vehicle“套件”，隨着時間的推移，將生產完整的車輛。
2022年2月27日，Lucid LLC與SIDF簽訂了一項貸款協議(經隨後修訂，即“SIDF貸款協議”)。根據SIDF貸款協議，SIDF承諾向Lucid LLC提供本金總額高達51.9億裏亞爾(約合14億美元)的貸款(“SIDF貸款”)；但在某些情況下，SIDF可能會減少SIDF貸款的可獲得性。SIDF貸款將每半年償還一次，償還金額從2500萬裏亞爾到3.5億裏亞爾不等，自2026年4月3日起至2038年11月12日止。SIDF貸款為融資，將用於支付與本公司計劃在沙特阿拉伯王國的製造設施(“KSA設施”)開發和建設相關的某些成本。Lucid LLC可以在到期日之前償還SIDF貸款，而不會受到懲罰。SIDF貸款協議項下的債務並不延伸至本公司或其任何其他附屬公司。
SIDF的貸款將不計息。相反，Lucid LLC將被要求支付SIDF服務費，包括後續和技術評估費，在SIDF貸款期限內，總計從4.15億裏亞爾(約1.11億美元)到17.7億裏亞爾(約4.71億美元)不等。SIDF貸款將以其提供資金的設備、機器和資產的擔保權益為擔保。
SIDF貸款協議包含某些限制性金融契約，並對Lucid LLC支付股息、實收資本分配或某些資本支出設定年度上限。SIDF貸款協議還規定了常規違約事件，包括放棄或未能在KAEC的工廠開始運營，SIDF貸款協議下的提款須遵守某些先決條件。截至2022年3月31日，根據SIDF貸款協議，沒有未償還的金額。
關於選擇沙特阿拉伯王國作為KSA設施的選址，Lucid LLC與沙特阿拉伯投資部(“MISA”)簽訂了協議，根據協議，該公司將在一定條件下隨着時間的推移獲得經濟激勵。
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我們的運營產生了重大虧損，截至2022年3月31日和2021年12月31日的累計赤字為61億美元。此外，隨着我們繼續支持我們的業務增長，我們從運營和投資活動中產生了大量負現金流。
與我們車輛的開發和商業推出、預期的製造能力增加以及我們業務的國際擴張相關的支出受到重大風險和不確定因素的影響，其中許多風險和不確定因素是我們無法控制的，這可能會影響這些預期支出的時間和規模。這些風險和不確定性在題為“風險因素”在第二部分，第1A項。
現金流
下表彙總了所列期間的現金流(以千為單位)：
截至三個月
3月31日，
20222021
用於經營活動的現金(494,649)(218,726)
用於投資活動的現金(185,082)(94,779)
融資活動提供的現金(用於)(187,301)511,098 
現金、現金等價物和限制性現金淨(減)增(867,032)197,593 
用於經營活動的現金
到目前為止，我們在經營活動中使用的現金流主要包括支持業務整體增長的現金支出，特別是與我們的車輛庫存和銷售相關的成本、與研發相關的成本、工資以及其他一般和行政活動。隨着我們在開始商業運營後繼續增加招聘，我們預計在開始從我們的業務中產生任何實質性現金流之前，我們在運營活動中使用的現金將大幅增加。
截至2022年3月31日的三個月，用於經營活動的現金淨額為4.946億美元，主要包括8130萬美元的淨虧損，經2.013億美元調整後為2.013億美元扣除非現金費用，淨營業資產增加2.121億美元。非現金費用主要包括普通股認股權證負債的公允價值變動收益5.233億美元、基於股票的補償支出1.746億美元、存貨減記9640萬美元以及財產和設備折舊和攤銷3820萬美元。淨營業資產的增加主要是由於由於業務資產增加3.41億美元，業務負債增加1.289億美元，抵銷了這一增長。
截至2021年3月31日的三個月，經營活動中使用的現金淨額為2.187億美元，主要包括7.48億美元的淨虧損，經5.652億美元的非現金費用和3600萬美元的淨營業負債減少調整後。非現金費用主要包括4.491億美元的或有遠期合同和認股權證負債的公允價值，以及1.048億美元的可轉換優先股相關費用。淨營業負債減少的主要原因是營業負債減少2,310萬美元，營業資產增加1,290萬美元。
用於投資活動的現金
隨着我們擴大業務並繼續建設我們的基礎設施，我們繼續經歷投資活動帶來的負現金流。來自投資活動的現金流主要與支持我們增長的資本支出有關。
截至2022年3月31日和2021年3月31日的三個月，用於投資活動的現金淨額分別為1.851億美元和9480萬美元，完全歸因於資本支出。
融資活動提供的現金
自成立以來，我們的運營資金主要來自發行股權證券，包括可轉換優先股、合併所得和2026年債券。
在截至2022年3月31日的三個月內，用於融資活動的現金淨額為1.873億美元，主要是由於通過淨結算方式將CEO基於時間和業績的RSU歸屬的預扣税義務匯款1.806億美元，支付短期保險融資票據1,290萬美元和支付融資租賃負債120萬美元，但被行使股票期權的910萬美元收益部分抵消。
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在截至2021年3月31日的三個月中，融資活動提供的現金淨額為5.111億美元，主要歸因於發行Legacy Lucid E系列優先股的5.071億美元收益、行使股票期權的收益430萬美元和發行Legacy Lucid D系列優先股的收益300萬美元，但因回購Legacy Lucid B系列優先股而支付的300萬美元現金部分抵消了這一影響。
關鍵會計政策和估算
本季度報告其他部分包含的簡明綜合財務報表及其相關附註是根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)編制的。在編制我們的簡明綜合財務報表時，我們需要做出影響財務報表和附註中報告金額和相關披露的估計和假設。我們根據歷史經驗及我們認為在當時情況下合理的各種其他因素作出估計，而這些因素的結果構成對資產及負債的賬面價值作出判斷的基礎，而該等資產及負債的賬面價值並非從其他來源輕易可見。由於作出這些估計所涉及的內在不確定性，在不同的假設或條件下，實際結果可能與這些估計有所不同，任何此類差異可能是實質性的。
有關我們的關鍵會計政策和估計的描述，請參閲我們截至2021年12月31日的年度報告中的第二部分，第7項，關鍵會計政策和估計。自截至2021年12月31日的Form 10-K年度報告以來，我們的關鍵會計政策和估計沒有重大變化。
表外安排
於本報告所述期間，我們並無任何表外活動，或與未合併實體(例如可變利息、特殊目的及結構性融資實體)有任何安排或關係。
第3項關於市場風險的定性和定量披露
我們在正常的業務過程中面臨着市場風險。市場風險是指由於金融市場價格和利率的不利變化而可能影響我們的財務狀況的損失風險。我們的市場風險敞口主要是利率波動和通脹壓力的結果。
利率風險
我們面臨着適用於我們的現金和現金等價物、受限現金和短期投資的利率變化的市場風險。截至2022年3月31日，我們擁有總計54億美元的現金、現金等價物和限制性現金。我們的現金和現金等價物主要投資於貨幣市場基金。我們的投資政策側重於保本和支持我們的流動性需求。根據這項政策，我們投資於由美國政府或流動性貨幣市場基金髮行的高評級證券。我們不以交易或投機為目的投資金融工具，也不使用槓桿金融工具。我們使用遵守我們投資政策指導方針的外部投資經理。假設利率變化10%，不會對我們的現金、現金等價物的價值產生實質性影響，截至2022年3月31日。
通脹壓力
美國經濟最近經歷了通脹上升，包括新冠肺炎疫情的結果。我們製造車輛的成本在很大程度上受到車輛中使用的關鍵部件和材料的成本、勞動力成本以及我們製造設施中使用的設備的成本的影響。隨着我們繼續分階段建設我們的AMP-1設施，鋼材價格和建築勞動力成本的上漲導致了更高的資本支出。我們預計，在可預見的未來，通脹壓力將持續存在。
項目4.控制和程序
信息披露控制和程序的評估
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的參與下，評估了截至本季度報告Form 10-Q所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序(如1934年《證券交易法》(以下簡稱《交易法》)下的第13a-15(E)和15d-15(E)條所定義)的設計和運作的有效性。
根據他們的評估，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至2022年3月31日，我們的披露控制和程序旨在並有效地提供合理保證，即我們根據交易所法案提交或提交的報告中要求披露的信息已(I)在美國證券交易委員會規則和表格中指定的時間段內記錄、處理、彙總和報告，(Ii)積累並傳達給我們的管理層，包括我們的首席執行官和首席財務官，以便及時做出有關所需披露的決定。
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財務報告內部控制的變化
在截至2022年3月31日的財政季度內，我們對財務報告的內部控制(根據《外匯法案》規則13a-15(F)和15d-15(F)的定義)沒有發生重大影響或合理地很可能對我們的財務報告內部控制產生重大影響的變化。
對控制和程序有效性的限制
在設計和評估披露控制和程序時，管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和操作多麼良好，都只能為實現預期的控制目標提供合理的保證。此外，披露控制和程序的設計必須反映這樣一個事實，即存在資源限制，要求管理層在評估可能的控制和程序相對於其成本的益處時作出判斷。

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第二部分--其他資料
項目1.法律訴訟
有關我們法律程序的説明，請參閲本季度報告第一部分第1項簡明綜合財務報表附註中“法律事項”一節的説明--承諾及或有事項，本季度報告在此併入作為參考。
第1A項。風險因素。
以下是與我們的業務相關的風險和不確定性的描述。你應該仔細考慮下面描述的風險和不確定性，以及本季度報告中的其他信息，包括我們的精簡合併財務報表和相關説明以及“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。發生下列任何事件或事態發展，或發生我們目前不知道或我們目前認為不重要的額外風險和不確定因素，可能會對我們的業務、經營業績、財務狀況和增長前景產生重大不利影響。在這種情況下，我們普通股的市場價格可能會下跌，你可能會損失你的全部或部分投資。 
風險因素摘要
我們的業務受到許多風險和不確定性的影響，包括本節標題為第1A項的風險和不確定性。“風險因素”，代表着我們在成功實施戰略和業務增長方面面臨的挑戰。本節第1A項所述的一個或多個事件或情況的發生。“風險因素”單獨或與其他事件或情況結合在一起，可能會對我們的業務、現金流、財務狀況和經營結果產生不利影響。此類風險包括但不限於：
•持續的新冠肺炎疫情已經對我們的業務、運營結果和財務狀況產生了不利影響，我們無法預測其最終影響。
•我們有限的經營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難，並可能增加投資我們普通股的風險。
•自成立以來，我們每年都發生淨虧損，並預計在可預見的未來將產生越來越多的費用和鉅額虧損。
•我們可能無法充分控制與我們的業務相關的大量成本。
•我們只收到了有限數量的Lucid Air的預訂，所有這些都可能被取消。
•汽車行業有巨大的進入壁壘，我們必須克服這些壁壘，才能規模化製造和銷售電動汽車。
•汽車市場競爭激烈，我們在這個行業的競爭中可能不會成功。
•我們最初將依賴於單一車型產生的收入，在可預見的未來將嚴重依賴於有限數量的車型。
•我們不會有第三方零售產品分銷和全方位服務網絡。
•我們已經並可能在未來經歷我們的車輛的設計、製造、推出和融資方面的重大延誤，包括Lucid Air和項目重力，這可能會損害我們的業務和前景。
•如果我們的汽車沒有達到預期的性能，我們開發、營銷、銷售或租賃我們產品的能力可能會受到損害。
•我們在國內和國際上都面臨着為我們的車輛提供充電解決方案的挑戰。
•我們對車輛及其集成軟件的維修經驗有限。如果我們或我們的合作伙伴不能充分維護我們的車輛，我們的業務、前景、財務狀況和運營結果可能會受到實質性的不利影響。
•儲備不足，不足以滿足未來的保修或部件更換需求或其他車輛維修要求，包括任何潛在的軟件升級，可能會對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
•到目前為止，我們在大批量生產我們的汽車方面沒有經驗。
•如果我們不能成功地利用我們的製造設施，或者如果我們的製造設施變得無法操作，我們將無法生產我們的車輛，我們的業務將受到損害。
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•我們的生產和維持未來增長的能力取決於我們與關鍵零部件的現有供應商和來源供應商保持關係的能力，以及完成供應鏈建設的能力，同時有效管理此類關係帶來的風險。
•我們依賴我們的供應商，其中大多數是單一來源的供應商，而這些供應商無法按照我們的時間表以及我們可以接受的價格、質量水平和數量交付我們產品的必要組件，或者我們無法有效管理這些組件或實施或保持有效的庫存管理，以及支持持續和增加生產的其他系統、流程和人員，都可能對我們的運營結果和財務狀況產生重大不利影響。
•我們可能無法準確估計我們的車輛的供需情況，這可能會導致我們的業務效率低下，並阻礙我們創造收入的能力。如果我們不能準確地預測我們的製造需求，我們可能會產生額外的成本或遭遇延誤。
•成本增加、供應中斷或材料短缺，特別是鋰離子電池或半導體材料的短缺，可能會損害我們的業務。
•對我們的產品或信息技術系統的任何未經授權的控制、操縱、中斷或危害或訪問都可能導致對我們和我們的產品失去信心，損害我們的業務，並對我們的財務業績、運營結果或前景產生重大不利影響。
•關鍵人員的流失或無法吸引、留住和激勵合格的人員可能會削弱我們擴大業務的能力。
•我們高度依賴我們的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson的服務。
•我們受到大量法律法規的約束，這些法律法規可能會對我們的業務或產品施加大量成本、法律禁令或不利的變化，任何不遵守這些法律和法規的行為，包括它們的演變，都可能對我們的業務和運營結果造成重大損害。
•我們可能面臨監管機構對我們直接銷售汽車的能力的限制，這可能會對其銷售我們的汽車的能力產生實質性的不利影響。
•我們可能無法充分獲取、維護、強制執行和保護我們的知識產權，並且可能無法阻止第三方未經授權使用其知識產權和專有技術。如果我們在上述任何方面都不成功，我們的競爭地位可能會受到損害，我們可能會被要求支付鉅額費用來強制執行我們的權利。
•我們將需要額外的資本來支持業務增長，而這些資本可能無法以商業合理的條款獲得，或者根本不存在。
•如果我們發現重大弱點或未能維持有效的財務報告內部控制系統，我們可能無法準確或及時地報告我們的財務狀況或運營結果，這可能會對投資者對我們的信心和我們普通股的價值產生不利影響。
•我們是納斯達克適用規則所指的“受控公司”，因此有資格獲得豁免，不受某些公司治理要求的約束。我們的股東沒有向非受控公司的股東提供同樣的保護。
•Ayar實益擁有我們的大量股權，並可能採取與其他股東利益相沖突的行動。
與我們的業務和運營相關的風險
持續的新冠肺炎疫情已經對我們的業務、運營結果和財務狀況產生了不利影響，我們無法預測其最終影響。
持續的新冠肺炎疫情對我們的業務構成了風險，包括對總體經濟狀況、製造和供應鏈運營、在家訂單以及全球金融市場的影響。大流行對經濟狀況的影響導致全球市場的汽車銷量下降。它對經濟的持續影響，即使在大流行已經消退之後，也可能導致消費者進一步削減支出，推遲購買我們的車輛，或者取消他們購買我們車輛的可退還押金。由於我們的高端品牌定位和定價，與我們的許多電動汽車和傳統汽車行業競爭對手相比，經濟低迷可能會對我們產生更大的不利影響，在一定程度上，消費者對奢侈品的需求會減少，轉而選擇價格更低的替代品。任何經濟衰退或其他衰退也可能導致物流挑戰和其他運營風險，如果我們的任何供應商、分供應商或合作伙伴破產或無法繼續運營。此外，新冠肺炎疫情的直接或長期影響可能會嚴重影響政府財政，從而影響與電動汽車購買和其他政府支持計劃相關的激勵措施的持續可獲得性。
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新冠肺炎的傳播也時不時地擾亂我們和我們供應商的製造業務。例如，最近中國爆發的新冠肺炎疫情以及隨之而來的封鎖導致了零部件供應的延遲，對亞利桑那州的製造業務造成了一些影響。對我們和我們供應商的這種幹擾已經並可能繼續對我們的第一款汽車Lucid Air轎車以及我們可能不時推出的其他車輛的生產量產生負面影響。我們在亞利桑那州卡薩格蘭德的有限幾家工廠的製造業務集中了這一風險。此外，大流行的更廣泛影響包括通脹壓力，這影響了我們的成本結構。
大流行導致實施旅行禁令和限制、隔離、原地避難所和待在家裏的命令以及企業關閉，這導致了Lucid Air預期生產時間表的延誤。這些措施給我們的業務帶來了許多運營風險和後勤挑戰。例如，我們可能被要求限制我們在亞利桑那州卡薩格蘭德的製造工廠的員工和承包商的數量，或者被要求對大量員工和/或承包商進行隔離，這可能會導致模具工作或Lucid Air的生產計劃進一步延誤。此外，區域、國家和國際旅行限制對我們的供應鏈造成了不利影響。例如，在某些情況下，國際旅行限制使我們的供應質量工程師無法與國際供應商進行面對面的訪問和零部件生產質量工程，這延長了敲定和確保Lucid Air某些組件所需的時間。此外，由於面對面銷售活動、會議、活動和會議的取消或減少，我們的銷售和營銷活動已經並可能在未來受到不利影響，我們計劃在主要市場的Lucid Studio銷售和服務設施的建設和開業已被推遲。我們的一些人員向遠程工作人員的過渡也增加了對我們的信息技術資源和系統的需求，並增加了數據隱私和網絡安全風險。這些限制性措施可能會持續很長一段時間，如果情況惡化，可能會重新實施或代之以更繁重的限制，這可能會對我們的啟動、製造、銷售和分銷計劃和時間表產生不利影響。
此外，新冠肺炎疫情導致全球金融市場極度波動，這可能會增加我們的資金成本，或者限制我們在需要的時候獲得融資的能力。
為了解決新冠肺炎的不確定性並幫助確保我們團隊成員的安全，我們已經對我們的某些員工和某些個人進入我們的許多設施實施了疫苗接種授權，並可能在未來實施更多類似的要求，這可能會對我們的招聘和/或我們的員工隊伍產生影響，並對我們的製造能力和整體業務運營產生不利影響。
新冠肺炎大流行的嚴重性、規模和持續時間，包括奧密克戎毒株和亞變種等新的變種和亞變株所造成的後果，以及我們的經濟和監管後果都在迅速變化和不確定。因此，我們無法預測新冠肺炎疫情對我們的業務、財務狀況和運營結果的最終影響。
我們有限的經營歷史使評估我們的業務和未來前景變得困難，並可能增加您的投資風險。
我們是一家處於早期階段的公司，運營歷史有限，在一個快速發展和高度監管的市場中運營。此外，我們只發布了一款商用車，而且我們沒有大規模製造或銷售商業產品的經驗。由於我們尚未從銷售電動汽車中獲得可觀的收入，而且我們的業務屬於資本密集型業務，因此我們預計在可預見的未來將繼續出現鉅額運營虧損。
我們已經並預計將繼續遇到早期公司在快速變化的市場中經常經歷的風險和不確定因素，包括與我們的能力有關的風險，其中包括：
•聘用、整合和留住專業技術人才，包括管理部門的關鍵成員；
•繼續在研究、開發、製造、營銷和銷售方面進行重大投資；
•成功獲取、維護、保護和執行我們的知識產權，並針對知識產權侵權、挪用或其他侵犯行為的索賠進行抗辯；
•打造公認和受人尊敬的品牌；
•建立、完善和擴大我們的商業製造能力和分銷基礎設施；
•與第三方供應商建立和維護令人滿意的安排；
•建立和擴大客户基礎；
•駕馭不斷演變和複雜的監管環境；
•預測和適應不斷變化的市場狀況，包括消費者對某些類型、型號或配飾水平的需求、技術發展和競爭格局的變化；以及
•成功設計、製造、製造和營銷電動汽車的新變種和車型，如Project Graum。
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自成立以來，我們每年都發生淨虧損，並預計在可預見的未來將產生越來越多的費用和鉅額虧損。
自成立以來，我們每年都發生淨虧損，包括截至三個月的淨虧損和綜合虧損約8130萬美元March 31, 2022。自.起March 31, 2022，我們的累計赤字約為61億美元。我們預計，在可預見的未來，我們將繼續蒙受重大損失，並增加費用，因為我們：
•繼續設計、開發和製造我們的車輛；
•裝備和擴大我們的製造設施，以便在亞利桑那州和沙特阿拉伯王國等國際地點生產我們的汽車；
•為我們的車輛建立零部件庫存；
•製造我們車輛的可用庫存；
•發展和部署車輛充電合作伙伴關係；
•擴大我們的設計、研發、維護和維修能力；
•增加我們的銷售和營銷活動，發展我們的分銷基礎設施；以及
•擴大我們的一般和行政職能，以支持我們不斷增長的運營和上市公司的地位。
如果我們的產品開發或未來車輛的商業化被推遲，我們的成本和支出可能會比我們目前預期的要高得多。由於在我們獲得任何與此相關的增量收入之前，我們將因這些努力而產生成本和支出，因此我們預計未來一段時間我們的損失將是巨大的。
我們可能無法充分控制與我們的業務相關的大量成本。
我們將需要大量資金來發展和壯大我們的業務。我們已經產生並預計將繼續產生大量費用，包括建立我們的品牌和營銷我們的汽車時的租賃、銷售和分銷費用；與開發和製造我們的車輛、工裝和擴大我們的製造設施有關的費用；研發費用(包括與開發Lucid Air、項目重力SUV和其他未來產品相關的費用)、原材料採購成本；以及我們擴大運營規模和產生上市公司成本的一般和行政費用。此外，我們預計將產生大量維修和維護客户車輛的成本，包括建立我們的服務運營和設施。作為一家公司，我們沒有預測和預算這些費用的歷史經驗，這些費用可能遠遠高於我們目前的預期。此外，我們製造業務的任何中斷、獲得必要的設備或供應、擴大我們的製造設施，或採購與我們預期的製造、銷售和分銷模式相關的許可證和許可證，都可能大幅增加我們的費用。在這種情況下，我們可能被要求比我們預期的更早尋求額外的融資，而這種融資可能不會以商業上合理的條款提供，或者根本不存在。
從長遠來看，我們未來實現盈利的能力不僅取決於我們控制成本的能力，還取決於我們能否以足夠的數量和價格銷售產品，以實現我們預期的利潤率。如果我們不能對我們的車輛進行適當的定價和具有成本效益的設計、製造、營銷、銷售、分銷和維修，我們的利潤率、盈利能力和前景將受到實質性的不利影響。
我們只收到了有限數量的Lucid Air的預訂，所有這些都可能被取消。

我們的客户可以取消他們的預訂，而不會受到任何處罰，直到他們下訂單為止。客户交付的任何延誤或Lucid Air價格的變化都可能導致大量客户取消訂單。此外，任何導致媒體對我們或我們車輛安全進行負面報道的事件或事件也可能導致大量客户取消訂單。不能保證預訂不會被取消，最終將導致車輛的最終購買、交付和銷售或租賃。因此，作為衡量我們車輛需求的指標，預訂數量具有很大的侷限性，包括對特定車身樣式、車型或內飾級別的需求，或對未來汽車銷售的需求。如果我們遇到客户交付Lucid Air的延遲，進一步延長了等待時間，或者在媒體負面報道的情況下，大量的預訂可能會被取消。
汽車行業有巨大的進入壁壘，我們必須克服這些壁壘，才能規模化製造和銷售電動汽車。
汽車行業的特點是進入壁壘很大，包括巨大的資本要求，設計、製造和分銷車輛的投資成本，從概念和設計階段將車輛推向市場的交貨期很長，需要專門的設計和開發專業知識，監管要求，建立品牌和形象，以及需要建立銷售和服務地點。由於我們專注於電動汽車的設計，我們面臨着傳統汽車製造商不會遇到的各種額外的進入挑戰，包括開發和生產在續航里程和功率方面與傳統汽油發動機性能相當的電動動力總成的額外成本，缺乏維修電動汽車的經驗，與電池運輸相關的法規，需要建立或提供足夠的充電地點，以及未經證實的大容量
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客户對全電動汽車的需求。雖然我們已經開發並開始生產我們的第一輛電動轎車，並已經完成了我們在亞利桑那州卡薩格蘭德的商業製造工廠的第一階段建設，但我們還沒有完成所有生產的模具 在我們的卡薩格蘭德酒店排隊。如果我們不能克服這些障礙，我們的業務、前景、運營結果和財務狀況將受到負面影響，我們的業務增長能力將受到損害。
汽車市場競爭激烈，我們在這個行業的競爭中可能不會成功。
全球汽車市場，特別是電動汽車和替代燃料汽車，競爭激烈，我們預計未來將變得更加激烈。近年來，電動汽車行業有所發展，有幾家公司完全或部分專注於電動汽車市場。我們預計在未來幾年內會有更多的公司進入這個市場。與我們競爭的電動汽車製造商包括特斯拉以及越來越多的美國和國際進入者，其中許多已經宣佈計劃在短期內開始銷售自己的電動汽車。我們還在豪華車領域與老牌汽車製造商展開競爭，其中許多公司已經或宣佈計劃以全電動或插電式混合動力車進入替代燃料和電動汽車市場。我們與老牌製造商生產的配備內燃機的豪華車展開競爭。我們現有和潛在的許多競爭對手擁有比我們多得多的財務、技術、製造、營銷和其他資源，並且可能能夠投入更多的資源來設計、開發、製造、分銷、推廣、銷售、服務和支持他們的產品。此外，這些公司中的許多公司比我們擁有更長的運營歷史、更高的知名度、更龐大和更成熟的銷售隊伍、更廣泛的客户和行業關係以及其他資源。我們的競爭對手可能處於更強大的地位，能夠對新技術做出快速反應，並可能比我們更有效地設計、開發、營銷和銷售他們的產品。我們預計，鑑於對替代燃料汽車的需求增加、持續的全球化以及政府的優惠政策，未來我們行業的競爭將顯著加劇, 以及全球汽車業的整合。我們在行業中成功競爭的能力將是我們未來在現有和新市場取得成功的基礎。不能保證我們將能夠在我們的市場上成功競爭。
我們目前依賴於單一車型產生的收入，在可預見的未來將嚴重依賴於有限數量的車型。
我們目前依賴於單一車型Lucid Air產生的收入，在可預見的未來將嚴重依賴於單一或有限數量的車型。儘管我們的產品路線圖上還有其他車型，但我們目前預計要到2024年才會推出另一款車型。我們預計將依靠Lucid Air的銷售和其他資金來源，獲得開發和商業化這些後續型號所需的資金。如果Lucid Air的生產被推遲或減少，或者如果Lucid Air因任何原因不受市場歡迎，我們的收入和現金流將受到不利影響，我們可能需要比我們預期的更早尋求額外融資，而此類融資可能無法以商業合理的條款提供給我們，或者根本無法獲得。
我們不會有第三方零售產品分銷和全方位服務網絡。
第三方經銷商網絡是汽車銷售、分銷和服務的傳統方式。由於我們計劃直接向消費者銷售，我們將不會有傳統的經銷商產品分銷和服務網絡。我們直接向消費者分銷的經驗有限，我們預計，繼續建立全國和全球內部銷售和營銷職能，包括通過我們的Lucid Studios和服務中心擴大實體銷售、營銷和服務足跡，將是昂貴和耗時的。如果我們缺乏傳統的經銷商分銷和服務網絡，導致失去創造銷售的機會，可能會限制我們的增長能力。此外，我們直接向消費者銷售和直接為所有車輛提供服務的商業模式可能會受到監管限制。如果我們無法在所有市場成功執行此類計劃，我們可能需要開發第三方經銷商分銷和服務網絡，包括開發和實施必要的IT基礎設施來支持他們，這可能被證明是昂貴、耗時或無效的。如果我們對內部銷售、營銷和服務團隊的使用不有效，我們的運營結果和財務狀況可能會受到不利影響。
我們的銷售將在一定程度上取決於我們能否在消費者、分析師和我們行業內的其他人中建立和保持對我們長期業務前景的信心。
如果消費者不相信我們的業務會成功，或者不相信我們的業務，包括服務和客户支持業務將持續多年，他們可能不太可能購買我們的產品。同樣，如果供應商和其他第三方不相信我們的業務會成功，他們就不太可能投入時間和資源來發展與我們的業務關係。因此，為了建立、維持和發展我們的業務，我們必須在客户、供應商、分析師和其他各方之間建立和保持對我們的流動性和長期業務前景的信心。
由於許多因素，保持這種信心可能尤其困難，包括我們有限的運營歷史、其他人對我們產品的不熟悉、對電動汽車未來的不確定性、為滿足需求而擴大生產、交付和服務運營的任何延誤、競爭以及我們的生產和銷售表現與市場預期相比。這些因素中的許多
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這在很大程度上不在我們的控制範圍之內，任何對我們長期業務前景的負面看法，即使是誇大或毫無根據的，都可能會損害我們的業務，並使未來更難籌集更多資金。此外，如上所述，大量新的電動汽車公司最近進入了汽車行業，這是一個歷史上一直與巨大的進入壁壘和高失敗率相關的行業。如果這些電動汽車的新進入者或其他製造商倒閉，生產的汽車沒有達到預期的性能，或者沒有達到預期，這樣的失敗可能會導致對包括我們在內的行業其他公司進行更嚴格的審查，並進一步挑戰客户、供應商和分析師對我們長期前景的信心。
我們能否產生有意義的產品收入，將取決於消費者對電動汽車的接受程度。
我們只開發和生產電動汽車，因此，我們創造可觀產品收入的能力將高度依賴於消費者對替代燃料汽車，特別是電動汽車的持續需求。如果電動汽車市場沒有像我們預期的那樣發展，或者發展速度慢於我們的預期，或者如果消費者對電動汽車的需求下降，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績都將受到損害。電動汽車和其他替代燃料汽車的市場相對較新，發展迅速，其特點是技術快速變化、價格競爭、額外的競爭對手、不斷變化的政府監管(包括政府激勵和補貼)和行業標準、頻繁的新車公告以及不斷變化的消費者需求和行為。該行業的任何變化都可能對消費者對電動汽車，特別是我們的電動汽車的需求產生負面影響。
此外，電動汽車的需求可能受到直接影響汽車價格或購買和運營汽車成本的因素的影響，例如銷售和融資激勵措施，如税收抵免、原材料和零部件價格、燃料成本、消費信貸的可用性以及政府法規，包括關税、進口法規和其他税收。需求波動可能導致汽車銷量下降，這可能導致價格下行壓力，並對我們的業務、前景、財務狀況和經營業績產生不利影響。此外，汽車行業的汽車銷售在許多市場上往往是週期性的，這可能會使我們面臨更大的波動性，特別是在我們擴大和調整我們的運營和零售戰略的時候。具體地説，作為一個最近在全球經歷銷售下滑的行業的新進入者，這些宏觀經濟因素將如何影響我們還不確定。
其他可能影響電動汽車採用的因素包括：
•對電動汽車的質量、安全、設計、性能和成本的看法；
•對電動汽車一次充電可以行駛的有限里程的看法；
•對電動汽車總擁有成本的看法，包括初始購買價格以及運營和維護成本，包括或不包括政府以及旨在促進購買電動汽車的其他補貼和激勵措施的影響；
•對電網容量和可靠性的擔憂；
•對電動汽車的可持續性和環境影響的看法，包括電動汽車電池材料的來源和處置以及電網提供的電力；
•其他替代燃料汽車的供應情況，包括插電式混合動力汽車；
•改善內燃機的燃油經濟性；
•電動汽車服務的質量和可獲得性，特別是在國際市場；
•石油和汽油價格的波動；
•促進燃料效率和替代能源形式的政府法規和經濟獎勵；
•進入充電站和為電動汽車充電的成本，特別是在國際市場上，以及相關的基礎設施成本和標準化；
•提供購買和運營電動汽車的税收和其他政府激勵措施，或未來要求更多使用無污染車輛的法規；以及
•宏觀經濟因素。
上述任何因素或任何其他因素的影響可能導致消費者對電動汽車或我們的電動汽車的需求普遍下降，其中任何一項都會對我們的業務、經營業績、財務狀況和前景產生重大和不利的影響。
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電動汽車或替代燃料技術的發展或內燃機的改進可能會對我們的車輛需求產生不利影響。
我們可能跟不上電動汽車技術或替代電力作為燃料來源的變化，因此，我們的競爭力可能會受到影響。替代技術的重大發展，如替代電池技術、氫燃料電池技術、先進汽油、乙醇或天然氣，或內燃機燃油經濟性的改善，可能會以我們目前沒有預料到的方式對我們的業務和前景產生實質性和不利的影響。現有的和其他電池技術、燃料或能源可能會成為客户首選的電動汽車技術的替代方案。如果我們未能開發新的或增強的技術或流程，或未能對現有技術的變化做出反應，可能會大大推遲我們新的和增強的電動汽車的開發和引入，這可能導致我們的汽車失去競爭力，收入下降，市場份額被競爭對手搶走。此外，我們預計將在一定程度上基於我們車輛的續航里程、效率、充電速度和性能進行競爭，競爭對手提供的技術改進可能會減少對Lucid Air或其他未來車輛的需求。隨着技術的變化，我們計劃升級或調整我們的車輛，並推出反映這種技術發展的新車型，但我們的車輛可能會變得過時，我們的研發努力可能不足以適應替代燃料和電動汽車技術的變化。此外，隨着新公司和更大規模的現有汽車製造商繼續進入電動汽車領域, 我們可能會失去我們可能擁有的任何技術優勢，並遭受我們競爭地位的下降。如果我們不能成功應對現有技術的變化或新技術的發展，可能會嚴重損害我們的競爭地位和增長前景。
長期的低汽油或其他基於石油的燃料價格可能會對我們的車輛需求產生不利影響，這將對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。
目前和預期對電動汽車的部分需求源於對汽油和其他石油燃料價格波動的擔憂、美國對不穩定或敵對國家石油的依賴、促進燃油效率和替代能源形式的政府法規和經濟激勵措施，以及對部分由燃燒化石燃料造成的氣候變化的擔憂。如果汽油和其他以石油為基礎的燃料的成本大幅下降，向美國長期供應石油的前景改善，政府取消或修改與燃油效率和替代能源形式相關的法規或經濟激勵措施，或者化石燃料的燃燒對環境產生負面影響的看法發生變化，對電動汽車的需求可能會減少，包括我們的汽車在內的電動汽車的需求可能會減少，我們的業務和收入可能會受到損害。
汽油和其他以石油為基礎的燃料價格歷來波動極大，特別是在正在進行的新冠肺炎大流行期間，很難確定這種波動是否會繼續下去。較長時間內較低的汽油或其他以石油為基礎的燃料價格，可能會降低政府和私營部門對應開發和生產更便宜、更容易獲得的能源替代品的看法。如果汽油或其他基於石油的燃料價格在較長一段時間內保持在通縮水平，對電動汽車(包括我們的車輛)的需求可能會下降，這將對我們的業務、前景、財務狀況和運營業績產生不利影響。
某些政府和經濟計劃的不可用、減少或取消可能會對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。
我們預計將受益於鼓勵開發、製造或購買電動汽車的政府和經濟計劃，例如零排放汽車抵免、温室氣體抵免和類似的監管抵免，失去這些抵免可能會損害我們從向其他製造商銷售此類抵免獲得收入的能力；對消費者的税收抵免和其他激勵措施，如果沒有這些優惠，我們汽車消費者的淨成本將增加，可能會減少對我們產品的需求；以及針對設備、工裝和其他資本需求的投資税收抵免，如果沒有這些抵免，我們可能無法為生產採購必要的基礎設施，以支持我們的業務和時間表；以及某些其他福利，包括加州銷售和使用免税以及加州和亞利桑那州的某些其他招聘和職業培訓抵免。我們還可以從政府貸款計劃中受益，例如美國能源部管理的先進技術汽車製造貸款計劃下的貸款。任何由於政策變化而減少、取消或選擇性應用税收和其他政府計劃和激勵措施、由於電動汽車取得成功而減少對此類計劃的需求、財政緊縮或其他原因可能會導致整個電動汽車行業，特別是我們的電動汽車的競爭力減弱，這將對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生不利影響。此外，我們不能向您保證，目前政府為電動汽車購買者提供的激勵和補貼將繼續有效。
雖然美國聯邦和州政府過去為替代能源生產、替代燃料和電動汽車提供了某些税收抵免和其他激勵措施，但不能保證未來會提供這些計劃。如果目前的税收優惠在未來不可用，我們的財務狀況可能會受到損害。
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我們可能無法就我們可能申請的全部或很大一部分政府撥款、貸款和其他激勵措施獲得或同意可接受的條款和條件。因此，我們的業務和前景可能會受到不利影響。
我們可以根據旨在刺激經濟、支持替代燃料和電動汽車及相關技術生產的政府計劃，申請聯邦和州政府的撥款、貸款和税收優惠。我們預計，未來我們將有新的機會向美國聯邦和州政府以及外國政府申請贈款、貸款和其他激勵措施。我們從政府來源獲得資金或獎勵的能力取決於適用的政府計劃下的資金可用性以及我們參與此類計劃的申請是否獲得批准。申請這些基金和其他激勵措施的過程可能會競爭激烈。我們不能向您保證，我們將成功地獲得任何這些額外的贈款、貸款和其他激勵措施。如果我們不能成功地獲得這些額外激勵措施中的任何一項，並且我們無法找到其他資金來源來滿足我們計劃的資本需求，我們的業務和前景可能會受到重大不利影響。
如果我們不能有效地管理我們未來的增長，我們可能無法成功地開發、製造、分銷、營銷和銷售我們的汽車。
任何未能有效管理我們的增長都可能對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響。我們打算大幅擴大我們的業務。我們預計我們未來的擴展將包括：
•壯大我們的管理團隊；
•招聘和培訓新員工；
•建立或擴大設計、製造、銷售、服務設施；
•實施和加強行政基礎設施、系統和程序，包括與我們向上市公司過渡有關的管理基礎設施、系統和程序；以及
•向新市場擴張，並在其中許多市場建立銷售、服務和/或製造業務。

我們打算繼續招聘大量額外人員，包括我們車輛的設計和製造人員以及服務技術人員。由於我們的車輛基於與傳統內燃機不同的技術平臺，在電動汽車方面接受過充分培訓的人員可能無法聘用，因此，我們將需要花費大量時間和費用來培訓我們確實聘用的員工。對具有設計、工程、製造和維修電動汽車經驗的個人的競爭非常激烈，我們可能無法在未來發現、吸引、整合、培訓、激勵或留住更多高素質的人員。如果不能發現、吸引、整合、培訓、激勵和留住這些額外的員工，可能會嚴重損害我們的業務和專業人員很有可能。我們的員工權益計劃是我們吸引和留住人才並繼續支持公司發展的關鍵因素。如果我們無法授予股權獎勵，或者如果我們由於股票激勵計劃下可供發行的股票短缺而被迫減少我們授予的股權獎勵的價值，我們可能無法吸引、聘用和留住我們業務所需的人員，這將對我們的業務、前景財務狀況和經營業績產生重大不利影響。

此外，到目前為止，我們還沒有大規模生產汽車的經驗。我們無法向投資者保證，我們將能夠開發高效、自動化、低成本的製造能力和流程，以及可靠的零部件供應來源，使我們能夠滿足成功營銷我們的汽車所需的質量、價格、工程、設計和生產標準以及生產量。如果不能在我們預計的成本和時間表內開發此類製造工藝和能力，可能會阻礙我們未來的增長，並削弱我們成功生產、營銷、服務和銷售或租賃車輛的能力。此外，我們的成功在很大程度上取決於我們的高級管理團隊以及關鍵的技術和車輛管理人員的持續服務和表現。如果任何關鍵人員終止受僱於我們，這種終止很可能會增加管理我們未來增長的難度，並增加上述風險。如果我們不能有效地管理我們的增長，這種失敗可能會導致負面宣傳和對我們品牌的損害，並對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。
我們可能無法為Lucid Air和未來的汽車提供有吸引力的租賃和融資選擇，這將對消費者對Lucid Air和我們未來的汽車的需求產生不利影響。此外，向客户提供租賃和融資選擇可能會使我們面臨信用風險。
我們目前打算通過第三方融資合作伙伴向潛在客户提供我們的車輛租賃和融資，但我們不能保證該第三方融資合作伙伴能夠或願意以我們或我們的客户可以接受的條款提供此類服務。此外，由於我們只售出有限數量的車輛，我們的車輛不存在二級市場，我們車輛的未來轉售價值很難預測，轉售價值可能低於我們預期的可能性增加了通過此類第三方融資夥伴提供吸引潛在客户的租賃條款的難度。我們相信，提供有吸引力的租賃和融資選擇的能力與我們競爭的豪華車領域的客户尤其相關，如果我們無法向客户提供有吸引力的選擇來為購買或租賃Lucid Air或計劃中的未來車輛提供資金，這種失敗可能會大幅減少潛在客户人數，並減少對我們車輛的需求。
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此外，向客户提供租賃和融資選擇可能會使我們面臨通常與擴大消費信貸相關的風險。競爭壓力和具有挑戰性的市場可能會通過向財務狀況較弱的客户租賃和貸款、延長付款期限以及向新的和不成熟的市場租賃和貸款來增加信用風險，鑑於持續的新冠肺炎疫情和最近烏克蘭衝突導致的經濟不確定性以及任何經濟衰退或其他低迷，任何此類信用風險都可能進一步加劇。如果我們無法提供對潛在客户有吸引力的租賃和融資安排，或者如果提供此類安排使我們面臨過高的消費信貸風險，我們的業務、競爭地位、經營業績和財務狀況可能會受到不利影響。
我們受到與自動駕駛和先進的駕駛員輔助系統技術相關的風險的影響，我們不能保證我們的車輛將在我們預計的時間框架內實現我們的目標輔助或自動駕駛功能。

我們的車輛設計有先進的駕駛員輔助系統(“阿達斯)硬件，我們預計將發佈Lucid Air軟件更新，並推出具有Level 2(部分自動化)ADAS功能的項目重力，我們計劃隨着時間的推移進行升級，提供更多功能。阿達斯技術是新興的，面臨着已知和未知的風險，與這些技術相關的事故和死亡事件時有發生。這些技術的安全性在一定程度上取決於用户的互動，用户以及道路上的其他司機可能不習慣使用或適應這些技術。此外，自動駕駛技術是公眾密切關注和感興趣的主題，此前涉及其他車輛自動駕駛功能的事故，包括據稱此類功能的故障或濫用，已引起媒體的極大負面關注和政府調查。我們和我們行業中的其他公司受到NHTSA發佈的一項長期通用命令的約束，該命令要求我們報告任何崩潰事件，其中某些阿達斯這些功能處於活動狀態，這些崩潰報告將公開提供。在一定程度上，與我們的阿達斯如果技術出現，我們可能會受到重大責任、負面宣傳、政府審查和進一步監管。上述任何一項都可能對我們的經營業績、財務狀況和增長前景產生重大不利影響。
此外，我們在開發和部署阿達斯技術。我們的許多競爭對手，包括老牌汽車製造商和科技公司，都在開發自動駕駛技術上投入了大量時間和資源。如果我們不能發展有競爭力的2級或更高級阿達斯如果我們擁有內部技術或通過合作伙伴關係或對其他公司或資產的投資獲得此類技術，我們可能無法為我們的車輛配備具有競爭力的設備阿達斯這可能會損害我們的品牌、減少消費者對我們車輛的需求或引發預訂取消，並可能對我們的業務、運營業績、前景和財務狀況產生重大不利影響。
ADAS技術也受到相當大的監管不確定性的影響，這使我們面臨額外的風險。見“--與訴訟和監管有關的風險-ADAS技術受到不確定和不斷變化的法規的制約。”
我們的業務和前景在很大程度上取決於我們的品牌。
我們的業務和前景將在很大程度上取決於我們是否有能力發展、維持和加強“Lucid”品牌與奢侈品和卓越技術的聯繫。推廣和定位我們的品牌很可能在很大程度上取決於我們提供始終如一的高質量客户體驗的能力，而這是我們經驗有限的領域。為了推廣我們的品牌，我們將被要求投資，隨着時間的推移，我們可能需要改變我們的客户發展和品牌實踐，這可能會導致費用大幅增加，包括需要使用電視、廣播和平面廣告等傳統媒體。我們成功定位品牌的能力也可能受到對競爭對手車輛質量或競爭對手成功的看法的不利影響。例如，我們的某些競爭對手因涉及其自動駕駛技術和電池起火的事件而受到嚴格審查，這可能導致我們受到類似的審查。
特別是，任何負面宣傳，無論是真是假，都會在社交媒體上迅速擴散，損害消費者對我們品牌的認知和信心。社交媒體的使用越來越多，提高了信息和意見分享的速度，從而提高了公司聲譽受到影響的速度。如果我們不能糾正或減少錯誤信息或負面信息，包括通過社交媒體或傳統媒體渠道傳播的信息，關於我們、我們提供的產品、我們的客户體驗或我們品牌的任何方面，我們的業務、銷售和運營結果可能會受到不利影響。我們的車輛或我們競爭對手的車輛可能會不時由第三方進行評估和檢查。市場上對我們產品的看法可能會受到這些評論的重大影響，這些評論通過包括互聯網在內的各種媒體傳播。任何將我們與競爭對手進行不利比較的負面評論或評論都可能對消費者對我們車輛的看法產生不利影響，並減少對我們車輛的需求，這可能對我們的業務、運營業績、前景和財務狀況產生重大不利影響。
我們面臨着與國際業務相關的風險，包括不利的監管、政治、税收和勞工條件，這可能會損害我們的業務。
我們預計在歐洲、中東和中國的業務和子公司將受到這些司法管轄區的法律、政治、監管和社會要求以及經濟條件的制約。此外，作為我們增長戰略的一部分，我們打算擴大我們在美國以外的銷售、維護和維修服務，並可能擴大我們在美國以外的製造活動。然而，到目前為止，我們沒有在美國以外製造、銷售或維修我們的汽車的經驗，也沒有這樣的擴張
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這將需要我們在產生任何收入之前做出重大支出，包括僱用當地員工和建立設施。我們面臨着與國際業務活動相關的許多風險，這些風險可能會增加我們的成本，影響我們銷售、服務和製造車輛的能力，並需要大量的管理層關注。這些風險包括：
•我們的車輛在銷售地符合各種國際法規要求，或同質化；
•建立本地化供應鏈，管理國際供應鏈和物流成本；
•通過合作伙伴關係或在必要時發展我們自己的充電網絡，為我們在這些司法管轄區的客户建立足夠的充電站；
•外國業務人員配備和管理困難；
•難以在新的司法管轄區吸引客户；
•難以建立國際製造業務，包括難以與當地供應商建立關係或建立本地化供應商基礎，難以為此類製造業務開發具有成本效益和可靠的供應鏈，併為此類製造業務提供資金；
•外國政府的税收、法規和許可要求，包括我們可能無法抵消美國向我們徵收的税款的外國税收，以及限制我們將資金匯回美國的能力的外國税收和其他法律；
•通貨膨脹以及外幣匯率和利率的波動，包括與我們進行的任何遠期貨幣合約、利率掉期或其他對衝活動有關的風險；
•美國和外國政府的貿易限制、關税和價格或外匯管制；
•外國勞工法律、法規和限制；
•外國數據隱私和安全法律、法規和義務；
•外交和貿易關係的變化，包括政治風險和基於這種變化和風險的客户看法；
•政治不穩定、自然災害、流行病(包括新冠肺炎大流行的嚴重程度、規模和持續時間)、戰爭或恐怖主義事件；以及
•國際經濟實力。
如果我們不能成功地應對這些風險，我們的業務、前景、運營結果和財務狀況可能會受到實質性的損害。
未投保的損失可能導致支付大量損害賠償金，這將減少我們的現金儲備，並可能損害我們的現金流和財務狀況。
在正常的業務過程中，我們可能會因產品責任、事故、天災和其他索賠而蒙受損失，我們可能沒有為這些損失投保。雖然我們目前承保的保險是針對我們的規模和運營習慣的，但我們可能不會像其他原始設備製造商那樣維持更多的保險範圍，在某些情況下，我們可能根本不會維持任何保險。此外，我們的保單可能包括重大的免賠額，我們不能確定我們的保險覆蓋範圍是否足以涵蓋所有或任何未來對我們的索賠。未投保或超過保單限額的損失可能需要我們支付大量費用，這可能會對我們的財務狀況和運營結果產生不利影響。此外，我們可能不會繼續獲得保險覆蓋範圍，或者如果有，可能會付出顯著更高的成本，特別是如果保險提供商察覺到我們未來的風險狀況有所增加。
日益嚴格的審查以及全球法規、我們的投資者、客户和員工對我們ESG實踐的期望不斷變化，可能會給我們帶來額外的成本，或使我們面臨新的或額外的風險。
包括政府組織和我們的投資者、客户和員工在內的越來越多的人關注ESG問題，如環境管理、氣候變化、多樣性和包容性、種族正義和工作場所行為。我們不能肯定我們會成功地處理這些問題，或者我們是否會成功地滿足社會對我們適當角色的期望。如果我們沒有或沒有被認為充分解決這些問題，社交媒體上的負面公眾看法、負面宣傳或負面評論可能會損害我們的聲譽。任何對我們聲譽的損害都可能影響我們員工的敬業度和保留率，以及我們的客户和合作夥伴與我們做生意的意願。
我們的利益相關者可能對我們的ESG實踐或採用它們的速度不滿意，我們的系統可能不足以滿足日益增長的關於ESG主題的全球法規。與我們的ESG計劃和報告相關的實際或預期缺陷可能會對我們的業務產生負面影響。我們還可能產生額外的成本，並需要額外的資源來監控、報告和遵守各種ESG做法。此外，各種組織都制定了評級，以衡量公司在
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ESG主題，以及這些評估的結果得到廣泛宣傳。投資於專門投資於在此類評估中表現良好的公司的基金越來越受歡迎，主要機構投資者已公開強調此類ESG措施對其投資決策的重要性。對我們公司或行業的負面評級，以及我們的股票不被納入ESG導向投資基金，可能會導致投資者的負面情緒，並將投資轉移到其他公司或行業，這可能會對我們的股價產生負面影響。
此外，由於氣候變化的影響，我們的業務面臨越來越多的風險，包括野火、洪水、龍捲風或其他事件等實物風險，這些風險可能會導致我們的供應鏈、製造業和公司職能中斷。我們可能會招致為應對此類風險做準備的額外成本和資源。
與製造和供應鏈相關的風險
我們已經並可能在未來經歷我們的車輛的設計、製造、推出和融資方面的重大延誤，包括Lucid Air和項目重力，這可能會損害我們的業務和前景。
我們商業化製造和銷售車輛的計劃取決於資金的及時可用性，取決於我們及時敲定相關的設計、工程、零部件採購、測試、擴建和製造計劃，還取決於我們在計劃的時間表內執行這些計劃的能力。汽車製造商經常在新車型的設計、製造和商業發佈方面遇到延遲，我們過去經歷過，未來可能也會遇到類似的延遲，涉及Lucid Air或我們其他車輛的其他變種。例如，我們在某些車輛系統的工程中遇到了延誤。未來在融資、設計、製造和推出Lucid Air方面的任何延誤，包括計劃中的未來變種，以及任何未來的電動汽車，都可能對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果造成重大損害。
我們的許多車輛仍處於開發和/或測試階段，包括除了Dream Edition和Grand Touring之外的Lucid Air的所有變種，Project重力SUV的生產預計要到2024年才會開始，可能會更晚，也可能根本不會。此外，在我們的電動汽車大規模生產之前，我們還需要根據不同的要求，包括但不限於監管要求，在我們打算推出車輛的不同地區，完全批准車輛的銷售。同樣，我們已經並可能繼續遇到設計、建設和監管或其他審批方面的延誤，這是我們未來擴建Casa Grande製造設施或其他未來製造設施所必需的。
此外，我們依賴第三方供應商開發、製造和/或提供和開發我們車輛中使用的許多關鍵部件和材料，以及我們製造設施中的供應和維修設備。我們一直受到物流和供應鏈中持續的全行業挑戰的影響，例如港口擁堵加劇、供應商間歇性延誤、半導體供應短缺，以及國際旅行限制使供應質量工程師無法進行面對面的訪問和零部件生產的質量工程。這些挑戰影響了我們和我們供應商及時獲得零部件和製造設備的能力，在某些情況下導致了成本的增加。我們預計，在可預見的未來，這些全行業的趨勢將繼續下去。如果我們的供應商在向我們提供或開發必要的組件方面遇到任何延誤，我們可能會在我們的時間表上遇到延誤。
Lucid Air的生產坡道或我們未來產品、功能和服務的開發、製造、推出和生產坡道的任何重大延遲或其他複雜情況，包括與擴大我們的產能和供應鏈或獲得或維護相關監管批准相關的複雜情況，或無法以具有成本效益的方式管理此類坡道，都可能對我們的品牌、業務、前景、財務狀況和運營結果造成重大損害。
我們車輛的持續開發和製造能力，包括Lucid Air和項目重力，正在並將受到風險的影響，包括以下方面：
•我們有能力確保固件特性和功能按計劃和期望的時間表集成到Lucid Air中；
•我們有能力按計劃並在期望的時間線上最終確定項目重力的候選版本規範；
•我們在向供應商交付最終部件設計方面的任何延誤；
•我們或我們的供應商是否有能力成功地按照計劃和所需的時間安排其製造設施；
•我們有能力確保供應鏈正常運作，並確保所需供應商的零件質量和數量按計劃和所需的時間表完成；
•我們有能力在指定的設計公差範圍內精確製造車輛；
•我們有能力建立、完善和擴大規模，並在製造、供應鏈管理和物流職能方面進行重大投資，包括相關的信息技術系統和軟件應用；
•我們有能力充分降低和控制關鍵零部件和材料的成本；
•我們有能力管理生產過程中的任何過渡或變化，無論是計劃內的還是計劃外的；
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•發生不能補救而對生產造成不利影響的產品缺陷；
•我們獲得必要資金的能力；
•我們有能力與各種供應商就設計或製造車輛所需的硬件、軟件或服務進行談判並執行最終協議；
•我們有能力獲得所需的監管批准和認證；
•我們有能力及時遵守環境、安全和類似法規；
•我們有能力以可接受的條款及時獲得必要的組件、服務或許可證；
•我們有能力吸引、招聘、聘用、保留和培訓技術熟練的員工，包括供應鏈管理、供應商質量、製造和物流人員；
•我們實施有效和高效的質量控制的能力；
•我們的供應鏈延遲或中斷，包括原材料供應；
•我們有能力以商業上合理的條款與我們的供應商、交貨和其他合作伙伴、售後服務提供商和其他運營上重要的第三方保持安排；
•其他延誤，新車型的製造和研發積壓，以及成本超支；
•正在進行的新冠肺炎大流行的嚴重性、規模和持續時間，包括相關業務中斷和其他影響；以及
•本合同中確定的任何其他風險。
我們預計，我們將需要額外的資金，為我們計劃的運營和擴張計劃提供資金。如果我們無法在我們預期的條款和時間表下安排所需的資金，我們的裝備和擴建我們的製造設施以及我們的電動汽車商業生產的計劃可能會大幅推遲，這將對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。見“與融資和戰略交易有關的風險”。-我們將需要額外的資本來支持業務增長，而這些資本可能無法以商業合理的條款獲得，或者根本不能獲得。

我們繼續生產和未來增長的能力取決於我們與關鍵零部件的現有供應商和來源供應商保持關係的能力，以及完成供應鏈建設的能力，同時有效管理此類關係帶來的風險。

我們的成功，包括我們繼續生產Lucid Air的能力，將取決於我們達成供應商協議並與數百家供應商保持關係的能力，這些供應商對我們的車輛的產量和生產至關重要。到目前為止，我們還沒有為我們所有的零部件和一些零部件(如電池)達成長期供應協議，我們的供應協議不能保證為我們的車輛生產斜坡曲線提供足夠數量的零部件。我們已經或可能在未來與主要供應商簽訂的供應商協議可能會有條款，規定此類協議可以在各種情況下終止，包括可能無故終止。如果我們沒有為我們的零部件提供價格保證的長期供應協議，我們將受到零部件、材料和設備價格波動的影響。此外，我們購買電池和其他部件的協議經常包含定價條款，這些條款可能會根據關鍵商品的市場價格變化進行調整。無論是由於供應鏈或物流問題，還是由於通貨膨脹，此類零部件、材料和設備的價格大幅上漲都將增加我們的運營成本，如果我們無法收回增加的成本，可能會降低我們的利潤率。任何試圖提高我們車輛的已公佈或預期價格以應對成本增加的行為，都可能被我們的潛在客户視為負面影響，並可能對我們的業務、前景、財務狀況或運營結果產生不利影響。

由於我們有限的運營歷史，我們在談判生產汽車的供應協議時也可能處於劣勢。此外，鑑於在許多情況下，我們是第三方製造商生產的汽車零部件的聚集商，我們車輛零部件的供應協議可能會產生成本，使我們難以盈利運營。

我們依賴我們的供應商，其中大多數是單一來源的供應商，而這些供應商無法按照我們的時間表以及我們可以接受的價格、質量水平和數量交付我們產品的必要組件，或者我們無法有效管理這些組件或實施或保持有效的庫存管理，以及支持持續和增加生產的其他系統、流程和人員，都可能對我們的運營結果和財務狀況產生重大不利影響。

我們依賴數百家第三方供應商提供和開發我們車輛所用的許多關鍵部件和材料。雖然我們計劃儘可能從多個來源獲得零部件，但我們車輛中使用的許多零部件將由我們從單一來源購買。我們有限的，而且在許多情況下是單一來源的供應鏈使我們暴露於多種潛在的來源
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交貨失敗或我們生產的部件短缺。我們的第三方供應商可能無法滿足我們要求的產品規格和性能特性，這也會影響我們實現產品規格和性能特性的能力。此外，我們的第三方供應商可能無法獲得在我們的車輛上使用所需的產品所需的認證或提供必要的保修。

我們一直受到物流和供應鏈中持續的全行業挑戰的影響，例如港口擁堵加劇、供應商間歇性延誤、半導體供應短缺，以及國際旅行限制使供應質量工程師無法進行面對面的訪問和零部件生產的質量工程。我們預計，在可預見的未來，這些全行業趨勢將繼續影響我們和我們的供應商及時獲得零部件和製造設備的能力，並可能導致成本增加。我們還受到供應鏈或生產需求變化的影響，包括供應商為了滿足我們的質量目標和開發時間表而增加的成本，以及由於設計變化。同樣，我們未來產量的任何顯著增長都可能需要我們在短時間內採購更多部件。我們的供應商最終可能無法持續和及時地滿足我們的成本、質量和數量需求，需要我們用其他來源取代它們。在許多情況下，我們的供應商為我們提供定製設計的部件，這些部件需要大量的交貨期才能從替代供應商處獲得，或者可能根本無法從替代供應商處獲得。如果我們無法從供應商那裏獲得用於我們車輛的合適部件和材料，或者如果我們的供應商決定製造或供應競爭產品，我們的業務可能會受到不利影響。此外，如果我們在控制和降低供應商成本方面的努力不成功，我們的運營結果將受到影響。

此外，如果我們的供應商沒有遵守商定的時間表、遇到產能限制或交付的組件不符合我們的質量標準，我們已經經歷過，而且未來可能會繼續經歷延誤。零部件供應的任何中斷，無論是否來自單一來源供應商，都可能暫時中斷我們車輛的生產，直到另一家替代供應商能夠供應所需材料。任何此類延誤，即使只是因為一個部件的延誤或短缺而造成的，都可能嚴重影響我們實現計劃中的車輛生產目標的能力。即使在我們能夠建立替代供應關係併為我們的單一來源組件獲得或設計更換組件的情況下，我們也可能無法迅速做到這一點，或者根本無法以我們可以接受的價格或質量水平做到這一點。與規模更大、更成熟的汽車製造商相比，我們與供應商的談判籌碼較少，這可能會對我們以優惠的價格和其他條款及時獲得必要零部件和材料的能力產生不利影響，這一事實加劇了這種風險。我們所在的行業最近經歷了嚴重的供應鏈中斷，我們預計這些情況將在可預見的未來持續下去。任何此類供應中斷都可能對我們的運營結果、財務狀況和前景產生實質性的不利影響。

此外，隨着我們汽車生產規模的擴大，我們將需要準確地預測、採購、倉儲和運輸零部件到我們在國際上的製造設施和維修地點，並以更大的數量進行。我們還沒有將我們製造設施的生產規模擴大到大量生產，也沒有開始大量維修車輛。因此，我們擴大生產和車輛維修規模以及降低與這些活動相關的風險的能力尚未得到徹底測試。如果我們無法準確地將零部件採購的時間和數量與我們的實際需求相匹配，無法成功招聘和留住具有相關經驗的人員，或者無法成功實施自動化、庫存管理和其他系統或流程以適應我們供應鏈和製造業務中日益複雜的情況，我們可能會產生意外的生產中斷、儲存、運輸和註銷成本，這可能會對我們的運營結果和財務狀況產生重大不利影響。

此外，業務條件的意外變化、材料定價、勞工問題、戰爭、政府更迭、關税、自然災害、衞生流行病(如正在發生的新冠肺炎疫情)以及其他超出我們和我們供應商控制範圍的因素，也可能會影響這些供應商及時向我們交付零部件的能力。我們還確定了我們的某些供應商，包括我們認為至關重要的某些供應商，這些供應商的財務狀況不佳或面臨破產風險。儘管我們定期審查供應商的財務狀況並儘可能尋找替代供應商，但任何供應商的損失，特別是單一或有限來源供應商的損失，或供應商零部件供應的中斷，都可能導致車輛設計更改、生產延遲、製造設施閒置，以及可能失去生產、維修和支持我們車輛的重要技術和部件，任何這些都可能導致負面宣傳、對我們的品牌造成損害，以及對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生實質性和不利影響。此外，如果我們的供應商遇到嚴重的財務困難、停止運營或面臨業務中斷，包括新冠肺炎疫情的影響，我們可能需要提供大量的財務支持，以確保供應的連續性，這可能會對我們的流動性和財務狀況產生額外的不利影響。

成本增加、供應中斷或材料短缺，特別是鋰離子電池或半導體材料，可能會損害我們的業務。

隨着我們擴大汽車或任何未來能源儲存系統的商業生產規模，我們已經並可能繼續經歷材料供應或短缺的成本增加或持續中斷。任何此類增加、供應中斷或短缺都可能對我們的業務、運營結果、前景和財務狀況產生重大不利影響。例如，隨着我們繼續分階段建設AMP-1設施，我們經歷了鋼材價格和建築勞動力成本的上漲。此外，我們在我們的業務中使用各種材料，包括鋁、鋼、鋰、鎳、銅、鈷、釹、鋱、鈀和錳，以及來自供應商的鋰離子電池和半導體。這些材料的價格起伏不定，現有供應可能不穩定，這取決於市場狀況、通貨膨脹壓力和全球對這些材料的需求，包括
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由於電動汽車產量的增加、我們的競爭對手的儲能產品以及全球供應鏈危機，可能會對我們的業務和經營業績產生不利影響。例如，我們面臨着與鋰離子電池相關的多種風險。這些風險包括：

•當前電池製造商無法或不願意建造或運營電池製造廠，以供應支持電動汽車行業增長所需數量的鋰離子電池，因為對此類電池的需求增加；
•用於鋰離子電池的鈷等材料的成本增加或可用供應量減少；
•由於電池質量問題或電池製造商召回導致電池供應中斷；以及
•任何外幣的價值波動，特別是韓元，在這種情況下，電池和相關原材料的購買是或可能以美元計價。

我們製造汽車或任何未來儲能系統的能力將取決於我們產品中使用的電池組的電池單元的持續供應。我們在更換電池供應商方面的靈活性有限，任何此類供應商的電池供應中斷都可能擾亂我們車輛的生產，直到另一家供應商完全合格。此外，我們製造汽車的能力依賴於持續獲得半導體和包含半導體的零部件。全球半導體供應短缺正對多個行業產生廣泛影響，尤其是汽車行業，它影響了包括我們在內的許多汽車供應商和製造商，他們將半導體納入其供應或製造的部件中。由於半導體供應短缺，我們的業務已經並可能繼續受到影響，這種短缺在未來可能會對我們或我們的供應商產生重大影響，這可能會推遲或減少Lucid Air或計劃中的未來車輛的計劃生產水平，削弱我們一旦開始生產就繼續生產的能力，或者迫使我們或我們的供應商為繼續獲得半導體而支付過高的價格，這可能對我們的業務、前景和運營結果產生重大不利影響。此外，這些材料的價格和運輸費用的波動取決於許多我們無法控制的因素，包括供需波動、貨幣波動、關税和税收、石油供應的波動和短缺、運費和其他經濟和政治因素。這些風險可能會因烏克蘭和俄羅斯之間的衝突等地理事態發展而進一步放大。大幅提高我們的材料價格或向我們收取的價格, 例如由電池或半導體供應商收費的產品，將增加我們的運營成本，如果我們不能通過提高價格來彌補增加的成本，可能會降低我們的利潤率。任何提高產品價格以應對材料成本增加的嘗試都可能導致訂單和預訂的取消，並對我們的品牌、形象、業務、運營結果、前景和財務狀況產生實質性的不利影響。

此外，匯率波動、關税或石油短缺以及其他經濟或政治條件已經並可能繼續導致運費和原材料成本大幅增加。原材料或零部件價格的大幅上漲將增加我們的運營成本，並可能降低我們的利潤率。此外，電動汽車受歡迎程度的增長而沒有大幅擴大電池產能可能會導致短缺，這將導致我們的材料成本增加，並將影響我們預期的製造和交付時間表，並對我們的業務、前景、財務狀況、運營結果和現金流產生不利影響。

我們必須開發複雜的軟件和技術系統，包括與供應商和供應商協調，才能生產我們的電動汽車，而且不能保證這樣的系統會成功開發。

我們的車輛，包括Lucid Air，使用大量的第三方和專有軟件以及複雜的技術硬件來操作，其中一些仍有待進一步開發和測試。這些先進技術的開發和實施本身就很複雜，需要與我們的供應商和供應商進行協調，以便將這些技術整合到我們的電動汽車中，並確保它與其他設計和預期的複雜技術實現互操作。

我們可能無法檢測到隨後暴露的缺陷和錯誤，我們對第三方服務和系統性能的控制可能會受到限制。我們技術中的任何缺陷或錯誤，或歸因於我們技術的任何缺陷或錯誤，除其他外，可能會導致：

•延遲生產和交付我們的車輛，包括Lucid Air；
•延遲市場對我們車輛的接受；
•客户流失或無法吸引新客户；
•為彌補缺陷或錯誤而挪用工程或其他資源；
•損害我們的品牌或聲譽；
•增加服務和保修成本；
•客户或第三方的法律訴訟，包括產品責任索賠；以及
•監管部門施加的處罰。
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此外，如果我們無法開發運行車輛所需的軟件和技術系統，我們的競爭地位將受到損害。我們依賴第三方供應商開發用於我們產品的多項技術。不能保證我們的供應商能夠滿足技術要求、生產時間和數量要求，以支持我們的業務計劃。此外，此類技術可能無法滿足我們在業務計劃中預期的成本、性能、使用壽命和保修特性，這可能會對我們的業務、前景和運營結果產生重大不利影響。

如果我們不能成功地利用我們的製造設施，或者如果我們的製造設施變得無法操作，我們將無法生產我們的車輛，我們的業務將受到損害。

雖然我們在亞利桑那州卡薩格蘭德的製造工廠已經完成了第一階段的建設，但為生產我們的汽車和我們未來的擴張計劃而裝備我們的設施是複雜的，目前存在着重大的障礙NGES。此外，某些對象在我們交付最終部件規格後，我們的供應商可能無法在計劃的時間框架內完成與我們車輛的最終部件相關的工裝，這可能會對我們在預期時間和我們所需的質量水平上繼續進行Lucid Air的商業生產的能力產生不利影響。與任何大型資本項目一樣，這些努力可能會受到延誤、成本超支或其他複雜因素的影響。這些風險可能會加劇，因為我們正在從頭開始建設我們的設施，以支持我們的電動汽車生產流程，這與更容易獲得專業知識的傳統汽車生產流程有很大不同。在我們的卡薩格蘭德工廠開始商業生產的同時，我們已經招聘和培訓了大量的員工，並繼續招聘和培訓大量的員工，並整合了尚未完全發展的供應鏈。任何未能如期繼續商業生產的情況都將導致額外的成本，並將推遲我們創造有意義的收入的能力。此外，它可能會阻止我們獲得潛在客户的信心，刺激取消Lucid Air的預訂，併為競爭加劇打開大門。所有上述情況可能會阻礙我們成功開展和發展業務並在市場上取得競爭地位的能力。

此外，如果我們的任何製造設施的建設不符合我們的要求，可能需要維修或補救，以支持我們計劃的分階段製造擴建，並可能要求我們將車輛生產下線、推遲我們計劃的分階段製造擴建的實施或建造替代設施，這可能會嚴重限制我們的製造能力，推遲計劃的生產量增加，推遲Project Graight SUV或其他未來車輛的開始生產，或對我們及時向客户銷售和交付電動汽車的能力產生不利影響。任何維修或補救工作也可能需要我們承擔大量額外成本，包括此類活動的直接成本以及與任何已發現的缺陷相關的可能代價高昂的訴訟或其他法律程序，並且不能保證我們的保險單或其他賠償足以支付所有或任何此類成本。上述任何後果都可能對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生重大不利影響，並可能導致我們的運營結果與我們目前的預期大相徑庭。例如，我們在亞利桑那州卡薩格蘭德的製造工廠的一部分沒有按照合同要求建造。該設施能夠支持當前的生產量，但它可能需要維修或補救，以支持未來的生產量。我們計劃解決此類維修或補救問題，作為我們卡薩格蘭德工廠分階段擴建的一部分。儘管我們目前預計不會要求我們將車輛生產下線或減少我們計劃的生產量，但維修或補救可能會帶來鉅額成本, 我們可能無法從適用的承包商那裏收回部分或全部此類成本。

我們的運營依賴於複雜的機器，生產在運營業績、安全、安保和成本方面涉及很大程度的風險和不確定性。

我們預計將在我們的車輛上使用一些新的製造技術、技術和工藝，例如電機纏繞設備，我們未來可能會使用更多的新技術、技術和工藝。我們車輛的某些設計特點帶來了額外的製造挑戰，如大顯示屏和ADAS硬件。不能保證我們能夠成功和及時地引入和擴展任何這樣的新流程或功能。

我們的運營還嚴重依賴複雜的機械設備，我們的生產在運營業績和成本方面存在很大程度的不確定性和風險。我們的製造廠使用大型、複雜的機械，組合了許多部件，這些部件可能會不時出現意外故障，並將依賴於維修和備件，而這些部件在需要時可能無法獲得。此外，我們的卡薩格蘭德工廠和我們用來製造車輛的設備的維修或更換成本很高，可能需要大量的前期準備時間來維修或更換，並有資格使用。

製造工廠組件的意外故障可能會顯著降低我們的運營效率，包括為了進行維修或排除製造問題而強制關閉製造工廠。我們的設施也可能受到自然災害或人為災難的影響，包括但不限於地震、龍捲風、洪水、火災、停電、環境危害和補救措施、與設備退役相關的成本、勞資糾紛和罷工、在獲得政府許可和執照方面的困難或延誤、電子系統的損壞或缺陷、工業事故或健康流行病，例如最近的新冠肺炎疫情，這些可能會使我們在一段時間內難以或不可能生產我們的車輛。無法生產我們的車輛或積壓，如果我們的製造工廠無法運行，即使是很短的時間，也可能導致客户流失或損害我們的聲譽。儘管我們為我們的財產損失和我們的財產損失提供保險
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對於業務而言，本保險可能不足以覆蓋我們所有的潛在損失，並且可能無法繼續以可接受的條款向我們提供保險。如果運營風險成為現實，可能會導致我們的員工人身傷亡、生產設備損失、生產設施損壞、金錢損失、生產延遲和意外波動、環境破壞、行政罰款、增加的保險成本和潛在的法律責任，所有這些都可能對我們的業務、運營結果、現金流、財務狀況或前景產生重大不利影響。

如果我們更新或停止使用製造設備的速度快於預期，我們可能不得不縮短任何此類更新所導致的報廢設備的使用壽命，由此導致的加速折舊可能會對我們的財務業績產生負面影響。

我們已經並預計將繼續大量投資於我們認為是最先進的工具、機械和其他製造設備，我們將在這些設備的預期使用壽命內對其成本進行折舊。然而，製造技術可能會快速發展，我們可能會決定以比預期更快的速度更新我們的製造工藝。此外，隨着我們逐步擴大車輛的商業生產，我們的經驗可能會導致我們停止使用已安裝的設備，轉而使用不同的或更多的設備。任何因此而提前退役的設備的使用壽命都將縮短，導致此類設備加速折舊，我們的運營結果可能會受到負面影響。

到目前為止，我們在大批量生產我們的汽車方面沒有經驗。

我們不能保證我們是否能夠開發高效、自動化、低成本的物流和生產能力和流程以及可靠的零部件供應來源，使我們能夠滿足成功大規模銷售我們的車輛所需的質量、價格、工程、設計和生產標準以及生產量。即使我們成功地發展了我們的大批量生產能力和流程，並可靠地採購了我們的零部件供應，也無法保證我們是否能夠以一種避免重大延誤和成本超支的方式做到這一點，包括由於我們無法控制的因素，如供應商和供應商的問題，或不可抗力事件，或及時滿足我們的商業化計劃，或存儲和交付足夠數量的部件到生產線，使我們能夠保持我們的生產斜率曲線和速度，或滿足客户和潛在客户的要求。任何未能在我們的預計成本和時間表內開發此類物流和生產流程和能力的情況都可能對我們的業務、運營結果、前景和財務狀況產生重大不利影響。隨着我們提高Lucid Air的產量，瓶頸和其他意想不到的挑戰已經並可能繼續出現，我們必須迅速解決這些問題，同時繼續控制我們的物流和製造成本。如果我們這樣做不成功，或者如果我們在物流和製造流程改進方面遇到問題，我們可能會在建立和/或維持我們的生產坡道方面面臨進一步的延誤，或者無法實現我們的相關成本和盈利目標。

如果我們的汽車沒有達到預期的性能，我們開發、營銷、銷售或租賃我們產品的能力可能會受到損害。
我們的車輛或安裝在其中的組件在過去和將來可能包含設計和製造缺陷，這些缺陷可能導致它們無法按預期運行，或者可能需要維修、召回和設計更改，任何這些都需要大量的財務和其他資源才能成功導航和解決。我們的車輛將使用大量的軟件代碼來操作，而軟件產品本質上是複雜的，在第一次引入時可能會包含缺陷和錯誤。如果我們的車輛在設計和製造方面存在缺陷，導致性能不能達到預期或需要維修，或者我們車輛的某些功能(如雙向充電或ADAS功能)需要比預期更長的時間才能使用，受到法律限制或受到額外監管，我們開發、營銷和銷售我們產品和服務的能力可能會受到損害。儘管我們將嘗試儘可能有效和迅速地糾正我們在產品中發現的任何問題，但此類努力可能會顯著分散管理層對其他重要業務目標的注意力，可能不及時，可能會阻礙生產，或者可能無法讓客户滿意。此外，我們有限的運營歷史和有限的現場數據降低了我們評估和預測我們的電池組、動力總成和車輛的長期質量、可靠性、耐用性和性能特徵的能力。不能保證我們能夠在將產品出售或出租給客户之前發現並修復產品中的任何缺陷。
車輛功能的任何缺陷、延誤或法律限制，或我們車輛未能按預期運行的其他情況，都可能損害我們的聲譽，並導致交貨延遲、產品召回、產品責任索賠、違反保修索賠和重大保修及其他費用，並可能對我們的業務、運營結果、前景和財務狀況產生重大不利影響。任何此類缺陷或不符合法律要求也可能導致安全召回。見“--與訴訟和監管有關的風險-我們過去有過，將來可能會選擇或被迫進行產品召回或採取其他行動，這可能會對我們的業務、前景、經營業績、聲譽和財務狀況產生不利影響。作為試圖建立客户關係和贏得信任的行業的新進入者，這些影響可能會對我們造成重大損害。此外，其他電動消費汽車遇到的問題和缺陷可能會對消費者對我們汽車的認知和需求產生負面影響。
此外，即使我們的汽車按設計發揮作用，我們預計我們的電動汽車的電池效率以及續航里程也將隨着時間的推移而下降，就像其他使用當前電池技術的電動汽車一樣。其他因素，如使用情況、時間和壓力模式，也可能影響電池的充電能力，或者出於安全原因或保護電池容量，可能需要我們限制車輛的電池充電能力，包括通過無線或其他軟件更新，這可能會進一步減少車輛的充電距離。
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電池容量和續航里程的這種減少或限制，無論是由劣化、軟件限制或其他原因造成的，也可能導致消費者投訴或保修索賠，包括聲稱事先知道此類減少或限制將影響消費者的購買決定。此外，我們不能保證未來我們能夠改善電池組的性能，或增加車輛的續航里程。任何此類電池損壞或容量限制以及相關的續航里程減少都可能對潛在客户購買我們的車輛的意願產生負面影響，並對我們的品牌和聲譽產生負面影響，從而可能對我們的業務、前景、運營業績和財務狀況產生不利影響。
我們面臨着為我們的車輛提供充電解決方案的挑戰。
對我們車輛的需求將在一定程度上取決於國內和國際充電基礎設施的可用性。雖然充電站的普及率一直在上升，但充電站的分佈範圍明顯低於加油站。儘管我們已經與Electrtrify America合作，並可能與其他第三方電動汽車充電供應商合作，為我們的客户提供充電站，但我們客户可用的充電基礎設施可能不足以滿足他們的需求或期望，特別是在某些國際市場。一些潛在客户可能會選擇不購買我們的車輛，因為缺乏更廣泛的充電基礎設施，一些潛在客户可能會傾向於或期待專有的充電解決方案，如特斯拉的超級充電器網絡。此外，儘管現任美國總統政府提出了一項計劃，到2030年在全美再部署50萬個公共充電站，但這樣的部署可能不會出現在擬議的水平上，這可能會限制公共充電基礎設施的發展，並增加對專有充電解決方案的潛在客户的相對吸引力。
如果我們要開發專有充電解決方案，我們將面臨重大挑戰和障礙，包括成功通過在適當地區推出網絡和團隊的複雜物流，解決與某些地區容量不足或產能過剩相關的問題，解決安全風險和車輛損壞風險，與第三方提供商達成協議，在適當地區推出和支持充電解決方案網絡，獲得任何所需的許可證和土地使用權及備案，以及提供足夠的財務資源，以成功推出專有充電解決方案，這可能需要將此類資源從我們其他重要的業務計劃中分流出來。此外，我們在提供充電解決方案方面的有限經驗可能會帶來額外的意想不到的挑戰，這些挑戰將阻礙我們提供此類解決方案的能力，或者使提供此類解決方案的成本高於預期。如果我們無法滿足用户的期望或在提供充電解決方案方面遇到困難，對我們車輛的需求可能會受到影響，我們的聲譽和業務可能會受到實質性的不利影響。
我們對車輛及其集成軟件的維修經驗有限。如果我們或我們的合作伙伴不能充分維護我們的車輛，我們的業務、前景、財務狀況和運營結果可能會受到實質性的不利影響。

由於Lucid Air的商業生產最近才開始，我們對車輛的服務或維修經驗有限。維修電動汽車不同於維修內燃機車輛，需要專業技能，包括高壓培訓和維修技術。此外，一些車輛維修可能通過空中軟件更新完成，如果在更新過程中出現任何問題，這會給車輛軟件帶來額外的風險。此外，我們計劃與某些第三方合作，在我們的車輛上提供部分服務，不能保證我們能夠與任何此類第三方提供商達成可接受的安排，或開發和實施必要的IT基礎設施來支持他們。此外，儘管這些維修合作伙伴可能有維修其他電動汽車的經驗，但他們最初將沒有維修我們車輛的經驗。我們也有一個有限的地點網絡來提供服務，還將依靠配備Lucid技術人員的流動服務車為客户提供服務。我們不能保證我們的服務安排將充分滿足客户的服務要求，使他們滿意，也不能保證我們和我們的服務合作伙伴將擁有足夠的資源、經驗或庫存，以隨着我們交付的車輛數量的增加而及時滿足這些服務要求。我們有限的運營歷史和有關我們車輛的真實可靠性和服務要求的有限數據加劇了這種風險。此外，如果我們無法推出和建立一個廣泛的服務網絡，提供令人滿意的客户服務，我們的客户忠誠度、品牌和聲譽可能會受到不利影響，這反過來又可能對我們的銷售和運營結果產生實質性的不利影響。, 前景和財務狀況。

此外，一些州的機動車行業法律要求提供維修設施，以維修在該州各地點實際銷售的車輛。此外，一些州的機動車特許經營法可能會阻止我們向該州的消費者提供直接保修服務。雖然我們預計將在這些情況下開發滿足監管要求的服務計劃，但我們服務計劃的細節仍在完善中，在某種程度上可能需要進行重組以符合州法律，這可能會影響我們的業務、財務狀況、運營結果和前景。
我們的客户還將依賴我們的客户支持團隊來解決與我們車輛背後的集成軟件相關的技術和操作問題，其中很大一部分是我們內部開發的。隨着我們的發展，可能會給我們的客户支持團隊或合作伙伴帶來額外的壓力，我們可能無法足夠快地做出響應，以適應客户對技術支持需求的短期增長。我們也可能無法修改我們技術支持的未來範圍和交付，以與我們競爭對手提供的技術支持的變化競爭。在沒有相應收入的情況下，客户對支持的需求增加可能會增加成本，並對我們的運營結果產生負面影響。如果我們無法成功滿足客户的服務要求，或者如果我們建立了一種市場看法，認為我們沒有保持高質量的支持，我們的品牌和聲譽可能會受到不利影響，我們可能
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可能會受到客户索賠的影響，這可能會導致收入損失或損害，我們的業務、運營結果、前景和財務狀況可能會受到重大不利影響。
儲備不足，不足以滿足未來的保修或部件更換需求或其他車輛維修要求，包括任何潛在的軟件升級，可能會對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
我們為我們銷售的所有車輛和動力總成組件和系統提供新的車輛有限保修。既然我們的車輛已經投入商業生產，我們將需要保持儲備，以滿足部件更換和其他車輛維修需求，包括任何潛在的軟件升級或保修索賠。此外，我們希望為未來的任何產品提供製造商的保修，包括我們銷售的儲能系統，並可能在安裝工藝或性能保證方面提供額外的保修。保修準備金將包括我們的管理團隊對保修或更換保修項目的預計成本的最佳估計。這些估計本身就是不確定的，特別是考慮到我們有限的運營歷史和有限的現場數據，基於現實世界觀察得出的此類估計的變化可能會導致我們未來的保修儲備發生重大變化。如果我們的儲備不足以應付未來車輛的維修需求，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到重大和不利的影響。我們可能會面臨鉅額和意想不到的費用以及客户的索賠，包括收入損失或損害。不能保證當時的現有準備金將足以覆蓋所有索賠。此外，如果未來的法律或法規對我們施加了超出製造商保修範圍的額外保修義務，我們可能面臨比我們預期的更高的保修、部件更換和維修費用，而我們的準備金可能不足以支付這些費用。
我們可能無法準確估計我們的車輛的供需情況，這可能會導致我們的業務效率低下，並阻礙我們創造收入的能力。如果我們不能準確地預測我們的製造需求，我們可能會產生額外的成本或遭遇延誤。
很難預測我們未來的收入和適當的支出預算，而且我們對可能出現並影響我們業務的趨勢的洞察力有限。我們將被要求在車輛按計劃交付給我們的潛在客户前幾個月向我們的供應商提供我們的需求預測。目前，沒有歷史依據來判斷我們對汽車的需求，或者我們開發、製造和交付汽車的能力，或者我們未來的盈利能力。如果我們高估了我們的需求，我們的供應商可能會有過剩的庫存，這會間接增加我們的成本。如果我們低估了我們的需求，我們的供應商可能會庫存不足，這可能會中斷我們產品的生產，並導致發貨和收入延遲。此外，我們供應商訂購的材料和組件的交貨期可能會有很大差異，這取決於特定供應商、合同條款和給定時間每個組件的需求等因素。如果我們不能及時訂購足夠數量的產品部件，可能會延誤向客户交付車輛，這將損害我們的業務、財務狀況和運營結果。
我們的設施或業務可能會受到我們無法控制的事件的不利影響，例如自然災害、戰爭、衞生流行病或流行病，或安全事件。
我們和我們的供應商可能會受到自然災害、戰爭、衞生流行病或大流行或其他我們無法控制的事件的影響。例如，我們的公司總部位於加利福尼亞州北部地震活躍的地區，我們在亞利桑那州的製造工廠位於沙塵暴、洪水和龍捲風易發地區。如果發生地震、野火、洪水、龍捲風或其他事件等重大災害，或者我們的信息系統或通信網絡出現故障或運行不正常，我們的總部和製造設施可能會受到嚴重破壞，或者我們可能不得不停止或推遲產品的生產和發貨。此外，正在進行的新冠肺炎大流行已經影響到世界上幾乎每個地理區域和行業的經濟市場、製造業務、供應鏈、就業和消費者行為，我們已經並可能在未來受到不利影響。此外，我們的設施可能會受到人身安全事件的影響，這可能會對此類設施造成重大破壞，可能需要我們推遲或停止生產我們的車輛。此外，我們還在亞利桑那州卡薩格蘭德建立了一個關於我們某些設施的外貿區。如果確定任何此類物理安全事件是由於安全措施不足造成的，我們可能面臨失去外貿區批准的風險，以及經濟處罰或罰款，這可能會增加我們的關税和關税成本。見“--與訴訟和監管有關的風險-未能妥善遵守外貿區法律法規可能會增加我們的關税和關税成本。” 此外，俄羅斯對烏克蘭的軍事入侵以及這種衝突導致的對俄羅斯的制裁可能會增加供應鏈中斷的可能性，並可能削弱我們在當前或未來市場的競爭能力，或者使我們承擔潛在的責任。見“--與訴訟和監管有關的風險-美國貿易政策的變化，包括徵收關税或取消正常貿易關係及其後果，可能會對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響.” 我們可能會因非我們所能控制的此類事件而產生重大費用或延誤，這可能會對我們的業務、運營結果和財務狀況產生重大不利影響。
我們的車輛將使用鋰離子電池，人們已經觀察到這種電池可以起火或排放煙霧和火焰。
我們汽車內的電池組正在使用，未來的任何儲能系統都將使用鋰離子電池。在極少數情況下，鋰離子電池可以通過排放煙霧和火焰來迅速釋放它們包含的能量，這種方式可以點燃附近的材料以及其他鋰離子電池。雖然我們的電池組被設計成被動地包含單個電池釋放的能量
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如果不擴散到鄰近的電池，我們生產的車輛或其他電池組可能會出現現場或測試故障。此外，儘管我們為我們的車輛配備了旨在檢測和警告車輛乘員此類熱事件的系統，但不能保證此類系統將按設計發揮作用，或在所有撞車事故中向車輛乘員提供足夠或任何警告。我們的車輛、電池組或警告系統的任何此類事件或故障都可能使我們面臨訴訟、產品召回或重新設計工作，所有這些都將是耗時和昂貴的。此外，公眾對鋰離子電池是否適合汽車應用的負面看法，或未來涉及鋰離子電池的任何事件，如車輛或其他火災，即使此類事件不涉及我們的車輛，也可能嚴重損害我們的業務和聲譽。
此外，隨着我們擴大我們的服務網絡並擴大我們車輛和任何未來儲能產品的製造規模，我們將需要將鋰離子電池儲存在我們的Lucid Studios和我們位於亞利桑那州卡薩格蘭德的製造工廠。任何電池處理不當或與電池相關的安全問題或起火都可能擾亂我們的運營。這種損壞或傷害還可能導致負面宣傳，並可能導致安全召回。此外，鋰離子電池的運輸和有效存儲也受到美國運輸部和其他監管機構的嚴格監管，任何不遵守此類監管規定的行為都可能導致罰款、吊銷許可證和執照或其他監管後果，這可能會限制我們製造和交付車輛的能力，並對我們的運營結果和財務狀況產生負面影響。此外，競爭對手的電動汽車或儲能產品的任何失敗都可能對我們和我們的產品造成間接的負面宣傳。這種負面宣傳可能會對我們的品牌造成負面影響，並損害我們的業務、前景、運營結果和財務狀況。
與網絡安全和數據隱私相關的風險
對我們的產品或信息技術系統的任何未經授權的控制、操縱、中斷或危害或訪問都可能導致對我們和我們的產品失去信心，損害我們的業務，並對我們的財務業績、運營結果或前景產生重大不利影響。
我們的產品包含複雜的信息技術系統。例如，我們的車輛設計有內置的數據連接，可以接受和安裝定期遠程更新，以改善其功能。
此外，作為我們業務運營的一部分，我們預計將收集、存儲、傳輸和以其他方式處理來自車輛、客户、員工和其他第三方的數據，其中可能包括個人數據或機密或專有信息。我們還與代表我們收集、存儲和處理此類數據的第三方服務提供商和供應商合作。我們已經採取了某些措施來防止未經授權的訪問，並計劃隨着我們的發展繼續部署更多的措施。我們的第三方服務提供商和供應商也採取措施保護我們和他們的信息技術系統以及我們和他們的客户信息的安全和完整性。但是，不能保證此類系統和措施不會因故意的不當行為(包括員工、承包商或供應商)以及軟件錯誤、人為錯誤或技術故障而受到損害。
此外，網絡威脅行為人未來可能試圖未經授權訪問、修改、更改和使用我們的車輛、產品和系統，以(I)獲得對我們的車輛、產品和系統的控制，(Ii)更改我們的車輛、產品和系統的功能、用户界面和性能特徵和/或(Iii)訪問存儲在我們的車輛、產品和系統中或由其生成的數據。技術進步、新的漏洞發現、我們產品和服務的複雜性和多樣性水平的提高、網絡威脅參與者專業水平的提高以及密碼學領域的新發現可能會導致我們或我們的第三方服務提供商使用的措施受到損害或違反。我們的一些產品和信息技術系統包含或使用開源軟件，這可能會產生額外的風險，包括潛在的安全漏洞。我們和我們的第三方服務提供商的系統在過去和未來可能會受到安全事件的影響。我們的系統也容易受到計算機病毒、惡意軟件、勒索軟件、殺毒軟件、Wiperware、計算機拒絕或服務降級攻擊、電信故障、社會工程計劃(如網絡釣魚、網絡釣魚或偽裝)、域名欺騙、內部盜竊、物理盜竊、火災、恐怖襲擊、自然災害、停電、戰爭或誤用、錯誤或其他試圖損害我們的產品和系統的破壞或中斷的影響。我們的數據中心和我們的第三方服務提供商或供應商的數據中心可能會受到闖入、破壞和故意破壞行為的影響，造成潛在的中斷。我們的一些系統將不會完全宂餘, 我們的災難恢復計劃不能考慮到所有可能發生的情況。我們或我們的第三方服務提供商或供應商的數據中心和/或雲基礎設施出現的任何問題都可能導致我們的服務和業務運營長時間中斷。不能保證我們或我們的第三方服務提供商或供應商實施的任何安全或其他操作措施將有效應對任何前述威脅或問題。
這些風險隨着俄羅斯和烏克蘭之間持續的衝突而加劇，我們不能確定這種新的風險格局將如何影響我們的行動。當地緣政治衝突發展時，政府系統以及金融服務和公用事業等關鍵基礎設施可能成為國家支持的網絡攻擊的目標，即使它們沒有直接參與衝突。不能保證我們的業務不會成為潛在目標，因為對手可能會不分青紅皂白地攻擊網絡和系統。此類網絡攻擊可能會導致對我們的敏感數據(包括我們的專有軟件代碼)、產品和系統的未經授權的訪問，從而導致數據泄露，或對我們的系統和應用程序造成破壞、修改和破壞。因此，我們可能遭受金錢損失、業務中斷和長期的運營問題，損害我們的聲譽和品牌，丟失我們的知識產權或商業機密。
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如果我們無法保護我們的產品和系統(以及存儲在我們系統中的信息)免受未經授權的訪問、使用、披露、中斷、修改、破壞或其他破壞，則此類問題或安全破壞可能會對我們的業務和未來前景產生負面影響，包括損害車輛完整性和人身安全、造成金錢損失、導致合同規定的責任或適用信息的所有者承擔責任、使我們面臨鉅額罰款、處罰、損害和適用法律法規規定的其他責任、產生應對、調查和補救此類事件的鉅額成本，減少客户對我們產品的需求。損害我們的聲譽和品牌，損害或導致我們的知識產權或商業祕密失去保護。此外，無論其真實性如何，有關未經授權訪問我們的車輛、系統或數據的報告，以及其他可能導致我們的車輛、系統或數據容易被“黑客攻擊”的因素，都可能對我們的品牌產生負面影響。此外，美國聯邦政府的一些成員，包括某些國會議員和國家駭維金屬加工交通安全管理局(國家公路交通安全局”), 最近將注意力集中在汽車網絡安全問題上，並可能在未來提出或實施專門針對汽車網絡安全的法規。此外，聯合國歐洲經濟委員會推出了管理聯網車輛網絡安全的新規定，該規定於2021年1月生效，預計將從2022年7月起適用於歐盟所有新類型的車輛，並從2024年7月起適用於所有現有架構/新車。這些條例在某些其他國際司法管轄區亦已生效，或預期將會生效。這些法規和其他法規可能會對我們進入歐洲或其他市場的時間產生不利影響，如果這些法規或其他未來法規與我們處理汽車網絡安全的方法不一致，我們將被要求修改我們的系統以符合這些法規，這將增加額外的成本和延遲，並可能使我們面臨潛在的責任，如果我們的汽車網絡安全系統和實踐與此類法規不一致的話。
我們可能沒有足夠的保險範圍來賠償與上述任何一項相關的損失(如果有的話)。如果對我們提出的一項或多項超出我們可用保險範圍的大額索賠獲得成功，或導致我們的保單發生變化(包括增加保費或實施大額免賠額或共同保險要求)，可能會對我們的業務產生不利影響。此外，我們不能確保我們現有的保險範圍將繼續以可接受的條款提供，或者我們的保險公司不會拒絕承保任何未來的索賠。

此外，我們正在不斷擴展和完善我們的信息技術系統。特別是，我們對Lucid Air和計劃中的未來汽車的批量生產將需要我們在美國和海外繼續開發、維護和改進我們的信息技術和通信系統，例如產品數據管理系統、車輛管理工具、車輛安全系統、車輛安全管理流程、物料清單採購、供應鏈管理、庫存管理、生產計劃和執行、精益製造、銷售、服務和物流、經銷商管理、財務、税務和監管合規系統。我們運營業務的能力將取決於這些系統的可用性和有效性。這些系統的實施、維護、隔離和改進需要大量的管理時間、支助和費用。此外，與開發、改進和擴大我們的核心繫統以及實施新系統相關的固有風險，包括我們的數據管理、採購、製造執行、財務、供應鏈、庫存管理以及銷售和服務流程的中斷。我們不能確定這些系統或其所需的功能將按計劃得到有效和及時的開發、實施、維護或擴展。如果我們未能在上述任何方面取得成功，我們的運營可能會中斷，我們準確或及時報告財務業績的能力可能會受到損害，我們對財務報告的內部控制可能會出現缺陷，這可能會影響我們認證財務業績的能力。如果這些系統或其功能不能像我們預期的那樣運行, 我們可能需要花費大量資源來進行更正或尋找替代資源來履行這些職能。上述任何一項都可能對我們的業務、前景、經營結果和財務狀況產生重大不利影響。

此外，我們的車輛依賴於軟件和硬件存儲、檢索、處理和管理海量數據的能力。我們的軟件和硬件，包括任何無線或其他更新，可能包含錯誤、錯誤、設計缺陷或漏洞，並且我們的系統可能會受到技術限制，這些限制可能會危及我們實現目標的能力。一些錯誤、錯誤或漏洞可能存在於第三方知識產權或開源軟件中，和/或本身難以檢測，只有在代碼發佈供外部或內部使用後才能被發現。儘管我們將嘗試儘可能有效和迅速地修復我們在車輛中發現的任何問題，但此類努力可能不及時，可能會阻礙生產，或者可能不能讓客户滿意。此外，如果我們能夠部署軟件更新以解決任何問題，但我們的空中更新程序無法正確更新軟件，則我們的客户將負責與我們的服務人員合作，為軟件安裝此類更新，在他們這樣做之前，他們的車輛將受到這些漏洞的影響。我們的知識產權、專有信息、系統或車輛的任何損害，或無法防止或有效補救我們軟件和硬件中的錯誤、錯誤、漏洞或缺陷，都可能導致我們的業務運營能力和客户操作其車輛的能力長期中斷，車輛完整性和人身安全受損，我們的聲譽受損，客户流失，收入損失，政府罰款，調查或訴訟或損害賠償責任，任何這些都可能對我們的業務、運營結果、前景和財務狀況產生實質性的不利影響。
我們受制於與數據隱私和安全相關的不斷變化的法律、法規、標準、政策和合同義務，任何實際或被認為不遵守這些義務的行為都可能損害我們的聲譽和品牌，使我們面臨鉅額罰款和責任，或以其他方式對我們的業務產生不利影響。
在我們的運營過程中，我們收集、使用、存儲、披露、轉移和以其他方式處理與我們有業務往來的客户、員工和第三方的個人信息，包括姓名、賬户、駕駛執照信息、用户ID和密碼以及與支付或交易相關的信息。此外，我們將使用車輛的電子系統來記錄每一輛車的信息
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此外，我們還可以根據車輛的使用情況，如充電時間、電池使用情況、地理位置、里程數和駕駛行為等，為車輛的診斷、維修和保養提供幫助，並幫助我們定製和改善駕駛和乘坐體驗。
因此，我們受制於或受多項聯邦、州、地方和國際法律法規以及合同義務和行業標準的影響，這些法律和法規對數據隱私和安全施加了某些義務和限制，並規範了我們對個人信息的收集、存儲、保留、保護、使用、傳輸、共享、披露和其他處理，包括與我們有業務往來的員工、客户和其他第三方的信息。這些法律、法規和標準可能會隨着時間的推移和司法管轄區的不同而被不同地解釋和應用，而且它們的解釋和應用可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大和不利的影響。

全球數據保護格局正在迅速演變，在可預見的未來，實施標準和執法做法可能仍然不確定。我們可能無法及時監測和應對所有事態發展。例如，歐洲聯盟通過了《一般數據保護條例》(“GDPR”), 該法案於2018年5月生效，加州通過了2018年《加州消費者隱私法》(CCPA”), 該法案於2020年1月生效，加拿大通過了《個人信息保護和電子文件法》(PIPEDA)並繼續修訂法規，阿拉伯聯合酋長國通過了《數據保護法》(DPL)，並於2022年1月生效，沙特阿拉伯王國頒佈了《個人數據保護法》(PDPL“)，將於2023年3月生效。GDPR、CCPA、PIPEDA、DPL和PDPL中的每一個都對公司在處理個人數據方面施加了額外的義務，並向收集數據的人提供了某些個人隱私權。遵守現有的、擬議的和最近頒佈的法律和法規(包括實施GDPR、CCPA、PIPEDA、DPL和PDPL要求的隱私和流程改進)可能代價高昂，任何不遵守這些監管標準的行為都可能使我們面臨法律和聲譽風險。

具體地説，不遵守GDPR可能會導致鉅額罰款和其他責任，包括根據GDPR最高可處以2000萬歐元或全球收入的4%(4%)的罰款，以金額較大者為準。遵守GDPR的成本以及不遵守GDPR的罰款和處罰的可能性可能會對我們的業務和運營產生重大不利影響。歐洲經濟區最近的法律發展(“歐洲經濟區“)，包括歐洲聯盟法院和歐盟各成員國數據保護當局最近的裁決，造成了將個人數據從歐洲經濟區轉移到美國和歐洲經濟區以外的其他所謂第三國的複雜性和不確定性。類似的複雜性和不確定性也適用於從聯合王國向第三國的轉移。雖然我們已採取措施減輕對我們的影響，但這些機制的效力和壽命仍然不確定。

在州一級，我們受CCPA等法律法規的約束。CCPA為覆蓋的企業建立了隱私框架，包括對加州居民的個人信息和數據隱私權的廣泛定義。CCPA包括一個框架，該框架可能會對違規行為造成嚴重的法定損害賠償，並對某些數據泄露行為擁有私人訴權。CCPA要求覆蓋的企業向加州居民提供與隱私相關的新披露，以及選擇不使用和披露個人信息的新方式。隨着我們擴大業務，CCPA可能會增加我們的合規成本和潛在的責任。一些觀察人士指出，CCPA可能標誌着美國更嚴格隱私立法趨勢的開始。此外，自2023年1月1日起，在大多數實質性方面生效的加州隱私權法案(“CPRA”), 將大幅修改CCPA，包括擴大加州居民對某些敏感個人信息的權利。CPRA還創建了一個新的國家機構，該機構將被授予實施和執行CCPA和CPRA的權力。

包括弗吉尼亞州和科羅拉多州在內的其他州已經或正在制定或正在考慮制定類似的法律。遵守這些州法規、未來可能頒佈的其他類似州或聯邦法律以及其他適用的隱私和數據安全法律法規是一個嚴格且耗時的過程，我們可能需要建立額外的機制來遵守這些法律法規，這可能會導致我們產生鉅額成本或要求我們以不利於我們業務的方式改變我們的業務做法，包括我們的數據做法。特別是，某些新出現的隱私法在解釋和適用方面仍然存在高度的不確定性。不遵守適用的法律或法規或保護個人信息可能會導致針對我們的調查、執法行動和其他程序，這可能導致鉅額罰款、損害賠償和其他責任，以及我們的聲譽和信譽受損，這可能會對收入和利潤產生負面影響。
我們發佈有關收集、使用、披露和其他處理個人信息的公共隱私政策和其他文檔。儘管我們努力遵守我們發佈的政策和其他文檔，但我們有時可能無法遵守，或可能被視為未能遵守。此外，儘管我們做出了努力，但如果我們的員工、承包商、服務提供商、供應商或其他第三方未能遵守我們發佈的政策和文檔，我們可能無法成功實現合規。如果這些失敗被發現是欺騙性的、不公平的或歪曲我們的實際做法，可能會帶來類似的後果，或者使我們面臨潛在的地方、州和聯邦行動。聲稱我們侵犯了個人隱私權或未能遵守數據保護法或適用的隱私通知，即使我們被發現沒有責任，辯護也可能是昂貴和耗時的，並可能導致負面宣傳，可能損害我們的業務。

大多數司法管轄區都制定了法律，要求公司在涉及某些類型數據的安全漏洞時通知個人、監管機構和其他第三方。例如，美國所有50個州的法律通常要求企業在某些情況下向因違規而泄露個人信息的消費者提供通知。這樣的法律可能不一致，也可能會改變，或者可能會通過其他法律。此外，我們與某些客户的協議可能要求我們在發生以下情況時通知他們
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安全漏洞。此類強制性披露成本高昂，可能導致負面宣傳、處罰或罰款、訴訟和我們的客户對我們安全措施的有效性失去信心，並可能需要我們花費大量資本和其他資源來應對或緩解實際或預期的安全漏洞造成的問題。上述任何一項都可能對我們的業務、前景、經營結果和財務狀況產生重大不利影響。
與員工和人力資源相關的風險
關鍵人員的流失或無法吸引、留住和激勵合格的人員可能會削弱我們擴大業務的能力。
我們的成功在很大程度上取決於我們的高級管理團隊以及關鍵的技術和車輛管理人員的持續服務和表現。我們的員工，包括我們的高級管理團隊，是隨意的員工，因此可以在不事先通知的情況下隨時終止與我們的僱傭關係。儘管我們目前預計我們的高級領導團隊或其他關鍵員工不會廣泛離職，但我們總是有可能失去一些關鍵人員，特別是如果我們無法授予股權獎勵或如果我們的股票價格波動增加。更換我們高級管理團隊的任何成員或其他關鍵人員可能會涉及大量的時間和成本，並可能顯著推遲或阻礙我們實現業務目標。我們未來的成功在一定程度上還取決於我們能否繼續吸引、整合和留住高技能人才。人才競爭經常是激烈的，特別是在舊金山灣區，我們在那裏有大量的存在和對高技能人才的需求，特別是工程師和亞利桑那州，我們在那裏有大量的存在，需要大量熟練的維修、物流和製造勞動力。就像任何資源有限的公司一樣，我們不能保證我們能夠吸引這些人，或者這些人的存在一定會轉化為我們的盈利能力。由於我們經營的是一個新興行業，具備相關業務經驗的人員也可能有限。, 這些人可能會受到競業禁止和其他協議的限制，這些協議限制了他們為我們工作的能力。在我們試圖在非常短的時間內從初創商用車製造和銷售過渡到全面商用車銷售的過程中，這一挑戰可能會加劇，因為我們試圖在非常短的時間內，在由於新冠肺炎和最近烏克蘭衝突的影響而繼續演變的不可預見的商業條件下，實現從初創階段到全面商用車製造和銷售的轉變。我們無法吸引和留住關鍵人員，可能會對我們的業務運營產生實質性的不利影響。如果我們的管理層未能有效地預測、實施和管理維持我們增長所需的變化，將對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
我們高度依賴我們的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson的服務。
我們高度依賴我們的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson的服務。羅林森先生是我們技術開發和業務計劃的重要影響和推動者。如果羅林森先生因死亡、殘疾或任何其他原因而停止為我們服務，我們將處於嚴重的不利地位。
我們將需要僱傭和培訓大量員工來從事全面的商業製造運營，我們的業務可能會受到勞工和工會活動的不利影響。
我們將需要招聘和培訓大量員工，以從事滿負荷的商業製造運營。這需要在很短的時間內完成，以便我們擴大商業生產、銷售和服務運營的規模。招聘、培訓和管理大量員工存在各種風險和挑戰，例如建立有效的溝通渠道、程序和行為規則，聘用足夠數量的有經驗的製造、供應鏈管理和物流管理人員，以及創建有效的公司文化，而我們打算在短時間內擴大我們的小時工隊伍，這些風險和挑戰可能會加劇。雖然我們位於亞利桑那州卡薩格蘭德的製造工廠周圍地區擁有訓練有素、具有工程和製造經驗的勞動力，但這些勞動力在電動汽車製造方面沒有豐富的經驗，許多工作將需要大量培訓。此外，亞利桑那州卡薩格蘭德對員工的競爭已經加劇，未來可能會繼續加劇，這可能會影響該地區的招聘能力或成本。如果我們不能以及時和具有成本效益的方式招聘和培訓員工，我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到不利影響。
此外，儘管我們目前沒有一個員工由工會代表，但在整個汽車行業，汽車公司的許多員工屬於工會是很常見的，這可能會導致更高的員工成本和更大的停工風險。此外，美國以外的一些司法管轄區的法規要求員工參與行業集體談判協議、工會或類似活動，並對相關公司的運營擁有一定的諮詢權。如果我們的員工尋求加入或組建工會，我們可能會面臨風險，因為我們試圖完成與任何此類工會的談判，包括可能的工作放緩或停工、延誤和成本增加。此外，我們可能直接或間接依賴於擁有工會員工的公司，如零部件供應商、建築承包商以及卡車和貨運公司，這些工會組織的停工或罷工可能會對我們的業務、財務狀況、擴大設施的能力或運營結果產生實質性的不利影響。如果發生停工，可能會推遲我們產品的製造和銷售，並對我們的業務、前景、運營結果或財務狀況產生實質性的不利影響。
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我們的員工和獨立承包商在受僱於我們期間和之前的不當行為可能會使我們面臨重大的法律責任、聲譽損害和/或對我們業務的其他損害。
我們的許多員工在確保我們車輛的安全和可靠性和/或我們遵守相關法律法規方面發揮着關鍵作用。我們的某些員工可以訪問敏感信息和/或專有技術和訣竅。雖然我們已經為所有員工制定了行為準則，並實施了與知識產權、專有信息和商業祕密相關的詳細政策和程序，但我們不能向您保證我們的員工將始終遵守這些準則、政策和程序，也不能保證我們為發現和防止員工不當行為而採取的預防措施總是有效的。如果我們的任何員工從事任何不當行為、非法或可疑活動，包括但不限於挪用或泄露敏感客户信息或專有信息，我們和這些員工可能會受到法律索賠和法律責任，我們的聲譽和業務可能會因此受到不利影響。
此外，雖然我們在招聘過程中有篩選程序，但我們不能向您保證，我們將能夠發現在我們向他們提供工作之前發生的求職者的不當行為，或者我們不會因為我們的現有或前任員工的實際或被指控的不當行為而受到法律訴訟的影響。圍繞這類案件的任何負面宣傳，特別是在我們的任何員工被發現有任何不當行為的情況下，都可能對我們的聲譽造成負面影響，並可能對我們的業務產生不利影響。
此外，我們還面臨我們的員工和獨立承包商可能從事其他類型的不當行為或其他非法活動的風險，例如故意、魯莽或疏忽的行為，違反生產標準、工作場所健康和安全法規、欺詐、濫用或消費者保護法、其他類似的非美國法律或要求真實、完整和準確報告財務信息或數據的法律。並非總是能夠識別和阻止員工和其他第三方的不當行為，我們為發現和防止此類活動而採取的預防措施可能無法有效控制未知或不可管理的風險或損失，或保護我們免受因未能遵守此類法律或法規而引起的政府調查或其他行動或訴訟。此外，我們還面臨這樣一種風險，即一個人或一個政府可能會指控這種欺詐或其他不當行為，即使沒有發生。如果對我們提起任何此類訴訟，而我們未能成功地為自己辯護或維護我們的權利，這些訴訟可能會對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生重大影響，包括但不限於施加重大的民事、刑事和行政處罰、損害賠償、罰款、交還、誠信監督和報告義務，以解決有關違規、監禁、其他制裁、合同損害、聲譽損害、利潤減少和未來收益減少以及業務縮減的指控，其中任何一項都可能對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生不利影響。
與訴訟和監管相關的風險
我們受到大量法律法規的約束，這些法律法規可能會對我們的業務或產品施加大量成本、法律禁令或不利的變化，任何不遵守這些法律和法規的行為，包括它們的演變，都可能對我們的業務和運營結果造成重大損害。
我們正在或將受到眾多司法級別複雜的環境、製造、健康和安全法律法規的制約，包括與使用、處理、儲存、回收、處置和人類暴露於危險材料以及建造、擴建和維護我們的設施有關的法律。合規的成本，包括在我們的物業上發現任何污染的補救措施，以及根據新的或修訂的法律對我們的運營進行的任何改變，都可能是巨大的。我們還可能在獲得與我們的製造設施相關的此類法律所需的許可和批准方面面臨意外的延誤，這將阻礙我們繼續商業製造運營的能力。此類成本和延誤可能會對我們的業務前景和運營結果產生不利影響。此外，任何違反這些法律的行為都可能導致鉅額罰款和處罰、補救費用、第三方損害，或者暫停或停止我們的業務。
此外，機動車還受到國際、聯邦、州和地方法律的嚴格管制。我們已經並預計將繼續因遵守這些規定而承擔巨大的成本。任何不遵守規定的行為都可能導致鉅額費用、延誤或罰款。在美國，車輛必須達到或超過聯邦規定的所有機動車安全標準，才能根據聯邦法規進行認證。嚴格的測試和使用經批准的材料和設備是獲得聯邦認證的要求之一。Lucid Air和任何未來的車輛都將受到聯邦、州和地方法律和標準的嚴格監管。這些法規包括美國環境保護局、NHTSA、其他聯邦機構、各個州機構和各個州委員會頒佈的法規，我們生產銷售的每一輛汽車都需要合規認證。這些法律和標準可能會不時發生變化，我們未來可能會受到額外的法規的約束，這將增加合規的努力和費用。此外，聯邦、州和地方有關電動汽車的法律和行業標準仍在制定中，我們面臨着與這些法規的變化相關的風險，這可能會影響我們電動汽車的接受程度，以及監管機構對老牌汽車製造商的需求越來越敏感，這些老牌汽車製造商擁有大量的就業基礎、高固定成本和基於內燃機的商業模式，這可能導致他們通過法規，降低這些老牌製造商的合規成本，或減輕政府推動電動汽車的努力的影響。遵守這些規定的情況是
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具有挑戰性、繁重、耗時和昂貴。如果合規導致延誤或鉅額費用，我們的業務可能會受到不利影響。
我們還希望在國際上，包括在歐洲、中東和中國，遵守適用於汽車供應、製造、進口、銷售和服務的法律法規。美國以外國家的適用法規，如與車輛安全、燃油經濟性和排放等有關的標準，往往與美國的要求有很大不同。因此，遵守這些法規將需要額外的時間、努力和費用，以確保這些國家遵守法規。這一過程可能包括外國監管機構在進入市場之前對我們的車輛進行正式審查和認證，以及遵守外國報告和召回管理系統的要求。不能保證我們能夠以我們預期的成本及時實現外國監管合規，或者根本不能保證，實現國際監管合規或未能實現國際合規的成本可能會損害我們的業務、前景、運營結果和財務狀況。
我們直接銷售汽車的能力可能面臨監管限制，這可能會對我們銷售汽車的能力產生實質性的不利影響。

我們的商業計劃包括在零售點和互聯網上向零售消費者直接銷售汽車。管理經銷商執照和機動車銷售的法律因州而異。大多數州需要經銷商執照才能在州內銷售新機動車，許多州禁止製造商或其附屬公司成為有執照的經銷商，並在該州內直接向零售消費者銷售新機動車。此外，大多數州要求我們在獲得經銷商許可證之前，必須在該州有一個實體經銷商地點。我們目前在幾個州獲得了機動車經銷商的許可，並預計當我們在其他州開設零售點時，我們可以成為這些州的特許經銷商。在一些州，我們也已經或預計將開設Lucid Studios，以教育和告知客户我們的車輛，但這些Lucid Studios實際上不會進行車輛銷售交易。 這些州的法律在我們的業務中的應用仍然很難預測。一些州的法律限制了我們從州機動車監管機構獲得經銷商執照的能力，並可能繼續這樣做。
我們可能會面臨對這種分銷模式的法律挑戰。例如，在不允許直接銷售的州，經銷商及其遊説組織可能會向政府或監管機構投訴，稱我們是以經銷商的身份行事，沒有許可證。在一些州，監管機構可能會限制或禁止我們直接提供保修服務，或與非持牌經銷商的第三方簽訂合同提供保修服務。即使監管機構決定允許我們銷售汽車，此類決定也可能受到經銷商協會和其他人的質疑，即此類決定是否符合適用的州機動車行業法律。此外，即使在我們認為適用的法律和法規目前沒有禁止我們的直銷模式的司法管轄區，或者我們已經與監管機構達成協議的司法管轄區，立法機構也可能施加額外的限制。由於各州的法律不同，我們的分配模式必須 必須仔細建立，我們的銷售和服務流程必須持續監控，以確保符合不同的州要求，這些要求會不時發生變化。監管合規性和分銷模式可能面臨的挑戰可能會增加我們的業務成本。
我們過去有過，將來可能選擇或被迫進行產品召回或採取其他行動，這可能會對我們的業務、前景、經營業績、聲譽和財務狀況產生不利影響。
產品召回可能會導致負面宣傳，損害我們的聲譽，並對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。例如，2022年2月，我們自願召回了某些車輛，原因是供應商製造的前支柱減震器存在潛在問題，或者，如果我們的任何電動汽車或組件(包括我們的電池)被證明存在缺陷或不符合適用的聯邦機動車安全標準，我們可能會在未來自願或非自願地發起額外的召回。如果數量很大 如果召回的車輛數量較少，或者所需更換部件供應不足，我們可能在很長一段時間內無法對召回車輛進行保養和維修。這些類型的中斷可能會危及我們履行現有合同承諾或滿足我們對電動汽車的需求的能力，還可能導致業務流失給我們的競爭對手。這種召回，無論是由我們或我們的供應商設計或製造的系統或部件引起的，都將涉及鉅額費用，並轉移管理層的注意力和其他資源，這可能會對我們在目標市場的品牌形象以及我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。
我們面臨法律訴訟、監管糾紛和政府調查，這可能會導致我們產生鉅額費用，轉移我們管理層的注意力，並對我們的業務、運營結果、現金流和財務狀況產生不利影響。
我們可能不時受到索賠、訴訟、政府調查和其他訴訟的影響，涉及產品責任、消費者保護、競爭和反壟斷、知識產權、隱私、證券、税務、勞工和就業、健康和安全、我們的直銷模式、環境索賠、商業糾紛和其他可能對我們的業務、運營結果、現金流和財務狀況產生不利影響的事項。在正常的業務過程中，我們一直受到投訴或訴訟，包括與僱傭事宜有關的索賠。
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例如，從2021年4月18日開始，阿拉巴馬州、加利福尼亞州、新澤西州和印第安納州的聯邦法院提起了兩起個人訴訟和兩起可能的集體訴訟，根據聯邦證券法，對公司(f/k/a Churchill Capital Corp IV)、其全資子公司Atieva，Inc.(“Lucid Motors”)及其某些現任和前任高級管理人員和董事提出了與合併有關的索賠。2021年9月16日，新澤西州訴訟的原告自願駁回了這起訴訟。其餘訴訟最終被轉移到加利福尼亞州北區，並在Re CCIV/Lucid Motors證券訴訟，案件編號4：21-cv-09323-ygr(“合併集體訴訟”)的標題下合併。2021年12月30日，合併集體訴訟的主要原告提交了經修訂的經修訂的綜合起訴書(“起訴書”)，該起訴書代表在2021年2月5日至2021年2月22日期間購買CCIV股票的假定類別的股東，根據1934年證券交易法第10(B)和20(A)條提出索賠。起訴書將Lucid Motors和該公司的首席執行官列為被告，並普遍聲稱，在公開宣佈合併之前，被告據稱就Lucid Air的預期開始生產和相關事項做出了虛假或誤導性的陳述。起訴書要求將訴訟證明為集體訴訟以及補償性損害賠償、利息和律師費。該公司於2022年2月14日採取行動駁回了這一投訴。本公司相信原告的申索毫無根據，並打算積極為自己辯護，但本公司不能確保被告駁回投訴的努力會成功，或會避免在該等事宜上承擔法律責任。
2021年12月3日，我們收到了美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的傳票，要求出示與美國證券交易委員會調查有關的某些文件。雖然不能保證此事的範圍或結果，但調查似乎涉及丘吉爾和Lucid之間的合併以及某些預測和聲明。我們正在全力配合美國證券交易委員會的審議工作。
此外，公司的兩個獨立的據稱股東在加州聯邦法院對公司的某些高管和董事提起了據稱代表公司的股東派生訴訟，標題為Sahr Lebbie訴Peter Rawlinson等人，案件編號4：22-cv-00531-ygr(N.D.Cal.)(於2022年1月26日提交)和Zsata Williams-Spinks訴Peter Rawlinson等人，案件編號4：22-cv-01115-ygr(北加州)(2022年2月23日提交)。起訴書還將該公司列為名義上的被告。基於與合併集體訴訟中的指控類似的指控，Lebbie的起訴書聲稱不當得利、違反受託責任、協助和教唆違反受託責任、濫用控制權、嚴重管理不善和浪費公司資產，以及根據與合併集體訴訟相關的交易所法案第10(B)和21D條提出的分擔索賠，以及Williams-Spinks起訴書中關於違反受託責任、嚴重管理不善、濫用控制權、不當得利、根據交易所法案第10(B)和21D條協助和教唆違反受託責任的索賠。這些投訴要求補償性損害賠償、利息、某些公司治理改革以及律師費和開支。該公司正在預付被告的費用和為訴訟辯護而產生的費用。
2022年4月1日，所謂的股東維克託·曼吉諾根據聯邦證券法對Lucid Group公司和該公司的某些高管提起了可能的集體訴訟，涉及2021年末至2022年初提供的更新預測和指導的聲明。訴狀在加利福尼亞州北區提起，標題為維克多·W·曼吉諾訴Lucid Group等人，案件編號3：22-cv-02094-jd。起訴書將Lucid Group公司以及該公司的首席執行官和首席財務官列為被告，並總體上指控被告在交付和收入預測及相關事項上做出了虛假或誤導性的陳述。起訴書要求將訴訟證明為集體訴訟以及補償性損害賠償、利息和律師費。本公司相信原告的申索毫無根據，並打算積極為自己辯護，但本公司不能確保被告駁回投訴的努力會成功，或會避免在該等事宜上承擔法律責任。
訴訟和監管程序可能會曠日持久、代價高昂，結果也很難預測。此外，即使我們取得了有利的結果，我們的訴訟成本也可能很高。訴訟或任何此類法律訴訟的不利結果可能導致鉅額和解費用或判決、罰款或要求我們修改、暫時不可用或停止在部分或所有市場生產或銷售我們的車輛，所有這些都可能對我們的銷售和收入增長產生負面影響，並對我們的業務、前景、運營業績、現金流和財務狀況產生不利影響。
訴訟、調查、索賠和監管程序的結果不能肯定地預測，確定未決訴訟和其他法律和監管事項的準備金需要重大判斷。不能保證我們的預期將被證明是正確的，即使這些問題以有利於我們的方式解決，或者沒有重大的現金和解，這些問題以及提起訴訟或解決它們所需的時間和資源可能會損害我們的業務、運營結果、現金流和財務狀況。此外，政府當局或其他各方威脅或宣佈提起訴訟或進行調查，無論相關索賠的是非曲直，本身都可能對我們普通股的交易價格產生不利影響。
我們可能會受到產品責任索賠的影響，如果我們不能成功地為此類索賠辯護或投保，可能會損害我們的財務狀況和流動性。
我們可能會受到產品責任索賠的影響，這可能會損害我們的業務、前景、運營結果和財務狀況。汽車行業經歷了重大的產品責任索賠，如果我們的生產車輛未按預期運行或被聲稱未按預期運行或發生故障，導致財產損失、人身損失，我們將面臨固有的索賠風險
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受傷或死亡。我們還預計，與其他汽車製造商一樣，我們的車輛將涉及導致死亡或人身傷害的撞車事故，即使不是由於我們的車輛故障造成的，我們也可能面臨與此類事件相關的產品責任索賠和負面宣傳。此外，我們可能面臨因此而產生的索賠 由於或與我們預期提供的新技術的故障、聲稱的故障或濫用有關，包括 阿達斯在我們的車輛上的功能。見“--與訴訟和監管有關的風險-ADAS技術受到不確定和不斷變化的法規的約束“此外，我們生產的電池組使用鋰離子電池。在極少數情況下，鋰離子電池可以通過排放煙霧和火焰來迅速釋放它們包含的能量，這種方式可以點燃附近的材料以及其他鋰離子電池。雖然我們的電池組設計為被動地包含單個電池釋放的能量，而不會擴散到鄰近模塊，但不能保證我們生產的車輛或其他電池組不會發生現場或測試故障，特別是由於高速碰撞。此外，儘管我們為我們的車輛配備了旨在檢測和警告車輛乘員發生此類温度事件的系統，但不能保證此類系統將按設計發揮作用，或在所有情況下向車輛乘員提供足夠的或任何警告。我們的車輛、電池組或警告系統的任何此類事件或故障都可能使我們面臨訴訟、產品召回或重新設計工作，所有這些都將是耗時和昂貴的。
如果對我們提出的產品責任索賠成功，我們可能需要支付一筆可觀的賠償金。 鑑於我們車輛的現場經驗有限，我們在這一領域的風險尤其明顯。此外，針對我們或我們的競爭對手的產品責任索賠可能會對我們的車輛和業務產生大量負面宣傳，並阻止或阻止我們未來的車輛商業化，這將對我們的品牌、業務、前景和運營結果產生重大不利影響。我們的保險覆蓋範圍可能不足以覆蓋所有潛在的產品責任索賠，並且我們可能無法繼續獲得保險覆蓋範圍，或者如果可用，可能需要支付顯著更高的費用。任何尋求重大金錢賠償或其他產品責任索賠的訴訟都可能對我們的聲譽、業務和財務狀況產生重大不利影響。
我們可能面臨與運行我們的製造設施所需的環境許可和其他操作許可相關的延誤、限制和風險。
汽車製造設施的運營需要聯邦、州和地方政府實體的土地使用和環境許可以及其他運營許可。雖然我們相信，根據我們目前的目標產能，我們擁有在亞利桑那州卡薩格蘭德的製造設施執行和執行我們目前的計劃和運營所需的許可證，但我們計劃隨着時間的推移擴大我們的製造設施並建設更多的製造設施，以實現未來的目標產能，並將被要求申請和獲得各種環境、廢水和土地使用許可和佔用證書，這些是擴大和增加的設施商業運營所必需的。延遲、拒絕或限制任何經營我們製造設施的許可證的申請或轉讓，可能會對我們執行基於我們當前目標產能或未來目標產能的業務計劃和目標的能力產生不利影響。見“-與製造和供應鏈相關的風險-我們已經並可能在未來經歷我們的車輛的設計、製造、推出和融資方面的重大延誤，包括Lucid Air和項目重力，這可能會損害我們的業務和前景。”
我們受到各種環境、健康和安全法律法規的約束，這些法律法規可能會給我們帶來鉅額成本，並導致我們擴大生產設施的延遲。
我們的運營受到聯邦、州和地方環境法律法規的約束，並將受到國際環境法的約束，包括與使用、處理、儲存、處置和人類暴露於危險材料有關的法律。環境、健康和安全法律法規很複雜，我們遵守這些法規的經驗有限。此外，我們可能會受到這些法律的未來修訂或其他新的環境、健康和安全法律法規的影響，這些法律和法規可能要求我們改變我們的業務，可能會對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況造成重大不利影響。這些法律可能會產生行政監督費用、清理費用、財產損害、人身傷害、罰款和處罰的責任。遵守環境法律法規所需的資本和運營費用可能會很高，違反行為可能會導致鉅額罰款和罰款、第三方損害、暫停生產或停止運營。
我們擁有或經營的物業、我們以前擁有或經營的物業、或我們曾向其運送有害物質的物業的污染，可能會導致我們根據環境法律及法規，包括但不限於《綜合環境反應、賠償及責任法案》，就與補救有關的全部費用、調查及清理受污染的土壤及地下水、建築物污染及對人類健康的影響，以及對自然資源的損害，負上法律責任。遵守環境法律法規的成本，以及任何關於不遵守的索賠，或未來與污染有關的責任，可能會對我們的財務狀況或運營結果產生實質性的不利影響。
我們的運營還受到聯邦、州和地方工作場所安全法律法規的約束，包括但不限於《職業健康與安全法案》，該法案要求遵守各種工作場所安全要求，包括與環境安全相關的要求。這些法律和法規可能會引起監督成本、合規成本、身體傷害(包括工人賠償)、罰款和處罰的責任。此外，不遵守規定可能導致延遲或暫停生產或停止運營。遵守工作場所安全法律所需的成本可能會很高，不遵守法律可能會對我們的
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生產或其他業務，包括與生產Lucid Air有關的業務，這可能對我們的業務、前景和運營結果產生重大不利影響。
ADAS技術受到不確定和不斷變化的法規的制約。
我們希望隨着時間的推移將某些ADAS技術引入我們的車輛。ADAS技術面臨着相當大的監管不確定性，因為法律正在演變，以跟上技術本身快速發展的性質，所有這些都超出了我們的控制。有各種國際、聯邦和州法規可能適用於自動駕駛和駕駛員輔助車輛，其中包括許多現有的車輛標準，這些標準假設車輛將始終由人類駕駛員控制。目前，美國還沒有關於自動駕駛車輛安全的聯邦法規；然而，NHTSA已經制定了推薦的指導方針。某些州對自動駕駛車輛有法律限制，其他許多州也在考慮這些限制。在歐洲，某些車輛安全法規適用於自動駕駛制動和轉向系統，某些條約也限制了某些級別更高的自動駕駛車輛的合法性。預計自動駕駛法律和法規將在美國和其他國家的許多司法管轄區繼續演變，這增加了複雜或相互衝突的法規拼湊的可能性，或者可能會推遲產品或限制自動駕駛的功能和可用性，這可能會對我們的業務產生不利影響。我們的車輛可能無法達到某些國家或司法管轄區關於認證和向消費者推出的法規要求，或者無法滿足不斷變化的法規要求，這可能需要我們重新設計、修改或更新我們的ADAS硬件和相關軟件系統。任何此類要求或限制都可能造成鉅額費用或延誤，並可能損害我們的競爭地位，從而可能對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。
我們受制於美國和外國的反腐敗、反洗錢和反抵制法律法規。我們可能會因違規行為面臨刑事責任和其他嚴重後果，這可能會損害我們的業務。
我們必須遵守1977年修訂的美國《反海外腐敗法》、《美國聯邦法典》第18編第201節中包含的美國國內賄賂法規、《美國旅行法》、《美國愛國者法》以及可能在我們預期開展活動的國家/地區的其他反賄賂和反洗錢法律。反腐敗法的解釋很寬泛，禁止公司及其僱員、代理人、承包商和其他合作者直接或間接地授權、承諾、提供或提供不正當的付款或任何其他有價值的東西給公共或私營部門的接受者。我們可能要為員工、代理、承包商和其他合作者的腐敗或其他非法活動負責，即使我們沒有明確授權或實際瞭解這些活動。任何違反上述法律和條例的行為都可能導致重大的民事和刑事罰款和處罰、監禁、喪失進出口特權、取消資格、重新評估税額、違反合同和欺詐訴訟、名譽損害和其他後果。
我們受到政府的進出口管制，如果我們不遵守這些法律，我們可能會承擔法律責任。
我們的車輛受出口管制、進口和經濟制裁法律法規的約束，包括美國出口管理法規、美國海關法規以及由美國財政部外國資產控制辦公室實施的各種經濟和貿易制裁法規。我們的車輛和技術的出口必須符合這些法律和法規。如果我們不遵守這些法律和法規，我們和我們的某些員工可能會受到重大的民事或刑事處罰，包括可能失去出口或進口特權；可能會對我們和負責任的員工或經理處以罰款；在極端情況下，可能會監禁負責任的員工或經理。此外，我們未來可能會建立重新組裝或製造我們的車輛的國際業務，這可能會使我們受到適用的進出口管制和法律的額外限制。
此外，我們車輛的變化，或適用的出口管制、進口或經濟制裁法律法規的變化，可能會導致我們的車輛和解決方案的引入和銷售延遲，或者在某些情況下，完全阻止我們的車輛向某些國家、政府或個人出口或進口。出口、進口或經濟制裁法律法規的任何變化，現有法律法規的執行或範圍的變化，或此類法律法規所針對的國家、政府、個人或技術的變化，也可能導致我們車輛使用量的減少，並降低我們向潛在客户出口或營銷我們車輛的能力。任何車輛使用量的減少或我們出口或營銷車輛的能力受到限制，都可能對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。
美國貿易政策的變化，包括徵收關税或取消正常貿易關係及其後果，可能會對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生不利影響。
美國政府採取了一種新的貿易政策方法，在某些情況下試圖重新談判或終止某些現有的雙邊或多邊貿易協定。它還對某些外國商品徵收關税，包括鋼鐵和某些汽車零部件，這已經開始導致進口到美國的商品成本增加。作為對這些關税的迴應，一些美國貿易夥伴對一系列美國產品徵收報復性關税，這可能會使我們向這些國家出口汽車的成本更高。如果我們無法將此類關税的成本轉嫁給我們的客户基礎或以其他方式減輕此類成本，或者如果我們的出口車輛需求因成本上升而減少，我們的運營結果可能會受到重大不利影響。此外，進一步徵收關税，
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美國及其貿易夥伴已經提出，可以對廣泛的產品或原材料實施額外的貿易限制。由此產生的報復性貿易或其他做法的環境可能會損害我們獲得必要投入或以客户願意支付的價格出售我們的車輛的能力，這可能對我們的業務、前景、運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響。
去年12月，美國通過了《維吾爾族強迫勞動保護法》。UFLPA“)建立了一個可推翻的推定，即在中國新疆維吾爾行政區域全部或部分開採、生產或製造的任何貨物、貨物、物品和商品，或由某些實體生產的任何貨物、貨物、物品和商品，都被禁止進口到美國，無權進入美國。這些進口限制自2022年6月21日起生效。雖然我們目前還不知道這些限制將對其供應鏈產生任何直接影響，但UFLPA可能會對我們進口我們生產產品和運營業務所依賴的商品和產品的能力產生實質性的負面影響。UFLPA可能會進一步影響我們的供應鏈和商品成本，因為它可能會限制有資格進口到美國的商品和產品的可用供應，其中包括電子組裝、萃取物(包括煤炭、銅、碳氫化合物、石油、鈾和鋅)、紡織品和麪料(尤其是棉花)和可再生能源產品(包括多晶硅、鋼錠、晶圓、晶體硅太陽能電池和晶體硅太陽能光伏組件)。UFPA對我們的全部潛在影響仍然不確定並可能對我們的業務和運營結果產生不利影響.
2022年初，作為對俄羅斯對烏克蘭採取的行動的迴應，美國和世界其他國家針對俄羅斯和白俄羅斯以及俄羅斯和白俄羅斯的實體和個人展開了迅速演變和升級的行動，新的重大經濟制裁和禁運、金融限制、貿易管制和其他政府限制。
儘管我們不知道在這些司法管轄區有任何與公司相關的業務或活動，但這些經濟制裁和其他法律法規可能會擾亂我們的供應鏈，削弱我們在當前或未來市場的競爭能力，或以其他方式使我們承擔潛在的責任。雖然我們已經實施了某些程序，以促進遵守與全球範圍內與俄羅斯和白俄羅斯相關的越來越多的制裁和貿易控制程序相關的適用法律和法規，但我們不能保證這些程序總是有效的，或者我們或我們許多不受控制的第三方遵守了這方面的所有法律或法規。如果我們的員工、代表、承包商、代理商、中介機構或其他第三方未能遵守適用的法律和法規，也可能給我們帶來負面後果，包括聲譽損害、政府調查、喪失出口特權以及處罰或罰款。這些經濟制裁和其他限制繼續演變，對我們的運營和業務的長期潛在影響仍不清楚。
此外，美國最近頒佈了聯邦立法，取消了俄羅斯和白俄羅斯之間的正常貿易關係。因此，原產於俄羅斯或白俄羅斯的進口商品可能要繳納更高的進口關税。在我們的跨境供應鏈中發現此類商品並徵收更高關税的情況下，暫停與俄羅斯和白俄羅斯的正常貿易關係可能會增加我們的投入成本，這可能會對我們的業務和財務狀況產生不利影響。
未能妥善遵守外貿區法律法規可能會增加我們的關税和關税成本。
我們已經通過美國海關和邊境保護局的資格，在亞利桑那州卡薩格蘭德建立了與我們的某些設施相關的對外貿易區。在外貿區收到的材料在進入美國商業之前不需要繳納某些美國關税或關税。我們預計，通過降低關税、推遲某些關税和降低加工費，我們將從設立外貿區中受益，我們預計這將有助於我們實現關税和關税成本的降低。然而，我們的外貿區的運營需要遵守適用的法規，包括關於外貿區的實際安全，以及美國海關和邊境保護局對外貿區計劃的持續支持。如果我們無法保持我們外貿區的資格，或者如果外貿區未來對我們來説是有限的或不可用的，我們的關税和關税成本可能會增加，這可能會對我們的業務和經營結果產生不利影響。
有關知識產權的風險
我們可能無法充分獲取、維護、執行和保護我們的知識產權，也可能無法阻止第三方未經授權使用我們的知識產權和專有技術。如果我們在上述任何方面都不成功，我們的競爭地位可能會受到損害，我們可能會被要求支付鉅額費用來強制執行我們的權利。
我們的有效競爭能力在一定程度上取決於我們獲得、維護、執行和保護我們的知識產權和專有技術的能力，但我們可能無法阻止第三方未經授權使用我們的知識產權和專有技術，這可能會損害我們的業務和競爭地位。我們通過一系列許可協議、第三方保密和保密協議以及其他合同條款，以及美國和其他司法管轄區的專利、商標、版權和商業祕密法律，建立和保護我們的知識產權和專有技術。儘管我們努力獲取和保護知識產權，但不能保證這些保護在所有情況下都可用，或足以防止我們的競爭對手或其他第三方複製、反向工程或以其他方式獲取和使用我們的技術或產品，或尋求法院宣佈他們沒有侵犯、挪用或以其他方式侵犯我們的知識產權。未能做到
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充分獲取、維護、執行和保護我們的知識產權可能會導致我們的競爭對手提供相同或類似的產品，可能導致我們失去競爭優勢並減少我們的收入，從而對我們的業務、前景、財務狀況和運營結果產生不利影響。
我們為獲取、維護、保護和執行我們的知識產權而採取的措施，包括防止第三方未經授權使用，可能會因為各種原因而無效，包括以下原因：
•我們提交的任何專利申請可能不會導致專利的頒發；
•我們可能不是我們已經向其提交了特定專利申請的標的的第一個發明人，我們也可能不是第一個提交這種專利申請的人；
•我們已頒發的專利的範圍可能不夠廣泛，不足以保護我們的發明和專有技術；
•我們已頒發的專利可能會被我們的競爭對手或其他第三方挑戰或宣佈無效；
•專利有一個有限的期限，在我們涵蓋這些產品的專利到期後，競爭對手和其他第三方可能會提供相同或類似的產品；
•我們的員工、承包商或業務合作伙伴可能違反其保密、保密和不使用義務；
•競爭對手和其他第三方可以自主開發與我們相同或相似的技術；
•與強制執行專利或其他知識產權或保密和發明轉讓協議有關的費用可能使強制執行變得不可行；以及
•競爭對手和其他第三方可能繞過或以其他方式繞過我們的專利或其他知識產權進行設計。
世界各地的專利法、商標法、著作權法和商業祕密法差異很大。一些外國的法律，包括我們產品的銷售國，對知識產權的保護可能不如美國的法律，知識產權的獲取和執法機制可能不足。因此，我們的知識產權可能不像美國以外的國家那樣強大，也不那麼容易獲得或強制執行。此外，在外國司法管轄區監管未經授權使用我們的知識產權可能會有困難。此外，第三方可能試圖挑戰、無效或規避我們的專利、商標、版權、商業祕密或其他知識產權，或對上述任何內容的申請，這可能允許我們的競爭對手或其他第三方開發和商業化與我們相同或相似的產品和技術。
雖然我們已經註冊和申請商標，以努力保護我們的品牌和客户的商譽，但競爭對手或其他第三方在過去和未來可能會反對我們的商標申請，或以其他方式挑戰我們對我們投資的商標和其他品牌名稱的使用。這種反對和挑戰可能代價高昂，並可能對我們維持與特定商標相關的商譽的能力產生不利影響。此外，如果我們不能在適用的最後期限前提交使用樣本以完善此類商標權，我們可能會失去商標權。
我們的政策是與為我們開發物質知識產權的員工和承包商簽訂保密和發明轉讓協議，但這些協議可能不是 我們的知識產權是自動執行的，可能無法以其他方式充分保護我們的知識產權，特別是在與員工和承包商產生的工作產品有關的所有權衝突方面。此外，我們不能確定這些協議不會被違反，第三方不會獲得我們的商業祕密、技術訣竅和其他專有技術。第三方也可以獨立開發相同或基本相似的專有技術。監管未經授權使用我們的知識產權是困難和昂貴的，我們已經採取或將採取的防止挪用的步驟也是如此。
我們已經授權並計劃進一步授權第三方的專利和其他知識產權，這些第三方包括但不限於供應商和服務提供商，我們可能會因使用授權中的技術侵犯、挪用或以其他方式侵犯第三方的知識產權而面臨指控。在這種情況下，我們將向我們的許可人尋求賠償。然而，我們獲得賠償的權利可能無法獲得或不足以彌補我們的成本和損失。此外，可能會與我們的許可人就受任何許可或其他商業協議約束的知識產權以及我們在任何許可或其他商業協議下的任何權利和義務發生爭議。
為了防止未經授權使用我們的知識產權，可能需要對第三方提起侵權、挪用或其他侵犯我們知識產權的訴訟。任何此類行動都可能導致巨大的成本，並轉移我們的資源和管理層的注意力，而且不能保證我們會在任何此類行動中取得成功。此外，我們許多現有和潛在的競爭對手都有能力投入比我們多得多的資源來執行他們的知識產權。因此，儘管我們做出了努力，但我們可能無法阻止第三方侵犯、挪用或以其他方式侵犯我們的知識產權。上述任何一項都可能對我們的業務、前景、財務狀況和經營結果產生不利影響。
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我們可能會被第三方起訴，指控我們侵犯、挪用或其他侵犯其知識產權的行為，這可能既耗時又昂貴，並導致重大法律責任。
在我們的行業中，有相當多的專利和其他知識產權開發活動。 公司、組織和個人，包括我們的競爭對手，可能持有或獲得專利、商標或其他知識產權，阻止、限制或幹擾我們製造、使用、開發、銷售、租賃、營銷或以其他方式利用我們的車輛、部件或其他技術的能力，這可能會使我們的業務運營變得更加困難。我們的成功在一定程度上取決於不侵犯、挪用或以其他方式侵犯第三方的知識產權。我們可能會不時收到包括我們的競爭對手在內的第三方的通信，聲稱我們正在侵犯、挪用或以其他方式侵犯他們的知識產權，或以其他方式主張他們的權利並敦促我們獲得許可證，而我們可能被發現侵犯、挪用或以其他方式侵犯了這些權利。不能保證我們能夠充分降低我們的競爭對手或其他第三方可能提起訴訟或提出其他法律要求的風險。因此，我們可能會考慮就這些權利簽訂許可協議，儘管不能保證此類許可能夠以可接受的條款獲得，或者根本不會發生訴訟，並且此類許可和相關訴訟可能會顯著增加我們的運營費用。我們可能不知道可能涵蓋我們的部分或全部產品或技術的第三方的知識產權和其他專有權利。任何索賠或訴訟都可能導致我們產生鉅額費用，如果成功地對其進行索賠，可能會對我們的業務產生不利影響，包括要求：
•支付鉅額損害賠償金，包括故意侵權的三倍損害賠償金，或持續支付的使用費；
•停止在車輛中開發、銷售、租賃、使用或安裝某些部件，或提供包含或使用所主張的知識產權的商品或服務；
•向所主張的知識產權的所有人尋求許可，該許可可能無法以合理的條款獲得，或者根本不存在；
•遵守其他不利條款；或
•為我們的產品和服務建立和維護替代品牌。
如果我們的任何客户或被賠償人被指控侵犯、挪用或以其他方式侵犯任何第三方知識產權，我們一般都將被要求代表他們為訴訟辯護或和解。此外，如果我們無法獲得許可或修改我們的產品或技術以使其不受侵權，我們可能不得不退還支付給我們的部分許可費並終止這些協議，這可能會進一步耗盡我們的資源。此外，我們可能會為未來的產品銷售支付鉅額和解金額或版税，以解決針對我們的索賠或訴訟，無論這些索賠或訴訟是否合法或成功。即使我們在針對我們的實際或潛在索賠或訴訟中獲勝，任何關於我們知識產權的索賠或訴訟都可能代價高昂且耗時，並將我們管理層和關鍵人員的注意力和資源從我們的業務運營中轉移出來。這類糾紛，無論有無正當理由，也可能導致潛在客户不再購買我們的產品，或以其他方式損害我們的聲譽和負面宣傳。
此外，我們的許多員工以前受僱於其他汽車公司或汽車公司的供應商。我們可能會受到這樣的指控，即我們或我們的員工無意中或以其他方式使用或泄露了這些員工前僱主的商業祕密或其他專有信息。可能有必要提起訴訟來抗辯這些指控。如果我們不能為此類索賠辯護，除了支付金錢損害賠償外，我們還可能損失寶貴的知識產權或人員。關鍵人員、我們的商業機密或其他工作產品的損失可能會阻礙或阻止我們將產品商業化的能力，這可能會嚴重損害我們的業務。即使我們成功地對這些索賠進行抗辯，訴訟也可能導致鉅額成本和對管理資源的需求。上述任何一項都可能對我們的業務、前景、經營結果和財務狀況產生重大不利影響。
我們的一些產品包含開源軟件，這可能會對我們的專有軟件、產品和服務構成特別的風險，從而可能損害我們的業務。
我們在我們的產品中使用開源軟件，並預計未來將使用開源軟件。一些開放源碼軟件許可證要求那些將開放源碼軟件作為其自身軟件產品的一部分來分發的人公開披露該軟件產品的全部或部分源代碼，或者以不利條款或免費提供開放源碼的任何衍生作品，我們可能會受到此類條款的約束。我們受制於許多開源許可證的條款沒有得到美國或外國法院的解釋，而且存在這樣的風險，即開源軟件許可證的解釋方式可能會對我們提供或分發產品或服務的能力施加意想不到的條件或限制。任何實際或聲稱要求披露我們的專有源代碼或支付違約損害賠償金的要求都可能損害我們的業務，並可能幫助包括我們的競爭對手在內的第三方開發與我們相似或更好的產品和服務。在我們監控我們對開源軟件的使用、我們和第三方軟件供應商對開源許可的遵守情況，並努力確保沒有任何軟件的使用方式要求我們披露我們的專有源代碼或違反開放源代碼協議的條款，但此類使用可能無意中發生，或可能被聲稱已經發生。此外，我們可能面臨第三方要求對我們使用此類軟件開發的開源軟件或衍生作品(可能包括我們的專有源代碼)的所有權或要求發佈的索賠，或者以其他方式尋求強制執行適用的開源許可證的條款。這些索賠可能會導致訴訟，並可能要求我們免費提供軟件源代碼，
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購買昂貴的許可證或停止提供受影響的產品或服務，除非我們能夠重新設計這些產品或服務以避免侵權，這可能是一個昂貴且耗時的過程，並且我們可能無法成功完成重新設計過程。

此外，使用某些開源軟件可能會導致比使用第三方商業軟件更大的風險，因為開源許可方通常不會對軟件的來源提供擔保或控制，也不會就侵權索賠或代碼質量提供其他合同保護，包括在安全漏洞方面。此外，一些開放源碼項目具有已知的安全和其他漏洞以及體系結構不穩定性，或者由於其廣泛的可用性而受到安全攻擊，並且是按“原樣”提供的。開源軟件通常沒有可用的支持，我們不能確保此類開源軟件的作者將實施或推動更新以解決安全風險，或者不會放棄進一步的開發和維護。與使用開放源碼軟件相關的許多風險，例如缺乏所有權或性能的擔保或保證，都無法消除，如果處理不當，可能會對我們的業務產生負面影響。這些風險中的任何一個都可能難以消除或管理，如果不加以處理，可能會對我們的業務、財務狀況和運營結果產生重大不利影響。
與融資和戰略交易相關的風險
我們將需要額外的資本來支持業務增長，而這些資本可能無法以商業合理的條款獲得，或者根本不存在。

自成立以來，我們主要通過股權和可轉換債券融資為我們的運營提供資金。例如，在2021年12月，我們發佈了大約20億美元2026年到期的1.25%可轉換優先債券(“2026年債券”)。我們預計，我們將需要通過股權、股權掛鈎或債務融資來籌集更多資金。我們的業務是資本密集型的，我們預計與我們計劃的運營相關的成本和費用在短期內將繼續增加。我們預計在幾年內不會從運營中實現正現金流，如果有的話。此外，在2022財年，我們已經並預計將清償與我們的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson之前於2021年3月授予他的限制性股票單位歸屬相關的預扣税款通過“淨額結算”，即在每個歸屬日匯出現金以履行預扣税款義務，並扣留一定數量的既有股份。在每個歸屬日到期的預扣税款將以我們普通股在該歸屬日的公允價值為基礎。根據我們普通股的公允價值和在任何適用的歸屬日期歸屬的受限股票單位的數量，這種淨額結算可能需要我們花費大量資金來滿足預扣税款。我們繼續商業生產車輛和發展業務的計劃取決於資金的及時到位以及在設計、工程、零部件採購、測試和擴大製造能力方面的進一步投資。此外，我們的運營歷史有限，這意味着我們對汽車需求的歷史數據有限。因此，我們未來的資本需求是不確定的，實際資本需求可能會高於我們目前的預期。
如果我們通過進一步發行股本或可轉換債務證券籌集更多資金，我們的股東可能會遭受重大稀釋，我們發行的任何新股本證券可能擁有高於普通股持有人的權利、優先和特權。未來的任何債務融資都可能涉及與我們的籌資活動以及其他財務和運營事宜有關的額外限制性條款，這可能會使我們更難獲得額外資本和尋求商業機會，包括潛在的收購。
我們可能無法以對我們有利的條款獲得額外的融資，如果有的話。我們獲得此類融資的能力可能會受到多個因素的不利影響，包括全球經濟和全球金融市場的總體狀況，包括最近資本和信貸市場的波動和中斷，包括持續的新冠肺炎大流行、通貨膨脹、利率變化和烏克蘭與俄羅斯之間的持續衝突，或者投資者對我們商業模式的接受。這些因素可能會使此類融資的時間、金額、條款和條件對我們沒有吸引力或無法獲得。如果我們不能以令我們滿意的條款獲得足夠的融資或融資，當我們需要時，我們將不得不大幅削減支出，推遲或取消我們計劃的活動，或大幅改變我們的公司結構，我們可能沒有足夠的資源來開展或支持我們的業務，這將對我們的運營結果、前景和財務狀況產生重大不利影響。

在我們的綜合資產負債表上反映2026年票據的會計方法、2026年票據的應計利息支出以及在我們報告的稀釋後每股收益中反映我們普通股的相關股份的會計方法可能會對我們的報告收益和財務狀況產生不利影響。

2020年8月，財務會計準則委員會發布了會計準則更新，我們稱之為ASU 2020-06，它簡化了適用於可轉換票據的某些會計準則。ASU 2020-06將在2021年12月15日之後的財年(或對於規模較小的報告公司，從2023年12月15日開始)對美國證券交易委員會報告實體生效，包括這些財年內的過渡期。然而，在某些情況下，允許在2020年12月15日之後的財年提前採用，包括這些財年內的過渡期。我們通過了截至2021年12月31日的年度的ASU 2020-06，包括該財年內的過渡期。

根據ASU 2020-06，我們預計我們發行的2026年債券將在我們的資產負債表上反映為負債，初始賬面金額相當於2026年債券的本金金額，扣除發行成本。就會計目的而言，發行成本將被視為債務折扣，並將在2026年債券期限內攤銷為利息支出。結果就是這樣
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為會計目的，我們預計將為2026年票據確認的利息支出將大於我們將為2026年票據支付的現金利息支出，這將導致更高的報告虧損。

此外，根據ASU 2020-06,2026年債券的相關股份將使用“如果轉換”的方法反映在我們的稀釋後每股收益中。根據這種方法，稀釋後每股收益一般將在假設所有2026年期票據在報告期開始時僅轉換為普通股的情況下計算，除非結果將是反稀釋的。IF轉換方法的應用可能會減少我們報告的稀釋每股收益，未來會計準則可能會以一種可能對我們的稀釋每股收益產生不利影響的方式發生變化。

此外，如果滿足2026年票據可兑換的任何條件，則根據適用的會計準則，我們可能需要將2026年票據的負債賬面價值重新歸類為流動負債，而不是長期負債。即使沒有票據持有人轉換他們的2026年票據，也可能需要進行這種重新分類，並可能大幅減少我們報告的營運資本。

償還當前和未來的債務可能需要大量現金，而我們的業務可能沒有足夠的現金流來償還債務。我們在這種債務下的支付義務可能會限制我們的可用資金，我們債務協議的條款可能會限制我們經營業務的靈活性，或者以其他方式對我們的經營業績產生不利影響。

2021年12月，我們發行了本金約20億美元的2026年債券。有關本公司未償債務的進一步資料，請參閲本季度報告其他部分所載附註6--本公司簡明綜合財務報表的長期債務。我們是否有能力按計劃支付債務本金、支付利息或為債務進行再融資，取決於我們未來的表現，而未來的表現受到經濟、金融、競爭和其他我們無法控制的因素的影響。我們的業務未來可能不會從運營中產生足夠的現金流來償還債務和進行必要的資本支出。如果我們無法產生這樣的現金流，我們可能被要求採用一個或多個替代方案，例如出售資產、重組債務或以可能繁瑣或高度稀釋的條款獲得額外的債務融資或股權資本。我們對未來任何債務進行再融資的能力，將取決於當時的資本市場和我們的財務狀況。我們可能無法從事這些活動中的任何一項，或以理想的條件從事這些活動，這可能導致我們的債務違約。此外，我們未來的任何債務協議都可能包含限制性公約，可能會禁止我們採用任何這些替代方案。如果我們不遵守這些公約，可能會導致違約，如果不治癒或放棄違約，可能會導致我們債務的加速。

此外，我們的債務，再加上我們現有和未來的其他財務義務和合同承諾，可能會產生其他重要後果。例如，它可以：
·使我們更容易受到美國和世界經濟、行業和競爭狀況的不利變化以及政府監管的不利變化的影響；
·限制我們在規劃或應對業務和行業變化方面的靈活性；
·讓我們與負債較少的競爭對手相比處於劣勢；
·限制我們為收購、營運資金和其他一般公司目的而借入更多資金的能力；
·降低對我們公司的收購吸引力或增加難度。

此外，根據我們未來的某些債務工具，我們可能會受到關於我們的業務和運營的慣常肯定和否定契約的約束，包括對我們進行某些收購或合併或從事某些資產處置的能力的限制。我們未來獲得的任何債務融資可能涉及與我們的籌資活動和其他財務和運營事宜有關的額外限制性條款，這可能會使我們更難獲得額外資本以尋求商業機會，包括潛在的收購或資產剝離。我們債務安排下的任何違約都可能要求我們立即償還債務，並可能限制我們獲得額外融資的能力，這反過來可能對我們的現金流和流動性產生不利影響。

此外，在償付權利上，我們普通股的股份從屬於我們目前和未來的所有債務。我們不能保證在償還了我們所有的債務後，還會有任何剩餘的資金用於向我們的股東進行任何分配。

這些因素中的任何一個都可能損害我們的業務、運營結果和財務狀況。此外，如果我們產生額外的債務，與我們的業務相關的風險以及我們償還或償還債務的能力將會增加。

我們可能仍然會招致更多的債務，或者採取其他行動，削弱我們在2026年到期的票據上付款的能力。

受我們債務工具的限制，我們和我們的子公司未來可能會產生大量額外債務，其中一些可能是有擔保的債務。我們不受管理我們的2026年債券的契約條款的限制，不得產生額外債務、擔保現有或未來的債務、對債務進行資本重組或採取不受
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管理我們2026年票據的這種契約條款可能會削弱我們在到期時支付2026年票據的能力。

2026年債券的有條件轉換功能如果被觸發，可能會對我們的財務狀況和經營業績產生不利影響。

由2026年9月15日起及之後，債券持有人可隨時選擇轉換其2026年債券，直至緊接到期日前第二個預定交易日的交易結束為止。屬性的條件轉換功能2026票據被觸發，持有此類票據的人2026票據將根據管限該等票據的契據享有權利2026備註以將其2026在特定時期內的任何時間按他們的選擇進行註釋。如果一個或多個持有者2026選擇將此類票據轉換為2026除非我們選擇通過只交付普通股來履行我們的轉換義務，否則我們將被要求通過支付現金來償還部分或全部轉換義務，這可能會對我們的流動性產生不利影響。此外，在某些情況下，例如持有人轉換或贖回，根據適用的會計規則，我們可能被要求重新分類全部或部分未償還本金2026票據作為流動負債，而不是長期負債，這將導致我們的淨營運資本大幅減少。

我們可能無法籌集到必要的資金，以便在基本變動後將票據回購為現金，或支付轉換後到期的任何現金金額，而我們的其他債務可能會限制我們在票據轉換時回購票據或支付現金的能力。

除有限度的例外情況外，票據持有人可要求本公司在票據的基本變動後，以現金回購價格回購票據，回購價格一般相等於2026待購回的票據，如有應計利息及未付利息，則另加。此外，在轉換時，我們將以現金支付部分或全部轉換義務，除非我們選擇僅以我們普通股的股票進行轉換結算。我們可能沒有足夠的可用現金或在我們被要求回購時能夠獲得融資2026票據或支付在轉換時到期的任何現金金額。此外，適用的法律、監管當局和管理我們其他債務的協議可能會限制我們回購2026票據或支付在轉換時到期的任何現金金額。我們未能回購2026當需要時，票據或支付任何在轉換時到期的現金金額將構成契約項下的違約。契約下的違約或根本變化本身也可能導致根據管理我們其他債務的協議違約，這可能導致該其他債務立即得到全額償付。我們可能沒有足夠的資金來償還其他債務項下到期的所有款項2026筆記。

評級機構可能不會對2026年債券進行評級，也可能會給出低於預期的評級。

我們不打算尋求讓2026由任何評級機構評級的票據。然而，如果一個或多個評級機構對2026注意並分配低於投資者預期的評級，或在未來降低他們的評級，然後我們普通股的交易價格和2026票據數量可能會大幅下降。

此外，市場對我們信譽的看法將直接影響2026筆記。因此，如果評級機構對我們未來的任何債務進行評級，或下調或撤回評級，或將我們列入信用觀察，則2026票據可能會減少。

在未來，我們可能找不到足夠的戰略關係機會或形成戰略關係。
我們預計，戰略業務關係將成為我們業務增長和成功的重要因素。然而，我們不能保證我們將來能夠發現或獲得合適的商業關係機會，也不能保證我們的競爭對手不會在我們之前利用這些機會。我們可能無法向我們希望與之建立和維護戰略關係的其他公司提供類似的好處，這可能會削弱我們建立此類關係的能力。例如，我們已經與Electrtrify America合作，為我們的客户提供使美國充電基礎設施電氣化的接入，我們將依靠對此類基礎設施的持續接入，為我們的客户提供充電解決方案。如果電氣化美國終止這一合作關係或未能提供這一合作關係的預期好處，我們提供令人滿意的客户體驗的能力將受到損害，我們將被要求尋找替代充電合作伙伴或投資於我們自己的充電網絡。我們目前和未來的聯盟可能會使我們面臨許多風險，包括與共享專有信息相關的風險、第三方的不履行以及建立新的戰略聯盟的費用增加，任何這些風險都可能對我們的業務產生實質性的不利影響。我們監督或控制這些第三方行為的能力可能有限，如果這些戰略第三方中的任何一方因與其業務有關的事件而遭受負面宣傳或聲譽損害，我們也可能因與任何此類第三方的關聯而遭受負面宣傳或聲譽損害。
此外，發現和執行這種機會可能需要大量的管理時間和資源，談判和融資關係涉及巨大的成本和不確定性。如果我們不能成功地尋找和執行未來的戰略關係機會，我們的整體增長可能會受到損害，我們的業務、前景和運營結果可能會受到實質性的不利影響。
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我們可能會收購其他業務，這可能需要大量的管理層關注，擾亂我們的業務，稀釋股東價值，並對我們的運營業績產生不利影響。
作為我們業務戰略的一部分，我們可能會對互補的公司、解決方案或技術進行投資。我們可能無法找到合適的收購候選者，而且我們可能無法以有利的條件完成此類收購，如果有的話。除了可能的股東批准外，我們可能還需要相關政府部門的批准和許可證來進行收購，並遵守任何適用的法律和法規，這可能會導致更多的延遲和成本，如果我們不這樣做，可能會擾亂我們的業務戰略。如果我們進行完全的收購，我們最終可能無法加強我們的競爭地位或實現我們的目標。此外，如果我們在整合此類收購或開發收購的技術方面不成功，合併後公司的收入和運營結果可能會受到不利影響。此外，收購的業務或資產的整合通常需要大量的時間和資源，這可能會導致我們現有業務的資源被轉移，這可能會對我們的運營產生不利影響，我們可能無法成功管理這一過程。我們可能無法成功評估或利用收購的技術或人員，也無法準確預測收購交易的財務影響，包括會計費用。我們可能不得不支付現金、產生債務或發行股權證券來支付任何此類收購, 其中每一項都可能對我們的財務狀況或普通股價值產生不利影響。出售股權或發行債券為任何此類收購提供資金，可能會導致我們的股東股權被稀釋。債務的產生將導致被收購企業的固定債務增加和潛在未知債務的風險敞口，還可能包括阻礙我們管理業務能力的契約或其他限制。
由於我們的生產水平、運營成本、產品需求和其他因素的波動，我們的財務業績可能會在不同時期有很大差異。

我們預計我們的季度財務業績將根據我們的生產水平、運營成本和產品需求而變化，我們預計隨着我們繼續設計、開發和製造新車、提高產能以及建立或擴大設計、研發、生產、銷售和服務設施，這些結果將會波動。隨着我們識別和調查需求領域、根據市場需求和利潤率機會調整銷量和增加新產品衍生品、開發和推出新汽車或首次將現有汽車引入新市場，我們的收入可能會出現波動。我們的生產水平還取決於我們從供應商那裏獲得車輛零部件的能力、我們製造設施的有效運營、我們擴大產能的能力，以及我們及時向客户交付成品車輛的能力。此外，汽車製造商通常會經歷顯著的季節性，第一季度的銷量相對較低，第四季度的銷量相對較高，我們預計在擴大Lucid Air和未來汽車的商業生產和銷售時，也會經歷類似的季節性。我們的經營業績也可能因其他因素而波動，包括勞動力供應和小時工和管理人員的成本；我們車輛的盈利能力，特別是在新市場；利率變化；長期資產減值；國家和地方宏觀經濟狀況；與我們車輛有關的負面宣傳；消費者偏好和競爭狀況的變化；或向新市場擴張的投資。由於這些因素，我們認為季度與季度的財務業績比較，特別是在短期內, 作為未來業績的一個指標，其效用可能有限。我們季度業績的顯著變化可能會對我們普通股的交易價格產生重大不利影響。
涉税風險
我們使用淨營業虧損結轉和某些其他税務屬性的能力可能會受到限制。
我們累積了美國聯邦和州的淨營業虧損(“否“)結轉和研究和開發抵免，可用於抵消和減少未來的應税收入。雖然我們的美國聯邦NOL結轉發生在2017年12月31日之後的納税年度將不會過期，但我們的一些美國聯邦和州NOL結轉自2018年前的納税年度將於2028年開始到期。自.起March 31, 2022，我們還有將於2034年開始到期的美國聯邦研發信貸結轉，以及州研發信貸結轉，不會到期。自.起March 31, 2022，我們對我們的遞延税淨資產保持全額估值準備金。
我們的美國聯邦和州NOL結轉和某些税收抵免可能分別受到美國税法第382節和第383節以及州法律類似條款的重大限制。根據美國税法的這些條款，如果一家公司經歷了“所有權變更”，該公司使用變更前的NOL結轉和其他變更前的屬性(如研究税收抵免)來抵消變更後的收入或税收的能力可能會受到限制。
一般來説，如果“5%的股東”在三年滾動期間的累計所有權變動超過50個百分點，就會發生“所有權變動”。類似的規則可能適用於州税法。我們已經完成了對截至2020年12月31日的我們的股權交易的正式第382條研究。這項研究確定，我們在2016年經歷了一次“所有權變更”，我們將無法利用美國聯邦NOL總額中的約1200萬美元和美國聯邦研發税收抵免總額中的1500萬美元(或淨抵免300萬美元)。州法律的類似規定也可能適用於限制我們使用同一時期積累的州税收屬性。
我們還沒有完成對業務合併是否也導致“所有權變更”的分析。此外，未來我們股票所有權的變化可能不在我們的控制範圍內。如果我們經歷所有權變更，我們可能會被阻止充分利用
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在所有權變更時存在的NOL結轉和税收抵免在其到期之前。未來的監管變化也可能限制我們利用NOL結轉和税收抵免的能力。如果我們不能用我們的NOL結轉和税收抵免來抵消未來的應税收入，我們的淨收入和現金流可能會受到不利影響。
我們可能不會及時產生應税收入，無法在NOL結轉和研發抵免到期之前使用它們。
意想不到的税法或現有税法對我們或我們客户適用的任何變化，或我們公司結構的任何變化，都可能對我們的盈利能力和業務產生不利影響。
我們在美國和越來越多的外國司法管轄區需要繳納所得税和其他税。現有的國內外税收法律、法規、規則、法規或條例可能被解釋、更改、修改或適用於我們不利的情況(可能具有追溯力)，這可能要求我們改變轉讓定價政策，併為過去到期的金額支付額外的税額、罰款或罰款、附加費和利息費用，其金額和時間難以辨別。現有的税收法律、法規、規則、法規或條例也可能被解釋、更改、修改或適用於我們的客户(可能具有追溯力)，如果我們的客户被要求支付額外的附加費，可能會對我們的車輛需求產生不利影響。
此外，美國和我們目前運營或計劃運營的其他國家仍在考慮修改有關收入、銷售、使用、進出口、間接或其他有關跨國公司的税法、法規、規則、法規或條例的聯邦、州、地方或國際税法。
如果美國或我們開展業務的其他國家/地區最終確定並採用這些税收計劃，以及上述其他税收問題，可能會對我們的經營活動、轉讓定價政策、有效税率、遞延税項資產、營業收入和現金流產生重大不利影響。
我們可能會改變我們的公司結構、我們的業務運營或我們在特定司法管轄區達成的某些與税收有關的協議。這些變化可能會對我們的合併財務報表產生實質性的不利影響。
我們的認股權證被計入負債，我們認股權證的價值變化可能對我們的財務業績產生重大影響。
2021年4月12日，公司財務事業部代理董事、美國證券交易委員會代理總會計師共同發佈了一份關於特殊目的收購公司(SPAC)發行權證的會計和報告考慮的公開聲明(《美國證券交易委員會權證會計報表》)。美國證券交易委員會的權證會計報表討論了“在SPAC交易中發行的權證的某些特徵”，這些特徵“可能在許多實體中都是常見的”。美國證券交易委員會權證會計報表指出，當權證包含一項或多項此類特徵時，該權證“應歸類為按公允價值計量的負債，每個時期的公允價值變動應在收益中報告”。根據《美國證券交易委員會權證會計報表和會計準則彙編指南》第815-40號《實體自身權益中的衍生品和對衝合約》，丘吉爾管理層評估了與丘吉爾首次公開募股相關簽訂的權證協議的條款，得出結論認為，根據美國證券交易委員會權證會計報表，權證包含的條款排除了權證被歸類為股權組成部分的條款。因此，丘吉爾將權證歸類為負債。在這種會計處理下，我們必須在每個報告期結束時計量私募認股權證的公允價值，並在本期經營業績中確認公允價值較上一期間的變化。由於採用經常性公允價值計量，我們的財務報表和經營結果可能會因我們無法控制的因素而出現季度波動。我們預計，由於權證的季度公允估值，我們將確認非現金收益或虧損，此類收益或虧損可能是實質性的。
此外，在美國證券交易委員會權證會計報表發佈後，並在諮詢丘吉爾的獨立註冊會計師事務所和丘吉爾的管理團隊後，丘吉爾得出結論，根據美國證券交易委員會權證會計報表，其截至2020年12月31日的財務報表以及截至2020年8月3日的財務報表和截至2020年9月30日及截至2020年9月30日的財務報表均應在丘吉爾年報所附的財務報表中重新列報。
與上市公司要求相關的風險
作為一家上市公司的要求可能會給我們的資源帶來壓力，分散我們的管理層的注意力，這可能會使我們的業務難以管理。

我們被要求遵守各種監管和報告要求，包括美國證券交易委員會和納斯達克要求的要求。遵守這些報告和其他監管要求是耗時的，將導致我們的成本增加，並可能對我們的運營結果、財務狀況或業務產生負面影響。這些要求及其解釋和應用也可能不時發生變化，這些變化可能會對我們的運營結果、財務狀況或
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公事。不遵守這些解釋和適用的要求，也可能對我們的運營結果、財務狀況或業務產生實質性的不利影響。此外，我們管理團隊中的大多數成員在管理上市公司、與上市公司投資者互動以及遵守與上市公司相關的日益複雜的法律方面的經驗有限。這些新的義務和組成將需要我們的高級管理層給予極大的關注，並可能轉移他們對我們業務日常管理的注意力，這可能會對我們的業務、運營結果、現金流和財務狀況產生不利影響。

作為一家上市公司，我們必須遵守《交易所法案》和《薩班斯-奧克斯利法案》的報告要求。這些要求可能會給我們的系統和資源帶來壓力。《交易法》要求我們提交關於我們的業務和財務狀況的年度、季度和當前報告。《薩班斯-奧克斯利法案》要求我們實施並保持有效的披露控制和程序，以及對財務報告的內部控制。此外，與公司治理和公開披露相關的不斷變化的法律、法規和標準正在給上市公司帶來不確定性，增加了法律和財務合規成本，並使一些活動更加耗時。這些法律、法規和標準在許多情況下由於缺乏針對性而受到不同的解釋，因此，隨着監管機構和理事機構提供新的指導方針，它們在實踐中的應用可能會隨着時間的推移而演變。這可能導致關於遵守事項的持續不確定性，以及不斷修訂披露和治理做法所需的更高成本。
為了實施、維持和改進我們的信息披露控制和程序的有效性，我們需要投入大量資源，僱用更多的工作人員，並提供更多的管理監督。為符合上市公司的要求，我們已採取，並預期未來會繼續採取多項行動，例如增聘會計人員及實施新的內部監控和程序。以解決適用於上市公司的標準和要求。為了保持我們的增長，我們還需要投入更多的管理、運營和財務資源，以尋找新的專業人員加入我們，並保持適當的運營和財務系統，以充分支持擴張。這些活動可能會將管理層的注意力從其他業務上轉移，這可能會對我們的運營結果、財務狀況或業務產生實質性的不利影響。

我們最近不再是一家新興的成長型公司，現在必須遵守某些更高的報告要求，包括與審計標準和披露我們高管薪酬有關的要求。

2012年的JumpStart Our Business Startups Act(“JOBS法案”)包含了一些條款，其中包括放鬆對“新興成長型公司”的某些報告要求，包括與審計標準和薪酬披露相關的某些要求。2021年12月31日之前，我們被歸類為新興成長型公司。作為一家新興的成長型公司，除其他事項外，我們沒有被要求(I)提供關於管理層根據《薩班斯-奧克斯利法案》第404(B)條對我們的財務報告內部控制系統的有效性進行評估的審計師證明報告，以及(Ii)遵守PCAOB通過的要求強制性審計公司輪換的任何新要求或審計師報告的補充，其中審計師將被要求提供有關審計和發行人財務報表的額外信息，(Iii)就大型上市公司要求的高管薪酬提供某些披露，或(Iv)就高管薪酬舉行不具約束力的諮詢投票。當我們是一家新興的成長型公司時，我們遵循了上述豁免。我們還選擇使用證券法第7(A)(2)(B)節規定的延長過渡期，以符合《就業法案》第102(B)(2)節新的或修訂的會計準則。這次選舉使我們能夠推遲採用新的或修訂的會計準則，這些準則對上市公司和私營公司具有不同的生效日期，直到這些準則適用於私營公司。因此，我們的財務報表可能無法與符合上市公司生效日期的公司進行比較，如果將我們與此類公司進行比較，我們的股東和潛在投資者可能難以分析我們的歷史經營業績。此外, 由於我們依賴於新興成長型公司可以獲得的豁免，與非新興成長型公司的發行人相比，我們的歷史公開申報文件中包含的有關我們的高管薪酬和財務報告內部控制的信息較少。

我們預計將產生與上述更高的報告要求相關的額外成本，包括要求根據薩班斯-奧克斯利法案第404(B)條就我們的財務報告內部控制制度提供審計師證明報告，以及因PCAOB要求而產生的額外審計成本。此外，我們的審計師可能會發現不同程度的控制缺陷，我們可能會產生鉅額成本來補救這些缺陷或以其他方式改善我們的內部控制。

如果我們發現重大弱點或未能維持有效的財務報告內部控制系統，我們可能無法準確或及時地報告我們的財務狀況或運營結果，這可能會對投資者對我們的信心和我們普通股的價值產生不利影響。
我們受制於美國證券交易委員會對財務報告的內部控制要求。財務報告的內部控制很複雜，可能會隨着時間的推移進行修訂，以適應我們業務的變化，或適用會計規則的變化。
作為這些要求的一部分，我們需要提供管理層對我們獨立註冊會計師事務所財務報告的內部控制報告的證明。在交易之前，我們是一家特殊目的的收購公司，成立的目的是進行合併、股本交換、資產收購、股票購買、重組或其他類似的業務合併
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有一個或多個經營中的企業。因此，以前現有的內部控制不再適用或不夠全面，因為丘吉爾在交易前的運營與合併實體交易後的運營相比微不足道。為我們的業務交易後財務報告設計內部控制已經需要並將繼續需要管理層和其他人員投入大量時間和資源。
此外，我們被要求報告任何構成我們財務報告內部控制的“實質性弱點”的控制缺陷。我們此前發現，我們的財務報告內部控制存在重大弱點。我們不能向您保證，我們對財務報告的內部控制在未來將是有效的，也不能保證我們不會發現與我們之前認為我們的財務報告內部控制有效的前期相比的重大缺陷。如果我們不能保持或記錄有效的財務報告內部控制，我們的獨立註冊會計師事務所將無法證明我們的財務報告內部控制的有效性。影響我們財務報告內部控制的事項可能會導致我們的綜合財務報表出現重大錯報，導致我們無法及時報告我們的財務信息，或者導致我們重述以前發佈的財務信息，從而使我們面臨不利的監管後果，包括美國證券交易委員會的制裁或調查，或違反適用的證券交易所上市規則。由於投資者對我們失去信心以及我們財務報表的可靠性，金融市場也可能出現負面反應。這可能會對我們造成實質性的不利影響，例如，導致我們的股價下跌，並削弱我們籌集資金的能力。
我們可能被要求進行沖銷或沖銷、重組和減值或其他可能對我們的財務狀況、運營結果和股票價格產生重大負面影響的費用，這可能會導致您的部分或全部投資損失。
我們可能被迫稍後減記或註銷資產，重組業務，或招致減值或其他可能導致損失的費用。儘管這些費用可能是非現金項目，不會對我們的流動性產生立竿見影的影響，但這種性質的費用可能會導致市場對我們或我們的證券的負面看法。因此，我們的任何股東都可能遭受其股票價值的縮水。
與我們普通股相關的風險
不能保證我們證券的活躍和流動的公開市場將持續下去。
我們的普通股一直在交易 成立不到12個月的全國性證券交易所。在合併之前，丘吉爾是一家空白支票公司，由於Legacy Lucid是一傢俬人公司，Legacy Lucid普通股沒有公開市場。我們普通股的流動性交易市場可能無法持續。在我們的普通股缺乏流動性的公開交易市場的情況下：
•我們普通股的持有者可能無法變現他們在我們普通股股票中的投資；
•我們普通股的持有者可能不能以優惠的價格轉售我們普通股的股份，或者根本不能；
•我們普通股的市場價格可能會經歷重大的價格波動；
•對於我們的普通股，執行買賣訂單的效率可能會較低。
此外，如果我們的證券因任何原因從納斯達克退市，並在場外交易公告牌(一個交易商間股權證券自動報價系統，不是全國性證券交易所)上報價，則我們證券的流動性和價格可能比我們在納斯達克或其他全國性證券交易所報價或上市時更加有限。除非市場能夠建立或持續，否則你可能無法出售你的證券。
我們普通股的價格是波動的，這種波動可能會對我們普通股的市場價格和2026年票據的交易價格產生負面影響。
我們普通股的交易價格波動很大。我們證券的交易價格取決於許多因素，包括本“風險因素”部分其他部分描述的因素，其中許多因素超出了我們的控制範圍，可能與我們的經營業績無關。這些波動可能導致投資者失去對我們證券的全部或部分投資，因為投資者可能無法以投資者購買它們的價格或高於投資者支付的價格出售這些證券。下列任何因素都可能對您對我們證券的投資產生重大不利影響，我們證券的交易價格可能遠遠低於您為其支付的價格。在這種情況下，我們證券的交易價格可能無法回升，可能會進一步下跌。
影響我們證券交易價格的因素可能包括：
•更廣泛的股票市場的市場狀況，或特別是我們行業的市場狀況；
•我們季度財務業績的實際或預期波動，或被認為與我們類似的公司的季度財務業績波動；
•市場對我們經營業績的預期發生變化；
77

•公眾對我們的新聞稿、其他公告和提交給美國證券交易委員會的文件的反應；
•公眾對預留單位的數量、財務預測和我們可能不時公開披露的任何其他指導或指標的反應；
•新聞界或投資界的投機行為；
•我們的業務、競爭對手的業務或總體競爭格局的實際或預期發展；
•特定期間經營業績未達到證券分析師或投資者預期的；
•實現我們業務計劃下的目標的時間，以及與此相關的成本的時間和金額；
•證券分析師對我們或整個市場的財務估計和建議的變化；
•投資者認為與我們相當的其他公司的經營業績和股價表現；
•影響我們業務的法律法規的變化；
•開始或參與涉及我們的訴訟或調查；
•我們資本結構的變化，例如未來發行證券或產生額外債務；
•可供公開出售的普通股數量；
•董事會或管理層的任何重大變動；
•我們的董事、高級管理人員或大股東出售大量普通股，或認為可能發生此類出售，包括根據保薦人協議適用於我們普通股的某些持有人的鎖定期到期；
•一般經濟和政治條件，如經濟衰退、利率、流行病(如新冠肺炎)、通貨膨脹、外交和貿易關係的變化以及戰爭或恐怖主義行為，以及自然災害；以及
•其他風險因素列在本部分的“風險因素”中。
無論我們的經營業績如何，廣泛的市場和行業因素都可能對我們證券的市場價格造成實質性損害。總的來説，股票市場和納斯達克經歷了極端的價格和成交量波動，這些波動往往與受影響的特定公司的經營業績無關或不成比例。這些股票和我們證券的交易價格和估值可能無法預測。投資者對投資者認為與我們相似的其他公司的股票市場失去信心，可能會壓低我們的股價和2026年債券的交易價格，無論我們的業務、前景、財務狀況或經營業績如何。廣泛的市場和行業因素，包括最近烏克蘭和俄羅斯衝突的影響、自然災害、新型冠狀病毒、新冠肺炎和任何其他全球流行病，以及一般經濟、政治和市場狀況，如經濟衰退、通貨膨脹或利率變化，都可能嚴重影響我們普通股和其他證券的市場價格，而不管我們的實際經營業績如何。在交易完成後不久，這些波動可能會在我們股票的交易市場上更加明顯。我們證券市場價格的下跌也可能對我們發行更多證券的能力以及我們未來獲得更多融資的能力產生不利影響。
此外，整個股市，特別是科技股和電動汽車股市場都經歷了極端的波動，包括新冠肺炎大流行的結果，這種波動有時與發行人的經營業績無關。我們普通股的交易價格可能會受到第三方試圖壓低或抬高市場價格的不利影響。賣空者和其他人，其中一些人在社交媒體上匿名發帖，如果我們的股票下跌或表現出其他波動，他們可能會獲利，他們的活動可能會對我們的股價產生負面影響，增加我們股價的波動性。這些廣泛的市場和行業因素可能會嚴重損害我們普通股的市場價格，無論我們的經營業績如何。此外，2026年債券持有人的對衝活動可能會影響我們普通股的市場價格，特別是在與2026年債券贖回相關的任何贖回轉換期間或2026年債券轉換的任何觀察期。
此外，在過去，在整體市場和個別公司證券的市場價格出現波動後，往往會對這些公司提起證券集體訴訟。如果對我們提起這類訴訟，可能會導致鉅額費用，並分散我們管理層的注意力和資源。任何此類訴訟中的任何不利裁決，或為了結任何此類實際或威脅的訴訟而支付的任何金額，都可能要求我們支付鉅額款項。

發行我們普通股或其他股本或與股本掛鈎的證券的額外股份，或出售我們普通股的很大一部分，可能會壓低我們普通股的市場價格。

未來發行我們普通股的股票，或可轉換為我們普通股或可為我們普通股行使的證券，可能會壓低我們普通股的市場價格，並導致我們普通股持有者的顯著稀釋。行使我們的未清償認股權證
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和期權，我們的限制性股票單位的歸屬和結算，或我們的2026年票據的轉換將導致我們普通股持有者的額外稀釋。未來，我們可能會根據我們的激勵計劃發行額外的普通股，或可轉換為普通股或可為普通股行使的證券，與產生額外資本、未來收購、償還未償債務有關，或出於其他原因。
由於大量出售普通股，特別是我們的主要股東大量出售普通股，大量普通股可供出售，或者市場上認為大量普通股的持有者打算出售他們的股票，我們普通股的市場價格可能會下降。

根據投資者權利協議，保薦人已同意在交易完成後18個月內限制出售或轉讓其持有的普通股和私募認股權證的股份。然而，在禁售期結束後，保薦人將不會被限制出售其持有的我們的證券，但適用的證券法除外。此外，根據投資者權利協議，Ayar、保薦人和某些其他當事人有權享有某些登記權，包括索要登記權、搭載登記權和貨架登記權。如果這些股東中的一個或多個出售他們所持股份的很大一部分，可能會導致我們普通股的交易價格下降。
我們是適用的納斯達克規則所指的“受控公司”，因此有資格豁免某些公司治理要求。我們的股東將不會得到與非受控公司股東相同的保護。
截至2022年3月31日，Ayar持有約 60.9% 我們的普通股。因此，我們是納斯達克規則意義上的“受控公司”，因此，我們有資格獲得某些公司治理要求的豁免。根據這些規則，董事選舉的投票權超過50%由個人、集團或另一家公司持有的公司是“受控公司”，可選擇不遵守某些公司治理要求，包括以下要求：(A)董事會中獨立董事的多數；(B)完全由獨立董事組成的提名委員會；(C)由多數獨立董事或完全由獨立董事組成的薪酬委員會確定的高管薪酬；及(D)由董事會過半數獨立董事或完全由獨立董事組成的提名委員會挑選或推薦的董事被提名人。雖然我們目前沒有利用任何這些豁免，但只要我們仍然是一家“受控公司”，我們就可以選擇利用其中的一項或多項豁免。因此，我們的股東可能得不到與遵守所有納斯達克公司治理要求的公司股東相同的保護。Ayar還有能力提名九名董事中的五名進入我們的董事會。
此外，所有權和投票權的集中使Ayar能夠控制我們的決策，包括需要我們的股東批准的事項(例如，受投資者權利協議、董事選舉和合並或其他特殊交易的批准)，無論其他股東是否認為交易符合他們自己的最佳利益。這種投票權的集中還可能產生延遲、威懾或防止控制權變更或其他業務合併的效果，否則可能對我們的股東有利，可能會剝奪我們的股東在出售公司時獲得普通股溢價的機會，並可能最終影響我們普通股的市場價格和2026年債券的交易價格。
發起人和Ayar實益擁有我們的大量股權，並可能採取與您的利益相沖突的行動。
保薦人和Ayar的利益可能與我們的利益以及我們其他股東或證券持有人的利益不一致。發起人和Ayar各自從事對公司進行投資的業務，並可能收購和持有與我們直接或間接競爭的業務的權益。保薦人和Ayar及其各自的關聯公司也可能尋求與我們的業務相輔相成的收購機會，因此，我們可能無法獲得這些收購機會。
我們預計在可預見的未來不會支付任何現金股息。
我們從未宣佈或支付我們的股本現金股息，我們預計在可預見的未來不會支付任何現金股息。我們目前打算保留我們未來的收益，如果有的話，在可預見的未來，為我們業務的發展和增長提供資金。
任何未來派發股息的決定將由本公司董事會酌情決定，並將取決於本公司的財務狀況、經營結果、資本要求、適用的合同限制以及董事會可能認為相關的其他因素。因此，我們普通股價格的資本增值(如果有的話)將是您投資我們普通股的唯一收益來源。
請參閲本季度報告中“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析--流動性和資本資源”一節。
我們目前的章程在法律允許的最大程度上指定特拉華州內的一個州法院作為可能由我們的股東發起的某些類型的訴訟和訴訟的唯一和獨家論壇，這可能限制我們的
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對於與我們或與我們的董事、高級管理人員或員工的糾紛，股東有權獲得一個有利的司法論壇，並可能阻止股東提出此類索賠。
根據我們目前的附例，除非我們書面同意選擇替代法院，否則唯一和排他性的法院將是特拉華州內的州法院(如果特拉華州內沒有州法院擁有管轄權，則為特拉華州地區的聯邦地區法院)：
•代表我們提起的任何派生訴訟或法律程序；
•任何聲稱我們的任何董事、高級管理人員或員工違反對我們或我們的股東的受託責任的訴訟；
•根據DGCL或我們的公司註冊證書或附例(可不時修訂、重述、修改、補充或豁免)的任何條文而針對吾等或吾等的任何董事、高級人員或其他僱員提出的任何申索；或
•任何針對我們或我們的任何董事或高級管理人員或其他受內部事務原則管轄的員工提出索賠的行為。
為免生疑問，本公司現行章程的前述規定將不適用於根據證券法或交易法主張索賠的任何訴訟或程序。《證券法》第22條規定，聯邦法院和州法院對為執行《證券法》或其下的規則和條例所規定的任何義務或責任而提起的所有訴訟具有同時管轄權。因此，州法院和聯邦法院都有管轄權受理此類索賠。為了避免不得不在多個司法管轄區提起訴訟，以及不同法院做出不一致或相反裁決的威脅，以及其他考慮因素，我們目前的章程規定，除非我們以書面形式同意選擇替代法院，否則美國聯邦地區法院將是解決根據證券法提出的任何訴因的獨家論壇。儘管投資者不能放棄遵守聯邦證券法及其下的規則和條例，但任何購買或以其他方式獲得我們股本股份任何權益的個人或實體將被視為已注意到並同意前面幾句中描述的我們當前章程的規定。我們現行章程的這些條款可能會限制我們的股東在與我們或與我們的董事、高級管理人員或其他員工的某些糾紛中獲得有利的司法論壇的能力，這可能會阻止針對我們和我們的董事、高級管理人員和員工的此類訴訟。或者，如果法院發現本公司現行附例的這些條款不適用於或不能對上述一種或多種訴訟或訴訟程序執行，我們可能會在其他司法管轄區產生與解決此類問題相關的額外費用，這可能會對我們的業務造成不利影響。, 財務狀況和經營結果。雖然特拉華州法院已確定這種選擇的法院條款在事實上是有效的，但股東仍可尋求在專屬法院條款中指定的地點以外的地點提出索賠，並且可以 不能保證這些規定將由其他司法管轄區的法院執行。
特拉華州法律和我們目前的公司證書以及我們現有的章程的一些條款可能會阻止第三方收購我們，並降低我們的普通股和2026年票據的價值。
除其他事項外，本公司現行的公司註冊證書及附例規定：
•我們的董事會有能力發行一系列或多系列具有投票權或其他權利或優惠的優先股，這可能會阻礙收購我們的嘗試的成功，或以其他方式實現控制權的變化；
•在《投資者權利協議》的規限下，股東提名董事的預先通知，以及股東大會將考慮的事項；以及
•召開特別股東大會的某些限制。
此外，在我們目前的公司註冊證書中，我們沒有選擇退出DGCL的第203條，該條款禁止特拉華州的公司在股東成為利益股東後的三年內與該股東進行某些“商業合併”，除非：
•在此之前，董事會批准了導致股東成為有利害關係的股東的企業合併或交易；
•在導致股東成為有利害關係的股東的交易完成後，有利害關係的股東在交易開始時擁有至少85%的已發行有表決權股票，但不包括某些股份；或
•屆時或之後，業務合併將獲得本公司董事會及持有本公司已發行有表決權股票中至少三分之二投票權的股東的贊成票批准，而該等股份並非由相關股東擁有。
一般而言，“企業合併”包括合併、出售資產或股票或其他交易，從而為利益相關的股東帶來經濟利益。除某些例外情況外，“有利害關係的股東”是指擁有或在過去三年內擁有我們已發行有投票權股票15%或以上投票權的人，連同該人的聯屬公司和聯營公司。就本規定而言，“有表決權的股票”是指一般有權在董事選舉中投票的任何類別或系列股票。
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在某些情況下，這項規定會令可能成為“有利害關係的股東”的人士更難在三年內與我們進行各種業務合併。這一規定可能鼓勵有意收購我們的公司提前與我們的董事會談判，因為如果我們的董事會批准導致股東成為有利害關係的股東的業務合併或交易，就可以避免股東批准的要求。這些規定還可能起到阻止董事會變動的作用，並可能使股東可能認為符合其最佳利益的交易更難完成。
我們目前的公司註冊證書和我們的現行章程以及特拉華州法律中的這些條款可能會阻止、推遲或阻止涉及我們控制權變更的交易，這符合我們少數股東的最佳利益。即使在沒有收購企圖的情況下，如果這些條款被視為阻礙未來的收購企圖，這些條款的存在可能會對我們普通股的現行市場價格或2026年債券的交易價格產生不利影響。這些規定還可能使股東更難提名董事參加我們的董事會選舉和採取其他公司行動，這也可能影響投資者願意為我們的普通股或2026年債券支付的價格。
證券或行業分析師不得發表或停止發表關於我們、我們的業務、我們的市場的研究或報告，或對他們對我們普通股的建議做出不利改變，這可能會導致我們普通股的價格和交易量下降。
我們普通股的交易市場受到行業或證券分析師可能發佈的關於我們、我們的業務和運營、我們的市場或我們的競爭對手的研究和報告的影響。同樣，如果跟蹤我們的任何分析師改變了對我們股票的負面建議，或者對我們的競爭對手提供了更有利的相對建議，我們普通股的價格可能會下跌。如果任何跟蹤我們的分析師停止對我們的報道，或未能定期發佈有關我們的報告，我們可能會在金融市場失去可見度，這可能會導致我們的股價或交易量下降。
項目5.其他信息
沙特工業發展基金(“SIDF”)貸款協議
於2022年2月27日，於沙特阿拉伯王國成立的有限責任公司及其附屬公司Lucid LLC(“Lucid LLC”)與SIDF訂立貸款協議(其後經修訂，即“SIDF貸款協議”)。有關更多信息，請參閲本季度報告其他部分包含的簡明綜合財務報表中的附註6-長期債務-沙特工業發展基金(“SIDF”)貸款協議。
前述對SIDF貸款協議的描述僅為摘要，並通過參考本季度報告10-Q表格的附件10.1和10.2的全文進行了限定，該兩份表格通過引用併入本文。
GiB設施協議
2022年4月29日，Lucid LLC與海灣國際銀行簽訂了循環信貸安排協議(“GIB安排協議”)，海灣國際銀行是PIF的附屬公司，而海灣國際銀行是我們的控股股東Ayar的附屬公司。有關更多信息，請參閲本季度報告其他部分所包括的我們的簡明綜合財務報表中的附註20-後續事項，本季度報告在描述GiB融資協議的範圍內通過引用併入本文。
前述對GiB融資協議的描述僅為摘要，並參考GiB融資協議全文予以保留，該協議將作為證據提交給公司截至2022年6月30日的Form 10-Q季度報告。
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第六項。 展品。
本表格10-Q的展品索引中所列的展品隨附存檔，或通過引用合併於此：
展品索引
以引用方式成立為法團
展品
數		表格檔案
數
歸檔
日期
展品
數		已歸檔
特此聲明
10.1#
Lucid LLC與沙特工業發展基金之間的貸款協議，日期為2022年2月27日(只有英文版本)
X
10.2#
Lucid LLC與沙特工業發展基金之間的附帶貸款協議，日期為2022年2月27日(只有英文版本)
X
10.3
Lucid LLC與沙特阿拉伯王國財政部之間的承諾書，日期為2022年4月20日(只有英文版本)
X
31.1
根據經修訂的1934年《證券交易法》第13a-14(A)和15d-14(A)條規定的首席執行官的證明
X
31.2
根據經修訂的1934年《證券交易法》第13a-14(A)和15d-14(A)條規定的首席財務官證明
X
32.1
依據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18編第1350條對主要行政官員的證明
X
32.2
根據2002年《薩班斯-奧克斯利法案》第906條通過的《美國法典》第18編第1350條對首席財務官的證明
X
101.INS內聯XBRL實例文檔(該實例文檔不會出現在交互數據文件中，因為其XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中)X
101.SCH內聯XBRL分類架構鏈接庫文檔X
101.CAL內聯XBRL分類計算鏈接庫文檔X
101.DEF內聯XBRL分類定義Linkbase文檔X
101.LAB內聯XBRL分類標籤Linkbase文檔X
101.PRE內聯XBRL分類演示文稿Linkbase文檔X
104封面交互數據文件(格式為內聯XBRL，包含在附件101中)X

#某些已確定的信息被排除在展覽之外，因為這些信息(一)不是實質性的，(二)是登記人視為私人或機密的類型。
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簽名
根據1934年《證券交易法》第13或15(D)節的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽署人代表其簽署。
Lucid Group公司
日期：2022年5月5日
由以下人員提供：
/s/雪莉莊園
姓名：雪莉·豪斯
職位：首席財務官

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