附件99.1

		新聞稿 2022年5月5日星期四歐洲中部時間上午10點

監事會致

歐羅納夫股東

比利時安特衞普，2022年5月05日Euronav NV(紐約證券交易所代碼：EURN&Euronext：EURN)(或Euronav公司)在5月19日的年度股東大會之前，發佈了監事會致Euronav股東的以下信件^這是, 2022.

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尊敬的股東們，

過去四個月的事態發展支持我們的預期，即2022年對Euronav來説將是變革性和激動人心的一年。隨着Euronav的股價上漲44%年初至今，這是過去十年來最強勁的一年開局。此外，還有一些創造價值的里程碑計劃在今年晚些時候舉行。

最近活動 和業績

在監事會的指導下，管理團隊將Euronav定位為使公司的中長期價值創造潛力最大化 。

年初至今，作為艦隊復興計劃的一部分，Euronav購買了兩輛生態VLCC，交付了兩輛新的Suezmax，並出售了四輛老式S級VLCC和一輛老式Suezmax。這兩筆交易的合併顯示了本公司專注於其機隊的現代化以及改善機隊的消耗和排放狀況，這反過來又使Euronav能夠為公司股東帶來最大的整體回報 。這些交易使Euronav全資擁有的VLCC船隊的平均船齡從7.3年降至6.6年，使其成為全球最年輕的VLCC船隊之一。

與Frontline相結合

4月7日^這是，2022年，Euronav和Frontline宣佈就擬議的一股換一股 兩家公司的合併。擬議中的交易已獲得Euronav獨立監事會和Frontline董事會的一致批准。擬議中的交易也受到投資者的歡迎，消息公佈後，Euronav的股價開盤上漲8%。自那以來，市場評論一直是壓倒性的正面評論，稱讚創建油輪市場全球領先者帶來的好處。

合併後的集團將繼續在比利時(Hugo de Stoop將作為合併平臺的首席執行官)、挪威、英國、新加坡、希臘和美國運營。合併後集團的董事會成員預計將包括

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七名成員，包括三名現任Euronav獨立監事會成員，兩名由河門控股有限公司提名，以及另外兩名新的獨立董事。合併後的集團計劃在泛歐交易所布魯塞爾、奧斯陸證券交易所和紐約證券交易所的監管市場上市。

擬議的 交易要點包括：

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全球領先的油輪市場份額，140艘船，包括65艘VLCC，55艘Suezmax和20艘LR2/Aframax 船

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強勁的資產負債表和有吸引力的融資渠道，支持合併後機隊的行業領先運營盈虧平衡水平

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更大的合併機隊帶來的顯著好處，其中包括提高整體利用率和成本協同效應，這將增加股東價值

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與SG&A相關的顯著協同效應以及預計將從合併後的實體中節省的其他成本

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領先的航運業專業知識與吸引和留住世界級人才的能力相結合

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在可持續航運方面處於領先地位，目標是實現行業最高的ESG標準

治理

作為Euronav審查和加強其治理的持續進程的一部分，已經採取了幾個步驟來加強監事會的組成，並使高管的薪酬政策更加透明。

根據公司治理和提名委員會的建議，監事會向下一屆年度股東大會建議史蒂文·史密斯當選為獨立董事公司。史密斯先生帶來了深入的金融專業知識，他是從投資者(Aurora Capital的合夥人)和瑞銀在美國和全球工作的投資銀行家的職業生涯中建立起來的。

史密斯先生在公司財務方面的深厚知識和經驗，再加上他對航運業的透徹瞭解， 將有助於監事會討論公司未來的各種戰略和財務考慮。史密斯先生還將在與Frontline的持續接觸中發揮重要作用，因為他的金融敏鋭、銀行背景和投資者視角增強了監事會的現有能力。此外，他在美國公開市場的專業知識將為監事會在Euronav的紐約證券交易所上市考慮方面帶來寶貴的視角。

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總體而言，現有監事會成員的連續性，加上Smith先生的額外技能，提供了適當的專業知識和視角，有助於為Euronav及其股東實現最佳結果。

Euronav 還繼續努力提高其薪酬政策的透明度，以使機制對股東更加清晰。本公司一直致力於為其團隊的激勵計劃提供有關績效獎勵級別、績效標準和 績效目標的見解，使股東能夠評估計劃的嚴密性以及薪酬與績效之間的關係：

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短期和長期浮動薪酬的描述與過去幾年相比提供了更詳細的信息， 並明確披露了適用的績效指標

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該公司提供了更多關於實現目標水平的詳細信息長期激勵 計劃，以及被選中組成股東總回報同輩羣體

關於可持續發展的最新消息

5月5日^這是，我們將向我們的利益相關者通報我們的可持續發展戰略的最新情況，包括我們詳細的脱碳目標(Euronav的脱碳之路)。正如我們過去溝通的那樣，Euronav是可持續航運領域的領導者，並不斷努力提升油輪行業的環境和可持續發展標準。

Euronav的一些可持續發展成就包括：

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該公司承諾到2050年實現淨零排放，並雄心勃勃地改善這一時間框架 第一家做出此類承諾的油輪公司

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我們目前41%的融資與可持續發展相關，Euronav處於企業可持續融資努力的前沿

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Euronav是唯一一家擁有專注於可持續性的執行和監事會聯合委員會的上市油輪公司

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Euronav已經贏得了一流的 CDP、標普、可持續發展、MSCI、韋伯研究和彭博等主要ESG評級機構的可持續性評級(包括彭博性別平等指數)

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另類股東建議招商銀行

如5月4日公佈的Euronav修訂的年度股東大會議程所示^這是，公司已收到招商銀行的額外建議決議案，將於2022年5月19日舉行的公司年度股東大會上任命三名董事(均為非獨立董事)選舉進入監事會。 在對這些決議進行了透徹的分析後，2022年4月29日，Euronav宣佈決定建議股東投票反對招商銀行提出的決議。請參閲2022年4月29日的新聞稿 此處。

Euronav的監事會認為，招商銀行提出的董事建議將推行監事會已徹底分析和評估為可能破壞其他股東價值的議程。

正如招商銀行公佈的那樣，該議程尋求將CMB.Tech(招商銀行多元化海洋和工業應用的早期部門，以氫氣和氨為動力)注入Euronav，以換取Euronav股票的大量發行，隨後在短期內將Euronav現有的油輪船隊貨幣化，並使用所得資金為CMB.Tech的發展提供資金。Euronav目前業務的逐步退出與Euronav目前其他股東的預期以及Euronav一直與市場溝通的戰略不符。

在過去的六個月裏，招商銀行已多次與Euronav的監事會接觸，提出了包括替代業務計劃在內的多項建議。

監事會在分析招商銀行提出的多個備選方案時，徹底審查了此類計劃，並聽取了財務和法律顧問的獨立意見。每一次，監事會都一致得出結論：任何擬議中的與CMB.Tech的合併都不符合Euronav的最佳利益，而且很可能會破壞股東價值。招商銀行的建議不涉及協同效應，鑑於所需的大量資本投資計劃，未來幾年也不會有分紅的前景。

此外，根據招商銀行於2021年12月16日正式提出的技術估值，招商銀行的建議將構成一項高度攤薄的交易，只會令招商銀行受惠，股份代價導致招商銀行可能根據其目前的 持股量獲得約一半的公司股本控制權，代價是現有的Euronav股東。

招商銀行的計劃要求徹底改變Euronav的核心油輪運輸業務模式，並將把該公司轉變為一個多元化的航運和工業集團，大幅增加其風險狀況，使其股權故事複雜化，並使其遠離其戰略重點。Euronav絕對不是這種多元化和高度資本密集型企業的合適投資工具。

從根本上説，Euronav認為，招商銀行提出的額外候選人缺乏獨立性將削弱監事會的形象。這些候選人都是非獨立的，因為他與招商銀行有很強的聯繫， 無法就Euronav的最佳戰略提供公正的觀點。這會造成潛在的衝突

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向監事會提交的每一項投資和戰略決定都與公司利益相關，並會破壞公司堅持最高標準治理的承諾 。

因此，我們邀請您投票反對招商銀行提出的監事會額外的、非獨立的和相互衝突的候選人 ，只投票支持Euronav提名的三名候選人。

摘要

今天，Euronav的未來非常令人興奮。市場基本面正處於建設性階段。訂單數量保持在20年來的最低點，但全球油輪船隊的船齡卻處於20年來的最高點。原油庫存水平處於8年低點，最終將需要重建，石油供應和消費都將在2022年恢復到大流行前的水平。Euronav處於有利地位，能夠在未來12個月內從這些不斷改善的市場狀況中充分實現其價值創造潛力。

雖然CMB.Tech的可持續發展雄心受到讚賞，並與Euronav自己的ESG戰略產生共鳴，但這種商業模式轉變將與Euronav的長期戰略和風險狀況完全不一致。此外，Euronav不認為CMB.Tech將增強公司駕馭能源過渡的能力。此外，Euronav打算在2050年前完全脱碳，不需要CMB.Tech的參與。

最後，今天提供的市場整合機會，包括宣佈的與Frontline的合併，預計將為我們的股東創造額外的價值，具有實質性的協同效應和其他合併優勢。監事會相信，Euronav戰略是實現股東價值最大化的正確途徑。

我們邀請您在5月19日的年度股東大會上投票支持公司監事會的候選人，以表達您的支持^這是。有關年度股東大會的更多信息和如何投票的信息都在網站上。登記、委託書和/或信件投票必須在5月13日之前收到^這是.

謝謝

向您致敬，

歐羅納夫監事會

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聯繫方式：

布萊恩·加拉格爾，投資者關係和管理委員會成員

Tel: +44 20 78 70 04 36

電子郵件：ir@euronav.com

2021年年度報告可在網站上查閲：2022年4月14日星期四

Euronav可持續性途徑介紹：2022年5月5日星期四

關於歐洲航空公司

Euronav是一家獨立的油輪公司，從事原油的遠洋運輸和儲存。該公司總部設在比利時安特衞普，在歐洲和亞洲設有辦事處。Euronav在布魯塞爾泛歐交易所和紐約證券交易所上市，代碼為EURN。Euronav在現貨和定期市場都使用了其船隊。現貨市場上的VLCC在國際油輪池中交易，Euronav是該池的主要合作伙伴之一。Euronav擁有和運營的船隊包括2艘V-Plus船、39艘VLCC(還有3艘待交付)、25艘Suezmax(其中2艘是定期租賃的)、另外3艘正在建造中以及2艘FSO船(均由合資企業50%-50%擁有)。

2007年11月14日皇家法令所指的受管制信息。

前瞻性陳述

本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》為前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的前瞻性信息。前瞻性陳述包括與計劃、目標、目標、戰略、未來事件或業績有關的陳述，以及基本假設和其他陳述，這些陳述不是歷史事實的陳述。 公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》中的安全港條款，並將這一警示聲明納入與這一安全港立法相關的聲明中。單詞Believe？、 ？預期？、打算？、？估計？、？預測？、？項目？、？計劃？、？潛在？、？可能？、？應該？、？預期？、待定？和類似的 表述均為前瞻性表述。

本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設又基於進一步的假設，包括但不限於，Euronav和Frontline Ltd.(Frontline？)管理層對歷史運營趨勢、公司記錄中包含的數據和第三方提供的其他數據的審查 。儘管Euronav和Frontline管理層認為這些假設在作出時是合理的，因為這些假設本身就會受到難以或不可能預測且超出我們控制範圍的重大不確定性和意外事件的影響，但不能保證Frontline或Euronav將實現這些預期、信念或預測。

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除了這些重要因素外，可能導致實際結果與前瞻性陳述中討論的大不相同的其他重要因素包括Frontline Ltd.(前線)和Euronav按預期條款和時機成功完成擬議合併的能力，包括就交易結構達成一致、談判和執行最終文件、獲得所需的股東和監管批准、不可預見的負債、未來資本支出、收入、支出、收益、協同效應、經濟表現、負債、財務狀況、虧損、未來前景等。業務和管理戰略，合併後集團業務的擴張和增長，以及完成收購的其他重要條件，與Frontline和Euronav業務整合有關的風險，以及擬議合併的預期協同效應和其他好處無法在預期時間框架內實現或無法實現的可能性， 與擬議合併有關的任何法律訴訟的結果，交易對手未能充分履行與Frontline或Euronav的合同，世界經濟和貨幣的實力，總體市場狀況，包括 租船費率和船舶價值的波動(包括該等費率大幅下降或長期疲軟的可能性)、對油輪運力的需求變化、公司運營費用的變化，包括燃油價格、幹船塢和保險成本、公司船舶市場、融資和再融資的可用性以滿足合併後集團的資本需求、租船對手業績、獲得融資並遵守此類融資安排中的約定的能力。, 政府規則和法規的變化或油輪行業監管機構採取的行動，包括但不限於，國際海事組織和歐盟等國際組織或個別國家通過的立法，未決或未來訴訟的潛在責任，國內和國際總體政治狀況，因事故或政治事件而可能擾亂航運路線，船隻故障，船員工資，石油和石油產品需求的變化以及裁員和其他因素的情況。 有關這些和其他風險和不確定性的更完整討論，請參閲Frontline和Euronav提交給美國證券交易委員會(美國證券交易委員會)的文件。

告誡您不要過度依賴Euronav的前瞻性陳述。這些前瞻性陳述是並將基於Euronav管理層當時對未來事件和經營業績的看法和假設，僅適用於此類陳述的日期。Euronav不承擔任何責任更新或修改前瞻性 聲明，無論是由於新信息、未來事件或其他原因，截至未來任何日期。

投資者的重要信息

本函件並不是建議就擬議的合併進行表決，也不是就任何此類表決徵求代理人。關於擬議的合併，Frontline和/或Euronav可向美國證券交易委員會提交表格F-SAM4的註冊聲明，該聲明可構成招股説明書，並可

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包括Frontline和/或Euronav的代理(註冊聲明)。FrontLine和Euronav還可以向美國證券交易委員會提交關於擬議合併的其他相關文件。 如果有註冊説明書和其他提交給美國證券交易委員會的相關文件，請投資者閲讀這些文件，因為它們包含有關擬議合併和相關事項的重要信息。

您可以在美國證券交易委員會的網站www.sec.gov上免費獲取前線和歐洲航空公司向美國證券交易委員會提交的註冊聲明(如果可以獲得)和其他相關文件。

此外，您還可以通過以下方式聯繫Frontline或Euronav的投資者關係部獲得這些文件的免費副本：

前線有限公司。		Euronav NV
拉爾斯·H·巴斯塔德 首席執行官， 一線管理作為 Tel: +47 23 11 40 37 電子郵件：lba@Frontmgt.no		布賴恩·加拉格爾先生 Euronav 投資者關係 Tel: +44 20 7870 0436 電子郵件： ir@euronav.com

無報價或邀請函

本通信不應構成出售要約或徵求購買、出售或徵集任何證券的要約或任何代理投票或批准， 在任何司法管轄區內，如果在根據任何此類司法管轄區的證券法註冊或取得資格之前，此類要約、招攬或出售將是非法的，則在任何司法管轄區內也不得出售任何證券。除非通過符合修訂後的《1933年美國證券法》第10節要求的招股説明書，否則不得發行證券。