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Fisker Inc.公佈2022年第一季度財務業績

·2022年第一季度的運營業績符合公司預期，全年總支出指引保持不變。

·測試和驗證階段進展順利，55個完整的菲斯克海洋原型中有23個建成。

·2022年的零售預訂量繼續以較高的速度增長。截至2022年5月2日，菲斯克海洋預訂總數超過4.5萬，其中包括1600個船隊預訂。這意味着自上次財報電話會議以來增長了約50%。

·在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上，向歐洲市場推出了菲斯克海洋。

·菲斯克將於2022年7月1日開啟限量版菲斯克海洋一號的預購。

·特倫甘納邦的海得拉巴被選為菲斯克在印度的業務總部。海得拉巴辦事處將為軟件和虛擬汽車開發做出貢獻。

加利福尼亞州洛杉磯--(2022年5月4日)--Fisker Inc.(紐約證券交易所股票代碼：FSR)(“Fisker”)--世界上最可持續的電動汽車和先進移動解決方案的激情創造者--今天公佈了截至2022年3月31日的第一季度財務業績。

我們在第一季度繼續取得快速進展，如期於2022年11月17日菲斯克海洋公司投產。我要感謝我們的Fisker團隊成員、供應商和合作夥伴，他們協力幫助我們在應對動盪的供應鏈環境的同時推進Fisker Ocean和PEAR平臺的發展，“Fisker董事長兼首席執行官Henrik Fisker表示。

隨着客户對即將到來的菲斯克海洋有更多的瞭解，需求繼續加速。初步跡象表明，許多客户想要優質的內飾水平，這突出了車輛的引人注目的特點。我剛從歐洲回來，在那裏我有機會測試了最新的Fisker Ocean原型，它在距離開始生產只有六個多月的時間裏提供了驚人的操控性和性能，“Fisker補充道。

2022年第一季度業務亮點：

·跨多個工作流從模擬到物理測試和驗證的快速進展。55個菲斯克海洋公司中的23個在麥格納的生產設施中建造了完整的原型。3月份在瑞典完成了廣泛的冬季測試，4月份完成了高速/高負載條件下的耐久性測試，以及正在進行的IIHS碰撞測試。

·Fisker在2月份的世界移動通信大會(MWC)上首次在歐洲亮相，確認了對歐盟範圍和指示性歐洲定價的估計。繼MWC之後，菲斯克開始了在歐洲的營銷活動：菲斯克海洋已經在德國漢堡機場和哥本哈根的斯堪的納維亞首屈一指的奢侈品目的地Illum Bolighus展出，並預計今年晚些時候在慕尼黑開設第一個歐洲體驗中心。

·3月31日，菲斯克宣佈，菲斯克海洋SUV的預訂量已超過4萬輛。菲斯克預計在2023年之前不會因為通脹或大宗商品成本壓力而提價，但不能保證4萬輛之後收到的汽車訂單的價格會保持不變。

預訂號或2024年以後生產的車輛。在整個2023年，菲斯克將優先處理和製造所有菲斯克海洋一號和極限訂單，然後將任何額外的產能分配給菲斯克海洋超級和運動。

·Fisker預計將在5月晚些時候開始聯繫預訂人，為7月1日開始的Fisker Ocean One發佈版預購做準備。Fisker Ocean One將限制為5000輛，並將完全裝載Fisker Ocean Extreme的所有功能，以及一些標誌性功能，以進一步脱穎而出。

·菲斯克在2022年11月投產日期之前很早就發佈了環境政策，遵守了其對可持續發展的承諾。菲斯克打算在今年夏天發佈其首份ESG年度報告。

·截至季度末，超過10億美元的現金和現金等價物符合內部預期，足以為2022年11月菲斯克海洋的投產提供資金。

最新更新：

·確認菲斯克海洋公司2022年11月17日投產的預期時間計劃。

·菲斯克梨的發展繼續取得進展。開始將工程和採購團隊過渡到PEAR。

·截至2022年5月2日，菲斯克遠洋公司的預訂數量超過了4.5萬個(不包括取消訂單)，其中包括1600個船隊預訂，潛在收入最高可達25億美元。相比之下，截至2021年第四季度財報電話會議，這一數字為31,000，截至2021年第三季度財報電話會議，這一數字為18,600。與2021財年相比，每日零售淨預訂率繼續以加速的速度增長，年化預訂率超過68,000。菲斯克梨的預訂量超過了2500個。

·隨着菲斯克海洋進入試生產階段，我們已經加強了我們的超高產品計劃開發。PEAR的設計概念已經簽署，並由至少三個衍生品組成，到2027年能夠達到每年100萬台。

·我們的第三輛車代號為“羅寧計劃”。我們正在研究一種全新的集成電池組技術，我們預計將在生產車輛中提供世界上最長的續航里程。我們的目標是用一種目前還不存在的新概念，重新定義豪華跑車市場。我們預計將於2023年8月播出《羅寧計劃》，2024年下半年開始製作。

·Fisker和Magna Steyr創建了一個供應鏈特別工作組，以確保每個供應商的推出和提升計劃與Magna Steyr的一致，並積極應對任何供應鏈挑戰。

·在南部城市泰蘭加納邦的海德拉巴設立了印度總部。菲斯克在印度的擴張既是一個戰略市場機遇，也是對全球工程能力的重大提升，特別是軟件開發和嵌入式電子、虛擬車輛開發支持功能、數據分析和機器學習。海得拉巴辦事處將與菲斯克在加州的工程和產品開發設施一起工作。菲斯克預計年底前將在印度總部招聘200名員工，該總部已經投入運營，初步招聘了員工。

·菲斯克繼續擴大其全球足跡，已成立或正在籌建15家子公司。在德國、奧地利和英國現有業務的基礎上，近幾個月來，我們在印度、中國、法國、丹麥和加拿大成立了子公司，目前正在進行另外六個國家的子公司。

·招聘繼續以強勁的步伐進行。截至2022年5月2日，菲斯克目前擁有455名全球團隊，預計到2022年底，美國、歐洲和印度的新招聘人數將超過800人。

2022年第一季度財務亮點：

·截至2022年3月31日，現金及現金等價物為10.4億美元。

·運營虧損總計1.235億美元，其中包括510萬美元的股票薪酬支出。

·淨虧損總計1.221億美元，每股虧損0.41美元。

·用於業務活動的現金淨額為1.06億美元，用於資本支出的現金總額為4580萬美元。

·截至2022年3月31日的三個月，加權平均流通股總數為2.965億股。

2022年業務展望

以下信息反映了Fisker對截至2022年12月31日的全年關鍵非GAAP運營支出和資本支出的預期。菲斯克預計這些項目的總額在7.15億美元至7.9億美元之間，與我們上一次在第四季度和2021年全年收益發布時提供的預期一致。

1不包括基於股票的薪酬費用。未提供與相應公認會計原則金額的對賬，因為非公認會計原則計量中排除的股票補償的量化可能是重大的，如果沒有不合理的努力，就不能合理地計算或預測。對以股票為基礎的薪酬費用的非公認會計準則調整需要額外的投入，如已授予的股份數量和目前無法確定的市場價格波動。

電話會議信息

Fisker Inc.將在下午2點主持一次電話會議，討論結果。太平洋時間(下午5：00東部時間)今天，2022年5月4日。現場音頻網絡直播以及補充信息將在菲斯克投資者關係網站上訪問，網址為https://investors.fiskerinc.com.電話會議結束後，還將提供網絡直播的錄音。

非公認會計準則財務計量的使用(未經審計)

本新聞稿和所附表格引用了美國(GAAP)財務措施中某些非公認會計原則，包括非GAAP調整後的運營損失、非GAAP銷售、一般和行政費用、非GAAP研究和開發費用以及非GAAP總運營費用。這些非GAAP財務衡量標準不同於其直接可比的GAAP財務衡量標準，因為進行了不包括基於股票的薪酬支出的調整。這些非GAAP財務指標都不能替代或優於下列指標

財務業績是根據公認會計準則編制的，不應被視為根據公認會計準則得出的任何其他業績衡量標準的替代辦法。

Fisker認為，公佈這些非GAAP財務指標為投資者提供了關於Fisker的有用補充信息，有助於瞭解和評估其經營業績，增強對其過去業績和未來前景的整體瞭解，並允許提高其管理層在財務和運營決策中使用的關鍵財務指標的透明度。然而，與使用非GAAP措施及其最接近的GAAP等價物有關的限制很多。例如，其他公司可能會以不同的方式計算非GAAP衡量標準，或者可能使用其他衡量標準來計算其財務業績，因此Fisker使用的任何非GAAP衡量標準可能無法直接與其他公司的類似標題衡量標準進行比較。因此，衡量Fisker財務業績的GAAP財務指標和各自的非GAAP財務指標應一併考慮。請參閲下表中非公認會計準則財務計量與最直接可比的公認會計準則計量的對賬。

披露信息

Fisker使用其網站上的投資者關係部分作為遵守FD法規規定的披露義務的手段。它還利用各種社交媒體渠道，向其客户、投資者和公眾披露有關Fisker及其產品的信息(例如，Twitter、Facebook、Instagram、YouTube、TikTok和LinkedIn上的@fakerinc、@fakeroffice、#fakerinc、#henrikfaker和#Fisker)。因此，投資者除了關注菲斯克的新聞稿、美國證券交易委員會備案文件以及公開電話會議和網絡廣播外，還應該關注菲斯克的投資者關係網站和社交媒體渠道。

關於Fisker Inc.

總部位於加利福尼亞州的菲斯克公司正在開發地球上最具情感吸引力和最環保的電動汽車，從而給汽車行業帶來革命性的變化。在所有人清潔未來的願景的熱情推動下，該公司的使命是成為世界上最可持續的車輛的第一大電子移動服務提供商。要了解更多信息，請訪問www.Fiskerinc.com-並享受菲斯克社交媒體渠道的獨家內容：Facebook、Instagram、Twitter、YouTube和LinkedIn。從App Store或Google Play商店下載革命性的新Fisker移動應用程序。

前瞻性陳述

本新聞稿包括前瞻性陳述，這些陳述受“1995年美國私人證券訴訟改革法”的“安全港”條款的約束。這些陳述可以用“感覺”、“相信”、“預期”、“估計”、“項目”、“打算”、“應該”、“將要”或此類術語的否定或其他類似術語來識別，其中包括我們首席執行官引用的陳述、菲斯克海洋開始生產的時間、預計到2022年年底的菲斯克員工人數、我們是否有足夠的現金為菲斯克海洋的投產提供資金，我們的第一個歐洲體驗中心的開業，以及關於菲斯克在《2022年業務展望》中未來表現的聲明，2022年第一季度報告的財務業績(有待菲斯克內部審查完成)，以及其他涉及風險和不確定因素的未來事件。此類前瞻性陳述不是對未來業績的保證，可能會受到風險和不確定性的影響，這可能會由於許多因素而導致實際結果與本文中包含的前瞻性陳述大不相同，這些因素包括但不限於：菲斯克的經營歷史有限；菲斯克為了執行其業務計劃而與麥格納、其他原始設備製造商或一級供應商簽訂額外製造和其他合同的能力；OEM和供應合作伙伴無法滿足商定的時間表或遇到產能限制的風險；菲斯克可能在其車輛的設計、製造、監管批准、推出和融資方面遇到重大延誤；Fisker執行其商業模式的能力, 這些因素包括：市場對其計劃中的產品和服務的接受程度；菲斯克未能留住關鍵人員和聘請更多人員的能力；電動汽車市場的競爭；菲斯克無法發展銷售分銷網絡；以及保護其知識產權的能力；以及菲斯克在提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的10-K表格年度報告中以“風險因素”標題提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的那些因素，以及菲斯克不時提交給美國證券交易委員會的其他報告和文件。任何前瞻性陳述僅在發表之日起發表，菲斯克沒有義務更新任何前瞻性陳述，以反映本新聞稿發佈之日之後的事件或情況。

菲斯克通信公司

馬修·德博德，資深董事，傳播戰略與講故事

郵箱：mdebord@fakerinc.com

麗貝卡·林德蘭，董事傳播部

郵箱：rlindland@fakerinc.com

Frank Boroch，投資者關係和財政部副總裁

郵箱：Investors@fakerinc.com

2022年第一季度財務業績

Fisker Inc.及其子公司

未經審計的簡明合併經營報表

(金額以千為單位，不包括每股和每股數據)

Fisker Inc.及其子公司

未經審計的簡明綜合資產負債表

(金額以千為單位，不包括每股和每股數據)

Fisker Inc.及其子公司

未經審計的現金流量表簡明合併報表

(金額以千為單位，不包括每股和每股數據)

GAAP運營虧損到非GAAP調整後運營虧損

(未經審計，以千為單位，不包括每股和每股數據)

消息來源：Fisker Inc.