2022年第一季度收益展示鮑勃·比斯特菲爾德，首席執行官阿倫·拉詹，首席財務官邁克·澤克邁斯特，首席財務官查克·艾夫斯，董事

安全港聲明除本文包含的歷史信息外，本演示文稿和隨附的收益新聞稿中陳述的事項均為前瞻性聲明，代表了我們對未來事件的預期、信念、意圖或戰略。這些前瞻性陳述會受到某些風險和不確定性的影響，可能會導致實際結果與我們的歷史經驗或我們目前的預期大不相同，這些因素包括但不限於以下因素：經濟條件的變化，包括不確定的消費者需求；市場需求的變化和我們服務定價的壓力；燃料價格的漲跌或燃料短缺；全球物流業的競爭和增長率；貨運水平和卡車運力或替代貨運方式成本和可用性的增加；與運輸業重大中斷相關的風險；與現有合同卡車、鐵路、海洋和航空運輸公司關係的變化；我們的客户羣可能因整合而發生的變化；依賴技術運營業務的風險；與網絡安全相關的風險；與美國境外業務相關的風險；我們識別或完成適當收購的能力；我們成功地將被收購公司的業務與我們的歷史業務整合的能力；與訴訟相關的風險，包括或有汽車責任和保險覆蓋範圍；與政府法規變化的潛在影響相關的風險；我們僱用和保留足夠數量合格人員的能力；與所得税法規變化相關的風險；與農產品行業相關的風險, 這些風險和不確定性因素包括：食品安全和污染問題；戰爭對經濟的影響；我們的資本結構的變化；由災難性事件(包括新冠肺炎)引發的變化；以及其他在年度和季度報告中詳細描述的風險和不確定性。2©2022 C.H.羅賓遜全球公司保留所有權利。

第一季度亮點：創紀錄的季度財務業績3·所有細分市場的營業利潤率同比增長·改善了我們合同卡車產品組合的健康狀況，卡車數量同比增長4%·通過我們的重新定價努力和購買運輸成本的疲軟，每英里卡車AGP在本季度每個月都有所改善·全球貨運繼續為我們的客户提供優質服務並與我們的運營商合作，推動我們平臺的更多業務總收入68億美元同比增長42%調整毛利潤同比增長29%來自運營的收入3.455億美元。+55%同比$2.05稀釋後每股收益+60%同比2022第一季度

所有其他和公司■羅賓遜Fresh Case數量第一季度■管理服務Q1 FUM(2)同比增長18%■歐洲地面運輸繼續增長載重AGP全球貨運(GF)■總收入連續八個季度同比增長，AGP和營業收入■繼續增加與戰略性、跨國客户的新商業關係■繼續在技術方面進行投資，數據和分析&我們的全球網絡北美地面運輸(NAST)■載貨與卡車的比率在2月和3月下降，因為更多的運力進入市場，需求在3月開始疲軟，■重新定價了我們合同投資組合中的更多部分，並繼續專注於盈利的市場份額■調整後的毛利潤在TL和LTL兩個方面繼續改善■數字投資繼續為客户提供價值並實現增長■第一季度通過實時、動態定價工具交付的數量同比增長65%細分市場亮點：多元化、全球服務套件2022年第1季度調整後毛利潤(1)+20.2%Y/Y+16.8%Y/Y+50.2%Y/Y 1。調整後毛利潤和調整後毛利率是非GAAP財務指標。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。2.FUM=管理下的貨運超過一半的TTM總收入和大約一半的TTM運輸調整後毛利來自我們向其提供水陸運輸和全球運輸服務的客户。

22年第1季度服務5▪貨運量增長4.0%(2)▪貨運量增長15.0%，主要原因是合同量提高了貨運量(2)▪繼續重新定價合同產品組合，重點關注盈利的市場份額▪貨運量下降1.0%，訂單貨運量增長27.0%(2)第一季度▪444,000全自動卡車預訂量▪在第一季度增加了11,300家新運營商▲卡車(TL)$334.9$280.3 19.5%($150.7$120.1 25.5%其他$20.4$20.7(1.2)%調整後毛利總額$506.1$421.1 20.2%調整後毛利率%12.3%13.1%(80個基點)調整後毛利(1)(以百萬美元為單位)1.調整後毛利和調整後毛利率為非公認會計準則財務指標。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。2.增長率四捨五入至最接近的0.5%。

卡車價格和成本變化(1)(2)(3)6卡車第一季度銷量(2)(4)+4.0%定價(1)(2)(3)+20.5%成本(1)(2)(3)+21.0%調整後毛利潤(4)+19.5%(1)價格和成本變化代表北美所有細分市場卡車發貨量的同比變化。(2)增長率被舍入到最接近的0.5%。·60%/40%的卡車負載合同交易量組合，高於去年第一季度的55%/45%·託管服務業務的平均路徑指南深度為1.7，而去年第一季度為1.7；然而，在整個第一季度，這一深度下降到3月底的1.5。(3)定價和成本指標不包括燃油附加費和成本。(4)貨運量和調整後的毛利增長代表Nast Truck的同比變化。價格變動2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022-20%-10%0%10%20%30%40%50%

改善我們卡車產品組合的健康狀況7·每卡車發貨的AGP成本反映了比AGP利潤率更好的業務表現%(1)·而與2020年第一季度相比，Nast AGP利潤率下降了90個基點，在同一時間範圍內，每卡車發貨的AGP$增長了42%N A ST A DJ us te d G ro ss P ro Fit$p er T ru ck lo ad Sh IP m en t N A ST A調整後的G Ross利潤M Argin%最後調整後的毛利率$每卡車發貨$2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%1。調整後的毛利潤和調整後的毛利率是非GAAP財務指標。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。

▲海運$221.4$135.4 63.5%空運$60.6$45.2 33.9%海關$27.5$24.2 13.5%其他$12.4$9.4 31.3%調整後毛利總額$321.8$214.3 50.2%調整後毛利率%14.7%18.5%(380 Bps)調整後毛利(1)(以百萬美元為單位)▪海運AGP增長，原因是每次發貨的AGP增加了52.5%▪海運市場受到強勁需求和運力短缺的影響(2)▪航空公司AGP增加，原因是每公噸發貨量增加21.5%(2)，受強勁需求影響，▪航空市場發貨量增加10.0%。航空貨運量繼續吃緊由於增值服務組合增加和銷量增長5.0%，▪海關AGP有所增加(2)1.調整後的毛利潤和調整後的毛利率是非公認會計準則的財務衡量標準。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。2.增長率四捨五入至最接近的0.5%。

所有其他和公司第一季度22財年業績9 Robinson Fresh▪在所有垂直市場的案例數量增長7.5%(2)▪與集成供應鏈和技術服務託管服務相關的收入增加由新客户業務推動的▪AGP增長，隨着現有客户的增長，▪第一季度管理的總運費增長18%，達到17億美元(2)其他水陸運輸▪在歐洲增長21.7%卡車載重AGP 1Q22第一季度21%羅賓遜Fresh$30.5$24.9 22.3%受管服務$28.1$25.6 9.9%其他水陸運輸$19.7$16.5 19.4%總計$78.2$67.016.8%調整後毛利(1)(以百萬美元為單位)1.調整後毛利和調整後毛利率為非▲財務指標。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。2.增長率四捨五入至最接近的0.5%。

Tech-Plus戰略：釋放整個服務套件的增長·多樣化的全球服務套件·由供應鏈專家和為供應鏈專家構建的技術·成熟、量身定製的市場領先解決方案，可推動更好的結果·通過我們的數據、規模和經驗提供更智能的解決方案·提供明確的信息優勢，幫助我們的運營商和客户贏得/成功·“Plus”通過您可以信賴的人員交付，作為您團隊的延伸您可以信賴的10個一流的解決方案通過您可以信賴的全球專家網絡交付

提供極具吸引力的產品和解決方案11·第一季度通過我們的實時、動態定價工具實現銷量同比增長65%·在2月初對NavisphereCarrier進行增強後：1月至3月對NavisphereCarrier的◦訪問量增長45%1月至3月◦運營商通過NavisphereCarrier預訂的◦負載較1月增長51%1月至3月運營商數字預訂的負載同比增長100%和3月同比增長346%·Nast Truck業務的444,000個全自動預訂量，與2021年第一季度相比增長123%；通過此數字渠道獲得的收入為8.31億美元

財務業績：創紀錄的季度業績12■現金流的變化主要是由運營營運資本的增加推動的，但淨收入的改善部分抵消了這一變化。當購買運輸成本(包括燃料附加費)以及隨後的價格從目前的歷史高位回落時，我們預計淨運營資本和運營現金流將獲得相應的好處

資本配置優先順序：均衡和機會主義的13■優先考慮高回報、近距離投資以推動有機增長■機會主義地利用併購通過推進工具、服務和全球技能來推動股東總回報■保持6億-7.5億美元的流動資產(現金和等價物)■錯開債務到期日以降低再融資風險■增長股息與長期EBITDA■機會主義方法股票回購授權■2000萬股票回購授權剩餘■通過維持投資級信用評級■高效地匯回現金，導致僅持有資金運營所需的現金優化平衡表Sustein&Drive Growth Min Risk，最大現金使用回報資本分配(百萬美元)股票回購現金股息■2022年第一季度向股東返還的現金2.51億美元，增長13.4%■相當於我們第一季度淨收入的93%■不間斷的股息，不下降，支付超過20年■以101.93美元的平均價格回購了170萬股票

可持續增長戰略14佔據份額全球增長數字承諾優化流程從戰略上利用作為世界上最強大的供應鏈平臺的地位可持續地超過行業增長■擴展全球貨運業務作為跨國客户的首選提供商■利用規模開拓長期增長的市場和獨特的全球足跡■增長能力並在關鍵貿易通道和地理位置存在■為客户和運營商提供他們重視的數字產品■利用數據、規模和信息優勢■帶來有意義的產品，雙向市場的功能和洞察力■數字化更多內部工具和流程■免費客户和運營商代表獲得更高價值接觸點的能力■推動跨業務部門的更多收入協同■通過利用強勁的一致現金流支持有機增長■實現核心現代化以實現未來集成■與機會主義併購互補■利用集成服務模式奪取市場份額並在全球範圍內擴張■利用“技術+”戰略超越服務競爭對手■擴展模式能力

2022優先事項15·繼續通過有意組合的模式、服務和地理足跡推動長期多元化增長·推進我們的科技+戰略，以增強、擴展和利用連接最緊密的供應鏈平臺，併為我們的客户和運營商提供一流的全面解決方案·通過利用技術優勢和有競爭力的定價，保持健康的財務狀況和整個業務具有吸引力的利潤率·堅持平衡的資本配置方法，以推動增長和向股東返還資本·投資於人才和能力，因為客户和運營商依賴我們的團隊和數字產品

16附錄

2022年第一季度運輸業績(1)截至2022年3月31日的三個月2022年變化總收入$6,528,351$4,560,227 43.2%調整後毛利潤總額(2)$878,127$678,942 29.3%調整後毛利率%13.5%14.9%(140個基點)運輸調整後毛利率%2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Q1 16.3%15.3%16.8%19.7%17.3%16.4%18.6%15.3%14.9%13.5%第二季度15.4%16.0%17.5%19.3%16.2%16.2%18.3%17.5%13.8%第三季度15.0%16.2%18.4%17.6%16.4%16.6%16.9%14.4%13.7%第四季度15.1%15.9%19.0%17.2%16.6%17.7%15.6%14.3%13.3%總計15.4%15.9%17.9%18.4%16.6%16.7%17.3%15.3%13.8%1。包括所有細分市場的結果。2.調整後的毛利是一種非公認會計準則財務計量，將在本演示文稿後面解釋。調整後的毛利和毛利之間的差別並不大。

2022年第一季度Nast結果181調整後的毛利潤是一種非公認會計準則財務指標，將在本演示文稿後面解釋。調整後的毛利和毛利之間的差別並不大。截至3月31日的三個月$千美元2022年變化總收入$4,114,889$3,211,423 28.1%調整後毛利率(1)$506,100$421,108 20.2%調整後毛利率%12.3%13.1%(80個基點)運營收入$182,354$136,784 33.3%調整後營業利潤率%36.0%32.5%350個基點折舊和攤銷$6,239$6,625(5.8)%總資產$3,701,164$3,218,084 15.0%平均員工人數7,348 6,537 12.4%

2022年第一季度全球轉發結果191。調整後的毛利潤是一種非公認會計準則財務指標，將在本演示文稿後面解釋。調整後的毛利和毛利之間的差別並不大。總收入$2,194,397$1,156,039 89.8%調整後毛利潤總額(1)$321,848$214,300 50.2%調整後毛利率%14.7%18.5%(380個基點)營業收入$167,638$90,589 85.1%調整後營業利潤率%52.1%42.3%980個基點折舊及攤銷$5,555$5,649(1.7)%總資產$2,940,486$1,582,967 85.8%平均員工人數5,610,735 18.5%

2022年第一季度所有其他和公司業績201。調整後的毛利潤是一種非公認會計準則財務指標，將在本演示文稿後面解釋。調整後的毛利和毛利之間的差別並不大。總收入506,667美元436,407 16.1%調整後毛利潤總額(1)78,248美元66,972 16.8%營業收入-4,518-4,044 NM折舊及攤銷$10,692$11,004(2.8)%總資產$879,688$795,572 10.6%平均員工人數4,300 3,725 15.4%

21本公司經調整的毛利及經調整的毛利率均為非公認會計準則財務指標。調整後的毛利按不包括用於直接為我們的客户和合同承運商提供服務的內部開發軟件攤銷的毛利計算。調整後的毛利率計算方法為調整後的毛利除以總收入。我們相信，調整後的毛利和調整後的毛利率是衡量我們採購、增值和銷售第三方提供的服務和產品的能力的有用指標，我們認為調整後的毛利是主要的業績衡量標準。毛利潤與調整後毛利以及毛利率與調整後毛利率的對賬如下：截至2022年3月31日的三個月收入：運輸$6,528,351$4,560,227採購總額287,602 243,642總收入6,815,953 4,803,869成本和費用：採購運輸和相關服務5,650,224 3,881,285採購生產用於轉售的產品5,533 220,204直接成本5,915,491 4,106,136毛利和毛利率$900,462 13.2%$7,733 14.5%加：直接內部開發軟件攤銷調整後毛利/調整後毛利率$90,380 14.6%

非GAAP調整22我們調整後的營業利潤率是非GAAP財務指標，計算方法為營業收入除以調整後毛利。我們相信，與調整後的毛利相比，調整後的營業利潤率是衡量我們盈利能力的有用指標，我們認為調整後的毛利是如上所述的主要業績指標。營業利潤率與調整後營業利潤率的對賬如下：截至2022年3月31日的三個月總收入$6,815,953$4,803,869營業收入345,474 223,329營業利潤率5.1%4.6%調整後毛利潤$906,196$702,380營業收入345,474 223,329調整後營業利潤率38.1%31.8%

23謝謝投資者關係：Chuck Ives 952-683-2508 Chuck.ives@chrobinson.com