目錄

美國美國證券交易委員會華盛頓特區，20549

表格10-K

☒根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的年度報告

截至本財政年度止12月31日, 2021

或

☐根據1934年《證券交易法》第13或15(D)條提交的過渡報告

由_至_的過渡期

佣金文件編號000-53204

波束全局

(註冊人的確切姓名載於其章程)

5660伊斯特蓋特博士

聖地亞哥, 加利福尼亞 92121

(858) 799-4583

(主要執行機構的地址和電話)

根據該法第12(B)條登記的證券：

根據該法第12(G)條登記的證券：無

如果註冊人是證券法規則405中定義的知名經驗豐富的發行人，請用複選標記表示。是☐ 不是 ☒

用複選標記表示註冊人是否不需要根據該法第13條或第15條(D)提交報告。是☐ 不是 ☒

用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年《證券交易法》第13或15(D)條要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是 ☒不是☐

用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T條例第405條(本章第232.405節)要求提交的每一份交互數據文件。是 ☒不是☐

根據《交易法》第12b-2條規則，用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小申報公司”和“新興成長型公司”的定義。

如果是一家新興的成長型公司，用勾選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期來遵守根據《交易所法》第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。☐

用複選標記表示註冊人是否提交了一份報告，證明其管理層對編制或發佈其審計報告的註冊會計師事務所根據《薩班斯-奧克斯利法案》(《美國法典》第15編第7262(B)節)第404(B)條對其財務報告進行內部控制的有效性進行了評估。☐

用複選標記表示註冊人是否為空殼公司(如該法第12b-2條所界定)。是☐ 不是 ☒

截至2021年6月30日(註冊人最近完成的第二財季的最後一個營業日)，註冊人的非關聯公司持有的有投票權和無投票權普通股的總市值為$272,967,868以該股票在納斯達克資本市場當日的收盤價計算。這一計算並不反映確定這些人是出於任何其他目的的附屬公司。

截至2022年3月23日，註冊人普通股、面值0.001美元、可發行和已發行普通股的數量為10,035,392.

以引用方式併入的文件

註冊人將在截至2021年12月31日的財政年度後120天內向委員會提交的註冊人2022年股東年會的最終委託書的部分內容，通過引用併入本報告的第三部分。

目錄

第一部分

除非另有特別説明，否則這份Form 10-K年度報告反映的是美國內華達州比姆環球公司(以下簡稱“公司”、“我們”或“比姆”)的業務和運營情況。

關於前瞻性陳述的特別説明

本報告包含前瞻性表述，這些表述基於對我們、我們經營的行業和其他事項的當前預期、估計、預測和預測，以及管理層的信念和假設，以及關於非歷史事實事項的其他表述。這些聲明尤其包括關於我們的計劃、戰略和前景的聲明。例如，當我們使用“項目”、“預期”、“預期”、“打算”、“計劃”、“相信”、“尋求”、“估計”、“應該”、“將會”、“可能”、“將”、“機會”、“潛在”或“可能”等詞語以及這些詞語或其他表達未來事件或結果不確定性的詞語的變體時，我們根據1933年《證券法》第27A條(《證券法》)和經修訂的1934年《證券交易法》(《交易法》)第21E條作出前瞻性陳述。

這些前瞻性陳述受許多假設、風險和不確定因素的影響，這些假設、風險和不確定性可能導致公司的實際結果與公司在這些陳述中明示或暗示的任何未來結果大不相同。可能阻礙公司實現其既定目標的最重要因素包括但不限於以下因素：

我們提醒您，上述清單可能不包含本年度報告中以Form 10-K格式作出的所有前瞻性陳述。

您不應依賴Forward-LookingStatement作為對未來事件的預測。本年度報告中包含的前瞻性陳述主要基於我們目前對未來事件和趨勢的預期和預測，我們認為這些事件和趨勢可能會影響我們的業務、財務狀況、運營業績和前景。這些前瞻性陳述中描述的事件的結果是在題為“風險因素”一節和本年度報告Form 10-K的其他部分中描述的主題風險、不確定性和其他因素。此外，我們的運營環境競爭激烈，變化迅速。新的風險和不確定因素時有出現，我們無法預測可能對本年度報告10-K表所載前瞻性陳述產生影響的所有風險和不確定因素。我們不能向您保證前瞻性表述中反映的結果、事件和情況將會實現或發生，實際結果、事件或情況可能與前瞻性表述中所描述的大不相同。

本年度報告中以Form 10-K格式作出的前瞻性陳述僅涉及截至作出陳述之日的事件。我們沒有義務更新任何前瞻性陳述，以反映事件或情況，或反映新信息或意外事件的發生，除非法律要求。

概述

BEAM是一家總部位於加利福尼亞州聖地亞哥的清潔技術創新公司。我們開發、設計、製造和銷售可持續的可再生能源基礎設施產品，用於交通、能源儲存、能源安全和户外媒體。我們的可再生能源產品在成本太高、幹擾太大或不可能連接到公用事業電網的地方，或者在電力需求如此重要以至於電網故障(如停電)無法容忍的地方，提供至關重要的高價值服務。我們不與電動汽車(EV)充電公司競爭；相反，我們通過提供基礎設施解決方案來幫助這些公司，這些解決方案取代了通常需要安裝傳統併網電動汽車充電器的耗時且昂貴的建設和電力工作過程。我們也不與公用事業公司競爭。我們的產品為公用事業公司提供了另一種工具，通過我們的集成應急電源板，向電動汽車充電器提供可靠和低成本的電力，並在電網故障的情況下向急救人員和其他人提供電力。我們的儲能技術使商用電池更安全、壽命更長、能效更高，而我們的電池管理系統(BMS)和包裝使電池在各種移動、安保和固定應用中安全可用。

我們的產品部署迅速，無需施工或電氣施工。我們與高度分散和支離破碎的生態系統競爭，這些生態系統由一般承包商、電氣承包商、顧問、工程師、許可專家和其他人組成，他們被要求執行傳統的併網電動汽車充電器安裝建設項目。我們的清潔技術產品旨在用簡單、低總擁有成本、堅固可靠的產品取代複雜、昂貴、耗時和風險高的工藝。

BEAM的可再生能源基礎設施產品和專有技術解決方案針對的是四個正在經歷顯著增長的市場，每年全球支出高達數十億美元。

該公司專注於為電動汽車充電、儲能、能源安全和户外媒體創造高質量的可再生能源產品，這些產品可快速部署，用途多樣，設計精美。我們相信，電動汽車充電基礎設施的快速部署和高度可擴展的需求是顯而易見的，我們的電動汽車ARC™和太陽能樹™產品能夠滿足這一要求。我們不知道電動汽車充電服務設備，因為我們不銷售電動汽車充電，而是我們銷售支持它的產品。我們的EV ARC™和SolarTree™產品取代了支持電動汽車充電器所需的基礎設施，而不是充電器本身。我們相信，使商用電池更安全、壽命更長、能效更高的能力，是我們邁向日益電子化和不受束縛的世界的一個顯著區別。

我們相信，我們的主要優勢是：

產品和技術

電動汽車充電基礎設施

我們所有的基礎設施產品目前都採用了相同的基礎技術和內置的可再生能源，形式為連接太陽能電池板和/或輕型風力發電機，以及電池存儲，使我們的產品能夠產生和存儲所有的電力，同時使它們能夠在不連接到電網的情況下運行。。如果客户看重這種能力，我們的產品也能夠連接到電網。我們認為，美國和全球的公用事業電網沒有足夠的能力為所有新的電動汽車和其他電力設備提供足夠的電力，這些設備正變得越來越容易為消費者提供，特別是考慮到已經宣佈未來禁止汽油和柴油汽車銷售的國家和州政府的數量，例如挪威從2025年開始，德國從2030年開始，大多數禁令不晚於2040年實施。即使是有電網連接的地方，也往往缺乏足夠大的電路來支持電動汽車充電。例如，停車場可能有足夠的電力為照明供電，但不足以為電動汽車充電。BEAM產品可以提供這種電力，而不需要增加現場的電網容量，而這往往是昂貴的、破壞性的、複雜的和耗時的，我們相信這一點將越來越多。

我們相信，對快速部署和高度可擴展的電動汽車充電基礎設施產品的需求將會不斷增加，這些產品不需要建設或電力工程，也不依賴公用電網供電。據我們所知，沒有任何其他產品能夠像我們的專利產品那樣有效地為這一需求提供類似的解決方案，這些產品如下：

由於EV ARC™系統是自動供電的，因此它們不會在電網中斷(如停電或停電)時中斷，而隨着越來越多的交通工具依賴電力作為燃料，停電變得越來越重要。不需要支付公用事業費用，隨着電動汽車數量的增加，可以在不中斷規劃或獲得公用事業或當地政府許可的情況下添加更多電動汽車ARC™單元。目前的併網電動汽車充電器通常放置在最容易接近和安裝最便宜的合適電路的位置，而不是電動汽車司機最方便和最想要的位置。EV ARC™系統不需要連接到電網，因此可以放置在任何地方，使其成為電動汽車充電基礎設施的快速部署和高度可擴展的解決方案。

2019年，我們部署了首批電動汽車弧光™直流快充裝置，為電動汽車提供50kW直流快充每天提供高達1100英里的射程。我們還有一個版本的電動汽車ARC的專利正在申請中^TM完全開發後，它將能夠為配備適當的電動汽車提供無線充電。

因為EV ARC™系統是高度可見的，我們相信它們是贊助部署的理想平臺，其中EV ARC™系統網絡由我們部署和擁有，並通過贊助和冠名權協議與企業贊助商進行貨幣化，這些企業贊助商希望通過我們所稱的“陽光駕駛”網絡在全市範圍內贊助免費電動汽車充電，我們打算在人口稠密的地區部署該網絡，在那裏我們將提供免費電動汽車充電，同時通過EV ARC網絡賺錢^TM系統通過企業贊助計劃。我們的產品還顯著減少了氣體和二氧化碳的排放，我們相信，這進一步鼓勵企業贊助我們的網絡，因為他們可能受益於EV ARC™系統網絡產生的碳抵消。

我們相信，我們的太陽能樹®產品帶有板載電池存儲，可以提供高度可靠的能源，在緊急情況或其他電網故障時為急救人員提供緊急電力。我們還相信，我們的太陽樹®產品可以針對品牌推廣進行優化，可以創建一個視覺上有吸引力的平臺，以交付贊助商的品牌，而不是傳統標牌所經歷的繁瑣的規劃和授權過程。

能源安全和備災

根據美國能源部的數據，停電每年給美國造成的損失高達2000億美元。我們的產品是完全可持續的，包括可在電網或碳氫化合物燃料的發電機發生故障時或在某些司法管轄區可能需要的公共安全斷電(PSPS)期間使用的儲能設備。我們在能源安全方面的主要重點是確保在電網故障(如停電)時能夠使用電動汽車充電基礎設施。隨着電動汽車使用量的增加，擁有燃料(充電)基礎設施將是至關重要的，因為這些基礎設施不依賴於具有集中脆弱性的公用電網。我們目睹了德克薩斯州因寒冷天氣而停電，加利福尼亞州和紐約因炎熱天氣而停電，以及美國其他地區每當大風或洪水等惡劣條件時停電的情況。加州也很容易受到公共安全停電(PSPS)的影響，以防止大風事件期間發生火災。電網遭到了動態和網絡攻擊，美國政府有證據表明，邪惡的民族國家行為者進行了入侵。所有這些事件都構成了嚴重的漏洞，這些漏洞代價高昂、具有破壞性、不便和危險。當我們讓我們的運輸車隊通電時，這些事件可能會變成災難性的。美國擁有戰略石油儲備(SPR)，以確保汽油和柴油永不耗盡，但沒有戰略電力儲備。事實上，許多市場在高峯時段都在滿負荷運轉。

比姆的產品為電網故障提供了一種對衝。我們的EV ARC™和Solar Tree®提供本地產生和存儲的電力，是電動汽車的高可靠性和安全性電源。我們正在與各級政府官員接觸，以提高人們對我們的產品及其為能源安全帶來的好處的認識。我們越來越多地聽到這樣的建議，即25%的電動汽車充電基礎設施應該獨立於中央電網。我們相信，我們的產品具有獨特的定位，能夠滿足這一需求。我們目前通過總務署(GSA)多項獎勵時間表合同與加利福尼亞州、佛羅裏達州、紐約市和聯邦政府簽訂的合同，應使我們處於理想的地位，能夠利用我們認為將大幅增加的強大和可持續的電動汽車充電基礎設施的需求。拜登政府強調，將加大對以下方面的承諾：

我們相信，我們的產品非常適合滿足所有這些要求。

户外媒體廣告

隨着電視、廣播和印刷等傳統廣告媒體的價值下降，美國和海外的廣告商都在尋找新的渠道來吸引消費者的注意力。該公司相信，在户外廣告領域有機會在比姆的基礎設施產品上放置户外內容。其中一個目標是將我們產品的廣告位出售給一家公司，所得資金將用於交付EV ARC™系統。BEAM目前在媒體領域的重點是向部署在主要城市的EV ARC™系統網絡出售贊助權和命名權，使用與紐約市CitiBike計劃類似的模式。2012年，花旗集團(Citigroup Inc.)斥資4,100萬美元購買了紐約共享單車項目的五年冠名權。花旗銀行將冠名權協議延長了7000萬美元，涵蓋2019年至2024年。Beam打算在我們的Drivingon陽光網絡中複製這種模式。由於EV ARC™系統的可見性很高，我們相信它們是贊助部署的理想平臺，其中EV ARC™系統網絡由我們部署和擁有，並通過與企業贊助商簽訂贊助和冠名權協議來賺錢，這些企業贊助商渴望將他們的品牌與“陽光駕駛”網絡聯繫在一起。我們的產品還顯著減少了温室氣體和二氧化碳的排放，我們相信, 可被用作進一步的誘因，鼓勵企業贊助這些網絡，因為它們可能受益於EV ARC™系統網絡產生的碳抵消。我們相信，EV ARC™將提供20年的服務(到目前為止，我們已經讓他們在該領域運營了近十年)，並將從贊助中創造長期的經常性收入來源。我們相信，隨着更多的電動汽車被公眾購買和使用，我們在陽光網絡上的駕駛將變得更加有價值。

2020年，公司與聖地亞哥市簽訂了一項合作協議，在聖地亞哥部署我們的太陽能電動汽車充電基礎設施產品(在陽光網絡上行駛)，我們已經聘請了一名顧問來確定潛在的贊助商，以利用這個冠名權平臺。

戰略

目標市場

BEAM的目標市場包括幾個廣泛的細分市場：州、市和聯邦政府和機構、汽車製造商、企業、能源公用事業公司、大學、零售、酒店和國際市場。隨着不同市場機會的確定，這些細分市場可以進一步細分為越來越細粒度的細分市場。

BEAM的最大客户包括美國聯邦政府(包括美國海軍陸戰隊)和許多其他聯邦機構、加利福尼亞州(加州各州機構和市政當局的集合體)和紐約市。對Beam來説，最具吸引力的市場一直是紐約和加利福尼亞州，但我們現在看到美國各地的機會越來越多。

在確定我們產品的有利市場時，已考慮了以下因素：

自電動汽車採用早期以來，這些因素中的許多都很重要。隨着許多國家和州宣佈在未來20年內徹底禁止汽油和柴油車的銷售，政府的順風比以往任何時候都要強烈。在美國，加利福尼亞州宣佈了一項禁令，從2035年開始，華盛頓州也宣佈了一項禁令，從2030年開始，不到8年後。此外，汽車製造商已經開始生產電動汽車，這與受到美國消費者歡迎的傳統車型更一致。福特宣佈推出一款全電動F150皮卡，將於2022年上市。自1981年以來，F150連續42年成為美國最受歡迎的汽車和最暢銷的皮卡。電動版本的F150將具有相同的牽引和有效載荷能力，能夠在不到4秒的時間內從0加速到每小時60英里。通用汽車已經宣佈了一款電動悍馬，它將擁有1000馬力(與300馬力的汽油版相比)，其加速速度與F150相似。2022年，將有創紀錄數量的輕型、中型和重型電動汽車投放市場。

我們相信，消費者採用電動汽車的速度將快於許多專家的預測，因此，電動汽車充電基礎設施的增長需求將比目前預測或預期的更加迫切。我們還認為，隨着最容易的併網充電器(低掛果)位置用完，部署傳統安裝和供電的併網電動汽車充電器的過程將變得更加昂貴和耗時。與此同時，我們相信我們將繼續降低生產我們產品的成本，並在部署這些產品時變得更快。在需求大幅增長的時期，我們相信我們的可擴展性和快速部署將為我們的產品和我們的市場地位創造顯著的優勢。

增長戰略

電動汽車市場預計將快速增長。根據高盛的數據，電動汽車基礎設施市場預計將獲得6萬億美元的投資。彭博社預測，到2040年，將有5.59億輛電動汽車上路。此外，通用汽車承諾到2035年只提供零排放汽車。加州州長也發佈了一項行政命令，到2035年，在加州銷售的所有新車和載客卡車必須是零排放汽車。馬薩諸塞州和新澤西州也紛紛效仿，預計其他州也會效仿我們目前在三個快速增長的市場開展業務：電動汽車充電基礎設施、户外媒體廣告以及能源安全和災難準備。我們的產品在美國29個州、170個直轄市、3個國際國家和加勒比地區的美屬維爾京羣島使用。我們相信，我們的產品具有全球吸引力，我們只是處於非常早期的階段。這是我們部門的發展。我們相信，我們的戰略增長計劃將使我們能夠在增加盈利的同時增加我們的用户基礎和收入。我們的戰略增長計劃包括：

銷售及市場推廣

BEAM利用內部銷售團隊和外部顧問的組合，通過直接銷售和營銷渠道進行銷售，將客户與我們的銷售專家或清潔移動專家配對，以確保滿足他們的需求。

我們的銷售流程非常注重讓潛在客户瞭解我們的產品。我們在營銷材料和視頻上投入了更多資金，並聘請了一家公關公司來幫助我們教育市場。比姆利用研究來確定潛在客户，以及通過展會活動和入境電話建立的聯繫。我們還利用區域和行業重點活動、培育活動、演講機會、產品展示、新聞稿和社交媒體(Facebook、Instagram、Twitter和LinkedIn)的組合。我們相信，比姆是可持續電動汽車充電基礎設施領域的行業領先者，我們利用我們的網站和社交媒體來突出我們的創新產品和產品。

我們產品的銷售往往有很長的銷售週期，這是因為我們的產品的資本支出大，性質複雜，儘管我們注意到某些銷售週期的長度縮短了，而最近訂購的數量增加了。我們相信，這是由於對我們產品的認識和接受程度的提高，以及圍繞電動汽車充電基礎設施部署的緊迫性的增加。銷售通常依賴於官僚程序和資金審批，這可能會導致銷售週期延長。我們還通過確定贈款和聯邦撥款流程來支持我們的客户，以降低他們的購買成本。

我們的產品可能有資格享受各種税收和其他激勵措施，這可以顯著減少客户為我們的產品支付的自付費用。這些激勵措施的例子包括：

此外，比德恩總統已經做出了幾項承諾，在聯邦一級為清潔能源和電動汽車充電提供資金，我們相信現任政府將在未來繼續激勵像我們這樣的產品。聯邦和州的一些資助計劃包括：

我們相信，由於我們的產品部署迅速，增強了能源安全，而且是美國製造的，我們處於有利地位，可以從這些和其他倡議中受益。

主要客户合同

在2021年和2020年，我們有三個主要客户合同，加利福尼亞州，總務管理局(GSA)多重獎勵時間表(MAS)和ElectrtrifyAmerica，LLC，這三個合同佔我們收入的很大一部分。

與加州總務署簽訂的合同。2015年6月12日，我們的招標被加利福尼亞州綜合服務部(“加州合同”)接受。加州的合同最初期限為一年，有兩個延期選項，為期一年。加州選擇行使這兩個選項來延長。2018年6月，加州的合同續簽了長達四年(兩年，另有兩個一年選項)，其範圍擴大到包括我們的更多產品，包括我們的EV ARC™DC快速充電電動汽車自動可再生充電器，加州估計價值超過2000萬美元。2021年1月，合同被延長至2022年6月，並擴大到美國各地的機構使用。加州合同允許加利福尼亞州和地方政府機構，包括市、縣、特區、加州州立大學、加州大學系統、K-12學區和社區學院，從我們購買電動汽車Ars™、ARC移動拖車和相關配件。我們已經賣出了161個電動汽車弧光^TM到2021年12月31日，總計11,187,513美元，其中包括2021年的75個單元，總計5,097,631美元。

GSA MAS合同這是一份為期五年的合同，自2020年11月1日起生效。它是由GSA經過廣泛的評估過程授予的。這份合同簡化了聯邦採購流程，並確保為我們的客户提供最佳定價。2021年，我們通過這份合同售出了23個電動汽車弧光燈，總價值為1,853,374美元。

電氣化美國合同。2019年10月，比姆迴應了與美國大眾汽車集團子公司Electrtrify America的建議書請求。2020年2月21日，比姆獲得了一份合同，將在加利福尼亞州中部的農村地區部署30臺電動汽車ARC機組。在截至2021年12月31日和2020年12月31日的年度內，我們確認了這份合同的總收入為1,833,698美元。比姆繼續與電氣化美國公司發展業務關係。

競爭對手

我們不與電動汽車充電公司或公用事業公司競爭。事實上，我們通過工廠集成的方式支持主要的電動汽車充電產品和服務提供商，並在部署之前將其產品安裝到我們的產品中。我們已經部署了ChargePoint，Blink，Enel，Electric America和許多其他高質量的充電品牌。我們也不與公用事業公司競爭，後者將我們的產品作為另一種提供電力的工具，主要是為他們的客户提供電動汽車充電。我們目前有六家公用事業公司客户，預計隨着更多的公用事業公司參與電動汽車充電以及部署分佈式發電資源以增強電網穩定性，這一數字將會增長。我們不知道其他公司提供與我們類似的基礎設施產品，利用太陽能以快速部署和高度可擴展的免建設形式為電動汽車充電。我們已經對紐約市、加利福尼亞州、佛羅裏達州和馬薩諸塞州發出的幾份競爭性投標合同做出了迴應，在這些地區，我們是唯一一家迴應的公司，其產品符合徵求建議書中引用的規格。我們確實與一些公司競爭，這些公司參與設計、建設和安裝固定電網連接的電動汽車充電站，這些充電站依賴公用電網作為電源，並依賴於建築和土木工程服務以及安裝傳統基礎設施的電力工程服務。我們面臨的挑戰是營銷我們的產品，以確保潛在客户知道我們提供的產品。

太陽能可再生能源和電動汽車充電行業的競爭非常激烈，各種實體之間的競爭是分散的。施耐德、伊頓、Enel X和博世等公司製造電動汽車充電器，但不提供充電服務。為電動汽車充電市場提供安裝服務的公司很多。它們通常是電氣和總承包公司，以及一些較大的項目管理公司，如Black和Veatch、Bechtel、CH2M Hill和AECOM。ChargePoint(NYSE：CHPT)和Blink(納斯達克：BLNK)等公司提供電動汽車充電服務和硬件，但通常不提供安裝。我們的EV ARC™單元集成了客户想要的任何充電器，因此在大多數情況下，我們並不是與充電器公司競爭，而是為他們創造了否則可能沒有的機會。

ISun公司(納斯達克代碼：iSun)提供一種使用太陽能為電池充電的離網充電解決方案，但他們的產品不可運輸，沒有太陽能跟蹤，不適合標準停車位，需要許可、施工和電力工程才能安裝。

Volta(紐約證券交易所代碼：SNPR)是一家總部位於舊金山的電動汽車充電公司，通過銷售廣告獲得收入。Volta為電動汽車提供一些免費充電，並在商場和其他類似地點部署。雖然他們沒有快速部署的太陽能基礎設施解決方案，但他們使用媒體收入而不是電動汽車充電費的商業模式最符合我們的媒體模式。

許多太陽能公司現在正在將電動汽車充電器安裝在他們的停車場結構上，一些公司正在為住宅市場提供組合太陽能屋頂安裝和電動汽車充電器安裝的套餐。這些設施幾乎總是併網式的，需要施工和電力工作，而且不包括儲能。

另一個提供免費或折扣電動汽車充電基礎設施的實體的例子是Electric America，電動汽車充電提供商需要在電動汽車充電基礎設施上花費約20億美元(在加利福尼亞州為8億美元)，以滿足與美國政府達成和解的要求。Electric America是比姆的客户，並已使用我們的產品幫助部署他們的電動汽車充電網絡。

在某種程度上，我們還面臨着來自向我們的潛在客户提供免費或折扣電動汽車充電基礎設施的實體的競爭。加州的三大公用事業公司(投資者所有的公用事業公司)(SDG&E、PG&E和SCE)已成功遊説加州公用事業委員會允許對電動汽車充電器安裝成本進行定價。因此，他們可以以較低的價格或在某些情況下免費向某些客户提供電路和其他民用基礎設施的安裝或“準備就緒”。我們正在為我們的客户羣增加公用事業公司，到目前為止已經向六家公用事業公司提供了產品。我們不認為公用事業是長期的競爭，而是將它們視為一個重要的機會，因為它們越來越多地將離網解決方案添加到他們的能源組合中。

在能源安全方面，我們認為來自生產發電機以及太陽能和存儲組合解決方案的公司的競爭。這個領域的公司從像Green Charge Networks這樣的小型初創公司到像通用電氣和NEC這樣的龐然大物。西門子、伊頓、施耐德和其他大型電氣零部件公司也都在致力於可再生能源/存儲產品的組合解決方案。我們與所有這些公司都有聯繫，沒有發現任何一家公司的產品能夠提供與我們的EVARC™產品相同的價值和差異化，因為我們的EV ARC™系統是可運輸的，部署迅速，並提供電動汽車充電和緊急電源以外的多層價值。例如，在2020年間，我們的客户將我們的EV ARC™產品的用途從客户所在地重新調整到了新冠肺炎緊急彈出中心，以提供遠程應急電源和電動汽車充電。

我們相對於其他解決方案的競爭優勢包括：

製造業

我們總部設在加利福尼亞州聖迭戈的一棟租賃建築中，佔地約53,000平方英尺，配備了專業的設備，以應對我們認為擺在我們面前的巨大增長潛力。該工廠容納了我們的公司運營、銷售、設計、工程和產品製造。我們目前的工作人員是一週五天一班，我們相信在這個水平上，我們每年可以生產大約260EV ARC™單位。我們還相信，隨着人力資源的擴展、資本投資、更多的合同製造和生產，以及每週七天、三班制的運營，我們目前的工廠每年可以生產大約4,000輛電動汽車弧光™。作為我們最近收購的結果，我們現在還在Broadview Il租用了一個18,000平方英尺的設施，在那裏我們生產我們的儲能產品，併為我們自己的產品和需要儲能解決方案的其他客户提供服務。

我們所有的產品目前都是在這個工廠設計、開發和製造的。我們已經能夠通過內部製造來降低成本和提高質量。這也為改進製造工藝和開發新產品提供了良好的環境。我們的許多供應商都是本地供應商，這使得交貨期更短，運輸成本更低。EV ARC™產品系列不需要現場安裝工作，通常由我們或第三方運輸公司收費交付到客户現場。我們將我們的太陽樹®產品作為工程套件出售，由SolarTree®套件的買方僱用的第三方安裝。

我們不斷努力降低零部件成本，並在我們的產品和工藝中進行生產改進，以降低製造成本，同時保持我們努力追求的高質量。隨着單位銷售額的持續增長，我們預計我們將能夠將固定間接費用分攤到更多的單位，從而降低單位成本。

客户集中度

在2021年，我們55%的收入來自加利福尼亞州的州機構和市政當局。

積壓

截至2021年12月31日，我們的積壓訂單為410萬美元，其中390萬美元可在12個月內交付。報告的積壓代表客户收到的確定的採購訂單或合同，以便在未來計劃交貨。

政府監管

一般來説，企業在聯邦、州和地方各級都受到廣泛的監管。在我們的業務過程中，我們在就業、健康、安全、工作條件、勞動關係和環境方面受到廣泛的政府監管。為了讓我們的客户能夠安裝我們的一些產品，他們可以被要求獲得當地和其他政府機構的許可。對於我們的併網產品，它們必須符合相關國家公用事業機構的適用規章制度。為了讓我們的客户能夠利用與安裝太陽能發電生產設施以及生產、使用或銷售太陽能發電相關的税收和其他政府激勵措施，他們必須遵守適用的監管條款和條件。新政府法規的變化可能會對我們的業務、經營業績和財務狀況產生實質性的不利影響。

員工

截至本報告日期，我們有86名員工，其中8名是臨時工。大多數臨時僱員是通過臨時職業介紹所留住的，以最大限度地提高我們的靈活性，並降低與永久僱員相關的風險和成本。我們相信我們的員工關係很好。我們的員工都沒有工會或集體談判協議的代表。

除了本報告中10-K表格中包含的其他信息外，您還應仔細考慮以下風險因素，包括本報告題為“管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析”的部分以及我們的財務報表和相關附註。如果發生以下風險因素中描述的任何事件以及本報告中描述的其他風險，我們的業務、經營業績和財務狀況可能會受到嚴重損害。這份關於Form 10-K的報告還包含涉及風險和不確定性的前瞻性陳述。由於本報告下文和其他部分描述的因素，我們的實際結果可能與前瞻性陳述中預期的結果大不相同。

自成立以來，我們一直遭受經常性虧損，預計在可預見的未來還會出現更多虧損。我們成立於2006年6月12日，自成立以來每年都報告淨虧損。在截至2021年12月31日和2020年12月31日的財政年度，我們的淨虧損分別為6,596,039美元和5,213,025美元(根據公認會計原則反映現金和非現金費用)。此外，截至2021年12月31日，我們的累計赤字為57,618,645美元。此外，我們預計未來會出現更多虧損，不能保證我們會實現盈利。我們未來的生存能力、盈利能力和增長取決於我們是否有勇氣籌集資金併成功運營和擴大我們的業務。我們不能保證我們的任何努力都將被證明是成功的，或者我們不會繼續蒙受運營虧損。

我們可能需要籌集更多的資本或資金來繼續執行和擴大我們的業務。我們預計2020年公開招股的淨收益將足以維持我們至少未來12個月的運營，直到我們能夠通過我們的業務產生正現金流。然而，如果我們需要比預期更長的時間來實現正現金流，我們可能需要籌集額外的資本來為對我們的商人的投資提供資金。我們可能需要通過各種方式尋求額外的資本來源，包括銷售和租賃安排，以及債務或股權融資。如果我們能夠從融資活動中籌集到的資本額，加上我們的運營收入，不足以滿足我們的資本需求，我們可能不得不相應地減少我們的運營。

我們面臨着與新冠肺炎相關的風險，這可能會嚴重擾亂我們的製造、研發、運營、銷售和財務業績。我們的業務可能會受到新型冠狀病毒(新冠肺炎)的影響。除了全球宏觀經濟影響外，新冠肺炎疫情和任何其他相關的不利公共衞生事態發展可能會對我們的業務運營和銷售活動造成幹擾。我們的員工、供應商和客户一直並將繼續受到曠工、隔離和對員工工作能力的限制、辦公室和工廠關閉、交貨延誤或其他與旅行或健康相關的限制的幹擾。根據對我們製造或我們供應商運營的影響的大小，製造和產品發貨將被推遲，這可能會對我們的業務和運營產生不利影響。此外，新冠肺炎或其他疾病的爆發將在短期內對美國國內的經濟和金融市場造成不利影響，並可能在長期內對美國國內的經濟和金融市場造成不利影響，導致經濟低迷，從而影響對我們產品的需求，影響我們的經營業績，並對我們的股票價格產生負面影響。不能保證新冠肺炎造成的任何銷售額下降會被後續時期的銷售額增加所抵消。儘管新冠肺炎疫情對我們業務和運營的影響幅度很小，但它仍然不確定。新冠肺炎的持續蔓延或其他疫情的發生可能會對我們的業務、財務狀況、經營業績和現金流產生不利影響。因為我們提供我們認為是基本服務的能源和交通資源，我們能夠繼續生產和交付產品。然而，我們可能會遇到由於隔離、自我隔離而導致的業務運營中斷, 或對我們員工履行工作能力的其他限制，這些限制可能會影響我們製造和交付產品的能力。

我們的收入集中在少數客户身上，如果我們失去其中一個客户，他們的收入可能會大幅下降。我們有幾個大客户，包括加利福尼亞州綜合服務部和電氣化美國有限責任公司，2021年分別佔收入的38%和2%，2020年分別佔收入的6%和30%。我們與加利福尼亞州簽訂了一份合同，州內或全國各地的州和地方機構可以使用該合同購買我們的產品。本合同項下的訂單接收不規範，可能會造成我們收入的波動。此外，該客户沒有義務購買任何額外的設備，或在合同到期時續簽。加利福尼亞州的合同將於2022年6月23日到期。我們正在與國家續簽這份合同。如果該客户大幅減少採購量或終止合同，我們的經營結果將受到不利影響。

我們的收入增長取決於消費者採用電動汽車的意願。我們的增長高度依賴於電動汽車(“EV”)的採用，我們面臨着對電動汽車需求減少的風險。如果電動汽車市場沒有得到廣泛的市場接受，或者發展速度慢於我們的預期，我們的業務、前景、財務狀況和經營業績可能會受到損害。替代燃料汽車市場相對較新，發展迅速，其特點是技術快速變化、價格競爭、額外的競爭對手、不斷變化的政府法規和行業標準、頻繁的新車公告、電動汽車原始設備製造商的長開發週期以及不斷變化的消費者需求和行為。可能影響替代燃料汽車，特別是電動汽車的購買和使用的因素包括：

任何這些因素的影響都可能對消費者廣泛採用電動汽車產生負面影響，這可能會對我們的業務、運營業績、財務狀況和前景產生重大不利影響。

我們面臨着激烈的競爭，我們的許多競爭對手擁有比我們多得多的資源。我們不知道有其他公司提供與我們類似的基礎設施產品，利用太陽能在可運輸的產品中為電動汽車充電提供動力。然而，我們與傳統的併網充電站競爭。我們面臨的挑戰是在行業內營銷我們的產品，以確保該行業的潛在客户知道我們提供的產品。太陽能可再生能源和電動汽車充電行業的競爭非常激烈，各種實體之間的競爭是分散的。我們在競爭激烈的環境中運營，以價格波動和快速技術變化為特徵。我們的競爭對手往往比我們擁有更大的市場認知度和更多的資源。徵求建議書的競爭，以及我們整個市場的競爭，未來可能會更加激烈。競爭對手可能會開發基於新的太陽能發電技術的產品，這些技術的成本最終可能與我們的預期成本相似，甚至更低。如果我們不能成功競爭，我們的業務將受到影響，我們可能會失去或無法獲得市場份額，我們的業務和運營結果將受到不利影響。

太陽能行業，尤其是用於電動汽車充電的太陽能行業，是一個不斷髮展的新興市場，可能不會以我們預期的速度發展到如此大的規模。太陽能行業，特別是在電動汽車充電方面，是一個新興的、不斷髮展的市場。我們認為，該行業需要幾年時間才能完全發展和成熟，我們不能確定市場將以我們預期的速度增長。太陽能市場的任何未來增長，特別是電動汽車充電市場的增長，以及我們產品的成功，都取決於許多我們無法控制的因素。這些因素包括但不限於客户和用户對電動汽車和電動汽車充電產品的認可和接受、替代能源的定價、有利的監管環境、預期税收優惠和其他激勵措施的持續實施以及我們提供高性價比產品的能力。如果電動汽車充電市場沒有以我們預期的速度發展，我們的業務可能會受到不利影響。

根據1974年貿易法第201條徵收的關税可能會對我們的業務、收入、利潤率、運營結果和現金流產生重大和不利的影響。2018年1月23日，美國總統發佈了9693號公告，根據美國國際貿易委員會(“國際貿易委員會”)的調查、調查結果和建議，批准了對進口太陽能電池和組件徵收保障關税的建議。最近，我們從一家免除這些關税的供應商那裏獨家購買了太陽能電池板。然而，對其他產品徵收了額外的關税，包括用於我們電池的電池。關税可能會增加成本並限制我們某些零部件的供應，從而對我們造成傷害。徵收關税可能會對目標美國行業和整個全球市場造成廣泛影響。如果我們的產品或用於製造我們產品的部件最終被確定為受關税影響，可能會給我們帶來巨大的額外成本。如果我們選擇將增加的成本轉嫁給我們的客户，他們可能會導致對我們產品的需求大幅下降。我們目前沒有計劃使用受關税影響的模塊。

現有法規和政策以及這些政策的變化可能會對購買和使用太陽能產品造成技術、監管和經濟障礙，這可能會顯著減少對我們產品和服務的需求。發電產品市場在很大程度上受到聯邦、州和地方政府有關美國和國外電力公用事業行業的法律、法規和政策以及電力公用事業公司採取的政策的影響。使太陽能與其他能源的競爭力下降的變化可能會導致對我們產品的需求大幅減少。發電設備市場還受到貿易和當地法律、法規和政策的影響，這些法律、法規和政策可能會阻礙太陽能行業的增長和競爭，並對購買太陽能產品造成經濟壁壘，從而減少對我們產品的需求。任何與我們產品相關的新法規或政策都可能會給我們帶來大量額外費用，這可能會導致對我們太陽能產品的需求大幅減少。

在需求旺盛的地區，使用我們的產品可能會在特定的日子耗盡他們的電力供應，即使是我們的蓄電池。我們的太陽能產品在白天產生和儲存電力。雖然這一過程總體上有效地滿足了日常電動汽車的充電和儲能需求，但大量充電可能會導致耗電量超過車載發電和儲能能力。在這種情況下，除了我們的併網產品外，電動汽車充電器必須通過太陽能充電或其他直接外部充電才能恢復電動汽車充電。

替代技術的發展或分佈式太陽能發電的改進可能會對我們的產品需求產生重大不利影響。替代技術的重大發展，例如其他形式的分佈式太陽能發電、蓄電池等存儲解決方案的進步、住宅或商業物業燃料電池的廣泛使用或採用，或其他形式的集中式電力生產、傳輸和配電的改進，可能會對我們的業務和前景產生重大不利影響。如果我們未能採用新的或增強的技術或流程，或對現有技術的變化做出反應，可能會導致產品過時、失去我們產品的競爭力、收入下降和市場份額被競爭對手搶走。

我們產品中的缺陷或性能問題可能導致客户流失、聲譽受損和收入減少，我們可能面臨因缺陷產品而引起的保修、賠償和產品責任索賠。雖然我們的產品符合我們嚴格的質量要求，但它們可能包含未被發現的錯誤或缺陷，特別是在首次推出或發佈新一代產品時。設計缺陷、原材料或部件的缺陷或製造困難可能會導致錯誤、缺陷或性能不佳，這些都會影響產品的質量和產量。我們產品中的任何實際或被認為的錯誤、缺陷或性能不佳都可能導致更換或召回我們的產品、發貨延遲、拒絕我們的產品、損害我們的聲譽、損失收入、我們的工程人員從我們的產品開發工作中分心，以及客户服務和支持成本的增加，所有這些都可能對我們的業務、財務狀況和運營結果產生實質性的不利影響。

我們可能受到產品責任索賠的影響。如果我們的某個產品造成人員傷害或財產損失，包括由於產品故障、缺陷或安裝不當而造成的損失，則我們可能面臨產品責任索賠。如果我們被起訴，如果我們被判損害賠償，我們可能會招致巨大的費用和責任。此外，我們面臨的任何產品責任索賠都可能是昂貴的辯護，並可能轉移管理層的注意力。成功地向我們提出產品責任索賠可能會導致潛在的重大金錢損失、處罰或罰款，使我們受到負面宣傳，損害我們的聲譽和競爭地位，並對我們產品的銷售產生不利影響。此外，太陽能行業其他公司遇到的產品責任索賠、傷害、缺陷或其他問題可能會導致整個行業的不利市場狀況，並可能對我們吸引新客户的能力產生不利影響，從而損害我們的增長和財務業績。

如果我們跟不上電動汽車技術的進步，我們的競爭地位可能會下降。電動汽車行業的特點是快速的技術變革。我們不生產連接到電動汽車的電動汽車服務設備(EVSE)，相反，我們為其他供應商的EVSE產品供電。因此，我們相信我們不太容易受到電動汽車技術變化造成的影響。然而，如果我們跟不上電動汽車技術的變化或相關成本的變化，我們的競爭地位可能會惡化，這將對我們的業務、前景、經營業績和財務狀況產生重大和不利的影響。隨着技術的變化，我們計劃升級或調整我們的電動汽車產品，以繼續提供最新技術的電動汽車充電服務。

如果第三方聲稱我們侵犯了其知識產權，這可能是昂貴和耗時的訴訟，我們的業務可能會受到損害。電動汽車和電動汽車充電行業的特點是存在大量的專利、版權、商標和商業祕密。儘管我們目前不知道有任何針對本公司的當前或威脅的第三方知識產權索賠，但本公司有可能在未來面臨針對其產品的第三方知識產權索賠以及對其產品和商標的有效性或可執行性的挑戰，這可能會損害我們與客户的關係，可能會阻止未來的客户訂閲我們的服務，或者可能使我們面臨與這些索賠相關的訴訟。

我們業務的成功在很大程度上取決於我們保護和執行知識產權的能力。我們依靠專利、版權、服務標誌、商標和商業祕密法律以及保密程序和合同限制來建立和保護我們的專有權利。然而，我們不能向您保證，我們將成功獲得這些專利、服務標誌或商標，或這些申請不會受到挑戰，不會有其他人試圖侵犯我們的權利，也不能保證這些申報將為我們提供足夠的保護或競爭優勢。如果我們不能保護我們的知識產權，或者如果這些知識產權侵犯了他人的權利，我們的業務可能會受到實質性的不利影響。

我們業務的成功有賴於Desmond Wheatley和其他關鍵人員的持續貢獻，他們可能隨時終止與我們的僱傭關係，我們將需要聘請更多合格的人員。我們嚴重依賴董事長兼首席執行官韋奕禮以及其他管理人員的服務。薪酬委員會正在與一家薪酬顧問合作，制定一項長期薪酬計劃，以留住關鍵員工，然而，失去這類員工的服務將不利地影響我們的運營。此外，我們相信，我們的技術人員代表着一項重要的資產，併為我們提供了相對於許多競爭對手的競爭優勢。我們未來的成功將取決於我們留住這些關鍵員工的能力，以及我們吸引和留住其他熟練的財務、工程、技術和管理人才的能力。

如果我們不能吸引、培養和留住高素質的人才，我們的服務質量可能會下降，我們可能無法成功執行我們的增長戰略。我們的成功在很大程度上取決於我們是否有能力繼續吸引、培訓、激勵和留住高技能和經驗豐富的員工，包括技術人員。人員流失或我們無法以具有競爭力的薪酬聘用或保留足夠的人員，可能會削弱我們確保和完成客户合約的能力，並可能損害我們的業務。

我們面臨着與我們的業務相關的各種可能的索賠和風險，我們的保險可能無法完全保護我們。儘管我們維持適度的盜竊、傷亡、責任、網絡和財產保險，以及工人補償和相關保險，但我們不能保證我們不會因為我們的業務行為而招致未投保的責任和損失。特別是，如果我們的一個或多個其他產品被認為造成了人身傷害，我們可能會承擔責任。如果發生非保險損失，將對我們的經營業績、財務狀況和經營業績產生實質性的不利影響。

我們將來可能會面臨訴訟。作為商品的製造商和銷售商，除了與知識產權有關的各種原因外，我們還面臨着各種訴訟風險，包括產品責任訴訟、員工訴訟、商業合同糾紛、政府執法行動和其他法律程序。我們不能保證未來我們可能捲入的訴訟不會對我們的財務狀況、經營業績、業務業績和商業聲譽產生實質性的不利影響。

Byus為開發和製造我們的產品而產生的成本可能比預期的要高，這可能會損害我們的盈利能力。在產品的開發、製造和分銷方面，我們可能會產生大量的成本超支。意想不到的成本可能迫使我們從其他來源獲得額外的資本或融資，並將阻礙我們賺取利潤的能力。如果我們導致成本超支，就不能保證我們能獲得資金或資本來支付這些費用。如果由於成本超支而需要對業務進行更大的投資，則獲得利潤或股東在比姆的投資回報的可能性就會降低。

包括我們產品在內的設備目前的充電速度與競爭對手的平均充電速度相當，但這種情況未來可能會改變。我們獨立的標準電動汽車ARC™不提供直流快速充電，相反，它以II級速度充電，這與美國大多數已安裝的電動汽車充電器一致。到目前為止，我們發現由於大多數電動汽車行程相對較短和本地化，標準EV ARC™已經滿足了消費者的需求。我們的EV ARC™HP DC快速充電電動汽車自主可再生充電器可以提供DC快速充電，所以我們相信我們可以在這個市場上競爭。然而，未來對電動汽車充電速度的需求可能會增加，這需要我們調整營銷和銷售策略。不能保證我們的設備在未來將在市場上保持競爭力，導致可能的客户投訴和索賠，以及未來的銷售損失。

我們公司依賴主要供應商。該公司從各種各樣的供應商那裏採購其材料和部件。它們是標準的現成組件，但這些組件在規格和性能方面因製造商而異。如果其中一個組件不可用，可能會阻礙我們盈利運營的能力，並對我們的運營結果、財務狀況和業務表現產生重大不利影響。我們將能夠從其他來源獲得供應，並將其納入我們的設計，但這將需要進行修改，這可能會影響產品交付。對於這些部件，我們保持充足的供應，以緩解任何供應風險。

在我們的行業中，我們經歷了技術變革。新技術可能被證明是不適當的，並導致對我們的責任，或者可能無法獲得我們客户的市場接受。我們經營的行業不斷受到技術變化的影響。我們未來的成功將取決於我們對不斷變化的技術以及產品功能和質量的變化做出適當反應的能力。如果我們採用對消費者沒有吸引力的產品和技術，我們可能無法成功地奪取或保留相當大的市場份額。此外，一些新技術相對未經測試和完善，可能無法達到預期或期望的效果，如果我們採用這些產品或技術，可能會導致我們虧損。

現有法規和此類法規的變化可能會對購買和使用我們的產品造成技術、法規和經濟障礙，這可能會顯著減少對我們產品的需求。我們的一小部分產品的安裝受到監督和監管，符合國家和地方法規、建築法規、分區、環境保護法規、公用事業互聯互通、計量要求和其他規章制度。特別是，我們的新電動汽車標準™產品旨在通過市政當局和公用事業公司擁有的現有或新安裝的路燈杆提供限制電動汽車充電，將需要與當地政府機構密切合作和監督。我們試圖在國家、州和地方層面上保持這些要求的最新，並且必須設計符合不同標準的系統。某些城市可能會出台法令，增加我們產品的安裝成本。此外，與電力系統有關的新政府法規或公用事業政策是不可預測的，可能會導致我們的併網產品安裝出現重大額外費用或延誤，從而可能導致需求大幅減少，特別是對我們的電動汽車標準™產品。

我們的媒體品牌和廣告策略可能不會給我們的這一部分業務帶來盈利。我們能夠為我們的EVARC™和太陽樹®平臺配備數字廣告屏幕，其中的內容可以直接控制，在某些情況下還可以遠程控制。我們還可能在我們的產品平臺上銷售其他形式的媒體，如命名權或贊助協議，以及傳統的固定媒體。不能保證為這種能力設計的收入模式會成功或盈利，也不能保證不會導致運營虧損或政府監管機構或消費者的拒絕。該服務的贊助商和廣告商可能無法實現，或者願意支付我們或我們的客户所要求的費率。

我們的業務受到客户退税、税收抵免和其他財務激勵的影響，減少、取消或不確定這些優惠將減少對我們產品的需求。許多州提供大量激勵措施，以抵消太陽能電力系統、電池存儲系統和電動汽車充電基礎設施的成本。這些激勵可以採取多種形式，包括直接返點、Statetax信用、系統性能付款和可再生能源信用(REC)。此外，聯邦政府目前為安裝太陽能發電系統和相關的儲能系統提供30%的税收抵免。還有額外的聯邦撥款可用來鼓勵可再生投資。企業還可以選擇在擁有產品的第一年加速其系統的折舊。此類激勵措施的引入、減少或取消的不確定性，或有利的聯邦或州法律實施的延遲或中斷，可能會大幅增加我們的一些客户的系統成本，導致非政府客户對我們產品的需求大幅減少，這將對我們的銷售產生負面影響。

我們的業務戰略可能取決於太陽能和電動汽車充電技術的廣泛採用。太陽能產品市場正在湧現並迅速發展，其未來的成功還不確定。如果太陽能技術被證明不適合廣泛的商業部署，或者如果對太陽能產品的需求不能充分發展，我們可能無法產生足夠的收入來實現和可持續的盈利和正現金流。影響廣泛採用太陽能技術的因素包括但不限於：

必須遵守新的和現有的環境法律和規則。遵守新的和現有的環境法律和規則可能會顯著增加我們客户的建設和啟動成本，阻止客户購買我們的一小部分產品和服務。要安裝比姆的太陽能樹®產品，我們的客户可能需要獲得並遵守一些許可要求。作為授予必要許可的條件，監管機構可以提出要求，增加我們客户的預期建設和運營成本，在這種情況下，他們可能會推遲或取消我們產品的某些子集的交付。在客户項目的施工和運營過程中，任何時候都可能出現環境問題，如污染和遵守適用的環境標準。如果發生這種情況，可能需要客户花費額外的資源來解決問題，並可能延遲或阻止項目的建設或運營。這就是為什麼我們把重點放在自主基礎設施產品的開發上，這些產品的部署不需要建造。

我們銷售的成功取決於對可再生能源的持續需求。替代燃料的話題在美國人的意識中保持着重要的地位，但開發和利用替代燃料的興趣隨時可能出人意料地下降。如果失去這種興趣，或者如果對替代燃料的需求大幅下降，公司可能會遇到問題，無法產生足夠的收入來實現或維持盈利或滿足其營運資金要求。

在某些情況下，我們產品銷售的成功可能需要市政當局或房地產私人業主提供的地點。我們銷售品牌機會或許可證的能力可能高度依賴於房地產的可用性來定位我們的產品，或者市政當局是否批准可見的品牌推廣。我們不能保證這些權利將在未來向我們提供，或將以我們可以接受的條款獲得。缺乏這些權利可能會對我們媒體業務部門的運營結果和財務狀況產生重大不利影響。我們可能會在需要與場館或市政當局簽訂租賃或許可協議的情況下運營我們的部分業務，因此我們這方面業務的長期成功可能取決於我們啟動此類協議並在這些協議終止時續簽這些協議的能力。我們不能保證我們將能夠以可接受的條款續簽這些協議，或者根本不能保證我們將能夠與替代地點達成有吸引力的協議。

與我們的組織和我們的普通股有關的風險

公司的前身是一家空殼公司。由於我們在2010年與一家非運營的空殼公司合併，如果我們未來未能及時掌握我們在美國證券交易委員會的報告要求，我們未在美國證券交易委員會註冊的股票可能會受到某些額外限制。

如果我們不能滿足納斯達克的持續上市要求，我們的普通股可能會被摘牌，這可能會對我們普通股的市場價格和流動性以及我們進入資本市場的能力產生負面影響。我們的普通股在納斯達克資本市場上市。如果我們不能滿足納斯達克的持續上市要求，例如公司治理要求，納斯達克可能會採取措施將我們的普通股退市。這樣的退市將對我們普通股的價格產生負面影響，削弱當人們希望出售或購買我們的普通股時出售或購買我們普通股的能力，任何退市都將對我們以可接受的條款籌集資本或進行戰略重組、再融資或其他交易的能力產生重大不利影響。從納斯達克資本市場退市還可能產生其他負面結果，包括潛在的機構投資者興趣喪失和業務發展機會減少。如果發生退市事件，我們會嘗試採取行動恢復遵守納斯達克的上市要求，但我們不能保證我們採取的任何此類行動會允許我們的普通股重新上市、穩定市場價格或提高我們普通股的流動性、防止我們的普通股跌破納斯達克最低買入價要求，或者防止未來不遵守納斯達克的上市要求。

我們已經發現了財務報告內部控制的重大弱點。這一重大弱點可能繼續對我們準確和及時報告運營結果和財務狀況的能力產生不利影響。如果我們未能遵守2002年《薩班斯-奧克斯利法案》(Sarbanes-Oxley Act)中有關披露控制和程序的規則，或者如果我們發現財務報告的內部控制存在重大弱點和其他缺陷，我們的股價可能會下跌，籌集資金可能會更加困難。我們的管理層負責建立和維護充分的財務報告內部控制，旨在為財務報告的可靠性和根據美國公認會計準則編制外部財務報表提供合理的保證。我們的管理層同樣被要求每季度評估我們內部控制的有效性，並披露通過此類評估發現的內部控制中的任何變化和重大弱點。重大缺陷是財務報告內部控制的缺陷或缺陷的組合，使得我們的年度或中期財務報表的重大錯報有合理的可能性無法及時防止或發現。此外，有效的內部控制對我們編制可靠的財務報告是必要的，對幫助防止財務舞弊也很重要。如果我們不能提供可靠的財務報告或防止欺詐，我們的業務和經營業績可能會受到損害，投資者可能會對我們報告的財務信息失去信心，我們普通股的交易價格可能會大幅下跌。

我們目前沒有製造或採購系統來跟蹤庫存和採購交易，也沒有永久庫存系統。本公司於年內進行人工工序，以追蹤及控制我們的存貨及採購。雖然這些流程在確定庫存和銷售交易成本方面提供了良好的結果，但隨着我們的發展，這已成為一個非常耗時的過程，並可能影響我們提交及時報告的能力。我們計劃在2022年投資新系統，使這些功能自動化。我們打算採取某些補救措施，以解決我們在財務報告內部控制方面已發現的重大弱點。然而，我們不能保證這些措施將彌補已確定的重大弱點，或未來不會出現任何新的重大弱點或重述財務業績。

我們的股票價格可能會波動。我們普通股的公開市場交易價格可能波動很大，可能會下降，可能會因各種因素而大幅波動，其中許多因素是我們無法控制的，包括以下因素：

此外，證券市場不時經歷與特定公司的經營業績無關的重大價格和成交量波動。這些市場波動也可能對我們普通股的市場價格產生實質性的不利影響。

出售大量普通股的要約或可用性可能會導致我們普通股的價格下跌。如果我們的股東在公開市場上大量出售我們的普通股，或在根據規則第144條規定的任何法定持有期屆滿時，或在行使未償還期權或認股權證時發行的任何法定持有期屆滿時，我們普通股的市場價格可能會因為出售壓力或預期的出售壓力而下跌。預期銷售的存在，無論是否已經發生或正在發生，也可能使我們在未來以我們認為合理或適當的時間和價格通過出售股權或股權相關證券籌集額外資金的能力變得更加困難。

沒有。

我們的公司總部位於加利福尼亞州聖地亞哥伊斯特蓋特博士郵編：92121。我們租賃了約53,000平方英尺的辦公和倉庫空間，租期為五年，租期至2025年8月30日，有兩個一年的續約選項。

本公司可能涉及在正常業務過程中不時出現的法律訴訟和索賠。截至2021年12月31日及本報告發表之日，本公司並未涉及任何重大訴訟事宜。

不適用。

第二部分

我們的普通股在納斯達克資本市場交易，代碼為BEEM。

截至2022年3月23日，我們普通股的登記持有者約為220人。由於我們的一些普通股由經紀人和其他機構代表股東持有，我們無法估計這些記錄持有者代表的受益股東的總數。

我們沒有在普通股上宣佈或支付任何現金股息，在可預見的未來也不會宣佈或支付任何現金股息。我們不能保證我們永遠都會有多餘的資金來支付股息。

最近出售的未註冊證券

在截至2021年12月31日的年度內，我們根據證券法在未經註冊的情況下發行了下述證券。除下文所述外，該等證券乃根據經修訂的1933年證券法第4(A)(2)條所規定的私募豁免發行。

購買11,989股公司普通股的認股權證被行使，總金額為120,419美元。

概述：

比姆開發、製造和銷售高質量、可再生能源的基礎設施產品，用於電動汽車充電基礎設施、能源儲存、能源安全、備災和户外媒體廣告。

該公司設計了五個產品系列，這些產品系列融合了相同的基礎專有技術和價值，可以生產一種獨特的併網充電替代方案，具有內置的可再生能源，如連接的太陽能電池板和/或光風發電機，用於發電和蓄電池儲存電力。這些產品可快速部署，設計美觀。我們的產品線包括：

我們認為，對快速部署和高度可擴展的電動汽車充電基礎設施的需求是明確的，我們的產品滿足了這一要求。與需要一般和電氣承包商、工程師、顧問、挖戰壕、許可、澆注混凝土、佈線和持續的水電費賬單的併網安裝不同，EV ARC™系統可以在幾分鐘內部署，而不是幾個月，並且由可再生能源供電，因此沒有水電費賬單。我們不知道電動汽車充電服務設備或供應商，並根據客户的要求集成同類最佳的解決方案。例如，我們的電動汽車™和太陽能樹®產品已經部署了ChargePoint、Blink、Enel X、Electric America和其他高質量的電動汽車充電解決方案。我們可以向客户提供建議，也可以符合他們的規格和/或現有的充電器網絡。我們的產品取代了支持電動汽車充電器所需的基礎設施，而不是充電器本身。我們不銷售電動汽車充電，而是銷售支持電動汽車充電的產品。

我們相信，我們電動汽車充電基礎設施產品的主要與眾不同之處在於：

我們的收入從2020年的620萬美元增加到2021年的900萬美元，這主要歸功於過去兩年在銷售和營銷資源方面的投資。在截至2021年12月31日的一年中，產品銷售來自各種市場，包括州和地方政府機構、大學、商業企業、公用事業和聯邦客户。我們與加利福尼亞州的合同包括一臺52個單元的電動汽車ARC^TM購買為加利福尼亞州的12個州政府機構提供可持續的電動汽車充電和應急電力。2020年底，我們與總務署(GSA)簽訂了多項獎勵時間表合同，幫助簡化聯邦機構以及州和地方政府的採購。我們還通過增加一名聯邦遊説者、一名聯邦業務發展資源和一名政府關係僱員，對我們的聯邦商業頻道進行了投資。這些資源有助於立法中的語言，包括可再生充電，而不僅僅是電網連接，以提高我們的產品的知名度，並增加與聯邦機構的聯繫。這導致了2021年的幾個訂單，包括美國海軍陸戰隊在全美14個基地的21個單元的訂單。此外，州和聯邦一級對電動汽車充電基礎設施的資金支持增加，以及除了聯邦太陽能投資税收抵免和第179條加速折舊之外的一些聯邦政府授予的優惠，這為我們的許多目標客户提供了強大的財務激勵。我們預計電動汽車市場在未來十年將繼續經歷顯著增長，預計將有61輛新電動汽車在2022年推出，這將需要額外的電動汽車充電基礎設施。我們相信我們的產品處於獨特的地位，可以從這種增長中受益。

2021年，我們在户外媒體廣告業務方面取得了進展，並與聖地亞哥市達成了一項合作協議，在全市範圍內部署太陽能電動汽車充電基礎設施。我們目前正在與Superlative Group合作，這是一家從事企業贊助銷售的行業領先諮詢公司，並已為我們的EV ARC單位網絡確定了幾個企業贊助商的全球冠名權協議。當他們成功地為我們的陽光駕駛網絡獲得贊助商時，Superlative會得到補償。這種商業模式可以在全國其他城市複製。我們的能源安全業務與我們的電動汽車充電基礎設施產品的部署有關，併為我們充電產品的價值主張提供了額外的好處，這些產品與其集成的應急電源板一起，可以在公用事業電網故障時繼續運行、為電動汽車充電並提供緊急電力。我們最先進的蓄電池安裝在我們的電動汽車充電器上，不受電網故障的影響，為某些客户提供了另一種好處，如市政、縣、州、聯邦政府、醫院、消防部門、擁有大量設施的大型私營企業和車隊運營商。

我們已經開始開發我們的最新專利產品-我們的電動汽車標準^TM和無人機ARC™，我們預計這將擴大我們的產品供應，使用與我們當前產品相同的專有技術，並使我們能夠擴展到新的市場。

幾個促成因素導致報告在2021年和2020年都出現了總虧損。我們目前有一個固定的管理結構和設施，將支持未來幾年的預期增長。在我們的收入增加之前，我們的產能未得到充分利用，這會增加我們利潤率的固定成本負擔。隨着我們生產量的增加，我們增加了固定間接費用吸收，從而減少了我們每單位的固定間接費用分配，並受益於通過談判批量購買折扣提高了勞動效率和利用率以及成本改善。我們還在實施精益製造流程改進，並對我們的產品進行工程更改，使我們能夠從成本降低中受益。我們集成到產品中的許多組件都是由其他公司製造的。這與我們的戰略是一致的，即利用資金雄厚的大型組織的投資，改進我們整合到最終產品中的各種組件和組件。2021年，我們的許多零部件都出現了成本上升，其中最引人注目的是鋼鐵成本，我們認為這在很大程度上是由於新冠肺炎病毒導致的工廠關閉和人員短缺導致的供應鏈問題造成的暫時性增長。隨着這些成本開始回落，以及電池和太陽能電池板等其他組件在未來幾個月和幾年內繼續大幅降低成本，我們預計我們的材料成本將會下降。電池是我們材料成本的最高貢獻者，但隨着2022年3月收購鋰離子電池製造商AllCellTechnologies，LLC, 我們預計這些成本將大幅降低。我們正在確定我們在內部製造或組裝的某些組件和組件，我們打算為這些組件和組件尋求外包合同製造專業知識。我們相信，將某些零部件和子組件外包將進一步降低我們的成本，增加我們的毛利率，並顯著提高我們工廠的潛在產量。我們預計對電動汽車和充電基礎設施的需求將大幅增加，因此我們預計我們的產品不會面臨重大的定價壓力。由於對電動汽車充電基礎設施的需求增加，加上我們的收入，再加上上述成本削減措施，我們相信在不久的將來，我們的毛利率將有顯著改善。

關鍵會計政策

有關公司關鍵會計政策的進一步信息，請參閲財務報表中的附註1，這些政策摘要如下：

估計的使用。按照美利堅合眾國普遍接受的會計原則編制財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響財務報表日期的或有資產和負債以及報告期內的或有資產和負債以及已報告的收入和支出的披露。實際結果可能與這些估計不同。所附財務報表中的重大估計數包括應收賬款壞賬準備、存貨和標準成本分配的估值、財產和設備的折舊壽命、無形資產的估值、或有損失的估計、租賃負債和相關使用權資產的估值、基於股份的成本的估值以及遞延税項資產的估值撥備。

庫存。存貨按成本和可變現淨值中較低者列報。成本是採用先進先出的會計方法確定的。庫存成本主要涉及我們產品製造中使用的採購原材料和零部件、正在製造的產品的在製品和產成品。這些成本包括直接人工和與製造過程中正常產能相關的某些製造間接成本。公司定期檢查庫存組成和現貨數量，並進行年度實物盤點。

長期資產減值。本公司根據會計準則編碼(“ASC”)360-10-35-15“長期資產的減值或處置”的規定對長期資產進行會計處理，該規定要求只要發生事件或環境變化表明資產的賬面價值可能無法收回，就應對長期資產和某些可識別無形資產進行減值審查。將持有和使用的資產的可回收性是通過資產的賬面價值與該資產預期產生的未來未貼現淨現金流量的比較來衡量的。如果該等資產被視為減值，應確認的減值以該資產的賬面價值超過該資產的公允價值的金額計量。待處置資產按賬面值或出售的公允無價值成本中較低者列報。

收入確認。BEAM遵循財務會計準則委員會第2014-09號更新的收入標準：“與客户簽訂合同的收入(主題606)”。本專題的核心原則是，實體確認收入，以描述向客户轉讓承諾的貨物或服務的數額，其數額應反映該實體預期有權獲得的對價，以換取這些貨物或服務。根據該核心原則，通過應用以下五個步驟來確認收入：1)確定與客户簽訂的合同；2)確定合同中的履約義務；3)確定交易價格；4)將交易價格分配給履約義務；以及5)當(或作為)我們履行履約義務時確認收入。

收入主要來自制成品的直接銷售。收入還可包括維護以前銷售的產品的維護費和銷售專業服務的收入。

庫存產品的收入在該產品最終交付給客户或發生合法的所有權轉移時確認。收入估值是在下訂單或簽訂合同時確定的固定價格安排。客户通常有義務在交貨後30-45天內為此類產品付款。

本公司所提供服務的維護費收入在維護期內同等確認。收入價值是在下訂單或簽訂合同時確定的固定價格安排。客户通常有義務在維護期之前支付服務費用。

延長維護或保修服務，如果客户可以選擇購買此延期作為單獨的購買選項，則被視為單獨的履行義務。如果公司不控制延伸服務，就履行義務的責任或選擇誰將執行服務的選擇權而言，公司是代理，並將按淨額報告收入。

專業服務的收入在提供服務時確認。收入價值以固定收費安排或小時收費安排為基礎，並根據專業知識要求商定服務類別的每小時費率。這些服務在提供此類服務時向客户開具賬單，客户有義務在通常30-45天內為此類服務付款。

該公司有一項政策，即將銷售獎勵記錄為相反的收入。

該公司包括向客户收取的運費和搬運費作為收入，以及運輸和搬運成本作為收入成本。

在購買的產品交付之前從客户那裏收到的任何存款或在提供服務的期間之前支付的任何款項都在資產負債表上作為遞延收入入賬。

銷售税按年度入賬，不包括在收入中。

該公司通常為其產品提供材料和工藝方面的標準一年保修，但也可能根據協議提供多年保修，並且它將傳遞其供應商的保修(如果有的話)，保修通常涵蓋這一一年期限。當損失可能發生並且可以合理估計時，本公司應計提產品保證金。

收入成本。該公司將直接材料和部件成本、直接勞動力和相關福利以及製造間接成本(如監督、製造設備折舊、租金和公用事業成本)記錄為收入成本，這些成本在銷售前計入庫存。該公司還包括向客户收取的運費和手續費作為收入，以及運輸和搬運成本作為收入成本。

經營成果

截至2021年12月31日和2020年12月31日的財政年度經營成果比較

收入。在截至2021年12月31日的年度，我們的收入為9,001,751美元，而2020年同期為6,210,350美元，增長2,791,401美元，增幅為45%，這是由銷售額推動的。截至2021年12月31日的年度收入包括銷售118輛EV ARC™，其中包括交付加利福尼亞州訂購的52輛中的大部分。2021年，對聯邦機構的銷售也有所增長，其中包括來自美國海軍陸戰隊的21套訂單。2021年11月通過的一項聯邦基礎設施法案進一步支持了這一點，該法案指定75億美元用於在全國範圍內部署50萬個電動汽車充電站，並在州長紐瑟姆的加州預算提案中指定61億美元用於電動汽車相關倡議。我們目前正在與加利福尼亞州綜合服務部續簽合同。此外，與前一年相比，我們繼續看到重複訂單和多個單位訂單的增加。在2020年，由於新冠肺炎疫情，我們經歷了一些客户下訂單的延遲，但隨着進入2021年，這種情況有所改善。截至2020年12月31日的年度收入包括銷售69臺電動汽車ARC™機組，其中29台用於為美國供電並在加州部署，以及向多個市政當局、大學、公用事業公司和聯邦機構銷售。它還包括銷售三個太陽樹®系統和一個EVARC^™加州一個休息站的DC快速充電系統。在2021財年，我們在銷售和營銷人員、資源和計劃方面進行了投資，以提高人們對我們產品的好處和價值的認識。由於客户批准的時間或預算週期的原因，訂單的接收可能繼續不均衡，但我們相信，隨着電動汽車採用率的增加以及基礎設施資金的增加，我們的業務將較少受到訂單時間特定變化的影響。

總損失。截至2021年12月31日的年度，我們的總虧損為971,644美元，而2020年同期的總虧損為710,974美元。在截至2021年12月31日的一年中，總虧損佔收入的百分比降至10.8%，而2020年同期為11.4%。由於2021年的生產水平與2020年相比有所提高，我們受益於固定間接費用吸收的增加。我們還在我們的EV ARC上實施了某些設計更改和價值工程^TM這簡化了製造流程，並在今年下半年降低了材料和勞動力成本。我們正在實施精益製造流程改進，這帶來了一些勞動效率的提高，並增加了我們的產量，使我們能夠滿足生產需求。由於Covid-19大流行和由此產生的通脹壓力，材料成本增加，特別是鋼鐵和電池成本的增加，抵消了這些成本的增加。全球運輸成本也增加了，這也增加了我們的運輸成本。然而，我們在2021年下半年對我們的航運做法進行了一些改變，以最大限度地減少使用第三方物流公司，這有助於緩解部分增加的成本。我們預計我們的單位成本將繼續下降，因為我們預計大流行後材料成本將恢復正常。我們還在2022年3月收購了鋰離子電池製造商AllCell Technologies，LLC，這應該會顯著降低我們單位的電池成本。此外，由於我們預計公司將在2022年及以後實現增長，我們預計我們的固定間接費用吸收將繼續改善。

運營費用。截至2021年12月31日的一年，總運營費用為5,627,674美元，而2020年同期為4,496,660美元，增長了25%。我們的運營費用佔銷售額的比例從2020年的72.4%下降到2021年的62.5%。增加的主要原因是銷售和營銷費用增加以支持收入增長573,235美元，研發增加人員以支持開發項目，86,926美元董事和高級管理人員保險費增加，77,683美元與2021年年度股東大會相關的費用增加，56,781美元增加的會計師費用，55,696美元的建築維修費用，32,834美元增加的董事現金補償，32,575美元的法律費用和116,309美元的其他淨增加。

所得税支出。截至2021年12月31日的年度，我們的税費與應繳的最低税額有關，主要用於加州特許經營税務局。在截至2021年12月31日或2020年12月31日的年度內，我們不承擔任何聯邦税收義務，因為我們在這兩個時期因税務目的而發生了營業虧損。為抵銷管理層認為遞延淨資產不會變現的任何遞延税項淨資產，計提估值撥備。由於持續虧損，我們認為不太可能收回遞延税項資產，因此，吾等已為遞延税項資產提供估值撥備，直至本公司錄得足夠數額的盈利，有可能收回遞延税項資產為止。

其他收入和支出。由於利率下降，在截至2021年12月31日的一年中，利息收入減少了6844美元。由於2020年償還債務，利息支出從截至2020年12月31日的年度的11,893美元降至截至2021年12月31日的年度的498美元。

流動性與資本資源

截至2021年12月31日，我們的現金為21,948,512美元，而截至2020年12月31日的現金為26,702,804美元。歷史上，我們通過私募和公開發行證券和貸款所得收益的組合來滿足我們的現金需求。我們的現金需求一般用於經營活動。

下表彙總了現金流量表中反映的業務、投資和融資活動產生的現金流量：

截至2021年12月31日止年度，本公司營運活動所用現金為6,406,707美元，而截至2020年12月31日止年度則為4,138,138美元。截至2021年12月31日的年度淨虧損6,596,039美元，增加了1,312,113美元的非現金支出項目，其中包括折舊和攤銷92,775美元，為董事薪酬服務發行的普通股742,285美元，與授予股票期權有關的非現金薪酬支出444,713美元，主要是由於截至2021年12月31日的年度股價上漲和經營性租賃使用權資產攤銷32,340美元。此外，運營中使用的現金包括由於2021年第四季度收入較2020年強勁而增加的應收賬款2,040,783美元，因採購庫存以支持銷售活動增加而增加的庫存485,961美元，以及加州2021年第四季度發貨應支付的銷售税減少34,569美元。業務活動提供的現金包括：預付費用和其他流動資產減少141 199美元；因購買庫存而應付賬款增加815 950美元；應計支出增加335 121美元，主要原因是與年終薪酬有關的應計費用增加；推遲付款地點增加146 262美元。

我們的經營活動導致截至2020年12月31日的年度運營中使用的現金為4,138,138美元。截至2020年12月31日的年度淨虧損5,213,025美元，增加了1,208,504美元的非現金支出項目，包括40,952美元的折舊和攤銷，為董事薪酬服務發行的普通股458,924美元，與授予股票期權相關的非現金補償支出722,549美元，主要是由於截至2020年12月31日的季度股價上漲，債務折價攤銷5,990美元，被經營租賃使用權資產攤銷的19,911美元抵銷。此外，業務中使用的現金包括由於2020年第四季度收入較2019年強勁而增加應收賬款1,021,937美元，主要由於已行使但尚未付款的認股權證而增加預付費用和其他流動資產385,895美元，以及向關聯方支付可轉換票據以獲得遞延補償220,417美元。運營提供的現金包括庫存減少1,060,614美元，因採購庫存以支持2020年第四季度發貨而應付賬款增加242,900美元，應計費用增加86,452美元，加州2020年第四季度發貨應付銷售税增加85,917美元，遞延收入增加13,880美元，押金減少4,869美元。

在截至2021年12月31日的一年中，用於投資活動的現金包括83,871美元用於支付與專利相關的成本，498,270美元用於購買設備，主要用於生產和運輸。截至2020年12月31日的年度包括93,137美元用於資助專利相關成本，265,764美元用於購買設備，主要用於運輸設備和叉車。

2021年，您的融資活動產生的現金包括行使認股權證產生的2,854,223美元和行使股票期權產生的10,706美元，被用於支付無現金股票期權行使的工資税的630,373美元所抵消。於2020年，我們的融資活動所產生的現金包括根據公開發售發行普通股所得的18,999,675美元及行使認股權證所得的9,926,858美元，由1,566,852美元的股權發行成本融資及一筆汽車貸款所抵銷。

流動資產從2020年12月31日的29,903,431美元減少到2021年12月31日的27,566,820美元，主要原因是現金減少4,754,292美元，但應收賬款增加2,040,783美元。流動負債從2020年12月31日的1,770,400美元增加到2021年12月31日的2,955,010美元，主要是由於購買庫存的應付賬款增加，以支持增加的銷售預測，以及2021年12月31日應計補償成本導致的應計費用增加。因此，我們的營運資本從2020年12月31日的28,133,031美元降至2021年12月31日的24,611,810美元。

於2020年5月，本公司獲得一筆339,262美元的小企業管理局薪酬保障計劃貸款，以防範新冠肺炎病毒的潛在影響，該貸款已於2020年11月連本付息償還。

在過去的兩年裏，該公司一直專注於營銷和銷售努力，以支持收入的增加。雖然我們確實看到2021年的收入比2020年增長了45%，但該公司的產品銷售仍然沒有獲得毛利。然而，截至2021年12月31日的季度，收入較上年同期增長59%，總虧損改善37%，主要原因是固定間接費用吸收增加。管理層在2021年的製造運營中也進行了幾次設計更改和工藝改進，這有助於提高勞動效率和降低成本。與此同時，與COVID-19病毒相關的供應鏈問題導致我們的某些材料成本增加，最明顯的是鋼材採購，這抵消了一些改進。然而，我們相信，隨着收入的增長，我們將繼續提高毛利潤。管理層相信，隨着我們相信即將到來的生產量的增加，效率將繼續提高，單位固定管理成本將會下降。此外，我們的供應商認為，去年增加的成本應該會在2022年下半年開始回落。這應該會導致未來EV ARC™和太陽樹®產品的毛利潤增加。

本公司可能被要求通過非公開或公開發行其證券或債務工具籌集資金，直到其業務實現正現金流，這是基於銷售量的增加和持續的生產成本降低措施。截至2021年12月31日，公司還有519,658份認股權證，這可能會在未來2.3年產生額外的3,273,845美元的收益，這取決於我們股票的市場價值和權證持有人行使這些股票的能力。這些發行所得預計將提供營運資金，為企業運營和新產品開發提供資金。管理層目前無法預測何時或是否會實現正現金流。

2022年3月4日，公司完成了對能源儲存解決方案的領先者AllCell Technologies，LLC(“AllCell”)的收購。這一戰略收購預計將增加我們公司的收入、總盈利能力、製造能力、智力組合和客户基礎，並使其多樣化。公司以1,055,000股BEAM普通股(“成交對價”)(在成交日期，基於BEAM普通股的收盤價13.61美元，此類股票的價值約為1,440萬美元)收購了AllCell的幾乎所有資產和業務，外加額外的911,711美元現金，作為AllCell在成交時持有的主要庫存的淨營運資本。除了結賬時支付的現金911 711美元外，採購協議還要求為企業提供不少於1 500 000美元的設備資本投資。買方將以成交對價向賣方發行的普通股的最高總金額，以及溢價考慮因素不會超過180萬股。

管理層相信，公司運營的發展可能會使其能夠執行其戰略計劃，並使其在未來經歷有利可圖的增長。這一發展預計將包括以下持續步驟：增加銷售人員和獨立的銷售渠道，繼續管理管理費用，因收入增長而增加間接費用吸收，流程改進和供應商談判，從而降低成本，提高公眾對公司及其產品的認識，以及某些長期銷售週期的成熟機會。管理層相信，這些措施如果成功，可能會使公司產生足夠的收入來繼續運營。然而，不能保證該公司能否或何時能夠實現該等經營目標。

大寫

於2019年4月18日，本公司完成與多家承銷商(“承銷商”)代表Maxim Group LLC(“Maxim”)的包銷公開發售，據此，本公司同意向承銷商發行及出售合共2,000,000個單位，每個單位包括一(1)股公司普通股，每股面值0.001美元(“普通股”)，以及一份可按行使價相當於每股6.3美元購買一(1)股普通股的認股權證(“認股權證”)。此外，公司授予承銷商45天的選擇權，可以按公開發行價額外購買最多300,000股普通股、認股權證或其任何組合，以彌補超額配售。普通股及認股權證乃根據本公司於2018年7月2日向美國證券交易委員會(“證監會”)提交併於2019年4月15日生效之S-1表格註冊聲明(檔案號第333-226040號)及根據一九三三年證券法(經修訂證券法)頒佈之第462條提交之相關注冊聲明向公眾發售及出售(“發售”)。向公眾發行的價格為每單位6美元，承銷商購買了2,000,000個單位。此外，承銷商在行使承銷商的超額配售選擇權時，以3,000美元購買了300,000份認股權證。在扣除承銷折扣和佣金以及預計發售費用之前，該公司收到了約12,003,000美元的毛收入。

在發售的同時，該公司對其已發行和已發行的普通股進行了1：50的反向拆分(“反向股票拆分”)，並將普通股的法定股票數量從4.9億股減少到9800,000股。並無因反向拆股而發行零碎股份。在將股東持有的所有零碎股份彙總後，零碎股份被向上或向下舍入到最接近的完整份額，導致發行187股四捨五入股票。任何持有少於24股普通股的股東在反向前的股票基礎上以現金支付普通股的這一部分，總計171美元。

於2019年5月15日，本公司根據及遵守先前公佈的2019年4月16日承銷協議及發售的條款及條件，於扣除承銷折扣及佣金及發售本公司應付的開支前，結束了承銷商第二次超額配售部分行使選擇權，以每股5.99美元購買200,000股普通股(“第二次超額配售”)，額外所得毛收入為119.8萬美元。

該公司於2020年5月26日向美國證券交易委員會提交了S-3表格的“擱置”登記聲明和隨附的招股説明書。2020年7月7日，本公司完成了1,393,900股的承銷公開發行，公開發行價為每股8.25美元，扣除承銷折扣和佣金以及預計本公司應支付的發行費用後，產生約1,050萬美元。

2020年11月27日，本公司完成第二次承銷公開發行25萬股，公開發行價為每股30.00美元，扣除承銷折扣和佣金以及估計本公司應支付的發行費用後，產生約690萬美元。

表外安排

我們並無任何對我們的財務狀況、財務狀況的變化、收入或開支、經營業績、流動資金、資本開支或資本資源有重大影響或合理地可能對我們的財務狀況產生當前或未來影響的任何表外安排。

不適用。

本項目所需的財務報表從F-1頁開始，先是財務報表索引，然後是財務報表。

沒有。

信息披露控制和程序的評估

本公司管理層負責建立及維護披露控制及程序，旨在確保根據1934年證券交易法(“交易法”)規定須在我們的報告中披露的信息在美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的規則和表格中指定的時間段內被記錄、處理、彙總和報告，並且該等信息被積累並傳達給我們的管理層，包括視情況而定的首席執行官和首席財務官，以便緊密根據交易法下規則15D-15(E)中“披露控制及程序”的定義及時做出有關披露的決定。在設計和評估披露控制和程序時，管理層認識到，任何控制和程序，無論設計和操作多麼完善，都只能為實現預期的控制目標提供合理的保證，管理層必須在評估可能的控制和程序的成本效益關係時運用其判斷。

在本年度報告Form 10-K所涵蓋的期間結束時，我們在包括首席執行官和首席財務官在內的管理層的監督下，對我們的披露控制程序和程序的設計和操作的有效性進行了評估。基於上述，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至2021年12月31日，我們公司的披露控制程序和程序不能有效地確保我們的交易所交易報告中要求披露的信息得到記錄、處理、如下文“管理層財務報告內部控制報告”所述，由於內部控制存在重大缺陷，應及時進行總結和報告。由於下文確定的材料薄弱類型在整個庫存交易週期中具有普遍影響，管理層已確定這些情況構成重大薄弱環節，從而影響披露控制和程序。

管理層關於內部控制的報告財務報告

我們的管理層有責任建立和保持對財務報告的充分內部控制，這一術語在《交易法》規則13a-15(F)中有定義。任何控制系統的設計在一定程度上是基於對未來事件可能性的某些假設，並且可以確保任何設計在所有潛在的未來條件下都將成功地實現其聲明的目標，無論多麼遙遠。所有的內部控制系統，無論設計得多麼好，都有內在的侷限性。由於其固有的侷限性，內部控制財務報告可能無法防止或發現錯誤陳述。對未來期間進行任何有效性評估的預測都可能導致以下風險：由於條件的變化，控制可能會變得不充分，或者遵守政策或程序的程度可能會惡化。因此，即使是那些被確定為有效的系統，也只能在財務報表的編制和列報方面提供合理的保證。

在本文件所述期間，我們在包括首席執行官和首席財務官在內的管理層的監督下，對我們財務報告內部控制的設計和運行的有效性進行了評估。基於上述，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至2021年12月31日，我們對財務報告和程序沒有足夠的內部控制，以確保我們的交易所法案報告中要求披露的所有信息都被及時記錄、處理、總結和報告。

我們發現了截至2021年12月31日存在的以下重大弱點：

由於這些控制在整個庫存交易週期中具有普遍影響，管理層根據COSO於2013年發佈的“內部綜合框架”中確立的標準，認定這些情況構成重大弱點，因此，截至2021年12月31日，我們沒有對財務報告進行有效的內部控制。

無獨立註冊會計師的認證報告

由於我們作為一家較小的報告公司免除了這一要求，截至2021年12月31日，我們對財務報告的內部控制的有效性尚未由我們的獨立註冊會計師事務所審計。

財務報告內部控制的變化

在截至2021年12月31日的季度內，我們繼續實施更強大的手動流程。我們的年度年終逐牆盤點流程比前幾年有所改進。我們仍然使用電子表格來跟蹤我們的庫存計數和估值，但我們的流程得到了改進，以減少所需的時間和計數的準確性。10月，我們聘請了董事運營部，他實施了改進的倉庫組織、庫存程序、訂單處理等，以增加更強大的流程和加強我們的控制。12月底，我們還聘請了一名經驗豐富的機電裝配主管，他將在未來對我們的庫存和製造流程進行監督和流程改進。此外，我們還聘請了一名經驗豐富、具有會計專業知識的財務總監，以幫助確保我們能夠完成收盤時間表，並協助測試我們的手動控制。有了這些資源，我們打算實施一個新的企業資源規劃(ERP)系統。

沒有。

沒有。

第三部分

第10項所要求的信息將通過參考我們的最終委託書併入本文，該委託書將在我們財政年度的120天內提交，或將被包括在本10-K表的修正案中。

項目11所要求的信息將通過參考我們的最終委託書納入本文，該委託書將在我們的財政年度結束後120天內提交，或者將被包括在本10-K表格的修正案中。

第12項所要求的信息將通過參考我們的最終委託書納入本文，該委託書將在我們的財政年度結束後120天內提交，或者將被包括在本10-K表格的修正案中。

項目13所要求的信息將通過參考我們的最終委託書併入本文，該委託書將在我們的財政年度結束後120天內提交，或者將被包括在本10-K表格的修正案中。

項目14所要求的信息將通過參考我們的最終委託書併入本文，該委託書將在我們的財政年度結束後120天內提交，或者將被包括在本10-K表格的修正案中。

第四部分

本項目要求的財務報表從本年度報告F-1頁開始在單獨的一節中提交。

無

本申請文件包括以下證物：

*表示管理合同或補償計劃或安排

不適用

波束全局

財務報表索引

獨立註冊公眾會計報告第一次

致BEAM Global的股東和董事會

對財務報表的幾點看法

我們已審計了Beam Global(本公司)截至2021年12月31日的資產負債表、截至該年度的相關經營報表、股東權益和現金流量變化以及相關附註(統稱為財務報表)。我們認為，該財務報表在各重大方面公平地反映了本公司截至2021年12月31日的財務狀況及其截至該年度的經營結果和現金流量，符合美國公認的會計原則。

意見基礎

這些財務報表是公司管理層的責任.我們的責任是根據我們的意見對公司的財務報表發表意見。我們是一家在美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規，我們被要求與公司保持獨立。

我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計，以合理確定財務報表是否沒有重大錯報，無論是由於錯誤還是舞弊。本公司不需要，也不需要我們對其財務報告的內部控制進行審計。作為我們審計的一部分，我們被要求瞭解財務報告的內部控制，但不是為了對公司財務報告內部控制的有效性發表意見。因此，我們不表達這樣的意見。

我們的審計包括執行評估財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試基礎上審查與財務報表中的金額和披露有關的證據。我們的審計還包括評估管理層所採用的會計原則和作出的重大估計，以及評估財務報表的整體列報。我們相信，我們的審計為我們的觀點提供了合理的基礎。

關鍵審計事項

關鍵審計事項指在對財務報表進行當期審計時產生的、已傳達或要求傳達給審計委員會的事項：(1)涉及對財務報表具有重大意義的賬目或披露；(2)涉及我們特別具有挑戰性的、主觀或複雜的判斷。我們確定不存在關鍵的審計事項。

/s/ RSM US LLP

自2021年以來，我們一直擔任公司的審計師。

加利福尼亞州洛杉磯

March 31, 2022

獨立註冊會計師事務所報告

致以下公司的董事會和股東：

波束全局

對財務報表的幾點看法

吾等已審核樑環球(“貴公司”)於二零二零年十二月三十一日的資產負債表、截至該日止年度的相關經營報表、股東權益變動及現金流量及相關附註(統稱為“財務報表”)。吾等認為，該等財務報表在各重大方面均公平地反映貴公司於二零二零年十二月三十一日的財務狀況及其截至該日止年度的經營業績及現金流量，符合美國普遍接受的會計原則。

意見基礎

這些財務報表是公司管理層的責任.我們的責任是根據我們的意見對公司的財務報表發表意見。我們是一家在美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)註冊的公共會計師事務所，根據美國聯邦證券法以及美國證券交易委員會和PCAOB的適用規則和法規，我們必須對公司保持獨立。

我們是按照PCAOB的標準進行審計的。這些標準要求我們計劃和執行審計，以合理確定財務報表是否沒有重大錯報，無論是由於錯誤還是舞弊。本公司不需要，也不要求我們對財務報告進行內部控制審計。作為我們審計的一部分，我們被要求瞭解財務報告的內部控制，但不是為了對公司財務報告內部控制的有效性發表意見。因此，我們不表達這樣的意見。

我們的審計包括執行評估財務報表重大錯報風險的程序，無論是由於錯誤還是欺詐，以及執行應對這些風險的程序。這些程序包括在測試基礎上審查與財務報表中的金額和披露有關的證據。我們的審計還包括評估管理層所採用的會計原則和作出的重大估計，以及評估財務報表的整體列報。我們相信，我們的審計為我們的觀點提供了合理的基礎。

關鍵審計事項

下文所述的關鍵審計事項是指2020年對財務報表進行審計而產生的事項，這些事項已傳達或要求傳達給審計委員會：(1)涉及對財務報表具有重大意義的賬目或披露；(2)涉及我們特別具有挑戰性的、主觀的或複雜的判斷。關鍵審計事項的傳達不會以任何方式改變我們對財務報表的整體意見，我們也不會通過傳達下面的關鍵審計事項來就關鍵審計事項或與其相關的賬目或披露提供單獨的意見。

流動資金分析與GingConcern

如財務報表附註2“流動資金”所述，本公司在經營活動中有淨虧損和使用淨現金的歷史，並相信此類情況將在未來一段時間內持續。這些被認為是不利的條件或事件，導致管理層考慮是否對實體作為持續經營的企業在合理的一段時間內繼續經營的能力存在重大懷疑。

然而，管理層相信，通過在2019年和2020年通過公開發行股票籌集現金，從而創造了現金餘額和正營運資本，緩解了與持續經營相關的實質性疑慮，並緩解了持續經營風險披露的必要性。

我們確定持續經營的風險分析是一項關鍵的審計事項。審計管理層的持續經營分析，包括他們制定分析和對未來現金流、經營趨勢的預測，以及對可能影響公司未來運營和現金流的內部和外部事項的評估，具有高度的主觀性。此外，審計管理層應對持續經營風險的計劃涉及審計師高度主觀的判斷。

我們為解決這一關鍵審計問題而執行的主要程序包括：(A)評估管理層評估是否存在持續經營風險的流程的合理性；(B)評估管理層在未來現金流量預測中使用的假設管理的合理性，包括與上一年度結果的比較；考慮影響管理層預測的正面和負面證據；以及考慮公司截至報告日期的融資安排；(C)獨立計算自財務報表發佈之日起一年內公司的預期來源、資金使用和需求；(D)確認截至12月31日的現金餘額。(E)確定管理層應對上述不利條件及事件的計劃，並評估該等計劃假設的合理性；(F)評估管理層的計劃在實施時是否會減輕上述條件及事件的不利影響；(G)總結本公司能否在財務報表發出後一年內繼續經營下去；及(H)考慮該結論對財務報表披露及獨立註冊會計師事務所的報告的影響。我們同意管理層的評估，即持續經營風險已得到緩解，流動資金註腳就足夠了。

/s/Salberg&Company，P.A.

Salberg&Company，P.A.

從2008年到2021年3月31日，我們一直擔任公司的水手。

博卡拉頓(Boca Raton)，佛羅裏達州

March 30,2021

波束全局

資產負債表

附註是這些財務報表的組成部分

波束全局

營運説明書

附註是這些財務報表的組成部分

波束全局

股東權益變動表

截至2021年12月31日及2020年12月31日止年度

附註是這些財務報表的組成部分

波束全局

現金流量表