新聞稿
凱爾索技術公司。
(“公司”或“凱爾索”)	March 28, 2022
加拿大：多倫多證券交易所：KLS
美國：紐約證券交易所美國公司：KIQ

加拿大不列顛哥倫比亞省温哥華和得克薩斯州伯納姆市凱爾索技術公司(以下簡稱“凱爾索”或“公司”)、(多倫多證券交易所股票代碼：KLS)、(紐約證券交易所美國證券交易所代碼：KIQ)報告稱，公司已發佈截至2021年12月31日的年度經審計的綜合財務報表和管理層討論與分析。

經審核的年終財務報表乃根據國際會計準則委員會(“IASB”)頒佈的“國際財務報告準則”(“IFRS”)編制。除非另有説明，本協議中的所有金額均以美元(本公司的本位幣)表示。

財務業績摘要

流動資金和資本資源

截至2021年12月31日，公司存入現金3,377,464美元，應收賬款807,009美元，預付費用161,490美元，庫存5,534,558美元，而截至2020年12月31日，公司存入現金1,049,049美元，應收賬款535,659美元，預付費用162,739美元，庫存5,462,532美元。

截至2021年12月31日，公司沒有應付所得税，而截至2020年12月31日，應付所得税為91,566美元。

本公司截至2021年12月31日的營運資金狀況為8,670,165美元，而截至2020年12月31日的營運資金狀況為6,251,893美元。營運資金狀況的改善於2021年3月4日本公司完成私募配售後，以每單位0.91加元的價格發行7,000,000個單位，每個單位由一股公司普通股和一份普通股認購權證的一半組成。每份完整的認股權證可以在下午4點或之前以每股普通股1.15加元的價格行使。(温哥華時間)2022年3月4日，下午4點或之前加元1.30美元(温哥華時間)2023年3月4日。本次定向增發完全與公司保持距離，交易對本公司的控制權並無重大影響。資本資源現在預計將保護公司按計劃在可預見的未來進行持續業務運營的能力。

由於新股配售，本公司於2021年12月31日的淨資產增至12,055,113美元，而截至2020年12月31日的淨資產為10,960,923美元。截至2021年12月31日，公司沒有計息的長期債務或債務。

展望

預計恢復到大流行前的業務量的速度比預期的要慢。過去兩年經歷的低迷的鐵路罐車活動仍然阻礙着財務業績完全恢復到大流行前的水平。基於卡車罐車、壓力軌道車的預期新產品機會以及乙醇行業的合規要求，2022年增長勢頭的潛力繼續鼓勵管理層對公司2022年及以後的復甦前景持樂觀態度。

在新冠肺炎驅動的鐵路罐車衰退期間，管理層專注於遏制對公司商業模式的潛在負面影響，並保護公司的關鍵生產性資產。凱爾索通過保持更大的庫存、關鍵員工、2021年第一季度獲得的新股本以及繼續研發活動以拓寬產品線，為疫情後預期的業務活動增長做好了準備。

公司已為2022年預期的更強勁的業務增長做好充分準備。2021年，OEM生產商生產了大約8000輛新的油罐車。此外，正在評估重大改裝，以應對2023年乙醇法規即將發生的變化，因為乙醇行業計劃2023年後的適當車隊規模，目前為30,000多輛油罐車。此外，大量油罐車將進行重新認證，一些車主正計劃在有維修車間可用時解決這些油罐車問題。

行業預測表明，油罐車市場正在進入一個車隊温和增長的時期，同時軌道油罐車的使用量也在增長。預計2022年新油罐車需求將增長到14,300輛，2023年將增長到19,125輛油罐車。預計乙醇和壓力罐車的新制造和改造活動將出現增長，再加上越來越多的經認證的凱爾索產品，預計將從鐵路運營中提供新的長期財務增長機會。

關於KXI Wildertec™懸架系統項目，公司已獲得關鍵工程師、軟件專家和原始設備製造商懸架專家的服務。這羣合格的人員將支持我們的研發計劃，在2022年下半年為一款“重型”(HD)車輛配備符合監管規定的KXI懸架。一旦最終設計完成，目標是在2022年底或2023年初開始試生產和銷售。日程表可能會受到汽車行業供應鏈中斷的負面影響。高清平臺代表着凱爾索需要追求的更大的無障礙商業市場機會。這一業務方向預計將降低研發成本並保持戰略時間表。一旦完成，房屋署的設計改進必須完全符合加拿大汽車安全標準和美國聯邦汽車安全標準，並符合加拿大每個省和美國各州的要求。預計這將為KIQ提供作為最終階段製造商的國家安全標誌，這是實現商業銷售的關鍵先決條件。

除KXI外，該公司還繼續開發前景看好的新鋼軌產品。我們的壓力車PCH閥門已經成功地完成了現場服務試驗、最終檢驗和全面的AAR認證。儘管目前存在不確定性和經濟中斷，我們的壓力車角閥、頂部球閥和底部排氣閥的現場服務試驗仍在進行中。用於卡車運輸的閥門產品正在全面市場開發中。

在監管嚴格的運輸業，該公司的研發項目複雜、耗時和昂貴。我們研發投資的主要目的是推進和提高未來從更大和更多樣化的產品線獲得財務成功的可能性。儘管新冠肺炎帶來了許多挑戰，但衰退管理公司仍然看好所有新產品開發的潛力，儘管監管部門批准的時間和新的收入來源仍然無法預測，而且肯定不會發展。管理層繼續評估公司所有研發計劃的研究發現、新產品可行性、更嚴格的預算限制和市場潛力，並調整戰略計劃，作為公司研發風險管理的一部分。

該公司明智地部署了資本資源，以在大流行期間保持財務健康和流動性。截至2021年12月31日，公司的資產負債表實力和營運資本狀況保持健康，為8,670,165美元。在2021年期間獲得的金融資本和2022年預期的銷售活動預計將保護公司在可預見的未來進行持續業務運營的能力。

儘管目前存在不確定性，但該公司未來三年的軌道油罐車產品業務前景令人鼓舞。凱爾索擁有獨特的產品來服務於新的監管指南，該指南要求一支超過3萬輛乙醇罐車的車隊在2023年初符合監管規定。此外，我們正在開發新產品，為大約85,000輛壓力罐車提供服務--這對凱爾索來説是一個全新的市場，代表着一個重要的業務增長機會。

該公司在困難時期保持了充分服務客户需求的能力，並隨着大流行的消退而完全具備業務能力。管理層的重點一直是專注於凱爾索過去做得很好的地方，增強我們企業品牌在鐵路行業的重要性。凱爾索對未來有着明確的抱負，在更多樣化的運輸市場上有新產品的機會。由於沒有要償還的有息長期債務，通過新的股權融資獲得的補充資本儲備，以及更大的產品組合的更廣泛的銷售前景，凱爾索代表凱爾索的股東專注於更強勁的財務表現。

凱爾索技術公司簡介

凱爾索是一家多元化的產品開發公司，專門從事運輸應用中使用的專有服務設備的設計、生產和分銷。該公司作為獨特的高質量軌道罐車閥門設備的設計者和可靠的供應商而贏得了聲譽，這些設備為運輸過程中危險和非危險商品的安全處理和遏制提供了保證。凱爾索的所有產品都是專門設計的，旨在為客户提供經濟和運營優勢，同時減少人為錯誤和環境損害的潛在影響。

欲瞭解更完整的公司業務和財務概況，請瀏覽公司網站www.kelsotech.com，以及在加拿大www.sedar.com和美國Edgar網站www.sec.gov上發佈的公司簡介下的公開文件。

我謹代表董事會：

詹姆斯·R·邦德，首席執行官兼總裁

讀者注意：調整後EBITDA指的是持續經營業務扣除利息、税項和税項回收、攤銷、遞延所得税回收、未實現匯兑損失、基於非現金股份的費用(布萊克-斯科爾斯期權定價模型)、衍生權證負債重估收益和資產註銷前的淨收益。調整後的EBITDA不是國際財務報告準則認可的收益衡量標準，也沒有國際財務報告準則規定的標準化含義。管理層認為，調整後的EBITDA是評估公司業務業績的另一種衡量標準。提醒讀者，調整後的EBITDA不應被解釋為IFRS所確定的淨收入的替代；也不應被解釋為IFRS所確定的財務業績的指標；也不應被解釋為IFRS所確定的經營活動的現金流量的計算；也不應被解釋為IFRS所規定的流動性和現金流的衡量標準。本公司計算調整後EBITDA的方法可能與其他發行人使用的方法不同，因此，本公司的調整後EBITDA可能無法與任何其他發行人使用的類似衡量標準相比較。

有關前瞻性陳述的法律通知：本新聞稿包含適用證券法所指的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述表明的是期望或意圖。本新聞稿中的前瞻性陳述包括：公司為疫情後的正常化做好了準備，並準備好在所有人都擺脱新冠肺炎的情況下強勁地重新開始業務增長；原始設備製造商對新油罐車和改裝的預測將會實現；新制造和改裝活動預期的上揚，加上越來越多合格的凱爾索產品預計將推動未來運營的財務增長；公司的KXI工程小組能夠完全遵守所有聯邦標準和地區法規，包括來自公司和車輛原始設備製造商的保修支持，並推動在2022年實現最終的試生產高清設計規範、試生產和銷售；可用的金融資本預計將保護公司在可預見的未來進行持續業務運營的能力；我們將繼續進行新產品開發；更大的產品組合的更廣闊的銷售前景將使凱爾索能夠以更強勁的財務表現退出大流行危機。儘管凱爾索認為前瞻性陳述和信息明示或暗示的公司預期的未來結果、業績或成就是基於合理的假設和預期，但他們不能保證這些預期將被證明是正確的。讀者不應過分依賴前瞻性陳述和信息，因為此類陳述和信息涉及已知和未知的風險、不確定性和其他可能導致實際結果的因素。, 前瞻性聲明和信息可能會導致凱爾索的業績或成就與該等前瞻性表述或信息中明示或暗示的預期未來結果、業績或成就存在實質性差異，這些風險包括但不限於：“新冠肺炎”的影響(包括通脹和供應鏈短缺問題)持續的時間可能比預期長得多的風險；我們的新產品開發可能比預期的要慢、成本更高，或者可能無法產生適銷的產品；油罐車生產商的產量或改裝量可能少於預期，即使他們達到預期，他們也可能不會為他們的油罐車購買本公司的產品；資本資源可能不足以按計劃為未來的運營提供資金；監管合規可能會被推遲或取消；公司的產品可能不會為最終用户提供預期的經濟或運營優勢，或不會減少危險材料運輸過程中人為錯誤和環境損害的潛在影響；或者可能會增加和維持預期的收入來源；公司的新鐵路和汽車產品可能無法獲得監管認證；客户訂單可能無法開發或取消；競爭對手可能會以新產品進入市場，從而奪取公司的部分市場份額；如果正在進行的產品測試和市場研究發現工程和經濟問題導致新產品概念不可行，則正在研發的新產品概念可能會被放棄；公司提供的新設備可能沒有像預期的那樣奪取市場份額。除法律另有規定外，公司不打算更新本新聞稿中包含的前瞻性信息和前瞻性陳述。

如需更多信息，請聯繫：