附件10.4

協議備忘錄		挪威船舶經紀人協會 樓宇買賣合約備忘錄 一艘船。1956年被BIMCO採用。 代號-名稱 SALEFORM 2012 Revised 1966, 1983 and 1986/87, 1993 and 2012

日期：4^這是2022年3月

正義清潔貿易國際有限公司。馬紹爾羣島的，以下稱為賣方，已同意出售，以及

批量噴氣式飛機貿易公司。馬紹爾羣島的買家，以下稱為買家，已同意購買：

船隻名稱：廉潔的司法

IMO編號：

船級社：

班級記法：

建造年份：2011建築商/堆場：

標誌：註冊地：gt/nt：

以下稱為船舶，按下列條款和條件：

定義

銀行日是指銀行在第1款(採購價格)中規定的購買價格所在的國家和第8條(文件)中規定的結賬地點營業的日子。[和(適當增加其他司法管轄區)].

買方指定船旗國是指馬紹爾羣島(船旗國)。

？類別？係指上述類別記號。

·船級社？指上述船級社。

？存款應具有第2條(存款)中給出的含義

？存款持有人是指(註明存款持有人的名稱和所在地)，如果為空，則指賣方銀行，賣方銀行應根據本協議持有和解除存款。

？書面或書面？指賣方交給買方的信件，反之亦然，掛號信、電子郵件或電傳。

當事人指的是賣方和買方。

“採購價格”是指第1條(採購價格)中規定的船舶價格。

？賣方帳户是指賣方銀行的帳户(註明銀行帳户的詳細信息)。

？賣方銀行是指(註明銀行名稱、分行和詳細信息)，如果為空，則指賣方通知買方收取購貨價款餘額的銀行。

1.

購貨價格

購買價格是1850萬美元現金

2.

存款

作為正確履行本協議的保證，買方應按購貨價格的%(%)或10%(10%)交納定金(保證金)並計息在賣家指定的銀行三(3)個內的帳户三(3)五(5)在下列日期後的銀行天數：

1

(i) 本協議已由雙方簽署，並以原件或電子郵件或電傳的形式交換；以及

(Ii)存款持有人已向當事人書面確認賬户已開立。

保證金按照雙方共同書面指示發放。如有利息，應記入買方的貸方賣主。保證金的持有和釋放所收取的費用由雙方平分承擔。雙方應向存款持有人提供所有必要的文件，以便毫不拖延地開啟和維護盤點.

3.

付款

在交付船隻時，但不遲於三(3) 一(1)根據第5條(交貨時間和地點及通知)發出準備就緒通知之日後的銀行天數：

(i) 訂金應交付給賣方；以及

(Ii)收支平衡 全部買方在根據本協議向賣方交付貨物時應全額支付購貨價格和所有其他款項，無需支付銀行手續費至賣方賬户。

4.

檢查

買方可以選擇檢查這艘船。

(a)*買方已檢查並接受該船的分類記錄。買方也已在()處檢驗了該船州地方) on (説明日期)，並在這次檢查後接受了船隻，出售是完全和確定的，僅受本協議的條款和條件的約束。

買方應有權在不開放和不幹擾Vessel時間表和正常運行的情況下對船舶進行表面檢查。如果買方選擇在船舶交付之前行使這種選擇權，則買方應在船級社驗船師(船級社驗船師僅在買賣雙方發生爭議時擔任仲裁員)在場的情況下安排檢查，風險和費用由買方自負。

如果發現船舶損壞，但不需要立即修理，並且船級社批准該船繼續按照這些建議進行貿易，賣方應向買方賠償--修理此類損壞的所有費用，方法是從買方支付給賣方的總金額中扣除賣方修理的費用，以代替賣方修理--此類損壞是根據賣方和買方共同同意的一級維修商所報的金額計算的(不包括加氣和排氣的費用)，買方應按照建議接受交貨。如果船級檢驗員要求修理此類損壞，然後，賣方應在交貨前對此類損壞進行修理，費用由船級社檢驗員滿意。在這種情況下，賣方還應支付檢查員和船級社的出席費用。

(B)*買方有權檢查船舶的分類記錄，並在以下時間內聲明該記錄是否被接受(述明日期/期間).

賣方應在/在港提供該船以供檢查(述明地點/範圍)在(述明日期/期間).

買方應立即對船舶進行檢查，如果買方造成不適當的延誤，他們應賠償賣方由此造成的損失：

買方應在不開箱且賣方不承擔費用的情況下對船舶進行檢查。

在檢查過程中，應提供船舶甲板和輪機日誌，以供買方檢查。

只有在遵守本協議的條款和條件的情況下，賣方才能在完成檢查後72小時內或在下述期限的最後一天之後收到買方的書面驗收通知[第59行]，兩者以較早者為準。

如果買方未能如期進行檢驗和/或賣方未收到船舶分類記錄和/或船舶的驗收通知，應立即將定金連同所賺取的利息一起發放給買方，此後本協議無效。

2

*4(A)及4(B)為備選方案；刪去不適用者。在沒有刪除的情況下，適用備選案文4(A)。

5.	交貨時間和地點及通知

(A)船隻須在保險箱內安全地交付和接收和可訪問性泊位或錨地在/在……裏面WW在賣家選項中。

準備就緒通知不得在下列日期之前提交：2022年3月21日銷售商選項

取消日期(見第5(C)、6(A)(I)、6(A)(Iii)和14條)：31^這是2022年5月在買家選項中

(B)賣方應隨時向買方通報船舶的行程，並應向買方提供二十(20)，十五(15)， ten (10), 七(7)，五(5)天和三(3)天近似值通知和two (2),一(1)天通知的預期時間 賣方打算髮出準備就緒通知和預定地點的日期送貨上門。

當船舶到達交貨地點並按照本協議實際準備交貨時，賣方應向買方發出書面交貨準備通知。

(C)如果賣方預計，儘管賣方已行使義務，但在取消日期之前船舶仍未準備好交付，則賣方可以書面通知買方，説明他們預計船舶將準備好交付的日期，並提出一個新的取消日期。如果買方收到此類通知，買方可選擇在收到通知後三(3)個銀行日內根據第14條(賣方違約)取消本協議，或接受新的日期作為新的取消日期。如果買家沒有在一(1)內聲明他們的選項三(3)收到賣方通知的銀行日期，或如果買方接受新日期，賣方通知中建議的日期應被視為新的取消日期，並應替換第79行中規定的取消日期。

如果本協議在新的取消日期保持不變，本協議的所有其他條款和條件，包括第5(B)和5(D)條中包含的條款和條件，將保持不變，並具有全部效力和作用。

(D)取消、未能取消或接受新的取消日期應完全不影響買方根據第14條(賣方違約)就船舶在原取消日期前仍未準備好而提出的任何損害賠償要求。

(E)如果船舶在交付前成為實際的、推定的或折衷的全損，保證金連同利息(如有)應立即發放給買方，此後本協議無效。

6.

幹船塢/潛水員檢查

(a)*

(i)

買方應自費選擇在船舶交付前安排船級社批准的分流船進行水下檢查。該選項應在賣方根據本協議第5(B)條通知的船舶預定交付準備日期前最遲九(9)天宣佈。賣方應自費提供該船以供檢查。檢查應在賣方安排並由買方支付費用的船級社驗船師在場的情況下進行，不得有不當延誤。買方代表有權僅作為觀察員出席潛水員的檢查，而不幹擾船級社驗船師的工作或決定。檢查的範圍和進行檢查的條件應令船級社滿意。如果交貨地的條件不適合進行這種檢查，賣方應自費使船隻在交貨港附近的適當替代地點可用，在這種情況下，取消日期應延長，以延長此類定位和隨後的中心重新定位所需的額外時間。在水下檢查完成之前，賣方不得發出準備就緒通知。

3

(Ii)

如果發現最深載重線以下的舵、螺旋槳、底部或其他水下部件損壞、損壞或有缺陷，從而影響船舶的等級，則(1)除非能夠在海上進行令船級社滿意的修理，否則賣方應安排船舶乾塢，費用由船級社對船舶最深載重線以下的水下部件進行檢查。檢查的範圍應符合船級社的規則：(2)賣方應在不附帶條件/建議**的情況下，由賣方自費進行修理，使船級社滿意；(3)賣方應支付水下檢查費用和船級社的出席費用。

儘管本協議有任何相反規定，但如果船級社不要求在下一次乾塢檢驗前糾正上述缺陷，賣方有權從船級社滿意的進行修理的估計直接成本(人工和材料成本)中扣除購買價格，交付有這些缺陷的船舶，此後買方無權就缺陷和/或修理享有任何進一步的權利。修理的估計直接費用(通常不包括免氣和加氣費用)應為報價的平均值。

對於從交貨港附近或附近的兩個信譽良好的獨立造船廠獲得的修理工作，除非雙方另有約定，否則雙方應在實施條件/建議後的兩(2)個銀行日內各獲得一次。如果任何一方未能在規定的時間內獲得此類報價，則另一方正式獲得的報價應作為估算直接維修費用的唯一依據。賣方不得在預估確定之前發出準備就緒通知。

(Iii)

如果根據第6(A)(Ii)條的規定，船舶將被幹塢，而交貨港沒有合適的乾塢設施，賣方應將船舶運至有合適乾塢設施的港口，無論是在交貨範圍內還是交貨範圍外。一旦進入幹船塢，賣方應在第5(A)條規定的交貨範圍內的港口交付船舶，就本條款而言，該港口應成為新的交貨港口。在這種情況下，取消日期應延長幹船塢和額外輪船所需的額外時間，但最長不得超過二十五(25)十四(14)幾天。

(B)*賣方應將船放在交貨港的幹船塢，以供船級社對船級社在最深載重線以下的水下部分進行檢查，檢查範圍應按照船級社的規則進行。如果在最深載重線以下的舵、螺旋槳、船底或其他水下部件被發現損壞、損壞或有缺陷，從而影響船級，賣方應無條件地向船級社支付令其滿意的費用和費用，在這種情況下，賣方還應支付與將船放入幹船塢和將其移出幹船塢相關的費用和費用，包括幹船塢費用和船級社費用。如果尾軸系統的部件報廢或發現有缺陷或損壞，從而影響船級，賣方也應支付這些費用和費用。在所有其他情況下，買方應支付上述費用和費用、雜費和雜費。

(c) 如果船舶根據第(1)款停靠 6(a) (ii)或6(b)在上面

(i)

船級社可規定對尾軸系統進行檢驗，檢驗的程度須令船級社驗船師滿意。如果船級社不要求進行這種檢驗，買方有權要求船級社繪製並檢驗尾軸，檢驗的範圍應符合船級社關於尾軸檢驗的規則，並與船舶檢驗週期的當前階段一致。買方應聲明是否要求在船級社完成檢驗之前繪製並檢驗尾軸。尾軸的繪製和改裝應由賣方安排。如果尾軸系統的任何部件被報廢或發現有缺陷，影響船級，則這些部件應在沒有條件/建議的情況下進行更新或由賣方承擔費用，使船級社滿意**.

4

(Ii)

與尾軸系統檢驗有關的費用和費用應由買方承擔，除非船級社要求進行這種檢驗，或者如果系統的某些部分報廢或被發現有缺陷或損壞，從而影響船舶的等級，在這種情況下，賣方應支付這些費用和費用。

(Iii)

買方代表有權僅作為觀察員出現在幹船塢，而不幹擾船級社驗船師的工作或決定：

(Iv)

買方有權在不影響賣方或船級社驗船師的工作，也不影響船舶的及時交付的情況下，自行承擔風險、費用和費用，對船舶水下部件進行清洗和噴漆。然而，如果買方在幹船塢的工作仍在進行中，當賣方完成賣方要求完成的工作時，完成買方工作所需的額外停靠時間應由買方承擔風險、費用和費用。如果買方要求延長工作時間，賣方可在賣方完成工作後，在船舶仍在幹船塢內，且儘管有條款規定的情況下，提交交貨準備通知5(a)，買方有義務按照下列規定提貨條例草案第3條 (付款)，無論船隻是否在幹船塢。

*6 a)和6 b)是備選方案，刪除任何不適用的。在沒有刪除的情況下，適用備選方案6 a)。

**船級社在沒有條件/建議的情況下接受的驗船師報告中的註釋或備忘錄(如有)不予考慮

7.	備件、掩體和其他物品

賣方應將船上所有屬於賣方的物品交付買方，和在岸上並按訂單。所有備件根據班級要求在檢查時屬於船舶的備用設備，包括備用尾軸和/或螺旋槳/螺旋槳葉片(如有)，不論是否在船上使用，均應成為買方財產，但訂單上的備件不包括在內。如有運輸費用，應由買方承擔。賣方不需要更換備件，包括備用尾軸和備用螺旋槳/螺旋槳葉片，這些備件是在交貨前從備件中取出並用作更換的，但更換的物品應為買方的財產。未使用的存儲和供應應包括在銷售中，並由買家接管，無需額外支付費用。

僅供賣方船隻和船長、高級船員和船員的個人物品，包括污水箱使用的圖書館和表格，不得無償出售，以及下列附加物品：(包括列表)

租借或由第三方擁有的物品不包括在出售範圍內，不提供任何補償：包含列表)

檢查時船上的物品是租用的或由第三方所有的，但以上未列出，賣方應在交貨前將其重新放置，費用由賣方承擔。

買方應接管剩餘的燃料庫、儲罐和未打開的桶中未使用的潤滑油和液壓油及潤滑脂，並支付費用為以下任一項：

(a)

*發票或憑單證明的實際淨價(不包括駁船費用)；或

(b)

*Vessel在港口的當前市場淨價(不包括駁船費用)和交付日期，或如果沒有，則在最近的加油港口，

對於接管的數量。

本條款項下的付款應在與購買價格相同的時間和地點以相同的貨幣支付

在本第7條中，檢驗是指買方根據第4(A)條或第4(B)條(檢驗)(如果適用)進行的檢驗。如果船舶未經檢驗就被接管，則本協議的日期應為相關日期。

*(A)及(B)為備選辦法，刪去不適用者。如無刪除，應適用備選案文(A)

5

8.

文檔

結案地點：經雙方同意

作為船舶付款和交付的交換，買方和賣方應相互提供各自的交貨文件，買方和賣方應相互告知他們的要求，並將其作為本協議的附錄，簽署該附錄不得延誤雙方對本協議的簽署。

(a)

作為支付購買價款的交換，賣方應向買方提供下列交貨單據：

(i)

買方指定船旗國要求的、可在買方指定船旗階段記錄的銷售法律單據，轉讓船舶所有權，並聲明船舶無任何抵押、產權負擔和海運留置權或任何經適當公證、合法化或取消的債務；

(Ii)

該系列已採取所有必要的公司、股東和其他行動以授權簽署、交付和履行本協議的證據；

(Iii)

賣方委託書，委派一名或多名代表在履行本協議時代表賣方行事，並經正式公證、合法化或簽署(視情況而定)；

(Iv)

由船旗國主管當局在交付之日出具的證書或登記證，證明賣方對船舶的所有權，並證明船舶沒有登記的抵押和抵押，由該主管機關傳真或通過電子郵件發送給閉幕會議，原件在船舶交付後儘快發送給買方。

(v)

船級聲明或(取決於船級社)在交付前三(3)個銀行日內簽發的船級維護證書，確認船舶在船級中，沒有條件/建議。

(Vi)

船舶從船舶登記中刪除的證書或在交付時適用於船舶登記的其他正式刪除證明，或者，如果登記按照慣例沒有立即簽發此類文件，賣方應書面承諾立即從Vessel的登記中刪除，並在支付購貨價和船舶交付後四(4)周內迅速向買方提供刪除證書或其他正式刪除證據。

(七)

一份船舶連續概要記錄的複印件，證明船舶停止在船舶登記處登記的日期，或者，如果登記處按照慣例沒有立即發出這種證書，則賣方的書面承諾，在證書發出後立即提供該證書的副本，連同賣方提交一份正式簽署的表格2的證據，説明該船隻應停止在船舶登記處登記的日期。

(八)

船舶的商業發票；

(Ix)

燃料油、潤滑油和液壓油及潤滑脂的商業發票；

(x)

賣方致其衞星通信供應商取消維塞爾通信合同的信函覆印件，該合同將在船舶交付後立即發送；

(Xi)

買方指定船旗國主管當局為註冊船舶而合理要求的任何此類附加文件，但買方必須在下列日期後儘快將任何此類文件通知賣方： 本協議；以及

6

(Xii)

賣方出具確認書，據其所知，該船未被任何國家或國際組織列入黑名單。

(b)在交貨時，買方應向賣方提供：

(i)

買方已採取一切必要的公司、股東和其他行動授權簽署、交付和履行本協議的證據；以及

(Ii)

買方委託書，委派一名或多名代表代表買方履行本協議，並經正式公證、合法化或簽署(視情況而定)。

(C)如下列任何文件第(A)款及(B) 阿登杜瑪斯以上不是英文的，應附上英文譯本，由經授權的翻譯人員或有資格在翻譯語言所在國家執業的認證律師翻譯。

(D)雙方應儘可能交換下列文件的副本、草稿或樣本第(A)款及(B)款《附錄AS》以上供另一方在賣方根據本協議第5(B)條通知的Vessel計劃交貨準備日期前九(9)天(説明天數)進行審查和評論。

(E)與#年的文件交換同時進行第(A)款及(B) 《附錄AS》以上，賣方還應向買方提交分類證書以及船上的所有平面圖、圖紙和手冊(不包括ISM/ISPS手冊)。船上的其他證書也應交給買方，除非賣方被要求保留這些證書，在這種情況下，買方有權複印。

(F)賣方可能擁有的其他技術文件應在交貨後立即發送給買方，如果買方提出要求，費用由買方承擔。賣方可以保留船舶航海日誌，但買方有權複製。.

(G)雙方應簽署並相互交付一份交付和接受議定書，確認賣方向買方交付船舶的日期和時間。

9.

累贅

賣方保證，船舶在交付時沒有任何產權負擔、抵押和海事留置權或任何其他債務，也不受港口國或其他行政拘留的約束。賣方在此承諾賠償買方在交貨前因對船舶提出索賠而產生的一切後果。

10.

税費及開支

與買方指定船旗國的購買和註冊相關的任何税收、費用和支出應由買方賬户承擔，而與關閉賣方註冊機構相關的類似費用應由賣方賬户承擔。

11.

交貨條件

在該船交付買方之前，該船及其所有物品的風險和費用應由賣方承擔，但在符合本協議的條款和條件的情況下，該船應被交付和接管，否則在相同的條件下與檢查時的情況一樣，除了正常的磨損外。

然而，該船交付時應無貨物和無偷渡者，其級別應保持無條件/建議*，沒有影響船舶類別的平均損壞，並有船級證書和國家證書，以及船舶在檢查時擁有的、由船級社或交付時有關當局無條件/建議*有效的所有其他證書。

在本第11條中，檢驗是指買方根據第4(A)條或第4(B)條(檢驗)(如果適用)進行的檢驗。如果船舶未經檢查就被接管，則本協定的日期應為相關日期。

7

*	船級社無條件接受的驗船師報告中的附註和備忘錄，如有的話，不予考慮。

12.

名稱/標記

交貨後，買方承諾更改船名並更改漏斗標誌。

13.

買家違約

如果沒有按照第3款(付款)支付購買價款，賣方有權取消本協議，在這種情況下，如果定金不能彌補他們的損失，賣方有權要求進一步賠償他們的損失和與利息一起產生的所有費用。

14.

賣家違約

如果賣方未能按照第5(B)條的規定發出準備就緒通知，或未能在取消之日前有效完成合法轉讓，買方有權選擇取消本協議。如果在發出準備就緒通知後但在買方提貨之前，船舶不再準備交付，並且在取消日期和發出新的準備就緒通知之前沒有再次準備就緒，則買方應保留取消的選擇權。如果買方選擇取消本協議，定金連同所賺取的利息(如有)應立即付給買方。

如果賣方未能在取消日期前發出準備就緒通知，或未能準備好如上所述有效完成法律轉讓，則賣方應向買方支付已證實的損失和所有已證實的費用以及利息，如果買方因已證實的疏忽而失敗，則無論買方是否取消本協議，賣方應向買方支付適當的賠償金。

15.

買家代表

在雙方簽署本協議並提交定金後，買方有權安排兩(2)名代表上船，風險和費用由買方承擔。最多十(10)個14天數，每人每天支付25美元的費用。

這些代表在船上的目的只是為了熟悉和以觀察員的身份，他們不得在任何方面幹擾船隻的操作。買方和買方代表應在裝船前簽署賣方P&I俱樂部的標準賠償書。

16.

法律與仲裁

(A)*本協議應受英國法律管轄並按照英國法律解釋，任何因本協議引起的或與本協議相關的爭議應根據1996年《仲裁法》或其任何法定修改或重新制定提交倫敦仲裁，但為使本條款的規定生效而必要的範圍除外。

仲裁應按照倫敦海事仲裁員協會(LMAA)在仲裁程序開始時的現行條款進行。

仲裁應提交給三名仲裁員。希望將爭議提交仲裁的一方應指定其仲裁員，並將指定的書面通知發送給另一方，要求另一方在該通知發出後十四(14)日內指定自己的仲裁員，並且

聲明它將指定其仲裁員為獨家仲裁員，除非另一方指定它自己的仲裁員，並在規定的十四(14)天內發出通知。如果另一方沒有指定自己的仲裁員，並在規定的十四(14)天內通知已指定仲裁員，則提交仲裁的當事一方可指定其仲裁員為獨任仲裁員，並應據此通知另一方，而無需事先通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方均有約束力，如同獨任仲裁員是通過協議指定的一樣。

8

如果索賠和任何反索賠的金額都不超過100,000美元，則仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的LMAA小額索賠程序進行。

(B)*本協議應受《美國法典》第9章和紐約州實體法(不包括法律選擇規則)的管轄和解釋，任何因本協議引起或與本協議相關的爭議應提交紐約的三(3)人，本協議雙方各指定一人，第三，他們或其中任何兩人的決定為最終決定，為了執行任何裁決，可由任何有管轄權的法院根據裁決進行判決。仲裁程序應按照海事仲裁員協會的規則進行。

I在索賠和反索賠金額均不超過100,000美元的情況下，仲裁應按照海事仲裁員協會的《簡化仲裁程序》進行。

(C)*本協定須受(述明地方)法律管轄，並按(述地)的法律解釋，任何因本協定而引起或與本協定有關的爭議，須在(述明地方)提交仲裁，但須受那裏適用的程序所規限。

*16(A)、16(B)及16(C)是備選辦法；刪去不適用者。如無刪除，應適用備選案文16(A)。

17.

通告

根據本協議提供的所有通知應以書面形式發出通過經紀渠道

通知收件人的詳細聯繫方式如下

對於買家來説：

對於賣家來説：

18.

整個協議

本協議的書面條款包括買方和賣方之間關於船舶買賣的整個協議，並取代雙方以前就此達成的所有口頭或書面協議。

雙方均承認，在訂立本協議時，除本協議明確規定外，對於任何陳述、陳述、保證或保證(不論是否疏忽)，其並不依賴，亦不應享有任何權利或補救。

任何適用的法律或法律在本協議中隱含的任何條款在法律上可以排除的範圍內，在此予以排除。本條款中的任何規定均不限制或排除任何欺詐責任。

19.	買方有權選擇購買該船的所有權公司，以保持對石油的主要接受，並在預期交貨前最遲10天通知買方。

它的賣家選擇在交貨後60天內向買家提供10%的價格信用

9

協議備忘錄		挪威船舶經紀人協會 樓宇買賣合約備忘錄 一艘船。1956年被BIMCO採用 代號-名稱 SALEFORM 2012 Revised 1966, 1983 and 1986/87, 1993 and 2012

日期4^這是2022年3月

天然氣石油洲際航運和貿易公司。馬紹爾羣島的，以下稱為賣方，已同意出售，以及

涅槃產品貿易有限公司。馬紹爾羣島的買家已同意購買：

船隻名稱：清潔涅槃

IMO編號：

船級社：

班級記法：

建造年份：2008建築商/堆場：補充勞工計劃

標誌：註冊地：gt/nt：

以下稱為船舶，按下列條款和條件：

定義

銀行日是指銀行在第1款(採購價格)中規定的購買價格所在的國家和第8條(文件)中規定的結賬地點營業的日子。[及(視乎情況加入其他司法管轄區)].

買方指定船旗國是指馬紹爾羣島(船旗國)。

？類別？係指上述類別記號。

·船級社？指上述船級社。

？存款應具有第2條(存款)中給出的含義

？存款持有人是指(註明存款持有人的名稱和所在地)，如果為空，則指賣方銀行，賣方銀行應根據本協議持有和解除存款。

？書面或書面？指賣方轉交給買方的信件，反之亦然，掛號信、電子郵件或電傳。

當事人指的是賣方和買方

“採購價格”是指第1條(採購價格)中規定的船舶價格。

？賣家賬户是指(註明銀行賬户詳情)賣家銀行

？賣方銀行是指(註明銀行名稱、分行和詳細信息)，如果為空，則指賣方通知買方收取購貨價款餘額的銀行。

1.

購貨價格

購買價格為1250萬美元現金

2.

存款

作為正確履行本協議的保證，買方應按購貨價格的%(%)或10%(10%)交納定金(保證金)並計息在賣家指定的銀行帳户在三(3)三(3)內五(5)在下列日期後的銀行天數：

1

(i) 本協議已由雙方簽署，並以原件、電子郵件或傳真的形式交換；以及

(Ii)存款持有人已向當事人書面確認賬户已開立。

保證金按照雙方共同書面指示發放。如有利息，應記入買方的貸方賣主。保證金的持有和釋放所收取的費用由雙方平分承擔。雙方應立即向存款持有人提供開立和維護賬户所需的所有文件。

3.

付款

在交付船隻時，但不遲於三(3)一 (1)根據第5條(交貨時間、地點和通知)發出準備就緒通知之日後的銀行天數：

(i) 訂金應交付給賣方；以及

(Ii)收支平衡 全部買方在根據本協議向賣方交付貨物時應全額支付購貨價格和所有其他款項，無需支付銀行手續費至賣方賬户。

4.

檢查

買方可以選擇檢查這艘船。

(A)*買方已檢查並接受該船的分類記錄。買家還檢查了Vesselat/In(州地方) on (説明日期)，並在這次檢查後接受了船隻，出售是完全和確定的，僅受本協議的條款和條件的約束。

買方應選擇在船舶交付前對船舶進行表面檢查，而不打開和不幹擾船舶時間表和正常運行。如果買方選擇行使這種選擇權，買方應自行承擔風險和費用，安排在檢驗員在場的情況下進行檢查(檢驗員僅在買賣雙方發生爭議時擔任仲裁員)。

如果發現船舶有任何損壞，但不需要立即修理，並且船級社批准該船繼續按照這些建議進行貿易，賣方應從買方支付給賣方而不是賣方修理此類損壞的總金額中扣除買方支付給賣方的全部費用，以代替賣方修理此類損壞，並由賣方和買方共同商定的金額(不包括加氣和排氣的費用)向買方補償所有修理此類損壞的費用，買方應按照此類建議接受交付的船隻。如果船級社檢驗員要求修理此類損壞，則賣方應在交貨前自費修理此類損壞，使船級社檢驗員滿意。在這種情況下，賣方還應支付檢查員和船級社的出席費用。

(B)*買方有權檢查船舶的分類記錄，並在以下時間內聲明該記錄是否被接受(述明日期/期間).

賣方應使該船在/在(州/地區/範圍)在(述明日期/期間).

買方應毫不拖延地對Vessel進行檢驗。如果買方造成不適當的延誤，他們應賠償賣方由此造成的損失。

買方應在不開箱且賣方不承擔費用的情況下對船舶進行檢查。

在檢查過程中，應提供船舶甲板和輪機日誌，以供買方檢查。

只要賣方在檢查完成後七十二(72)小時內或在下列期間的日期/最後一天之後收到買方的書面驗收通知，則銷售應成為完全和確定的，僅受本協議的條款和條件的約束[第59行]，兩者以較早者為準。

如果買方未能如期進行檢驗和/或賣方未如上所述收到船舶分類記錄和/或船舶驗收通知，應立即將定金連同賺取的利息一起發放給買方，此後本協議無效。

2

*4(A)及4(B)為備選方案；刪去不適用者。在沒有刪除的情況下，適用備選案文4(A)。

5.	交貨時間和地點及通知

(A)船隻須在保險箱內安全地交付和接收和可訪問性泊位或錨地在/在……裏面WW在賣家選項中。

準備就緒通知不得在下列日期之前提交：2022年3月11日賣方選項

取消日期(見第5(C)、6(A)(I)、6(A)(Iii)和14條)：31st may 2022 在買家選項中

(B)賣方應隨時向買方通報船舶的行程，並應向買方提供二十(20)，十五(15), ten (10), 七(7)), 五(5)天和三(3)天近似值 通知和兩(2), 一(1)天通知 的預期 時間 賣方打算髮出準備就緒通知和預定地點的日期送貨上門。

根據本協議，當船舶到達交貨地並做好交貨準備時，賣方應向買方發出書面交貨準備通知。

(C)如果賣方預計，儘管他們已盡了盡職調查，但在取消日期之前船舶仍未準備好交付，則賣方可以書面通知買方，説明他們預計船舶將準備好交付的日期，並提出一個新的取消日期。買方收到通知後，可選擇在收到通知後三(3)個銀行日內根據第14條(賣方違約)取消本協議，或接受新的日期作為新的取消日期。如果買家沒有在一(1)內聲明他們的選擇三(3)收到賣方通知的銀行天數，或如果買方接受新日期，賣方通知中提議的日期應被視為新的取消日期，並應被替換為第79行規定的取消日期。

如果本協議在新的取消日期保留，本協議的所有其他條款和條件，包括第5(B)條和第5(D)條中包含的條款和條件，應保持不變，並完全有效。

(D)取消、未能取消或接受新的取消日期應完全不影響買方根據第14條(賣方違約)就船舶在原取消日期前仍未準備好而提出的任何損害賠償要求。

(E)如果船舶在交付前成為實際的、推定的或折衷的全損，保證金連同利息(如有)應立即發放給買方，此後本協議無效。

6.

幹船塢/潛水員檢查

(a)*

(i)

買方應自費選擇在船舶交付前安排船級社批准的分流船進行水下檢查。該選項應在賣方根據本協議第5(B)條通知的船舶預定交付準備日期前最遲九(9)天宣佈。賣方應自費提供該船以供檢查。該檢驗應在賣方安排並由買方支付費用的船級社驗船師在場的情況下進行，不得有不當延誤。買方代表有權僅作為觀察員出席潛水員的檢查，而不幹擾船級社驗船師的工作或決定。檢查的範圍和進行檢查的條件應令船級社滿意。如果交貨地的條件不適合這種檢查，賣方應自費使船隻在交貨港附近的適當替代地點可用，在這種情況下，取消日期應延長，並延長此類定位和隨後的重新定位所需的額外時間。在水下檢查完成之前，賣方不得發出準備就緒通知。

3

(Ii)	如果發現最深載重線以下的舵、螺旋槳、船底或其他水下部件損壞、損壞或有缺陷，從而影響船舶的等級，則(1)除非能夠在水面上進行令船級社滿意的修理，否則賣方應安排船舶乾塢，由船級社對最深載重線以下的船舶的水下部件進行檢驗。檢驗的程度應符合船級社的規則。(2)賣方應無條件支付費用和費用修理這些缺陷，以使船級社滿意。

賣方應支付水下檢驗和船級社的費用。

儘管本協議中有任何相反規定，但如果船級社不要求在下一次乾塢檢驗之前對上述缺陷進行鑑定，賣方有權從進行修理的估計直接成本(人工和材料成本)的購買價中扣除，以使船級社滿意，此後買方對這些缺陷和/或修理沒有任何進一步的權利。修理的估計直接成本(始終不包括免氣費和加氣費)應是從交貨港或附近的兩個信譽良好的獨立造船廠獲得的修理工作報價的平均值，雙方在條件/建議實施後兩(2)個銀行日內各獲得一個，除非雙方另有約定，如果任何一方未能在規定的時間內獲得此類報價，則另一方正式獲得的報價應作為估算直接成本的唯一依據。賣方不得在預估確定之前發出準備就緒通知。

(Iii)

如果根據第6(A)(Ii)條的規定，船舶將被幹塢，而交貨港沒有合適的乾塢設施，賣方應將船舶運至有合適乾塢設施的港口，無論是在交貨範圍內還是交貨範圍外。一旦進入幹船塢，賣方應在第5(A)條規定的交貨範圍內的港口交付船舶，就本條款而言，該港口應成為新的交貨港口。在這種情況下，取消日期應延長乾塢和額外輪船所需的額外時間，但最長不得超過二十五(25)天。十四(14)幾天。

(B)*賣方應將船舶放置在船級社交付港的幹船塢，以供船級社對最深載重線以下的水下部件進行檢查，檢查範圍應符合船級社的規則。如果深度載重線以下的舵、螺旋槳、船底或其他水下部件被發現損壞、損壞或有缺陷，從而影響船舶的等級，則這些缺陷應在賣方的費用和費用中予以修復，以使船級社在沒有條件/建議的情況下滿意*。在這種情況下，賣方還應支付與將船舶放入幹船塢和將其移出幹船塢有關的費用和開支，包括幹船塢費用和船級社的費用。如果尾軸系統的部件報廢或發現有缺陷或損壞，從而影響船級，賣方也應支付這些費用和費用。在所有其他情況下，買方應支付上述費用和費用、雜費和雜費。

(C)如船隻依據第(1)款乾塢6 (a) (ii)或6 (b)在上面

(i)	船級社可要求對尾軸系統進行檢驗，檢驗範圍須達到船級社驗船師滿意的程度。如果船級社不要求進行此類檢驗，買方有權要求船級社繪製並檢驗尾軸，檢驗範圍根據船級社關於尾軸檢驗的規則開始，並與船舶檢驗週期的當前階段保持一致。買方應在船級社完成檢查之前聲明是否要求繪製和檢驗尾軸。尾軸的圖紙和改裝應由賣方安排。如果尾軸系統的任何部件被報廢或發現有缺陷，從而影響船舶的等級，則這些部件應在沒有條件/建議的情況下進行更新或由賣方承擔費用，以使船級社滿意**

(Ii)

與尾軸系統檢驗有關的費用和費用應由買方承擔，除非船級社要求進行這種檢驗，或者如果系統的某些部分報廢或被發現有缺陷或損壞，從而影響船舶的等級，在這種情況下，賣方應支付這些費用和費用。

(Iii)

買方代表有權作為觀察員出現在幹船塢，而不幹擾船級社驗船師的工作或決定。

(Iv)

買方有權在不影響賣方或船級社驗船師的工作，也不影響船舶的及時交付的情況下，自行承擔風險、費用和費用，對船舶水下部件進行清洗和噴漆。然而，如果買方在幹船塢的工作仍在進行中，當賣方完成賣方要求完成的工作時，完成買方工作所需的額外停靠時間應由買方承擔風險、費用和費用。如果買方需要這樣的額外工作時間，賣方可以在賣方工作完成後，在瓦塞爾船仍在幹船塢，且儘管有條款規定的情況下，提交交貨準備通知5(a)，買方有義務按照下列規定提貨條例草案第3條(付款)，無論Vessal是否在幹船塢。

*6 a)和6 b)是備選方案；刪除任何不適用的。在沒有刪除的情況下，適用備選方案6 a)。

**船級社在沒有條件/建議的情況下接受的驗船師報告中的註釋或備忘錄(如有)不予考慮

7.	備件、掩體和其他物品

賣方應將船上和岸上屬於賣方的所有物品交付給買方並且在訂單上所有備件根據班級要求在檢查時屬於船舶的備用設備，包括備用尾軸和/或螺旋槳/螺旋槳葉片(如有)，不論是否在船上使用，均應成為買方財產，但是-訂單上的備件-不包括在內。如果有運輸費用，應由買方承擔。賣方不需要更換備件，包括備用尾軸和備用螺旋槳/槳葉，這些備件是在交貨前從備件中取出用於更換的，但被更換的物品應為買方未使用的商店的財產，供應應包括在銷售中，並由買方接管，無需額外付款。

僅供賣方船隻和船長、高級船員和船員的個人物品(包括污水箱)使用的庫和表格不得無償出售，以及下列附加物品：(包含列表)

租借或歸第三方所有的船上物品，如下所列，不包括在無償出售範圍內：(包括名單)

檢查時船上的未列明第三方租用或擁有的物品，應由賣方在交貨前重新放置，費用由賣方承擔。

買方應接管剩餘的燃料庫、儲罐和未打開的桶中未使用的潤滑油和液壓油及潤滑脂，並支付費用為任一種；

(A)*發票或投票人證明的實際淨價(不包括駁船費用)；或

(B)*船舶在港口的當前市場淨價(不包括駁船費用)和交付日期，或如在最近的加油港口無法獲得，則為當前市場淨價。

對於接管的數量，

本條款項下的付款應在與購買價格相同的時間、地點和貨幣支付。

在本第7條中，檢驗是指買方根據第4(A)條或第4(B)條(檢驗)(如果適用)進行的檢驗。如果船舶未經檢驗就被接管，則本協議的日期應為相關日期。

(A)和(B)是備選案文，刪去不適用者。如無刪除，應適用備選案文(A)。

5

8.

文檔

結案地點：經雙方同意

作為支付和交付船舶的交換條件，買方和賣方應相互提供各自的交貨單據。買方和賣方應相互告知他們的要求，並將其作為本協議的附錄。該附錄的簽署絕不應延誤雙方對本協議的簽署。

(A)作為支付購買價款的交換，賣方應向買方提供下列交貨單據：

(i)

按照買方指定船旗國的要求，以可在買方指定船旗國記錄的形式發出的銷售法律單據，船舶所有權的轉讓不受所有抵押、產權負擔和海運留置權或任何其他債務的影響，經正式公證、合法化或撤銷；

(Ii)

賣方已採取一切必要的公司、股東和其他行動授權簽署、交付和履行本協議的證據；

(Iii)

賣方委託書，委派一名或多名代表在履行本協議時代表賣方行事，並經正式公證、合法化或簽署(視情況而定)；

(Iv)

船旗國主管當局在船舶交付之日出具的證書或登記證，證明賣方對船舶的所有權，並證明船舶沒有登記的產權負擔和抵押，由該當局傳真或通過電子郵件發送給閉幕會議，並在船舶交付後儘快將原件發送給買方。

(v)

船級聲明或(取決於船級社)在交付前三(3)個銀行日內簽發的船級維護證書，確認船舶在船級中，沒有條件/建議。

(Vi)

船舶從船舶登記中刪除的證書或在交付時適用於船舶登記的其他正式刪除證明，或者，如果登記按照慣例沒有立即簽發此類文件，賣方應書面承諾立即從Vessel的登記中刪除，並在支付購貨價款和船舶交付後四(4)周內迅速並最遲向買方提供刪除證書或其他正式刪除證據。

(七)

一份船舶連續概要記錄的複印件，證明船舶停止在船舶登記處登記的日期，或者，如果登記處按照慣例沒有立即簽發該證書，則賣方的書面承諾，在證書發出後立即提供該證書的副本，連同賣方提交一份正式簽署的表格2的證據，説明該船隻應停止在船舶登記處登記的日期。

(八)

船舶的商業發票；

(Ix)

燃油、潤滑油和液壓油及潤滑脂的商業發票：

(x)

賣方致其衞星通信提供商的一封信的副本，取消Vessel的通信合同，該合同將在船舶交付後立即發送：

(Xi)

買方指定船旗國主管當局為註冊船舶可能合理要求的任何此類附加文件，但買方須在本協定日期後儘快將任何此類文件通知賣方，並且

6

(Xii)

賣方的確認書，據他們所知，該船不是任何國家在國際組織中的黑名單。

(B)在交貨時，買方應向賣方提供：

(i)

買方已採取一切必要的公司、股東和其他行動授權簽署、交付和履行本協議的證據；以及

(Ii)

買方委派一名或多名代表代表買方履行本協議的授權書，經正式公證、合法化或簽署(視情況而定)。

(C)如下列任何文件第(A)及(B)款 《附錄》 AS以上均不是英文版本，應附英文譯本，由經授權的翻譯人員或有資格在翻譯語言的國家執業的律師出具證明。

(D)雙方應儘可能交換下列文件的副本、草稿或樣本(A)及(B)款 《附錄》AS以上供另一方在賣方根據本協議第5(B)條通知的預定交付準備日期前九(9)天(註明天數)之前審查並提出意見。

(E)與#年的文件交換同時進行第(A)及(B)款 《附錄AS》以上，賣方還應向買方提交分類證書以及船上的所有平面圖、圖紙和手冊(不包括ISM/ISPS手冊)。船上的其他證書也應交給買方，除非賣方被要求保留這些證書，在這種情況下，買方有權複印。

(F)賣方可能擁有的其他技術文件應在交付後迅速轉發給買方，費用由買方承擔，如果賣方提出要求，賣方可以保留船舶的航海日誌，但買方有權複製。

(G)雙方應簽署並相互交付一份交付和接受議定書，確認賣方向買方交付船舶的日期和時間。

9.

累贅

賣方保證，船舶在交付時不存在任何產權負擔、抵押和海事留置權或任何其他債務，也不受港口國或其他行政拘留的約束。賣方在此承諾賠償買方在交貨前因對船舶提出索賠而產生的一切後果。

10.

税費及開支

與買方指定船旗國的購買和註冊相關的任何税收、費用和支出應由買方賬户承擔，而與關閉賣方註冊機構相關的類似費用應由賣方賬户承擔。

11.

交貨條件

在該船交付買方之前，該船及其所有物品的風險和費用應由賣方承擔，但在符合本協議的條款和條件的情況下，該船應被交付和接管，否則在相同的條件下與檢查時的情況一樣，除了正常的磨損外。

然而，該船交付時應無貨物和無偷渡者，其級別應保持無條件/建議*，沒有影響船舶類別的平均損壞，並有船級證書和國家證書，以及船舶在檢查時由船級社或交貨時有關當局無條件/推薦*持有的所有其他證書。

在本第11條中，檢驗是指買方根據第4(A)或4(B)條(檢驗)進行的檢驗，如果適用，如果船舶未經檢驗就被接管，則本協議的日期應為相關日期。

7

*驗船師報告中的備註和備忘錄，如有的話，如獲船級社無條件接受，則不予考慮.

12.

名稱/標記

交貨後，買方承諾更改船名並更改漏斗標誌。

13.

買家違約

如果沒有按照第3款(付款)支付購買價款，賣方有權取消本協議，在這種情況下，訂金連同賺取的利息(如有)應發放給賣方。如果保證金不能彌補他們的損失，賣方有權要求進一步賠償他們的損失和所有費用連同利息。

14.

賣家違約

如果賣方未能按照第5(B)條的規定發出準備就緒通知，或未能在取消之日前有效完成合法轉讓，買方有權選擇取消本協議。如果在發出準備就緒通知後但在買方提貨之前，船舶不再準備交付，並且在取消日期和發出新的準備就緒通知之前沒有再次準備就緒，則買方應保留取消的選擇權。如果買方選擇取消本協議，定金連同所賺取的利息(如有)應立即付給買方。

如果賣方未能在取消日期前發出準備就緒通知，或未能如上所述有效地完成法律轉讓，則賣方應向買方支付已證明的損失和所有已證明的費用，如果無法證明，則應支付利息 疏忽以及買方是否取消本協議。

15.

買家代表

在雙方簽署本協議並提交定金後，買方有權安排兩(2)名代表上船，風險和費用由買方承擔最多十(10)個14天數，每人每天支付25美元的費用。

這些代表在船上的目的只是為了熟悉和以觀察員的身份，他們不得在任何方面幹擾船隻的操作。買方和買方代表應在裝船前簽署賣方保函的標準保證書。

16.

法律與仲裁

(A)*本協議應受英國法律管轄並按照英國法律解釋，任何因本協議引起的或與本協議相關的爭議應根據1996年《仲裁法》或其任何法定修改或重新制定提交倫敦仲裁，但為使本條款的規定生效而必要的範圍除外。

仲裁應按照倫敦海事仲裁員協會(LMAA)在仲裁程序開始時的現行條款進行。

仲裁應提交給三名仲裁員。希望將爭議提交仲裁的一方應指定仲裁員，並向另一方發出書面通知，要求另一方在通知發出後十四(14)天內指定自己的仲裁員，並聲明將指定其仲裁員為獨任仲裁員，除非另一方指定自己的仲裁員並在指定的十四(14)天內發出這樣做的通知。如果另一方沒有指定自己的仲裁員，並在規定的十四(14)天內發出已指定仲裁員的通知，則將爭議提交仲裁的一方可以指定其仲裁員為獨任仲裁員，並應相應地通知另一方，而無需事先通知另一方。獨任仲裁員的裁決對雙方均有約束力，猶如獨任仲裁員是通過協議指定的一樣。

8

如果索賠和任何反索賠的金額都不超過100,000美元，則仲裁應按照仲裁程序啟動時現行的LMAA小額索賠程序進行。

(B)*本協定由《聯合國憲章》第9章管轄並按其解釋 國家法典和國家實體法(不包括法律選擇規則) 任何因本協議引起或與本協議相關的爭議應提交給紐約的三(3)人，由本協議雙方各指定一人，以及 第三個由選定的兩個人作出；他們的決定或其中任何兩人的決定為最終決定，為了執行任何裁決，可由任何有管轄權的法院對裁決作出判決。 司法管轄權。訴訟程序應按照海事仲裁員協會的規則進行。

如果索賠和反索賠的金額都不超過100,000美元，則仲裁應按照海事仲裁員協會的《簡化仲裁程序》進行。

(C)*本協定須受(述明地方)的法律管轄，並按照(述地)的法律解釋，任何因本協定而引起或與本協定有關的爭議，須在(述明地方)提交仲裁，但須受那裏適用的程序所規限。

*16(A)、16(B)及16(C)是備選辦法；刪去不適用者。如無刪除，應適用備選案文16(A)。

17.

通告

根據本協議提供的所有通知應以書面形式發出通過經紀渠道.

通知收件人的詳細聯繫方式如下：

對於買家來説：

對於賣家來説：

18.

整個協議

本協議的書面條款包括買方和賣方之間關於船舶買賣的整個協議，並取代雙方以前就此達成的所有口頭或書面協議。

雙方均承認，在訂立本協議時，除本協議明確規定外，對於任何陳述、陳述、保證或保證(不論是否疏忽)，其並不依賴，亦不應享有任何權利或補救。

任何適用的法律或法律在本協議中隱含的任何條款在法律上可以排除的範圍內，在此予以排除。本條款中的任何規定均不限制或排除任何欺詐責任。

19.	買方有權選擇購買該船的所有權公司，以保持對石油的主要接受，並在預期交貨前最遲10天通知買方。

它的賣家選擇在交貨後60天內向買家提供10%的價格信用

為賣方並代表賣方

為買方和代表買方

姓名：

瑪麗亞-拉斐拉·維倫薩

姓名：

Lonstantinas SpaTower las

標題：

獨家董事/總裁/祕書/珍寶

標題：

獨家董事/總裁/祕書/珍寶

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