Knight-Swift收購LTL Carrier Midwest Motor Express(MME)。

2披露本新聞稿包含符合1933年“證券法”第27A條(經修訂)和“1934年證券交易法”(經修訂)第21E條含義的前瞻性陳述。此類前瞻性陳述是根據1995年“私人證券訴訟改革法”的安全港條款作出的。前瞻性陳述一般可以通過諸如“預期”、“相信”、“估計”、“計劃”、“計劃”、“預期”、“希望”、“打算”、“將會”、“可能”、“可能”以及類似的術語和短語來識別。在本報告中，前瞻性陳述涵蓋了RAC MME Holdings、LLC“MME”和Knight-Swift Transportation Holdings Inc.的未來運營和財務表現等事項。“斯威夫特騎士”前瞻性表述基於我們管理層目前的信念和預期，固有地受到風險和不確定因素的影響，其中一些風險和不確定性是無法預測或量化的，這可能導致未來事件和實際結果與前瞻性表述中陳述、預期或潛在的情況大不相同。因此，實際結果可能與前瞻性陳述中陳述的結果不同。讀者應回顧並考慮可能影響Knight-Swift在其新聞稿、股東報告、Form 10-K年度報告以及提交給證券交易委員會的其他文件中未來業績和其他披露的因素。Knight-SWIFT沒有義務更新或修改任何前瞻性陳述，以反映影響前瞻性信息的因素的實際結果或變化。

3非GAAP財務數據本報告包括調整後每股收益和調整後EBITDA的使用，這些數據沒有按照GAAP列報。在評估我們業務的某些方面時，這些財務指標是對GAAP結果的補充。我們相信，使用這些衡量標準可以提高分析我們業績的可比性，因為它們消除了我們的經營業績中那些我們認為不能反映我們的核心經營業績的項目的影響。管理層和董事會將這些措施作為衡量我們業績的關鍵指標。我們相信，我們提出的這些非GAAP財務衡量標準是有用的，因為它為投資者和證券分析師提供了我們內部使用的相同信息，用於評估我們的核心經營業績。這些衡量標準不能替代其可比的GAAP財務衡量標準，如每股收益、淨收入或GAAP規定的其他衡量標準。使用非GAAP財務衡量標準是有侷限性的。儘管我們認為，它們提高了我們分析期間業績的可比性，但如果這些公司對這些指標的定義不同，它們可能會限制與我們行業中其他公司的可比性。由於這些限制，我們的非GAAP財務指標不應被視為衡量我們業務產生的收入或可供我們投資於業務增長的可自由支配現金。管理層主要依靠GAAP結果，並在補充的基礎上使用非GAAP財務衡量標準，從而彌補了這些限制。

4關於MME·成立於1918年·總部設在北達科他州俾斯麥·2021年頂級LTL航空公司運輸主題排行榜第26位·業務包括零擔、整車和其他服務·30多個服務中心，航站樓門數量約為800個·2021年全年約800名員工預測收入：1.37億美元調整後EBITDA(1)：2700萬美元營業收入：1600萬美元(1)調整後EBITDA為非我們不能在前瞻性的基礎上估計某些收入和支出項目對調整後EBITDA的影響，因為這些項目可能是重大的，可能不常見，很難預測，而且可能是高度可變的。因此，我們沒有提供我們對調整後EBITDA的估計的對賬。

5·1.5億美元現金PURCHASE價格·立即增值·預計調整後每股收益0.06美元(1)2022年每股收益增值·技術、規模經濟、客户介紹和運營實踐將在各公司之間共享協同效應·預計收入將以較低的兩位數增長，同時在未來3年內達到80%的運營比率增長&或·目前的領先地位繼續·首席執行官兼首席財務官在MME管理結構工作30年以上(1)調整後的每股收益是我們對調整後每股收益的計算始於GAAP稀釋後每股收益，並將無形資產攤銷、非現金減值和某些其他不尋常的非現金項目(如果適用)的税後影響加回。我們不能在前瞻性的基礎上估計某些收入和支出項目對調整後每股收益的影響，因為這些項目可能是重大的，可能不常見，很難預測，而且可能是高度可變的。因此，我們不提供調整後每股收益估計的對賬。

6KNX改變收入多樣性·2021年不包括燃油附加費的LTL形式收入預計將超過8億美元·MME和ACT加在一起將在2021年LTL公司運輸主題排行榜上排名第13位·不包括燃料附加費的非卡車收入佔總預期收入的百分比已從2019年的20%增加到2021年的38%(1)2021年LTL YTD收入包括MME和ACT的全年形式結果(2)不包括多式聯運和物流收入

7令人信服的戰略和財務理論·KNX致力於在全國範圍內創建LTL業務·MME的大西北和中西部地區網絡與ACT目前在東南部和中西部的業務非常吻合·通過共享系統、工具和流程，將顯著提高生產率·期望從連接地區和擴大客户羣中獲得銷售協同效應·MME的LTL和整車業務預計將從KNX的協同效應和最佳實踐中受益