展品99.2

環球海運有限公司

管理層對企業經營狀況的探討與分析

財務狀況和經營業績

以下是對截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間我們的財務狀況和運營結果的討論。 除非本協議另有規定，否則所提及的“公司”、“我們”或“我們”應 包括環球海運有限公司(納斯達克代碼：glbs)及其子公司。您應將以下討論和分析與本報告其他部分包含的截至2021年9月30日以及截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月未經審計的中期簡明合併財務報表 及其附註一起閲讀。 我們截至2021年9月30日以及截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月未經審計的中期簡明合併財務報表。有關我們管理層 對財務狀況和經營結果的討論和分析的更多信息，請參閲我們於2021年3月29日提交給美國證券交易委員會(“美國證券交易委員會”)的 截至2020年12月31日的20-F表格年度報告(“2020年 年度報告”)。

前瞻性陳述

我們在此披露和分析的信息與 我們的業務、現金流和財務狀況有關，尤其包括我們在發展和擴大業務以及進行收購方面取得成功的可能性，包括1995年“私人證券訴訟改革法案” 所指的前瞻性陳述。具有預測性、取決於或提及未來事件或條件的、或包含 字詞(如“預期”、“預期”、“打算”、“計劃”、“相信”、“估計”、“ ”、“項目”、“預測”、“可能”、“應該”和類似表述)的表述均為前瞻性表述。 本文中所有非歷史或當前事實的表述均為前瞻性表述。前瞻性陳述 包括但不限於以下事項：我們未來的經營或財務業績、全球和地區經濟和政治狀況(包括海盜行為、待完成的船舶收購、我們的業務戰略和預期的資本支出或運營費用)、 包括幹船塢和保險成本、幹散貨行業的競爭、有關航運市場趨勢的陳述(包括租船費率和影響供需的因素)、我們的財務狀況和流動性，包括我們在未來獲得融資為資本支出提供資金的能力。收購和其他一般公司活動，我們在現有租約到期後簽訂固定費率租船的能力，我們在現貨市場賺取收入的能力，以及我們對可供購買的船隻的預期 建造新船可能需要的時間, 以及船舶的使用壽命。其中許多陳述基於我們 對超出我們控制或預測能力的因素的假設，受風險和不確定因素的影響，這些風險和不確定因素在2020年度報告的“項目3.關鍵信息-D.風險因素”中進行了更全面的描述。這些因素中的任何一個或這些因素的組合 都可能對我們未來的運營結果和前瞻性陳述的最終準確性產生重大影響。

可能導致未來結果不同的因素 包括但不限於以下因素：

您不應過度依賴本文中包含的前瞻性 陳述，因為它們是關於不一定會如所述或根本不會發生的事件的陳述。本文中的所有前瞻性 陳述均由本文中包含的警告性陳述完整限定。這些前瞻性陳述不是對我們未來業績的保證，實際結果和未來發展可能與前瞻性 陳述中預測的大不相同。除適用法律或法規要求的範圍外，我們沒有義務公開發布對這些前瞻性陳述的任何修訂 ，以反映本前瞻性陳述之後發生的事件或情況，或反映意外事件的發生 。

概述

Globus Marine Limited(“Globus”)註冊辦事處的地址是：馬紹爾羣島馬朱羅阿杰爾塔克島阿杰爾塔克路信託公司綜合體MH96960。

該公司的主要業務是擁有和運營一支幹散貨船隊(“m/v”)，在全球範圍內為乾貨運輸提供海運服務 。該公司通過其擁有船舶的子公司開展業務。

這些船隻的運營由全資擁有的馬紹爾羣島公司Globus Shipmanagement Corp.(以下簡稱“經理”)管理。經理在希臘設有辦事處，位於希臘Glyfada區166 74 Vouliagmenis Avenue 128號，提供運營船隊所需的商業、技術、現金管理和會計服務 ，以換取管理費。合併時免收管理費。根據國際財務報告準則編制的未經審計的中期簡明合併財務報表包括以下所列的Globus及其子公司的財務報表 ，這些財務報表均由Globus在2021年9月30日全資擁有：

(1)2021年11月29日，本公司通過其子公司薩拉米亞海運有限公司接收了2015年建造的Kamsarmax幹散貨船“獵户座環球”號。

經營成果

我們的收入包括我們租用船隻的租船收入 。我們認為，分析運營結果趨勢的重要措施包括 以下內容：

收入

本公司的收入來自承租人 租用其船舶。船舶是通過定期租船方式租用的，簽訂的合同是在特定的時間段和指定的日租費率內使用船舶 。如果存在定期租船協議，並且相關 收入的收取得到合理保證，則收入將在定期租船期間以直線方式確認。此類收入 根據國際財務報告準則第16號作為租賃收入處理。相關經紀佣金在定期租船期間 內按比例確認。遞延收入與財務狀況日期之前收到的現金有關，與該日期之後賺取的收入 相關。

對於符合租賃條件的定期包機， 公司需要披露租賃收入中的租賃和非租賃部分。根據定期包租賺取的收入不是在其兩個單獨的組成部分中協商 ，而是作為一個整體進行協商。為了確定船舶租賃的獨立售價和公司定期租船的技術 管理服務部分，公司得出結論，鑑於船舶租賃費根據航運市場狀況、租船期限和船齡而變化很大，剩餘法將是最合適的方法 。本公司認為，技術管理 服務組成部分(包括船員服務)的獨立交易價格比租賃組成部分的價格更容易確定，因此，服務組成部分的 價格是根據其技術部門提供的數據估算的，其中包括乘務費用、維護 和消耗品成本，截至2021年9月30日和2020年9月30日的期間分別約為9829美元和6356美元。然後，將披露的 租賃組成部分計算為總收入和非租賃組成部分收入之間的差額， 在截至2021年9月30日和2020年9月30日的期間分別為14,844美元和1,416美元。

本公司與其他公司簽訂諮詢協議 以提供諮詢服務為目的。對於這些服務，本公司收取一定費用。

定期租約

定期租船是指在特定時間段內使用船舶的合同，在此期間承租人支付幾乎所有的航程費用，包括港口和運河費用以及燃料油費用，但船東支付船舶運營費用，包括船員、保險、維修和維護船舶的費用、備件和消耗品的費用以及噸位税等費用。(B)定期租船是指在特定時間內租船的合同，在此期間承租人支付幾乎所有的航程費用，包括港口和運河費用以及燃料費(燃料油)，但船東支付船舶運營費用，包括船員、保險、修理和維護船舶的費用、備件和消耗品的費用以及噸位税。定期租船費率通常在租船期限內 定為固定費率。現行定期租船費率按季節和按年浮動， 因此，當定期租船到期或終止時，在定期租船市場上可實現的現行定期租船費率可能會大大高於或低於到期或終止定期租船費率。 因此，在定期租船市場上可實現的現行定期租船費率可能大大高於或低於到期或終止的定期租船費率。定期租賃費的波動 受現貨租賃費變化的影響，而現貨租賃費又受到多種因素的影響，包括船舶供求情況。可能增加船舶運營總費用的主要因素是船員工資、保險費、 備件、保單不包括的維修和潤滑油價格。

航程費用

航程費用主要由港口、運河 和燃料庫費用組成，根據定期租船安排，這些費用是特定租船所獨有的，由承租人或本公司根據航次租船安排 支付。此外，航程費用包括公司支付的收入的經紀佣金。

船舶運營費用

船舶運營費用主要包括 船員工資及相關費用、保險費、維修保養費用、備件和消耗品儲備費用、噸位税和船舶運營所需並由船東承擔的其他雜項費用。 船舶運營費用主要包括船員工資及相關費用、保險費用、維修保養費用、備件和消耗品費用、噸位税以及船舶運營所需並由船東承擔的其他雜項費用。所有船舶運營費用 均作為已發生費用計入。

一般和行政費用

一般和行政費用的主要組成部分 包括我們高級管理人員的服務，以及與上市公司相關的費用。此類公開的 公司費用包括準備公開報告文件的成本、法律和會計成本，以及與遵守 美國證券交易委員會、納斯達克規則、董事會薪酬和投資者關係 的規則、法規和要求有關的成本。

折舊

我們在每艘船的預期使用年限(估計為自船廠首次交付之日起計)的預計使用年限(估計為25年)內，以直線方式扣除估計剩餘價值 後對船舶成本進行折舊。我們估計我們船隻的剩餘價值為每噸300美元。

利息和融資成本

我們在歷史上曾發生過利息支出 和融資成本，這些費用與部分為收購我們現有船隊而產生的債務有關。利率 一般以三個月期LIBOR利率和適用保證金計算。

精選信息

下表中列出的截至2021年9月30日、2021年9月30日和2021年9月30日的9個月期間以及截至2021年9月30日的精選綜合財務和其他 數據來自我們未經審計的中期簡明綜合財務報表及其附註(包括在本文其他地方)。 下表所示的截至2020年12月31日的精選綜合財務數據來自我們的經審計的 財務報表及其附註(包括在我們的2020年度報告中)。

綜合全面收益/(虧損)表 數據

(單位：千美元)

(1)股票 和每股數據生效於2020年10月21日生效的100股換1股 反向股票拆分。截至2021年9月30日的9個月 期間的基本和稀釋加權平均股票數量為12,865,496股，而截至2020年9月30日的9個月期間的基本和稀釋加權平均股票數量為584,158股。

(2)扣除利息、税項、折舊和攤銷前的收益/(虧損) 或“EBITDA”，代表一段時期內淨收益/(虧損)、利息和 財務成本、利息收入、折舊和攤銷以及所得税(如果有的話)的總和。調整後的EBITDA指扣除利息和財務成本前的淨收益/(虧損)淨額、衍生金融工具公允價值變動的損益、匯兑損益、所得税、折舊、船塢成本折舊、船舶定期租船公允價值攤銷、減值和出售船舶的損益。EBITDA和調整後的EBITDA不代表也不應被 視為IFRS確定的全面收益/(虧損)總額或運營產生的現金的替代方案，我們對EBITDA和調整後的EBITDA的計算 可能無法與其他公司報告的結果進行比較。EBITDA和調整後的EBITDA不是國際財務報告準則下公認的 衡量標準。

這裏包括EBITDA和調整後的EBITDA 是因為它是我們評估財務業績的基礎，也因為我們認為它向投資者提供了有關公司償債和/或產生債務能力的有用信息 ，證券分析師、投資者和 其他相關方經常使用它來評估我們行業的公司。

EBITDA和調整後的EBITDA作為分析工具 具有侷限性，您不應孤立地考慮它，也不應將其作為IFRS報告的我們結果分析的替代品。 其中一些限制包括：

» EBITDA和調整後的EBITDA不反映我們的現金支出或未來資本支出或合同承諾的需求；

» EBITDA 和調整後的EBITDA不反映支付債務利息或本金所需的利息支出或現金需求。

» EBITDA 和調整後的EBITDA不反映我們營運資金需求的變化或現金需求；以及

»    我們行業中的其他 公司計算EBITDA和調整後的EBITDA的方式可能與我們不同，從而限制了其作為比較指標的有效性。

由於這些限制，EBITDA和調整後的EBITDA不應被視為我們可用於投資於業務增長的可自由支配現金的衡量標準。

綜合收益/(虧損)與EBITDA之比 和調整後的EBITDA對賬

資產負債表數據

(單位：千美元)

現金流量數據報表

(單位：千美元)

運營數據

(美元)

備註：

航次收入至每日定期租船費用等值 (“TCE”)對賬

(1)以 為取整對象。

最新發展動態

增發B系列優先股 股

2021年3月2日，我們向Goldenmare Limited額外發行了 10,000股B系列優先股，換取了130,000美元。該130,000美元乃按美元對美元 基準扣減本公司根據一項顧問協議須支付予Goldenmare Limited作為補償的金額。

向Goldenmare Limited發行B系列優先股 得到了公司董事會獨立委員會的批准，該委員會收到了獨立財務顧問的公平意見 。

每股B系列優先股使其 持有人有權在提交公司股東表決的所有事項上享有每股25,000票的投票權，但條件是，B系列優先股持有人不得根據B系列優先股行使投票權，從而導致此類股票的任何實益所有人及其附屬公司(無論是根據B系列優先股、普通股或其他所有權)的總投票權超過有資格投票總數的49.99%(無論是根據B系列優先股 股、普通股或其他股份的所有權)，則B系列優先股的持有者不得根據B系列優先股行使投票權，這將導致B系列優先股的任何實益所有人及其附屬公司(無論是根據B系列優先股、普通股或其他所有權)的總投票權超過總投票數的49.99%。在法律允許的最大範圍內，B系列優先股的持有人不應擁有特別的 投票權或同意權，並應與普通股持有人一起就提交給股東的所有事項進行投票。 B系列優先股不能轉換為普通股或任何其他證券。它們不可贖回，也沒有分紅權利 。在本公司任何清算、解散或清盤時，B系列優先股有權獲得相當於每股面值0.001美元的優先於普通股股東的付款 。B系列優先股股東在公司任何清算、解散或清盤時沒有 其他分派權利。所有已發行和已發行的B系列優先股 必須由一名持有人登記持有，未經本公司董事會事先 批准，不得轉讓B系列優先股。最後，如果公司(I)宣佈其普通股的任何股息，應以 普通股支付，(Ii)細分已發行普通股或(Iii)將已發行普通股合併為較小數量的 股, 對已發行的B系列優先股數量進行比例調整。

截至2021年9月30日，Goldenmare Limited 擁有公司B系列優先股10,300股。

公開發行股票

2021年1月13日，2021年12月剩餘的預融資認股權證已行使，發行了130,000股普通股，每股票面價值0.004美元。

於2021年1月27日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，以發行(A)2,155,000股普通股，每股面值0.004美元；(B)預資認股權證，購買445,000股普通股，每股面值0.004美元；及(C)認股權證 (“2021年1月權證”)，按行使價 $，購買1,950,000股普通股，每股面值0.004美元。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為15,108,050美元， 發行費用約為122,000美元。預付款項的認股權證其後全部行使，所得款項總額達4,450元。截至本協議日期，未行使2021年1月 認股權證。

2021年1月的認股權證可行使 ，有效期為五年半，自發行之日起計算。認股權證將可由每名持有人選擇全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並全數支付行使權證後購買的普通股數目 的即時可用資金 。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過 無現金行使方式行使認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據 認股權證規定的公式確定的普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含一定的違約金條款 。

於2021年2月12日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，以發行(A)3,850,000股普通股，面值 每股0.004美元，(B)預資權證，購買950,000股普通股，面值0.004美元，及(C)認股權證(“2021年2月權證”)，購買4,800,000股普通股，每股面值0.004美元，行使價為6.25億美元。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為27,890,500美元，未計入發行費用約為 150,000美元。預付款項認股權證其後全部行使，所得款項合共九千五百元。截至本協議日期，未行使任何2021年2月的認股權證 。

2021年2月的認股權證可行使 ，有效期為五年半，自發行之日起計算。認股權證將可由每名持有人選擇全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並全數支付行使權證後購買的普通股數目 的即時可用資金 。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過 無現金行使方式行使認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據 認股權證規定的公式確定的普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含一定的違約金條款 。

於2021年6月25日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，以發行(A)8,900,000股普通股面值 每股0.004美元，(B)購買1,100,000股普通股的預融資權證，面值0.004美元，及(C)按行使價 購買10,000,000股普通股，每股面值0.004美元的認股權證(“2021年6月認股權證”)。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為46,580,875美元，而發行費用 約為129,000美元。預付款項的認股權證其後全部行使，所得款項總額為11,000元。截至本協議日期，未行使2021年6月 認股權證。

2021年6月的認股權證可行使 ，有效期為五年半，自發行之日起計算。認股權證將可由每名持有人選擇全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並全數支付行使權證後購買的普通股數目 的即時可用資金 。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過 無現金行使方式行使認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據 認股權證規定的公式確定的普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含一定的違約金條款 。

截至2021年9月30日，已發行認股權證總數為19,701,120股，購買的普通股總數為19,701,120股。

購置新船

2021年6月9日，該公司通過其子公司Argo Marine Limited接收了2018年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“Diamond Globe”的交貨 ，收購價為2700萬美元，資金來自可用現金。“鑽石球”輪由江蘇新揚子造船有限公司建造，載重量為82,027載重噸。

2021年7月20日，本公司通過其子公司Talisman Marine Limited接收了2011年建造的Kamsarmax幹散貨船“Power Globe”m/v的交貨 ，收購價為1620萬美元，可用現金融資。M/v“動力球”由日本環球造船 株式會社製造，運載能力為80655載重噸。

2021年11月29日，本公司通過其子公司Salamiia Marine Limited接收了2015年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“獵户座環球”號(Orion Globe)的交貨 ，收購價為2840萬美元，可用現金融資。M/v“獵户座環球”號建造於日本佐森的Tsuneishi Zosen ，運載能力為81,837載重噸。

債務融資

2021年3月，該公司預付了600萬美元的EnTrust貸款 ，這相當於本應在2021年日曆年到期的所有金額。因此，在 這筆預付款之後，我們從EnTrust Loan Facility獲得了總計3100萬美元的未償還債務，這是未攤銷債務成本總額。

2021年5月10日，本公司與CIT Bank N.A.達成協議，貸款額度為3425萬美元，按倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)計息，年利率為3.75%。此貸款工具 稱為CIT貸款工具。此次融資的收益用於償還委託貸款的未償還餘額 。

顧問協議

2021年7月15日，本公司與關聯方Eolos Shipmanagement S.A.簽訂了一項顧問協議，為Eolos Shipmanagement S.A.提供諮詢服務。公司每天收取1,000美元的費用。

租賃協議

2021年8月5日，該公司與Cyberonica S.A.(Globus董事長的一家附屬公司)簽訂了一份新的902平方米辦公空間租賃協議，每月租金26,000歐元(絕對金額)，租賃期至2024年8月4日，供其在Cyberonica S.A.(Globus董事長的附屬公司)擁有的一棟大樓內運營。之前的 租賃協議已終止。該公司目前並不擁有任何房地產。

倫敦銀行間同業拆借利率(Libor)將被替換為債務義務項下的參考利率

2017年7月27日，英國金融市場行為監管局 宣佈，將在2021年底之前逐步淘汰倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)。因此，貸款人堅持規定， 貸款人有權自行決定用其資金成本率取代已公佈的LIBOR作為利息計算的基礎。公司現有融資安排中的某些 規定，如果LIBOR停止使用，則可以使用重置利率。公司 正在評估倫敦銀行間同業拆借利率(LIBOR)中斷的影響。雖然無法預測倫敦銀行同業拆借利率 的潛在變化或建立和使用替代利率或基準的影響，但債務應付利息可能會受到波動性的影響，貸款成本 可能會增加，這可能會對公司的盈利能力、收益和現金流產生不利影響。

CIT貸款工具包括三個選項，以防在CIT貸款工具的利息期或CIT貸款工具的任何部分沒有可用於LIBOR的屏幕利率(本段內的詞語在CIT貸款工具中定義)：

(Ii)CIT貸款工具或CIT貸款工具的任何部分的 利息期，且無法計算內插屏幕利率 ，適用的LIBOR應為截至指定時間且期限與CIT貸款工具或該部分CIT貸款工具的利息 期間相等的參考銀行利率。

經營成果

新冠肺炎對公司業務的影響

新冠肺炎病毒已於2020年被世界衞生組織 宣佈為大流行，該病毒的傳播已對全球經濟和航運業造成重大破壞，並導致金融市場大幅波動。

世界各國政府為應對疫情所採取的措施，包括大量工廠關閉、自我檢疫和旅行限制，以及疫情造成的潛在勞動力短缺，減緩了全球商品的生產，減少了全球出口和進口的商品數量。

船員和船員管理操作

由於新冠肺炎的原因，許多司法管轄區對旅行都有限制 。我們在機組人員的登機和下機過程中可能會遇到問題。世界各地的許多機場 以及許多國家都對入境和出境旅客實行嚴格的旅行限制，比如隔離期。我們繼續 懷着對我們海員的尊重和最大關愛來監測情況，始終與有關當局溝通，以便在這前所未有的時刻為他們提供我們所能提供的 幫助。

在船員感染的情況下中斷操作

如果我們的一名機組人員被發現 感染了新冠肺炎，這可能會導致貨運作業的延誤。這也可能導致船舶被扣留和隔離一段時間，具體時間不詳 。如果有機組人員感染了 新冠肺炎，有關部門可能會要求我們進行消毒燻蒸操作。如果發現一名船員被感染，船員可能會被隔離。上述情況可能會增加成本，降低我們機隊的利用率 。

幹船塢和修理

遠東的修理廠和幹船塢通常被選為定期維護我們的船隻，可能會受到他們國家的關閉和旅行限制的影響。造船廠 員工和第三方專家以及備件可能更難採購和提供，這可能會使維護過程更長、 成本更高或不可行。備件和供應品可能更難生產和交付到造船廠，在那裏它們將用於 定期維護。除了上述情況，而且始終與新冠肺炎旅行限制有關，我們的內部 技術團隊很難前往船廠監控維護過程，因此維護可能不得不推遲或將聘請 第三方監控技術人員。最後，船級社驗船師的出席可能會受到限制，這樣不僅會影響在維修設施內停留的時間，而且在允許的情況下還會導致預定的檢驗工作推遲。

對以下技術部門活動的影響 但不限於：

上述情況最終將轉化為可能的 增加的成本和降低的維護質量，從長遠來看，這將再次螺旋式增加成本，因為後果將需要處理 。但是，關於上述中斷導致的實際成本增加 ，目前沒有足夠的統計數據來得出預測模型。

本公司已評估目前 經濟形勢對其船舶載客量可回收性的影響。在2020年第一季度，本公司得出結論 事件和情況導致其船舶存在潛在減損。這些指標包括 租賃市場的波動性，以及當前市場可能對未來運營產生的潛在影響。因此，公司 通過比較每艘 船舶的折現預計淨營運現金流與其賬面價值，對公司的船舶進行了減值評估。於2020年第一季度，本公司得出結論，該等船隻的可收回金額低於其各自的賬面金額 ，並錄得減值虧損4.6百萬美元。於2021年首九個月，本公司 重新評估其船舶的賬面價值，並認為其船舶不應再錄得任何減值，或應撥回之前已確認的減值 。

截至2021年9月30日的9個月與截至2020年9月30日的9個月相比

截至2021年9月的9個月內，根據12,865,496股加權平均股數計算，總綜合 收入為480萬美元，即每股基本攤薄收益0.37美元，而去年同期總綜合虧損為1,450萬美元，根據584,158股加權平均股數計算，每股基本攤薄虧損為24.76美元。

下表 對應於導致截至2021年9月30日的9個月期間綜合虧損總額與截至2020年9月30日的9個月期間相比下降的因素細目(單位：000美元)：

2021年的9個月與2020年的9個月

航次收入

在截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間，我們的航海收入分別達到2470萬美元和780萬美元。航次收入增長217% 主要歸因於我們的船舶在截至2021年9月30日的9個月期間實現的平均定期租賃費與2020年同期相比有所提高。此外，該公司在2021年前9個月平均運營6.7艘船 ，而2020年同期為5艘。2021年前9個月的每日定期租船當量費率為每艘船13,325美元，而2020年同期為每艘船每天4,191美元，漲幅為218%，這歸因於2021年前9個月散貨市場狀況較好，與2020年前9個月的低費率相比，這主要歸因於新冠肺炎疫情的爆發。

管理和 諮詢費收入

2021年7月15日，本公司與關聯方Eolos Shipmanagement S.A.簽訂了一項顧問協議，為Eolos Shipmanagement S.A.提供諮詢服務。公司每天收取1,000美元的費用。這些費用的總收入歸類於綜合全面收益/(虧損)表中管理和諮詢費收入項下的損益表 部分。

航程費用

在截至2021年9月30日的9個月裏，航程費用達到80萬美元，而去年同期為220萬美元。航程費用包括收入佣金 、港口和其他航程費用以及燃料費。燃料費主要是指我船在出行求職期間消耗的燃料費 。截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間的航程費用分析 如下：

這一下降主要是由於截至2021年9月30日的9個月期間，與2020年同期相比，船隊的壓載天數減少了 。

船舶運營費用

在截至2021年9月30日的9個月中，船舶 運營費用(包括船員成本、供應、甲板和發動機儲備、潤滑油、保險、維護和維修)達到960萬美元，而去年同期為610萬美元 。這部分歸因於本公司船隊的平均船舶數量從2020年同期的5艘增加到2021年前9個月的6.7艘 。截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月內，我們的運營費用細目如下：

截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間，平均每日運營費用分別為每艘船每天5278美元和每艘船4422美元，增幅為19%。2021年前9個月增加的日常運營費用 主要歸因於船員事務，如更頻繁的遣返、隨之而來的旅行、測試和檢疫合規成本增加而輪換 合規成本在2020年同期無法執行，因為大多數國家因新冠肺炎而處於封鎖狀態。此外，與截至2020年9月30日的9個月相比，本公司在審查期內的維修和維護費用增加了 。

折舊

在截至2021年9月30日的9個月期間，折舊費用 達到270萬美元，而2020年同期為170萬美元。 這主要歸因於船隊從截至2020年9月30日的9個月期間的5艘船增加到2021年同期的6.7艘 船。儘管如此，這一增長已被抵消，因為減值損失為460萬美元，在第一季度確認 ^ST2020年季度，這減少了船隊的載客量。

行政費用總額

在截至2021年9月30日的9個月 期間，總行政費用(包括對關聯方的行政費用和股票基數付款)增至230萬美元，而2020年的這一數字為170萬美元。增加的部分原因是招聘了新的人員，因為 船隊從2020年9月30日的5艘船擴大到2021年9月30日的8艘船。截至2021年11月29日，本公司還收到了“獵户座環球”號輪船。

減值損失

於2020年前九個月，本公司得出結論，其船舶的可收回金額低於其各自的賬面金額， 確認減值虧損460萬美元。2021年前9個月沒有記錄減值。

利息支出和融資成本

在截至2021年9月30日的9個月內，利息支出和融資成本達到290萬美元，而2020年為320萬美元。截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間的利息支出和財務成本 分析如下：

截至2021年9月30日和2020年9月30日，根據我們的貸款協議，我們和我們的船舶擁有子公司的未償還借款總額分別為3300萬美元和3700萬美元， 未攤銷債務貼現總額。應付利息減少的部分原因是 公司貸款工具的未償還餘額減少，部分原因是加權利率從截至2020年9月30日的9個月期間的9.66%降至2021年同期的6.26%，這主要歸因於2021年5月通過CIT貸款工具對委託貸款工具 進行再融資。委託貸款工具的保證金為8.50%(加Libor)，而CIT貸款工具的保證金為3.75%(加Libor)。2021年前9個月的其他財務支出包括約60萬美元，包括貸款預付費和與預付委託貸款融資相關的費用。

衍生金融工具損失

截至2020年9月30日止期間，衍生金融工具的虧損主要歸因於“可換股票據”的估值(定義見本公司2020年年報附註11 )。根據可轉換票據中包含的轉換條款，在截至2020年9月30日的期間，總計約120萬美元的本金和應計利息被轉換為股本 ，轉換價格為每股100美元，以可轉換票據持有人的名義發行的新股總數為11677股。 這些轉換導致了在綜合全面收益表/(虧損)中確認的大約30萬美元的虧損。 此外，通過重組，我們在合併 全面收益表/(虧損)中確認了130萬美元的虧損。

在與CIT Bank(Br)N.A.簽訂新的貸款安排後，本公司於2021年5月10日簽訂了利率互換協議，並在綜合 全面收益表/(虧損表)中確認了16.2萬美元的虧損。截至2021年9月30日，本公司根據利率互換估值確認了約16.1萬美元的收益 ，並計入綜合全面收益/(虧損)表。

流動性和資本資源

截至2021年9月30日和2020年12月31日，我們的現金和銀行餘額以及銀行存款(包括限制性現金)分別為6790萬美元和2110萬美元。

截至2021年9月30日，本公司報告營運資金盈餘為5690萬美元，並遵守了與CIT Bank N.A.的貸款協議中包括的契約 。在2021年的前九個月，本公司通過發行股權證券籌集了約8920萬美元(扣除發行佣金 )。截至2021年9月30日，本公司在與Firment的融資下有1,420萬美元的可用未支取 金額。Fiment的設施於2021年10月31日到期。公司的 現金流預測表明，手頭現金和經營活動產生的現金將足以滿足 需求，包括購買新船的流出和在這些未經審計的中期簡明合併財務報表發佈後的12個月內到期的債務。

截至2021年9月30日的9個月期間，運營活動產生的淨現金為790萬美元，而2020年同期運營活動中使用的淨現金為460萬美元。我們從 經營活動中產生的現金增加主要歸功於我們的航海收入從截至2020年9月30日的九個月期間的780萬美元增加到所考慮的九個月期間的2470萬美元。

截至2021年9月30日的9個月期間，投資活動中使用的淨現金為4340萬美元，而2020年同期投資活動中使用的現金淨值為4.2萬美元。我們用於投資活動的現金增加 主要歸功於在截至2021年9月30日的9個月內收購了m/v“Diamond Globe”(2700萬美元)和m/v“Power Globe”(1620萬美元)。

截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月期間，融資活動產生的淨現金 如下 ：

截至2021年9月30日和2020年9月30日，根據我們的貸款協議，我們和我們的船舶擁有子公司的未償還借款總額分別為3300萬美元和3700萬美元， 未攤銷債務貼現總額。

未經審計的中期簡明合併財務報表索引

環球海運有限公司

未經審計的綜合虧損中期精簡合併報表

截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月

(以千美元 表示，不包括每股和權證數據)

隨附的簡明票據是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的 部分。

環球海運有限公司

簡明綜合財務狀況表

截至2021年9月30日和2020年12月31日

(以千美元 表示，不包括每股和權證數據)

隨附的簡明説明是這些未經審計的 中期簡明合併財務報表的組成部分。

環球海運有限公司

未經審計的中期簡明合併權益變動表

截至 2021年9月30日和2020年9月30日的9個月

(以千美元 表示，不包括每股和權證數據)

*所有金額都反映了2020年10月21日生效的反向股票拆分 。

隨附的簡明票據是這些未經審計的中期簡明合併財務報表不可分割的 部分。

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未經審計的中期簡明現金流量表 合併報表

截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月

(以千元 美元表示)

隨附的簡明 附註是這些未經審計的中期簡明合併財務報表的組成部分。

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未經審計的中期簡明合併現金流量表

截至2021年9月30日和2020年9月30日的9個月

(單位：千美元)

隨附的未經審計的中期簡明合併財務報表 包括以下財務報表環球航運有限公司(“Globus”) 及其全資子公司(統稱為“公司”)。Globus成立於2006年7月26日，根據澤西州的法律。2007年6月1日，Globus完成了在英國的首次公開募股(IPO)，其股票獲準在另類投資市場(AIM)交易 。2010年11月24日，GLOBUS遷至馬紹爾羣島，其股票根據修訂後的1933年證券法獲準在美國(納斯達克全球市場)交易。2010年11月26日，Globus股票實際上從AIM退市。

Globus註冊辦事處的地址是：馬紹爾羣島馬朱羅，阿杰爾塔克島，阿杰爾塔克路，信託公司綜合體，郵編：MH96960。

公司的主要業務 是擁有和運營一支幹散貨船隊(“m/v”)，為全球乾貨產品的運輸 提供海運服務。該公司通過其擁有船舶的子公司開展業務。

這些船隻的運營由全資擁有的馬紹爾羣島公司Globus Shipmanagement Corp.(“Manager”)管理。 Manager在希臘設有辦事處，位於希臘Glyfada地址166 74 Glyfada Vouliagmenis Avenue 128，並提供船隊運營所需的商業、技術、 現金管理和會計服務，以換取管理費。合併時免收管理費 。合併財務報表包括以下所列的Globus及其子公司的財務報表 ，截至2021年9月30日，Globus及其子公司均由Globus全資擁有：

(1)2021年11月29日，本公司通過其子公司薩拉米亞海運有限公司接收了2015年建造的Kamsarmax幹散貨船“獵户座環球”號。

該等未經審核的中期簡明綜合財務報表 與年度綜合財務報表的編制基準相同，管理層認為該等財務報表反映為公平列報本公司於呈列期間的綜合 收益/(虧損)、財務狀況及現金流量所需的所有正常經常性調整。截至2021年9月30日的9個月期間的運營業績不一定代表截至2021年12月31日的財年的預期業績。

截至2021年9月30日及截至2021年9月30日止九個月的未經審核中期簡明綜合財務報表乃根據國際會計準則第34號中期 財務報告編制。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

本報告所載未經審核的中期簡明綜合財務報表 並不包括年度財務報表所要求的所有資料和披露 ，應與截至2020年12月31日的綜合財務報表以及截至2020年12月31日止年度的綜合財務報表一併閲讀，該綜合財務報表應包括在本公司截至2020年12月31日的20-F表格年度報告(“2020年年報”)中。

除本協議另有規定外，此處使用的大寫單詞和短語的含義與2020年度報告中賦予它們的含義相同。

截至2021年9月30日和截至當時的9個月的未經審計的中期簡明綜合財務報表 已於2021年11月30日由董事會批准發佈 。

持續經營會計基礎：

截至2020年12月31日，公司 報告營運資金盈餘為920萬美元，並遵守其債務契約。

隨後，於2021年1月29日、2021年2月17日和2021年6月25日，本公司完成了額外的後續股權發行，為本公司 提供了進一步的流動資金(參見附註6)。

截至2021年9月30日， 公司報告營運資本盈餘5690萬美元，遵守了與CIT Bank N.A.簽訂的貸款 協議中包含的適用契約。公司的現金流預測表明，手頭現金和經營活動產生的現金將足以滿足流動性需求，包括新船收購的流出和在這些未經審計的臨時簡明合併後的12個月內到期的債務 。

新冠肺炎對公司業務的影響

新冠肺炎病毒已於2020年被世界衞生組織宣佈為大流行，該病毒的傳播已對全球經濟和航運業造成重大破壞，並導致金融市場大幅波動，其嚴重程度和持續時間尚不確定。

新冠肺炎疫情的影響仍在繼續 ，可能會繼續對公司的業務、財務業績和運營業績產生負面影響 。因此，公司的許多估計和假設需要更高的判斷力，具有更高的可變性和波動性 。隨着事件的不斷髮展和可獲得更多信息，公司的 估計在未來一段時間內可能會發生變化。除了減少貨物需求外，冠狀病毒可能會在功能上限制公司及其競爭對手能夠運輸的貨物數量，因為世界各地的國家都對抵達的船隻實施了檢疫檢查，這 已導致貨物的裝卸和交付延遲。

本公司評估了當前經濟形勢對其船舶載貨量可回收性的影響 。在2020年第一季度， 公司得出結論，事件和情況引發了其船舶存在潛在損害。這些指標包括 租賃市場的波動性，以及當時的市場可能對未來運營產生的潛在影響。因此，本公司通過比較每艘船舶的折現預計淨營業現金流與其賬面價值，對本公司的船舶進行減值評估。於2020年第一季度，本公司得出結論，該等船舶的可收回金額 低於其各自的賬面金額，並錄得減值虧損約4.6百萬美元(附註 5)。截至2021年9月30日，尚未發現任何減值或先前確認的減值逆轉的指標， 本公司得出結論認為，其船舶不應記錄進一步的減值，或先前確認的減值應予以逆轉 。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

2重要的 會計政策和最近的會計聲明

本公司重要的 會計政策和最近的會計聲明摘要載於2020年年報中的本公司綜合財務報表附註2 。所採用的會計政策與上一財年一致，但截至2021年1月1日公司已採用的以下會計政策和經修訂的國際財務報告準則除外：

利率基準改革-第二階段-IFRS 9、IAS 39、IFRS 7、IFRS 4和IFRS 16(修正案)

2020年8月，國際會計準則理事會發布了 利率基準改革-第二階段，對IFRS 9、IAS 39、IFRS 7、IFRS 4和IFRS 16的修正案，完成了針對IBOR改革的 工作。修正案提供了暫時的緩解措施，解決了當銀行間同業拆借利率(IBOR)被另一種幾乎無風險的利率(RFR)取代時的財務報告影響。特別是，修正案規定，在核算確定金融資產和負債的合同現金流量的基礎發生變化時， 要求調整實際利率，相當於市場利率的變動，這是一個實際的權宜之計。此外，修訂還引入了 終止對衝關係的救濟，包括當RFR工具被指定為風險組成部分的對衝時，暫時免除必須滿足單獨可識別的要求 。國際財務報告準則第7號金融工具：披露 也有修訂，使財務報表使用者能夠了解利率基準改革對實體金融工具和風險管理策略的影響 。雖然申請具有追溯性，但實體不需要重述以前的期間。管理層已 評估這些修訂對公司的財務狀況或業績沒有影響。

船舶購置預付款 ：在船舶交付和驗收之日之前，向二手船舶賣方發放的預付款被歸類為“船舶購置預付款 ”，到時候將被重新歸類為“船舶， 淨額”。

利率互換：本公司簽訂利率互換協議，以管理其對與借款相關的利率波動風險的敞口 。利率互換按公允價值計量。本公司採用 在有關情況下適用且有足夠數據計量公允價值的估值技術，最大限度地利用相關的 可觀察到的投入，最大限度地減少使用不可觀察到的投入。利率掉期使用的估值技術是貼現的 現金流(另見附註12)。該公司沒有指定這些利率掉期進行對衝會計。

利率 掉期的公允價值在綜合財務狀況表的資產或負債項下分類為“衍生金融工具的公允價值”。如果預計相應的資產或負債將在未來12個月內實現，則將其歸類為流動資產或負債。否則，將相應的資產或負債歸類為非流動資產 或負債。

因各報告期末利率掉期估值而產生的公允價值變動在綜合全面收益/(虧損)表中歸入衍生金融工具損益 項下。利率互換產生的已實現損益在綜合收益/(虧損)綜合報表 的“衍生金融工具損益”項下確認。

管理和 諮詢費收入：公司與其他公司簽訂諮詢協議，以提供諮詢服務為目的 。對於這些服務，本公司收取一定費用。這些費用的總收入歸入綜合全面收益/(虧損)表中管理和諮詢費收入項下的損益表組成部分 。

已發佈但尚未生效的標準 且未早期採用：

修正案在2023年1月1日或之後的年度期間有效，允許提前申請。修正案 提供了關於將重要性判斷應用於會計政策披露的指導意見。特別是，“國際會計準則” 1修正案將披露“重大”會計政策的要求改為披露“重大”會計政策的要求 。此外，實務説明中增加了指導和説明性實例，以幫助在判斷會計政策披露時應用 重要性概念。管理層正在評估這些修訂 是否可能對本公司的披露產生影響。

修正案適用於2023年1月1日或之後的年度報告期間，允許提前申請 ，並適用於該期間開始或之後發生的會計政策變更和會計估計變更。 修正案引入了會計估計的新定義，定義為財務報表中受 計量不確定性影響的貨幣金額。此外，修正案還澄清了會計估計的變化是什麼，以及這些變化與會計政策的變化和錯誤更正有何不同。 管理層正在評估這些修訂對公司 財務狀況或業績可能產生的影響。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

2重要的 會計政策和最近的會計聲明(續)

將福利歸於服務期(國際會計準則第19號員工福利)-國際財務報告準則解釋委員會(IFRS IC或 IFRIC)2021年5月發佈的議程決定：國際財務報告解釋委員會於2021年5月發佈了 最終議程決定，標題為“將福利歸於服務期”(IAS19)，其中 包括關於按照與第8條規定的福利計劃成比例的具體定義 福利計劃在服務期內如何分配福利的解釋性材料本説明性信息區分了前幾年國際會計準則第19號的基本原則和規定在希臘的適用方式，因此，根據 《國際會計準則理事會正當程序手冊(PAR 8.6)》中的定義，按照國際財務報告準則編制財務報表的實體需要 相應地修訂其會計政策。基於上述情況，上述委員會議程的最終決定將被視為會計政策的改變。上述決定將根據國際會計準則第8號第19-22段執行。本公司目前正在為其員工分配從受僱到退休年齡的退休福利 。本公司正在評估本IFRIC AD的效果，完成日期將於年底確定 ，以反映影響並追溯修訂其綜合財務報表，以便在2021年12月31日報告之前應用 IFRIC AD。

3現金 和現金等價物和限制性現金

就中期簡明 綜合財務狀況表而言，現金和現金等價物包括以下內容：

銀行持有的現金以每日銀行存款利率為基礎以浮動利率賺取利息。銀行存款的期限從一天 到三個月不等，取決於公司的即時現金需求，並按各自的銀行存款利率賺取利息。

截至2021年9月30日，為了滿足貸款協議(附註8)中的抵押品要求，本公司已承諾總額為4483美元 (截至2020年12月31日為2066美元)。該金額列於所附的簡明綜合財務狀況表 截至2021年9月30日，限制性現金流動970美元(截至2020年12月31日為816美元)和受限現金非流動 $3,513(截至2020年12月31日為1,250美元)。

4 與關聯方的  交易

本公司與關聯方的交易詳情 在截至2021年9月30日的九個月期間沒有變化，並在2020年年報中包括的本公司截至2020年12月31日及截至本年度的綜合財務報表的附註4中進行了討論，但 以下所述的交易除外。

於2021年3月2日，本公司 訂立購股協議，並向由本公司首席執行官阿薩納西奧斯·費達基斯控制的黃金有限公司發行10,000股B系列優先股，每股面值0.001美元，以換取130億美元，該金額已 根據一項諮詢協議 減去本公司應支付給Goldenmare Limited作為高管薪酬的金額 而達成 支付給Goldenmare Limited的金額為1,000股B系列優先股，每股面值0.001美元。 由本公司首席執行官阿塔納西奧斯·費達基斯控制的公司 以1,130美元的價格支付給Goldenmare Limited。向Goldenmare Limited發行B系列優先股是由公司董事會的獨立委員會 批准的。

截至2021年9月30日，Goldenmare Limited擁有公司B系列優先股10,300股。每股B系列優先股有25,000票，條件是： B系列優先股持有人不得根據B系列優先股行使投票權，這將導致B系列優先股任何該等持有人及其關聯公司的實益所有人的總投票權 超過有資格就提交股東投票的任何事項投出的總投票數的49.99%。除非適用法律另有規定 ，本公司B系列優先股和本公司普通股的持有者在提交股東投票的所有事項(包括董事選舉)上作為一個類別一起投票 。Athan asios Feidakis 通過其指導B系列優先股投票的能力，對公司的管理和事務以及需要股東批准的事項(包括董事選舉和重大公司交易)擁有相當大的控制權和影響力。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

4 與關聯方的  交易(續)

2021年7月15日，公司 與關聯方Eolos Shipmanagement S.A.簽訂了一項顧問協議，為Eolos Shipmanagement S.A.提供諮詢服務 。對於這些服務，公司每天收取1,000美元(絕對金額)。

2021年8月5日，該公司與Cyberonica S.A.(Globus董事長的附屬公司)租賃的一棟大樓內的902平方米辦公空間簽訂了一份新的租賃協議，每月租金26,000歐元(絕對金額)，租賃期至2024年8月4日。之前的租賃協議終止了。根據國際會計準則第16號，新合同由兩個部分組成，即對舊租賃的修改和對552平方米額外空間的新租賃，而上一份租賃協議中包括的350平方米 。對先前租賃協議的修改導致在綜合全面收益/(虧損)表的損益表部分利息和融資成本項下分類為 的39美元信貸調整。租賃協議修改部分的使用權資產和相應負債估計約為380美元。對於 額外552平方米的新租賃，本公司根據國際財務報告準則第16條確認，與Cyberonica S.A.的租賃協議產生使用權資產和相應負債，估計約為632美元。該公司目前不擁有任何房地產 。

5艘船，{BR}張網

中期精簡 綜合財務狀況表中的金額分析如下：

2021年2月18日，公司 與一家不相關的第三方簽訂了一份協議備忘錄，收購2011年建造的Kamsarmax幹散貨船“Nord Venus”號，收購價格為1620萬美元。由於該船在交付後進行了 乾塢，因此未確認任何估算的乾塢成本。“諾德維納斯”號輪船由日本環球造船公司製造，載重量為80655載重噸。2021年7月20日，公司收到了更名為Power Globe的“諾德·維納斯”號貨船。

2021年3月19日，公司 與無關第三方簽訂協議備忘錄，以2700萬美元收購2018年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“揚子11”號，船舶成本2640萬美元，推算幹船塢成本60萬美元。/v“揚子11”號是一艘2018年建造的幹散貨船，收購價格為2700萬美元，船舶成本為2640萬美元，估算幹船塢成本為60萬美元。 公司於2021年3月19日與第三方簽訂協議備忘錄，收購2018年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“陽澤11”號。“揚子11”輪由江蘇新揚子造船有限公司建造，載重量為82,027載重噸。2021年6月9日，公司收到更名為“鑽石環球”的“揚澤11號”輪船。

2021年9月22日，公司 與一家不相關的第三方簽訂了一份協議備忘錄，收購2015年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“Peak Liberty”，收購價格為2840萬美元。“匹克自由”號輪船是在日本的Tsuneishi Zosen建造的，載重量為81,837載重噸。2021年11月29日，公司收到了更名為“獵户座環球”的“Peak Liberty”輪船 (另見附註13)。

截至2021年9月30日的9個月未確認減值(截至2020年9月30日的9個月為4615美元)。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

6股份 資本和股份溢價

Globus 的法定股本包括：

本公司普通股和B類股的持有者享有同等的經濟權利，但本公司普通股的持有者每股有一票 ，本公司B類股的持有者每股有20票。每個持有B類 股票的股東可以選擇將其持有的任何或全部B類股票轉換為同等數量的普通股。

於2021年3月2日，本公司 訂立購股協議，並向由本公司首席執行官阿薩納西奧斯·費達基斯控制的黃金有限公司發行10,000股B系列優先股，每股面值0.001美元，以換取130億美元，該金額已 根據一項諮詢協議 減去本公司應支付給Goldenmare Limited作為高管薪酬的金額 而達成 支付給Goldenmare Limited的金額為1,000股B系列優先股，每股面值0.001美元。 由本公司首席執行官阿塔納西奧斯·費達基斯控制的公司 以1,130美元的價格支付給Goldenmare Limited。

公司董事會的一個獨立委員會批准向Goldenmare Limited發行B系列優先股 。

截至2021年9月30日，公司沒有已發行的B類普通股和10,300股B系列優先股。

股票溢價包括Globus股東購買公司船隻的出資 。此外，股票溢價還包括Globus首次公開募股和後續公開發行的影響，以及附註9中描述的基於股票支付的影響。截至2021年9月30日和2020年12月31日，Globus的股票溢價分別為284,396美元和195,102美元。

於2021年1月13日，2021年12月預資權證的剩餘預資資權證已行使，發行了130,000股普通股 股，每股票面價值0.004美元。於2021年9月30日，並無行使2020年年報所界定的2020年12月 ，本公司擁有1,270,587份已發行認股權證，可購買合共1,270,587股普通股 。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

於2021年1月27日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，發行 (A)2,155,000股普通股，每股面值0.004美元，(B)預資權證，購買445,000股普通股，每股面值0.004美元，及(C)認股權證(“2021年1月認股權證”)，按行使價$0.004 ，購買1,950,000股普通股，每股面值0.004美元。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為15,108美元， 未計入120美元的發行費用。所有445,000份預先出資的認股權證隨後全部行使，總收益為5美元。截至2021年11月30日，沒有行使過2021年1月 認股權證。

2021年1月的認股權證可行使 ，有效期為五年半，自發行之日起計算。認股權證將可由每名持有人選擇全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並全數支付行使權證後購買的普通股數目 的即時可用資金 。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過 無現金行使方式行使認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據 認股權證規定的公式確定的普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含一定的違約金條款 。

於2021年2月12日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，以 發行(A)3,850,000股普通股，每股面值0.004美元，(B)預資權證，購買95,000股普通股，面值0.004美元，及(C)認股權證(“2021年2月認股權證”)，按行使價0.004美元，購買4,800,000股普通股，每股面值0.004美元。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為27,891美元，未計入發行費用152美元。所有950,000份預先出資的認股權證隨後全部行使，總收益為 10美元。截至2021年11月30日，沒有行使2021年2月的認股權證。

2021年2月的認股權證自發行之日起可 行使，有效期為五年半。認股權證將根據每位持有人 的選擇權全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並就行使權證後購買的普通股數目全額支付立即可用的 資金。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股 股票的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過無現金行使方式行使 認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據認股權證規定的公式確定的 普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含 某些違約金條款。

於2021年6月25日，本公司與若干獨立機構投資者訂立證券購買協議，以發行(A)8,900,000股普通股面值 每股0.004美元，(B)預資權證以購買1,100,000股普通股，面值面值0.004美元，及(C)認股權證 (“2021年6月權證”)，以購買10,000,000股普通股，每股面值0.004美元，行使價為 。在扣除配售代理保留的佣金後，總收益為46,581美元，未計入發行費用約為129美元。截至2021年9月30日，已行使1,100,000份預付資權證，總收益達11美元。截至2021年11月30日，未行使任何認股權證 。

2021年6月的認股權證可行使 ，有效期為五年半，自發行之日起計算。認股權證將可由每名持有人選擇全部或部分行使，方法是向本公司遞交正式籤立的行使通知，並全數支付行使權證後購買的普通股數目 的即時可用資金 。如果登記根據證券法發行認股權證的普通股的登記聲明無效，持有人可全權酌情選擇通過 無現金行使方式行使認股權證，在這種情況下，持有人將在行使時收到根據 認股權證規定的公式確定的普通股淨數量。如果公司不及時發行股票，認股權證包含一定的違約金條款 。

截至2021年9月30日，本公司已根據2020年年報所界定的行使已發行A類認股權證發行5,550股普通股 ，併發行388,700股未發行A類認股權證，以購買合共388,700股普通股。

截至2021年9月30日，本公司並無行使2020年年報所界定的PP認股權證，而本公司已發行的PP認股權證為1,291,833 份，可購買合共1,291,833股普通股。

在本公司評估認股權證符合國際會計準則第32號的股權分類標準後，本公司的認股權證按權益分類 。截至2021年9月30日，已發行認股權證總數為19,701,120股，購買的普通股總數為19,701,120股。

環球海運有限公司

未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

每股基本收益/(虧損)(“EPS”/‘LPS’) 的計算方法是將Globus股東當期應佔淨收益/(虧損)除以已發行、已支付和已發行股票的加權平均數 。

稀釋 每股收益/(虧損)的計算方法是將母公司普通股持有人應佔淨收益/(虧損)除以期內已發行的加權 平均股數，再加上將稀釋性潛在普通股轉換為普通股時將發行的普通股加權平均數。增量股份(假設 發行的股份數量與假設購買的股份數量之間的差額)計入稀釋後每股收益/(虧損)計算的分母 ，除非這種計入是反攤薄的。

對於截至2021年9月30日的9個月期間，未來可能稀釋基本每股收益的證券是任何未行使權證的增量份額(注6)。 由於截至2021年9月30日期間的權證資金不足，因此不包括在稀釋後 每股收益的計算中，因為這樣做會產生反稀釋作用。

至於截至2020年9月30日的九個月期間，本公司報告虧損，任何增發股份的影響將被反稀釋，因此不計入LPS的計算 。

普通股每股淨收益/(虧損) 計算彙總如下：

簡明 綜合財務狀況表中的長期債務分析如下：

本公司的信貸安排及債務證券詳情載於2020年年報所載本公司截至2020年12月31日的綜合財務報表的附註11。 本公司的信貸安排及債務證券的詳情見2020年年報所載本公司截至2020年12月31日的綜合財務報表附註11。

更詳細地説：

環球海運有限公司

未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

2021年5月10日，本公司提取了34,250美元，支付了50萬美元的CIT貸款融資借款成本，這些成本在貸款融資期限內 遞延，並全額預付了委託貸款融資的餘額。CIT貸款安排 由六個部分組成，每艘船一部分。

在CIT貸款安排的其他金融契約中 包括以下契約：

母擔保人(即 Globus)應在合併的基礎上為每艘集團船隻(借款人除外)維持不少於150美元的現金， 由該船隻所有人合法和實益擁有，此類現金不受任何限制、提款或轉讓的限制， 不受任何擔保。

於2021年9月30日，本公司遵守CIT貸款安排的契諾 。

2021年3月，公司預付了600萬美元的委託貸款融資，這相當於本應在2021年日曆年 到期的所有金額，並於2021年5月10日全額預付了委託貸款融資餘額。

如 在2021年9月30日和2020年9月30日，Firment Shipping Credit Facility下有14,200美元可供提取， 在2020年5月8日修訂並重述。修訂和重新簽署的協議將當時現有的循環信貸安排 轉換為定期信貸安排，並將到期日延長至2021年10月31日，到期日到期時未提取任何金額。

可轉換票據規定利息 為每年10%，利息將在可轉換票據發行一週年時支付，除非可轉換 票據事先根據其條款進行轉換或贖回。如果滿足可轉換票據中描述的某些 條件，利息可以公司普通股支付。關於可換股票據，本公司亦與私人投資者簽訂登記 配股協議，根據該協議，本公司同意登記轉售根據可換股票據 發行的股份。登記權協議載有若本公司無法登記轉售可轉換票據的股份並維持該等登記的違約金。

由於 根據可轉換票據中包含的轉換條款，本公司已確認本協議為混合協議，其中包括 嵌入衍生品。這種嵌入的衍生物被分離為衍生成分和非衍生宿主。衍生項目 於綜合財務狀況表中按公允價值與非衍生項目分開列示。衍生金融工具的公允價值變動 已在綜合全面收益/(虧損)表中確認。 就可轉換票據提取的初始金額為5,000美元。最初確認為 的非衍生主機和衍生組件分別為1,783美元和3,217美元。

環球海運有限公司

未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

2020年6月25日，本公司償還了總額為2528美元的可轉換票據的未償還本金和利息。本公司確認該衍生金融工具虧損1,343美元，在綜合全面收益表/(虧損)損益表的損益表部分分類為“衍生金融工具虧損” 。

將於2021年9月30日之後向CIT Bank N.A.貸款機構支付的 合同年度貸款本金如下：

基於股份的支付包括 以下內容：

各種索賠、訴訟和投訴， 包括涉及政府法規的索賠、訴訟和投訴，都是在航運業務的正常過程中出現的。此外， 與承租人、環境索賠、代理和保險公司之間的糾紛，以及與供應商就本公司船舶運營提出的索賠可能導致損失 。目前，管理層不知道有任何此類索賠或或有負債需要披露。

本公司在其船舶上籤訂定期租賃 安排。這些不可取消的安排的剩餘期限為截至2021年9月30日的19天至大約4個月 ，前提是儘早交貨。截至2020年12月31日，不可取消安排 的剩餘期限為9天至8個月，前提是儘早交貨。截至2021年9月30日和2020年12月31日，根據不可取消經營租賃，未來最低應收淨租賃收入 如下(不考慮可能發生但目前未知的船舶停租 和幹船塢天數；此外，不考慮承租人提前交付 船舶)：

這些金額包括 除船舶使用權以外的安排其他要素的對價，如維護和船員及其相關的 費用。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

對於符合租賃條件的定期包機 ，公司需要披露租賃收入中的租賃和非租賃部分。根據 定期包租賺取的收入不是在其兩個單獨的組成部分中協商，而是作為一個整體進行協商。為了確定本公司定期租船的船舶租賃和技術管理服務部分的獨立售價 ，本公司得出結論，鑑於船舶租賃費率根據航運市場狀況、租期和船齡的不同而變化很大，因此剩餘 方法將是最合適的使用方法。 本公司認為，鑑於船舶租賃費率隨航運市場狀況、租船期限和船齡的不同而變化很大，因此採用剩餘的 方法將是最合適的方法。

公司認為，可歸因於技術管理服務組成部分(包括船員服務)的獨立交易價格 比租賃組成部分的價格更容易確定，因此，服務組成部分的價格是使用其技術部門提供的 數據估算的，該數據包括機組人員費用、維護和消耗品成本，截至2021年9月30日和2020年9月30日的期間分別約為9,829美元和6,356美元。隨後披露的租賃部分按總收入和非租賃部分收入之間的差額計算，截至2021年9月30日和2020年9月30日的期間分別為14,844美元和1,416美元。

如 於2020年年報附註4進一步討論，於2019年1月1日採納國際財務報告準則第16號後，本公司 就租賃協議確認使用權資產及相應負債約674美元。

2021年8月5日，公司與Cyberonica S.A.(Globus董事長的附屬公司)租賃了902平方米的辦公空間，每月租金26,000歐元(絕對金額)，租賃期至2024年8月4日，簽訂了一份新的租賃協議，供其在Cyberonica S.A.(Globus董事長的附屬公司)租賃。之前的租賃協議終止了。根據國際會計準則第16號，新合同由兩部分組成， 對舊租賃的修改和對552平方米額外空間的新租賃，而之前的租賃協議中包括350平方米。對先前租賃協議的修改導致在綜合全面收益/(虧損)表的損益表部分利息和融資成本項下分類為 的39美元信貸調整。租賃協議經修訂部分的使用權、資產及相應負債估計約為380美元。對於額外552平方米的新租賃，本公司根據國際財務報告準則第16條確認，與Cyberonica S.A.的租賃協議產生了 使用權資產和相應的負債，估計約為632美元。該公司目前並不擁有任何房地產。

截至2021年9月30日及2020年9月30日止期間的使用權資產折舊費用分別約為120美元及84美元，而截至2021年及2020年9月30日止期間的租賃負債利息開支約為34美元。 並分別在綜合全面收益/(虧損)表的損益表部分確認折舊及利息開支及財務成本 。

截至2021年9月30日和2020年12月31日，流動租賃負債分別為344美元和195美元，非流動租賃負債 分別為635美元和367美元，幷包括在隨附的綜合財務狀況表中。

根據2021年9月22日簽訂的購買“Peak Liberty”船的協議備忘錄， 公司承擔了2840萬美元的承諾，這是m/v“Peak Liberty”的購買價格。根據相關協議的條款，公司 於2021年10月10日支付了2,840美元，相當於收購價格的10%，並於2021年11月24日支付了2,560萬美元的剩餘餘額。2021年11月29日，公司接收了已更名為“獵户座環球”的 m/v“Peak Liberty”(另見附註13)。

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未經審計的中期簡明合併財務報表附註 2021年9月30日

(金額以數千美元表示-除股票外，每股 和認股權證數據，除非另有説明)

賬面金額 和公允價值

下表顯示了資產和負債的賬面價值和公允價值，包括其在公允價值層次中的水平 (定義見2020年年報附註2.28)。如賬面值為公允價值的合理近似值，例如現金及現金等價物、限制性現金、應收貿易賬款、應收貿易賬款及應收債權，則不包括非按公允價值計量的金融資產及金融負債的公允價值信息。

公允價值計量

估值技巧和重要的 不可觀察的輸入

下表顯示了計量1級、2級和3級公允價值時使用的估值 技術，以及使用的重大不可觀察輸入。

第1級、第2級和第3級之間的轉接

在此期間，級別1、級別2和級別3之間沒有任何轉移 。

購置新船

2021年11月29日，公司 通過其子公司Salminia Marine 有限公司接收了2015年建造的Kamsarmax幹散貨船m/v“獵户座環球”號(Orion Globe)，收購價為2840萬美元，可用現金融資。“獵户座環球”輪船是在日本佐森的Tsuneishi建造的，運載能力為81,837載重噸。