附件 1.01

衝突 PowerFleet，Inc.的礦產報告。

截至2018年12月31日的年度

根據1934年證券交易法規則13P-1

本 是PowerFleet，Inc.(本文簡稱“PowerFleet”、“Our”或“We”)根據1934年證券交易法 (“1934年法”)第13P-1條(“第13P-1條”)發佈的截至2019年12月31日年度的衝突礦產報告(以下簡稱“PowerFleet”、“Our”或“We”) 。除非本報告另有定義，否則請參考規則13P-1、表格SD和1934年法案版本號34-67716，瞭解本報告中使用的術語的定義 。美國證券交易委員會(SEC)採納了規則13P-1，以執行多德-弗蘭克(Dodd-Frank) 2010年華爾街改革和消費者保護法案(“多德-弗蘭克法案”)所指示的與衝突礦物相關的報告和披露要求。規則13P-1規定證券交易委員會註冊人的某些報告義務 其製造的產品含有衝突礦物，這些礦物對其產品的功能或生產是必要的 。衝突礦物定義為錫石、鈮鉭鐵礦、金、黑鎢礦及其衍生物 ，僅限於錫、鉭、鎢和金(“3Tg”)。這些要求適用於註冊人，無論衝突礦物的地理來源是什麼，無論他們是否為武裝衝突提供資金。

於2019年10月3日，我們完成了(I)由I.D.Systems，Inc.(“I.D.Systems”)、PowerFleet、Pointer Telocation Ltd.(“POINTER”)、PowerFleet以色列有限公司(F/k/a PowerFleet以色列控股有限公司)於2019年3月13日簽署的 合併協議和計劃中預期的交易(以下簡稱“交易”)。(Ii)由I.D.Systems、PowerFleet以色列採購有限公司 和PowerFleet以色列採購有限公司簽訂的、經日期為2019年5月16日的第1號修正案、截至2019年6月27日的第2號修正案、截至2019年10月3日的第3號修正案和截至2020年5月13日的第4號修正案修訂的《投資和交易協議》(截至2019年3月13日)、 經日期為2019年5月16日的第1號修正案、截至2019年6月27日的第2號修正案、截至2019年10月3日的第3號修正案和截至2020年5月13日的第4號修正案修訂的《投資和交易協議》 。 由I.D.Systems，PowerFleet， 和I.D.Systems，PowerFleet， Abry Advanced Equity Co-Investment Fund V，L.P.和ABRY Investment Partnership，L.P.交易的結果是，I.D.Systems和PowerFleet以色列分別成為PowerFleet的直接全資子公司，Pointer成為PowerFleet的間接全資子公司。

本報告 由PowerFleet管理層編寫，本報告中提供的信息是根據每個身份識別系統和指示器分別以SD和衝突礦產報告的形式披露的 彙編而成。這些信息包括 PowerFleet所有控股子公司的活動。

1. 公司/產品概述

PowerFleet 是基於訂閲的無線物聯網(IoT)和機器對機器(M2M)解決方案的全球領導者和提供商 ，用於保護、控制、跟蹤和管理高價值企業資產，如工業卡車、拖拉機拖車、集裝箱、 貨物以及車輛和卡車車隊。

我們 總部位於新澤西州伍德克利夫湖，辦事處遍佈全球。

我們的 專利技術可滿足組織監控和分析其資產以提高安全性、提高效率 和生產力、降低成本和提高盈利能力的需求。我們的產品以全球品牌PowerFleet、POINTER 和Cellocator銷售。

我們 提供連接資產的高級移動解決方案，以提高可見性、運營效率和盈利能力。在我們的垂直市場中，我們通過不限OEM和幫助混合車隊以相似的方式查看和管理其資產而脱穎而出。 我們的所有解決方案都與軟件即服務(SaaS)分析平臺配合使用，以提供更深層次的洞察力。 這些洞察力包括一整套運營關鍵績效指標(KPI)，以推動運營和戰略決策 。這些KPI利用行業比較來顯示一家公司與其同行相比表現如何。系統收集的數據 越多，客户的理解就越準確。

我們 向商業和政府部門的廣泛客户營銷和銷售我們的無線移動解決方案。我們的客户 經營不同的市場，如汽車製造、零售、食品和食品雜貨分銷、物流、航運、貨運 運輸、重工業、批發分銷、製造、航空航天和國防、國土安全和車輛租賃。

我們 將硬件製造業務外包給合同製造商。此戰略使我們能夠專注於核心能力 -設計硬件和軟件系統並向客户提供解決方案-而無需投資於資本密集型電子產品 製造基礎設施。外包還為我們提供了增加交貨量以滿足需求增長的能力 而不會增加固定費用。我們的製造商負責獲取生產我們產品所需的組件和供應品。 雖然組件和供應品通常可以從各種來源獲得，但製造商通常依賴於數量有限的供應商 。

我們 是一家下游公司，不直接從礦山、冶煉廠或煉油廠購買3TG材料，因此，我們必須依賴我們的供應商 提供他們 供應給我們的組件和材料中包含的3TG材料的來源信息，包括上游供應商供應給他們的3TG材料的來源。我們通常與冶煉廠和煉油廠沒有直接的 關係，也不會對我們供應鏈中的這些實體進行或直接審計。

本CMR中提及的任何網站的 內容僅供參考，並未作為參考併入本 報告中。

根據 經濟合作與發展組織(“經合組織”)的指導方針和規則，本報告 可在我們的網站http://www.powerfleet.com上的“投資者”和“證券交易委員會文件”下查閲，我們的衝突 礦產政策可在我們的網站http://www.powerfleet.com上的“投資者”和“公司治理”下查閲。

2. 盡職調查

我們 對衝突礦物進行了誠意合理的原產國調查，這些礦物對我們產品的功能或生產是必要的 。在進行盡職調查時，我們對我們的合同製造商和供應商進行了供應鏈調查，以獲取供應給我們的產品和組件中包含的衝突礦物的來源信息， 包括從次級供應商供應給他們的衝突礦物的來源。我們設計的盡職調查措施 符合經濟合作與發展組織(OECD)關於受衝突影響和高風險地區負責任的礦產供應鏈的盡職調查指南以及錫、鉭和鎢的相關補充 (3TG)的框架。

我們 聯繫了我們的合同製造商和供應商，並向他們提供了旨在教育他們相關的、 新出現的SEC要求和PowerFleet盡職調查期望的材料，包括多德-弗蘭克衝突礦產報告要求摘要、衝突礦產和覆蓋的國家/地區列表，以及PowerFleet購買的產品和組件列表 。對於每個產品或組件，合同製造商或供應商被要求使用以下方式向我們提供衝突 礦物來源信息衝突礦產報告模板由無衝突採購計劃 維護。

我們 確定了我們衝突礦物盡職調查的範圍，確定並聯繫了我們當前合同中的幾乎所有 製造商和供應商，這些製造商和供應商提供可能含有 衝突礦物的產品和組件，或從事可能含有 衝突礦物的製造活動。

3. 盡職調查結果

作為潛在衝突礦物的下游採購商，我們的盡職調查措施只能就必要衝突礦物的來源和保管鏈提供合理而非絕對的保證 。我們的盡職調查流程基於以下必要性： 從我們的直接供應商和那些在其供應鏈中尋求類似信息的供應商那裏尋求數據，以確定 必要的衝突礦物的原始來源，或者必要的衝突礦物是來自回收的還是廢棄的 來源。這樣的信息來源可能會產生不準確或不完整的信息，並可能受到欺詐。其中許多 供應商不需要遵守規則13p-1，因為他們不是SEC註冊商，或者是不受規則13p-1或類似本地規則約束的外國實體。

另一個 複雜因素是我們的供應商無法連續、 實時獲得來源國和保管鏈信息。由於我們與冶煉廠和精煉廠沒有直接的合同關係，我們依賴我們的直接供應商 收集並提供有關礦石被冶煉成衍生產品以及隨後裝運、儲存、銷售和首次進入商流的具體日期的信息。

在我們調查的合同製造商和供應商中，大約有79%的人做出了迴應。合同製造商和供應商的大多數答覆指出，他們無法確定產品和部件中使用的衝突礦物的原產國，也無法確定這種衝突礦物是來自回收來源還是來自廢料來源。

本 報告未經規則13P-1允許的獨立私營部門審計。

我們 正在繼續開發和實施我們的衝突礦產管理系統。

4. 盡職調查改進工作

在 下一個合規期，PowerFleet打算採取以下步驟改進其盡職調查收集的信息 ，以進一步降低其必要的衝突礦產可能使武裝團體受益的風險。這些步驟包括：