美國 美國證券交易委員會 華盛頓特區20549
表格310-Q
☒根據1934年證券交易法第13或15(D)節發佈季度報告
截至2021年6月30日的季度
或
☐根據1934年證券交易法第13或15(D)節提交的過渡報告
對於 ,從_到_的過渡期
佣金 檔號:0001-33997
坎迪 技術集團有限公司 (註冊人的確切名稱見章程)
(述明或其他司法管轄權 | (税務局僱主 | |
公司或組織) | 識別號碼) | |
*金華新能源汽車小鎮 浙江省金華市 中華人民共和國 | 321016 | |
(主要行政辦公室地址) | (郵政編碼) |
(86 -579)-82239856 (註冊人電話號碼,含區號)
中華人民共和國浙江省金華市金華城市工業區,郵編:321016
(前 姓名、前地址和前會計年度,如果自上次報告後更改)
根據該法第12(B)條登記的證券 :
每節課的標題 | 交易代碼 | 上的每個交易所的名稱 哪一個註冊的 | ||
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短期限內)提交了1934年《證券交易法》第13條或15(D)節要求提交的所有報告,以及(2) 在過去90天內是否一直符合此類提交要求。*Yes,☒,,No,,☒,No,☐,(2) 在過去的90天內,註冊人是否已提交了《證券交易法》第13或15(D)節要求提交的所有報告(或在要求註冊人提交此類報告的較短期限內)。
用複選標記表示註冊人是否已在過去12個月內(或註冊人 被要求提交此類文件的較短期限內)以電子方式提交了 根據第 條(本章232.405節)規則405要求提交的每個互動數據文件。?是?☒??否?☐?
用複選標記表示註冊人是大型加速申請者、加速申請者、非加速申請者、較小的報告公司 還是新興的成長型公司。請參閲《交易法》第12b-2條規則中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小的報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速文件管理器☐ | |
☐中的非加速文件管理器 | 規模較小的報告公司。 |
新興成長型公司: |
如果 是新興成長型公司,請用複選標記表示註冊人是否已選擇不使用延長的過渡期 來遵守根據交易法第13(A)節提供的任何新的或修訂的財務會計準則。-☐
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法第12b-2條所定義)。*是,☐不是,不是☒。
截至2021年8月4日,註冊人擁有
目錄表
頁面 | ||
第一部分- 財務信息 | ||
第1項。 | 財務 報表(未經審計) | 1 |
濃縮 截至2021年6月30日(未經審計)和202年12月31日的合併資產負債表0 | 1 | |
精簡 綜合經營報表和全面收益(虧損)(未經審計)-截至6月30日、2021年和202年的三個月和六個月 0 | 2 | |
精簡 股東權益變動表合併報表(未經審計)–截至2021年6月30日和2020年6月30日的3個月零6個月 | 3 | |
簡明 現金流量表(未經審計)-截至2021年6月30日和202年6月30日的三個月和六個月0 | 4 | |
簡明合併財務報表附註 | 5 | |
第二項。 | 管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析 | 19 |
第三項。 | 關於市場風險的定量和定性披露 | 32 |
第四項。 | 控制 和程序 | 32 |
第二部分- 其他信息 | ||
第1項。 | 法律程序 | 33 |
第6項 | 陳列品 | 33 |
i
第 部分i-財務信息
第 項1.財務報表。
坎迪 技術集團公司 及其子公司 壓縮合並資產負債表
六月三十日, 2021 | 十二月三十一日, 2020 | |||||||
(未經審計) | ||||||||
流動資產 | ||||||||
現金和現金等價物 | $ | $ | ||||||
受限現金 | ||||||||
存單 | ||||||||
應收賬款(扣除壞賬準備#美元) | ||||||||
盤存 | ||||||||
應收票據 | ||||||||
其他應收賬款 | ||||||||
預付款和預付費用 | ||||||||
對供應商的預付款 | ||||||||
關聯公司的應付金額 | ||||||||
關聯方應付金額 | ||||||||
流動資產總額 | ||||||||
非流動資產 | ||||||||
財產、廠房和設備、淨值 | ||||||||
無形資產,淨額 | ||||||||
土地使用權淨額 | ||||||||
在建工程正在進行中 | ||||||||
遞延税金資產 | ||||||||
長期投資 | ||||||||
對關聯公司的投資 | ||||||||
商譽 | ||||||||
其他長期資產 | ||||||||
非流動資產總額 | ||||||||
總資產 | $ | $ | ||||||
流動負債 | ||||||||
應付帳款 | $ | $ | ||||||
其他應付款和應計費用 | ||||||||
短期貸款 | ||||||||
應付票據 | ||||||||
應付所得税 | ||||||||
預收款項 | ||||||||
應付關聯方金額 | ||||||||
其他流動負債 | ||||||||
流動負債總額 | ||||||||
非流動負債 | ||||||||
遞延税項負債 | ||||||||
或有對價負債 | ||||||||
其他長期負債 | ||||||||
非流動負債總額 | ||||||||
總負債 | ||||||||
股東權益 | ||||||||
普通股,$ | ||||||||
額外實收資本 | ||||||||
累計赤字(限制部分為$ | ( | ) | ||||||
累計其他綜合損失 | ( | ) | ( | ) | ||||
股東權益總額 | ||||||||
總負債和股東權益 | $ | $ |
參見 精簡合併財務報表附註
1
坎迪 技術集團公司 及其子公司 濃縮合並經營報表和 全面收益(虧損) (未經審計)
截至三個月 | 截至六個月 | |||||||||||||||
六月三十日, 2021 | 六月三十日, 2020 | 六月三十日, 2021 | 六月三十日, 2020 | |||||||||||||
來自非關聯方的收入,淨額 | $ | $ | $ | $ | ||||||||||||
來自關聯公司和關聯方的收入,淨額 | - | |||||||||||||||
淨收入 | ||||||||||||||||
銷貨成本 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
毛利 | ||||||||||||||||
營業收入(費用): | ||||||||||||||||
研發 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
銷售和營銷 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
一般事務和行政事務 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
處置長期資產的收益 | ||||||||||||||||
營業總收入 | ||||||||||||||||
營業收入 | ||||||||||||||||
其他收入(費用): | ||||||||||||||||
利息收入 | ||||||||||||||||
利息支出 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
或有對價公允價值變動 | ( | ) | ( | ) | - | |||||||||||
政府撥款 | ||||||||||||||||
出售附屬公司股權所得收益 | - | |||||||||||||||
關聯公司税後虧損份額 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
其他收入,淨額 | ||||||||||||||||
其他收入(費用)合計(淨額) | ( | ) | ( | ) | ||||||||||||
所得税前收入 | ||||||||||||||||
所得税費用 | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ( | ) | ||||||||
淨收入 | ||||||||||||||||
其他綜合收益(虧損) | ||||||||||||||||
外幣折算調整 | ( | ) | ||||||||||||||
綜合收益(虧損) | $ | $ | $ | $ | ( | ) | ||||||||||
基本和稀釋後的加權平均流通股 | ||||||||||||||||
每股基本和稀釋後淨收益 | $ | $ | $ | $ |
參見 精簡合併財務報表附註
2
坎迪 技術集團,Inc.
和 個子公司
濃縮的。合併 股東權益變動表
(未經審計)
數量 突出 個共享 | 普普通通 庫存 | 財務處 庫存 | 其他內容 實收 資本 | 累計 赤字 | 累計 其他 全面 損失 | 總計 | ||||||||||||||||||||||
餘額,2019年12月31日 | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||||||||||
股票發行和獎勵 | ||||||||||||||||||||||||||||
淨損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
外幣折算 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
平衡,2020年3月31日 | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||||||||||
股票發行和獎勵 | ||||||||||||||||||||||||||||
淨收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算 | ||||||||||||||||||||||||||||
平衡,2020年6月30日 | $ | $ | ( | ) | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||||||||||
數量
個 突出 個共享 | 常見
庫存 | 金庫
庫存 | 附加
實收 資本 | 累計
收入 (赤字) | 累計
其他 全面 收入 | 總計 | ||||||||||||||||||||||
平衡,2020年12月31日 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||||||||||||
股票發行和獎勵 | ||||||||||||||||||||||||||||
淨損失 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
外幣折算 | - | ( | ) | ( | ) | |||||||||||||||||||||||
聯屬公司股本減少的逆轉(減税淨額為#美元 | - | |||||||||||||||||||||||||||
平衡,2021年3月31日 | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ | ( | ) | $ | ||||||||||||||||||
股票發行和獎勵 | ||||||||||||||||||||||||||||
淨收入 | ||||||||||||||||||||||||||||
外幣折算 | ||||||||||||||||||||||||||||
餘額,2021年6月30日 | $ | $ | $ | $ | $ | ( | ) | $ |
參見 簡明合併財務報表附註。
3
坎迪 技術集團公司 及其子公司 簡明合併現金流量表 (未經審計)
截至六個月 | ||||||||
六月三十日, 2021 | 六月三十日, 2020 | |||||||
經營活動的現金流: | ||||||||
淨收入 | $ | $ | ||||||
將淨收入與經營活動提供的現金淨額進行調整 | ||||||||
折舊及攤銷 | ||||||||
減損 | ( | ) | ||||||
遞延税金 | ( | ) | ||||||
關聯公司税後虧損份額 | ||||||||
出售附屬公司股權所得收益 | ( | ) | ||||||
處置長期資產的收益 | ( | ) | ( | ) | ||||
或有對價公允價值變動 | ( | ) | ||||||
基於股票的薪酬費用 | ||||||||
營業資產和負債變動情況: | ||||||||
應收賬款 | ( | ) | ||||||
盤存 | ( | ) | ( | ) | ||||
其他應收賬款和其他資產 | ( | ) | ( | ) | ||||
向供應商預付款以及預付款和預付費用 | ( | ) | ||||||
關聯公司的應付金額 | ||||||||
增加(減少): | ||||||||
應付帳款 | ( | ) | ( | ) | ||||
其他應付賬款和應計負債 | ( | ) | ||||||
應付票據 | ( | ) | ( | ) | ||||
應付所得税 | ||||||||
用於經營活動的現金淨額 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||
投資活動的現金流: | ||||||||
購置房產、廠房和設備,淨額 | ( | ) | ( | ) | ||||
在建工程款 | ( | ) | ||||||
處置長期資產的收益 | ||||||||
向第三者償還貸款 | ||||||||
存單 | ( | ) | ||||||
出售附屬公司股權所收到的現金 | ||||||||
長期投資 | ( | ) | ||||||
投資活動提供的淨現金 | $ | $ | ||||||
融資活動的現金流: | ||||||||
短期貸款收益 | ||||||||
償還短期貸款 | ( | ) | ||||||
償還長期貸款 | ( | ) | ||||||
長期貸款收益 | ||||||||
融資活動提供(用於)的現金淨額 | $ | $ | ( | ) | ||||
現金及現金等價物和限制性現金淨增(減) | $ | $ | ( | ) | ||||
匯率變動的影響 | $ | $ | ( | ) | ||||
年初現金及現金等價物和限制性現金 | $ | $ | ||||||
期末現金及現金等價物和限制性現金 | $ | $ | ||||||
-期末現金和現金等價物 | ||||||||
-期末受限現金 | ||||||||
補充現金流信息 | ||||||||
已繳所得税 | $ | |||||||
支付的利息 | $ | |||||||
補充非現金披露: | ||||||||
扭轉附屬公司因股本變化而減少的投資(税後淨影響491,400美元) | $ | |||||||
關聯公司股權轉讓支付其他應收賬款增加 | $ |
參見 精簡合併財務報表附註
4
注 1-組織和主要活動
Kandi 技術集團,Inc.(“Kandi Technologies”)於2004年3月31日根據特拉華州法律註冊成立。 此處使用的術語“公司”或“Kandi”是指Kandi Technologies及其運營子公司,如下所述 。
公司總部 位於中華人民共和國(“中國”或“中國”)浙江省金華市,是 中國領先的電動汽車(“EV”)產品(通過附屬公司,前身為合資公司)、電動汽車零部件以及在中國和全球市場銷售的越野車的生產商之一。本公司通過其全資子公司浙江康迪汽車股份有限公司(“康迪汽車”)、康迪汽車的全資和部分控股子公司、SC Autosports LLC(“SC Autosports”,d/b/a Kandi America) 及其全資子公司康迪美國投資有限責任公司(“Kandi Investment”) 開展其主要業務。2021年3月,浙江坎迪車輛 股份有限公司更名為浙江坎迪科技集團有限公司(《浙江坎迪科技》)。
截至本報告日期的公司組織結構圖如下:
公司的主要業務包括設計、開發、製造和商業化電動汽車產品、電動汽車零部件、純電動汽車自動換電設備、越野車以及智能交通的動力總成系統。
5
注 2-流動性
截至2021年6月30日, 公司的營運資金為297,349,768億美元,比截至2020年12月31日的223,318,151美元增加了74,031,617億美元。截至2021年6月30日和2020年12月31日,公司的現金和現金等價物分別為132,071,957美元和142,078,190美元,公司的限制性現金分別為16,117,526美元和442,445美元。截至2021年6月30日, 本公司擁有多張存單,總金額為54,222,374美元。這些存單的年利率 從3.7%到3.99%,在必要時可以轉讓,不會受到任何處罰,也不會造成任何利息和本金的損失。
2020年3月10日,浙江坎迪科技與金華經濟技術開發區簽訂房地產回購協議(《回購協議》),根據該協議,當地政府將以5.25億元人民幣(合8100萬美元)購買浙江坎迪科技66英畝(400畝,265,029平方米)土地的使用權。向浙江坎迪科技支付的款項將分三期支付給浙江坎迪科技。該協議由浙江坎迪科技與金華經濟技術開發區簽訂。根據該協議,當地政府將以5.25億元人民幣(合8100萬美元)的價格購買浙江坎迪科技擁有的66英畝(400畝,265,029平方米)土地的使用權。向浙江坎迪科技支付的款項將分三期支付。此外,如果浙江坎迪科技實現了為當地經濟發展做出貢獻的某些里程碑,該公司將有資格在未來八年內獲得總計高達5億元人民幣 (7700萬美元)的退税。2020年5月22日,本公司收到根據回購協議支付的第一筆款項人民幣2.44億元(約合 美元)。2020年7月9日,本公司收到根據回購協議支付的第二筆款項人民幣1.19億元 (約合1800萬美元)。到2021年3月底,公司完成了將生產和辦公場所搬遷到新工業園的工作,並騰出了舊廠房。四月初,經濟區有關部門對騰退的土地進行了檢查,確定符合規定的所有條件。2021年5月20日,本公司收到回購協議項下的最後部分回購 支付人民幣1.5億元(約合2300萬美元)。此外,還有1200萬元人民幣 (約合200萬美元)的搬遷獎勵已報政府批准,批准後將 收取。
2021年2月18日,浙江坎迪科技與吉利汽車簽署股權轉讓協議,將其在關聯公司剩餘的22%股權全部轉讓給吉利汽車,總代價為人民幣3.08億元(約合4800萬美元)。 2021年3月16日,該公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元(約合2400萬美元),其餘一半將在6個月內收到。 如果附屬公司剩餘的 22%股權在2020年1月1日轉讓,截至 30、2021年和2020年6月30日的六個月的淨收入將分別為1940萬美元和160萬美元。
雖然本公司預期大部分客户應收賬款將於未來12個月內收回,但有關收回該等應收賬款的時間,尤其是應付聯屬公司的應收賬款,仍有 不確定因素, 因為這些應收賬款大多間接受到政府補貼收受進度的影響。
公司對流動資金的主要需求源於需要為公司業務的營運資金需求、資本支出和一般運營(包括償還債務)提供資金。本公司歷來通過從中資銀行獲得的商業銀行短期貸款為其運營提供資金,並通過運營資金、外部信貸或融資安排為其持續的經營活動提供資金。目前,公司
手頭有足夠的現金來滿足現有的運營需求,但是信用額度保留
,公司有特殊資金需求時可及時使用。中國子公司沒有任何短期銀行貸款,SC Autosports僅有$
注 3-演示的基礎
隨附的未經審核簡明綜合財務報表 乃根據美國公認會計原則(“美國公認會計原則”)(“美國公認會計原則”)及美國證券交易委員會(“證券交易委員會”)頒佈的10-Q表格及S-X規則第10-01條的指示編制。因此,它們不包括 美國公認會計準則要求的年度財務報表的所有信息和註釋。管理層認為,中期 財務報表反映了為公平列報所列 中期財務結果所需的所有正常調整。中期的經營業績不一定代表整個財年的預期業績。截至2020年12月31日的簡明綜合資產負債表是從截至該日期的經審計綜合財務報表 派生的。欲更全面地瞭解公司的業務、財務狀況、經營業績、現金流、風險因素及其他事項,請參閲公司截至2020年12月31日的10-K表年報(“2020 10-K表年報”)。
6
注 4-合併原則
公司的合併財務報表反映了公司的賬目及其在以下子公司的所有權權益:
(1) | 大陸發展有限公司(“大陸”)是本公司的全資附屬公司,根據香港法律註冊成立; |
(2) | 浙江坎迪科技,大陸航空的全資子公司,根據中華人民共和國法律註冊成立; |
(3) | 坎迪
新能源汽車有限公司(“坎迪新能源”),一家 |
(4) | 康迪
子公司海南康迪電動汽車(海南)有限公司(以下簡稱“康迪海南”) |
(5) | 浙江坎迪智能電池互換技術有限公司(“坎迪智能電池互換”)是根據中華人民共和國法律註冊成立的浙江坎迪科技公司的全資子公司, 浙江坎迪智能電池互換技術有限公司(“坎迪智能電池互換”)是根據中國法律註冊成立的浙江坎迪科技的全資子公司; |
(6) | 永康(Br)Scrou電氣有限公司(“永康Scrou”)是根據中華人民共和國法律註冊成立的Kandi智能電池互換公司的全資子公司;以及 |
(7) | SC Autosports(d/b/a Kandi America),該公司是根據美國德克薩斯州法律成立的全資子公司。 |
(8) | 中國電池交易技術有限公司(以下簡稱“中國電池交易”)及其子公司是根據中國法律註冊成立的浙江坎迪科技的全資子公司。 |
(9) | Kandi 投資公司,SC Autosports的全資子公司,根據美國德克薩斯州的法律成立。 |
權益 方法被投資人
公司的綜合淨收入還包括公司在關聯公司的淨收益或損失中的比例 方法投資,截至2021年3月9日,公司擁有關聯公司22%的股權。
2021年2月18日,浙江坎迪科技與吉利汽車簽署股權轉讓協議,將其在關聯公司剩餘的22%股權全部轉讓給吉利汽車。由於股權轉讓於2021年3月9日完成,本公司在2021年1月1日至2021年3月9日期間記錄了附屬公司虧損的22% ,並確認了2021年第一季度股權出售的收益 1770萬美元。截至2021年6月30日,附屬公司的到期金額已 重新歸類為應收賬款1760萬美元和其他應收賬款220萬美元。
與本公司權益法被投資人有關的所有 實體內損益均已消除。
7
附註 5--估計數的使用
按照美國公認會計原則編制合併財務報表要求管理層作出估計和假設,這些估計和假設會影響資產負債表日期的資產和負債報告金額、或有資產和負債的相關披露,以及合併財務報表和附註中報告期內報告的收入和費用。 註釋 附註 在合併財務報表和附註中,合併財務報表的編制要求管理層做出影響資產和負債報告金額、或有資產和負債的相關披露以及報告期間收入和費用的估計和假設 。反映在本公司合併財務報表中的重大會計估計主要包括但不限於壞賬準備、存貨成本和可變現淨值的降低、長期資產和無形資產減值評估、遞延税項資產估值、或有對價公允價值變動、基於股份的 補償費用的確定以及認股權證的公允價值。
管理層 根據歷史經驗及其他各種被認為合理的假設作出估計,而這些假設的結果 構成對資產及負債賬面值作出判斷的基礎。實際結果可能與這些估計不同。
附註 6-重要會計政策摘要
我們的 重要會計政策詳見公司2020年《附註6-重要會計政策摘要》 Form 10-K。
附註 7-新的會計聲明
會計 尚未採用的公告
2016年6月,美國財務會計準則委員會(FASB)發佈了會計準則更新號2016-13,“金融工具--信貸損失(主題326)”(“ASU 2016-13”)。ASU 2016-13修訂了衡量金融工具信用損失的方法以及記錄此類損失的時間 。最初,ASU 2016-13在財政年度和這些財政年度內的過渡期(從2019年12月15日之後 開始)有效,並允許提前採用。2019年11月,美國財務會計準則委員會發布了ASU 2019-10《金融工具- 信用損失(主題326)、衍生品和對衝(主題815)和租賃(主題842)》。對於被SEC定義為較小報告公司的上市公司,本ASU將生效日期 ASU 2016-13推遲到2022年12月15日之後的財年,包括這些財年內的過渡期。本公司計劃在2023財年第一季度 採用該標準。本公司目前正在評估採用ASU No.2016-13的規定對其合併財務報表的潛在影響,特別是對應收賬款備抵的確認。
注意: 8-10濃度
(A)客户數量
在截至2021年6月30日的三個月期間,公司的主要客户(每個客户佔公司綜合收入的10%以上)如下:
銷售額 | 應收貿易賬款 | |||||||||||||||
三個月 | 三個月 | |||||||||||||||
告一段落 | 告一段落 | |||||||||||||||
6月30日, | 6月30日, | 6月30日, | 12月31日, | |||||||||||||
主要客户 | 2021 | 2020 | 2021 | 2020 | ||||||||||||
客户A | % | % | % | % | ||||||||||||
客户B | % | % | % | |||||||||||||
客户C | % | % | % | |||||||||||||
客户D | % | % |
截至2021年6月30日的6個月期間,公司的主要客户(每個客户佔公司綜合收入的10%以上)如下:
銷售額 | 應收貿易賬款 | |||||||||||||||
六個月 | 六個月 | |||||||||||||||
告一段落 | 告一段落 | |||||||||||||||
6月30日, | 6月30日, | 6月30日, | 12月31日, | |||||||||||||
主要客户 | 2021 | 2020 | 2021 | 2020 | ||||||||||||
客户A | % | % | % | % | ||||||||||||
客户B | % | % | % |
8
(B)供應商
在截至2021年6月30日的三個月期間,本公司的材料供應商佔本公司總採購量的10%以上。 如下:
購買 | 應付帳款 | |||||||||||||||
三個月 | 三個月 | |||||||||||||||
告一段落 | 告一段落 | |||||||||||||||
6月30日, | 6月30日, | 6月30日, | 12月31日, | |||||||||||||
主要供應商 | 2021 | 2020 | 2021 | 2020 | ||||||||||||
浙江康迪供應鏈管理有限公司。 | % | % | % | | % |
在截至2020年6月31日的6個月期間,本公司的材料供應商佔 公司總採購量的10%以上,如下所示:
購買 | 應付帳款 | |||||||||||||||
六個月 | 六個月 | |||||||||||||||
告一段落 | 告一段落 | |||||||||||||||
6月30日, | 6月30日, | 6月30日, | 12月31日, | |||||||||||||
主要供應商 | 2021 | 2020 | 2021 | 2020 | ||||||||||||
浙江康迪供應鏈管理有限公司。 | % | % | % | | % | |||||||||||
供應商E | % | % | % | % |
注 9-季度每股收益
公司根據ASC 260每股收益計算每股收益,這要求同時顯示基本每股收益和 稀釋後每股收益。基本每股收益是使用 報告期內已發行股票的加權平均數計算的。稀釋後每股收益為基本每股收益,經調整後計入已發行股票期權和認股權證的潛在稀釋效應 (使用庫存股方法)。由於普通股在 期間的平均市場價格低於期權的行權價格,因此前三個月的稀釋後每股淨收益的計算中剔除了約90萬份期權和58,131,332份認股權證。 在計算稀釋後每股淨收益時, 剔除了約900,000份期權和8,131,332份認股權證和 六個月截至2021年6月30日的期間。
附註 10美元應收賬款
應收賬款 彙總如下:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
應收賬款 | $ | $ | ||||||
減去:壞賬準備 | ( | ) | ( | ) | ||||
應收賬款淨額 | $ | $ |
注 11個月的庫存
存貨 彙總如下:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
原材料 | $ | $ | ||||||
正在進行的工作 | ||||||||
成品** | ||||||||
盤存 | $ | $ |
* | SC Autosports持有的約110萬美元越野和電動汽車庫存被質押,作為250,000美元短期貸款的抵押品。 |
票據 12美元應收票據
截至
年6月30日,2021,
有$
9
附註 13-其他應收款
截至2021年6月30日,本公司其他應收賬款為40,574,115美元,其中關聯股權轉讓應收賬款為2,390萬美元,租賃保證金為1,110萬美元,利息應收賬款為290萬美元。截至2020年12月31日,本公司其他應收賬款為1,875,245美元。
附註 14-向供應商預付款
對供應商的預付款 彙總如下:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
庫存採購預付款(1) | $ | $ | ||||||
研發預付款(2) | ||||||||
其他 | ||||||||
總計 | $ | $ |
(1) |
(2) |
附註 15-財產、廠房和設備,淨額
截至2021年6月30日和2020年12月31日的物業、 廠房和設備包括:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
按成本計算: | ||||||||
建築物* | $ | $ | ||||||
機器設備 | ||||||||
辦公設備 | ||||||||
機動車輛及其他運輸設備 | ||||||||
黴菌和其他 | ||||||||
減去:累計折舊 | ( | ) | ( | ) | ||||
財產、廠房和設備、淨值 | $ | $ |
* | 2021年第二季度,大約1090萬美元的生產線建築結構被確認為固定資產,原因是搬遷過程已經完成,工作條件已準備就緒,可供預期使用。 |
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月的折舊 分別為1,942,294美元和1,750,013美元。 截至2021年6月30日和2020年6月30日的六個月的折舊費用分別為3,766,555美元和3,530,165美元。
附註 16-無形資產
無形資產 包括按照收購的購買會計準則 按估計公允價值記錄的其他無形資產,如商號、客户關係和專利。
下表提供了除商譽以外的每一大類無形資產的賬面總值和累計攤銷情況:
剩餘 | 六月三十日, | 12月31日, | ||||||||
使用壽命 | 2021 | 2020 | ||||||||
總賬面金額: | ||||||||||
商號 | $ | $ | ||||||||
客户關係 | ||||||||||
專利 | ||||||||||
減去:累計攤銷 | ||||||||||
商號 | $ | ( | ) | $ | ( | ) | ||||
客户關係 | ( | ) | ( | ) | ||||||
專利 | ( | ) | ( | ) | ||||||
( | ) | ( | ) | |||||||
無形資產,淨額 | $ | $ |
10
截至2021年和2020年6月30日的三個月,這些無形資產的攤銷費用總額分別為165,722美元和152,846美元。 截至2021年和2020年6月30日的六個月,這些無形資產的攤銷費用總額分別為330,894美元和307,702美元。
未來五年及以後的攤銷費用 如下:
截至2021年12月31日的六個月 | $ | |||
截至十二月三十一日止的年度, | ||||
2022 | ||||
2023 | ||||
2024 | ||||
2025 | ||||
此後 | ||||
總計 | $ |
附註 17-土地使用權,淨額
公司的土地使用權包括以下內容:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
土地使用權成本 | $ | $ | ||||||
減去:累計攤銷 | ( | ) | ( | ) | ||||
土地使用權淨額 | $ | $ |
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月的攤銷費用分別為23,130美元和79,751美元。截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月的攤銷費用 分別為46,172美元和160,712美元。未來五年及以後的攤銷費用如下:
截至2021年12月31日的六個月 | $ | |||
截至十二月三十一日止的年度, | ||||
2022 | ||||
2023 | ||||
2024 | ||||
2025 | ||||
此後 | ||||
總計 | $ |
注 18-其他長期資產
截至2021年6月30日和2020年12月31日的其他 長期資產包括:
六月三十日, | 12月31日, | |||||||
2021 | 2020 | |||||||
長期遞延資產 | $ | $ | ||||||
土地使用權預付金(一) | ||||||||
取消證書的土地和物業(二) | ||||||||
其他應收賬款--長期 | ||||||||
新產品模具預付款 | ||||||||
使用權資產(三) | ||||||||
其他 | ||||||||
其他長期資產總額 | $ | $ |
(i) |
11
(Ii) |
(Iii) |
附註 19-税
(A) 公司所得税
根據中國税收法律法規,本公司適用的企業所得税税率為25%。 高新技術企業(“HNTE”)公司的適用企業所得税税率為15%。浙江坎迪科技、金華安考和海南坎迪符合中國HNTE公司的資格,並有權在有效期內提出的年度 支付降低的所得税税率,税率為15%。HNTE證書的有效期為三年。當 以前的證書過期時,實體可以重新申請HNTE證書。浙江康迪科技已於2020年12月成功重新申請了此類證書。金華 安考自2018年獲得HNTE資格。自2020年以來,海南坎迪一直獲得HNTE資格。因此,沒有續簽的記錄 。但本公司的其他子公司坎迪新能源和永康Scrou各自適用的CIT税率為25%。
公司在過渡期的税收撥備或所得税收益是根據我們的年度有效税率估算確定的
税率根據相關期間考慮的離散項目(如果有)進行了調整。公司每個季度都會更新其對年度有效税率的
估計,如果估計的税率發生變化,管理層會進行累計調整。對於2020年,
公司的有效税率受到符合條件的研發成本超額扣除的有利影響,而受到非美國員工股票獎勵等不可扣除費用和部分娛樂費用的不利影響
。公司對與我們可能無法實現相關税收優惠的與虧損和其他時間差異相關的遞延税項資產記錄了
估值抵免。在將某些符合條件的研發費用的25%的研發税收抵免合併後,公司對以下項目的有效税率為
季度税項撥備以及對公司年度有效税率的季度估計可能會出現重大變化
,原因包括準確預測公司税前和應税損益、收購和投資
(包括整合)和投資、股價變化、遞延税項資產和負債及其估值變化、
真實撥備返還、外幣收益(虧損)、與税收、會計、
和相關法規和解釋的變化等多個因素。
這些因素包括:税前和應税損益的準確預測、收購和投資
、合併和投資、股票價格的變動、遞延税金資產和負債及其估值的變動、外幣收益(虧損)、税收、會計和相關法規和解釋的變化。
此外,根據税前收益或虧損金額的不同,公司的有效税率可能或多或少會有所不同
。截至三個月的所得税撥備6月
30、2021年和2020年的税費為$
根據與不確定税務狀況有關的 ASC 740指南,該指南涉及確定是否應在財務報表中記錄申報或預期在納税申報單上申報的税收優惠,只有在税務機關根據 税務狀況的技術優點進行審查後,該税務狀況更有可能持續的情況下,本公司才可確認來自不確定的 税收狀況的税收優惠。 該指南涉及確定是否應在納税申報表上申報或預期申報的税收優惠是否應記錄在財務報表中,只有在税務機關根據該税收狀況的技術優點進行審查後,該公司才能確認來自該不確定税收狀況的税收優惠。財務報表中確認的税收優惠應根據最終結算時實現的可能性大於50%的最大優惠來計量 。ASC 740還 就所得税、中期會計的取消確認、分類、利息和處罰提供指導,並要求 增加披露。截至2021年6月30日,本公司不承擔任何未確認税收優惠的責任。公司向美國國税局(“IRS”)和公司開展業務的州提交 所得税申報單。 公司在2006年後的幾年內都要接受美國國税局和相關州税務機關的美國聯邦或州所得税審查。 在接受審查期間,公司有淨營業虧損結轉(“NOL”),用於美國聯邦和州的税收目的,具有封閉期的屬性。 由於這些NOL可能會在未來使用,因此仍需進行審查。 本公司還在中國提交某些納税申報單。截止日期:2021年6月30日,本公司不知道美國或中國税務機關正在進行的任何所得税審查。本公司將不確定税金撥備的利息和罰金計入所得税費用。截止日期:2021年6月30日 本公司沒有與不確定的税收狀況相關的應計利息或罰款。
12
2020納税年度的NOL總額為2130萬美元,來自中國、香港和美國的實體。2019年的NOL
總額為960萬美元,來自中國內地和香港的實體。如果不使用NOL,它們將從2026年
開始過期。中國累計淨營業虧損一般可結轉五年,實體可結轉十年
年才符合HNTE待遇,以抵銷未來所得税淨利潤。截至2015年,該公司在美國的累計淨運營虧損為80萬美元
。6月
30,2021年,無限期結轉。香港累計淨營業虧損
$
(B) 免税影響
截至2021年和2020年6月30日的6個月,中國CIT利率為25%。本公司的某些子公司有權在截至2021年和2020年6月30日的六個月內享受免税 (免税期)。
在截至2021年6月30日和 2020年6月30日的6個月中,公司可獲得的所得税費用豁免和減免的綜合影響如下: 截至2021年6月30日的6個月和 2020年的所得税費用減免的綜合影響如下:
截至六個月 | ||||||||
六月三十日, | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
税收優惠(假期)抵免 | $ | $ | ||||||
基本每股淨收益效應 | $ | $ |
注 20-租約
公司續簽了SC Autosports的企業寫字樓租賃,租期為2020年1月31日至2021年4月30日,租期為15個月。*2020年2月至2020年4月的月租金為11,000美元,2020年5月至2021年4月的月租金為12,000美元。 公司於2020年1月31日記錄了經營租賃資產和經營租賃負債,剩餘租賃期限為15個月 ,折扣率為44.25%。
於2020年10月期間,根據回購協議,從政府獲得總值350萬美元的土地使用權,作為金華設施搬遷的新地點。這份租約在取得土地使用權時已全部預付。有關更多詳細信息,請參見注釋18 。
截至2021年6月30日,公司的經營租賃使用權資產(歸入資產負債表上的其他長期資產)
為3,454,805美元。截至2021年6月30日止三個月,本公司的營運租賃成本為$
與運營租賃相關的補充 信息如下:
六個月
結束 六月三十號, 2021 |
||||
經營租賃的現金支付 | $ |
附註 21-或有對價負債
2018年1月3日,本公司完成對金華安考(現名為坎迪智能電池互換有限公司)100%股權的收購(《坎迪智能電池互換》)。本公司於交易完成時以手頭現金支付約人民幣2,593萬元(約400萬美元) ,並向Kandi Smart Battery SWAP前股東及其指定人士(“KSBS股東”)發行合共2,959,837股限制性股票,或緊接收購完成前本公司普通股總流通股的6.2%,價值約2,070萬美元。 這些股票由 託管,並將在未來三年內完成某些以淨收益為基礎的里程碑後釋放。*由於未能實現里程碑而未從託管中釋放給KSBS股東的任何託管 股票將被沒收 並退還給公司註銷。當託管股份以第三方託管方式持有時,公司將保留有關該等股份的所有投票權 。截至2018年12月31日止年度,Kandi Smart Battery SWAP實現了第一年淨利 目標。因此,KSBS股東獲得739,959億股Kandi限制性普通股,或總股權對價(即5,919,674股)的12.5% 作為收購價的一部分。截至2019年12月31日止年度,坎迪智能電池互換實現第二年淨利目標。 因此,KSBS股東獲得了986,810股坎迪限制性普通股 ,或總股本對價(即5919股)的16.67%, 總計674股)作為購買價格的一部分。所有託管股票已包括在公司2019年4月5日宣佈生效的S-3表格註冊聲明中。 SEC於2019年4月5日宣佈生效。
13
由於 2020年新冠肺炎的爆發影響了坎迪智能電池掉期的經營和業務,本公司和 KSBS股東於2020年7月7日對原補充協議第三條件作了如下補充:只要坎迪智能電池掉期實現淨利潤人民幣50,674元,坎迪智能電池掉期股東有權 獲得總股權對價的220.83%(即,5,919,674%的股份),條件是: 坎迪智能電池掉期實現淨利潤人民幣50,000元, 股東有權獲得合計約20.83%的股權對價(即,5,919,674股),但條件是 坎迪智能電池掉期實現淨利潤人民幣50,000元2020“),並對此類利潤進行審計或審查,坎迪智能電池 交換獲得根據美國公認會計準則發佈的年度或季度財務報告。2020年1月1日至2021年6月30日期間,Kandi Smart電池互換實現了淨利潤目標。因此,KSBS股東將獲得1,233,068股坎迪限制性 普通股或總股權對價(即5,919,674股)的20.83%作為收購價的一部分。所有託管 股票已包括在公司於2019年4月5日宣佈生效的S-3表格登記聲明中。
2018年7月1日,本公司完成了對SC Autosports(d/b/a Kandi America)100%股權的收購。在與SC Autosports前成員簽署交易後30天內, 公司共發行了171,969億股限制性股票,約佔緊接收購完成前公司已發行普通股總數的60.3%,價值約為80萬美元。 在與SC Autosports前成員簽署交易後30天內,公司共發行了171,969股限制性股票,約佔公司已發行普通股總數的約0.3%。 交易於SC Autosports前成員簽署後30天內完成,價值約80萬美元並可能被要求 支付未來最多1,547,721,000股公司普通股的對價,這些普通股將以託管形式持有,並將在未來三年內根據某些基於税前利潤的里程碑的實現情況而釋放。任何 由於未能實現里程碑而未從託管中釋放給SC Autosports前成員的託管股票將被沒收並返還給公司 雖然託管股份由第三方託管,但公司將保留有關股份的所有 投票權。在截至2018年12月31日的年度內,SC Autosports實現了第一年的税前 利潤目標。因此,SC Autosports的前成員獲得了343,938股坎迪限制性普通股 股票,或收購價格中總股權對價的20%。在截至2019年12月31日的一年中,SC Autosports實現了第二年的税前利潤目標。因此,SC Autosports的前成員獲得了515,907股坎迪限制性普通股,或收購價格中總股本對價的30%。在截至2020年12月31日的年度,SC Autosports 部分實現了第三年税前利潤目標。由於第三年税前利潤與税前利潤目標相差不到20% , SC Autosports的前成員將獲得515,907股坎迪限制性普通股,或收購價格中總股權對價的30%。所有託管股票已包括在美國證券交易委員會(SEC)於2019年4月5日宣佈生效的公司S-3表格註冊 聲明中。
公司記錄的或有代價負債為公司目前 預期在實現某些里程碑時支付給KSBS股東和SC Autosports前成員的或有代價的估計公允價值。與限制性普通股剩餘股份相關的或有對價負債的公允價值 通過蒙特卡羅模擬方法估計,該方法考慮了所有可能的情況。此公允價值計量在 ASC主題820公允價值計量和披露規定的公允價值層次中被歸類為第三級。根據ASC主題805,業務 組合,公司將在每個報告期重新計量這一負債,並通過公司綜合收益表中單獨的 項目記錄公允價值的變化。
截至2021年6月30日和2020年12月31日,本公司的或有對價負債分別為0美元和3,743,000美元。
14
注 22-股票獎勵
有關委任餘顯利先生為董事會成員(“董事會”),董事會授權 本公司自二零一一年七月起,每六個月向餘顯利先生支付約5,000,000股受限普通股作為補償 。
作為對Jerry Lewin先生擔任董事會成員服務的補償,董事會授權本公司從2011年8月開始每六個月向Jerry Lewin先生補償約5,000,000股公司限制性普通股。
作為對羅克華女士擔任本公司投資者關係主管服務的 補償,董事會授權本公司自2013年9月起每六個月向羅克華女士支付約5,000,000股本公司普通股。
2019年1月29日,董事會任命朱曉穎女士為臨時首席財務官。根據本公司2008年綜合長期激勵計劃(“2008計劃”),朱女士每年有權獲得約10,000股普通股 作為年終股權紅利 。自2020年5月15日起,朱女士辭去本公司臨時首席財務官職務。
於2020年5月15日,董事會任命林振明先生為首席財務官。林先生有權每年獲得約6,000股普通股 ,這些普通股將於本協議每六個月週年日均勻發行。
具有服務條件的股票獎勵的公允價值 根據普通股在股票授予之日的收盤價確定 。普通股獎勵的補償成本在必要的服務期內確認。
2013年12月30日,董事會批准了一項建議(由薪酬委員會提交),獎勵某些高管和其他關鍵員工(“董事會根據2008年計劃預先批准的 獎勵獎勵子計劃”)。根據2008年計劃授予的每項獎勵 的公允價值是根據授予該獎勵之日公司股票的收盤價確定的。2016年9月26日,董事會批准終止前一屆董事會在2008計劃下預先批准的獎勵獎勵子計劃,並通過了一項新計劃,即每個會計年度向選定的高管和關鍵員工授予股票獎勵的普通股總數為25萬股普通股 。2018年4月18日,公司向某些管理層 成員和員工發放了約238,600股普通股,作為對他們過去在2008計劃下服務的補償。2019年4月30日,公司向某些管理成員和員工授予約238,600股普通股 ,作為對他們過去在2008計劃下服務的補償。於2020年5月9日, 本公司向某些管理成員和員工授予約238,600股普通股,作為對他們過去在2008計劃下服務的補償 。2021年4月30日,公司向某些管理層成員 和員工發放了238,600股普通股,作為對他們過去在2008計劃下服務的補償。
在截至2021年和2020年6月30日的三個月,本公司確認了1,406,531美元和824,621美元的員工股票獎勵支出 ,分別用於支付給一般 和行政費用項下的董事會成員、管理層和顧問的2008計劃下的股票薪酬和年度激勵獎勵。截至2021年和2020年6月30日止六個月,本公司確認員工股票獎勵支出1,429,456美元和 847,546美元,分別用於根據2008年計劃支付給董事會成員的股票薪酬和年度激勵獎勵, 一般和行政費用項下的管理層和顧問。
15
附註 23-附屬公司權益法投資彙總信息
公司的濃縮綜合淨收入(虧損)包括公司在公司權益法投資對象的淨收益或虧損中所佔的比例。 當本公司記錄其在此類投資中按比例分攤的淨收益(虧損)時, 它會增加權益收益(虧損)-本公司合併損益表中的淨額和本公司在該投資中的賬面價值 。相反,當本公司記錄其在此類投資中的淨虧損的比例份額時,它將減去 權益收入(虧損)-本公司綜合損益表中的淨額和該投資中的本公司賬面價值 。本公司權益法被投資人的所有實體內損益均已消除。
2021年2月18日,浙江坎迪科技與吉利汽車簽署股權轉讓協議,將其在關聯公司剩餘的22%股權全部轉讓給吉利汽車,總代價為3.08億元人民幣(約合4700萬美元)。 浙江省市場監管總局於2021年3月9日記錄了豐盛汽車所有權的更新。2021年3月16日,本公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元(約合2350萬美元), 其餘款項將於2021年3月9日起6個月內支付。
公司在關聯公司的投資按照權益會計方法核算。由於股權轉讓已於2021年3月9日完成 ,本公司在2021年第一季度期間錄得附屬公司截至股權轉讓完成為止的虧損約22% 。
公司在截至2021年和2020年6月30日的六個月中對關聯公司的權益法投資如下:
六個月 結束 | ||||||||
六月 三十, | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
對關聯公司的投資, 期初, | $ | $ | ||||||
2021年投資減少 | ( | ) | ||||||
股權出售收益 | ||||||||
沖銷上一年關聯公司權益的減少 | ||||||||
公司在附屬公司淨(虧損)收入中的 份額,基於2021年1月1日至2021年3月9日和截至2020年6月30日的6個月22%的所有權 | ( | ) | ( | ) | ||||
非控股權益 | ||||||||
前 年未實現利潤 | ||||||||
小計 | ( | ) | ( | ) | ||||
匯兑差額 | ( | ) | ||||||
對附屬公司 公司的投資,期末 | $ | $ |
附註 24-承付款和或有事項
銀行貸款給其他方的擔保 和質押抵押品
(1) 銀行貸款擔保
2013年3月15日,本公司與上海浦東發展銀行金華分行就南隆集團有限公司(“NGCL”)3,098,421億美元(人民幣2,000萬元)貸款訂立擔保合同,相關貸款期限為2013年3月15日至2016年3月15日,NGCL與本公司無關。根據這份擔保合同,公司 同意承擔連帶責任作為貸款擔保人。2017年4月,上海浦東發展銀行向永康市浙江省人民法院起訴NGCL、本公司等十方,指控NGCL拖欠從上海浦發銀行借款的一筆本金約290萬美元的銀行貸款,並要求擔保人 承擔賠償責任。2017年5月27日,司法機關原告同意NGCL將在2021年12月之前分期償還貸款本金和利息。 如果發生NGCL無法償還貸款的違約事件,本公司可能有義務承擔違約金額的責任。 本公司預計因此而蒙受損失的可能性微乎其微。
(2) 本公司以外的當事人為借款人的銀行貸款的質押抵押品。
截至2021年6月30日和2020年12月31日 ,本公司的土地使用權或廠房和設備均未質押為抵押品 以本公司以外的各方為借款人的銀行貸款為抵押。
16
訴訟
從2017年3月 開始,在美國加利福尼亞州中區地區法院和美國紐約南區地區法院對坎迪技術集團有限公司(“坎迪”)及其某些現任和前任董事和高級管理人員提起了假定的股東集體訴訟。 美國加州中區地區法院和美國紐約南區地區法院 針對Kandi Technologies Group,Inc.(“Kandi”)及其某些現任和前任董事和高級管理人員 提起集體訴訟。起訴書一般指控違反了聯邦證券法 ,因為Kandi在2017年3月披露,其2014年、2015年和2016年前三個季度的財務報表將需要重述,並代表在2017年3月13日之前購買或收購Kandi證券的假定類別的股東尋求損害賠償。 Kandi在2017年3月13日之前披露,其2014年、2015年和2016年前三個季度的財務報表將需要重述,並代表在2017年3月13日之前購買或收購Kandi的 證券的假定類別的股東尋求損害賠償。坎迪採取行動駁回了剩餘的案件,所有這些案件都在紐約聯邦法院待決, 這項動議是由2019年9月30日輸入的一項命令批准的,上訴的時間已經到了。2020年6月,加州聯邦法院對坎迪及其某些現任和前任董事和高管提起了類似但 單獨的證券集體訴訟。2020年9月,這一行動被移交給紐約聯邦法院,坎迪於2021年3月提出駁回訴訟。
從2017年5月 開始,美國紐約南區地區法院對坎迪的某些現任和前任董事提起了基於上述相同基本事件的所謂股東派生訴訟。紐約聯邦法院於2019年4月確認自願駁回這些行動。
2017年10月,一名股東根據第8章第220節向特拉華州衡平法院提交了針對本公司的簿冊和記錄訴訟 C節,要求出示與上述相同標的項目有關的某些文件以及 律師費(“第220節訴訟”)。2018年9月28日,雙方通過各自的律師, 同意在有偏見的情況下駁回第220條訴訟,並由各方承擔各自的律師費、費用和費用, 從而結束訴訟。2019年2月,同一股東在特拉華州衡平法院對坎迪的某些現任和前任 董事提起衍生品訴訟。2019年5月提交了駁回此衍生訴訟的動議,該動議 於2020年4月27日被駁回。
另外, 關於Kandi的假定股東在訴訟前要求中發現的不當行為指控,Kandi成立了一個特別訴訟委員會(SLC),並聘請特拉華州一家律師事務所作為SLC的獨立律師,協助SLC對訴訟前要求中提出的不當行為指控進行 調查,並最終報告這些指控。鑑於特拉華州衡平法院正在進行的衍生品訴訟,SLC於2020年6月向Kandi董事會建議解散SLC,董事會於2020年8月採納了這一建議。
2020年12月,紐約東區美國地區法院對坎迪及其某些現任官員提起了可能的證券集體訴訟。起訴書總體上指控違反了聯邦證券法,這是基於興登堡研究公司(Hindenburg Research)在2020年11月發佈的一份報告中提出的索賠,並代表 在2019年3月15日之前購買或收購坎迪證券的一類假定股東尋求損害賠償。此操作仍處於掛起狀態。
雖然公司認為這些訴訟中的索賠沒有法律依據,並將積極為自己辯護,但公司無法 估計與這些訴訟相關的可能損失(如果有的話)。任何訴訟的最終結果都是不確定的,這些事件的 結果,無論是有利的還是不利的,都可能由於辯護成本、管理資源轉移和其他因素而對公司的財務狀況或 運營結果產生負面影響。為訴訟辯護的費用可能很高, 而且訴訟中的不利結果可能會導致鉅額的金錢判決。不能保證訴訟不會 對公司未來的財務狀況產生重大不利影響。
注 25段報告
公司有一個獨立的運營部門。本公司的收入和長期資產主要來自並位於中國和美國 。該公司在中國以外沒有製造業務。
下表列出了收入的分類:
截至 6月30日的三個月 , | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售額與收入之比 | 銷售額與收入之比 | |||||||
初級地理市場 | ||||||||
海外 | $ | $ | ||||||
中國 | ||||||||
總計 | $ | $ | ||||||
主要產品 | ||||||||
電動汽車零部件 | $ | $ | ||||||
電動汽車產品 | ( | ) | ||||||
越野車 | ||||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | ||||||||
電池更換設備 和電池更換服務 | - | |||||||
總計 | $ | $ | ||||||
收入確認的時機 | ||||||||
在某個時間點傳輸的產品 | $ | $ | ||||||
總計 | $ | $ |
17
負數是由於匯率差異造成的。
截至
個月的6個月 六月三十號, | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售額 收入 | 銷售額 收入 | |||||||
初級地理市場 | ||||||||
海外 | $ | $ | ||||||
中國 | ||||||||
總計 | $ | $ | ||||||
主要產品 | ||||||||
電動汽車零部件 | $ | $ | ||||||
電動汽車產品 | ||||||||
越野車 | ||||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | ||||||||
電池更換設備和電池更換服務 | - | |||||||
總計 | $ | $ | ||||||
收入確認的時機 | ||||||||
在某個時間點傳輸的產品 | $ | $ | ||||||
總計 | $ | $ |
注 26-後續事件
於2021年7月13日(“簽署日期”),浙江坎迪科技與江西滙儀三名個人股東訂立(I)股份轉讓協議(“股份 轉讓協議”),定義見下文(“出讓人”)及 (Ii)與出讓人訂立補充協議(“補充協議”),據此,浙江坎迪科技 同意購買江西省滙儀新能源有限公司的全部股權。股份轉讓協議中擬進行的交易預計將不遲於簽署日期後三十個工作日完成。 協議中的交易預計將不遲於簽署日期後三十個工作日完成。補充協議中預期的交易 預計將在簽署日期後的三年內完成。此次收購是為了 通過垂直整合來發展公司業務的目的。
根據股份轉讓協議的條款,浙江坎迪科技將向出讓方以現金收購江西滙儀的全部股權,收購價為人民幣5,000萬元(約770萬美元)。浙江坎迪科技有義務 在簽約日期後五個工作日內支付購買價款的50%現金部分。收購價格的剩餘50%現金部分將於股份轉讓協議預期的交易完成後支付。此外,根據雙方簽訂的補充協議,本公司可在未來三年內每年向出讓方發行858,770股登記 股票(“股份”),條件是江西滙義的出讓方必須履行承諾,在接下來的三年內每年實現不低於人民幣1,500萬元(約230萬美元)的淨收益(“年度 利潤目標”),且不需要浙江方面的額外投資。 此外,根據雙方簽訂的補充協議,本公司可在未來三年每年向出讓方發行858,770股登記股票(“股份”),條件是江西滙義的出讓方必須履行承諾,在隨後三年內每年實現不低於人民幣1,500萬元(約230萬美元)的淨收益(“年度利潤目標”)
補充協議規定了截至 6月30日、2022年、2023年和2024年的未來三年每年發行股票的條款和條件如下-
如果 江西滙義實現年度盈利目標,將向出讓方發行858,770股。但是,如果江西滙義未能實現年度利潤目標,可能會減少向出讓方發行股票 :如果江西滙義的年度淨利潤低於年度利潤目標20%或以下,將向轉讓方發行687,016股;如果江西滙義的淨利潤 低於年度利潤目標20%至40%的百分比,將向轉讓方發行515,262股;如果江西滙義的淨利潤 低於年度利潤目標的百分比 ,將向轉讓方發行515,262股;如果江西滙義的年度淨利潤低於年度利潤目標20%或以下,將向轉讓方發行687,016股。
截至2021年7月底,本公司已根據股份轉讓協議向出讓方支付現金人民幣2500萬元(約合340萬美元)。
18
項目 2.管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
本 報告包含符合聯邦證券法的前瞻性陳述,涉及未來事件或我們未來的財務表現 。在某些情況下,您可以通過術語識別前瞻性表述,例如“可能”、“將”、“ ”應該、“可能”、“預期”、“計劃”、“預期”、“相信”、“ ”“估計”、“項目”、“預測”、“打算”、“潛在”或“繼續” 或此類術語或其他類似術語的否定詞,儘管並非所有前瞻性表述都包含此類術語。
此外,這些前瞻性陳述還包括但不限於有關執行我們的業務戰略的陳述; 我們產品的開發和營銷;我們對未來收入和盈利能力的估計;我們對未來費用的預期, 包括研發、銷售和營銷、製造以及一般和管理費用;如果需要,按我們可以接受的條款籌集額外資金的困難或無力 ;我們對資本需求和我們對額外融資需求的估計;吸引和留住客户和員工;來源
前瞻性 陳述僅為預測。雖然我們相信這些前瞻性陳述中反映的預期是合理的,但 我們不能保證未來的結果、活動水平、業績或成就。我們所有的前瞻性信息都會受到風險和不確定性的影響,這些風險和不確定性可能會導致實際結果與預期結果大相徑庭。雖然不可能 確定所有因素,但這些風險和不確定因素包括2020 Form 10-K中描述的任何風險因素和時間,以及我們不時提交給證券交易委員會的其他文件中所述的風險因素和時間。這些文件可在證券交易委員會的電子數據收集和分析檢索系統(網址:http://www.sec.gov.)上查閲。
關鍵會計政策和估算
根據美國公認會計原則編制簡明合併財務報表要求我們做出估計和假設,這些估計和假設會影響截至 財務報表日期的資產和負債額以及或有資產和負債的披露,以及報告期內的收入和費用的報告金額。如果這些估計與實際結果有較大差異 ,則對精簡合併財務報表的影響可能是重大的。與2020年10-K報表中披露的那些相比,我們的關鍵會計政策和估計沒有實質性變化 。有關我們的關鍵會計政策和估算的討論,請參閲該報告的第二部分第7項 。
概述
公司的主要業務包括設計、開發、製造和商業化電動汽車產品、電動汽車零部件、 純電動汽車、越野車自動換電設備和智能交通動力總成系統。 截至2021年6月30日的6個月,我們確認的總收入為45,853,589美元,而2020年同期為25,809,500美元,增長了20,044,089美元,增幅為77.7%。在截至2021年6月30日的6個月裏,我們錄得毛利潤10,452,133億美元,比2020年同期增長122.2。截至2021年6月30日的6個月毛利率為22.8%,而2020年同期為18.2%。截至2021年6月30日的6個月,我們錄得淨收入34,526,754美元 ,而2020年同期的淨收入為2,480,400美元,比2020年同期增加32,046,354美元 或1,292.0%
19
新冠肺炎在中國和世界其他地區的傳播導致中國、美國和世界其他地區的市場大幅波動。大流行已導致隔離、旅行限制,並暫時關閉了中國和其他地方的商店和設施 。雖然公司在中國的運營已於2020年3月初全面恢復,但新冠肺炎已經影響了公司2020年的經營業績 這一影響在2021年期間仍在繼續,儘管這種影響似乎正在減弱。雖然到2020年底,中國的形勢變得更加穩定,但新冠肺炎對公司運營的影響仍不確定。
儘管 新冠肺炎在全球範圍內帶來了挑戰,但總體而言,在截至2020年12月31日的一年中和2021財年上半年,我們仍然很有成效。最重要的是,經過漫長的準備過程,由坎迪聯合創始人的“5年內30萬輛政府認證的純電動汽車 搭乘”項目已經開始試運行,計劃逐步向海南省海口市交付1,000輛電動汽車,向浙江省紹興市交付2,500輛電動汽車。為該計劃交付的所有電動汽車 都包含我們的電池更換功能。目前,浙江康迪科技聯合成立的浙江睿恆科技有限公司(簡稱“浙江睿恆”)已經與十多個三線城市就合作推出基於電池更換模式的網約車項目進行了洽談,預計2021年下半年將在這些 城市陸續啟動。我們相信,這一計劃可以推動我們電動汽車零部件和電池交換設備的生產和銷售。 因此,我們可以恢復純電動汽車業務的增長。
新冠肺炎爆發嚴重影響了2020年的電動汽車市場,這種影響在2021年期間仍在繼續,儘管似乎正在減弱, 這促使我們探索如何擴大我們的業務。在我們尋找利用我們的專業知識的其他市場機會時,公司管理層 發現了許多旨在智能交通的輔助產品的潛力。例如,電動滑板車 和電動自動平衡車具有明顯的潛力,每年在世界各地售出數千萬輛。公司 正在通過擴大智能交通產品的生產來抓住這些機遇,這些產品充分利用了我們在永康Scrou的動力電機和Kandi Smart Battery SWAP的動力電池組方面的優勢。我們針對這一市場的產品將我們的馬達和電池組結合到一個動態動力總成系統中。隨着這項業務的快速發展和推進,本公司於2020年9月將其持有的永康斯克羅魯股權全部轉讓給金華安考(更名為坎迪智能電池掉期),在國內A股單獨掛牌坎迪智能電池掉期的工作 正在按計劃推進。
2020年11月,該公司通過合格證書獲得了美國環境保護局(EPA)對其兩款電動汽車(EV)K23和K27所需的許可。我們正在對照美國交通部公佈的安全 標準進行自我檢查。我們還在修改功能,升級電動汽車的 軟件和技術,以迎合我們潛在的美國消費者。
20
運營結果
截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月對比
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的三個月我們的精簡合併經營報表 和全面收益(虧損)中某些項目的金額和佔收入的百分比。
截至 個月的三個月 | ||||||||||||||||||||||||
六月
三十, 2021 | 共%
個 收入 | 六月
三十, 2020 | 共%
個 收入 | 在中更改
金額 | 在中更改
% | |||||||||||||||||||
來自非關聯方的收入 淨額 | $ | 29,875,835 | 100.0 | % | $ | 19,436,120 | 100.0 | % | 10,439,715 | 53.7 | % | |||||||||||||
來自關聯公司和關聯方的收入 淨額 | - | 0.0 | % | 956 | 0.0 | % | (956 | ) | (100.0 | )% | ||||||||||||||
淨收入 | 29,875,835 | 19,437,076 | 10,438,759 | 53.7 | % | |||||||||||||||||||
銷貨成本 | (23,778,053 | ) | (79.6 | )% | (15,900,298 | ) | (81.8 | )% | (7,877,755 | ) | 49.5 | % | ||||||||||||
毛利 | 6,097,782 | 20.4 | % | 3,536,778 | 18.2 | % | 2,561,004 | 72.4 | % | |||||||||||||||
營業 收入(費用): | ||||||||||||||||||||||||
研發 | (3,564,905 | ) | (11.9 | )% | (1,149,901 | ) | (5.9 | )% | (2,415,004 | ) | 210.0 | % | ||||||||||||
銷售和營銷 | (1,057,517 | ) | (3.5 | )% | (763,666 | ) | (3.9 | )% | (293,851 | ) | 38.5 | % | ||||||||||||
一般事務和行政事務 | (5,359,572 | ) | (17.9 | )% | (3,907,191 | ) | (20.1 | )% | (1,452,381 | ) | 37.2 | % | ||||||||||||
處置長期資產的收益 | 48,253,667 | 161.5 | % | 13,907,574 | 71.6 | % | 34,346,093 | 247.0 | % | |||||||||||||||
營業收入合計 | 38,271,673 | 128.1 | % | 8,086,816 | 41.6 | % | 30,184,857 | 373.3 | % | |||||||||||||||
運營收入 | 44,369,455 | 148.5 | % | 11,623,594 | 59.8 | % | 32,745,861 | 281.7 | % | |||||||||||||||
其他 收入(費用): | ||||||||||||||||||||||||
利息收入 | 974,105 | 3.3 | % | 221,792 | 1.1 | % | 752,313 | 339.2 | % | |||||||||||||||
利息支出 | (78,069 | ) | (0.3 | )% | (1,123,056 | ) | (5.8 | )% | 1,044,987 | (93.0 | )% | |||||||||||||
或有對價公允價值變動 | (357,000 | ) | (1.2 | )% | (929,000 | ) | (4.8 | )% | 572,000 | (61.6 | )% | |||||||||||||
政府撥款 | 114,402 | 0.4 | % | 86,799 | 0.4 | % | 27,603 | 31.8 | % | |||||||||||||||
出售附屬公司股權所得 | 33,651 | 0.1 | % | - | 0.0 | % | 33,651 | - | ||||||||||||||||
分攤關聯公司税後虧損 | (4,904 | ) | (0.0 | )% | (2,978,529 | ) | (15.3 | )% | 2,973,625 | (99.8 | )% | |||||||||||||
其他收入,淨額 | 3,827,089 | 12.8 | % | 1,043,335 | 5.4 | % | 2,783,754 | 266.8 | % | |||||||||||||||
合計 其他收入(費用),淨額 | 4,509,274 | 15.1 | % | (3,678,659 | ) | (18.9 | )% | 8,187,933 | (222.6 | )% | ||||||||||||||
所得税前收入 | 48,878,729 | 163.6 | % | 7,944,935 | 40.9 | % | 40,933,794 | 515.2 | % | |||||||||||||||
所得税費用 | (7,949,255 | ) | (26.6 | )% | (3,889,889 | ) | (20.0 | )% | (4,059,366 | ) | 104.4 | % | ||||||||||||
淨收入 | 40,929,474 | 137.0 | % | 4,055,046 | 20.9 | % | 36,874,428 | 909.3 | % |
21
(A) 收入
截至2021年6月30日的三個月,我們的收入為29,875,835美元,而2020年同期為19,437,076美元,增長了 10,438,759美元或53.7%。收入增長的主要原因是電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件銷量的增長,這是在2020年新冠肺炎疫情嚴重衝擊電動汽車市場後,我們成功地拓展了智能交通產品 。
下表按產品類型彙總了截至2021年6月30日和2020年6月的三個月的收入:
截至 6月30日的三個月 | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售額 | 銷售額 | |||||||
電動汽車零部件 | $ | 6,680,515 | $ | 12,514,548 | ||||
電動汽車產品 | 610,812 | (1,913 | ) | |||||
越野車 | 5,473,195 | 6,564,415 | ||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 16,526,436 | 360,026 | ||||||
電池更換設備 和電池更換服務 | 584,877 | - | ||||||
總計 | $ | 29,875,835 | $ | 19,437,076 |
負數是由於匯率差異造成的。
EV 部件
在截至2021年6月30日的三個月內,我們的電動汽車零部件銷售收入為6,680,515美元,比2020年同季度的12,514,548美元減少了5,834,033美元 或46.6%,這主要是由於電池組銷量與去年同期相比有所下降;然而,電動汽車零部件的銷售在2021年保持穩定。截至2021年6月30日的三個月的收入為6,680,515美元,與截至2021年3月31日的三個月的收入6,368,331美元相當。
我們 在截至2021年6月30日的三個月的收入主要來自銷售電池組、車身部件、電動汽車控制器、空調機組和用於生產電動汽車產品的其他汽車零部件的收入。這些銷售額佔總銷售額的22.4%。
EV 產品
在截至2021年6月30日的三個月內,我們銷售電動汽車產品的收入為610,812美元, 從負1,913美元(由於匯率差異)增加了612,725美元。截至2020年6月30日的三個月, 沒有以當地貨幣計算的電動汽車產品銷售。)與2020年同期相比。這些銷售額 佔截至2021年6月30日的三個月總銷售額的2.0%。
越野車 輛
在截至2021年6月30日的三個月中,我們的越野車銷售收入為5,473,195美元,比2020年同季度的6,564,415美元減少了1,091,220美元,降幅為16.6%。減少 的主要原因是庫存短缺,無法完成從美國客户那裏收到的所有銷售訂單。主要由新冠肺炎疫情引起的全球集裝箱短缺 導致延誤時間增加,從而導致庫存短缺。
在截至2021年6月30日的三個月中,我們的越野車業務線約佔我們總淨收入的18.3%。
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件
在截至2021年6月30日的三個月內,我們銷售電動滑板車和電動自平衡滑板車以及相關零部件的收入為16,526,436美元,比2020年同期的360,026美元增加了16,166,410美元,增幅為4490.3%。2020年同一季度的銷售額微不足道 。增長主要是由於我們在2020年新冠肺炎爆發嚴重影響電動汽車市場後成功擴展了智能交通產品 ,我們現在有足夠的能力完成電動滑板車和電動自平衡滑板車及相關零部件的銷售訂單。
電池 更換設備和電池更換服務
在截至2021年6月30日的三個月內,我們銷售電池更換設備和電池更換服務的收入為584,877美元, 2020年同期沒有此類銷售。
22
下表顯示了我們的淨收入細目:
截至 6月30日的三個月 , | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售額 收入 | 銷售額 收入 | |||||||
主要地理市場 | ||||||||
海外 | $ | 6,180,582 | $ | 8,571,281 | ||||
中國 | 23,695,253 | 10,865,795 | ||||||
總計 | $ | 29,875,835 | $ | 19,437,076 | ||||
主要產品 | ||||||||
電動汽車零部件 | $ | 6,680,515 | $ | 12,514,548 | ||||
電動汽車產品 | 610,812 | (1,913 | ) | |||||
越野車 | 5,473,195 | 6,564,415 | ||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 16,526,436 | 360,026 | ||||||
電池更換設備 和電池更換服務 | 584,877 | - | ||||||
總計 | $ | 29,875,835 | $ | 19,437,076 | ||||
收入確認的時機 | ||||||||
在某個時間點傳輸的產品 | $ | 29,875,835 | $ | 19,437,076 | ||||
總計 | $ | 29,875,835 | $ | 19,437,076 |
負數是由於匯率差異造成的。
(B) 售出貨物成本
截至2021年6月30日的三個月內,售出商品的成本 為23,778,053美元,比2020年同期的15,900,298美元增加了7,877,755美元,增幅為49.5%。這一增長主要是由於銷售額的相應增長。有關產品利潤率分析,請參閲下面的 毛利部分。
(C) 毛利
我們 截至2021年6月30日和2020年6月的三個月按產品劃分的利潤率如下:
2021 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||
銷售額 | 成本 | 毛利 | 利潤率 % | 銷售額 | 成本 | 毛利 | 利潤率 % | |||||||||||||||||||||||||
電動汽車零部件 | $ | 6,680,515 | 5,608,759 | 1,071,756 | 16.0 | % | $ | 12,514,548 | 10,745,020 | 1,769,528 | 14.1 | % | ||||||||||||||||||||
電動汽車產品 | 610,812 | 542,121 | 68,691 | 11.2 | % | (1,913 | ) | (4,793 | ) | 2,880 | - | |||||||||||||||||||||
越野車 | 5,473,195 | 4,098,401 | 1,374,794 | 25.1 | % | 6,564,415 | 4,827,659 | 1,736,756 | 26.5 | % | ||||||||||||||||||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 16,526,436 | 12,999,612 | 3,526,824 | 21.3 | % | 360,026 | 332,412 | 27,614 | 7.7 | % | ||||||||||||||||||||||
電池 更換設備和電池更換服務 | 584,877 | 529,160 | 55,717 | 9.5 | % | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||
總計 | $ | 29,875,835 | 23,778,053 | 6,097,782 | 20.4 | % | $ | 19,437,076 | 15,900,298 | 3,536,778 | 18.2 | % |
23
負數是由於匯率差異造成的。
2021年第二季度毛利潤增長72.4%,達到6,097,782美元,而去年同期為3,536,778美元。這主要歸因於電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件的銷售增長。我們的毛利率 增至20.4%,而2020年同期為18.2%。我們毛利率的增長主要是由於 電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件產品線的銷售集中度較高,與其他產品線相比,這些產品線的毛利率 更高。2020年同期,電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件產品線的銷售額微不足道。
(D) 研發
研發費用,包括材料、人工、設備折舊、設計、測試、檢驗和其他相關費用,2021年第二季度共計3,564,905美元,與去年同期的1,149,901美元相比增加了2,415,004美元,增幅為210.0%。 包括材料、人工、設備折舊、設計、測試、檢驗和其他相關費用在內的研發費用合計為3,564,905美元,比去年同期的1,149,901美元增加了2,415,004美元,增幅為210.0。這一增長主要是由於公司在2021年第二季度用於新產品的研發支出減少。
(E) 銷售和營銷
2021年第二季度的銷售和分銷費用為1,057,517美元,而去年同期為763,666美元, 增加了293,851美元,增幅為38.5%。增加的主要原因是產品保險費、運費和廣告費的增加。
(F) 一般和行政費用
2021年第二季度的一般和行政費用為5,359,572美元,而去年同期為3,907,191美元,增加了1,452,381美元,增幅為37.2%。在截至2021年6月30日的三個月中,一般和行政費用包括員工和董事會成員的普通股獎勵和股票期權支出1,406,531美元,而2020年同期的普通股獎勵和股票期權支出為824,621美元。除股票薪酬費用外,截至2021年6月30日的三個月,我們的一般和行政費用淨額為3953,041美元,比2020年同期的3,082,570美元增加了870,471美元,增幅為28.2%。 這主要是由於工資費用和折舊費用的增加。
(G) 處置長期資產的收益
2021年第二季度處置長期資產的收益 為48,253,667美元,而去年同期為13,907,574美元, 增加34,346,093美元,增幅為247.0%。漲幅與我們金華工廠搬遷的房地產回購協議 有關。2020年6月,73,333平方米的土地使用權出讓給當地政府,相關收益於2020年第二季度確認 。公司的金華工廠於2021年4月遷出舊址,完成搬遷流程 。經濟區有關部門對騰出的土地進行了檢查,確定其符合所有規定的條件。 處置長期資產的剩餘相關收益於2021年第二季度確認。
(H) 利息收入
2021年第二季度的利息收入為974,105美元,與去年同期的221,792美元相比增加了752,313美元,增幅為339.2%。增加的主要原因是銀行存款利息增加。
(I) 利息支出
2021年第二季度的利息 費用為78,069美元,與去年同期的1,123,056美元相比,減少了1,044,987美元,降幅為93.0%。減少的主要原因是本公司去年同期與短期 和長期債務有關的利息支出,截至2020年底已清償。
(J) 或有對價公允價值變動
對於 2021年第二季度,與或有對價公允價值變動相關的虧損為357,000美元,比去年同期與或有對價公允價值變動相關的虧損929,000美元減少572,000美元或61.6%,這主要是由於與剩餘 股限制性普通股相關的或有對價負債的公允價值調整(請參閲附註21-或有對價負債)。或有 對價負債的公允價值是在每個報告日期使用蒙特卡洛模擬法估算的,該模擬法考慮了所有可能的情況 。
24
(K) 政府撥款
2021年第二季度政府撥款為114,402美元,而去年同期為86,799美元,增加了27,603美元,增幅為31.8%,這在很大程度上要歸功於金華地方政府在2021年第二季度提供的財政支持。
*(L) 出售附屬公司股權所得
股權出售收益 為33,651美元(由於匯率差異。 截至2021年6月30日的三個月,以當地貨幣出售附屬公司的股權沒有收益。)對於因關聯公司股權轉讓而導致的 2021年第二季度,浙江坎迪科技於2021年2月18日與吉利簽署了 一項股權轉讓協議,將其在關聯公司剩餘的約22%股權全部轉讓給吉利 ,總代價為人民幣3.08億元(約合4770萬美元)。浙江省市場管理局 條例於2021年3月9日記錄了豐盛股份所有權的更新。2021年3月16日,本公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元人民幣(約合2380萬美元),根據《股權轉讓協議》,剩餘一半將於2021年3月9日起六個月內收到,截至2021年3月9日,股權轉讓已完成。 因此,2021年第一季度,本公司已確認股權轉讓收益。
(M) 關聯公司税後虧損份額
對於 2021年第二季度,我們應承擔的附屬公司虧損為4,904美元(由於匯率差異)。截至2021年6月30日的三個月 ,關聯公司沒有以當地貨幣計價的税後虧損份額。)與去年同期2978,529美元的虧損份額 相比。
(N) 其他收入(費用),淨額
2021年第二季度的淨其他收入為3,827,089美元,而去年同期的淨其他收入為1,043,335美元, 這主要是由於與供應商談判後應付賬款的折扣。
(O) 所得税
根據中國相關税收法律法規,我們適用的企業所得税税率為25%。然而,浙江坎迪 科技公司、坎迪智能電池互換公司和海南坎迪公司被認定為中國高科技公司,因此 有權享受15%的企業所得税税率。
我們的全資子公司坎迪新能源(Kandi New Energy)和永康Scrou分別適用25%的企業所得税税率。
我們的 2021年第二季度實際有效所得税税率為報告税前收入約4890萬美元的税後支出16.26%,而去年同期報告的税前收入約為790萬美元的税後支出為48.96% 。實際税率下降的主要原因是股權投資中不可抵扣的損失比去年同期減少了 。
(P) 淨收入
2021年第二季度淨收益為40,929,474美元,比去年同期的淨收益4,055,046美元增加了36,874,428美元,增幅為909.3%。這一增長主要歸因於2021年第二季度確認的長期資產處置收益4,800萬美元 ,而去年同期長期資產處置收益為1,400萬美元,這與我們金華工廠搬遷的房地產回購協議有關。
25
截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月對比
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月我們的簡明綜合經營報表 和全面收益(虧損)中某些項目的金額和佔收入的百分比。
截至六個月 | ||||||||||||||||||||||||
六月三十日, 2021 | 收入的百分比 | 六月三十日, 2020 | 收入的百分比 | 金額的變化 | 更改百分比 | |||||||||||||||||||
來自非關聯方的收入,淨額 | $ | 45,852,002 | 100.0 | % | $ | 25,808,544 | 100.0 | % | $ | 20,043,458 | 77.7 | % | ||||||||||||
來自關聯公司和關聯方的收入,淨額 | 1,587 | 0.0 | % | 956 | 0.0 | % | 631 | 66.0 | % | |||||||||||||||
淨收入 | 45,853,589 | 100.0 | % | 25,809,500 | 100.0 | % | 20,044,089 | 77.7 | % | |||||||||||||||
銷貨成本 | (35,401,456 | ) | (77.2 | )% | (21,105,463 | ) | (81.8 | )% | (14,295,993 | ) | 67.7 | % | ||||||||||||
毛利 | 10,452,133 | 22.8 | % | 4,704,037 | 18.2 | % | 5,748,096 | 122.2 | % | |||||||||||||||
營業收入(費用): | ||||||||||||||||||||||||
研發 | (25,189,502 | ) | (54.9 | )% | (1,790,141 | ) | (6.9 | )% | (23,399,361 | ) | 1307.1 | % | ||||||||||||
銷售和營銷 | (2,204,383 | ) | (4.8 | )% | (1,641,972 | ) | (6.4 | )% | (562,411 | ) | 34.3 | % | ||||||||||||
一般事務和行政事務 | (9,789,695 | ) | (21.3 | )% | (6,973,926 | ) | (27.0 | )% | (2,815,769 | ) | 40.4 | % | ||||||||||||
處置長期資產的收益 | 48,253,667 | 105.2 | % | 13,907,574 | 53.9 | % | 34,346,093 | 247.0 | % | |||||||||||||||
營業總收入 | 11,070,087 | 24.1 | % | 3,501,535 | 13.6 | % | 7,568,552 | 216.1 | % | |||||||||||||||
營業收入 | 21,522,220 | 46.9 | % | 8,205,572 | 31.8 | % | 13,316,648 | 162.3 | % | |||||||||||||||
其他收入(費用): | ||||||||||||||||||||||||
利息收入 | 1,502,697 | 3.3 | % | 560,736 | 2.2 | % | 941,961 | 168.0 | % | |||||||||||||||
利息支出 | (204,417 | ) | (0.4 | )% | (2,105,990 | ) | (8.2 | )% | 1,901,573 | (90.3 | )% | |||||||||||||
或有對價公允價值變動 | - | 0.0 | % | 2,863,000 | 11.1 | % | (2,863,000 | ) | (100.0 | )% | ||||||||||||||
政府撥款 | 349,195 | 0.8 | % | 97,898 | 0.4 | % | 251,297 | 256.7 | % | |||||||||||||||
出售附屬公司股權所得收益 | 17,733,911 | 38.7 | % | - | 0.0 | % | 17,733,911 | - | ||||||||||||||||
關聯公司税後虧損份額 | (2,584,401 | ) | (5.6 | )% | (4,081,299 | ) | (15.8 | )% | 1,496,898 | (36.7 | )% | |||||||||||||
其他收入,淨額 | 4,325,990 | 9.4 | % | 1,062,985 | 4.1 | % | 3,263,005 | 307.0 | % | |||||||||||||||
其他收入(費用)合計(淨額) | 21,122,975 | 46.1 | % | (1,602,670 | ) | (6.2 | )% | 22,725,645 | (1418.0 | )% | ||||||||||||||
所得税前收入 | 42,645,195 | 93.0 | % | 6,602,902 | 25.6 | % | 36,042,293 | 545.9 | % | |||||||||||||||
所得税費用 | (8,118,441 | ) | (17.7 | )% | (4,122,502 | ) | (16.0 | )% | (3,995,939 | ) | 96.9 | % | ||||||||||||
淨收入 | 34,526,754 | 75.3 | % | 2,480,400 | 9.6 | % | 32,046,354 | 1292.0 | % |
26
(A) 收入
在截至2021年6月30日的6個月中,我們的收入為45,853,589美元,而2020年同期為25,809,500美元, 增加了20,044,089美元,增幅為77.7%。收入增長的主要原因是電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件銷量的增長,這是在2020年新冠肺炎疫情嚴重衝擊電動汽車市場後,我們成功地拓展了智能交通產品 。
下表按產品類型彙總了截至2021年6月30日和2020年6月的6個月的收入:
截至 6月30日的6個月 | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售額 | 銷售額 | |||||||
電動汽車零部件 | $ | 13,048,846 | $ | 14,595,883 | ||||
電動汽車產品 | 732,306 | 253,906 | ||||||
越野車 | 11,092,199 | 10,599,685 | ||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 20,395,361 | 360,026 | ||||||
電池更換設備和電池更換服務 | 584,877 | - | ||||||
總計 | $ | 45,853,589 | $ | 25,809,500 |
EV 部件
在截至2021年6月30日的六個月中,我們的電動汽車部件銷售收入為13,048,846美元,與2020年同期的14,595,883美元相比減少了1,547,037美元或 10.6%,原因是當期需求減少。
我們 截至2021年6月30日的六個月的收入主要來自銷售電池組、車身部件、電動汽車控制器、空調機組和用於生產電動汽車產品的其他汽車零部件的收入。這些銷售額佔總銷售額的28.5%。
EV 產品
截至2021年6月30日的6個月內,我們銷售電動汽車產品的收入為732,306美元,比2020年同期的253,906美元增加了478,400美元,增幅為188.4%,這是由於2021年期間電動汽車向中國市場的叫車平臺銷售的緣故。
越野車 輛
在截至2021年6月30日的6個月內,我們的越野車銷售收入為11,092,199美元,比2020年同期的10,599,685美元增加492,514美元,增幅為4.6%,儘管2021年4月至6月期間,庫存短缺導致銷售額下降,以完成從美國客户那裏收到的所有銷售訂單。 我們的越野車銷售收入為11,092,199美元,比2020年同期的10,599,685美元增加了492,514美元,增幅為4.6%。 這六個月截至2021年6月,我們的越野車銷售收入為11,092,199美元,比2020年同期的10,599,685美元增加了492,514美元,增幅為4.6%
27
在截至2021年6月30日的6個月中,我們的越野車業務線約佔我們總淨收入的24.2%。
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件
在截至2021年6月30日的六個月內,我們銷售電動滑板車和電動自平衡滑板車及相關部件的收入為20,395,361美元,比2020年同期的360,026美元增加了20,035,335美元或5,565.0%。這一增長主要是由於我們 在2020年新冠肺炎爆發嚴重影響電動汽車市場後成功擴展了智能交通產品, 我們現在有足夠的能力完成電動滑板車和電動自平衡滑板車以及相關零部件的銷售訂單。 我們現在有足夠的能力完成電動滑板車和電動自平衡滑板車及相關零部件的銷售訂單。
電池 更換設備和電池更換服務
截至2021年6月30日的6個月內,我們銷售電池更換設備和電池更換服務的收入為584,877美元, 2020年同期沒有此類銷售。
下表顯示了我們的淨收入細目:
截至 6月30日的六個月, | ||||||||
2021 | 2020 | |||||||
銷售收入 | 銷售收入 | |||||||
初級地理市場 | ||||||||
海外 | $ | 14,048,008 | $ | 10,702,105 | ||||
中國 | 31,805,581 | 15,107,395 | ||||||
總計 | $ | 45,853,589 | $ | 25,809,500 | ||||
主要產品 | ||||||||
電動汽車零部件 | $ | 13,048,846 | $ | 14,595,883 | ||||
電動汽車產品 | 732,306 | 253,906 | ||||||
越野車 | 11,092,199 | 10,599,685 | ||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 20,395,361 | 360,026 | ||||||
電池更換設備和電池更換服務 | 584,877 | - | ||||||
總計 | $ | 45,853,589 | $ | 25,809,500 | ||||
收入確認的時機 | ||||||||
在某個時間點傳輸的產品 | $ | 45,853,589 | $ | 25,809,500 | ||||
總計 | $ | 45,853,589 | $ | 25,809,500 |
(B) 售出貨物成本
截至2021年6月30日的六個月內,銷售商品的成本 為35,401,456美元,比2020年同期的21,105,463美元增加了14,295,993美元,增幅為67.7%。這一增長主要是由於銷售額的相應增長。有關產品利潤率分析,請參閲下面的 毛利部分。
28
(C) 毛利
我們在截至2021年和2020年6月30日的六個月中按產品劃分的利潤率如下所示:
截至6月30日的六個月, | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||
銷售額 | 成本 | 毛利 | 利潤率% | 銷售額 | 成本 | 毛利 | 利潤率% | |||||||||||||||||||||||||
電動汽車零部件 | $ | 13,048,846 | 9,895,628 | 3,153,218 | 24.2 | % | $ | 14,595,883 | 12,603,150 | 1,992,733 | 13.7 | % | ||||||||||||||||||||
電動汽車產品 | 732,306 | 651,878 | 80,428 | 11.0 | % | 253,906 | 236,594 | 17,312 | 6.8 | % | ||||||||||||||||||||||
越野車 | 11,092,199 | 8,211,150 | 2,881,049 | 26.0 | % | 10,599,685 | 7,933,307 | 2,666,378 | 25.2 | % | ||||||||||||||||||||||
電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關部件 | 20,395,361 | 16,113,640 | 4,281,721 | 21.0 | % | 360,026.00 | 332,412.00 | 27,614 | 7.7 | % | ||||||||||||||||||||||
電池更換設備和電池更換服務 | 584,877 | 529,160 | 55,717 | 9.5 | % | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||
總計 | $ | 45,853,589 | 35,401,456 | 10,452,133 | 22.8 | % | $ | 25,809,500 | 21,105,463 | 4,704,037 | 18.2 | % |
2021年上半年的毛利潤為10,452,133美元,比去年同期的4,704,037美元增長了122.2。這主要歸因於電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件的銷售增長。我們的毛利率 增至22.8%,而2020年同期為18.2%。我們毛利率的增長主要是由於電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件產品線產生的銷售集中度更高 ,與其他產品線相比,這些產品線具有更高的毛利率 。2020年同期,電動滑板車、電動自平衡滑板車及相關零部件產品線的銷售額微不足道。
(D) 研發
2021年上半年,研發費用(包括材料、人工、設備折舊、設計、測試、檢驗和其他相關費用)共計25,189,502美元,比去年同期的1,790,141美元增加23,399,361美元,增幅為1,307.1%。這一增長主要是由於公司在2021年上半年用於新產品的研發支出減少。
(E) 銷售和營銷
2021年上半年的銷售和分銷費用為2204,383美元,而去年同期為1,641,972美元,增加了562,411美元,增幅為34.3%。增加的主要原因是產品保險費、運費和廣告費的增加。
(F) 一般和行政費用
2021年上半年的一般和行政費用為9,789,695美元,而去年同期為6,973,926美元,增加了 2,815,769美元或40.4%。截至2021年6月30日的6個月,一般和行政費用包括1,429,456美元,作為員工和董事會成員的普通股獎勵和股票期權 支出,而2020年同期的普通股獎勵和股票 期權支出為847,546美元。除股票補償費用外,截至2021年6月30日的6個月,我們的一般和行政費用淨額為8,360,239美元,比 2020同期的6,126,380美元增加2,233,859美元或36.5%,這主要是由於折舊費用增加和對專業服務需求的增加。
(G) 處置長期資產的收益
2021年上半年處置長期資產的收益 為48,253,667美元,而去年同期為13,907,574美元,增加了34,346,093美元,增幅為247.0%。這與我們金華工廠搬遷的房地產回購協議有關。 2020年6月,73,333平方米的土地使用權出讓給當地政府,相關收益在2020年第二季度確認。本公司金華工廠於2021年4月遷出舊址,完成搬遷流程 。經濟區有關部門對騰出的土地進行了檢查,確定其符合所有規定的條件。 處置長期資產的剩餘相關收益於2021年第二季度確認。
(H) 利息收入
2021年上半年的利息收入為1,502,697美元,比去年同期的560,736美元增加了941,961美元,增幅為168.0%。 增加的主要原因是銀行存款利息增加 。
(I) 利息支出
2021年上半年的利息支出為204,417美元,與去年同期的2,105,990美元相比,減少了1,901,573美元,降幅為90.3%。減少的主要原因是本公司去年同期與短期 和長期債務有關的利息支出,截至2020年底已清償。
29
(J) 或有對價公允價值變動
就 2021年上半年而言,與或有代價公允價值變動相關的收益為0美元,較去年同期2,863,000美元的或有代價公允價值變動收益減少2,863,000美元或 100.0%,這主要是由於對與剩餘限制性普通股 股份相關的或有對價負債的公允價值進行了調整(請參閲附註21-或有對價負債)。或有對價的公允價值 是在每個報告日期使用蒙特卡洛模擬法估算的,該模擬法考慮了所有可能的情況。
(K) 政府撥款
2021年上半年,政府撥款為349,195美元,而去年同期為97,898美元,增加了251,297美元,增幅為256.7%,這在很大程度上要歸功於金華地方政府在2021年第二季度提供的財政支持。
(L) 附屬公司股權出售收益
2021年上半年的股權出售收益 為17,733,911美元,這是由於附屬公司股權轉讓所致。2021年2月18日,浙江坎迪科技 與吉利簽署了一項股權轉讓協議,將其在附屬公司剩餘的約22%股權 全部轉讓給吉利,總代價為人民幣3.08億元人民幣(約合4770萬美元)。浙江省市場監管局於2021年3月9日記錄了豐盛股權的最新情況。2021年3月16日, 本公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元(約合2380萬美元),根據《股權轉讓協議》,剩餘一半將於2021年3月9日起六個月內收到。 截至2021年3月9日,股權轉讓已完成。因此,在2021年第一季度,公司確認了股權出售的收益。
*(M) 關聯公司税後虧損份額
對於 2021年上半年,我們對關聯公司的虧損份額為2,584,401美元,而去年同期的虧損份額為4,081,299美元。2021年2月18日,浙江坎迪科技與吉利汽車簽署股權轉讓 協議,將其在關聯公司剩餘的22%股權全部轉讓給吉利汽車,總對價 為3.08億元人民幣(約合4770萬美元)。浙江省市場監管局於2021年3月9日記錄了豐盛股權的 更新。2021年3月16日,本公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元(約合2380萬美元),其餘款項預計自2021年3月9日起6個月內收到,截至2021年3月9日,股權轉讓已完成。
(N) 其他收入,淨額
2021年上半年淨其他收入為4,325,990美元,比去年同期的淨其他收入 1,062,985美元增加3,263,005美元或307.0%,這主要是由於與供應商談判後應付賬款的折扣。
(O) 所得税
根據中國相關税收法律法規,我們適用的企業所得税税率為25%。然而,浙江坎迪 科技公司、坎迪智能電池互換公司和海南坎迪公司被認定為中國高科技公司,因此 有權享受15%的企業所得税税率。
我們的全資子公司坎迪新能源(Kandi New Energy)和永康Scrou分別適用25%的企業所得税税率。
我們的 2021年上半年的實際有效所得税税率為19.04%,税前收入約為4260萬美元,而去年同期的税前收入約為660萬美元,税前支出為62.43%。實際税率下降的主要原因是股權投資中不可抵扣的虧損與去年同期相比減少了 。
(P) 淨收入
2021年上半年的淨收益為34,526,754美元,與去年同期的2,480,400美元相比,淨收益為32,046,354美元,增幅為1,292.0%。這一增長主要歸因於2021年第二季度確認的長期資產處置收益4,800萬美元,而去年同期長期資產處置收益為1,400萬美元,這與我們金華工廠搬遷的房地產回購協議有關。
30
流動性 和資本資源
現金流
六個月 結束 | ||||||||
六月
三十, 2021 | 六月
三十, 2020 | |||||||
淨額 經營活動中使用的現金 | $ | (11,661,935 | ) | $ | (34,327,490 | ) | ||
淨額 投資活動提供的現金 | $ | 16,082,801 | $ | 50,278,763 | ||||
融資活動提供(用於)的現金淨額 | $ | 250,000 | $ | (25,628,295 | ) | |||
現金和現金等價物及限制性現金淨增(減) | $ | 4,670,866 | $ | (9,677,022 | ) | |||
匯率變化的影響 | $ | 997,982 | $ | (157,062 | ) | |||
年初的現金 、現金等價物和限制性現金 | $ | 142,520,635 | $ | 16,512,635 | ||||
期末現金 和現金等價物及限制性現金 | $ | 148,189,483 | $ | 6,678,551 |
2021年上半年,運營活動中使用的現金為11,661,935美元,而去年同期運營活動中使用的現金為34,327,490美元 。我們的運營現金流入包括主要來自銷售我們的電動汽車零部件和越野車的現金。 這些現金流入主要被支付給供應商的現金抵消,這些現金主要用於我們的製造流程中使用的生產材料和零部件、運營費用、員工薪酬和融資利息支出。為2021年上半年提供現金的主要經營活動是減少對供應商的預付款、預付款和預付費用20,596,182美元。2021年上半年使用現金的主要經營活動是其他應收賬款和其他資產增加了14,040,619美元。
2021年上半年,來自投資活動的現金為16,082,801美元,而去年同期來自投資活動的現金為50,278,763美元。為2021年上半年提供現金的主要投資活動是 向第三方償還的貸款增加了31,686,168美元。2021年上半年使用現金的主要投資活動是 存單增加54,098,335美元。
在 2021年上半年,來自融資活動的現金為250,000美元,而去年同期來自融資活動的現金為25,628,295美元 。2021年上半年提供現金的主要融資活動是25萬美元的短期銀行貸款收益。
流動資金
我們 在2021年6月30日的營運資金為297,349,768美元,比截至2020年12月31日的營運資金223,318,151 增加了74,031,617美元。
2020年3月10日,浙江坎迪科技與金華經濟技術開發區簽訂房地產回購協議(《回購協議》),根據該協議,當地政府將以5.25億元人民幣(合8100萬美元)購買浙江坎迪科技66英畝(400畝,265,029平方米)土地的使用權。向浙江坎迪科技支付的款項將分三期支付給浙江坎迪科技。該協議由浙江坎迪科技與金華經濟技術開發區簽訂。根據該協議,當地政府將以5.25億元人民幣(合8100萬美元)的價格購買浙江坎迪科技擁有的66英畝(400畝,265,029平方米)土地的使用權。向浙江坎迪科技支付的款項將分三期支付。此外,如果浙江坎迪科技實現了為當地經濟發展做出貢獻的某些里程碑,該公司將有資格在未來八年內獲得總計高達5億元人民幣 (7700萬美元)的退税。2020年5月22日,本公司收到根據回購協議支付的第一筆款項人民幣2.44億元(約合 美元)。2020年7月9日,本公司收到根據回購協議支付的第二筆款項人民幣1.19億元 (約合1800萬美元)。到2021年3月底,公司完成了將生產和辦公場所搬遷到新工業園的工作,並騰出了舊廠房。四月初,經濟區有關部門對騰退的土地進行了檢查,確定符合規定的所有條件。2021年5月20日,本公司收到回購協議項下的最後部分回購 支付人民幣1.5億元(約合2300萬美元)。此外,還有1200萬元人民幣 (約合200萬美元)的搬遷獎勵已報政府批准,批准後將 收取。
2021年2月18日,浙江坎迪科技與吉利汽車簽署股權轉讓協議,將其在關聯公司剩餘的22%股權全部轉讓給吉利汽車,總代價為人民幣3.08億元(約合4800萬美元)。 2021年3月16日,該公司收到前半部分股權轉讓款項人民幣1.54億元(約合2400萬美元),其餘一半將在6個月內收到。
合同 義務和表外安排
第三方銀行貸款擔保 和質押抵押品
關於第三方銀行貸款的擔保和質押抵押品的討論,請參閲簡明合併財務報表附註下的附註24-承諾和或有事項 。
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最近的 開發活動
2021年5月24日,該公司宣佈,我們推出了其在中國海南的工廠生產的新K32 UTV的五個原型。K32是一款高端無人駕駛電視,採用純電動四輪驅動推進系統和帶空調的全封閉駕駛艙。公司 打算於2021年下半年開始在美國銷售K32。
2021年7月19日,本公司宣佈收購中國江西省領先的電池生產商江西省慧儀新能源 有限公司(“江西慧儀”),從而擴大電池業務。該公司在電動汽車及相關零部件(包括子公司安考的電池業務和智能電池更換系統)領域處於領先地位,因此此次收購 與其垂直整合戰略是天然契合的。江西滙義目前每天生產約250,000塊18650塊鋰電池 。這種電池有多種應用,特別是在消費產品中。Kandi打算通過使用新收購的技術來滿足許多新應用,最終包括電動汽車電池組,從而進一步發展其電池業務 。
第 項3.關於市場風險的定量和定性披露
此 項不適用於我們。
第 項4.控制和程序
信息披露控制和程序的評估
我們 在我們的首席執行官(“CEO”)和首席財務官(“CFO”)的監督下, 評估了截至2021年6月30日,根據1934年“證券交易法”(以下簡稱“交易法”)規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義的披露控制和程序(該術語在規則13a-15(E)和15d-15(E)中定義)的有效性。基於這一評估,我們的首席執行官和首席財務官得出結論,截至本報告涵蓋的期間結束時 ,我們的披露控制和程序是有效的。
披露 控制程序是旨在確保根據交易法提交或提交的報告 中需要披露的信息(A)在 SEC規則和表格中指定的時間段內記錄、處理、彙總和報告,以及(B)積累並傳達給管理層(包括我們的首席執行官和CFO)的控制和程序,以便 及時做出有關要求披露的決定。我們的管理層認識到,任何控制和程序,無論設計和操作有多好,都只能提供實現其目標的合理保證,並且管理層必須在評估可能的控制和程序的成本效益關係時應用其判斷 。我們的披露控制和程序旨在 為實現上述目標提供合理保證。
財務報告內部控制變更
我們對財務報告的內部控制(如交易法第13a-15(F)和15d-15(F)規則所定義)在本報告涵蓋的期間內沒有發生重大影響或合理地可能對我們對財務報告的內部 控制產生重大影響的變化。
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第 第二部分-其他信息
第 項1.法律訴訟
本公司不時涉及日常業務過程中出現的法律問題。除附註24-簡明綜合財務報表附註項下的承諾及或有事項 所載外,本公司管理層目前並不知悉任何會對本公司財務報表的經營結果有重大影響的法律事宜 或未決訴訟,亦不知悉任何董事、高級職員或持有本公司任何類別有投票權證券超過 5%的任何董事、高級職員或任何該等董事、高級職員的任何關聯公司涉及的任何其他法律事宜。 本公司並不知悉任何董事、高級職員或任何該等董事、高級職員的任何關聯公司涉及任何其他法律事項,而任何董事、高級職員或任何該等董事、高級職員或該等董事、高級職員的任何聯屬公司均不知悉任何其他法律事項。是對本公司不利的一方或對本公司有重大不利利益的一方。有關本公司法律程序的詳細討論 ,請參閲簡明綜合財務報表附註 下的附註24-承諾和或有事項,該附註通過引用併入本文。
物品 6.展品
展品 號碼 |
描述 | |
10.1 | 浙江坎迪科技集團有限公司與江西省惠益新能源股份有限公司股東於2021年7月13日簽訂的股份轉讓協議的英譯本(合併自本公司於2021年7月19日提交的當前8-K報表的附件10.1)。 | |
10.2 | 浙江坎迪科技集團有限公司與江西省惠益新能源股份有限公司股東於2021年7月13日簽訂的補充協議的英譯本(合併自本公司於2021年7月19日提交的當前8-K報表的附件10.2)。 | |
31.1 | 根據1934年“證券交易法”第13a-14(A)/15d-14(A)條對主要行政人員的證明 | |
31.2 | 根據1934年證券交易法第13a-14(A)/15d-14(A)條認證首席財務官 | |
32.1 | 根據2002年薩班斯-奧克斯利法案(Sarbanes-Oxley Act)第906節通過的《美國法典》第18編第1350節對首席執行官和首席財務官的認證 | |
101.INS | 內聯XBRL實例文檔。 | |
101.SCH | 內聯XBRL分類擴展架構文檔。 | |
101.CAL | 內聯XBRL分類擴展計算鏈接庫文檔。 | |
101.DEF | 內聯XBRL分類擴展定義Linkbase文檔。 | |
101.LAB | 內聯XBRL分類擴展標籤Linkbase文檔。 | |
101.PRE | 內聯XBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔。 | |
104 | 封面交互數據文件(格式為內聯XBRL,包含在附件101中)。 |
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簽名
根據修訂後的1934年證券交易法的要求,註冊人促使本報告由正式授權的簽名人代表其簽署。
日期: 2021年8月9日 | 發信人: | /s/ 胡曉明 |
胡曉明 | ||
總裁 和首席執行官 | ||
(首席執行官 ) | ||
日期: 2021年8月9日 | 發信人: | /s/ 林明明(Jehn Mining Lim) |
林明明(Jehn Mining Lim) | ||
首席財務官 | ||
(負責人 財務官和 | ||
會計 官員) |
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