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美國
美國證券交易委員會
華盛頓特區，郵編：20549
表格10-Q
(標記一)
☑根據1934年“證券交易法”第13或15(D)條規定的季度報告
在截至本季度末的季度內2021年6月30日
或
☐根據1934年證券交易所法令第13或15(D)條提交的過渡報告
的過渡期            至            
委託文件編號：1-13107
AutoNation，Inc.
(註冊人的確切姓名載於其章程)
 
特拉華州 73-1105145
(註冊成立或組織的州或其他司法管轄區) (國際税務局僱主識別號碼)
西南第一大道200號
勞德代爾堡,弗羅裏達 33301
(主要行政辦公室地址) (郵政編碼)
(954)769-6000
(註冊人電話號碼，包括區號)
不適用
(前姓名、前地址和前財政年度，如果自上次報告以來發生變化)
根據該法第12(B)款登記的證券：
每節課的標題交易代碼註冊的每個交易所的名稱
普通股，每股面值0.01美元一個紐約證券交易所
用複選標記表示註冊人(1)是否在過去12個月內(或註冊人被要求提交此類報告的較短時間內)提交了1934年證券交易法第(13)或15(D)節要求提交的所有報告，以及(2)在過去90天內是否符合此類提交要求。是   þ第一位：沒有第二位。¨
用複選標記表示註冊人是否在過去12個月內(或在註冊人被要求提交此類文件的較短時間內)以電子方式提交了根據S-T規則第405條(本章232.405節)要求提交的每個交互數據文件。是   þ第一位：沒有第二位。¨
用複選標記表示註冊人是大型加速申報公司、加速申報公司、非加速申報公司、較小的報告公司或新興成長型公司。請參閲《交易法》規則第312b-2條中“大型加速申報公司”、“加速申報公司”、“較小報告公司”和“新興成長型公司”的定義。
大型加速濾波器þ  加速文件管理器☐
非加速文件服務器☐  規模較小的報告公司：☐
新興成長型公司☐
如果是一家新興的成長型公司，用複選標記表示註冊人是否選擇不使用延長的過渡期來遵守根據交易法第13(A)條提供的任何新的或修訂的財務會計準則。¨
用複選標記表示註冊人是否是空殼公司(如交易法規則第312b-2條所定義)。是☐第一位：沒有第二位。þ
截至2021年7月19日，註冊人擁有71,595,447已發行普通股的股份。


AutoNation，Inc.
表格10-Q
目錄
 
第一部分財務信息
  頁面
第一項。
財務報表
截至2021年6月30日和2020年12月31日的未經審計簡明合併資產負債表
1
截至2021年和2020年6月30日的三個月和六個月未經審計的合併經營報表
2
截至2021年和2020年6月30日的三個月和六個月未經審計的股東權益簡明合併報表
3
截至2021年6月30日和2020年6月30日的6個月未經審計的現金流量表簡併報表
4
未經審計的簡明合併財務報表附註
6
第二項。
管理層對財務狀況和經營成果的探討與分析
22
第三項。
關於市場風險的定量和定性披露
48
第四項。
管制和程序
48
第二部分：其他信息
項目1A。
風險因素
49
第二項。
未登記的股權證券銷售和收益的使用
50
第6項
陳列品
50


目錄
第一部分財務信息

第一項：財務報表

AutoNation，Inc.
未經審計的簡明綜合資產負債表
(以百萬為單位，不包括每股和每股數據)
 
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
資產
流動資產：
現金和現金等價物$59.5 $569.6 
應收賬款淨額773.5 845.2 
庫存1,756.2 2,598.5 
其他流動資產212.7 139.4 
流動資產總額2,801.9 4,152.7 
財產和設備，扣除累計折舊#美元1.710億美元和1.7分別為20億美元
3,094.7 3,138.1 
經營性租賃資產303.0 309.5 
商譽1,187.0 1,185.0 
其他無形資產，淨額521.0 521.5 
其他資產473.4 580.4 
總資產$8,381.0 $9,887.2 
負債和股東權益
流動負債：
應付車輛平面圖-貿易$669.5 $1,541.7 
應付車輛平面圖-非交易901.8 1,218.2 
應付帳款396.1 335.2 
商業票據200.0 — 
長期債務的當期到期日7.0 309.2 
應計工資總額和福利269.2 225.8 
其他流動負債597.1 535.8 
流動負債總額3,040.7 4,165.9 
長期債務，扣除當前期限後的淨額1,790.3 1,792.6 
非流動經營租賃負債279.1 286.5 
遞延所得税75.4 95.9 
其他負債338.7 310.6 
承付款和或有事項(附註12)
股東權益：
普通股，面值$0.01每股；1,500,000,000授權股份；86,562,149於2021年6月30日發行的股票，以及102,562,149於2020年12月31日發行的股份，包括以國庫形式持有的股份
0.8 1.0 
額外實收資本5.7 53.1 
留存收益3,896.4 4,069.4 
庫存股，按成本價計算；13,429,134和19,078,620分別持有的股份
(1,046.1)(887.8)
總股東權益2,856.8 3,235.7 
總負債與股東權益$8,381.0 $9,887.2 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

1
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併經營報表
(單位為百萬，每股數據除外)
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
收入：
新車
$3,428.3 $2,261.3 $6,410.6 $4,543.2 
二手車
2,222.9 1,324.5 3,972.0 2,573.2 
部件和服務
950.8 689.9 1,801.8 1,566.2 
金融和保險，淨額
369.0 246.4 682.0 482.2 
其他
7.4 10.9 15.8 35.2 
總收入6,978.4 4,533.0 12,882.2 9,200.0 
銷售成本：
新車
3,107.8 2,141.7 5,900.1 4,327.2 
二手車
2,020.2 1,207.5 3,629.1 2,365.2 
部件和服務
518.3 378.5 980.3 866.0 
其他
5.8 10.3 13.6 33.4 
銷售總成本(不包括下面顯示的折舊)
5,652.1 3,738.0 10,523.1 7,591.8 
毛利：
新車
320.5 119.6 510.5 216.0 
二手車
202.7 117.0 342.9 208.0 
部件和服務
432.5 311.4 821.5 700.2 
金融保險
369.0 246.4 682.0 482.2 
其他
1.6 0.6 2.2 1.8 
毛利總額1,326.3 795.0 2,359.1 1,608.2 
銷售、一般和管理費用748.9 547.9 1,396.8 1,148.6 
折舊及攤銷47.9 49.1 95.8 97.2 
商譽減值— — — 318.3 
特許經營權減值— — — 57.5 
其他(收入)費用，淨額(0.7)(3.4)(0.6)4.5 
營業收入(虧損)530.2 201.4 867.1 (17.9)
營業外收入(費用)項目：
建築平面圖利息支出
(6.6)(16.3)(16.0)(41.8)
其他利息支出
(20.9)(23.2)(42.1)(46.7)
其他收入，淨額8.9 214.6 19.9 211.7 
所得税前持續經營所得511.6 376.5 828.9 105.3 
所得税撥備126.7 96.6 204.5 57.6 
持續經營淨收益384.9 279.9 624.4 47.7 
非持續經營虧損，扣除所得税後的淨額(0.1)(0.1)(0.2)(0.2)
淨收入$384.8 $279.8 $624.2 $47.5 
每股基本收益(虧損)：
持續運營$4.88 $3.18 $7.71 $0.54 
停產經營$— $— $— $— 
淨收入$4.88 $3.18 $7.71 $0.53 
加權平均已發行普通股78.9 87.9 81.0 89.0 
稀釋後每股收益(虧損)：
持續運營$4.83 $3.18 $7.63 $0.54 
停產經營$— $— $— $— 
淨收入$4.83 $3.18 $7.63 $0.53 
加權平均已發行普通股79.7 88.1 81.8 89.0 
期末已發行普通股(扣除庫存股)
73.1 87.2 73.1 87.2 
見未經審計的簡明合併財務報表附註。

2
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的股東權益簡明綜合報表
(單位：百萬，共享數據除外)
 
截至2021年6月30日的6個月
 普通股其他內容
實繳
資本		留用
收益		財務處
庫存		總計
 股票金額
2020年12月31日的餘額102,562,149 $1.0 $53.1 $4,069.4 $(887.8)$3,235.7 
淨收入— — — 239.4 — 239.4 
普通股回購— — — — (306.1)(306.1)
基於股票的薪酬費用— — 20.8 — — 20.8 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除扣繳税款的股票後的淨額
— — (32.9)— 37.0 4.1 
2021年3月31日的餘額102,562,149 $1.0 $41.0 $4,308.8 $(1,156.9)$3,193.9 
淨收入— — — 384.8 — 384.8 
普通股回購— — — — (736.1)(736.1)
庫存股註銷(16,000,000)(0.2)(40.6)(797.2)838.0 — 
基於股票的薪酬費用— — 6.5 — — 6.5 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除扣繳税款的股票後的淨額
— — (1.2)— 8.9 7.7 
2021年6月30日的餘額86,562,149 $0.8 $5.7 $3,896.4 $(1,046.1)$2,856.8 

截至2020年6月30日的6個月
 普通股其他內容
實繳
資本		留用
收益		財務處
庫存		總計
 股票金額
2019年12月31日的餘額102,562,149 $1.0 $35.9 $3,688.3 $(563.1)$3,162.1 
淨損失— — — (232.3)— (232.3)
普通股回購— — — — (80.0)(80.0)
基於股票的薪酬費用— — 4.5 — — 4.5 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除扣繳税款的股票後的淨額
— — (21.7)— 14.8 (6.9)
會計原則變更的累積影響--當前預期信貸損失— — — (0.5)— (0.5)
2020年3月31日的餘額102,562,149 $1.0 $18.7 $3,455.5 $(628.3)$2,846.9 
淨收入— — — 279.8 — 279.8 
基於股票的薪酬費用— — 11.2 — — 11.2 
根據基於股票的薪酬計劃授予的股票，扣除扣繳税款的股票後的淨額
— — (0.4)— 0.2 (0.2)
2020年6月30日的餘額102,562,149 $1.0 $29.5 $3,735.3 $(628.1)$3,137.7 


見未經審計的簡明合併財務報表附註。


3
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併現金流量表
(單位：百萬)
 
截至六個月
 六月三十日，
 20212020
經營活動提供(用於)的現金：
淨收入$624.2 $47.5 
將淨收入與經營活動提供的淨現金進行調整：
停產損失0.2 0.2 
折舊及攤銷95.8 97.2 
債務發行成本的攤銷和債務折扣的增加2.2 2.3 
基於股票的薪酬費用27.3 15.7 
遞延所得税優惠(20.5)(17.1)
與業務/財產處置相關的淨收益(2.4)(1.5)
商譽減值— 318.3 
特許經營權減值— 57.5 
非現金減值費用1.7 8.6 
股權投資收益(10.9)(214.7)
其他(8.7)3.8 
(增加)減少，扣除業務收購和資產剝離的影響：
應收賬款71.7 244.6 
庫存849.9 873.3 
其他資產18.6 75.1 
增加(減少)，扣除業務收購和資產剝離的影響：
應付車輛平面圖-貿易(880.6)(621.5)
應付帳款60.2 (25.5)
其他負債101.8 30.5 
持續運營提供的現金淨額930.5 894.3 
停產業務使用的淨現金(0.2)— 
經營活動提供的淨現金930.3 894.3 
由投資活動提供(用於)的現金：
購置物業和設備(116.2)(75.3)
財產和設備的保險追回— 1.5 
從業務資產剝離收到的現金，扣除放棄的現金4.3 — 
用於企業收購的現金，扣除獲得的現金— (0.4)
出售股權證券所得收益109.4 — 
股權證券投資(3.3)(50.0)
其他(2.7)(0.5)
持續運營中使用的淨現金(8.5)(124.7)
停產業務使用的淨現金— — 
用於投資活動的淨現金(8.5)(124.7)

見未經審計的簡明合併財務報表附註。

4
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併現金流量表
(單位：百萬)
(續)
 
截至六個月
 六月三十日，
 20212020
融資活動提供(用於)的現金：
普通股回購(1,021.1)(80.0)
2030年到期的4.75%優先債券的收益— 497.4 
支付3.35%的優先債券，2021年到期(300.0)— 
支付2020年到期的5.5%優先債券— (350.0)
循環信貸融資收益— 1,110.0 
支付循環信貸安排— (1,110.0)
商業票據的淨收益(付款)200.0 (170.0)
支付發債成本— (10.5)
應付車輛平面圖的淨付款--非貿易(316.9)(431.4)
其他債務的償付(5.6)(3.1)
行使股票期權所得收益28.9 1.0 
股票獎勵預扣税款的支付(17.1)(8.1)
持續運營中使用的淨現金(1,431.8)(554.7)
停產業務使用的淨現金— — 
用於融資活動的淨現金(1,431.8)(554.7)
增加(減少)現金、現金等價物和限制性現金(510.0)214.9 
期初現金、現金等價物和限制性現金569.7 42.5 
期末現金、現金等價物和限制性現金$59.7 $257.4 

見未經審計的簡明合併財務報表附註。





5
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併財務報表附註
(單位為百萬，每股數據除外)
1.中期財務報表
業務和演示基礎
AutoNation公司通過其子公司是美國最大的汽車零售商。截至2021年6月30日，我們擁有並運營312新車專營權來自228商店位於美國，主要分佈在陽光地帶地區的主要大都市市場。我們的商店，我們相信其中包括一些在我們的主要市場最知名和最知名的商店，銷售32不同的新車品牌。我們銷售的新車的核心品牌，代表着大約90在截至2021年6月30日的六個月裏，我們銷售的新車中有6%是由豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、Stellantis(前FCA)、寶馬和大眾(包括奧迪和保時捷)製造的。截至2021年6月30日，我們還擁有並運營72AutoNation品牌的碰撞中心，6AutoNation USA二手車商店，4汽車拍賣業務，以及3零部件配送中心。
我們提供多樣化的汽車產品和服務，包括新車、二手車，包括汽車維修和保養服務以及零部件和碰撞批發業務的“零部件和服務”，以及包括車輛服務和其他保護產品的汽車“金融和保險”產品，以及通過第三方資金來源安排購車融資。為方便起見，除非上下文另有要求，否則術語“AutoNation”、“Company”和“We”用於統稱AutoNation，Inc.及其子公司。我們的經銷業務是由我們的子公司進行的。
隨附的未經審計的簡明合併財務報表包括AutoNation公司及其子公司的賬户；公司間賬户和交易已被註銷。隨附的未經審計簡明綜合財務報表是根據中期財務信息的美國公認會計原則(“GAAP”)以及美國證券交易委員會(“SEC”)的規則和規定編制的。因此，它們不包括GAAP要求的完整財務報表的所有信息和附註。此外，中期的經營業績不一定代表全年的預期業績。本文中未經審計的簡明財務報表應與我們最新的Form 10-K年度報告中包含的經審計的綜合財務報表及其附註一起閲讀。管理層認為，這些未經審核的簡明綜合財務報表反映了所有必要的重大調整(僅包括正常經常性調整)，以在所有重大方面公平地陳述我們在所列期間的財務狀況和經營業績。
根據公認會計原則編制財務報表要求管理層作出估計和假設，以影響財務報表日期的資產和負債報告金額、或有資產和負債的披露以及報告期內報告的收入和費用金額。在編制這些財務報表時，管理層對財務報表中包含的某些金額做出了最佳的估計和判斷。我們的估計和判斷是基於歷史經驗和我們認為合理的其他假設。然而，這些會計政策的應用涉及對未來不確定性的判斷和假設的使用，因此，實際結果可能與這些估計大不相同。我們定期評估編制財務報表時使用的估計和假設，並在必要時進行前瞻性調整。這些估計和假設影響我們的商譽、無限期無形資產和長期資產估值；庫存估值；股權投資估值；待售資產；從銷售金融和保險產品確認的收入中扣除費用的應計項目；與自我保險計劃相關的應計項目；某些法律訴訟；年度所得税支出的評估；遞延所得税和所得税或有事項的估值；預期信貸損失的撥備；以及基於業績的補償成本的衡量。


6
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
2.    收入確認
收入的分類
我們的大部分收入來自與客户的合同。由政府當局評估的直接對收入交易徵收的税款不包括在收入中。在下表中，收入按貨物和服務的主要類別以及貨物和服務的轉移時間分列。我們已經確定，這些類別描述了我們的收入和現金流的性質、數量、時機和不確定性如何受到經濟因素的影響。下表還包括分類收入與可報告部門收入的對賬。
截至2021年6月30日的三個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$991.3 $1,184.2 $1,252.8 $— $3,428.3 
二手車749.1 604.5 788.8 80.5 2,222.9 
部件和服務257.9 248.5 317.6 126.8 950.8 
金融和保險，淨額125.8 133.2 108.0 2.0 369.0 
其他0.7 4.6 1.3 0.8 7.4 
$2,124.8 $2,175.0 $2,468.5 $210.1 $6,978.4 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$1,944.2 $1,984.7 $2,204.5 $129.0 $6,262.4 
隨時間轉移的商品和服務(2)
180.6 190.3 264.0 81.1 716.0 
$2,124.8 $2,175.0 $2,468.5 $210.1 $6,978.4 

截至2020年6月30日的三個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$761.7 $712.6 $787.0 $— $2,261.3 
二手車436.8 355.8 490.3 41.6 1,324.5 
部件和服務193.3 170.4 223.2 103.0 689.9 
金融和保險，淨額88.0 82.4 64.3 11.7 246.4 
其他6.2 4.1 — 0.6 10.9 
$1,486.0 $1,325.3 $1,564.8 $156.9 $4,533.0 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$1,343.2 $1,187.0 $1,373.6 $97.4 $4,001.2 
隨時間轉移的商品和服務(2)
142.8 138.3 191.2 59.5 531.8 
$1,486.0 $1,325.3 $1,564.8 $156.9 $4,533.0 

7
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
截至2021年6月30日的6個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$1,926.7 $2,142.2 $2,341.7 $— $6,410.6 
二手車1,312.8 1,089.2 1,431.1 138.9 3,972.0 
部件和服務492.0 462.6 602.8 244.4 1,801.8 
金融和保險，淨額235.1 242.3 194.8 9.8 682.0 
其他4.9 8.3 1.6 1.0 15.8 
$3,971.5 $3,944.6 $4,572.0 $394.1 $12,882.2 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$3,625.7 $3,588.8 $4,068.1 $236.3 $11,518.9 
隨時間轉移的商品和服務(2)
345.8 355.8 503.9 157.8 1,363.3 
$3,971.5 $3,944.6 $4,572.0 $394.1 $12,882.2 

截至2020年6月30日的6個月
國內進口高級奢侈品
公司和其他(1)
總計
主要商品/服務項目
新車$1,500.6 $1,446.5 $1,596.1 $— $4,543.2 
二手車841.4 690.3 957.6 83.9 2,573.2 
部件和服務428.9 377.9 500.6 258.8 1,566.2 
金融和保險，淨額171.1 166.4 127.3 17.4 482.2 
其他27.5 6.3 — 1.4 35.2 
$2,969.5 $2,687.4 $3,181.6 $361.5 $9,200.0 
收入確認的時機
在某一時間點轉移的貨物和服務$2,654.6 $2,387.5 $2,753.8 $206.7 $8,002.6 
隨時間轉移的商品和服務(2)
314.9 299.9 427.8 154.8 1,197.4 
$2,969.5 $2,687.4 $3,181.6 $361.5 $9,200.0 
(1)“公司和其他”由我們的其他業務組成，包括碰撞中心、AutoNation美國二手車商店、拍賣業務和零部件配送中心。
(2)指本期間確認的汽車維修和保養服務收入。

分配給剩餘履約義務的交易價格
我們銷售車輛維護計劃(AutoNation Vehicle Care Program或“VCP”)，根據該計劃，客户購買特定數量的維護服務，並在AutoNation地點通過五-自購買之日起計的一年期限。我們履行與本計劃相關的履約義務，並在提供維護服務時確認收入，因為當我們完成維護服務後，客户將從中受益。


8
目錄
AutoNation，Inc.
未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
下表包括與報告期末未履行(或部分未履行)的VCP履約義務相關的未來預計確認收入：
預計按期間確認的收入
總計接下來的12個月13-36個月37-60個月
預計將在截至期末銷售的VCP合同上確認的收入
$91.0 $32.8 $43.2 $15.0 

作為實際的權宜之計，由於汽車維修和維護服務是在一年或更短的時間內完成的，我們不會披露在報告期末或我們預期確認該等收入時未履行(或部分未履行)的汽車維修和維護履約義務未來預計應確認的收入。

合同資產負債
當我們提供商品或服務的時間與客户支付的時間不同時，我們確認合同資產(履約先於合同到期日)或合同負債(客户付款先於履約)。合同資產主要涉及我們對報告日期尚未計入與汽車維修和維護服務相關的在建工程的對價，以及我們對某些金融和保險產品交易價格(追溯佣金)中已包括的可變對價的估計。當對價權利變得無條件時，這些合同資產被重新分類為應收賬款。合同責任主要涉及從客户那裏收到的銷售VCP合同的預付款。
我們與客户簽訂的合同應收賬款包括在應收賬款淨額中，我們的當前合同資產包括在其他流動資產中，我們的長期合同資產包括在其他資產中，我們的當前合同負債包括在其他流動負債中，我們的長期合同負債包括在我們未經審計的簡明綜合資產負債表中的其他負債中。
下表提供了我們與客户簽訂的合同應收賬款餘額，以及我們的當前和長期合同資產和合同負債：
2021年6月30日2020年12月31日
與客户簽訂的合同應收賬款，淨額$572.1 $595.0 
合同資產(當前)$29.0 $25.7 
合同資產(長期)$6.8 $10.2 
合同責任(當前)$33.1 $32.5 
合同責任(長期)$58.2 $56.0 
我們合同資產和合同負債餘額的變化主要是由於我們的業績和客户付款之間的時間差異，以及與可變對價相關的估計交易價格的變化，這些可變對價受到前幾個時期履行義務的限制。下表列出了本期間從期初合同負債餘額和前幾期履行義務中確認的收入：
截至三個月
六月三十日，		截至六個月
六月三十日，
2021202020212020
期初合同負債中包含的金額$8.2 $10.3 $16.9 $18.8 
上期已履行的履約義務$5.7 $3.9 $11.1 $3.9 

其他重大變化包括將合同資產重新分類為應收賬款#美元。24.6截至2021年6月30日的6個月為100萬美元，24.4截至2020年6月30日的6個月為100萬美元。


9
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(續)
3.每股收益
每股基本收益(EPS)的計算方法是淨收入除以當期已發行普通股的加權平均數，其中包括既得限制性股票單位(RSU)獎勵。稀釋每股收益的計算方法是將淨收入除以如上所述的加權平均流通股數量，並根據股票期權和未授予的RSU獎勵的稀釋效應進行調整。
下表列出了基本每股收益和稀釋每股收益的計算方法：
截至三個月截至六個月
六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
持續經營淨收益$384.9 $279.9 $624.4 $47.7 
非持續經營虧損，扣除所得税後的淨額(0.1)(0.1)(0.2)(0.2)
淨收入$384.8 $279.8 $624.2 $47.5 
基本加權平均已發行普通股
78.9 87.9 81.0 89.0 
股票期權和未授權RSU的稀釋效應
0.8 0.2 0.8 — 
稀釋加權平均已發行普通股
79.7 88.1 81.8 89.0 
基本每股收益金額(1):
持續運營
$4.88 $3.18 $7.71 $0.54 
停產經營
$— $— $— $— 
淨收入$4.88 $3.18 $7.71 $0.53 
稀釋每股收益金額(1):
持續運營
$4.83 $3.18 $7.63 $0.54 
停產經營
$— $— $— $— 
淨收入$4.83 $3.18 $7.63 $0.53 
(1)EPS金額是離散計算的，因此，由於四捨五入的原因，加起來可能不等於總數。
不計入稀釋每股收益計算的反攤薄股本工具摘要如下：
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
反稀釋權益工具不計入稀釋每股收益的計算— 2.4 — 2.7 


10
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(續)
4.應收賬款淨額
扣除預期信貸損失準備後的應收賬款構成如下：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
在途合同和車輛應收賬款$397.9 $445.8 
貿易應收賬款160.4 138.0 
製造商應收賬款161.9 210.0 
其他57.1 55.1 
777.3 848.9 
減去：預期信貸損失撥備(3.8)(3.7)
應收賬款淨額
$773.5 $845.2 

在途合同和車輛應收賬款主要是指由我們的客户提供資金的車輛銷售價格部分從金融機構獲得的應收賬款。應收貿易賬款是指銷售的零部件和服務的應收金額，不包括製造商的應收款項，以及金融機構銷售金融和保險產品佣金的應收賬款。製造商應收賬款是指製造商應支付的扣款、回扣、獎勵、平面圖援助和保修索賠的金額。我們根據過去的收款經驗、當前的信息以及合理和可支持的預測來評估我們的應收賬款是否可收回。

5.應付存貨和車輛平面圖
庫存的構成如下：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
新車$637.5 $1,761.9 
二手車923.0 648.4 
部件、附件和其他195.7 188.2 
庫存
$1,756.2 $2,598.5 

應支付的車輛平面圖的組成部分如下：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
應付車輛平面圖-貿易$669.5 $1,541.7 
應付車輛平面圖-非交易901.8 1,218.2 
應繳車輛平面圖
$1,571.3 $2,759.9 
應付車輛樓面計劃-交易反映為購買特定新車(在較小程度上，為相應制造商的專屬融資子公司(“貿易貸款人”)的二手車庫存提供資金)而借入的金額。應付車輛樓面計劃-非交易指為購買特定新車(以及在較小程度上購買非貿易貸款人的二手車輛庫存)而借入的金額，以及我們有擔保的二手車樓面設施項下的借款金額。車輛樓面計劃應付交易的變化報告為營業現金流，車輛樓面計劃應付非交易的變化報告為融資現金流，並在隨附的未經審計的簡明現金流量表中報告。
我們的庫存成本通常通過製造商阻礙、獎勵、平面圖援助和非報銷為基礎的製造商廣告回扣來降低，而相關的車輛平面圖應付款反映了車輛的總成本。如上表所示，由於車輛銷售的時間和相關債務的支付，車輛平面圖應付款一般也會高於庫存成本。
車輛平面圖設施是按需支付的，但如果是新的車輛庫存，通常在相關車輛出售後的幾個工作日內付款。車輛平面圖設施主要以車輛庫存和相關應收賬款作抵押。

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(續)
我們的新車輛平面圖設施採用基於libor的利率，平均1.7截至2021年6月30日的6個月的百分比，以及2.3截至2020年6月30日的6個月的增長率。截至2021年6月30日，我們新的車輛平面圖設施下為我們的新車輛庫存提供資金的總容量約為$4.7億美元，其中1.0已經借入了10億美元。
我們的二手車平面圖設施採用基於倫敦銀行同業拆借利率(Libor)的利率，平均1.8截至2021年6月30日的6個月的百分比，以及2.6截至2020年6月30日的6個月的增長率。截至2021年6月30日左右，我們與多家貸款人為我們的二手車庫存提供部分融資的二手車平面圖設施下的總容量為$562.01000萬美元，其中1,300萬美元537.1已經借了1.8億美元。剩餘的借款能力為#美元。24.9百萬美元被限制在$0.2根據符合條件的二手車庫存，本可以作為抵押品質押100萬輛。

6.商譽和無形資產淨額
商譽和無形資產淨額包括以下各項：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
商譽$1,187.0 $1,185.0 
特許經營權-無限期-活生生的$509.0 $509.0 
其他無形資產19.4 19.6 
528.4 528.6 
減去：累計攤銷(7.4)(7.1)
其他無形資產，淨額$521.0 $521.5 
商譽和其他無形資產
截至4月30日，我們報告單位和特許經營權資產的商譽每年都會進行減值測試，當事件或環境變化表明可能存在減值時，測試頻率會更高。
根據會計準則，我們選擇對截至2021年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能低於其賬面價值。我們選擇從2021年4月30日起執行定量特許經營權減損測試，不是這些定量測試產生的減損費用。

7.長期債務和商業票據
長期債務由以下部分組成：
債務描述到期日應付利息六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
3.35高級註釋百分比
2021年1月15日1月15日和7月15日$— $300.0 
3.5高級註釋百分比
2024年11月15日5月15日和11月15日450.0 450.0 
4.5高級註釋百分比
2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
3.8高級註釋百分比
2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
4.75高級註釋百分比
2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
循環信貸安排2025年3月26日每月— — 
融資租賃和其他債務
2040年之前的不同日期
每月111.1 116.6 
1,811.1 2,116.6 
減去：未攤銷債務貼現和債務發行成本(13.8)(14.8)
減去：當前到期日(7.0)(309.2)
長期債務，扣除當前期限後的淨額$1,790.3 $1,792.6 

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(續)
高級無擔保票據和信貸協議
2021年1月，我們償還了未償還的美元300.0百萬美元3.352021年到期的優先債券百分比。
我們的未償還優先無抵押票據的應付利率可能會根據該等優先無抵押票據的契約中規定的某些信用評級事件的發生而進行調整。
根據我們修改和重述的信貸協議，我們有一美元1.810億循環信貸安排於2025年3月26日。信貸協議還包含一項手風琴功能，允許我們在信貸可獲得性和某些其他條件的情況下，將循環信貸安排的金額與任何額外的定期貸款一起增加至多$。500.0總計百萬美元。截至2021年6月30日，我們有不是我們循環信貸安排項下未償還的借款。我們有一美元200.0作為我們循環信貸安排的一部分，我們開立了一百萬張信用證。循環信貸安排下可借入的金額按美元對美元減去任何未償還信用證的累計金額，即#美元。39.7截至2021年6月30日，循環信貸安排下的借款能力為100萬美元1.82021年6月30日，10億美元。
根據經修訂的信貸協議，我們的循環信貸安排規定對未支取的金額收取承諾費，由0.125%至0.20利率和借款利息按倫敦銀行同業拆借利率(LIBOR)或基本利率計算，每種情況下均加適用的保證金。適用的保證金範圍為1.125%至1.50倫敦銀行同業拆借利率及0.125%至0.50基準利率借款的利率為%。我們循環信貸的利率受到我們槓桿率的影響。例如，我們的槓桿率從大於或等於2.0X，但小於3.25X設置為大於或等於3.25X將導致一個12.5適用保證金上調基點。
根據法規S-X，規則3-10的含義，AutoNation，Inc.(母公司)沒有獨立的資產或業務。如果我們的子公司的擔保是根據我們現有的登記聲明出具的，我們預計此類擔保將是全面的、無條件的和連帶的，除擔保人子公司以外的任何子公司都將是次要的。
其他長期債務
截至2021年6月30日，我們有融資租賃和其他債務義務美元。111.1100萬美元，到2040年將在不同的日期到期。
商業票據
我們有一個商業票據計劃，根據該計劃，我們可以私募方式發行短期無擔保商業票據，在任何時候發行總額最高可達$。1.0十億美元。商業票據的利率根據存續期和市場狀況而有所不同。商業票據的到期日可能不同，但不能超過397自簽發之日起算的天數。發行商業票據所得款項用於償還循環信貸安排下的借款，為收購提供資金，並用於營運資本、資本支出、股票回購和/或其他一般公司用途。我們計劃使用我們信貸協議下的循環信貸安排作為商業票據計劃下借款的流動性後盾。信用評級的下調可能會對我們發行商業票據的能力或利率產生負面影響。
在2021年6月30日，我們有$200.0百萬張未償還商業票據，加權平均年利率為0.25%，加權平均剩餘期限為1天。我們有不是2020年12月31日未償還的商業票據。

8.所得税
包括在其他流動負債中的應付所得税總額為#美元。47.32021年6月30日，百萬美元，13.3截至2020年12月31日，為100萬。
我們在美國聯邦司法管轄區和各州提交所得税申報單。當然，包括美國國税局在內的各個税務機關都會定期對我們進行審計。目前，美國國税局沒有審查任何納税年度，2014年至2019年的納税年度正在接受美國某些州司法管轄區的審查。這些審計可能會導致建議的評估，而最終解決方案可能會導致我們應繳納的額外税款。

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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
我們的政策是在隨附的未經審計的綜合經營報表中將與所得税義務相關的利息和罰款作為所得税撥備的一個組成部分進行核算。

9.股東權益
根據我們的董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
回購股份7.5 — 11.3 2.5 
採購總價$736.1 $— $1,042.2 $80.0 
每股平均收購價$98.17 $— $91.94 $31.95 

截至2021年6月30日，美元155.5根據該計劃，仍有1.3億美元可用於股票回購。2021年7月，我們的董事會將股份回購授權增加了$1.0十億美元。
我們的董事會授權退休16.02021年4月，我們的庫存股為100萬股，承擔了授權但未發行的股票的地位。庫存股報廢后，我們的政策是將庫存股成本超出面值的部分全部計入額外實收資本。任何超過額外實收資本的金額都計入留存收益。這一退休產生了減少庫存股和發行普通股的效果，其中包括庫存股。我們的普通股、附加實收資本、留存收益和庫存股賬户都進行了相應的調整。這對股東權益或已發行普通股沒有影響。
我們有5.0百萬股優先股，面值$0.01每股，無其中已發行或未償還的。董事會有權發行一個或多個系列的優先股，並確定這些優先股的權利、優先股和股息。
因行使股票期權而發行的普通股股票摘要如下：
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
已發行股份0.2 — 0.6 0.1 
行使股票期權所得收益$7.7 $— $28.9 $1.0 
每股平均行權價$51.10 $— $50.71 $18.12 

下表彙總了與RSU結算相關發行的普通股，以及為履行與歸屬限制性股票和RSU結算相關的預扣税義務而向AutoNation交出的股份：
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
(以實際股數計算)2021202020212020
已發行股份7,341 7,340 639,192 502,021 
向AutoNation交出股份以履行預扣税款義務
1,616 2,260 224,133 186,600 


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(續)
10.現金流信息
現金、現金等價物和限制性現金
下表提供了未經審計的簡明綜合資產負債表上報告的現金和現金等價物與未經審計的簡明現金流量表上報告的總金額(包括現金、現金等價物和限制性現金)的對賬：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
現金和現金等價物$59.5 $569.6 
包括在其他流動資產中的受限現金0.2 0.1 
現金總額、現金等價物和限制性現金$59.7 $569.7 
非現金投融資活動
我們累計購買了財產和設備#美元。12.12021年6月30日，百萬美元，8.7截至2020年6月30日，100萬。我們有非現金投資和融資活動，與根據#美元融資安排獲得的財產和設備增加有關。0.8在截至2020年6月30日的6個月內達到100萬美元。
截至6月30日的六個月，
20212020
關於使用權資產調整的補充非現金信息，包括以新資產換取的使用權資產：
經營租賃負債$13.0 $27.8 
融資租賃負債$17.3 $26.6 
支付的利息和所得税
我們支付了利息，扣除資本化金額，包括車輛庫存融資的利息，為#美元。63.7在截至2021年6月30日的6個月內，83.5在截至2020年6月30日的6個月內達到100萬美元。我們繳納了所得税，扣除所得税退税淨額為#美元。190.5在截至2021年6月30日的6個月內，3.2在截至2020年6月30日的6個月內達到100萬美元。

11.金融工具與公允價值計量
金融工具的公允價值代表該金融工具在自願各方之間的當前交易中可以交換的金額，而不是在強制出售或清算中。公允價值估計是根據有關金融工具的相關市場信息在特定時間點作出的。這些估計屬主觀性質，涉及不明朗因素和判斷問題，因此不能準確釐定。
會計準則將公允價值定義為在計量日期在市場參與者之間有序交易中出售資產或轉移資產或負債的本金或最有利市場上的負債而支付的價格。會計準則建立了公允價值等級，這要求一個實體在計量公允價值時最大限度地使用可觀察到的投入，最大限度地減少使用不可觀察到的投入，並確定以下三個可用於計量公允價值的投入水平：
1級報告實體在計量日期可獲得的相同資產或負債在活躍市場的報價(未調整)
二級可直接或間接觀察的相同資產和負債的活躍市場報價以外的投入
3級不可觀測的輸入
我們在估算金融工具的公允價值披露時使用了以下方法和假設：
•現金和現金等價物、應收賬款、其他流動資產、應付車輛平面圖、應付帳款、其他流動負債、商業票據和可變利率債務。：隨附的

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(續)
未經審核的綜合資產負債表因其短期性質或存在接近現行市場利率的浮動利率而接近公允價值。
•對股票證券的投資：2021年第一季度，我們出售了Vroom股權投資的剩餘股份，總收益為$109.4百萬美元。我們對權益證券的剩餘投資包括無法輕易確定公允價值的權益證券。我們選擇使用會計準則允許的計量替代方案來計量這些投資，並按成本計入股權權益，隨後將根據可見的價格變化進行調整。在2021年第二季度，我們發現了一筆可觀察到的交易，發行同一發行人的類似股權證券，我們的股權投資向上調整了#美元。3.4根據可觀察到的價格變化，100萬美元。截至2021年6月30日，我們股權投資的賬面價值為$56.7百萬美元。截至2021年6月30日，我們沒有對股權投資的賬面價值進行任何減值或下調。對股權證券的投資在隨附的未經審計的簡明綜合資產負債表中在其他資產中列報。已實現和未實現的損益在未經審計的簡明綜合經營報表中的其他收入、淨額(非營業外)和我們部門信息的“公司和其他”類別中報告。
以下是截至6月30日的6個月內與股權投資相關的確認收益的信息：
20212020
期內確認的權益證券淨收益$10.9 $214.7 
減去：期內出售的股權證券的期內確認淨收益7.5 — 
報告期內確認的截至報告日仍持有的股權證券的未實現收益$3.4 $214.7 

•固定利率長期債務：我們的固定利率長期債務主要由我們的優先無擔保票據項下的未償還金額組成。我們使用相同負債的報價來估計優先無擔保票據的公允價值(第1級)。我們的固定利率長期債務的賬面價值和公允價值合計摘要如下：
六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
賬面價值$1,797.3 $2,101.8 
公允價值$2,017.5 $2,341.1 

商譽、其他無形資產、長期持有和使用的資產以及使用權資產等非金融資產在有減值指標時按公允價值計量，只有在確認減值或企業合併時才按公允價值記錄。持有待售長期資產的公允價值減去出售成本在每個報告期進行評估，這些資產仍被歸類為待售資產。持有待售長期資產的公允價值減去出售成本(增加或減少)的後續變動被報告為對其賬面金額的調整，但調整後的賬面金額不能超過長期資產最初被歸類為持有待售資產時的賬面金額。

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(續)
下表列出了截至2021年6月30日和2020年6月30日的六個月內按公允價值非經常性計量和記錄的資產：
20212020
描述公允價值
使用重要數據進行度量
不可觀測的輸入
(3級)		得/(失)公允價值
使用重要數據進行度量
不可觀測的輸入
(3級)		得/(失)
商譽$— $— $457.5 $(318.3)
特許經營權和其他$— $— $26.2 $(59.9)
股權投資$53.4 $3.4 $— $— 
使用權資產$— $(0.1)$1.4 $(0.4)
持有和使用的長期資產$10.4 $(1.6)$1.8 $(5.8)
商譽和其他無形資產
截至4月30日，我們報告單位和特許經營權資產的商譽每年都會進行減值測試，當事件或環境變化表明可能存在減值時，測試頻率會更高。
根據會計準則，我們選擇對截至2021年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能低於其賬面價值。我們選擇從2021年4月30日起執行定量特許經營權減損測試，不是這些定量測試產生的減損費用。
在2020年第一季度，由於新冠肺炎疫情對我們業績的影響以及截至2020年3月31日我們的市值下降，我們記錄的商譽減值費用為1美元318.3百萬美元，其中$257.4與我們的高級奢侈品報告部門相關的百萬美元，$41.6與我們的碰撞中心報告單位相關的百萬美元，以及$19.3與我們的部件中心報告單位相關的百萬美元。我們還記錄了特許經營權減損費用#美元。57.5在2020年第一季度，這一數字達到了100萬。非現金減值費用分別作為商譽減值和特許經營權減值反映在隨附的未經審計的綜合經營報表和我們部門信息的“公司和其他”類別中。
量化商譽減值測試要求確定報告單位的公允價值是否低於其賬面價值。我們使用“收益”估值方法估計報告單位的公允價值，這種方法以計算的加權平均資本成本作為貼現率，對報告單位的預計自由現金流進行貼現。收入估值方法需要使用重要的估計和假設，包括用於計算預計的未來現金流、加權平均資本成本以及未來經濟和市場狀況的收入增長率和未來營業利潤率。在這一過程中，我們還根據我們的股票價格和/或截至計量日期的一段合理時期內的平均股票價格，將我們報告單位的估計公允價值合計與我們的市值進行協調，包括考慮控制溢價。我們的現金流預測基於我們對汽車行業的瞭解、我們最近的表現、我們對未來表現的預期，以及我們認為合理但不可預測和內在不確定的其他假設。未來的實際結果可能與這些估計不同。我們在分配共享資產和負債時也會做出某些判斷和假設，以確定我們每個報告單位的賬面價值。
特許經營權的量化減值測試要求將特許經營權的估計公允價值與各門店的賬面價值進行比較。特許經營協議項下權利的公允價值通過對商店的預期未來現金流進行貼現，使用第3級投入進行估算。預測的現金流包含固有的不確定性，包括與增長率、利潤率、營運資本需求、資本支出和資本成本相關的重大估計和假設，為此，我們使用了某些基於市場參與者的假設，使用了第三方行業預測、經濟預測和我們認為合理的其他市場數據。
在截至2020年6月30日的六個月內，我們還記錄了非現金減值費用$2.4將某些有限壽命無形資產的賬面價值降低到估計公允價值，並計入其他(收入)支出，

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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
NET在我們的未經審計的簡明綜合經營報表和我們的部門信息的“公司和其他”類別中。
長期資產和使用權資產
我們長期資產和使用權資產的公允價值計量基於第三級投入。對於分類為持有待售的長期資產，或當存在分類為持有和使用或使用權資產的長期資產的減值指標時，公允價值計量的變化會在每個季度進行審查和評估。估值過程通常基於市場法和重置成本法的結合。
在市場法中，我們使用最近售出的可比房產的成交價。這些交易價格是根據與特定房產相關的因素進行調整的。我們評估當地房地產市場的變化，和/或最近與特定物業相關的市場興趣或談判。在重置成本法中，考慮了更換特定長期資產的成本，如果存在並可衡量的話，該成本將根據實物劣化以及功能和經濟過時的折舊進行調整。
為了驗證根據上述估值過程確定的公允價值，我們還會獲得對我們物業的獨立第三方評估和/或第三方經紀人的價值意見，這些評估通常使用上述相同的估值方法，我們還會評估最近與第三方房地產經紀人就特定的長期資產或市場進行的任何談判或討論。
與持有和使用的使用權資產和長期資產有關的非現金減值費用包括在其他(收入)支出、我們未經審計的簡明綜合經營報表的淨額和我們部門信息的“公司和其他”類別中。
在持續運營中，我們有資產待售，金額為$81.3截至2021年6月30日，百萬美元，以及25.5截至2020年12月31日的100萬美元，主要與持有待售財產以及庫存、商譽和處置集團持有待售財產有關。我們在非持續業務中有資產待售，金額為$1.1截至2021年6月30日，百萬美元，以及8.0截至2020年12月31日，與持有待售房產相關的金額為100萬英鎊。持有待售資產計入我們未經審計的簡明綜合資產負債表中的其他流動資產。
關於第3級公允價值計量的量化信息
描述2020年3月31日的公允價值估價技術無法觀察到的輸入範圍(平均值)
特許經營權$24.6 貼現現金流加權平均資金成本8.5 %
貼現率
11.1% - 14.3% (12.1%)
長期收入增長率2.0 %
長期税前利潤率
0.6% - 2.8% (1.4%)
繳款資產費用
4.2% - 12.1% (6.2%)

12.承諾和或有事項
法律程序
我們正在並將繼續參與因經營業務而引起的眾多法律訴訟，包括與客户的訴訟、工資和工時以及其他與僱傭有關的訴訟，以及政府當局提起的訴訟。其中一些訴訟聲稱或可能被確定為集體或集體訴訟，尋求實質性的損害賠償或禁令救濟，或者兩者兼而有之，而另一些訴訟可能會在幾年內懸而未決。當我們認為可能發生了損失，並且損失的金額可以合理估計時，我們就為特定的法律程序建立應計項目。我們對或有損失的應計費用每季度審查一次，並在獲得更多信息時進行調整。我們披露應計金額，如果這是重要的，或者如果這樣的披露是必要的，我們的財務報表不會產生誤導。如果損失既不是可能的，也不是可以合理估計的，或者如果存在超過應計金額的損失風險，我們將評估是否至少存在發生損失或額外損失的合理可能性。如有合理可能已招致損失或額外損失，如有重大損失或無法作出估計的聲明，吾等會披露可能損失或損失範圍的估計數字。我們對是否

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未經審計的簡明合併財務報表附註
(續)
損失的合理可能性或可能性取決於我們對事件最終結果的評估和與法律顧問的協商。
截至2021年6月30日和2020年6月30日，我們已經就可能和合理估計的或有損失的潛在影響進行了累算，沒有跡象表明可能已經發生了重大損失或額外的物質損失的合理可能性。我們認為，這些問題的最終解決不會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性的不利影響。然而，這些問題的結果無法確切地預測，其中一個或多個問題的不利解決可能會對我們的運營結果、財務狀況或現金流產生實質性的不利影響。
其他事項
AutoNation通過其子公司行事，是許多房地產租約的承租人，這些租約規定我們的子公司可以使用它們各自的門店。根據該等租約，吾等附屬公司一般同意就出租人及其他關聯方因使用租賃物業而產生的若干責任(包括環境責任)或承租人違反租約而向出租人及其他關聯方作出賠償。此外，吾等不時與第三方訂立與出售資產或業務有關的協議，當中吾等同意賠償買方或關聯方與資產或業務有關的某些負債或成本。此外，在與購買或銷售商品和服務有關的正常業務過程中，我們訂立可能包含賠償條款的協議。如果提出賠償要求，我們的責任將受到適用協議條款的限制。
我們的子公司不時將子公司在與汽車門店相關的任何不動產租賃中的權益轉讓或轉租給門店購買者，主要是與汽車門店的處置有關。一般而言，我們的附屬公司在受讓人或轉租人不履行的範圍內，保留履行該等租約下的某些義務的責任，不論該等履行是在轉讓或轉租租約之前或之後要求的。此外，AutoNation及其子公司通常仍受我們及其子公司就此類租賃所作的任何擔保條款的約束。雖然我們一般對受讓人或分租人在這些租約下不履行時有賠償權利，並有某些免責辯護，但我們估計，在2022年至2034年期滿的這些租約的剩餘期限內，承租人的租金支付義務約為#美元。10截至2021年6月30日，為1.2億美元。截至2021年6月30日，我們沒有任何已知的重大承諾，我們或我們的子公司將被要求根據任何此類轉讓租賃或轉租履行承諾。不能保證AutoNation或其子公司根據這些租約所要求的任何業績不會對我們的業務、財務狀況和現金流產生實質性的不利影響。
截至2021年6月30日，擔保債券、信用證和現金存款總額為$100.3百萬美元，其中$39.7一百萬是信用證。在正常業務過程中，我們被要求提交履約保證金、信用證和/或現金保證金，作為我們履約的財務保證。我們目前不為未付信用證提供現金抵押品。
在正常的業務過程中，我們受到眾多法律法規的約束，包括汽車、環境、健康和安全等法律法規。我們預計，遵守這些法律的成本不會對我們的業務、運營結果、現金流或財務狀況產生實質性的不利影響，儘管考慮到我們業務的性質以及適用於我們業務的廣泛法律和監管框架，這種結果是可能的。我們沒有任何已知的重大環境承諾或意外情況。

13.業務和信貸集中
根據與汽車製造商的特許經營協議，我們在美國擁有和經營特許汽車商店。在截至2021年6月30日的6個月內，大約64我們在佛羅裏達、德克薩斯州和加利福尼亞州的門店創造了我們新車零售總銷量的%。如果一家主要汽車製造商或相關貸款人或供應商發生財務困境或其他不利事件，我們將面臨集中風險。我們銷售的核心品牌的汽車，代表着大約90在截至2021年6月30日的六個月裏售出的新車中，豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、Stellantis(前身為FCA)、寶馬和大眾(包括奧迪和保時捷)生產的新車佔比高達30%。我們的業務可能會受到主要汽車製造商或相關貸款人或供應商破產或其他不利事件的實質性不利影響。
我們從製造商或分銷商那裏得到的應收賬款為$。161.92021年6月30日，百萬美元，210.0截至2020年12月31日，為100萬。此外，我們的大部分在途合同包括在隨附的應收賬款淨額中

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未經審計的合併資產負債表應由汽車製造商的專屬金融子公司支付，這些子公司直接向我們的新車和二手車客户提供融資。與非製造商貿易應收賬款相關的信用風險集中度有限，這是因為我們的產品銷售的客户和市場種類繁多，而且這些客户和市場分散在美國許多不同的地理區域。因此，在2021年6月30日，我們不認為AutoNation有任何重大的非製造商集中的信用風險。

14.細分市場信息
在2021年和2020年的6月30日，我們有三可報告的細分市場：(1)國內市場，(2)進口市場，(3)高端奢侈品市場。我們的國內業務包括零售汽車特許經營權，銷售福特、通用汽車和Stellantis製造的新車。我們的進口部門包括零售汽車特許經營權，銷售主要由豐田、本田、斯巴魯和日產製造的新車。我們的高端豪華車由零售汽車特許經營權組成，主要銷售梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)、雷克薩斯(Lexus)、奧迪(Audi)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件和汽車維修服務，以及汽車金融和保險產品。
“公司和其他”包括我們的其他業務，包括碰撞中心、AutoNation USA二手車商店、拍賣業務和零部件配送中心，所有這些業務都能產生收入，但不符合可報告部門的量化門檻，以及未分配的公司管理費用和其他收入項目。
上述須予報告的分部是本公司的業務活動，我們的首席經營決策者會定期審閲其經營結果，以分配資源及評估業績，而這些業務活動均有離散的財務資料可供參考。我們的首席運營決策者是我們的首席執行官。
下表提供了來自外部客户的收入和我們可報告部門的部門收入的信息：
截至三個月截至六個月
 2021年6月30日2021年6月30日
 國內進口高級奢侈品國內進口高級奢侈品
來自外部客户的收入$2,124.8 $2,175.0 $2,468.5 $3,971.5 $3,944.6 $4,572.0 
分部收入(1)
$169.0 $203.7 $225.7 $287.5 $329.6 $384.2 
截至三個月截至六個月
 2020年6月30日2020年6月30日
 國內進口高級奢侈品國內進口高級奢侈品
來自外部客户的收入$1,486.0 $1,325.3 $1,564.8 $2,969.5 $2,687.4 $3,181.6 
分部收入(1)
$82.1 $88.3 $89.2 $136.2 $154.2 $169.4 
(1)分部收入代表我們每個可報告分部的收入，定義為營業收入減去樓面利息支出。
以下是可報告部門的總部門收入與我們在所得税前持續經營的綜合收入的對賬：
截至三個月截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021202020212020
可報告部門的總部門收入$598.4 $259.6 $1,001.3 $459.8 
公司和其他(74.8)(74.5)(150.2)(519.5)
其他利息支出(20.9)(23.2)(42.1)(46.7)
其他收入，淨額8.9 214.6 19.9 211.7 
所得税前持續經營所得$511.6 $376.5 $828.9 $105.3 

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15.退出或處置費用義務
2020年8月17日，我們決定在2020年底之前關閉我們的售後碰撞部件(“ACP”)業務。與機場核心計劃業務的結束有關，我們總共產生了#美元的費用。36.7到2020年，這一數字將達到100萬。以下是與關閉機場核心計劃業務相關的退出或處置費用義務的負債餘額的前滾。
合同解約費其他相關結賬成本非自願離職福利總計
2020年12月31日的餘額$0.2 $2.4 $0.8 $3.4 
已招致的費用— — — — 
已支付或以其他方式解決的訟費(0.2)(2.4)(0.7)(3.3)
2021年6月30日的餘額
$— $— $0.1 $0.1 

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第二項：管理層對財務狀況和經營成果的討論和分析
以下討論應與未經審計的簡明綜合財務報表及其附註一起閲讀，這些報表包括在本季度報告的第I部分，表格10-Q的第1項下。此外，還應參考我們最新的Form 10-K年度報告中包含的經審計的綜合財務報表及其附註以及相關的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。
概述
AutoNation公司通過其子公司是美國最大的汽車零售商。截至2021年6月30日，我們在美國的228家門店擁有並運營了312家新車特許經營權，主要分佈在陽光地帶地區的主要大都市市場。我們的門店銷售32個不同的新車品牌，我們相信這些門店包括一些在我們的關鍵市場最知名和最知名的門店。在截至2021年6月30日的六個月裏，我們銷售的核心品牌新車約佔我們新車銷量的90%，由豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、Stellantis(前FCA)、寶馬和大眾(包括奧迪和保時捷)製造。截至2021年6月30日，我們還擁有和運營72個AutoNation品牌的碰撞中心，6個AutoNation USA二手車商店，4個AutoNation品牌的汽車拍賣業務，以及3個零部件配送中心。
我們提供多樣化的汽車產品和服務，包括新車、二手車，包括汽車維修和保養服務以及零部件和碰撞批發業務的“零部件和服務”，以及包括車輛服務和其他保護產品的汽車“金融和保險”產品，以及通過第三方資金來源安排購車融資。我們相信，通過利用AutoNation零售品牌和廣告、實施標準化流程以及提高我們所有門店的生產率等，我們的業務規模和管理人才的質量使我們能夠在我們的主要市場實現效率。
截至2021年6月30日，我們有三個可報告的細分市場：(1)國內市場，(2)進口市場，(3)高端奢侈品市場。我們的國內業務包括零售汽車特許經營權，銷售福特、通用汽車和Stellantis製造的新車。我們的進口部門包括零售汽車特許經營權，銷售主要由豐田、本田、斯巴魯和日產製造的新車。我們的高端豪華車由零售汽車特許經營權組成，主要銷售梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)、雷克薩斯(Lexus)、奧迪(Audi)和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)製造的新車。每個細分市場的特許經營權還銷售二手車、零部件和汽車維修服務，以及汽車金融和保險產品。
截至2021年6月30日的6個月，新車銷量佔我們總收入的50%，佔我們總毛利的22%。二手車銷售佔我們總收入的31%，佔我們總毛利潤的15%。我們的零部件和服務業務雖然佔我們總收入的14%，但卻貢獻了我們總毛利潤的35%。我們的金融和保險銷售雖然佔我們總收入的5%，但卻貢獻了我們總毛利的29%。

市況
2021年第二季度，美國行業零售新車銷量比2020年第二季度增長了44%。2020年第二季度的汽車銷量受到了嚴重的不利影響，特別是在2020年4月，原因是新冠肺炎疫情以及聯邦、州和地方政府頒佈的廣泛的“原地避難所”和“待在家裏”命令。2021年上半年，汽車需求旺盛，供不應求。雖然市場對新車和二手車的需求仍然很高，主要是因為低利率和消費者對個人交通工具的渴望，但可供銷售的新車仍然短缺，這主要是由於製造商供應鏈中的某些零部件短缺。這種需求和供應失衡導致現有新車和二手車的盈利水平更高。目前預計新車供應水平的下降將持續到2022年；然而，新車供應何時會改善，以及在此期間實現更高水平盈利的持續時間和/或程度仍存在重大不確定性。
經營成果
在截至2021年6月30日的三個月中，我們的持續運營淨收益為3.849億美元，稀釋後每股收益為4.83美元，而2020年同期持續運營淨收益為2.799億美元，稀釋後每股收益為3.18美元。
與2020年第二季度相比，我們的總毛利潤在2021年第二季度增長了66.8%，其中新車毛利潤增長了168.0%，二手車毛利潤增長了73.2%，金融保險毛利潤增長了

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與2020年第二季度相比，零部件和服務毛利潤分別為49.8%和38.9%。新車和二手車毛利受益於單位銷量的增加和每輛汽車零售毛利(“PVR”)的增長，這是由於強勁的需求和製造商供應短缺導致的歷史低位庫存水平。金融保險毛利受益於單位產量增加和金融保險毛利PVR增加。零部件和服務毛利潤主要得益於客户付費服務毛利潤的增長，以及由於銷量增加、利潤率提高和維修訂單價值增加而準備銷售的車輛。
由於業績驅動的薪酬費用增加，SG&A費用大幅增加。隨着毛利潤的改善和我們繼續專注於成本控制，在截至2021年6月30日的三個月裏，SG&A費用佔毛利潤的百分比從2021年同期的68.9%降至56.5%2020.
截至本季度止三個月內持續經營的淨收益2021年6月30日和2020，受益於分別為260萬美元和1.605億美元的未實現税後收益，這與我們少數股權投資標的證券的公允價值變化有關。在截至2020年6月30日的三個月裏，持續運營的淨收入也受益於與240萬美元的法律和解相關的税後收益。
首席執行官換屆
2020年7月14日，我們宣佈，我們與邁克爾·J·傑克遜簽訂了一份合同，將擔任公司首席執行官至2022年4月12日，或新首席執行官開始受僱於公司之日(如果更早)。
戰略計劃
我們計劃擴大我們的AutoNation USA二手車商店，目標是到2026年底擁有130多家商店。我們在2021年第二季度開設了一家AutoNation USA門店，並計劃在2021年下半年再開4家新店，2022年再開12家新店。 我們預計，每家新店的初始資本投資平均約為1,000萬至1,100萬美元。計劃中的擴張可能會受到許多變量的影響，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性，以及我們及時識別、收購和建設合適地點的能力。
庫存管理
我們的新車和二手車庫存在合併資產負債表中以成本或可變現淨值中較低者列示。我們根據當前的經濟狀況和季節性銷售趨勢監控我們的車輛庫存水平。截至2021年6月30日和2020年6月30日，我們的新車庫存單位分別為14,338輛和39,262輛。按照歷史標準，在強勁的需求和製造商供應鏈中的零部件短缺的推動下，我們的庫存單位水平在2021年6月30日大幅下降。新車供應不足可能會對我們的財務業績產生不利影響。
我們在銷售新車庫存方面通常不會出現重大虧損，部分原因是製造商為促進新車銷售而提供的激勵措施以及我們的庫存管理做法。我們監控我們的新車輛庫存值與可變現淨值的比較，截至2021年6月30日或2020年12月31日沒有新的車輛庫存減記。
我們對我們零部件和服務部門為零售而購買的大部分二手車進行整修，並將相關成本資本化到二手車庫存中。我們監控我們的二手車庫存值與可變現淨值的比較。通常情況下，不以零售方式出售的二手車會在批發拍賣會上出售。我們的二手車庫存餘額扣除了截至2021年6月30日的累計減記250萬美元和截至2020年12月31日的340萬美元。
零件、附件和其他庫存以成本或可變現淨值中的較低者入賬。我們根據歷史經驗、製造商退貨政策和行業趨勢估計潛在損壞和/或過剩和陳舊庫存的數量。我們的零部件、附件和其他庫存餘額扣除了截至2021年6月30日的累計減記640萬美元和截至2020年12月31日的650萬美元。
新冠肺炎大流行的影響
儘管經濟狀況在2020年上半年之後有所改善，但我們無法預測新冠肺炎大流行的持續時間或範圍。在未來一段時間內，對我們的財務結果和業績的負面財務影響可能是實質性的。

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關鍵會計估計
我們按照美國公認會計原則(“GAAP”)編制未經審計的簡明綜合財務報表，該原則要求我們做出影響報告期內資產和負債報告金額、或有資產和負債披露以及報告收入和費用報告金額的估計和假設。我們在持續的基礎上評估我們的估計，我們的估計基於歷史經驗和我們認為合理的各種其他假設。實際結果可能與這些估計大不相同，可能會對我們未經審計的簡明合併財務報表產生實質性影響。有關我們的關鍵會計估計的更多討論，請參閲我們最新的Form 10-K年度報告中的“管理層對財務狀況和經營結果的討論和分析”。
商譽
截至4月30日，我們報告單位的商譽每年都會進行減值測試，或者當事件或環境變化表明報告單位的賬面價值更有可能超過其公允價值時，測試的頻率更高。根據會計準則，我們選擇對截至2021年4月30日的年度減值測試的商譽減值可能性進行定性評估，並確定我們報告單位的公允價值不太可能低於其賬面價值。
截至2021年6月30日，我們有2.272億美元與國內報告單位有關的商譽，5.026億美元與進口報告單位有關的商譽，4.572億美元與溢價奢侈品報告單位有關的商譽。
其他無形資產
我們的主要可識別無形資產是與汽車製造商簽訂的特許經營協議下的個人商店權利，這些權利具有無限期的壽命，自4月30日起每年進行減值測試，或者當事件或環境變化表明可能發生減值時進行更頻繁的減值測試。
我們選擇在2021年4月30日對我們的年度特許經營權減值測試進行定量測試，這些定量測試不會產生減值費用。定量特許經營權減損測試依賴於許多變量，這些變量用於確定每家商店特許經營權的公允價值。有關我們在量化減值測試中使用的估值方法及相關估計和假設的説明，請參閲未經審計簡明綜合財務報表附註11。如果我們的每一項特許經營權的公允價值在2021年4月30日的估值日被確定為假設低10%，就不會產生任何減值。假設公允價值估計下降10%的影響並不是為了對每一種潛在的結果進行敏感性分析。


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上報的運行數據
歷史經營業績包括被收購企業自收購之日起的業績。
(百萬美元，每輛車數據除外)截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$3,428.3 $2,261.3 $1,167.0 51.6 $6,410.6 $4,543.2 $1,867.4 41.1 
零售二手車2,085.8 1,262.5 823.3 65.2 3,729.9 2,424.5 1,305.4 53.8 
批發137.1 62.0 75.1 121.1 242.1 148.7 93.4 62.8 
二手車2,222.9 1,324.5 898.4 67.8 3,972.0 2,573.2 1,398.8 54.4 
金融和保險，淨額369.0 246.4 122.6 49.8 682.0 482.2 199.8 41.4 
總變量運算(1)
6,020.2 3,832.2 2,188.0 57.1 11,064.6 7,598.6 3,466.0 45.6 
部件和服務950.8 689.9 260.9 37.8 1,801.8 1,566.2 235.6 15.0 
其他7.4 10.9 (3.5)15.8 35.2 (19.4)
總收入$6,978.4 $4,533.0 $2,445.4 53.9 $12,882.2 $9,200.0 $3,682.2 40.0 
毛利：
新車$320.5 $119.6 $200.9 168.0 $510.5 $216.0 $294.5 136.3 
零售二手車180.4 105.8 74.6 70.5 305.6 189.3 116.3 61.4 
批發22.3 11.2 11.1 37.3 18.7 18.6 
二手車202.7 117.0 85.7 73.2 342.9 208.0 134.9 64.9 
金融保險369.0 246.4 122.6 49.8 682.0 482.2 199.8 41.4 
總變量運算(1)
892.2 483.0 409.2 84.7 1,535.4 906.2 629.2 69.4 
部件和服務432.5 311.4 121.1 38.9 821.5 700.2 121.3 17.3 
其他1.6 0.6 1.0 2.2 1.8 0.4 
毛利總額1,326.3 795.0 531.3 66.8 2,359.1 1,608.2 750.9 46.7 
銷售、一般和管理費用748.9 547.9 (201.0)(36.7)1,396.8 1,148.6 (248.2)(21.6)
折舊及攤銷47.9 49.1 1.2 95.8 97.2 1.4 
商譽減值— — — — 318.3 318.3 
特許經營權減值— — — — 57.5 57.5 
其他(收入)費用，淨額(0.7)(3.4)(2.7)(0.6)4.5 5.1 
營業收入(虧損)530.2 201.4 328.8 163.3 867.1 (17.9)885.0 NM
營業外收入(費用)項目：
建築平面圖利息支出(6.6)(16.3)9.7 (16.0)(41.8)25.8 
其他利息支出(20.9)(23.2)2.3 (42.1)(46.7)4.6 
其他收入，淨額8.9 214.6 (205.7)19.9 211.7 (191.8)
所得税前持續經營所得$511.6 $376.5 $135.1 35.9 $828.9 $105.3 $723.6 NM
零售車輛單位銷售額：
新車77,164 54,513 22,651 41.6 146,525 111,252 35,273 31.7 
二手車80,589 58,920 21,669 36.8 152,369 115,069 37,300 32.4 
157,753 113,433 44,320 39.1 298,894 226,321 72,573 32.1 
每輛汽車零售收入：
新車$44,429 $41,482 $2,947 7.1 $43,751 $40,837 $2,914 7.1 
二手車$25,882 $21,427 $4,455 20.8 $24,479 $21,070 $3,409 16.2 
每輛汽車零售毛利潤：
新車$4,153 $2,194 $1,959 89.3 $3,484 $1,942 $1,542 79.4 
二手車$2,239 $1,796 $443 24.7 $2,006 $1,645 $361 21.9 
金融保險$2,339 $2,172 $167 7.7 $2,282 $2,131 $151 7.1 
總變量運算(2)
$5,514 $4,159 $1,355 32.6 $5,012 $3,921 $1,091 27.8 
(1) 總可變業務包括新車、二手車(零售和批發)以及金融和保險業績。
(2) 每輛汽車零售可變業務毛利總額的計算方法為：新車、二手車、金融保險毛利之和除以零售車輛單位銷售總額。

25
目錄
三個月後結束截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021 (%)2020 (%)2021 (%)2020 (%)
收入組合百分比：
新車49.1 49.9 49.8 49.4 
二手車31.9 29.2 30.8 28.0 
部件和服務13.6 15.2 14.0 17.0 
金融和保險，淨額5.3 5.4 5.3 5.2 
其他0.1 0.3 0.1 0.4 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車24.2 15.0 21.6 13.4 
二手車15.3 14.7 14.5 12.9 
部件和服務32.6 39.2 34.8 43.5 
金融保險27.8 31.0 28.9 30.0 
其他0.1 0.1 0.2 0.2 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
營業項目佔收入的百分比：
毛利：
新車9.3 5.3 8.0 4.8 
二手車-零售8.6 8.4 8.2 7.8 
部件和服務45.5 45.1 45.6 44.7 
總計19.0 17.5 18.3 17.5 
銷售、一般和管理費用10.7 12.1 10.8 12.5 
營業收入(虧損)7.6 4.4 6.7 NM
其他經營項目佔毛利總額的百分比：
銷售、一般和管理費用56.5 68.9 59.2 71.4 
營業收入(虧損)40.0 25.3 36.8 NM
六月三十日，
20212020
庫存天數供應：
新車(行業銷售天數標準)14天49天
二手車輛(尾隨歷月天數)34天31天
NM-沒有意義


26
目錄
同一門店運營數據
以下是我們在同一門店基礎上的經營業績，這些業績反映了我們的門店在比較中的每個時期的相同月份的結果，從我們擁有門店的第一個完整月開始。剝離商店的結果不包括在本期和上期。因此，2020列中顯示的金額可能不同於前一年顯示的2020年的相同存儲金額。我們相信，這一信息的公佈提供了對我們業務期間業績的有意義的比較。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$3,425.7 $2,256.8 $1,168.9 51.8 $6,403.0 $4,534.7 $1,868.3 41.2 
零售二手車2,079.8 1,260.1 819.7 65.1 3,720.6 2,418.9 1,301.7 53.8 
批發136.8 61.9 74.9 121.0 241.7 148.4 93.3 62.9 
二手車2,216.6 1,322.0 894.6 67.7 3,962.3 2,567.3 1,395.0 54.3 
金融和保險，淨額368.6 246.0 122.6 49.8 681.2 481.4 199.8 41.5 
總變量運算(1)
6,010.9 3,824.8 2,186.1 57.2 11,046.5 7,583.4 3,463.1 45.7 
部件和服務949.9 674.8 275.1 40.8 1,799.0 1,528.4 270.6 17.7 
其他7.1 11.1 (4.0)15.7 35.0 (19.3)
總收入$6,967.9 $4,510.7 $2,457.2 54.5 $12,861.2 $9,146.8 $3,714.4 40.6 
毛利：
新車$320.4 $119.5 $200.9 168.1 $510.0 $215.8 $294.2 136.3 
零售二手車179.9 105.8 74.1 70.0 304.8 189.2 115.6 61.1 
批發22.3 11.1 11.2 37.3 18.7 18.6 
二手車202.2 116.9 85.3 73.0 342.1 207.9 134.2 64.6 
金融保險368.6 246.0 122.6 49.8 681.2 481.4 199.8 41.5 
總變量運算(1)
891.2 482.4 408.8 84.7 1,533.3 905.1 628.2 69.4 
部件和服務432.0 307.4 124.6 40.5 820.4 693.0 127.4 18.4 
其他1.4 0.7 0.7 2.1 1.5 0.6 
毛利總額$1,324.6 $790.5 $534.1 67.6 $2,355.8 $1,599.6 $756.2 47.3 
零售車輛單位銷售額：
新車77,081 54,359 22,722 41.8 146,293 110,958 35,335 31.8 
二手車80,305 58,749 21,556 36.7 151,871 114,658 37,213 32.5 
157,386 113,108 44,278 39.1 298,164 225,616 72,548 32.2 
每輛汽車零售收入：
新車$44,443 $41,517 $2,926 7.0 $43,768 $40,869 $2,899 7.1 
二手車$25,899 $21,449 $4,450 20.7 $24,498 $21,097 $3,401 16.1 
每輛汽車零售毛利潤：
新車$4,157 $2,198 $1,959 89.1 $3,486 $1,945 $1,541 79.2 
二手車$2,240 $1,801 $439 24.4 $2,007 $1,650 $357 21.6 
金融保險$2,342 $2,175 $167 7.7 $2,285 $2,134 $151 7.1 
總變量運算(2)
$5,521 $4,167 $1,354 32.5 $5,017 $3,929 $1,088 27.7 
(1) 總可變業務包括新車、二手車(零售和批發)以及金融和保險業績。
(2) 每輛汽車零售可變業務毛利總額的計算方法為：新車、二手車、金融保險毛利之和除以零售車輛單位銷售總額。

27
目錄
三個月後結束截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
 2021 (%)2020 (%)2021 (%)2020 (%)
收入組合百分比：
新車49.2 50.0 49.8 49.6 
二手車31.8 29.3 30.8 28.1 
部件和服務13.6 15.0 14.0 16.7 
金融和保險，淨額5.3 5.5 5.3 5.3 
其他0.1 0.2 0.1 0.3 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
毛利組合百分比：
新車24.2 15.1 21.6 13.5 
二手車15.3 14.8 14.5 13.0 
部件和服務32.6 38.9 34.8 43.3 
金融保險27.8 31.1 28.9 30.1 
其他0.1 0.1 0.2 0.1 
總計100.0 100.0 100.0 100.0 
營業項目佔收入的百分比：
毛利：
新車9.4 5.3 8.0 4.8 
二手車-零售8.6 8.4 8.2 7.8 
部件和服務45.5 45.6 45.6 45.3 
總計19.0 17.5 18.3 17.5 


28
目錄
新車
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入$3,428.3 $2,261.3 $1,167.0 51.6 $6,410.6 $4,543.2 $1,867.4 41.1 
毛利$320.5 $119.6 $200.9 168.0 $510.5 $216.0 $294.5 136.3 
零售車輛單位銷售量77,164 54,513 22,651 41.6 146,525 111,252 35,273 31.7 
每輛車零售收入$44,429 $41,482 $2,947 7.1 $43,751 $40,837 $2,914 7.1 
每輛汽車零售毛利$4,153 $2,194 $1,959 89.3 $3,484 $1,942 $1,542 79.4 
毛利潤佔收入的百分比9.3%5.3%8.0%4.8%
庫存天數供應(銷售天數行業標準)14天49天
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
收入$3,425.7 $2,256.8 $1,168.9 51.8 $6,403.0 $4,534.7 $1,868.3 41.2 
毛利$320.4 $119.5 $200.9 168.1 $510.0 $215.8 $294.2 136.3 
零售車輛單位銷售量77,081 54,359 22,722 41.8 146,293 110,958 35,335 31.8 
每輛車零售收入$44,443 $41,517 $2,926 7.0 $43,768 $40,869 $2,899 7.1 
每輛汽車零售毛利$4,157 $2,198 $1,959 89.1 $3,486 $1,945 $1,541 79.2 
毛利潤佔收入的百分比9.4%5.3%8.0%4.8%
下面關於新車結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。截至2021年和2020年6月30日止三個月的新車收入分別為260萬美元和450萬美元，新車毛利分別為10萬美元和10萬美元，截至2021年和2020年6月30日的六個月新車收入分別為760萬美元和850萬美元，新車毛利為50萬美元和20萬美元，上表中報告金額和同店金額之間的差額分別與資產剝離活動有關。
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的三個月裏，同店新車收入增加，這是由於同店單位數量和同店收入PVR的增加。前一年的同一門店單元量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年4月。在2021年第二季度，同樣的門店單元量受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的三個月裏，同一家門店的收入PVR和毛利潤PVR都有所增長，這主要是由於強勁的需求和新車庫存的減少。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月內，同店新車收入增加，這是由於同店單位數量和同店收入PVR的增加。前一年的同一門店單元量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年3月至2020年4月的最後兩週。2021年上半年，同樣的門店單元量受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月裏，同一家門店的收入PVR和毛利潤PVR都有所增長，這主要是由於強勁的需求和新車庫存的減少。

29
目錄
新車庫存帶來的效益
下表詳細説明瞭新車庫存帶來的淨收益，包括新車平面圖利息支出，減去平面圖援助收入(從製造商那裏收到的專門用於支持新車庫存商店融資的金額)。根據公認會計原則，平面圖輔助計入新車毛利的一個組成部分。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差20212020方差
平面圖輔助$34.7 $23.7 $11.0 $66.7 $48.3 $18.4 
新車平面圖利息費用(6.0)(14.1)8.1 (14.9)(37.2)22.3 
新車庫存淨收益$28.7 $9.6 $19.1 $51.8 $11.1 $40.7 
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月，由於樓面計劃援助增加和樓層計劃利息支出減少，新車庫存淨額增加。平面圖援助增加的主要原因是單位體積的增加。樓面利息支出減少的主要原因是平均樓面餘額下降。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月內，新車庫存淨收益增加，原因是樓面計劃利息支出減少，樓層計劃援助增加。由於平均樓面餘額和平均利率下降，樓面利息支出減少。樓面利率是可變的，因此，隨着基礎基準利率的變化而增加和減少。由於單位容積量和單位平均建築平面圖援助率的增加，建築平面圖援助量有所增加。

30
目錄
二手車
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元，每輛車數據除外)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
零售收入$2,085.8 $1,262.5 $823.3 65.2 $3,729.9 $2,424.5 $1,305.4 53.8 
批發收入137.1 62.0 75.1 121.1 242.1 148.7 93.4 62.8 
總收入$2,222.9 $1,324.5 $898.4 67.8 $3,972.0 $2,573.2 $1,398.8 54.4 
零售毛利$180.4 $105.8 $74.6 70.5 $305.6 $189.3 $116.3 61.4 
批發毛利22.3 11.2 11.1 37.3 18.7 18.6 
毛利總額$202.7 $117.0 $85.7 73.2 $342.9 $208.0 $134.9 64.9 
零售車輛單位銷售量80,589 58,920 21,669 36.8 152,369 115,069 37,300 32.4 
每輛車零售收入$25,882 $21,427 $4,455 20.8 $24,479 $21,070 $3,409 16.2 
每輛汽車零售毛利$2,239 $1,796 $443 24.7 $2,006 $1,645 $361 21.9 
毛利潤佔收入的百分比8.6%8.4%8.2%7.8%
庫存天數供應(追溯日曆月天數)34天31天
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
同一家商店：
零售收入$2,079.8 $1,260.1 $819.7 65.1 $3,720.6 $2,418.9 $1,301.7 53.8 
批發收入136.8 61.9 74.9 121.0 241.7 148.4 93.3 62.9 
總收入$2,216.6 $1,322.0 $894.6 67.7 $3,962.3 $2,567.3 $1,395.0 54.3 
零售毛利$179.9 $105.8 $74.1 70.0 $304.8 $189.2 $115.6 61.1 
批發毛利22.3 11.1 11.2 37.3 18.7 18.6 
毛利總額$202.2 $116.9 $85.3 73.0 $342.1 $207.9 $134.2 64.6 
零售車輛單位銷售量80,305 58,749 21,556 36.7 151,871 114,658 37,213 32.5 
每輛車零售收入$25,899 $21,449 $4,450 20.7 $24,498 $21,097 $3,401 16.1 
每輛汽車零售毛利$2,240 $1,801 $439 24.4 $2,007 $1,650 $357 21.6 
毛利潤佔收入的百分比8.6%8.4%8.2%7.8%
下面關於二手車結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。在截至2021年6月30日的三個月和六個月裏，上表中報告的金額和同一門店金額之間的差額分別為二手車總收入630萬美元和970萬美元，二手車毛利潤總額50萬美元和80萬美元，這與資產剝離活動和AutoNation USA新店的開業有關。截至2020年6月30日的三個月和六個月，上表中報告的金額和相同門店金額之間的差異分別為二手車總收入250萬美元和590萬美元，二手車毛利潤總額10萬美元和10萬美元，與資產剝離活動有關。
2021年第二季度與2020年第二季度相比
在截至2021年6月30日的三個月裏，由於同店單元量和同店收入PVR的增加，同店零售二手車收入與2020年同期相比有所增長。前一年的同一門店單元量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年4月。2021年第二季度，市場對二手車的需求繼續增加，部分原因是新車供應減少。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的三個月裏，同一家門店的收入PVR有所增長，這主要是由於市場對二手車的需求增加，以及新車庫存的減少。
由於二手車需求增加和新車庫存減少，截至2021年6月30日的三個月，同一家門店的毛利潤PVR與2020年同期相比有所增長。此外，通過“我們會買你的車”(We‘ll Buy Your Car)計劃獲得的產品組合轉向以舊換新和二手車，這兩種車的平均毛利都相對較高，這也使PVR受益。

31
目錄
2021年上半年與2020年上半年相比
在截至2021年6月30日的六個月裏，由於同店單元量和同店收入PVR的增加，同店零售二手車收入與2020年同期相比有所增長。前一年的同一門店單元量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年3月至2020年4月的最後兩週。2021年上半年，市場對二手車的需求繼續增加，部分原因是新車供應減少。
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月內，同一家門店的收入PVR有所增長，這主要是由於市場對二手車的需求增加，以及新車庫存的減少。
由於二手車需求增加和新車庫存減少，截至2021年6月30日的6個月，同一家門店的毛利潤PVR與2020年同期相比有所增長。此外，通過“我們會買你的車”(We‘ll Buy Your Car)計劃獲得的產品組合轉向以舊換新和二手車，這兩種車的平均毛利都相對較高，這也使PVR受益。

32
目錄
部件和服務
  截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入$950.8 $689.9 $260.9 37.8 $1,801.8 $1,566.2 $235.6 15.0 
毛利$432.5 $311.4 $121.1 38.9 $821.5 $700.2 $121.3 17.3 
毛利潤佔收入的百分比45.5%45.1%45.6%44.7%
同一家商店：
收入$949.9 $674.8 $275.1 40.8 $1,799.0 $1,528.4 $270.6 17.7 
毛利$432.0 $307.4 $124.6 40.5 $820.4 $693.0 $127.4 18.4 
毛利潤佔收入的百分比45.5%45.6%45.6%45.3%
零部件和服務收入主要來自客户直接支付的車輛維修費用，或通過製造商和其他保修計劃下的其他人的報銷，以及批發零部件銷售、碰撞服務和準備出售的車輛。
以下關於部件和服務結果的討論是在同一商店的基礎上進行的。截至2021年6月30日的三個月和六個月，上表中報告的金額和同一門店金額之間的差額分別為90萬美元和280萬美元的零部件和服務收入，以及50萬美元和110萬美元的零部件和服務毛利潤，這與資產剝離活動和AutoNation美國新店的開業有關。截至2020年6月30日的三個月和六個月，上表中報告的金額和相同門店金額之間的差異分別為1,510萬美元和3,780萬美元的零部件和服務收入，以及400萬美元和720萬美元的零部件和服務毛利，這是由於我們關閉了ACP業務和其他資產剝離活動。
2021年第二季度與2020年第二季度相比
在截至2021年6月30日的三個月裏，與2020年同期相比，同店零部件和服務毛利潤有所增長，主要是由於與客户付費服務相關的毛利潤增加了4630萬美元，準備銷售的車輛增加了3330萬美元，批發零部件銷售額增加了1010萬美元，以及與碰撞業務、保修服務和外包給第三方的服務工作相關的毛利潤增幅較小。
與客户付費服務和準備銷售的車輛相關的毛利潤都受益於銷量的增加、利潤率的提高和價值更高的維修訂單。與批發零件銷售相關的毛利潤受益於銷量的增加。
2021年上半年與2020年上半年相比
在截至2021年6月30日的6個月中，與2020年同期相比，同店零部件和服務毛利潤有所增長，主要是由於與客户付費服務相關的毛利潤增加了5100萬美元，準備銷售的車輛增加了3960萬美元，批發零部件銷售額增加了1030萬美元，以及與外包給第三方和碰撞業務相關的毛利潤增幅較小。
與客户付費服務和準備銷售的車輛相關的毛利潤都受益於銷量的增加、利潤率的提高和價值更高的維修訂單。與批發零件銷售相關的毛利潤受益於銷量的增加。

33
目錄
金融保險
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(億美元，不包括每輛車的成本數據)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
收入和毛利$369.0 $246.4 $122.6 49.8 $682.0 $482.2 $199.8 41.4 
每輛汽車零售毛利$2,339 $2,172 $167 7.7 $2,282 $2,131 $151 7.1 
同一家商店：
收入和毛利$368.6 $246.0 $122.6 49.8 $681.2 $481.4 $199.8 41.5 
每輛汽車零售毛利$2,342 $2,175 $167 7.7 $2,285 $2,134 $151 7.1 
金融和保險產品的收入是指我們在以下方面賺取的佣金：(I)向金融機構提供與融資購買客户車輛相關的貸款和租賃，(Ii)與第三方提供商簽訂車輛服務合同，以及(Iii)與第三方提供商簽訂其他車輛保護產品。我們以佣金方式銷售這些產品，我們還根據與某些產品發行商的回溯性佣金安排，參與未來某些產品的承保利潤。
下面關於金融和保險的討論是在同一商店的基礎上進行的。在截至2021年6月30日的三個月和六個月，上述表格中的財務和保險收入和毛利潤分別為40萬美元和80萬美元，報告金額和同一門店金額之間的差異與資產剝離活動和AutoNation USA新門店的開業有關。截至2020年6月30日的三個月和六個月，上述表格中的報告金額和相同門店金額之間的差額分別為40萬美元和80萬美元，與資產剝離活動有關。
2021年第二季度與2020年第二季度相比
在截至2021年6月30日的三個月裏，由於車輛單元量和金融保險毛利潤PVR的增加，同一家門店的金融和保險收入和毛利潤與2020年同期相比有所增長。金融和保險毛利PVR的增長主要是由於車輛服務合同(包括我們的AutoNation車輛保護計劃產品)的實現利潤率提高，以及產品滲透率的增加。金融和保險毛利PVR還受益於與安排客户融資和每筆交易融資金額相關的每筆交易毛利的增加。
2021年上半年與2020年上半年相比
在截至2021年6月30日的6個月裏，由於車輛單元量和金融保險毛利潤PVR的增加，同一家門店的金融和保險收入和毛利潤與2020年同期相比有所增長。金融和保險毛利PVR的增長主要是由於車輛服務合同(包括我們的AutoNation車輛保護計劃產品)的實現利潤率提高，以及產品滲透率的增加。金融和保險業的毛利潤PVR還受益於每筆交易融資額和與安排客户融資相關的每筆交易毛利潤的增加。

34
目錄
細分結果
在下表中，我們可報告部門的收入和部門收入分別與綜合收入和綜合營業收入(虧損)進行了核對。以下對分部結果的討論是在報告的基礎上進行的。
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
國內$2,124.8 $1,486.0 $638.8 43.0 $3,971.5 $2,969.5 $1,002.0 33.7 
進口2,175.0 1,325.3 849.7 64.1 3,944.6 2,687.4 1,257.2 46.8 
高級奢侈品2,468.5 1,564.8 903.7 57.8 4,572.0 3,181.6 1,390.4 43.7 
總計6,768.3 4,376.1 2,392.2 54.7 12,488.1 8,838.5 3,649.6 41.3 
公司和其他210.1 156.9 53.2 33.9 394.1 361.5 32.6 9.0 
綜合總收入$6,978.4 $4,533.0 $2,445.4 53.9 $12,882.2 $9,200.0 $3,682.2 40.0 
分部收入(1):
國內$169.0 $82.1 $86.9 105.8 $287.5 $136.2 $151.3 111.1 
進口203.7 88.3 115.4 130.7 329.6 154.2 175.4 113.7 
高級奢侈品225.7 89.2 136.5 153.0 384.2 169.4 214.8 126.8 
總計598.4 259.6 338.8 130.5 1,001.3 459.8 541.5 117.8 
公司和其他(74.8)(74.5)(0.3)(150.2)(519.5)369.3 
建築平面圖利息支出6.6 16.3 9.7 16.0 41.8 25.8 
營業收入(虧損)$530.2 $201.4 $328.8 163.3 $867.1 $(17.9)$885.0 NM
零售新車單位銷量：
國內21,459 18,048 3,411 18.9 43,128 36,375 6,753 18.6 
進口36,136 23,605 12,531 53.1 66,979 48,892 18,087 37.0 
高級奢侈品19,569 12,860 6,709 52.2 36,418 25,985 10,433 40.2 
77,164 54,513 22,651 41.6 146,525 111,252 35,273 31.7 
二手車零售單位銷售額：
國內28,056 21,043 7,013 33.3 52,535 40,930 11,605 28.4 
進口27,128 20,064 7,064 35.2 52,229 39,133 13,096 33.5 
高級奢侈品22,370 15,795 6,575 41.6 41,904 30,938 10,966 35.4 
77,554 56,902 20,652 36.3 146,668 111,001 35,667 32.1 
(1)分部收入代表我們每個可報告分部的收入，定義為營業收入減去樓面利息支出。
NM=沒有意義





35
目錄
國內
國內部門的經營業績包括以下內容：
 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$991.3 $761.7 $229.6 30.1 $1,926.7 $1,500.6 $426.1 28.4 
二手車749.1 436.8 312.3 71.5 1,312.8 841.4 471.4 56.0 
部件和服務257.9 193.3 64.6 33.4 492.0 428.9 63.1 14.7 
金融和保險，淨額125.8 88.0 37.8 43.0 235.1 171.1 64.0 37.4 
其他0.7 6.2 (5.5)4.9 27.5 (22.6)
總收入$2,124.8 $1,486.0 $638.8 43.0 $3,971.5 $2,969.5 $1,002.0 33.7 
分部收入$169.0 $82.1 $86.9 105.8 $287.5 $136.2 $151.3 111.1 
零售新車單位銷量21,459 18,048 3,411 18.9 43,128 36,375 6,753 18.6 
二手車零售單位銷售量28,056 21,043 7,013 33.3 52,535 40,930 11,605 28.4 
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月國內收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎大流行的嚴重不利影響，特別是在2020年4月。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月國內部門收入增加，主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於需求的增加和新車庫存的減少，也得益於金融和保險毛利潤的增加，這得益於單位銷量的增加和金融和保險毛利PVR的增加。國內部門的收入也受益於與準備銷售車輛和客户付費服務相關的零部件和服務毛利的增長。國內部門收入的增加被業績驅動型SG&A費用的增加部分抵消。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月國內收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年3月至2020年4月的最後兩週。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月內，國內部門收入有所增長，主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於需求的增加和新車庫存的減少，也得益於金融和保險毛利潤的增加，這得益於單位銷量的增加和金融和保險毛利PVR的增加。國內部門收入的增加被業績驅動型SG&A費用的增加部分抵消。

36
目錄
進口
進口部門的經營業績包括以下內容：
 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$1,184.2 $712.6 $471.6 66.2 $2,142.2 $1,446.5 $695.7 48.1 
二手車604.5 355.8 248.7 69.9 1,089.2 690.3 398.9 57.8 
部件和服務248.5 170.4 78.1 45.8 462.6 377.9 84.7 22.4 
金融和保險，淨額133.2 82.4 50.8 61.7 242.3 166.4 75.9 45.6 
其他4.6 4.1 0.5 8.3 6.3 2.0 
總收入$2,175.0 $1,325.3 $849.7 64.1 $3,944.6 $2,687.4 $1,257.2 46.8 
分部收入$203.7 $88.3 $115.4 130.7 $329.6 $154.2 $175.4 113.7 
零售新車單位銷量36,136 23,605 12,531 53.1 66,979 48,892 18,087 37.0 
二手車零售單位銷售量27,128 20,064 7,064 35.2 52,229 39,133 13,096 33.5 
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月進口收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎大流行的嚴重不利影響，特別是在2020年4月。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月進口部門收入增加，主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於新車庫存的增加和可獲得性的減少，也得益於金融和保險毛利潤的增加，這主要得益於單位銷量的增加和金融和保險毛利PVR的增加。進口部門的收入還受益於與準備銷售車輛和客户付費服務相關的零部件和服務毛利的增長。進口部門收入的增加被業績驅動型SG&A費用的增加部分抵消。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月進口收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年3月至2020年4月的最後兩週。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的6個月中，進口部門收入增加，這主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於新車庫存的增加和可獲得性的減少，也得益於金融和保險毛利潤的增加，這主要得益於單位銷量的增加以及金融和保險毛利潤PVR的增加。進口部門收入的增加被業績驅動型SG&A費用的增加部分抵消。

37
目錄
高級奢侈品
高級奢侈品部門的經營業績包括：
 
 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
新車$1,252.8 $787.0 $465.8 59.2 $2,341.7 $1,596.1 $745.6 46.7 
二手車788.8 490.3 298.5 60.9 1,431.1 957.6 473.5 49.4 
部件和服務317.6 223.2 94.4 42.3 602.8 500.6 102.2 20.4 
金融和保險，淨額108.0 64.3 43.7 68.0 194.8 127.3 67.5 53.0 
其他1.3 — 1.3 1.6 — 1.6 
總收入$2,468.5 $1,564.8 $903.7 57.8 $4,572.0 $3,181.6 $1,390.4 43.7 
分部收入$225.7 $89.2 $136.5 153.0 $384.2 $169.4 $214.8 126.8 
零售新車單位銷量19,569 12,860 6,709 52.2 36,418 25,985 10,433 40.2 
二手車零售單位銷售量22,370 15,795 6,575 41.6 41,904 30,938 10,966 35.4 
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月，高端豪華車收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎大流行的嚴重不利影響，特別是在2020年4月。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的三個月裏，高端豪華車部門的收入有所增長，這主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於需求的增加和新車庫存的減少，也得益於與客户付費服務和準備銷售車輛相關的零部件和服務毛利的增加。保費奢侈品部門的收入也受益於金融和保險毛利潤的增加，這是由於單位產量增加以及金融和保險毛利潤PVR的增加。高級奢侈品部門收入的增長部分被業績驅動型SG&A費用的增加所抵消。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月期間，高端豪華車收入有所增長，主要原因是新車和二手車單元量以及新車和二手車收入PVR的增加。前一年的單位銷量受到新冠肺炎疫情的嚴重不利影響，特別是在2020年3月至2020年4月的最後兩週。本年度的單位銷量和車輛收入PVR受益於客户需求的增加，但部分被製造商供應短缺導致的歷史較低庫存水平所抵消。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的6個月中，高端豪華車部門的收入有所增長，這主要是由於新車和二手車毛利潤的增加，這既得益於需求的增加和新車庫存的減少，也得益於金融和保險毛利潤的增加，這得益於單位銷量的增加以及金融和保險毛利PVR的增加。高端豪華車部門的收入還受益於與客户付費服務和車輛準備相關的零部件和服務毛利的增長。高級奢侈品部門收入的增長部分被業績驅動型SG&A費用的增加所抵消。

38
目錄
公司和其他
公司和其他業績包括：

 截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
收入：
二手車$80.5 $41.6 $38.9 93.5 $138.9 $83.9 $55.0 65.6 
部件和服務126.8 103.0 23.8 23.1 $244.4 $258.8 $(14.4)(5.6)
金融和保險，淨額2.0 11.7 (9.7)(82.9)9.8 17.4 (7.6)(43.7)
其他0.8 0.6 0.2 1.0 1.4 (0.4)
收入$210.1 $156.9 $53.2 33.9 $394.1 $361.5 $32.6 9.0 
收益(虧損)$(74.8)$(74.5)$(0.3)$(150.2)$(519.5)$369.3 
“公司和其他”包括我們的其他業務，包括碰撞中心、AutoNation USA二手車商店、拍賣業務和零部件配送中心，所有這些業務都能產生收入，但不符合可報告部門的量化門檻，以及未分配的公司管理費用和其他收入項目。
截至2021年6月30日，我們擁有72個AutoNation品牌的碰撞中心，6個AutoNation USA二手車商店，4個AutoNation品牌的汽車拍賣業務，以及3個零部件配送中心，為我們的批發零部件銷售市場提供服務，銷售原始設備製造商的零部件。我們計劃擴大我們的AutoNation USA二手車商店，目標是到2026年底擁有130多家商店。我們在2021年第二季度開設了一家AutoNation USA門店，並計劃在2021年下半年再開4家新店，2022年再開12家新店。計劃中的擴張可能會受到許多變量的影響，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性，以及我們及時識別、收購和建設合適地點的能力。
在截至2020年6月30日的六個月中，我們記錄的非現金商譽減值費用總計3.183億美元，其中2.574億美元與我們的高級豪華報告部門有關，4160萬美元與我們的碰撞中心報告部門有關，1930萬美元與我們的Parts Center報告部門有關。我們還記錄了5750萬美元的非現金特許經營權減值費用。非現金商譽減值和特許經營權減值分別反映為商譽減值和特許經營權減值，分別反映在隨附的未經審計的簡明綜合經營報表中，並在我們部門信息的“公司和其他”類別中報告。在截至2020年6月30日的六個月中，我們記錄了與我們售後碰撞部件業務相關的非現金長期資產減值費用590萬美元，以及與我們的碰撞中心和售後碰撞部件業務相關的非現金無形資產減值費用240萬美元，這兩項費用都在我們細分信息的“公司和其他”類別中報告。


39
目錄
銷售、一般和管理費用
我們的銷售、一般和行政(“SG&A”)費用主要包括薪酬，包括門店和公司工資、佣金和基於獎勵的薪酬，以及廣告(扣除基於報銷的製造商廣告回扣)，以及商店和公司管理費用(包括佔用成本、法律、會計和專業服務)以及一般公司費用。下表列出了我們SG&A費用的主要組成部分。
截至6月30日的三個月，截至6月30日的六個月，
(百萬美元)20212020方差
有利/
(不利)		%
方差		20212020方差
有利/
(不利)		%
方差
報道：
補償$534.0 $356.3 $(177.7)(49.9)$975.6 $730.4 $(245.2)(33.6)
廣告42.8 28.1 (14.7)(52.3)79.5 74.4 (5.1)(6.9)
商店和公司管理費用172.1 163.5 (8.6)(5.3)341.7 343.8 2.1 0.6 
總計$748.9 $547.9 $(201.0)(36.7)$1,396.8 $1,148.6 $(248.2)(21.6)
SG&A佔總毛利潤的百分比：
補償40.3 44.8 450 Bps41.4 45.4 400 Bps
廣告3.2 3.5 30 Bps3.4 4.6 120 Bps
商店和公司管理費用13.0 20.6 760 Bps14.4 21.4 700 Bps
總計56.5 68.9 1,240 Bps59.2 71.4 1,220 Bps
2021年第二季度與2020年第二季度相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的三個月中，SG&A費用有所增加，這主要是由於業績驅動的薪酬支出增加。此外，廣告總支出增加了1850萬美元，但部分被製造商廣告報銷增加380萬美元所抵消。在截至2021年6月30日的三個月裏，SG&A費用佔毛利潤總額的比例從2020年同期的68.9%降至56.5%，這主要是由於毛利潤PVR和有效成本管理的改善。
2021年上半年與2020年上半年相比
與2020年同期相比，截至2021年6月30日的6個月中，SG&A費用有所增加，這主要是由於業績驅動的薪酬支出增加。此外，廣告總支出增加了870萬美元，但被製造商廣告報銷增加了360萬美元所部分抵消。在截至2021年6月30日的6個月中，SG&A費用佔毛利潤總額的比例從2020年同期的71.4%降至59.2%，這主要是由於毛利潤PVR和有效成本管理的改善。
商譽減值
在2020年第一季度，由於新冠肺炎疫情對我們業績的影響，以及截至2020年3月31日我們的股價和市值下降，我們記錄了3.183億美元的非現金商譽減值費用。
特許經營權減值
於二零二零年第一季，我們錄得5,750萬美元的非現金特許經營權減值費用，以將若干特許經營權的賬面價值減至其估計公允價值。
其他(收入)費用，淨(營業)
在2020年第二季度，我們確認了與法律和解相關的320萬美元收益。在2020年第一季度，我們確認了850萬美元的資產減值費用。

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目錄
營業外收入(費用)
建築平面圖利息支出
2021年第二季度與2020年第二季度相比
截至2021年6月30日的三個月，樓層計劃利息支出為660萬美元，而2020年同期為1630萬美元。樓面利息支出減少970萬美元是由於平均車輛樓面餘額減少所致。
2021年上半年與2020年上半年相比
截至2021年6月30日的6個月，樓層計劃利息支出為1600萬美元，而2020年同期為4180萬美元。樓面計劃利息支出減少2580萬美元是由於車輛平均樓面計劃餘額減少和平均利率降低所致。樓面利率是可變的，因此隨着基礎基準利率的變化而增加和減少。
其他利息支出
2021年第二季度與2020年第二季度相比
截至2021年6月30日的三個月，其他利息支出為2090萬美元，而2020年同期為2320萬美元。減少230萬美元是由於平均債務餘額減少。
2021年上半年與2020年上半年相比
截至2021年6月30日的6個月，其他利息支出為4210萬美元，而2020年同期為4670萬美元。減少460萬美元是由於平均債務餘額減少。
其他收入(虧損)、淨額(計入營業外收入)
在截至2021年6月30日的三個月和六個月內，我們確認了分別為530萬美元和880萬美元的收益，這與因基礎投資的市場表現改善而增加的拉比信託(Rabbi Trust)為遞延補償計劃參與者持有的公司所有人壽保險(“COLI”)的現金退保價值有關。與COLI相關的收益和虧損分別由遞延補償義務(反映在SG&A費用中)的相應增加和減少大幅抵消。
此外，在2021年第一季度，我們出售了Vroom股權投資的剩餘股份，實現了750萬美元的收益。2021年第二季度和2020年第二季度，我們分別錄得340萬美元和2.147億美元的未實現收益，與我們少數股權投資標的證券的公允價值變化有關。詳情見未經審計簡明合併財務報表附註11。
所得税撥備
所得税是根據我們預期的基本年度聯邦和州混合所得税税率提供的，在必要時根據期間發生的任何獨立税務事項進行調整。由於我們在不同的州開展業務，我們的有效税率也取決於我們的地理收入組合。
截至2021年6月30日的三個月，我們的有效所得税税率為24.8%，截至2020年6月30日的三個月，我們的有效所得税税率為25.7%。截至2021年6月30日的6個月，我們的有效所得税税率為24.7%，截至2020年6月30日的6個月，我們的有效所得税税率為54.7%。截至2020年6月30日的六個月的税率反映了這樣一個事實，即2020年第一季度收取的商譽減值費用中有很大一部分不能用於所得税扣除。
停產運營
停產業務與2014年1月1日之前出售或終止的門店有關。非持續業務的業績，扣除所得税後，主要與我們尚未出售的與2014年1月1日之前關閉的門店相關的房地產的賬面成本有關，以及與處置業務相關的其他調整。

流動性與資本資源
我們管理我們的流動性，以確保以可接受的成本獲得足夠的資金，為我們持續的運營需求和未來的資本支出提供資金，同時繼續履行我們的財務義務。我們相信，我們的現金和現金等價物、運營產生的資金以及我們的循環信貸安排(商業貸款)項下的可用金額

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目錄
紙質計劃和有擔保的二手車平面圖設施將足以為我們的營運資金需求提供資金，償還我們的債務，支付我們的納税義務和承諾以及或有事項，並滿足可預見未來的任何季節性運營要求。根據市場情況，我們可能會不時發行債券，包括以非公開或公開發行的方式，以增加我們的流動性，降低我們的資本成本，或用於一般企業目的。
可用的流動性資源
我們有以下流動性來源：
(單位：百萬)六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
現金和現金等價物$59.5 $569.6 
循環信貸安排$1,760.3 
(1)
$1,760.3 
固定的二手車平面圖設施(2)
$0.2 $0.3 
 (1)    截至2021年6月30日，我們有3970萬美元的未償還信用證。此外，我們使用我們信貸協議下的循環信貸安排作為我們商業票據計劃下借款的流動性後盾。截至2021年6月30日，我們有2億美元的未償還商業票據。有關更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註7。
(2)這是基於符合條件的二手車庫存計算的，這些庫存本可以被質押為抵押品。有關更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註5。
2021年1月，我們通過使用可用資金償還了3.35%高級債券的未償還3.0億美元。
在正常業務過程中，我們被要求提交履約保證金、保證金、信用證和/或現金保證金，作為我們在保險事務方面履行業績的財務保證。截至2021年6月30日，擔保債券、信用證和現金存款總額為1.03億美元，其中3970萬美元為信用證。我們目前不為未付信用證提供現金抵押品。
2019年2月，我們向SEC提交了一份自動擱置登記聲明，使我們能夠在資本市場允許的情況下，不時提供數額不詳的普通股、優先股、債務證券、權證、認購權、存托股份、股票購買合同、單位和債務證券擔保。
資本配置
我們的資本配置戰略專注於增長每股長期價值。我們投資於我們的業務，以維護和升級我們現有的設施，併為現有的特許經營權建造新的設施，以及其他戰略和技術舉措。我們還機會性地配置資本，回購我們的普通股和/或債務，完成收購或投資，和/或為新授予的特許經營權和新的AutoNation USA二手車商店建造設施。我們的資本配置決策將基於以下因素：預期投資回報率、我們普通股的市場價格與我們對其內在價值的看法、我們債務的市場價格、對我們資本結構的潛在影響、我們完成符合我們的市場和汽車品牌標準的收購的能力以及投資回報門檻，以及我們的債務協議中規定的限制。
股份回購
我們的董事會不時授權回購我們普通股的股份，但不超過一定的貨幣限額。根據我們的董事會授權的股票回購計劃回購的股票摘要如下：
 三個月後結束截至六個月
六月三十日，六月三十日，
(單位為百萬，每股數據除外)2021202020212020
回購股份7.5 — 11.3 2.5 
採購總價$736.1 $— $1,042.2 $80.0 
每股平均收購價$98.17 $— $91.94 $31.95 


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目錄
2021年7月，我們的董事會增加了10億美元的股票回購授權。截至2021年7月19日，根據該計劃，仍有10億美元可用於股票回購。
在任何給定的時間點回購股票的決定是基於一些因素，如我們普通股的市場價格與我們對其內在價值的看法，對我們資本結構的潛在影響(包括遵守我們債務協議中的最高槓杆率和其他財務契約，以及我們的可用流動性)，以及競爭使用資本(如收購或投資)的預期回報，對我們當前業務的資本投資，或我們債務的回購。
資本支出
下表列出了有關我們資本支出的信息：
三個月後結束截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
(單位：百萬)2021202020212020
購買財產和設備，包括經營租賃買斷(1)
$74.3 $24.6 $118.7 $54.6 
(1)包括應計在建工程，不包括與年內簽訂的租約相關的財產。
截至2021年6月30日，我們擁有約83%的新汽車特許經營門店地點，賬面淨值為21億美元，以及與我們的防撞中心、AutoNation USA二手車商店、拍賣業務、零部件配送中心和其他過剩物業相關的其他物業，賬面淨值為5.024億美元。這些房產都沒有抵押或抵押。
我們計劃擴大我們的AutoNation USA二手車商店，目標是到2026年底擁有130多家商店。我們在2021年第二季度開設了一家AutoNation USA門店，並計劃在2021年下半年再開4家新店，2022年再開12家新店。我們預計，每家新店的初始資本投資平均約為1,000萬至1,100萬美元。計劃中的擴張可能會受到許多變量的影響，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性，以及我們及時識別、收購和建設合適地點的能力。
收購和資產剝離
下表列出了有關企業收購中使用的現金、獲得的現金淨額和從企業資產剝離中獲得的現金(扣除放棄的現金後的淨額)的信息：
三個月後結束截至六個月
 六月三十日，六月三十日，
(單位：百萬)2021202020212020
從企業收購中收到(用於)的現金，淨額$— $— $— $(0.4)
從企業資產剝離中收到(用於)的現金，淨額$2.4 $— $4.3 $— 
在截至2021年6月30日的六個月裏，我們剝離了兩家門店和兩個碰撞中心。在截至2020年6月30日的六個月裏，我們剝離了一家門店，終止了一家特許經營權。


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目錄
長期債務和商業票據
下表列出了截至2021年6月30日和2020年12月31日，扣除債務發行成本後的非機動車長期債務。
(單位：百萬)
債務描述到期日應付利息六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
3.35釐高級債券2021年1月15日1月15日和7月15日$— $300.0 
年息3.5釐的高級債券2024年11月15日5月15日和11月15日450.0 450.0 
年息4.5釐的高級債券2025年10月1日4月1日和10月1日450.0 450.0 
高級債券，年息3.8釐2027年11月15日5月15日和11月15日300.0 300.0 
4.75釐高級債券2030年6月1日6月1日和12月1日500.0 500.0 
循環信貸安排2025年3月26日每月— — 
融資租賃和其他債務2040年之前的不同日期每月111.1 116.6 
1,811.1 2,116.6 
減去：未攤銷債務貼現和債務發行成本(13.8)(14.8)
減去：當前到期日(7.0)(309.2)
長期債務，扣除當前期限後的淨額$1,790.3 $1,792.6 

2021年1月，我們通過使用可用資金償還了3.35%高級債券的未償還3.0億美元。
截至2021年6月30日，我們有2億美元的未償還商業票據，截至2020年12月31日，沒有未償還的商業票據。
有關我們的長期債務和商業票據的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註7。
限制及契諾
我們的信貸協議、高級無擔保票據的契約以及我們的車輛平面圖設施包含許多對我們施加重大限制的慣常財務和運營契約，包括我們產生額外債務或提前償還現有債務、創建留置權或其他產權負擔、出售(或以其他方式處置)資產以及與其他實體合併或合併的能力。
根據我們的信貸協議，我們必須遵守最高槓杆率和最高資本化比率。槓桿率是合同規定的數額，主要反映非汽車債務除以合同規定的收益指標，並進行某些調整。資本化比率是合同規定的金額，主要反映應付車輛平面圖和非車輛債務除以我們包括應付車輛平面圖在內的總資本額。這些契約的具體條款可以在我們的信用協議中找到，該協議是我們在2020年3月26日提交給我們目前的8-K表格報告時提交的。
我們的高級無擔保票據的契約包含某些有限的契約，包括對留置權以及出售和回租交易的限制。
我們不遵守債務協議中包含的契約，可能會導致我們所有債務的加速。我們的債務協議有交叉違約條款，在AutoNation的其他重大債務下發生未治癒的違約時，這些條款會觸發違約。
截至2021年6月30日，我們遵守了債務協議下的金融契約要求。根據我們的信貸協議條款，截至2021年6月30日，我們的槓桿率和資本化率如下：
 2021年6月30日
 要求實際
槓桿率≤ 3.75x1.17x
資本化比率≤ 70.0%43.3%

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目錄
應繳車輛平面圖
應支付的車輛平面圖的組成部分如下：
(單位：百萬)六月三十日，
2021		十二月三十一日，
2020
應付車輛平面圖-貿易$669.5 $1,541.7 
應付車輛平面圖-非交易901.8 1,218.2 
應繳車輛平面圖
$1,571.3 $2,759.9 

車輛平面圖設施是按需支付的，但如果是新的車輛庫存，通常在相關車輛出售後的幾個工作日內付款。車輛平面圖設施主要以車輛庫存和相關應收賬款作抵押。有關應付車輛平面圖的更多信息，請參閲未經審計的簡明合併財務報表附註5。
現金流
下表彙總了由運營、投資和融資活動提供(用於)的現金的變化：
截至六個月
 六月三十日，
(單位：百萬)20212020
經營活動提供的淨現金$930.3 $894.3 
用於投資活動的淨現金$(8.5)$(124.7)
用於融資活動的淨現金$(1,431.8)$(554.7)
經營活動的現金流
我們運營現金流的主要來源是銷售車輛和金融保險產品，從客户那裏收取零部件和服務的銷售收入，以及車輛平面圖應付交易的收益。我們從經營活動中獲得的現金的主要用途是償還車輛平面圖的應付交易、購買存貨、與人事相關的支出以及與税收和租賃物業相關的付款。
在截至2021年6月30日的6個月中，經營活動提供的淨現金與2020年同期相比有所增加，主要原因是收益增加，但營運資金要求的增加部分抵消了這一增長。
投資活動的現金流
投資活動的淨現金流主要包括用於資本增加和業務收購、業務剝離、財產處置和其他交易活動的現金。
與2020年同期相比，在截至2021年6月30日的6個月中，用於投資活動的淨現金減少，主要原因是2021年出售股權證券的收益以及股權證券投資的減少，但房地產和設備購買的增加部分抵消了這一影響。
融資活動的現金流
融資活動產生的淨現金流主要包括普通股回購、債務活動以及應付車輛平面圖的變化--非貿易。
在截至2021年6月30日的6個月內，我們回購了1130萬股普通股，總購買價為10億美元(每股平均購買價為91.94美元)，其中包括在2021年6月30日之後結算的回購。在截至2020年6月30日的六個月內，我們回購了250萬股普通股，總購買價為8000萬美元(每股平均購買價為31.95美元)。
在截至2021年6月30日的前六個月裏，我們的循環信貸安排下沒有借款或償還。在截至2020年6月30日的6個月裏，我們在循環信貸安排下借入了11億美元，償還了11億美元。

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目錄
在截至2021年6月30日的6個月內，我們償還了2021年到期的3.35%優先債券的未償還3.0億美元。在截至2020年6月30日的六個月內，我們償還了2020年到期的5.5%優先債券的未償還3.5億美元，發行了本金總額為4.75%的2030年到期的優先債券，並修訂和重述了我們現有的無擔保信貸協議。截至2020年6月30日的6個月內，融資活動的現金流反映了1050萬美元的現金支付，用於與優先票據發行和債務再融資相關的債務發行成本，這些成本將在相關債務安排的條款下攤銷為利息支出。
融資活動的現金流包括截至2021年6月30日的6個月期間未償還商業票據淨收益總計2億美元的變化，以及截至2020年6月30日的6個月期間淨償還1.7億美元的車輛樓層計劃變化，以及截至2021年6月30日的6個月期間淨支付總計3.169億美元的車輛樓層計劃變化，以及截至2020年6月30日的6個月期間淨支付4.314億美元。
前瞻性陳述
我們的業務、財務狀況、經營結果、現金流和前景，以及我們普通股的現行市場價格和表現可能會受到許多因素的不利影響，包括以下討論的事項。本Form 10-Q季度報告中陳述的某些聲明和信息，包括但不限於有關我們的戰略舉措、合作伙伴關係或投資的聲明，包括計劃中的擴展我們的美國AutoNation二手車商店和與此相關的預期投資；尚未完成的收購；我們對數字和在線能力以及其他品牌擴展戰略的投資；新冠肺炎疫情對我們的業務、運營結果和財務狀況的影響；我們對我們業務和汽車零售業未來表現的預期；以及我們或我們的授權高管代表我們不時作出的描述我們的目標、目標或計劃的其他書面或口頭聲明，均構成“前瞻性聲明”，符合1933年“證券法”(修訂本)第27A節和1934年“證券交易法”(修訂本)第21E節的含義。除歷史事實以外的所有陳述，包括描述我們的目標、計劃或目標的陳述，都是或可能被認為是前瞻性陳述。諸如“預期”、“期望”、“打算”、“目標”、“計劃”、“相信”、“繼續”、“可能”、“將”、“可能”等詞語以及此類詞語和類似表達的變體旨在識別此類前瞻性陳述。我們的前瞻性陳述反映了我們目前對未來結果和事件的預期，它們涉及已知和未知的風險、不確定性和其他難以預測的因素，並可能導致我們的實際結果和業績。, 或成就與這些陳述明示或暗示的任何未來結果、業績或成就存在實質性差異。這些前瞻性陳述僅代表截至本報告發表之日的情況，我們沒有義務修改或更新這些陳述以反映後續事件或情況。我們的股東和潛在投資者應該考慮的風險、不確定性和其他因素包括但不限於以下幾點：
•汽車零售業對不斷變化的經濟狀況和各種其他因素非常敏感，這些因素包括但不限於失業率、消費者信心、燃油價格、利率和關税。新的車輛單位數量最近受到庫存減少的影響，而且可能繼續受到影響，庫存減少的部分原因是製造商供應鏈中的某些零部件短缺。我們的業務和經營結果在很大程度上取決於美國和我們特定地理市場的新車和二手車銷售水平，以及我們銷售汽車所能實現的毛利率，所有這些都很難預測。
•新冠肺炎疫情已經並可能繼續擾亂我們的業務、運營結果和未來的財務狀況。未來的流行病、大流行和其他疫情也可能擾亂我們的業務、運營結果和財務狀況。
•我們的新車銷售受到汽車製造商的激勵、營銷和其他計劃的影響。
•我們依賴與我們擁有專營權的汽車製造商和分銷商的成功和持續的財務能力。
•我們受到汽車製造商的限制和重大影響，這些限制可能會對我們的業務、財務狀況、運營結果、現金流和前景(包括我們收購更多門店的能力)產生不利影響。
•我們正在大力投資於我們的品牌延伸戰略，如果我們的戰略舉措不成功，我們將在沒有改善財務業績的情況下產生鉅額支出。我們AutoNation美國門店的擴張計劃可能會受到許多變量的影響，包括客户採用率、市場狀況、二手車庫存的可用性，以及我們及時識別、收購和擴建合適地點的能力。

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目錄
•如果我們不能保持和提升我們的零售品牌和聲譽，或者不能吸引消費者使用我們自己的數字渠道，或者如果發生損害我們零售品牌、聲譽或銷售渠道的事件，我們的業務和財務業績可能會受到損害。
•我們在Waymo的少數股權投資的賬面價值沒有易於確定的公允價值，需要根據可觀察到的價格變化或減值進行調整，這兩者都可能對我們的運營業績和財務狀況產生不利影響。
•有關燃油經濟性和温室氣體排放標準的新法律、法規或政府政策，或現有標準的變化，可能會影響汽車製造商生產高性價比汽車或消費者需求的汽車的能力，從而可能對我們的業務、運營結果、財務狀況、現金流和前景產生不利影響。
•我們面臨着大量的法律和行政訴訟，如果結果對我們不利，可能會對我們的業務、運營結果、財務狀況、現金流和前景產生實質性的不利影響。
•我們的運營受到廣泛的政府法律法規的約束。如果我們被發現涉嫌違反這些法律或法規或根據這些法律或法規承擔責任，或者如果頒佈了對我們的運營產生不利影響的新法律或法規，我們的業務、運營業績和前景可能會受到影響。
•我們的信息系統出現故障或任何安全漏洞或未經授權披露機密信息都可能對我們的業務產生重大不利影響。
•我們的債務協議包含某些財務比率和對我們開展業務能力的其他限制，我們的鉅額債務可能會對我們的財務狀況和運營產生不利影響，並阻止我們履行償債義務。
•我們面臨着與我們的車輛平面圖應付款項、循環信貸安排和商業票據計劃相關的利率風險，這可能會對我們的盈利能力產生實質性的不利影響。
•商譽和其他無形資產佔我們總資產的很大一部分。我們必須至少每年對我們的商譽和其他無形資產進行減值測試，這可能導致商譽或特許經營權的重大非現金減記，並可能對我們的運營業績和股東權益產生重大不利影響。
•我們最大的股東，由於他們在我們公司的股權，可能有能力對我們的股東將要採取或批准的行動施加重大影響。此外，未來的股票回購和我們最大股東所有權水平的波動可能會影響我們普通股的交易量、流動性和市場價格。
•自然災害和不利天氣事件可能會擾亂我們的業務。
有關上述風險的更多討論，請參閲我們最新的Form 10-K年度報告。這些前瞻性陳述僅在本報告發表之日發表，我們不承擔更新任何前瞻性陳述以反映後續事件或情況的義務。
附加信息
投資者和其他人應注意，我們通過公司網站(Www.autonation.com)，我們的投資者關係網站(Investors.autonation.com)、美國證券交易委員會(SEC)文件、新聞稿、公開電話會議和網絡廣播。有關AutoNation、其業務和運營結果的信息也可能在以下社交媒體渠道上發佈：
•AutoNation的推特(TwitterFeed)(Www.twitter.com/AutoNation)
•邁克·傑克遜的推特賬號(Www.twitter.com/CEOMikeJackson)
我們在這些社交媒體渠道上發佈的信息可以被認為是實質性信息。因此，我們鼓勵投資者、媒體和其他對AutoNation感興趣的人查看我們在這些社交媒體渠道上發佈的信息。這些頻道可能會在AutoNation的投資者關係網站上不時更新。我們網站和社交媒體渠道上的信息或通過我們的網站和社交媒體渠道獲取的信息不會以引用方式併入本Form 10-Q季度報告中。

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目錄
第三項關於市場風險的定量和定性披露
利率風險
我們面臨着基於libor利率變化的市場風險敞口。利率衍生品可以根據市場情況，在適當的時候用來對衝一部分可變利率債務。
我們有16億美元的可變利率車輛樓層計劃在2021年6月30日到期，28億美元在2020年12月31日到期。根據這些金額，利率變化100個基點將導致我們的年度樓層計劃利息支出在2021年6月30日和2020年12月31日分別大約變化1570萬美元和2760萬美元。製造商的樓面計劃援助(在某些情況下是基於可變利率)部分緩解了我們對應支付車輛總樓面計劃的利率變化的風險。
截至2021年6月30日，我們有2億美元的未償還商業票據。根據未償還的金額，利率變化100個基點將導致2021年6月30日的年度利息支出大約變化200萬美元。截至2020年12月31日，我們沒有未償還的商業票據。
我們的固定利率長期債務，包括優先無擔保票據和融資租賃及其他債務義務下的未償還金額，截至2021年6月30日總計18億美元，公允價值20億美元，截至2020年12月31日，公允價值總計21億美元，公允價值23億美元。

項目4.控制和程序
信息披露控制和程序的評估
我們的管理層在首席執行官和首席財務官的參與下，評估了截至本季度報告Form 10-Q所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序(如1934年證券交易法(下稱“交易法”)第13a-15(E)和15d-15(E)條所定義)的有效性。基於這一評估，我們的首席執行官和首席財務官得出結論，截至本季度報告Form 10-Q所涵蓋的期間結束時，我們的披露控制和程序是有效的。
財務報告內部控制的變化
我們對財務報告的內部控制(如交易法下的規則13a-15(F)和15d-15(F)所定義)沒有發生變化，這些變化與上一財季根據交易法規則13a-15或15d-15的(D)段所要求的評估有關，這些變化對我們的財務報告內部控制產生了重大影響，或合理地可能對我們的財務報告內部控制產生了重大影響。




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目錄
第二部分：其他信息

項目1A。危險因素
除了本10-Q表格中列出的信息外，您還應仔細考慮我們截至2020年12月31日的10-K表格年度報告第I部分第1A項討論的風險因素，這些風險因素可能會對我們的業務、財務狀況或未來業績產生重大影響。
我們依賴與我們擁有專營權的汽車製造商和分銷商的成功和持續的財務能力。
我們商店的成功取決於汽車製造商在幾個關鍵方面。首先，我們的新車庫存完全依賴於各種車輛製造商。我們銷售新車的能力取決於汽車製造商是否有能力在合適的時間、以合適的價格設計、製造和向我們的門店分配有吸引力的、高質量的和理想的產品組合，以滿足客户的需求。第二，製造商一般會在不同範疇提供直接財政援助，包括平面圖援助和廣告援助，以支持其特許經營商。第三，製造商向客户提供產品保修，在某些情況下還提供服務合同。
我們的商店根據製造商的產品保修和服務合同為車輛執行保修和服務合同工作，並直接向製造商開具賬單，而不是向商店客户開具發票。在任何特定時間，我們都有來自制造商的大量應收賬款，用於為客户提供保修和服務工作。此外，我們在不同程度上依賴製造商為我們的商店提供原始設備製造的更換部件、培訓、產品手冊和銷售點材料以及其他物品。我們的業務、經營結果和財務狀況可能會因任何事件而受到重大不利影響，因為任何事件都會對我們的主要特許經營商車輛製造商或分銷商產生重大不利影響。
我們銷售的核心品牌汽車，約佔我們2020年銷售的新車的89%，由豐田(包括雷克薩斯)、本田、福特、通用汽車、Stellantis、梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾(包括奧迪和保時捷)製造。如果發生不利事件或財務困境，包括破產，影響到一個或多個這樣的製造商，我們將受到集中風險的影響。
汽車製造商可能受到以下因素的不利影響：經濟低迷或衰退、新車銷量大幅下降、自然災害、利率上升、貨幣匯率不利波動、信用評級下降、流動性問題、勞工罷工或類似的幹擾(包括主要供應商內部)、供應短缺或原材料成本上升、員工福利成本上升、汽車召回活動、可能減少消費者對其產品需求的負面宣傳(包括由於破產)、產品缺陷、訴訟、不良產品組合或缺乏吸引力的車輛設計、政府法律法規(包括或其他不良事件。這些風險和其他風險可能會對任何製造商產生重大不利影響，並影響其以盈利方式設計、營銷、生產或分銷新車的能力，這反過來又可能對我們獲取或資助所需新車庫存的能力、我們利用製造商財務援助計劃的能力、我們全額或及時收回製造商保修和其他應收款項的能力、和/或我們獲得受影響製造商提供的其他商品和服務的能力產生重大不利影響。此外，車輛召回活動可能會對我們的業務、運營結果和財務狀況產生實質性的不利影響。
世界各地的汽車製造商最近都面臨着由於汽車微芯片短缺而導致的生產中斷。據報道，這種短缺是由於全球經濟對微芯片的總體需求較高。新車庫存的長期短缺可能會導致新車銷量下降，我們從新車銷售中獲得的毛利潤總額也會減少，這可能會對我們的業務產生不利影響。此外，新車的短缺增加了市場對二手車的需求，提高了每輛二手車的零售收入和毛利潤，但也增加了我們收購二手車庫存的成本。微芯片短缺的解決應該會導致新車供應的增加，這可能會對新車和二手車的盈利水平產生不利影響。
我們的業務可能會因一家主要汽車製造商或相關貸款人的破產而受到實質性的不利影響。例如，(I)破產的製造商可能試圖終止我們的全部或某些特許經營權，在這種情況下，我們可能得不到足夠的特許經營權；(Ii)消費者對該製造商產品的需求可能會受到實質性的不利影響；(Iii)破產的貸款人可能試圖終止我們的樓面融資，並要求償還任何未償還的金額；(Iv)我們可能無法為客户安排融資，以便他們購買和租賃汽車，在這種情況下，我們將被要求從其他融資來源尋求融資，(V)我們可能無法從製造商或貸款人那裏收回部分或全部到期的重大應收賬款，並且我們可能會受到與以下方面相關的優先索賠的影響

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目錄
該製造商或貸款人在破產前支付的款項，以及(Vi)該製造商可以免除其在產品責任索賠方面的賠償義務。此外，任何此類破產都可能導致我們被要求產生與某些特許經營相關的庫存、固定資產和無形資產的減值費用，這可能會對我們的經營業績和財務狀況產生不利影響。

第二項未登記的股權證券銷售和收益的使用
下表列出了AutoNation，Inc.在截至2021年6月30日的三個月內回購的普通股的相關信息。
期間
總人數：
購買了股份 (1)
平均價格
付費單位
分享		總人數：
股票作為股票購買
公開的一部分
宣佈了新的計劃或
節目
大約1美元。
股票價值：
這可能還需要時間。
在以下項目下購買
計劃或
計劃(單位：百萬)(1)
2021年4月1日-2021年4月30日925,000 $101.41 925,000 $797.9 
2021年5月1日-2021年5月31日2,410,761 $102.18 2,410,761 $551.5 
2021年6月1日-2021年6月30日4,162,626 $95.13 4,162,626 $155.5 
總計7,498,387 7,498,387 
 
(1)我們的董事會不時授權回購我們普通股的股份，但不超過一定的貨幣限額。截至2021年6月30日，我們的股票回購限額下仍有1.555億美元可用。2021年7月，我們的董事會將股票回購授權增加了10億美元。我們的股票回購計劃沒有到期日。

項目6.展品
展品編號：描述
31.1
根據交易法第13a-14(A)條的規定對首席執行官進行認證。
31.2
根據“交易法”第13a-14(A)條對首席財務官進行認證。
32.1
根據“交易法”第13a-14(B)條和“美國法典”第18編第1350條頒發的首席執行官證書。
32.2
根據“交易法”第13a-14(B)條和“美國法典”第18編第1350條對首席財務官的認證。
101.INSXBRL實例文檔-實例文檔不會顯示在交互數據文件中，因為它的XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中
101.SCHXBRL分類擴展架構文檔
101.CALXBRL分類擴展計算鏈接庫文檔
101.DEFXBRL分類擴展定義Linkbase文檔
101.LABXBRL分類擴展標籤Linkbase文檔
101.PREXBRL分類擴展演示文稿Linkbase文檔
104封面交互數據文件-封面XBRL標記嵌入在內聯XBRL文檔中。


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目錄
簽名
根據1934年證券交易法的要求，註冊人已正式促使本報告由正式授權的簽名人代表其簽署。
 
AutoNation，Inc.
日期：2021年7月21日由以下人員提供：/s/克里斯托弗·凱德
克里斯托弗·凱德
高級副總裁兼首席會計官
(妥為授權的人員及
首席會計官)


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