附件1.01
Rush Enterprise，Inc.的衝突礦產報告。
根據1934年證券交易法的規則13P-1
這是Rush Enterprise，Inc.(以下簡稱“公司”)根據1934年證券交易法第13P-1條(以下簡稱“規則”)提交的2020歷年衝突礦產報告。
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1. |
公司和產品説明 |
該公司是商用車行業首屈一指的解決方案提供商，擁有並運營北美最大的商用車經銷商網絡，在22個州擁有100多家經銷商。這些車輛中心戰略性地位於全美主要高速公路上或附近的交通繁忙地區，代表着卡車和巴士製造商，包括彼得比爾特、國際、日野、五十鈴、福特、FUSO、IC Bus和藍鳥。他們提供滿足客户需求的綜合方法-從銷售新車和二手車到售後市場零部件、服務和碰撞中心運營以及融資、保險、租賃和租賃。
本公司製造或承包製造某些售後商用車零部件、配件和部件，這些零部件可能含有金、鉭、錫或鎢(“衝突礦產”)，這些都是該等產品的功能或生產所必需的。本公司與開採其產品所含礦物相距幾步之遙，因此不與其產品所含礦物的冶煉廠和精煉廠直接互動。在對衝突礦產進行合理的原產國調查以及對衝突礦產的來源和保管鏈進行盡職調查後，本公司尚未確定衝突礦產是起源於剛果民主共和國還是鄰國(每個國家均為“被覆蓋國家”)，或者來自回收來源或廢料來源。然而，該公司仍在繼續其盡職調查程序，這些程序旨在做出這一決定。
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2. |
合理的原產國調查 |
該公司進行了初步評估，確定其某些產品可能含有衝突礦物。根據該評估，根據該規則，公司進行了合理的原產國調查(RCOI)，以確定這些礦物是來自覆蓋的國家，還是來自回收或廢品來源。這個過程是多步驟的。首先，該公司確定了其製造部門使用的供應商。其次，該公司要求每一家供應商填寫電子行業公民聯盟和全球電子可持續發展(EICC/GESI)報告模板問卷。在那份問卷中，供應商被要求披露他們的產品是否含有衝突礦物，如果含有，則披露用於加工衝突礦物的冶煉廠的名稱。該公司跟蹤並評估了提供給它的數據。
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3. |
盡職調查框架 |
該公司的盡職調查程序基於經濟合作與發展組織(OECD)對受衝突影響和高風險地區的礦產負責任供應鏈的盡職調查指南。
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4. |
已進行的盡職調查 |
該公司採取的盡職調查措施包括：
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組建內部團隊，支持供應鏈盡職調查； |
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實施內部措施，以加強公司與供應商的接觸；以及 |
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聘請第三方服務提供商協助公司管理、跟蹤和報告整個公司供應鏈中的數據。 |
本公司在以下方面繼續努力：(I)識別其生產和簽約製造的含有一種或多種衝突礦物的其他產品；(Ii)識別用於加工產品中必要的衝突礦物的設施；(Iii)識別產品中必要的衝突礦物的原產國；及(Iv)識別產品中必要的衝突礦物的礦場或原產地。
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5. |
改善盡職調查的步驟 |
公司將繼續努力改進其供應鏈盡職調查工作，採取以下措施：
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繼續評估其供應鏈中是否存在衝突礦產； |
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與供應商溝通公司對供應商績效、透明度和採購的期望； |
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繼續與公司的第三方服務提供商合作，以獲取供應商對公司合理的原產地查詢(RCOI)的答覆。 |
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6. |
獨立的私營部門審計 |
2014年4月，美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission，簡稱SEC)提供了書面指導，解釋稱，只有選擇宣稱其產品“無衝突”的公司才會接受獨立的私營部門審計。該公司並沒有提出這樣的要求。因此，本文提出的這份報告未經審計。