附件1.01

FreightCar美國公司(FreightCar America，Inc.)

衝突礦物報告

截至2020年12月31日的年度

本報告於截至2020年12月31日止年度呈交，以符合經修訂的1934年證券交易法(“衝突礦產規則”)第13P-1條。美國證券交易委員會(“SEC”)採納了衝突礦產規則，以執行與衝突礦產相關的報告和披露要求，符合2010年多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案(“多德-弗蘭克法案”)的規定。衝突礦物規則對生產產品或將要製造的產品的合同的SEC註冊人施加了某些報告義務，這些產品含有對此類產品的功能或生產所必需的衝突礦物。衝突礦物“目前被定義為錫石、鈮鉭鐵礦 (鉭鐵礦石)、金、黑鎢礦及其衍生物，僅限於錫、鉭和鎢(統稱為”3Tg“)。這些要求適用於註冊人，無論衝突礦產的地理來源如何，也無論衝突礦產是否資助或惠及武裝團體(如《多德-弗蘭克法案》第1502節所述)。

如果註冊人能夠確定衝突礦產的來源不是剛果民主共和國或鄰近國家(見多德-弗蘭克法案第1502節的定義，與剛果民主共和國統稱為“受覆蓋國家”)，或者來自回收或廢料來源，則必須向SEC提交一份SD表格，説明註冊人完成的合理原產國調查。(#**$ ##**$$} =

如果登記人有理由相信其供應鏈中的任何衝突礦產可能源自所涵蓋的任何國家，或者無法確定衝突礦產的原產國，則登記人必須對衝突礦產的來源和保管鏈進行盡職調查。註冊人必須每年向SEC提交一份SD表格和一份Conflicent Minerals報告，其中包括對其盡職調查措施的描述。

公司概況

本報告由FreightCar America，Inc.管理層編寫。“FreightCar”、 “Company”、“We”、“us”和“Our”可互換使用，統稱為FreightCar美國公司及其子公司。FreightCar America，Inc.主要在北美運營，生產各種鐵路貨車，供應鐵路貨車零部件，並租賃貨車。本公司設計製造高品質的軌道車輛，包括散裝商品車、有蓋漏斗車、多式聯運和非聯運平車、鋼廠平車、捲鋼車、棚車和煤車，並專業從事改裝為再用軌道車。該公司總部位於伊利諾伊州芝加哥，在以下地點設有工廠：賓夕法尼亞州約翰斯敦、中華人民共和國上海和墨西哥科阿韋拉的卡斯塔尼奧斯。該公司的業務由一個可報告的部門--製造部門組成。該公司的製造部門包括新軌道車製造、二手軌道車銷售、軌道車租賃和重大軌道車改造。

供應鏈概述

我們與供應鏈中的冶煉廠和煉油廠相隔幾層。因此，我們依賴我們的直接供應商提供他們供應給我們的衝突礦產的原產地信息，包括從其下級供應商供應給他們的衝突礦產的來源。

合理的原產國調查和結論

由於衝突礦產對於由FreightCar製造或由FreightCar簽約製造的產品的功能或生產是必需的，我們真誠地對2020歷年進行了合理的原產國調查 (“RCOI”)，以確定任何該等衝突礦產是否起源於所涵蓋的國家或來自回收或廢料來源(定義見表格SD第1.01(D)(6)項，“回收/廢品來源”)。我們使用無衝突採購倡議開發的Conflicent Minerals報告模板對我們的直接供應商進行了供應鏈調查，該倡議是由電子行業公民聯盟(EICC)和全球電子可持續發展倡議(“EICC/GeSI”)的成員共同發起的倡議。在設計RCOI時，我們對31家直接供應商進行了調查，這些供應商總計佔公司2020年材料支出的95%。我們收到了22家供應商的回覆，佔公司2020年材料支出的78%。一些作出迴應的供應商無法確定其產品中所含衝突礦物的原產國。因此，我們不能排除我們的某些產品可能含有源自一個或多個覆蓋國家/地區的衝突礦物的可能性。

盡職調查

FreightCar設計的盡職調查框架在所有重要方面都符合經濟合作與發展組織(“OECD”)為受衝突影響和高風險地區負責任的礦產供應鏈提供的基於風險的盡職調查框架，這是一個國際公認的盡職調查框架。FreightCar的盡職調查框架和合規工作介紹如下。

建立強有力的管理體系

我們採取了以下行動來建立衝突礦產管理系統：

	●	建立了一個跨職能團隊，成員包括我們採購、財務、法律和工程部門的代表以管理Conflicent Minerals合規性。
	●	起草並維護衝突礦產政策，描述我們遵守多德-弗蘭克法案第1502節的承諾。該政策已張貼在公司網站上，並已傳達給我們所有適用的供應商。
	●	要求我們的適用供應商以 EICC/GESI模板的形式提供所有衝突礦產的全面衝突礦產聲明。
	●	制定績效指標以跟蹤收到的供應商回覆數量，並建立程序對未回覆或提供不完整信息的供應商進行跟蹤。
	●	定期向董事會審計委員會報告我們的盡職調查流程和合規義務。

識別和評估我們供應鏈中的風險

在接受調查的31家供應商中，有7家供應商無法確定其產品中所含衝突礦物的原產地，這7家供應商佔公司2020年材料支出的40%。根據提供的調查和我們供應商未完成盡職調查的通知，我們沒有足夠的信息來最終確定衝突礦物的所有冶煉廠/精煉廠或原產國。我們的大多數供應商報告説，衝突礦物是在公司層面上使用的，而不是在產品層面上使用的。因此，我們無法確定這些衝突礦物是否包括在提供給FreightCar America，Inc.的產品中，或進一步驗證這些冶煉廠或精煉廠是否存在於我們的供應鏈中。我們預計未來我們供應鏈的透明度將會提高，這將使我們的供應鏈在更詳細的層面上進行更好的風險評估。

設計並實施戰略以應對已識別的風險

我們的RCOI經過合理設計和執行，以確定供應鏈中衝突礦物的存在和來源，包括回收/廢料來源。我們將EICC/GESI模板用於我們的RCOI。我們努力真誠地發送調查，並在個案基礎上進行額外詢問，以澄清或根據需要獲取更多信息。我們對調查答覆進行了評估，以確定：(I)衝突礦物的用途和來源；和(Ii)任何表明衝突礦物可能來自覆蓋國家的警告信號。

根據收到的調查答覆，我們沒有足夠的信息來確定用於加工衝突礦物的每個特定設施或確定所有衝突礦物的特定原產國我們的產品(無論是製造的還是與我們簽約製造的)的功能或生產所需的所有衝突礦物的特定原產國。

FreightCar已經或將採取以下步驟來降低風險：我們產品中使用的必要衝突礦物可能會使覆蓋國家的武裝團體受益或為其提供資金：

	●	加強供應商溝通，提高盡職調查數據的準確性和完整性。
	●	如果FreightCar發現供應商違反我們的衝突礦產政策的合理風險，我們將要求其承諾並在合理的時間內實施糾正行動計劃。持續不遵守和拒絕解決令人擔憂的問題最終可能導致對替代材料來源的評估和供應商關係的終止。

實施有針對性的獨立第三方盡職調查審計

FreightCar與3TG冶煉廠和精煉廠沒有直接關係，我們也不會對為我們的供應鏈提供3TG的實體進行直接審計。但是，我們確實依賴行業協會來管理獨立的第三方冶煉廠和煉油廠審計計劃。我們將鼓勵目標供應商在未來參與可比的盡職調查驗證活動。

供應鏈盡職調查報告

我們計劃每年報告一次，我們的報告將在我們的網站 www.freightcaramerica.com上提供。

產品説明

雖然製造車廂使用的很大一部分材料和部件(如碳鋼、不鏽鋼和鋁)不含衝突礦物，但每節車廂的某些部件(如制動系統)可能含有衝突礦產，並且我們的供應商無法確定其供應給我們的材料和部件中包含的衝突礦產的原產地。衝突礦物可能包含在生產我們的某些軌道車輛產品所必需的產品中，如焊絲。衝突礦物也可能包含在我們的軌道車輛產品的其他組件中，而我們的供應商尚未為我們確定這些組件。