附件1.01

Winnebago Industries，Inc.

衝突礦物報告

截至2020年12月31日的年度

在上下文中，“公司”、“Winnebago Industries”、“We”、“Our”和“us”可互換用於指代Winnebago Industries，Inc.及其子公司、印第安納州Winnebago，LLC、Grand Design RV，LLC、Chris-Craft USA，Inc.和Newmar Corporation。

本Winnebago Industries，Inc.2020年衝突礦產報告是根據1934年證券交易法(“1934年法”)第13P-1條(“第13P-1條”)提交的。除非本報告另有定義，否則請參考規則13P-1、表格SD和1934年法令版本號34-67716瞭解本報告中使用的術語的定義。

Winnebago Industries是一家擁有多元化休閒車和海洋產品組合的製造商，該公司已確定其產品是由錫、鉭、鎢和金製造的，這些都是這些產品發揮功能所必需的。根據規則13P-1，Winnebago Industries進行了如下所述的盡職調查，以確定其產品製造中使用的必要衝突礦物的衝突礦物狀態。

衝突礦產項目概述與合理原產國調查

·我們在內部組織了合規工作，以支持供應鏈盡職調查。Winnebago Industries已經組建了一個團隊，負責衝突礦產項目。該團隊向總法律顧問彙報工作。

·我們通過採用和使用電子行業公民聯盟和全球電子可持續發展倡議(EICC/GESI)創建的盡職調查工具，建立了控制和供應鏈透明度體系。這包括使用衝突礦產報告模板(“CMRT”)，這是一項供應鏈調查。

·我們對我們最大的供應商進行了供應鏈調查，這些供應商可能提供含有衝突礦物的零部件和材料。調查要求供應商使用CMRT確定冶煉廠和煉油廠。作為一家下游製造商，我們依賴供應商提供我們所有衝突礦物的來源，包括冶煉廠、礦山或礦產的運輸路線。

盡職調查的設計

我們審查了我們的供應商和採購決策，並將經濟合作與發展組織(OECD)的《受衝突影響和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南：第二版》(“OECD框架”)納入我們的管理計劃，這是一個國際公認的盡職調查框架。Winnebago Industries向適用的供應商傳達了我們遵守規則13P-1的努力。

已執行的盡職調查措施説明

下面概述了為對我們產品中包含的必要衝突礦物的來源和保管鏈進行盡職調查而採取的措施，這些礦物可能來自所涵蓋的國家，可能不是來自回收或廢料來源：

·我們評估了調查答覆，以確定：(1)衝突礦物的使用和來源；(2)衝突礦物可能來自剛果民主共和國或鄰國的任何指標。

·我們將供應鏈調查確定的冶煉廠和精煉廠與符合《負責任的礦產保證過程評估協議》(RMAP)(前身為無衝突冶煉廠計劃)的冶煉廠和精煉廠名單進行了比較。

·如果冶煉廠和煉油廠的信息被認為不一致、不準確或不完整，我們會逐一進行額外的詢問。

·總結了減輕風險工作的狀況，並將其提供給Winnebago Industries的管理層。

·我們的衝突礦產合規結果每年向SEC報告，並在我們的網站上公開。

產品測定

Winnebago Industries生產的所有產品僅在對產品功能有必要時才被視為含有衝突礦物。我們生產的產品包括房車、旅遊客車、旅行拖車、第五輪拖車和海洋產品，以及配套的房車產品。根據所提供的調查和我們供應商的盡職調查工作未完成的通知，我們沒有足夠的信息來最終確定衝突礦物的所有冶煉廠或精煉廠或原產國。然而，根據合理的原產國調查提供的數據，這一信息已列入附件一。我們的大多數供應商報告了衝突礦物在公司一級的使用，而不是在產品一級的使用。因此，我們無法明確聲明這些衝突礦物是否包括在供應給Winnebago的產品中，也無法進一步驗證這些冶煉廠或精煉廠是否存在於我們的供應鏈中。

未來的盡職調查

有許多供應商沒有提供所用冶煉廠和煉油廠的清單，還有一組供應商沒有對我們的調查做出迴應。為了從我們的供應鏈中及時、準確地獲取信息，我們打算執行以下操作：

·繼續評估我們的供應鏈中是否存在衝突礦物。

·與新簽訂合同的供應商和拖欠合同的供應商明確溝通期望。

·繼續完善風險緩解戰略。

·繼續鼓勵我們的直接供應商評估其供應鏈風險。

·繼續鼓勵我們的直接供應商提供完整、準確的信息。

隨着我們的進步，我們預計我們供應鏈的透明度將會增加，這將允許我們的供應鏈內進行更準確和更詳細的風險評估。

附件一