EX-1.01

附件1.01於2021年5月28日提交的表格SD

衝突礦物報告

按照表格SD第1.01及1.02項的規定

本報告針對截至2020年12月31日的年度提交，以符合1934年《證券交易法》(Conflicent Minerals Rule Of 1934)中的規則13P-1(Conflicent Minerals Rule)。美國證券交易委員會(SEC)採納了這項衝突礦產規則，以執行與衝突礦產相關的報告和披露要求，符合2010年多德-弗蘭克華爾街改革和消費者保護法案(Dodd-Frank Wall Street改革and Consumer Protection Act of 2010)的指示。衝突礦產規則“規定了證券交易委員會註冊人的某些報告義務，這些註冊人的製成品含有錫、鉭、鎢或金 (3Tg，在表格SD中也定義為衝突礦物)，並且有理由相信他們製造或簽約製造的產品含有對這些產品的功能或生產必需的衝突礦物。如果SEC註冊人有理由相信這些衝突礦產中的任何一種可能源自剛果民主共和國(剛果民主共和國)或鄰國(連同剛果民主共和國、所涵蓋的國家)，或者無法確定這些衝突礦產的原產國，SEC註冊人必須向SEC提交一份衝突礦產報告，其中包括它為對衝突礦產來源和保管鏈進行盡職調查而採取的措施的描述。

產品

豐田汽車公司(連同其子公司豐田、我們或我們的子公司)對以下產品進行了合理的原產地調查(RCOI)：乘用車、小型貨車和商用車(如卡車)。豐田的子公司大發汽車有限公司(Daihatsu Motor Co.，Ltd.)生產和銷售微型車和緊湊型汽車。日野汽車有限公司(Hino Motors，Ltd.)也是豐田的子公司，生產和銷售卡車和公交車等商用車。我們還生產汽車零部件、零部件和配件，供我們自己使用，並出售給他人。我們的汽車(由豐田、大發和日野生產)可以分為兩類：混合動力汽車和傳統發動機汽車。我們的產品系列包括超小型和緊湊型轎車、微型車、中型、豪華、運動型和專用車、休閒和運動型多功能車、皮卡、小型貨車、卡車和公交車。此外，我們還製造和銷售遊艇、船用發動機和各種船用零部件。

對於我們的一些產品，我們能夠信心十足地確定金屬加工的冶煉廠。然而，我們無法合理確定我們供應鏈中所有衝突礦物的礦藏或原產地。

政策

豐田及其子公司提倡以充分考慮和謹慎的方式獲取材料，以避免採購或使用非法或通過不道德或其他不可接受的方式獲得的材料。我們認識到，圍繞原產於受覆蓋國家的衝突礦物的情況是供應鏈中的重大社會問題之一。我們的目標是採購和使用不涉及非法行為，包括侵犯人權的原產於被複蓋國家的衝突礦物。我們還認識到侵犯人權的行為，如在採購鈷和其他材料時使用童工，是重大的社會問題，我們的目標是開展采購活動，使其不包括被懷疑來自此類濫用行為的礦物。為實現此類採購和使用，我們通過供應鏈進行追溯，並確認是否使用了此類礦物。此外，如果檢測到可能導致人權問題或資助武裝團體等社會問題的材料被使用，我們將採取適當步驟停止採購此類材料。基於互惠互利的關係，我們要求我們的供應商瞭解我們的政策和方法，並促進負責任的材料採購。

以下是豐田針對負責任的礦產採購問題的政策和方法的鏈接：

Https://global.toyota/en/sustainability/esg/human-rights/#conflict_minerals

合理的原產國調查

豐田通過既定的流程確定了生產交付到與豐田汽車業務和海運業務相關的市場的產品的豐田實體。然後，我們直接或通過此類實體要求此類實體從其採購任何零部件、組件或配件的直接供應商通過RCOI調查提供相關信息。我們使用責任礦產倡議(RMI)發佈的衝突礦產報告模板(CMRT？)從這些供應商那裏獲取信息，並確定豐田生產的產品或與其他公司簽約製造的產品是否包含這些產品的功能或生產所需的任何3TG。我們聯繫了沒有提交CMRT的供應商，總共從數千家供應商那裏收集了CMRT。

4.	為識別供應鏈風險而採取的步驟和盡職調查措施

盡職調查設計：

為了確定我們產品的功能和/或生產所需的3TG的來源和保管鏈，豐田對我們的供應鏈進行了盡職調查。我們的盡職調查措施在所有重要的方面都符合經濟合作與發展組織(OECD)第三版《受衝突影響和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南》，適用於錫、鉭、鎢、黃金和下游公司。

執行的盡職調查措施：

(i)

第一步：建立強有力的公司管理體系：

豐田已經通過了一項針對衝突礦產的公司政策和針對業務合作伙伴的企業社會責任指導方針，並將其傳達給內部和外部各方。我們在組織內部成立了衝突礦產小組，由公司事務、採購、會計、公共關係、對外事務、法律和物資工程等多個部門組成，領導對衝突礦物的來源和保管鏈進行盡職調查。在2013和2014年，我們為供應商舉辦了研討會，作為提高認識活動的一部分，並解釋了RCOI調查的大綱，包括背景和目標。此外，我們一直通過與供應商的定期溝通進行合作，這得益於我們牢固而密切的關係。我們已經簡化了與包括海外子公司在內的相關部門的衝突礦產相關溝通流程。按照設計，我們收到的外部各方的所有詢問都會提交給衝突礦產小組，並在小組成員之間進行討論。

(Ii)

步驟2識別和評估供應鏈中的風險：

豐田跨境開展了RCOI調查，通過我們的供應鏈進行追溯，並確認是否使用了衝突礦物，根據管理層就豐田應對衝突礦產問題的政策和方法以及與RCOI調查相關的措施進行的討論。我們一直在使用RMI發佈的CMRT，並將冶煉廠信息調查結果與責任礦物保證流程清單(RMAP？)進行了比較。我們已經審查了供應商的CMRT，並要求他們在有錯誤和/或遺漏的情況下進行更正。由於我們一直與主要一級供應商進行密切溝通，我們從他們那裏收到的一些反饋已整合到與衝突礦產調查相關的材料中，如調查手冊、常見問題解答和其他工具。這些材料免費提供給供應商，目的是為RCOI調查提供支持。

(Iii)

第3步設計並實施戰略以應對已識別的風險：

根據上述步驟2中確定的風險，豐田與豐田管理層討論了此評估，然後設計並實施了應對此類風險的戰略，並將其記錄為風險管理計劃。在我們的所有一級供應商中，我們根據內部制定的標準和程序確定了優先供應商進行跟進，以降低確定的風險。我們還要求通過汽車行業行動小組(AIAG？)和日本汽車零部件工業協會(JAPIA？)等汽車行業組織進行調查合作，並保持定期溝通，包括交換意見。此外，我們還參與了負責任礦產貿易公私聯盟的第一階段活動。

(Iv)

步驟4在供應鏈中確定的點對供應鏈盡職調查進行獨立的第三方審核：

通過AIAG，我們支持並貢獻了RMI的活動(RMI的成員ID ：toyo)。豐田汽車北美公司(TMNA)是豐田在美國的子公司，該公司作為全球冶煉廠接洽團隊工作組和AIAG冶煉廠接洽團隊工作組的成員，在2020年聯繫了92家冶煉廠/煉油廠，以鼓勵冶煉廠/煉油廠參與RMAP。在92家冶煉/精煉廠中，有23家是鈷精煉廠。

我們一直是日本無衝突採購工作組的成員，該工作組與汽車行業和電子行業的其他公司一起在日本成立，目的是與RMI合作。

(v)

第五步供應鏈盡職調查報告：

豐田根據《衝突礦產規則》(Form SD)彙編了其結果並提交了本報告。更多信息也可在我們的可持續發展網站上獲得。

2020歷年的結果

豐田能夠確定我們供應鏈中包含的部分衝突礦物的來源，以及其中一些是來自回收來源還是廢料來源。由於汽車行業的供應鏈廣泛而複雜，我們無法確定用於加工它們的所有設施、原產國、礦場或原產地。

(i)

衝突礦物原產國

由於供應商沒有提供足夠的信息來識別部分冶煉廠/精煉廠和衝突礦物的原產國，豐田無法確定其任何產品都是表SD定義的剛果民主共和國無衝突產品。

(Ii)

用於加工衝突礦物的設施

在我們對必要衝突礦物的來源和保管鏈進行盡職調查的過程中，豐田收集了有關其部分(但不是全部)冶煉廠/精煉廠的信息。在這些冶煉廠/精煉廠中，我們發現其中一些經過加工的礦物來自覆蓋的國家。然而，通過我們的盡職調查，我們無法獲得足夠的信息來確定這些衝突礦物是否來自資助或惠及任何武裝團體的礦山。

(Iii)

努力確定衝突礦物的礦藏或原產地

通過通過追溯我們的供應鏈參與RMAP和RCOI調查，豐田確定其努力尋求供應鏈中衝突礦物冶煉廠/精煉廠的信息是豐田能夠做出的最合理的努力，以確定其供應鏈中包含的必要衝突礦物的礦場或原產地。

6.	豐田將在2020歷年後採取措施

上述盡職調查過程是一個持續的過程。隨着豐田繼續對其產品進行盡職調查，它將繼續完善程序。

豐田將執行風險管理計劃中包含的以下程序，以實現目標並遵守上述政策中規定的價值觀：

豐田將改善RCOI調查和盡職調查。

豐田將根據主要一級供應商的反饋改進RCOI調查的措施。

豐田將為供應商開展提高意識的活動，如提供衝突礦產調查相關材料，包括指導手冊，與JAPIA合作定期舉辦會議，並繼續與有直接業務的貿易夥伴溝通和交流意見。

豐田將通過AIAG 和JAPIA等行業組織鼓勵冶煉/精煉廠參與RMAP。

豐田將繼續進行全行業合作，例如通過AIAG為RMI做出貢獻。

如果在負責任的材料採購方面有改進的空間，豐田將與供應商跟進，這是豐田供應商CSR指南中描述的供應商之一，這是我們的期望。

此衝突礦產報告為不根據表格SD，接受獨立的私營部門審計。