EX-1.01

附件1.01

衝突礦物報告

Greenbrier Companies，Inc.(本公司、Greenbrier公司、我們公司、Conflicent Minerals規則或我們的公司)已根據1934年證券交易法(經修訂)規則 13P-1的要求將本Conflicts Minerals報告作為SD格式的展品，並形成SD(統稱為Conflicent Minerals Rule)。Greenbrier是北美和歐洲鐵路貨車設備的領先設計商、製造商和營銷商之一，是北美海運駁船的製造商和營銷商，也是北美鐵路和相關運輸行業車輪服務、軌道車整修和零部件、維修、租賃和其他服務的領先提供商。

我們支持結束在剛果民主共和國(剛果民主共和國)及其鄰國(涵蓋的國家)發生的暴力和侵犯人權行為。我們致力於確保我們產品的功能或生產所需的任何衝突礦物都來自不為覆蓋國家的武裝衝突提供資金的來源。

衝突礦產政策

2014年，我們通過並在我們的公共互聯網網站上發佈了一項針對衝突礦產供應鏈的公司政策(衝突礦產政策政策)。正如本文和衝突礦產政策中使用的那樣，衝突礦物包括金、鈮鉭鐵礦(鉭鐵礦石)、錫石和黑鎢礦及其衍生物(目前僅限於鉭、錫和鎢)，以及國務卿認定為在所涉國家發生衝突提供資金的任何其他礦物或其衍生物，而不管這些礦物或衍生金屬的原產地在哪裏。我們的衝突礦產政策包括但不限於我們對供應商的期望：

不得在銷售給Greenbrier的產品中使用資助覆蓋國家的武裝衝突和人權暴行的材料，

及時填寫衝突礦物問卷，並

如果要求，請提供支持文檔。

衝突礦產政策表明，如果我們確定供應商在遵守衝突礦產政策方面的努力不足，或者供應商未能配合制定和實施合理的合規步驟，我們保留採取必要的適當行動(包括終止與供應商的業務關係)的權利。

我們在內部向相關人員傳達了衝突礦產政策。衝突礦產政策也自 2014年起發佈在我們的網站上。

盡職調查計劃

我們已採用盡職調查程序，對我們的合理原產地調查 (RCOI)確定可能源自覆蓋國家的產品中包含的材料或組件進行處理。該程序遵循經濟合作與發展組織(OECD)“受衝突影響和高風險地區礦產負責任供應鏈盡職調查指南”(以下簡稱OECD指南)中規定的適用框架，並輔之以“錫、鉭和鎢補充手冊”和“黃金補充手冊”，2013年第二版 (統稱為OECD指南)，其中考慮到我們公司、產品和供應鏈中的實際情況。

經合組織的指導方針確立了盡職調查的五個步驟框架，以此為基礎對受衝突影響和高風險地區的礦物進行負責任的全球供應鏈管理。該框架由以下要素組成：

建立強有力的公司管理制度(第一步)；

識別和評估供應鏈中的風險(第二步)；

設計和實施應對已確定風險的戰略(第三步)；

在供應鏈中已確定的點對供應鏈盡職調查進行獨立的第三方審計 (步驟4)；以及

供應鏈盡職調查報告(步驟五)。

2020日曆盡職調查計劃執行

我們2020日曆年的RCOI 流程確定了用於製造某些貨運火車車廂和海上駁船的少量材料、部件或部件(潛在的CMR材料)，我們認為這些材料、部件或部件可能包含至少一種對其功能或生產必需的衝突礦物，這些材料、部件或部件可能來自覆蓋的國家/地區，也可能不來自覆蓋的國家/地區。我們對潛在的CMR 材料執行了以下盡職調查措施。

經合組織指導第一步：建立強有力的公司管理體系

對於2020日曆年度，公司的全球供應/採購職能部門對潛在的CMR材料進行了盡職調查，並由公司的高級合規律師在我們的總法律顧問和首席合規官的監督下進行監督。如果受影響產品的數量隨着時間的推移而增加，將根據需要採用更復雜的管理系統。

對於2020歷年，與衝突礦產盡職調查相關的業務記錄是根據我們現有的業務記錄流程進行維護的。如果未來可能使用衝突礦物的產品有所增加，則可能會根據需要採用特定於衝突礦物的更復雜的記錄保留流程。

經合組織指導第二步：識別和評估供應鏈中的風險

我們認為供應鏈中所有含有衝突礦物的材料和組件都是潛在風險，因為我們位於任何衝突礦物的下游。因此，我們知道或相信可能含有衝突礦物的所有產品投入都要經過我們的RCOI流程，並在適用的情況下進行後續盡職調查。

經合組織指導第三步：設計和實施應對已確定風險的戰略

我們的RCOI流程是我們識別構成風險的產品投入的戰略。我們隨後的盡職調查是我們應對如此確定的風險的流程。

經合組織指導第四步：在供應鏈中確定的點對供應鏈盡職調查進行獨立的第三方審計

潛在的CMR材料由少數公司提供，包括大型上市公司和較小的本地供應商。但是，他們的大多數衝突礦產報告模板(CMRT)是公司級別的聲明，而不是產品級別的聲明，因此他們無法確認他們銷售給我們的材料、部件或部件是否來自覆蓋的國家/地區。因此，目前進行或獲得獨立的第三方審計既不可行，也不有用。

經合組織指導步驟5：關於供應鏈盡職調查的報告

我們已向美國證券交易委員會(Securities And Exchange Commission)提交了表格SD和本Conflicts Minerals Report for 2020日曆，並在我們的網站上提供了Form SD和本Conflicts Minerals Report。

公司描述和產品信息

如上所述，在其各種業務活動中，Greenbrier是一家鐵路貨車設備製造商和一家海上駁船製造商。該公司在其軌道車和海上駁船產品的製造過程中使用的絕大多數材料、零部件和材料都涉及不含衝突礦物的原鋼和其他金屬和材料。然而，我們不時地製造可能含有衝突礦物的貨運車廂和海上駁船，例如因為產品包括可能含有衝突礦物的某些電子產品或電子電路板。因此，如果我們認為相關供應商可能提供了可能含有衝突礦物(潛在CMR材料)的此類材料、部件或部件，我們會努力進行適當的衝突礦物盡職調查，包括向相關供應商發出問卷或調查，詢問任何此類衝突礦物的原產國或地區。

就我們對潛在CMR材料的盡職調查而言，我們沒有確定用於加工潛在CMR材料中包含的任何必要衝突礦物的設施或潛在 CMR材料中包含的任何必要衝突礦物的原產地。我們不直接從任何覆蓋的國家購買材料，而且我們有廣泛的供應鏈，因此我們與任何衝突礦產的實際開採相去甚遠。鑑於我們供應鏈的規模和範圍，我們依賴相關的直接供應商提供任何衝突礦物的來源信息，這些礦物可能包含在我們可能用於製造產品的材料、部件或部件中。因此，我們努力確定潛在CMR材料中包含的衝突礦物的礦場或位置，要求我們的供應商向我們提供來自供應商的關於潛在CMR材料中任何衝突礦物來源的完整問卷。

回答我們的衝突礦物調查問卷的大多數供應商都表示，他們不會向我們提供含有衝突礦物的材料、組件或部件，或者如果他們提供了，則衝突礦物不是來自覆蓋的國家/地區。但是，一些供應商表示，他們無法確認他們向我們銷售的特定材料、組件或部件是否來自覆蓋的國家/地區，因為他們的衝突礦產報告模板(CMRT)是公司級別的聲明，而不是產品級別的聲明。因此，我們無法驗證這些供應商確定的冶煉廠和精煉廠是否確實提供了用於生產我們產品的衝突礦物，或者它們位於覆蓋的國家/地區。因此，我們無法確定用於加工我們產品中的任何衝突礦物的設施、這些產品中任何必要的衝突礦物的原產國或礦場或原產地。我們將繼續向這些供應商索取原產國信息，如果適用，還會對潛在CMR材料中源自覆蓋國家的任何衝突礦物進行盡職調查。

2020年12月31日之後的風險緩解措施

我們打算在2021年採取以下額外步驟，以降低我們使用的任何必要的衝突礦物來自覆蓋國家之一的風險：

鼓勵那些提供2020年信息確認供應給我們的材料、部件或部件中存在必要衝突礦物的供應商通過與這些供應商的持續接觸提供2021年的信息。

向我們通過RCOI流程確定為我們提供已知或相信含有必要衝突礦物的材料、部件或部件的供應商傳播我們的衝突礦產政策。